CN108290464A - 车辆充气轮胎 - Google Patents

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Abstract

本发明一种具有子午线型构造的车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎具有胎面(1)、具有胎体嵌件(3)、具有不导电的胎侧(7)、并且具有胎圈区域中的至少一个导电部件(8)或元件，在被安装在轮辋上的轮胎的情况下，部件或元件与所述轮辋相接触，其中，该胎面(1)是导电的，或者至少一个导电部件(10)被设置在该胎圈区域中，该至少一个导电部件通过这些胎侧(7)叠加在外部上并且以导电的方式被连接至胎面外表面，并且其中，设置有导电涂层的细丝被至少并入胎侧区域中，细丝的涂层在该胎面(1)或该部件(10)、与该胎圈区域中的该至少一个导电部件(8)或元件之间形成导电通道。

Description

车辆充气轮胎
技术领域
本发明涉及一种子午线式设计的车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎具有胎面、胎体嵌件、不导电的胎侧、以及胎圈区域中的至少一个导电部件或元件，当该轮胎被安装在轮辋上时，该至少一个导电部件或元件与该轮辋相接触，其中，该胎面是导电的，或者通过这些胎侧叠加在外部上的至少一个导电部件已经被设置在该胎圈区域中并且与该胎面的外表面导电连接，其中，设置有导电涂层的细丝已经被至少引入一个胎侧区域，这些细丝的涂层在该胎面或该部件、与该胎圈区域中的该至少一个导电部件或元件之间形成导电通道。
背景技术
已知的是，轮胎部件(尤其是胎面和胎侧)可以由二氧化硅填充的橡胶混合物制成以减小滚动阻力。然而，含二氧化硅的橡胶混合物对由其制造的橡胶部件赋予如此高的电阻，使得它们不再导电，因此必须采取相应的措施以使在行驶过程中出现的静电荷消散。在由包含很少量的炭黑和/或具有低活性/低BET的炭黑的那些橡胶混合物制成的轮胎部件的情况下，导电率还是很低的。
例如，从DE 10 2010 017 444 A1中已知在引言中提及类型的轮胎。轮胎具有胎体嵌件，该胎体嵌件的一侧上存在具有导电涂层的棉或PET的布置的细丝。细丝尤其旨在在轮胎构造过程中移除胎体嵌件与邻接的轮胎部件(内层和/或胎侧)之间夹带的空气。
DE 10 2010 037 004 A1披露了一种车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎的胎侧由不导电的橡胶材料组成。呈线、线缆或条带形式的导电元件围绕胎侧螺旋缠绕。导电元件是金属细丝、由金属细丝构成的帘线、或由导电橡胶混合物制成的条带。
从DE 10 2013 104 114 A1中已知具有由导电橡胶混合物制成的应用层所邻接的胎体嵌件的车辆充气轮胎。涂敷的层从导电凸缘型材延伸直到轮胎的上层结构。
发明内容
本发明的目的是在开篇处指明类型的轮胎，以通过易于产生的非常简单的措施使静电荷能够经由恰当地包含“主要传导路径”的胎侧消散。
所述的根据本发明的目的得以实现，因为细丝已经被设置在该胎侧的内部以及该胎圈区域中的该至少一个导电部件或元件上，其方式使得这些细丝的导电涂层在该胎侧与该胎圈区域中的该至少一个导电部件或元件之间的接口的区域中、以及在该胎侧与该胎面或与该胎面的外表面导电连接的该部件之间的接口的区域中形成硫化的导电通道。
凭借细丝的涂层，根据本发明执行的轮胎因此具有在其已经硫化的并且因此耐用的胎侧区域中形成的导电通道。涂覆的细丝能以简单的方式被安装在所讨论的尚未硫化的、“生的(rohen)”部件上。这个措施可以被有效地整合到现有轮胎制造工艺中。
在本发明的优选实施例中，这些导电通道源自细丝的导电涂层，这些细丝各自已经被设置成在胎侧的内部上连续竖立并且与该胎圈区域中的该至少一个导电部件或元件相接触。设置在胎侧的内部上的具有导电涂层的细丝能以特别简单的方式被整合到通常的轮胎生产工艺中。
