CN108249267A - 一种带有推动功能的公共交通扶梯 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种带有推动功能的公共交通扶梯，包括上平台桁架、下平台桁架和中部桁架,所述上平台桁架一端面与中部桁架一端面通过一号连接机构连接，所述中部桁架另一端面与下平台桁架一端面通过二号连接机构连接，所述上平台桁架内部设有一号驱动件，所述下平台桁架内部设有张进装置，所述一号驱动件上套装且位于上平台桁架、下平台桁架和中部桁架内的多个转动体板，所述每个转动体板上表面均设有推动机构，所述上平台桁架、下平台桁架和中部桁架上表面均设有扶手机构。本发明的有益效果是，一种操作比较简单，运行比较稳定，连接可靠，在扶梯快要到达地面上时，对乘客进行简单的推动，拍打警示效果比较好，较少对人类伤害的装置。
Description
技术领域
本发明涉及公共交通用具领域，特别是一种带有推动功能的公共交通扶梯。
背景技术
电动扶梯(Escalator)，亦称自动扶梯，或自动行人电梯、扶手电梯、电扶梯，是带有循环运行阶梯，用于向上或向下倾斜运送乘客的固定电力驱动设备。公共交通型扶梯一般用在客流量大、人员混杂、使用环境比较差的场所。例如车站、地铁站、露天场所。
根据现有技术201510848990.9中所要保护的内容为自动扶梯的急停状况下，移动扶手先停止，保证人员安全，但是在从扶梯上下去到地面上的时候，都是通过人工识别是否达到，反应慢一点就容易造成危害，在这一方面没有进行解决。
综上所述，在扶梯运行的过程中，由于公共交通形扶梯运行的环境，人比较多，环境比较差，因此一些警示的装置就不容易被发现，但是扶梯达到地面的时候，如果不小心，反应稍慢一些，机械不等人，就容易发生意外，因此为了解决这些情况，设计一种推动功能的扶梯是很有必要的。
发明内容
本发明的目的是为了解决上述问题，设计了一种带有推动功能的公共交通扶梯。
实现上述目的本发明的技术方案为，一种带有推动功能的公共交通扶梯，包括上平台桁架、下平台桁架和中部桁架,所述上平台桁架一端面与中部桁架一端面通过一号连接机构连接，所述中部桁架另一端面与下平台桁架一端面通过二号连接机构连接，所述上平台桁架内部设有一号驱动件，所述下平台桁架内部设有张进装置，所述一号驱动件上套装且位于上平台桁架、下平台桁架和中部桁架内的多个转动体板，所述每个转动体板上表面均设有推动机构，所述上平台桁架、下平台桁架和中部桁架上表面均设有扶手机构，所述推动机构由开在每个转动体板上表面两端的一组一号条形凹槽、开在每个转动体板上表面且与所对应一组一号条形凹槽内部相连通的水平条形通槽、设置在每个水平条形通槽内的微型滑动轨道、设置在每个微型滑动轨道上的一组且与所对应一号条形凹槽相匹配的微型电控小车、固定连接在每个微型电控小车上表面的多个支撑圆杆、套装在每微型电控小车上且与多个支撑圆杆上表面相连接的无底壳体、嵌装在每个无底壳体上表面中心处的二号条形凹槽、嵌装在每个二号条形凹槽内且旋转端为水平的一号微型旋转电机、套装在每个一号微型旋转电机旋转端上且与所对应一号条形凹槽相匹配的拍打板、嵌装在每个拍打板前表面的一号微型压力传感器、嵌装在每个拍打板后表面且位于所对应一号微型压力传感器下方的一组微型LED警示灯、开在每个转动体板上表面且位于所对应一组一号条形凹槽内的三号条形凹槽、嵌装在每个三号条形凹槽内的二号压力传感器共同构成的。
所述扶手机构由嵌装在中部桁架内的折形支撑杆、套装在每个折形支撑杆上的转动轴承、套装在每个转动轴承上的转动传动滚轮、嵌装在中部桁架内且位于所对应折形支撑杆下方的支撑杆A、设置在每个支撑杆A上且与所对应转动传动滚轮相连接的二号驱动件、套装在三组转动传动滚轮上且与上平台桁架、下平台桁架和中部桁架上表面相搭接的一组手扶传送带共同构成的。
所述一号连接机构与二号连接机构连接方式相同，使用零件相同。
所述一号连接机构由嵌装在上平台桁架一端面上的两组固定圆柱、套装在每个固定圆柱上的固定圆盘、开在每个固定圆盘侧表面上的多个四号条形凹槽、设置在每个四号条形凹槽内的支撑圆轴、套装在每个支撑圆轴上的固定框架、开在每个固定框架侧表面中心处的一号螺纹孔、开在中部桁架一端面上且与多个固定框架相匹配的固定凹槽、设置在每个一号螺纹孔内且与所对应固定凹槽之间的紧定螺栓共同构成的。
