CN108278259A - 一种可反复拆卸的安装结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及装配结构领域，特别是涉及一种可反复拆卸的安装结构。包括座体和卡扣，所述座体的顶部设有两个向上凸出的卡角，所述卡角上端的外侧面凸设有限位部，两个所述卡角的上端向内侧弯折使两个限位部相对设置，且两个所述限位部之间留设有卡扣进入或退出的间隙，所述卡扣的上端穿过座体伸入间隙并与两个限位部卡合。本发明的有益效果是：通过两个卡角弯折设置使得卡扣能够灵活顺利的进退与限位部配合，同时提高卡角的强度，避免卡扣与卡角反复拆卸而使得拔插力减小，提高安装结构的强度，保证了装配精度。

Description

一种可反复拆卸的安装结构
技术领域
本发明涉及装配结构领域，特别是涉及一种可反复拆卸的安装结构。
背景技术
两个独立的结构部件在装配时会通过一些装配结构来实现两个部件之间的反复拆装，例如卡扣作为一种可反复拆装的安装结构应用范围十分广泛。但传统卡扣的结构强度差、反复拆装容易失效，而且卡扣拔插力减小，影响两个结构部件的装配效果。特别是在汽车领域中，对部件之间的装配效果有较高的要求，卡扣反复拆装后失效或拔插力减小使卡扣失效，不仅对部件的使用寿命有影响，而且装配部件出现松动造成异响，影响产品质量；在一些功能性零部件时候还对车辆的安全性能有影响。
发明内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种可反复拆卸的安装结构，用于解决现有技术中的卡扣安装结构反复拆装易失效、拔插力减小等问题。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种可反复拆卸的安装结构，包括座体和卡扣，所述座体的顶部设有两个向上凸出的卡角，所述卡角上端的外侧面凸设有限位部，两个所述卡角的上端向内侧弯折使两个限位部相对设置，且两个所述限位部之间留设有卡扣进入或退出的间隙，所述卡扣的上端穿过座体伸入间隙并与两个限位部卡合。
本发明的有益效果是：通过两个卡角弯折设置使得卡扣能够灵活顺利的进退与限位部配合，同时提高卡角的强度，避免卡扣与卡角反复拆卸而使得拔插力减小，提高安装结构的强度，保证了装配精度。
进一步，还包括面板，所述卡扣的下端固定在面板上，所述卡扣的上端为上窄下宽的箭头形结构。
进一步，所述面板的顶部向上延设有与座体底部配合的止位部。
进一步，所述限位部下部的入口内侧面的倾斜方向与箭头形结构上部外侧面的倾斜方向相同，所述限位部上部的出口内侧面设有与箭头形结构下部干涉的卡合工位。
采用上述进一步方案的有益效果是：卡扣采用合适的结构使得卡扣能够顺畅灵活的进入或退出，并且与限位部卡合，不易松动脱离，通过止位部限制卡扣进入的距离，定位准确。
进一步，所述卡角上端背对限位部的一侧上设有第一加强筋。
进一步，所述第一加强筋为三角形结构，且第一加强筋的其中两边分别与卡角的上端和卡角的弯折处贴合固定。
进一步，所述卡角上端外侧面与所述卡合工位形成的夹角为100°～110°，所述卡合工位与第一加强筋靠近限位部一端的间距为1.5mm～2mm，所述卡合工位与第一加强筋靠近弯折处一端的间距为4mm～5mm。
采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置第一加强筋提高了卡角的强度，并且通过合理布局第一加强筋使得卡角能够在一定范围弹性形变，同时又保证了强度，避免反复拆卸而变形或拔插力减小。
进一步，所述卡扣的上端设有第一盲孔，所述卡扣的下端设有第二盲孔。
进一步，所述卡扣顶角的两个侧面形成的夹角为35°～40°，所述第二盲孔下端侧壁与所述卡扣的下端侧壁间距为1mm。
进一步，所述卡扣下端背对第二盲孔的一侧上设有第二加强筋，提高卡扣的强度，避免卡扣反复拆卸后变形损坏。
采用上述进一步方案的有益效果是：设置第一盲孔使得卡扣上部的强度得到保证的同时又避免卡扣上部因局部料厚而缩水，以保证产品的精度；设置第二盲孔使得卡扣下部的强度得到保证的同时又防止卡扣的外表面缩水，以保证产品的外观。
附图说明
图1显示为本发明可反复拆卸的安装结构的结构示意图；
图2显示为本发明可反复拆卸的安装结构的俯视图；
图3显示为图2中A-A的剖视图；
图4显示为本发明可反复拆卸的安装结构的座体的结构示意图；
图5显示为本发明可反复拆卸的安装结构的座体的主视图；
