CN108233982B - 一种车载话音通信方法、话音底座、话音端机及话音终端 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车载话音通信方法、话音底座、话音端机及话音终端，该车载话音底座包括第一底座；第一底座包括：第一底座接口，用于与话音端机进行有线连接，以使话音端机以有线的交互方式接入通信网；第一中央处理模块，用于检测第一底座接口与话音端机的连接状态；根据连接状态，确定向第一无线处理模块发送开启无线指令或关闭无线指令；第一无线处理模块，用于在收到开启无线指令时，使话音端机以无线的交互方式接入通信网；在收到关闭无线指令时，关闭无线收发功能。本发明公开的车载话音通信方法、话音底座、话音端机及话音终端使得车载话音终端具有可靠性强、安全性高、数据传输速率快、使用灵活的特点。

Description

一种车载话音通信方法、话音底座、话音端机及话音终端

技术领域

本发明涉及通信技术，尤指一种车载话音通信方法、话音底座、话音端机及话音终端。

背景技术

车载话音终端适用于各种车辆，实现乘员间的话音通信功能和数据交换功能，可用于指挥、通信联络及兵组协同等。传统的车载话音终端采用无线通信技术，信号传输过程中受环境干扰很大，容易出现信号不稳定，信号衰减，传输速率低，传输延迟等问题。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种车载话音通信方法、话音底座、话音端机及话音终端，使得车载话音终端具有可靠性强、安全性高、数据传输速率快、使用灵活的特点。

为了达到本发明目的，第一方面，本发明提供了一种车载话音底座，包括：第一底座，所述第一底座包括：第一底座接口、第一中央处理模块和第一无线处理模块；其中：

所述第一底座接口，用于与话音端机进行有线连接，以使话音端机以有线的交互方式接入通信网；

所述第一中央处理模块，用于检测所述第一底座接口与所述话音端机的连接状态；根据所述连接状态，确定向所述第一无线处理模块发送开启无线指令或关闭无线指令；

所述第一无线处理模块，用于在收到所述开启无线指令时，使所述话音端机以无线的交互方式接入通信网；在收到所述关闭无线指令时，关闭无线收发功能。

第二方面，本发明提供了一种话音端机，包括：话音端机接口、第三中央处理模块和第二无线处理模块，其中：

所述话音端机接口，用于与车载话音底座进行有线连接，以使所述车载话音底座将话音端机以有线的交互方式接入通信网；

所述第三中央处理模块，用于检测所述话音端机接口与所述车载话音底座的连接状态；根据所述连接状态，确定是否向所述第二无线处理模块发送开启无线指令或关闭无线指令；

所述第二无线处理模块，用于在收到所述开启无线指令时，以无线的交互方式接入所述车载话音底座，以使所述车载话音底座将话音端机以无线的交互方式接入通信网；在收到所述关闭无线指令时，所述第二无线处理模块关闭无线收发功能。

第三方面，本发明提供了一种车载话音通信方法，应用于车载话音底座，所述方法包括：

车载话音底座检测与自身连接的话音端机的连接状态；

所述车载话音底座根据所述连接状态，确定是否开启或关闭无线收发功能，将所述话音端机以有线或无线的交互方式接入通信网。

第四方面，本发明提供了一种车载话音通信方法，应用于话音端机，所述方法包括：

话音端机检测自身与车载话音底座的连接状态；

所述话音端机根据所述连接状态，确定是否开启或关闭无线收发功能，以有线或无线的交互方式接入所述车载话音底座，以使所述车载话音底座将所述话音端机以有线或无线的交互方式接入通信网。

第五方面，本发明提供了一种车载话音终端，包括如第一方面实施例所述的车载话音底座和如第二方面实施例所述的话音端机。

本发明实施例提供的车载话音通信方法、话音底座、话音端机及话音终端，通过话音端机根据自身的连接状态，确定是否开启或关闭无线功能，以有线或无线的交互方式接入车载话音底座；相应地，车载话音底座的第一底座根据话音端机的连接状态，确定是否开启或关闭无线功能，将话音端机以有线或无线的交互方式接入通信网，实现上车工作时话音端机的有线接入，下车工作时话音端机的无线接入。本发明实施例采用有线无线通信技术相结合的方式，融合了这两种技术的优点，使得车载话音终端具有可靠性强、安全性高、数据传输速率快、使用灵活的特点。