所述一号驱动件和二号驱动件的传送速度相同、传送方向相同。
所述多个转动体板的数量为20-40个，所述水平条形通槽位于所对应三号条形凹槽后侧。
所述多个支撑圆杆的数量为2-4个，所述多个支撑圆杆位于同一水平线上，所述每个支撑圆杆的高度均为3-5cm。
所述每个转动传动滚轮的直径均不同。
所述手扶传送带的材质可为天然(或合成)橡胶、棉织物(帘子布)与钢丝或钢带等。
所述张进装置与多个转动体板下端面相搭接。
利用本发明的技术方案制作的一种带有推动功能的公共交通扶梯，一种操作比较简单，运行比较稳定，连接可靠，在扶梯快要到达地面上时，对乘客进行简单的推动，拍打警示效果比较好，较少对人类伤害的装置。
附图说明
图1是本发明所述一种带有推动功能的公共交通扶梯的结构示意图；
图2是本发明所述一种带有推动功能的公共交通扶梯的转动体板俯视图；
图3是本发明所述一种带有推动功能的公共交通扶梯的拍打板侧视图；
图4是本发明所述一种带有推动功能的公共交通扶梯的一号连接机构局部放大图；
图中，1、上平台桁架；2、下平台桁架；3、中部桁架；4、一号驱动件；5、张进装置；6、转动体板；7、微型滑动轨道；8、微型电控小车；9、支撑圆杆；10、无底壳体；11、一号微型旋转电机；12、拍打板；13、一号微型压力传感器；14、微型LED警示灯；15、二号压力传感器；16、折形支撑杆；17、转动轴承；18、转动传动滚轮；19、支撑杆A；20、二号驱动件；21、手扶传送带；22、固定圆柱；23、固定圆盘；24、支撑圆轴；25、固定框架；26、紧定螺栓。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行具体描述，如图1-4所示，一种带有推动功能的公共交通扶梯，包括上平台桁架(1)、下平台桁架(2)和中部桁架(3),所述上平台桁架(1)一端面与中部桁架(3)一端面通过一号连接机构连接，所述中部桁架(3)另一端面与下平台桁架(2)一端面通过二号连接机构连接，所述上平台桁架(1)内部设有一号驱动件(4)，所述下平台桁架(2)内部设有张进装置(5)，所述一号驱动件(4)上套装且位于上平台桁架(1)、下平台桁架(2)和中部桁架(3)内的多个转动体板(6)，所述每个转动体板(6)上表面均设有推动机构，所述上平台桁架(1)、下平台桁架(2)和中部桁架(3)上表面均设有扶手机构，所述推动机构由开在每个转动体板(6)上表面两端的一组一号条形凹槽、开在每个转动体板(6)上表面且与所对应一组一号条形凹槽内部相连通的水平条形通槽、设置在每个水平条形通槽内的微型滑动轨道(7)、设置在每个微型滑动轨道(7)上的一组且与所对应一号条形凹槽相匹配的微型电控小车(8)、固定连接在每个微型电控小车(8)上表面的多个支撑圆杆(9)、套装在每微型电控小车(8)上且与多个支撑圆杆(9)上表面相连接的无底壳体(10)、嵌装在每个无底壳体(10)上表面中心处的二号条形凹槽、嵌装在每个二号条形凹槽内且旋转端为水平的一号微型旋转电机(11)、套装在每个一号微型旋转电机(11)旋转端上且与所对应一号条形凹槽相匹配的拍打板(12)、嵌装在每个拍打板(12)前表面的一号微型压力传感器(13)、嵌装在每个拍打板(12)后表面且位于所对应一号微型压力传感器(13)下方的一组微型LED警示灯(14)、开在每个转动体板(6)上表面且位于所对应一组一号条形凹槽内的三号条形凹槽、嵌装在每个三号条形凹槽内的二号压力传感器(15)共同构成的；所述扶手机构由嵌装在中部桁架(3)内的折形支撑杆(16)、套装在每个折形支撑杆(16)上的转动轴承(17)、套装在每个转动轴承(17)上的转动传动滚轮(18)、嵌装在中部桁架(3)内且位于所对应折形支撑杆(16)下方的支撑杆A(19)、设置在每个支撑杆A(19)上且与所对应转动传动滚轮(18)相连接的二号驱动件(20)、套装在三组转动传动滚轮(18)上且与上平台桁架(1)、下平台桁架(2)和中部桁架(3)上表面相搭接的一组手扶传送