图6显示为本发明可反复拆卸的安装结构的卡扣的第一轴侧示意图；
图7显示为本发明可反复拆卸的安装结构的卡扣的第二轴侧示意图；
图8显示为本发明可反复拆卸的安装结构的卡扣的主视图。
零件标号说明
1 座体；
2 卡角；
21 限位部；
22 入口内侧面；
23 出口内侧面；
3 卡扣；
31 第一盲孔；
32 第二盲孔；
4 面板；
41 止位部；
5 第一加强筋；
6 第二加强筋。
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。
需要说明的是，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
在对本发明实施例进行详细叙述之前，先对本发明的应用环境进行描述。本发明的技术主要是应用于部件装配连接，特别是应用于汽车领域中两个部件反复拆卸装配连接。本发明是解决传统卡扣结构在经过反复拆卸装配后容易失效，拔插力减小，容易松动，部件装配精度差等技术问题。
如图1和图4所示，在本发明实施例的可反复拆卸的安装结构，包括座体1和卡扣3，座体1的顶部设有两个向上凸出的卡角2，两个卡角2相对设置。卡角2上端的外侧面凸设有限位部21，两个卡角2的上端向内侧弯折使两个限位部21相对设置，且两个限位部21之间留设有卡扣3进入或退出的间隙，位于两个限位部正下方的座体上设有用于卡扣3穿过的通孔，卡扣3的上端穿过座体1后伸入间隙并与两个限位部21卡合。
如图1、图3和图6所示，还包括面板4，面板4的顶部向上延设有与座体1底部配合的止位部41，卡扣3和限位部21卡住时，止位部41的顶部顶住座体1的底部，通过止位部41来限制卡扣3伸入两个限位部的深度，从而避免卡扣和限位部之间松动，若直接通过卡扣高度或面板4来进行止位，面板4和座体1之间大面积接触，当面板4和座体1稍有变形就会导致面板4和座体1无法配合，导致两个零部件出现间隙，影响装配质量。通过在面板4上设置独立的止位部41，使得面板4和座体1之间形成多点局部接触，避免面板4和座体1之间因大面积接触而出现装配间隙，降低装配难度，提高装配效果。卡扣3的下端固定在面板4上，卡扣3的上端为上窄下宽的箭头形结构，且在各个拐角处圆弧过渡，采用圆弧过渡，避免装配磕碰刮伤顺滑部件，而且装配拆卸时施力更方便，有利于装配拆卸的顺利进行。
如图1至图8所示，限位部21下部的入口内侧面22的倾斜方向与箭头形结构上部外侧面的倾斜方向相同，采用该结构设计有利于卡扣3顺利滑入限位部，装配简单。卡扣和卡角装配完成后，卡扣和卡角侧面之间形成的间隙H5为0.2mm～0.5mm，若间隙过小，卡扣和卡角之间易干涉；若间隙过大，卡扣和卡角之间的装配强度差。限位部21上部的出口内侧面23设有与箭头形结构下部干涉的卡合工位，干涉的尺寸为0.1mm～0.2mm，形成干涉使得卡扣和限位部配合更加紧密，不易晃动，干涉尺寸根据不同的卡扣材料和卡角材料进行设置。卡扣和卡角一般采用硬度合适的PP材料和ABS材料，当卡扣和卡角采用PP材料时，干涉尺寸可设置为0.15mm或0.2mm；当卡扣和卡角采用ABS材料时，干涉尺寸可设置为0.1mm。卡扣和卡角根据不同材料设置不同的干涉尺寸，是为了保证卡扣和卡角的卡接力，同时提高卡扣和卡角装配精度，使其配合更好、更稳固，同时这个干涉量还可以补偿零部件本身的一些精度误差，具体对比效果参见附表一。
附表一
干涉尺寸(mm) PP材料 ABS材料
0.05 卡接力为110N，易松动 卡接力为120N，易松动
0.1 卡接力为140N，易松动 卡接力为150N，装配方便稳定性好
0.15 卡接力为150N，装配方便稳定性好 卡接力为160N，装配方便稳定性好
0.2 卡接力为160N，装配方便稳定性好 卡接力为170N，装配困难
0.25 卡接力为165N，装配方便稳定性好 卡接力为180N，装配困难
如图1至图8所示，卡角2上端外侧面与卡合工位形成的夹角α为100°～110°，即卡角2上端外侧面与出口内侧面23形成的夹角α为100°～110°。卡角2上端背对限位部23的一侧上设有第一加强筋5，第一加强筋5为三角形结构，且第一加强筋5的其中两边分别与卡角的上端和卡角的弯折处贴合固定，使得第一加强筋5悬空的一边与卡角的下端留有间距，采用该结构设计一方面提高了卡角的强度，避免卡角在与卡扣反复拆装后变形而造成卡扣的拔插力减小，另一方为卡角提供了变形空间，有利于卡扣3的进入或退出。卡合工位与第一加强筋5靠近限位部21一端的间距H2为1.5mm～2mm，通过间距H2来保证卡角的卡接力，若间距H2过小或者为负值时，即卡合工位要位于第一加强筋的两端之间，不能低于第一加强筋的最低点，避免因卡角强度低而折断。卡合工位与第一加强筋5靠近弯折处一端的间距H1为4mm～5mm，采用该结构设计使得卡角在经过反复拆装后依然能够保持良好的性能，避免拔插力减小，若间距H1的数值设置过小，卡角形变能力差，装配困难，而且无法设置第一加强筋，强度难以保证，若间距H1的数值设置过大，卡角容易折断，强度难以保证。