在同样能够实现导电通道的简单的生产的本发明的替代实施例中，这些导电通道源自细丝的涂层，这些细丝已经被设置在该胎侧的径向外端区段处、该胎侧的径向内区段处的该胎体嵌件上并且与该胎圈区域中的该至少一个导电部件或元件相接触，并且还处于该胎侧的该径向外端区段与该胎侧的该径向内端区段之间的区域中。
该胎圈区域中的该导电部件可以优选地是该胎圈区域中存在的橡胶部件、尤其是与该胎圈区域中的轮辋相接触的并且典型地由导电橡胶混合物组成的凸缘型材。
在本发明的进一步的特征中，车辆充气轮胎中的导电通道至少基本上沿着径向方向或相对于径向方向以尤其最大为60°的角延伸。在根据本发明执行的轮胎中提供的导电通道的数量可以保持为相对较小。对于实施例优选给出的是，这些导电通道以5cm到15cm的相互距离延伸。
可以以特别简单的方式创造这种类型的导电通道，这些通道源自编织物的细丝的涂层或者源自已经随机地设置有相互接触点的细丝的涂层。
在本发明的优选实施例中，与该胎面的外表面导电连接的部件是与穿透该胎面冠部的至少一个碳中心梁等相接触的该胎面的胎面基部。
本发明的背景下的适合的细丝具有不同的导电涂层。优选给出的是，细丝具有包括导电颗粒(例如，炭黑颗粒、石墨颗粒、或碳纳米管)的导电涂层，或者细丝具有由这类颗粒组成的导电涂层。该导电涂层还可以由弹性体材料(例如，粘附促进剂、优选地RFL浸渍)组成。
此外，这些细丝可以包括不导电的支架细丝，这些不导电的支架细丝具有对应的涂层并且尤其由人造丝、聚酯、聚酰胺、或芳族聚酰胺组成。
附图说明
现在基于示意性地示出本发明的示例性实施例的附图对本发明的进一步的特征、优点以及细节进行更详细地说明。这些附图示出：
图1是穿过具有本发明的一个实施例的车辆充气轮胎的一半的横截面，并且
图2至图6各自是具有本发明的不同实施例的共挤出的胎侧/凸缘型材的区段的一个视图。
具体实施方式
根据本发明执行的机动车辆轮胎可以是用于卡车、厢式货车、轻型卡车、或多功能车辆的轮胎。
图1示出了具有子午线式设计的卡车充气轮胎的标准部件，即，胎面1、径向布置在胎面1内的多层带束层组件2、用加强构件增强的胎体嵌件3、气密的内层4、胎圈芯5、在胎圈芯5顶上的芯型材6、胎侧7、以及凸缘型材8。图1中未示出的车辆充气轮胎的另一半优选地与图1中的一半对应地执行。
在所示出的变体实施例中，胎面1具有径向方向上的两层构造并且由包含压型的胎面冠部9以及在胎面冠部9内径向延伸的胎面基部10组成，其中，胎面基部10沿轴向方向横跨胎面冠部9的整个宽度延伸。
胎面基部10已经由包括这种比例的炭黑(作为填料，该填料是导电的)的至少一种橡胶混合物制成，并且因此由具有小于1×108欧姆的电阻的导电橡胶材料组成。胎面冠部9已经由包含作为填料的二氧化硅(微细分散的二氧化硅)的至少一种橡胶混合物生产并且相应地由不导电的橡胶材料组成。
在胎面基部10与胎面的外表面之间确保导电连接，如在所示的工作实例中，优选的是，胎面冠部9内存在沿着圆周方向延伸的导电橡胶条带11(被称为碳中心梁)，该导电橡胶条带基本上沿着径向方向延伸并且延伸直至胎面的外表面、并且可以已经由胎面基部10的橡胶混合物制成。
胎面1内的子午线带束层组件2具有两个带束帘布层，这两个带束帘布层具有不导电的带束胶化作用(例如，包含作为填料的二氧化硅)。任何存在的常规上优选地执行的带束箍带同样具有不导电的胶化作用。
胎体嵌件3在带束层组件2内径向地延伸并且沿着胎侧7延伸到胎圈区域中，在该胎圈区域中围绕相应的胎圈芯5缠绕，从而形成胎体翻部。胎体嵌件3的胶化也是不导电的。
胎侧7各自从胎面1延伸远至相应的凸缘型材8。每个胎侧7的径向外端区段与胎面基部10和胎面冠部9叠加并且从外部与该胎面基部和胎面冠部形成接触。每个胎侧7的径向内端区段在外部与凸缘型材8叠加。每个胎侧7已经由包含例如作为填料的适当比例的二氧化硅的不导电的橡胶混合物制成。凸缘型材8由导电的橡胶材料组成。因此，在示出的并且更详细地描述的实施例中，通过举例的方式，凸缘型材8是当轮胎被安装在轮辋上时与该轮辋相接触的胎圈区域中的那些导电的部件或元件。还可以将可以建立胎侧与轮辋的导电连接的其他元件、部件或安装的部件设置在胎圈区域中并且用于本发明的背景下的这个目的。