本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

附图用来提供对本发明技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本申请的实施例一起用于解释本发明的技术方案，并不构成对本发明技术方案的限制。

图1为本发明实施例提供的车载话音终端的结构示意图；

图2为本发明实施例一提供的第一底座的结构示意图；

图3为本发明实施例二提供的第一底座的结构示意图；

图4为本发明实施例一提供的话音端机的结构示意图；

图5为本发明实施例二提供的话音端机的结构示意图；

图6为本发明实施例一提供的第二底座的结构示意图；

图7为本发明实施例二提供的第二底座的结构示意图；

图8为本发明实施例一提供的车载话音通信方法的流程图；

图9为本发明实施例二提供的车载话音通信方法的流程图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下文中将结合附图对本发明的实施例进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。

在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机***中执行。并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。

图1为本发明实施例提供的车载话音终端的结构示意图，如图1所示，本发明实施例提供的车载话音终端包括：车载话音底座11和话音端机12。

具体的，本发明实施例中车载话音终端包括车载话音底座11和话音端机12，装配于车辆上。话音端机12通过车载话音底座11上的手柄/车通接口接入通信网络控制器，实现对上级的语音通信功能。同时车载话音底座与外部天线连接，实现下车工作时话音端机的无线接入，以实现车内话音通信、下车无线话音通信(支持随遇组网)以及配合通信设备实现车际间的话音通信。具体实现原理如下：

车载话音底座11包括：第一底座，图2为本发明实施例一提供的第一底座的结构示意图，如图2所示，第一底座包括：第一底座接口21、第一中央处理模块22和第一无线处理模块23。

第一底座接口21，用于与话音终端进行有线连接，以使话音端机以有线的交互方式接入通信网。第一中央处理模块22，用于检测第一底座接口与话音端机的连接状态；根据连接状态，确定向第一无线处理模块发送开启无线指令或关闭无线指令。第一无线处理模块23，用于在收到开启无线指令时，使所述话音端机以无线的交互方式接入通信网；在收到关闭无线指令时，关闭无线收发功能。

其中，本发明实施例中的第一底座也可以称为I型底座。

具体的，第一底座接口为RS-232接口，第一底座支持有线和无线通信方式，二者可以自动切换。第一无线处理模块与外部天线连接，实现下车工作时话音端机的无线接入，当第一底座查询到话音端机未与第一底座接口连接时，第一底座会视为有持有该话音端机的乘员下车，并自动开启第一无线处理模块功能。否则，第一底座会关闭第一无线处理模块功能。

进一步地，第一中央处理模块根据连接状态，确定向第一无线处理模块发送开启无线指令或关闭无线指令，包括：在第一底座接口与话音端机连接时，第一中央处理模块向第一无线处理模块发送关闭无线指令，将话音端机以有线的交互方式通过手柄/车通接口接入通信网；在第一底座接口与话音端机断开连接时，第一中央处理模块向第一无线处理模块发送开启无线指令，将话音端机以无线的交互方式通过以太网接入通信网。

具体的，当第一中央处理模块查询到话音端机通过有线方式(话音线缆)与第一底座接口连接时，第一底座会视为没有乘员下车因而自动停止第一无线处理模块的工作，使其处于休眠状态，车内/车际乘员的话音交互均通过手柄/车通口的有线方式进行。当第一中央处理模块查询到话音端机与第一底座接口断开有线连接时，第一底座会视为携带该话音端机的乘员下车并自动开启第一无线处理模块，下车乘员可通过第一底座与车内/车际乘员保持通话，此时第一底座作为车下无线和车内/车际有线数据交换的网关，完成下车乘员与车内/车际乘员间的话音通信。