如图1至图8所示，卡扣3的上端设有第一盲孔31，第一盲孔31为圆孔，设置第一盲孔31避免卡扣因局部料厚而缩水，从而避免卡扣变形，保证了卡扣和卡角的装配效果，同时采用第一盲孔31也能保证卡扣的强度，第一盲孔偷胶后保证盲孔周边的壁厚为1.5mm-2mm，避免卡扣剧烈变形。卡扣3的下端设有第二盲孔32，第二盲孔32的宽度由靠近第一盲孔至远离第一盲孔的方向逐渐增大，第二盲孔32下端侧壁与卡扣3的下端侧壁间距H4为1mm，第二盲孔采用该结构设计以及下端设置合理的壁厚能够有效防止产品外表面缩水，使得卡扣的外表面能够达到较高的精度要求。卡扣3下端背对第二盲孔32的一侧上设有第二加强筋6，通过第二加强筋6进一步提高卡扣的强度。卡扣顶角的两个侧面形成的夹角β为35°～40°，通过调节夹角β的角度来调整卡扣的***力，夹角β角度偏小时，***力减小，夹角β角度偏大时，***力增大，设置合适的夹角β有利于使得卡扣根据其使用环境和条件提供合适的***力，保证了装配效果。卡扣中部的拐角处形成的夹具γ为100°～110°，该拐角处用于与限位部的卡合工位配合，拐角处的宽度H3为1.5mm～2mm，卡扣的局部结构采用合适的尺寸一方面便于卡扣能够顺利进入与卡角卡合，另一方面保证了卡接力的大小，避免卡扣轻易脱离卡角，同时还保证卡扣的强度，使得卡扣在反复拆装后依然保持良好的拔插力。
卡扣和卡角采用不同参数时对其在经过多次反复拆卸后拔插力的大小具有十分重要的影响，具体对比效果参见附表二和附表三。
附表二
附表三
本发明通过对卡角和卡扣的结构进行优化设计，使得卡扣和卡角进行反复拆卸装配依然能保持良好的拔插力，延长了使用寿命，提高了安装结构的装配效果和精度，进一步保证了产品的质量。
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种可反复拆卸的安装结构，其特征在于：包括座体和卡扣，所述座体的顶部设有两个向上凸出的卡角，所述卡角上端的外侧面凸设有限位部，两个所述卡角的上端向内侧弯折使两个限位部相对设置，且两个所述限位部之间留设有卡扣进入或退出的间隙，所述卡扣的上端穿过座体伸入间隙并与两个限位部卡合。
2.根据权利要求1所述的一种可反复拆卸的安装结构，其特征在于：还包括面板，所述卡扣的下端固定在面板上，所述卡扣的上端为上窄下宽的箭头形结构。
3.根据权利要求2所述的一种可反复拆卸的安装结构，其特征在于：所述面板的顶部向上延设有与座体底部配合的止位部。
4.根据权利要求2所述的一种可反复拆卸的安装结构，其特征在于：所述限位部下部的入口内侧面的倾斜方向与箭头形结构上部外侧面的倾斜方向相同，所述限位部上部的出口内侧面设有与箭头形结构下部干涉的卡合工位。
5.根据权利要求4所述的一种可反复拆卸的安装结构，其特征在于：所述卡角上端背对限位部的一侧上设有第一加强筋。
6.根据权利要求5所述的一种可反复拆卸的安装结构，其特征在于：所述第一加强筋为三角形结构，且第一加强筋的其中两边分别与卡角的上端和卡角的弯折处贴合固定。
7.根据权利要求6所述的一种可反复拆卸的安装结构，其特征在于：所述卡角上端外侧面与所述卡合工位形成的夹角为100°～110°，所述卡合工位与第一加强筋靠近限位部一端的间距为1.5mm～2mm，所述卡合工位与第一加强筋靠近弯折处一端的间距为4mm～5mm。
8.根据权利要求1所述的一种可反复拆卸的安装结构，其特征在于：所述卡扣的上端设有第一盲孔，所述卡扣的下端设有第二盲孔。
9.根据权利要求8所述的一种可反复拆卸的安装结构，其特征在于：所述卡扣顶角的两个侧面形成的夹角为35°～40°，所述第二盲孔下端侧壁与所述卡扣的下端侧壁间距为1mm。
10.根据权利要求8所述的一种可反复拆卸的安装结构，其特征在于：所述卡扣下端背对第二盲孔的一侧上设有第二加强筋。
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