带(21)共同构成的；所述一号连接机构与二号连接机构连接方式相同，使用零件相同；所述一号连接机构由嵌装在上平台桁架(1)一端面上的两组固定圆柱(22)、套装在每个固定圆柱(22)上的固定圆盘(23)、开在每个固定圆盘(23)侧表面上的多个四号条形凹槽、设置在每个四号条形凹槽内的支撑圆轴(24)、套装在每个支撑圆轴(24)上的固定框架(25)、开在每个固定框架(25)侧表面中心处的一号螺纹孔、开在中部桁架(3)一端面上且与多个固定框架(25)相匹配的固定凹槽、设置在每个一号螺纹孔内且与所对应固定凹槽之间的紧定螺栓(26)共同构成的；所述一号驱动件(4)和二号驱动件(20)的传送速度相同、传送方向相同；所述多个转动体板(6)的数量为20-40个，所述水平条形通槽位于所对应三号条形凹槽后侧；所述多个支撑圆杆(9)的数量为2-4个，所述多个支撑圆杆(9)位于同一水平线上，所述每个支撑圆杆(9)的高度均为3-5cm；所述每个转动传动滚轮(18)的直径均不同；所述手扶传送带(21)的材质可为天然(或合成)橡胶、棉织物(帘子布)与钢丝或钢带等；所述张进装置(5)与多个转动体板(6)下端面相搭接。
本实施方案的特点为，首先上平台桁架和中部桁架之间以及下平台桁架和中部桁架之间通过相同部件连接。装置中的转动体板由一号驱动件进行驱动，使其运行转动并由张进装置进行拉伸张紧。人们站在转动体板上时将被二号压力传感器感知并在人们将要到达扶梯顶端时控制微型滑动轨道上的微型电控小车带动支撑圆杆和无底壳体上的一号微型旋转电机移动到人们双脚后方并带动拍打板进行拍打提醒，其中支撑圆杆起到支撑无底壳体的作用，此时拍打板上的一号微型压力传感器拍打双脚进行感知后控制微型LED警示灯亮起进行辅助提示，提示行人注意前方需要迈脚通过，一种操作比较简单，运行比较稳定，连接可靠，在扶梯快要到达地面上时，对乘客进行简单的推动，拍打警示效果比较好，较少对人类伤害的装置。
在本实施方案中，首先在本装置空闲处安装可编程系列控制器和五台电机驱动器，以MAM-200型号的控制器为例，将该型号控制器的八个输出端子通过导线分别与一号驱动件、张进装置、微型电控小车、一号微型旋转电机、一号微型压力传感器、微型LED警示灯、二号压力传感器和二号驱动件的输入端连接，本领域人员再将五台电机驱动器通过导线分别与一号驱动件、微型电控小车、一号微型旋转电机和二号驱动件的接线端连接。本领域人员通过控制器编程后，完全可控制各个电器件的工作顺序，具体工作原理如下：首先上平台桁架和中部桁架之间以及下平台桁架和中部桁架之间通过相同部件连接。其部件是上平台桁架或下平台桁架上的固定圆柱上设有固定圆盘，固定圆盘内设置的支撑圆轴连接固定框架，再由紧定螺栓将固定框架连接固定在中部桁架一端。装置中支撑杆A上的二号驱动件带动手扶传送带与转动体板同步进行转动，其中折形支撑杆和转动轴承上的转动传动滚轮起到传动支撑效果。装置中的转动体板由一号驱动件进行驱动，使其运行转动并由张进装置进行拉伸张紧。人们站在转动体板上时将被二号压力传感器感知并在人们将要到达扶梯顶端时控制微型滑动轨道上的微型电控小车带动支撑圆杆和无底壳体上的一号微型旋转电机移动到人们双脚后方并带动拍打板进行拍打提醒，此时拍打板上的一号微型压力传感器拍打双脚进行感知后控制微型LED警示灯亮起进行辅助提示，提示行人注意前方需要迈脚通过。
实施例2：无底壳体可替换成支撑板，同样也能达到支撑的效果，其他结构与实施例1相同。
上述技术方案仅体现了本发明技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本发明的原理，属于本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种带有推动功能的公共交通扶梯，包括上平台桁架(1)、下平台桁架(2)和中部桁架(3),其特征在于，所述上平台桁架(1)一端面与中部桁架(3)一端面通过一号连接机构连接，所述中部桁架(3)另一端面与下平台桁架(2)一端面通过二号连接机构连接，所述上平台桁架(1)内部设有一号驱动件(4)，所述下平台桁架(2)内部设有张进装置(5)，所述一号