CN108240336A - 压缩机和空调器 - Google Patents

Abstract

本发明提出了一种压缩机和空调器，压缩机包括：壳体；电机，设置在壳体内；泵体，设置在壳体内，泵体包括第一轴承、第二轴承和设置在第一轴承和第二轴承之间的气缸，泵体的曲轴依次贯穿第一轴承、气缸和第二轴承，电机与曲轴相连接用于驱动泵体；隔热部，包覆在泵体的外侧壁上；其中，隔热部至少包覆在气缸的外侧壁、第一轴承的外侧壁、第二轴承的外侧壁中的两个上。本发明提供的压缩机，隔热部包覆在泵体的外侧壁上，隔热部具有隔热作用，进而将泵体与高温机油和高温冷媒隔离开，避免热量由机油传递给泵体，进而避免了无效的热传递，提高了压缩机的容积效率和空调器的工作效率。

Description

压缩机和空调器

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域，具体而言，涉及一种压缩机和空调器。

背景技术

目前，旋转式压缩机是家用空调中常用的一种全封闭式制冷压缩机，其采用高背压式的壳体结构形式。当压缩机运行时，压缩完成的高温高压冷媒气体先被排入到壳体内，再通过壳体顶部排气管排出。润滑油存储于壳体下部，一方面润滑和密封运动部件，另一方面也冷却电机，高温的油在壳体上部与气体分离后回流至底部油池，这将导致其加热下部泵体和泵体内的低温低压冷媒，从而引起低温吸气的无效过热，这不仅会降低压缩机的容积效率，还会导致压缩机的性能下降。

发明内容

为了解决上述技术问题至少之一，本发明的第一方面提出了一种压缩机。

本发明的第二方面，还提出了一种空调器。

有鉴于此，根据本发明的第一方面提出了一种压缩机，用于空调器，包括：壳体；电机，设置在壳体内；泵体，设置在壳体内，泵体包括第一轴承、第二轴承和设置在第一轴承和第二轴承之间的气缸，泵体的曲轴依次贯穿第一轴承、气缸和第二轴承，电机与曲轴相连接用于驱动泵体；隔热部，隔热部包覆在泵体的外侧壁上；其中，隔热部至少包覆在气缸的外侧壁、第一轴承的外侧壁、第二轴承的外侧壁中的两个上。

本发明提供的压缩机，包括壳体和设置在壳体内的电机和泵体，泵体包括第一轴承、气缸和第二轴承，电机通过驱动曲轴泵体，进而带动泵体压缩冷媒，隔热部包覆在泵体的外侧壁上，且隔热部至少包覆在所述气缸的外侧壁、所述第一轴承的外侧壁、所述第二轴承的外侧壁中的两个上，进而泵体与壳体内的机油隔离开。由于泵体将压缩后的冷媒排入壳体内，电机运转时也产生大量的热量，泵体的上部处于这些高温环境内，同时壳体的底部的油池内存有大量的机油，机油将泵体的气缸和第二轴承浸没，高温的机油在壳体的上部与冷媒分离后回流至底部油池中，从而使得油池中的机油温度升高，将不可避免的加热位于油池中的第二轴承和气缸，进而加热泵体内的低温冷媒，而本申请提出的技术方案中，隔热部具有隔热作用，隔热部包覆在泵体的外侧，且至少包覆在气缸、第一轴承、第二轴承中的两个上，增大了包覆的面积，有效地将泵体的各部件与高温机油和高温冷媒隔离开，避免热量由机油传递给泵体，进而避免了无效的热传递，提高了压缩机的容积效率和空调器的工作效率。

另外，本发明提供的上述实施例中的压缩机还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，优选地，隔热部包覆在泵体的外侧壁上的面积与泵体的外侧壁的面积之比大于等于50％。

在该技术方案中，隔热部对泵体的包覆面积越大，其隔热效果越好，隔热部包覆在泵体的外侧壁上的面积与泵体外侧壁的面积之比大于等于50％，也即隔热部包覆在泵体的外侧壁上的面积占泵体的外侧壁的面积的比例大于等于50％，从而保证了隔热部包覆在泵体的外侧壁上的面积的大小，进而保证了隔热部的隔热效果。

进一步地，隔热部包覆在第一轴承的外侧壁、气缸的外侧壁和第二轴承的外侧壁上，进而获得较佳的隔热效果。

在上述技术方案中，优选地，隔热部朝向第一轴承的一侧与第一轴承朝向隔热部的一侧之间设置有间隙，间隙的大小为大于等于0mm小于等于40mm。

在该技术方案中，隔热部朝向第一轴承的一侧和第一轴承朝向隔热部的一侧之间有间隙L，也即隔热部的上沿与第一轴承的下沿之间的距离是一定的，该间隙L的大小为大于等于0mm小于等于40mm，使得隔热部的上沿与第一轴承的下沿之间的间隙较小，从而保证了隔热部对气缸的外周和第二轴承的包覆程度，进而获得较佳的隔热效果。进一步地，该间隙L的大小优选为0mm。