其中，图3为本发明实施例二提供的第一底座的结构示意图，如图3所示，第一底座接口为RS-232接口，第一中央处理模块由中央处理单元、以太网交换单元、音频编解码单元和电源管理单元，第一无线处理模块由ARM+DSP单元、射频处理单元和电源管理单元组成。中央处理单元通过通用异步收发传输器(Universal Asynchronous Receiver/Transmitter，简称UART)检测第一底座接口与话音端机的连接状态，中央处理单元通过UART与第一无线处理模块的ARM+DSP单元进行数据传输，向第一无线处理模块的ARM+DSP单元发送开启无线指令或关闭无线指令，音频编写码单元用于完成音频编解码，中央处理单元通过精简吉比特介质独立接口(Reduced Gigabit Media Independent Interface，简称RGMII)与以太网交换单元进行数据传输，以太网交换单元用于实现以太网数据交互，以使第一中央处理模块实现车内/车际的通话控制和以太网数据交互等功能。相应地，第一无线处理模块的ARM+DSP单元采用ARM+DSP双核处理器，根据中央处理单元发送的开启无线指令或关闭无线指令，通过串行外设接口(Serial Peripheral Interface，简称SPI)与射频处理单元进行数据传输，控制射频处理单元处于工作状态或睡眠状态，以使第一无线处理模开启或关闭无线收发功能。进一步地，第一中央处理模块还用于控制第一中央处理模块和第一无线处理模块中的电源管理单元，实现电源管理。需要说明的是，本发明实施例如何通过手柄/车通接口接入通信网络控制器，以及通信网络控制器如何通过电台接入通信网与现有技术相同，本发明实施例在此不进行赘述。

本发明实施例提供的车载话音底座，通过包括第一底座，第一底座根据话音端机的连接状态，确定是否开启或关闭无线功能，将话音端机以有线或无线的交互方式接入通信网，实现上车工作时话音端机的有线接入，下车工作时话音端机的无线接入。本发明实施例采用有线无线通信技术相结合的方式，融合了这两种技术的优点，使得车载话音终端具有可靠性强、安全性高、数据传输速率快、使用灵活的特点。

图4为本发明实施例一提供的话音端机的结构示意图，如图4所示，话音端机包括：话音端机接口41、第三中央处理模块42和第二无线处理模块43。

话音端机接口41，用于与车载话音底座进行有线连接，以有线的交互方式接入所述车载话音底座，以使所述车载话音底座将话音端机以有线的交互方式接入通信网。第三中央处理模块42，用于检测话音端机接口与车载话音底座的连接状态；根据连接状态，确定是否向第二无线处理模块发送开启无线指令或关闭无线指令。第二无线处理模块43，用于在收到开启无线指令时，以无线的交互方式接入车载话音底座，以使车载话音底座将话音端机以无线的交互方式接入通信网；在收到关闭无线指令时，第二无线处理模块关闭无线收发功能。

具体的，话音端机接口为RS-232接口，话音端机支持有线和无线通信方式，二者可以自动切换。话音端机能够自动识别是否与车载话音底座断开有线连接，具体由话音端机的第三中央处理模块识别是否与车载话音底座断开有线连接，以确定是以无线还是有线的交互方式接入车载话音底座。

进一步地，第三中央处理模块根据连接状态，确定是否向第二无线处理模块发送开启无线指令或关闭无线指令，包括：

在话音端机接口与车载话音底座连接时，第三中央处理模块向第二无线处理模块发送关闭无线指令；

在话音端机接口与车载话音底座未连接时，第三中央处理模块向第二无线处理模块发送开启无线指令。

具体的，当第三中央处理模块识别到话音端机接口与车载话音终端连接时，话音端机识别到自己与车载话音底座通过有线连接时，自动关闭无线通信功能，采集或播放的话音数据通过RS-232接口与车载话音底座进行交互，再由车载话音底座通过手柄/车通接口与其它车内或车际乘员进行交互；当第三中央处理模块识别到话音端机接口与车载话音终端断开连接时，话音端机识别到自己与车载话音底座断开有线连接时，自动开启无线通信功能，采集或播放的话音数据通过无线与车载话音底座进行交互，再由车载话音底座通过以太网与其它车内或车际乘员进行交互。