根据本发明执行的车辆充气轮胎因此具有不导电的且优选地在橡胶材料中包含二氧化硅的许多部件。如本身已知的，这个措施对于轮胎的滚动阻力以及相应的轮胎部件的切削阻力和抗裂性是有利的。为了确保将静电荷从与金属轮辋相接触的胎圈区域中的导电元件、部件或安装部件消散到导电胎面基部10，导电通道被至少设置在根据本发明的轮胎中的胎侧区域之一中。
图2至图6各自示出了形成轮胎成品的内部的共挤出的胎侧/凸缘型材的圆周区段的侧面的视图，其中，未硫化的胎侧型材分别被标记为7’，并且未硫化的凸缘型材分别被标记为8’。根据本发明，已经提供有导电涂层的细丝12a至12i被安装在胎侧/凸缘型材的内部，从而使得成品的、硫化的轮胎中的涂层形成导电通道或连接。
在优选的实施例中，导电细丝12a至12i由支架细丝组成，该支架细丝由不导电材料构成并且具有导电材料的外涂层或护套。支架细丝可以例如由人造丝、聚酯、聚酰胺、或芳族聚酰胺组成,并且可以是单丝、纱线、或由多根纱线组成的帘线。导电涂层是基于例如包括导电颗粒(例如，炭黑颗粒或石墨粉)的含乳胶的悬浮液或另一种弹性体，这确保了涂层的导电性。这种涂层可以通过使用例如包含炭黑颗粒的常规的粘附促进剂来生产，该常规的粘附促进剂在由可以借助于浸渍操作涂覆的织物材料组成的支架细丝的这种程度上是液态的。通过举例，可以使用混入炭黑颗粒(尤其N 339颗粒或N 121颗粒)的RFL浸渍(间苯二酚—甲醛胶乳浸渍)。悬浮液中的导电颗粒的比例例如是按重量计从10％至按重量计70％、尤其是按重量计从30％至按重量计50％。支架细丝的导电涂层还可以专有地由导电颗粒(例如，炭黑颗粒、石墨粉、或碳纳米管)组成。
图2中示出的胎侧/凸缘型材的内部赋有连续的导电细丝12a，即，这些导电细丝各自基本上以直线延伸，并且跨胎侧型材7’和凸缘型材8’基本上彼此并联。细丝12a具有彼此相距优选地5cm到15cm的距离。
图3中示出的胎侧/凸缘型材的内部赋有细丝的径向外部阵列和细丝的径向内部阵列，这些细丝的径向外部阵列和径向内部阵列中的每个阵列由基本上以直线延伸且基本上彼此并联的短的导电细丝12b、12c组成。细丝的径向外部阵列的细丝12b已经被安装在胎侧型材7’的径向外端区段中；细丝的径向内部阵列的细丝12c已经被安装成使得它们部分地在胎侧型材7’的径向内端区段中延伸并且部分地在凸缘型材8’的径向外部区段中延伸。细丝的相互间隔为优选地5cm到15cm。胎体嵌件3同样已经至少在与细丝的两个阵列的细丝12b与细丝12c之间的空隙相对的那个区域中赋有导电细丝，从而使得从轮辋直至胎面基部的涂层的相互接触创造了连续的导电通道。
图4中示出的胎侧/凸缘型材与图3的胎侧/凸缘型材的区别在于，导电细丝12d、12e已经被设置成相对于径向方向以最大为60°、优选至少20°的角延伸。
图5中示出的胎侧/凸缘型材的内部已经赋有由导电经线12f和导电纬线12g构成的编织物13。在所示出的工作实例中，编织物13的宽度已经与胎侧/凸缘型材的尺寸相匹配，从而使得纬线12g基本上沿着径向方向并且呈横跨胎侧型材7’和凸缘型材8’的波形的形式延伸。
图6中示出的胎侧/凸缘型材的内部已经赋有由导电经线12h和导电纬线12i构成的窄的编织物14。在所示出的工作实例中，导电纬线12i只略微突伸到凸缘型材8’中。
在进一步的变体实施例中，使用从这种编织物切割成适当的大小的编织物片。
在进一步的变体实施例中，相对较短的导电细丝被随机(即，偶然且无定向地、以及具有相互接触部位地)设置。
除了导电胎面基部10之外，还可以在胎侧7与橡胶条带11之间提供另一种导电连接。
附图标记说明
1 胎面
2 带束层组件
3 胎体嵌件
4 内层
5 胎圈芯
6 芯型材
7 胎侧
7’ 胎侧型材
8 凸缘型材
8’ 未硫化的凸缘型材
9 胎面冠部