在上述任一技术方案中，优选地，隔热部的热导率为K，K的取值范围为小于2W/(m×℃)。

在该些技术方案中，隔热部的热导率K越低其隔热效果越好，当K的取值小于2W/(m×℃)时，能够使得隔热部获得更好的隔热效果。

在上述任一技术方案中，优选地，隔热部的厚度为H，H的取值范围为大于等于0.1mm小于等于30mm。

在该些技术方案中，隔热部的厚度H不能过大也不能过小，H过大增加隔热材料的用量，导致生产成本的增加，同时，H过大也会影响回油，H过小则降低隔热效果，因此，H的取值范围设定为大于等于0.1mm小于等于30mm，既能够保证成本适中却回油通畅又能够保证隔热效果。

在上述任一技术方案中，优选地，H与K的比值大于等于1。

在该些技术方案中，H和K的比值是影响隔热效果和隔热成本的重要参数，H与K的比值越大，所取得的隔热效果也越显著，但同时会使得隔热成本增加。在H和K的比值大于等于1时，也即H/K≥1时，隔热部的隔热效果的相对值会超过成本的相对值，也即在此范围内时，隔热部的设置具有更优的性价比。

在上述任一技术方案中，优选地，隔热部为塑料隔热部或陶瓷隔热部或有机涂料隔热部或无机涂料隔热部。

在该些技术方案中，隔热部可以是塑料，如尼龙、特氟龙等工程塑料，其热导率一般仅为0.3W/(m℃)，能够起到非常好的隔热效果，同时其价格低廉，有利于降低生产成本，另外，隔热部也可以是陶瓷隔热部，如氧化锆陶瓷、空心微珠陶瓷等，均具有较好的隔热效果，当然，隔热部也能够为有机涂料或无机涂料等其他低导热材料。

在上述任一技术方案中，优选地，隔热部与所述气缸或所述第二轴承一体加工制成。

在该些技术方案中，隔热部能够与气缸或第二轴承一体加工制成，比如在气缸和第二轴承加工完毕后，利用喷塑、浸塑等方式将隔热部附着于气缸和第二轴承上，以实现良好的连接强度和隔热效果。

在上述任一技术方案中，优选地，隔热部与气缸或轴承为过盈配合；或隔热部与气缸或轴承通过粘胶连接；或隔热部与气缸或轴承通过螺钉连接。

在该些技术方案中，隔热部可以单独加工出来，然后在通过过盈配合或螺钉连接或粘胶连接将隔热部与气缸、轴承连接在一起，其中，隔热部能够同时与气缸和轴承过盈配合或隔热部能够同时与气缸和轴承通过粘胶连接或隔热部能够同时与气缸和轴承通过螺钉连接。

在上述任一技术方案中，优选地，压缩机为多缸压缩机，多缸压缩机包括多个气缸。

在该些技术方案中，压缩机为多缸压缩机，多缸压缩机的泵体包括多个气缸和多个轴承以及隔板，具体地，压缩机为多缸旋转式压缩机。

在上述任一技术方案中，优选地，压缩机还包括：储液器，储液器包括出气管，出气管与泵体相连接，用于向泵体输送储液器内的冷媒。

在该些技术方案中，压缩机还包括储液器，储液器包括出气管，通过出气管将储液器内的冷媒输送至泵体内进行压缩。

根据本发明的第二方面，还提出了一种空调器，包括：第一换热器；第二换热器，与第一换热器通过节流阀相连接；以及如上述任一技术方案提出的压缩机，压缩机分别与第一换热器和第二换热器相连接。

本发明第二方面提供的空调器，因包括上述任一技术方案所述的压缩机，因此具有所述压缩机的全部有益效果。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1示出了本发明一个实施例中的压缩机的结构示意图；

图2示出了本发明一个实施例中的压缩机的部分结构示意图；

图3示出了本发明另一个实施例中的压缩机的部分结构示意图；

图4示出了本发明再一个实施例中的压缩机的部分结构示意图；

图5示出了本发明又一个实施例中的压缩机的部分结构示意图；

图6示出了本发明一个实施例中的隔热效果的相对值与隔热成本的相对值对应隔热部的厚度的曲线示意图；

图7示出了本发明一个实施例中的隔热效果的相对值对应热导率的曲线示意图；

图8示出了本发明一个实施例中的隔热效果的相对值与隔热成本的相对值对应H/K值的曲线示意图；

图9示出了本发明另一个实施例中的空调器的结构示意图。

其中，图1至图9中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

100空调器，1压缩机，10壳体，12电机，14泵体，140曲轴，142第一轴承，144第二轴承，146气缸，148隔板，16储液器，18隔热部，2第一换热器，3第二换热器，4节流阀。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1至图9描述根据本发明一些实施例所述压缩机1。