其中，图5为本发明实施例二提供的话音端机的结构示意图，如图5所示，话音端机接口为RS-232接口，第二无线处理模块由ARM+DSP单元、音频编解码单元、射频处理单元和电源管理单元组成，ARM+DSP单元采用ARM+DSP双核处理器，通过脉冲编码调制(Pulse CodeModulation，简称)与音频编解码单元进行数据传输，音频编解码单元用于完成音频编解码。ARM+DSP单元通过串行外设接口(Serial Peripheral Interface，简称SPI)与射频处理单元进行数据传输，通过输入/输出(Input/Output，简称I/O)接口控制射频处理单元完成射频信号处理。进一步地，话音端机还包括人机界面接口模块，人机界面接口模块用于根据用户输入的呼叫指令，选择一个或一组话音端机进行通话。人机界面由ARM单元、按键和有机发光二极管(Organic Light-Emitting Diode，简称OLED)。ARM单元通过UART与无线处理模块中的ARM+DSP单元进行数据传输，ARM单元通过I/O接口与按键进行数据交互，以完成按键状态采集。ARM单元通过SPI与OLED进行数据交互，以完成OLED屏显示驱动等功能。进一步地，ARM+DSP单元还用于控制第二无线处理模块和人机界面接口模块中的电源管理单元，实现电源管理。

乘员可以通过人机接口界面(按键和显示屏)选择某一个其它乘员进行单呼通话，也可以选择某一个组的乘员进行组呼通话。不论是单呼还是组呼，只有被选定的乘员之间可以通话，不在选定范围内的乘员不可以参与通话。车长可以通过人机接口界面(按键和显示屏)选择车际通话。当进行车际通话时，话音终端会通过手柄/车通口与通信网络控制器进行语音信息交互。

本发明实施例提供的话音端机，通过话音端机根据自身的连接状态，确定是否开启或关闭无线功能，以有线或无线的交互方式接入车载话音底座，实现上车工作时话音端机的有线接入，下车工作时话音端机的无线接入。本发明实施例采用有线无线通信技术相结合的方式，融合了这两种技术的优点，使得车载话音终端具有可靠性强、安全性高、数据传输速率快、使用灵活的特点。

本发明实施例提供的车载话音终端，通过话音端机根据自身的连接状态，确定是否开启或关闭无线功能，以有线或无线的交互方式接入车载话音底座；相应地，车载话音底座的第一底座根据话音端机的连接状态，确定是否开启或关闭无线功能，将话音端机以有线或无线的交互方式接入通信网，实现上车工作时话音端机的有线接入，下车工作时话音端机的无线接入。本发明实施例采用有线无线通信技术相结合的方式，融合了这两种技术的优点，使得车载话音终端具有可靠性强、安全性高、数据传输速率快、使用灵活的特点。

进一步地，在图1所示实施例中，用于与车载话音底座连接的话音端机为多个，车载话音底座还包括：与第一底座相连的第二底座。其中，第二底座的数量比用于与车载话音底座连接的话音端机的数量少一个，一个话音端机用于与第一底座连接，其余话音端机分别用于与第二底座一对一连接；每一个第二底座均分别与第一底座连接。

具体的，如图1所示，第一底座与第二底座进行以太网(Ethernet，简称ETH)和电源(Power，简称PWR)连接。本发明实施例适用于一个车载话音终端中有多个话音端机的情况，此时，本发明实施例中车载话音端机包括至少两个话音端机、一个第一底座和至少一个第二底座，以实现为每一个话音端机提供一个可以进行有线连接的底座。需要说明的是，本发明实施例中的第二底座也可以称为II型底座。

图6为本发明实施例一提供的第二底座的结构示意图，如图6所示，第二底座包括：第二底座接口61和第二中央处理模块62；第二底座接口61，用于与一个话音端机进行有线连接，以使话音端机以有线的交互方式接入通信网。第二中央处理模块62，用于检测第二底座接口是否连接有话音端机，并将用于指示第二底座接口是否连接有话音端机的连接信息发送给第一底座。

具体的，第二底座用于与话音端机进行有线连接，且第二底座通过以太网接口与第一底座相连，第二底座接口通过第一底座的手柄/车通口和无线处理模块实现与车际/车下乘员进行话音通信。其中，在第二底座接口与话音端机连接时，第二底座的中央处理模块将话音端机有线连接的连接信息发送给第一底座，以使与自身进行有线连接的话音端机通过第一底座的手柄/车通口实现与车际/车下乘员进行话音通信；在第二底座接口与话音端机断开连接时，第二底座的中央处理模块将话音端机断开连接的连接信息发送给第一底座，以使与自身断开连接的话音端机通过第一底座的无线处理模块实现与车际/车下乘员进行话音通信。