驱动件(4)上套装且位于上平台桁架(1)、下平台桁架(2)和中部桁架(3)内的多个转动体板(6)，所述每个转动体板(6)上表面均设有推动机构，所述上平台桁架(1)、下平台桁架(2)和中部桁架(3)上表面均设有扶手机构，所述推动机构由开在每个转动体板(6)上表面两端的一组一号条形凹槽、开在每个转动体板(6)上表面且与所对应一组一号条形凹槽内部相连通的水平条形通槽、设置在每个水平条形通槽内的微型滑动轨道(7)、设置在每个微型滑动轨道(7)上的一组且与所对应一号条形凹槽相匹配的微型电控小车(8)、固定连接在每个微型电控小车(8)上表面的多个支撑圆杆(9)、套装在每微型电控小车(8)上且与多个支撑圆杆(9)上表面相连接的无底壳体(10)、嵌装在每个无底壳体(10)上表面中心处的二号条形凹槽、嵌装在每个二号条形凹槽内且旋转端为水平的一号微型旋转电机(11)、套装在每个一号微型旋转电机(11)旋转端上且与所对应一号条形凹槽相匹配的拍打板(12)、嵌装在每个拍打板(12)前表面的一号微型压力传感器(13)、嵌装在每个拍打板(12)后表面且位于所对应一号微型压力传感器(13)下方的一组微型LED警示灯(14)、开在每个转动体板(6)上表面且位于所对应一组一号条形凹槽内的三号条形凹槽、嵌装在每个三号条形凹槽内的二号压力传感器(15)共同构成的。
2.根据权利要求1所述的一种带有推动功能的公共交通扶梯，其特征在于，所述扶手机构由嵌装在中部桁架(3)内的折形支撑杆(16)、套装在每个折形支撑杆(16)上的转动轴承(17)、套装在每个转动轴承(17)上的转动传动滚轮(18)、嵌装在中部桁架(3)内且位于所对应折形支撑杆(16)下方的支撑杆A(19)、设置在每个支撑杆A(19)上且与所对应转动传动滚轮(18)相连接的二号驱动件(20)、套装在三组转动传动滚轮(18)上且与上平台桁架(1)、下平台桁架(2)和中部桁架(3)上表面相搭接的一组手扶传送带(21)共同构成的。
3.根据权利要求1所述的一种带有推动功能的公共交通扶梯，其特征在于，所述一号连接机构与二号连接机构连接方式相同，使用零件相同。
4.根据权利要求1所述的一种带有推动功能的公共交通扶梯，其特征在于，所述一号连接机构由嵌装在上平台桁架(1)一端面上的两组固定圆柱(22)、套装在每个固定圆柱(22)上的固定圆盘(23)、开在每个固定圆盘(23)侧表面上的多个四号条形凹槽、设置在每个四号条形凹槽内的支撑圆轴(24)、套装在每个支撑圆轴(24)上的固定框架(25)、开在每个固定框架(25)侧表面中心处的一号螺纹孔、开在中部桁架(3)一端面上且与多个固定框架(25)相匹配的固定凹槽、设置在每个一号螺纹孔内且与所对应固定凹槽之间的紧定螺栓(26)共同构成的。
5.根据权利要求1所述的一种带有推动功能的公共交通扶梯，其特征在于，所述一号驱动件(4)和二号驱动件(20)的传送速度相同、传送方向相同。
6.根据权利要求1所述的一种带有推动功能的公共交通扶梯，其特征在于，所述多个转动体板(6)的数量为20-40个，所述水平条形通槽位于所对应三号条形凹槽后侧。
7.根据权利要求1所述的一种带有推动功能的公共交通扶梯，其特征在于，所述多个支撑圆杆(9)的数量为2-4个，所述多个支撑圆杆(9)位于同一水平线上，所述每个支撑圆杆(9)的高度均为3-5cm。
8.根据权利要求2所述的一种带有推动功能的公共交通扶梯，其特征在于，所述每个转动传动滚轮(18)的直径均不同。
9.根据权利要求2所述的一种带有推动功能的公共交通扶梯，其特征在于，所述手扶传送带(21)的材质可为天然(或合成)橡胶、棉织物(帘子布)与钢丝或钢带等。
10.根据权利要求1所述的一种带有推动功能的公共交通扶梯，其特征在于，所述张进装置(5)与多个转动体板(6)下端面相搭接。
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CP03 | Change of name, title or address | ||
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