如图1至图5所示，本发明第一方面实施例提出了一种压缩机1，用于空调器100，包括：壳体10；电机12，设置在壳体10内；泵体14，设置在壳体10内，泵体14包括第一轴承142、第二轴承144和设置在第一轴承142和第二轴承144之间的气缸146，泵体14的曲轴140依次贯穿第一轴承142、气缸146和第二轴承144，电机12与曲轴140相连接用于驱动泵体14；隔热部18，隔热部18包覆在泵体14的外侧壁上；其中，隔热部18至少包覆在气缸146的外侧壁、第一轴承142的外侧壁、第二轴承144的外侧壁中的两个上。

本发明提供的压缩机1，包括壳体10和设置在壳体10内的电机12和泵体14，泵体14包括第一轴承142、气缸146和第二轴承144，电机12通过驱动曲轴140泵体14，进而带动泵体14压缩冷媒，隔热部18包覆在泵体14的外侧壁上，且隔热部18至少包覆在气缸146的外侧壁、第一轴承142的外侧壁、第二轴承144的外侧壁中的两个上。进而将泵体14与壳体10内的机油隔离开。由于泵体14将压缩后的冷媒排入壳体10内，电机12运转时也产生大量的热量，泵体14的上部处于这些高温环境内，同时壳体10的底部的油池内存有大量的机油，机油将泵体14的气缸146和第二轴承144浸没，高温的机油在壳体10的上部与冷媒分离后回流至底部油池中，从而使得油池中的机油温度升高，将不可避免的加热位于油池中的第二轴承144和气缸146，进而加热泵体14内的低温冷媒，而本申请提出的实施例中，隔热部18具有隔热作用，隔热部18包覆在泵体14的外侧，且至少包覆在气缸146、第一轴承142、第二轴承144中的两个上，增大了包覆的面积，有效地将泵体14的各部件与高温机油和高温冷媒隔离开，避免热量由机油传递给泵体14，进而避免了无效的热传递，提高了压缩机1的容积效率和空调器100的工作效率。

在上述实施例中，优选地，隔热部18包覆在泵体的外侧壁上的面积与泵体14的外侧壁的面积之比大于等于50％。

在该实施例中，隔热部18对泵体14的包覆面积越大，其隔热效果越好，隔热部18包覆在泵体14的外侧壁上的面积与泵体14外侧壁的面积之比大于等于50％，也即隔热部18包覆在泵体14的外侧壁上的面积占泵体14的外侧壁的面积的比例大于等于50％，从而保证了隔热部18包覆在泵体14的外侧壁上的面积的大小，进而保证了隔热部18的隔热效果。

进一步地，隔热部18包覆在第一轴承142的外侧壁、气缸146的外侧壁和第二轴承144的外侧壁上，进而获得较佳的隔热效果。在上述实施例中，优选地，隔热部18朝向第一轴承142的一侧与第一轴承142朝向隔热部18的一侧之间设置有间隙，间隙的大小为大于等于0mm小于等于40mm。

如图2所示，在该实施例中，隔热部18朝向第一轴承142的一侧和第一轴承142朝向隔热部18的一侧之间有间隙L，也即隔热部18的上沿与第一轴承142的下沿之间的距离是一定的，该间隙L的大小为大于等于0mm小于等于40mm，使得隔热部18的上沿与第一轴承142的下沿之间的间隙较小，从而保证了隔热部18对气缸146的外周和第二轴承144的包覆程度，进而获得较佳的隔热效果。进一步地，该间隙L的大小优选为0mm。

在上述任一实施例中，优选地，隔热部18的热导率为K，K的取值范围为小于2W/(m×℃)。

在该些实施例中，隔热部18的热导率K越低其隔热效果越好，当K的取值小于2W/(m×℃)时，能够使得隔热部18获得更好的隔热效果。

在上述任一实施例中，优选地，隔热部18的厚度为H，H的取值范围为大于等于0.1mm小于等于30mm。

如图2所示，在该些实施例中，隔热部18的厚度H不能过大也不能过小，H过大增加隔热材料的用量，导致生产成本的增加，同时，H过大也会影响回油，H过小则降低隔热效果，因此，H的取值范围设定为大于等于0.1mm小于等于30mm，既能够保证成本适中且回油通畅又能够保证隔热效果。

在上述任一实施例中，优选地，H与K的比值大于等于1。

如图6至图8所示，在该些实施例中，H和K的比值是影响隔热效果和隔热成本的重要参数，H与K的比值越大，所取得的隔热效果也越显著，但同时会使得隔热成本增加。在H和K的比值大于等于1时，也即H/K≥1时，隔热部18的隔热效果的相对值会超过成本的相对值，也即在此范围内时，隔热部18的设置具有更优的性价比。