其中，图7为本发明实施例二提供的第二底座的结构示意图，如图7所示，第二中央处理模块由中央处理单元、以太网交换单元和电源管理单元组成，中央处理单元通过UART检测第二底座接口与话音端机的连接状态，通过GMII与以太网交换单元进行数据传输，以太网交换单元用于实现以太网数据交互。中央处理单元还用于控制电源管理单元，以实现电源管理。

第一中央处理模块，还用于接收每一个第二底座发送的话音端机的连接信息，获得所有第二底座的第二底座接口的连接状态；第一中央处理模块根据连接状态，确定向第一无线处理模块发送开启无线指令或关闭无线指令，包括：根据所有底座的连接状态确定向所述第一无线处理模块发送开启无线指令或关闭无线指令。

具体的，在第一底座接口连接有话音端机，且每一个第二底座发送的连接信息指示自身第二底座接口均连接有话音端机时，第一中央处理模块向无线处理模块发送关闭无线指令，将每一个话音端机以有线的交互方式接入通信网。在第一底座接口未连接话音端机，或者有一个或多个第二底座发送的连接信息指示自身第二底座接口未连接话音端机时，第一中央处理模块向无线处理模块发送开启无线指令，将与第一底座接口或第二底座接口处于连接的话音端机以有线的交互方式接入通信网；将与第一底座接口或第二底座接口未处于连接的话音端机以无线的交互方式接入通信网。

进一步地，根据所有底座的连接状态确定向第一无线处理模块发送开启无线指令或关闭无线指令，包括：只要有一个底座接口未连接话音端机，则向第一无线处理模块发送开启无线指令，当所有底座接口均连接话音端机，则向第一无线处理模块发送关闭无线指令。

具体的，当第一底座查询到所有话音端机均通过有线方式(话音线缆)与其底座连接时，第一底座会视为没有乘员下车因而自动停止无线处理模块的工作，使其处于休眠状态。而话音端机也自动识别到自己与其底座处于有线连接状态，所以也会关闭自己的无线收发功能，所以此时整车车载话音终端的无线收发功能均被关闭，所有车内/车际乘员的话音交互均通过有线方式(手柄/车通口)进行。

当第一底座查询到有一个或多个话音端机与其底座断开有线连接时，第一底座会视为有一个或多个乘员下车并自动开启无线处理模块，此时相应的话音端机也会检测到自己已与其底座断开有线连接，所以也会自开启自己的无线收发功能。于是下车乘员可通过第一型底座与车内/车际乘员保持通话，此时第一型底座作为车下无线和车内/车际有线数据交换的网关，完成下车乘员与车内/车际乘员间的话音通信。

进一步地，每一个车的下车乘员都可以通过无线通信与其车上乘员保持通话，同时还可以通过车长话音端机进行设置实现两车下车乘员随遇组网。随遇组网后，两车下车乘员可以进行通话而且不影响各自与自己车上乘员进行通话。需要说明的是，图1所示实施例是以其中一个第二底座与车长终端连接，将与该底座连接的话音端机作为车长话音端机，但并不仅限于此，本发明实施例可以将第一底座或任何一个第二底座与车长终端连接，将与该底座连接的话音端机作为车长话音端机。

本发明实施例提供的话音端机，通过话车载话音底座包括一个第一底座和至少一个第二底座，第一底座和第二底座分别用于与一个话音端机连接，车载话音底座的第一底座根据自身话音端机或用于与第二底座连接的话音端机的连接状态，确定是否开启或关闭无线功能，将话音端机以有线或无线的交互方式接入通信网，实现上车工作时话音端机的有线接入，下车工作时话音端机的无线接入。本发明实施例采用有线无线通信技术相结合的方式，融合了这两种技术的优点，使得车载话音终端具有可靠性强、安全性高、数据传输速率快、使用灵活的特点。同时，第一底座和第二底座分别用于与一个话音端机连接，可以实现多个话音端之间的话音通信。