10 胎面基部
11 橡胶条带
12a至12i 细丝
13、14 编织物

Claims (14)

1.一种子午线式设计的车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎具有胎面(1)、胎体嵌件(3)、不导电的胎侧(7)、以及胎圈区域中的至少一个导电部件(8)或元件，当该轮胎被安装在轮辋上时，该至少一个导电部件或元件与该轮辋相接触，其中，该胎面(1)是导电的，或者通过这些胎侧(7)叠加在外部上的至少一个导电部件(10)已经被设置在该胎圈区域中并且与该胎面的外表面导电连接，其中，设置有导电涂层的细丝(12a-12i)已经被至少引入一个胎侧区域，这些细丝的涂层在该胎面(1)或该部件(10)与该胎圈区域中的该至少一个导电部件(8)或元件之间形成导电通道，
其特征在于，
细丝(12a-12i)已经被设置在该胎侧(7)的内部以及该胎圈区域中的该至少一个导电部件(8)或元件上，其方式使得这些细丝(12a-12i)的导电涂层在该胎侧(7)与该胎圈区域中的该至少一个导电部件(8)或元件之间的接口的区域中、以及在该胎侧(7)与该胎面(1)或与该胎面的外表面导电连接的该部件(10)之间的接口的区域中形成硫化的导电通道。
2.如权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，这些导电通道源自细丝(12a)的导电涂层，这些细丝各自已经被设置成在该胎侧(7’)的内部上连续竖立并且与该胎圈区域中的该至少一个导电部件(8)或元件相接触。
3.如权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，这些导电通道源自细丝的涂层，这些细丝已经被设置在该胎侧(7’)的径向外端区段处、该胎侧的径向内端区段处的该胎体嵌件(3)上并且与该胎圈区域中的该至少一个导电部件(8)或元件相接触，并且处于该胎侧(7’)的该径向外端区段与该胎侧的径向内端区段之间的区域中。
4.如权利要求1至3中任一项所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该胎圈区域中的该导电部件(8)是橡胶部件、尤其是凸缘型材。
5.如权利要求1至4中任一项所述的车辆充气轮胎，其特征在于，这些导电通道至少基本上沿着径向方向延伸。
6.如权利要求1至4中任一项所述的车辆充气轮胎，其特征在于，这些导电通道相对于径向方向以最大为60°的角延伸。
7.如权利要求1至6中任一项所述的车辆充气轮胎，其特征在于，这些导电通道以5cm到15cm的相互距离延伸。
8.如权利要求1至7中任一项所述的车辆充气轮胎，其特征在于，这些导电通道源自编织物(13，14)的细丝的涂层。
9.如权利要求1至7中任一项所述的车辆充气轮胎，其特征在于，这些导电通道源自已经随机地设置有相互接触点的细丝的涂层。
10.如权利要求1至9中任一项所述的具有胎面的车辆充气轮胎，该胎面具有胎面冠部(9)和胎面基部(10)，其特征在于，与该胎面的外表面导电连接的部件是与穿透该胎面冠部(9)的至少一个碳中心梁相接触的该胎面的胎面基部(10)。
11.如权利要求1至10中任一项所述的车辆充气轮胎，其特征在于，这些细丝的导电涂层包括导电颗粒或者由导电颗粒组成，例如，炭黑颗粒、石墨颗粒、或碳纳米管。
12.如权利要求1至11中任一项所述的车辆充气轮胎，其特征在于，这些细丝的导电涂层由弹性体材料组成。
13.如权利要求12所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该涂层是粘附促进剂、优选地RFL浸渍。
14.如权利要求1至13中任一项所述的车辆充气轮胎，其特征在于，这些细丝包括不导电的支架细丝，这些不导电的支架细丝尤其由人造丝、聚酯、聚酰胺、或芳族聚酰胺组成。
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