在上述任一实施例中，优选地，隔热部18为塑料隔热部或陶瓷隔热部或有机涂料隔热部或无机涂料隔热部。

在该些实施例中，隔热部18可以是塑料，如尼龙、特氟龙等工程塑料，其热导率一般仅为0.3W/(m℃)，能够起到非常好的隔热效果，同时其价格低廉，有利于降低生产成本，另外，隔热部18也可以是陶瓷隔热部，如氧化锆陶瓷、空心微珠陶瓷等，均具有较好的隔热效果，当然，隔热部18也能够为有机涂料或无机涂料等其他低导热材料。

在上述任一实施例中，优选地，隔热部18与所述气缸146或所述第二轴承144一体加工制成。

在该些实施例中，隔热部18能够与气缸146或第二轴承144一体加工制成，比如在气缸146和第二轴承144加工完毕后，利用喷塑、浸塑等方式将隔热部18附着于气缸146和第二轴承144上，以实现良好的连接强度和隔热效果。

在上述任一实施例中，优选地，隔热部18与气缸146或轴承为过盈配合；或隔热部18与气缸146或轴承通过粘胶连接；或隔热部18与气缸146或轴承通过螺钉连接。

在该些实施例中，隔热部18可以单独加工出来，然后在通过过盈配合或螺钉连接或粘胶连接将隔热部18与气缸146、轴承连接在一起，其中，隔热部18能够同时与气缸146和轴承过盈配合或隔热部18能够同时与气缸146和轴承通过粘胶连接或隔热部18能够同时与气缸146和轴承通过螺钉连接。

在上述任一实施例中，优选地，压缩机1为多缸压缩机，多缸压缩机包括多个气缸146。

如图5所示，在该些实施例中，压缩机1为多缸压缩机，多缸压缩机包括多个气缸146和多个轴承以及隔板148，具体地，压缩机1为多缸旋转式压缩机。

在上述任一实施例中，优选地，压缩机1还包括：储液器16，储液器16包括出气管，出气管与泵体14相连接，用于向泵体14输送储液器16内的冷媒。

在该些实施例中，压缩机1还包括储液器16，储液器16包括出气管，通过出气管将储液器16内的冷媒输送至泵体14内进行压缩。

如图9所示，根据本发明的第二方面，还提出了一种空调器100，包括：第一换热器2；第二换热器3，与第一换热器2通过节流阀4相连接；以及如上述任一实施例提出的压缩机1，压缩机1分别与第一换热器2和第二换热器3相连接。

本发明第二方面提供的空调器100，因包括上述任一实施例所述的压缩机1，因此具有所述压缩机1的全部有益效果。

在本发明中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种压缩机，用于空调器，其特征在于，包括：

壳体；

电机，设置在所述壳体内；

泵体，设置在所述壳体内，所述泵体包括第一轴承、第二轴承和设置在所述第一轴承和所述第二轴承之间的气缸，所述泵体的曲轴依次贯穿所述第一轴承、所述气缸和所述第二轴承，所述电机与所述曲轴相连接用于驱动所述泵体；

隔热部，所述隔热部包覆在所述泵体的外侧壁上；

其中，所述隔热部至少包覆在所述气缸的外侧壁、所述第一轴承的外侧壁、所述第二轴承的外侧壁中的两个上。

2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，

所述隔热部包覆在所述泵体的外侧壁上的面积与所述泵体的外侧壁的面积之比大于等于50％。

3.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，

所述隔热部的热导率为K，所述K的取值范围为小于2W/(m×℃)。

4.根据权利要求3所述的压缩机，其特征在于，

所述隔热部的厚度为H，所述H的取值范围为大于等于0.1mm小于等于30mm。

5.根据权利要求4所述的压缩机，其特征在于，

所述H与所述K的比值大于等于1。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的压缩机，其特征在于，

所述隔热部为塑料隔热部或陶瓷隔热部或有机涂料隔热部或无机涂料隔热部。

7.根据权利要求1至5中任一项所述的压缩机，其特征在于，

所述隔热部与所述气缸或所述第二轴承一体加工制成。

8.根据权利要求1至5中任一项所述的压缩机，其特征在于，

所述压缩机为多缸压缩机，所述多缸压缩机包括多个所述气缸。

9.根据权利要求1至5中任一项所述的压缩机，其特征在于，还包括：

储液器，所述储液器包括出气管，所述出气管与所述泵体相连接，用于向所述泵体输送所述储液器内的冷媒。

10.一种空调器，其特征在于，包括：

第一换热器；

第二换热器，与所述第一换热器通过节流阀相连接；以及

如权利要求1至9中任一项所述的压缩机，所述压缩机分别与所述第一换热器和所述第二换热器相连接。