图8为本发明实施例一提供的车载话音通信方法的流程图，如图8所示，本发明实施例提供的车载话音通信方法应用于图1实施例所示的车载话音底座，该方法包括：

S801：车载话音底座检测与自身连接的话音端机的连接状态。

S802：车载话音底座根据连接状态，确定是否开启或关闭无线收发功能，将话音端机以有线或无线的交互方式接入通信网。

需要说明的是，本发明实施例中当车载话音底座只包括第一底座时，当话音端机的话音端机接口与第一底座接口连接时，此时话音端机与车载话音底座为有线连接；当话音端机的话音端机接口与第一底座接口断开连接时，此时话音端机与车载话音底座为断开有线连接。

当车载话音底座包括第一底座和与第一底座连接的第二底座时，当每一个话音端机的话音端机接口均对应连接一个第一底座接口或第二底座接口时，此时话音端机与车载话音底座为有线连接；当有一个话音端机的话音端机接口与第一底座接口或第二底座接口断开连接时，此时话音端机与车载话音底座为断开有线连接。

本发明实施例中提供的车载话音通信方法的执行主体是图1所示的车载话音底座，其实现原理和实现效果类似，在此不再赘述。

进一步地，在图8所示实施例中，所述车载话音底座根据所述连接状态，确定是否开启或关闭无线收发功能，将所述话音端机以有线或无线的交互方式接入通信网，包括：

在所有话音端机与所述车载话音底座均处于有线连接时，所述车载话音底座关闭无线收发功能，将每一个话音端机以有线的交互方式接入通信网；

在至少一个话音端机与所述车载话音底座断开有线连接时，所述车载话音底座开启无线收发功能，将以无线交互方式接入所述车载话音底座的话音端机接入通信网，将与自身处于有线连接的话音端机以有线的交互方式接入通信网。

图9为本发明实施例二提供的车载话音通信方法的流程图，如图9所示，本发明实施例提供的车载话音通信方法应用于图1实施例所示的话音端机，该方法包括：

S901：话音端机检测自身与车载话音底座的连接状态。

S902：话音端机根据连接状态，确定是否开启或关闭无线收发功能，以有线或无线的交互方式接入车载话音底座，以使车载话音底座将话音端机以有线或无线的交互方式接入通信网。

本发明实施例中提供的车载话音通信方法的执行主体是图1所示的话音端机，其实现原理和实现效果类似，在此不再赘述。

进一步地，在图9所示实施例中，所述话音端机根据所述连接状态，确定是否开启或关闭无线收发功能，以有线或无线的交互方式接入所述车载话音底座，包括：

在所述话音端机与所述车载话音底座处于有线连接时，所述话音端机关闭无线收发功能，以有线的交互方式接入所述车载话音底座；

在所述话音端机与所述车载话音底座断开有线连接时，所述话音端机开启无线收发功能，以无线的交互方式接入所述车载话音底座。

虽然本发明所揭露的实施方式如上，但所述的内容仅为便于理解本发明而采用的实施方式，并非用以限定本发明。任何本发明所属领域内的技术人员，在不脱离本发明所揭露的精神和范围的前提下，可以在实施的形式及细节上进行任何的修改与变化，但本发明的专利保护范围，仍须以所附的权利要求书所界定的范围为准。

Claims (7)

1.一种车载话音底座，其特征在于，包括：第一底座，所述第一底座包括：第一底座接口、第一中央处理模块和第一无线处理模块；其中：

所述第一底座接口，用于与话音端机进行有线连接，以使话音端机以有线的交互方式接入通信网；

所述第一中央处理模块，用于检测所述第一底座接口与所述话音端机的连接状态；根据所述连接状态，确定向所述第一无线处理模块发送开启无线指令或关闭无线指令；

所述第一无线处理模块，用于在收到所述开启无线指令时，使所述话音端机以无线的交互方式接入通信网；在收到所述关闭无线指令时，关闭无线收发功能；

其中，第一中央处理模块根据所述连接状态，确定向所述第一无线处理模块发送开启无线指令或关闭无线指令，包括：在所述第一底座接口与所述话音端机连接时，向第一无线处理模块发送关闭无线指令；在所述第一底座接口与所述话音端机断开连接时，向第一无线处理模块发送开启无线指令。

2.根据权利要求1所述的车载话音底座，其特征在于，

所述车载话音底座还包括一个或多个与所述第一底座相连的第二底座，所述第二底座包括：第二底座接口和第二中央处理模块，其中：

所述第二底座接口，用于与一个话音端机进行有线连接，以使话音端机以有线的交互方式接入通信网；

所述第二中央处理模块，用于检测所述第二底座接口是否连接有话音端机，并将用于指示所述第二底座接口是否连接有话音端机的连接信息发送给所述第一底座；

所述第一中央处理模块，还用于接收每个第二底座发送的话音端机的连接信息，获得所有第二底座的第二底座接口的连接状态；还用于根据所述获得的所有第二底座的第二底座接口的连接状态，确定向所述第一无线处理模块发送开启无线指令或关闭无线指令。

3.根据权利要求2所述的车载话音底座，其特征在于，

所述根据获得的所有第二底座的第二底座接口的连接状态，确定向所述第一无线处理模块发送开启无线指令或关闭无线指令，包括：

若任意一个第二底座接口未连接话音端机，则向所述第一无线处理模块发送开启无线指令，当第一底座接口和所有第二底座接口均连接话音端机，则向所述第一无线处理模块发送关闭无线指令。

4.一种话音端机，其特征在于，包括:话音端机接口、第三中央处理模块和第二无线处理模块，其中：

所述话音端机接口，用于与车载话音底座进行有线连接，以使所述车载话音底座将话音端机以有线的交互方式接入通信网；

所述第三中央处理模块，用于检测所述话音端机接口与所述车载话音底座的连接状态；根据所述连接状态，确定是否向所述第二无线处理模块发送开启无线指令或关闭无线指令；

所述第二无线处理模块，用于在收到所述开启无线指令时，以无线的交互方式接入所述车载话音底座，以使所述车载话音底座将话音端机以无线的交互方式接入通信网；在收到所述关闭无线指令时，所述第二无线处理模块关闭无线收发功能；

其中，所述第三中央处理模块根据所述连接状态，确定是否向所述第二无线处理模块发送开启无线指令或关闭无线指令，包括：

在所述话音端机接口与所述车载话音底座连接时，所述第三中央处理模块向所述第二无线处理模块发送关闭无线指令；

在所述话音端机接口与所述车载话音底座断开连接时，所述第三中央处理模块向所述第二无线处理模块发送开启无线指令。

5.一种车载话音通信方法，应用于车载话音底座，所述方法包括：

车载话音底座检测与自身连接的话音端机的连接状态；

所述车载话音底座根据所述连接状态，确定是否开启或关闭无线收发功能，将所述话音端机以有线或无线的交互方式接入通信网；

其中，所述车载话音底座根据所述连接状态，确定是否开启或关闭无线收发功能，将所述话音端机以有线或无线的交互方式接入通信网，包括：

在所有话音端机与所述车载话音底座均处于有线连接时，所述车载话音底座关闭无线收发功能，将每一个话音端机以有线的交互方式接入通信网；

在至少一个话音端机与所述车载话音底座断开有线连接时，所述车载话音底座开启无线收发功能，将以无线交互方式接入所述车载话音底座的话音端机接入通信网，将与自身处于有线连接的话音端机以有线的交互方式接入通信网。

6.一种车载话音通信方法，应用于话音端机，所述方法包括：

话音端机检测自身与车载话音底座的连接状态；

所述话音端机根据所述连接状态，确定是否开启或关闭无线收发功能，以有线或无线的交互方式接入所述车载话音底座，以使所述车载话音底座将所述话音端机以有线或无线的交互方式接入通信网；

其中，所述话音端机根据所述连接状态，确定是否开启或关闭无线收发功能，以有线或无线的交互方式接入所述车载话音底座，包括：

在所述话音端机与所述车载话音底座处于有线连接时，所述话音端机关闭无线收发功能，以有线的交互方式接入所述车载话音底座；

在所述话音端机与所述车载话音底座断开有线连接时，所述话音端机开启无线收发功能，以无线的交互方式接入所述车载话音底座。

7.一种车载话音终端，其特征在于，包括如权利要求1-3任一项所述的车载话音底座和如权利要求4所述的话音端机。