CN108230688A - 车辆超载远程监控*** - Google Patents

Abstract

本发明公开了车辆超载远程监控***，车辆超载远程监控***，其特征在于：包括服务器、与服务器信号连接的检测终端和远程监控终端；所述检测终端，用来检测车辆的重量并将重量信号传给服务器，用来拍摄经过车辆的影像形成监控图像并将监控图像发送给服务器；所述服务器，用来根据车辆重量判定车辆是否超重，若车辆超重则服务器将从监控图像中提取车牌号并将该监控图像一起保存在服务器中形成违规监控信息；所述远程监控终端，用来从服务器中按照车牌号提取并查看对应的违规监控信息。本发明能够对车辆超载违规信息进行远程监控，方便相关工作人员及时处理违规车辆。

Description

车辆超载远程监控***

技术领域

本发明涉及交通监控***领域，具体涉及车辆超载远程监控***。

背景技术

随着汽车行业的蓬勃发展，国内的人均汽车占有量显著提高，因此也直接导致道路上行驶的车辆越来越多。在车辆行驶中，会因为多种原因而导致交通事故，而在这些原因当中车辆超载是最容易发生又最容易被人们忽略的原因，但是超载造成的危害却不可小觑。超载会使车辆载质量增大惯性加大，制动距离加长，危险性增大。如果严重超载，则会因轮胎负荷过重、变形过大而引起发爆胎、突然偏驶、制动失灵、翻车等事故。超载还会影响车辆的转向性能，易因转向失控而导致事故。另外，超载也会严重破坏公路基础设施。为了遏制超载现象，一般会在关键道路口设置检测中心用来检测车辆是否存在超载。

但是，现有的检测中心一般只包括一个用来拦住车辆前行的道闸和用来记录车辆是否超载、超高或者超宽的电脑，主要工作还是需要人来进行检查。而在一个很长的路段中，不可能设置多个检测中心，也不会有那么多的工作人员来完成检测工作，这使得超载情况并没有得到有效控制。因此十分有必要提供一种能够远程进行监控和检测车辆超载情况的远程监控***。

发明内容

本发明意在提供一种能够远程监控和检测车辆超载情况的车辆超载远程监控***。

为了达到以上目的，提供如下方案：

本方案中的车辆超载远程监控***，包括服务器、与服务器信号连接的检测终端和远程监控终端；

所述检测终端，用来检测车辆的重量并将重量信号传给服务器，用来拍摄经过车辆的影像形成监控图像并将监控图像发送给服务器；

所述服务器，用来根据车辆重量判定车辆是否超重，若车辆超重则服务器从监控图像中提取车牌号并将该监控图像存储为与车牌号对应的违规监控信息；

所述远程监控终端，用来从服务器中提取并查看违规监控信息。

原理及效果：

检测终端检测车辆的重量，并拍摄监控图像给服务器。服务器针对接收到的重量信号判断被监控车辆是否超载，如果车辆超载则服务器从监控图像中提取该车辆的车牌号，并将该车牌号与监控图像保存成违规监控信息发送给远程监控终端。远程监控终端从服务器中提取并查看违规监控信息，可以使在检测中心的工作人员能够看到设置了检测终端的不同路段中的超重检测情况和超重车辆的违规监控信息。

通过本发明，可以在全路段上通过设置检测终端的方式来进行超载检测和监控，而工作人员只需要在检测中心就能通过远程监控终端看到每个检测终端测得的超载违规车辆的超载违规信息。极大的节省了工作人员的数量，但同时又增大了监控检测范围，能够有效提高对超载情况的检测力度，减少超载情况和因超载导致的交通事故发生。

进一步，所述远程监控终端包括用来从服务器中调取违规监控信息的调取模块以及用来显示违规监控信息的显示模块。

远程监控终端可以通过调取模块主动从服务器中根据车牌号调取对应的违规监控信息，通过显示模块将违规监控信息显示出来。

进一步，所述检测终端包括：

重量传感器，设置在路面上，用来检测经过车辆的重量并将重量信号发送给服务器；

摄像头，用来拍摄监控图像并将监控图像发送给服务器；

定位模块，用来定位检测终端的位置，并将定位信号发送给服务器。

定位模块，定位力检测终端的位置，同时也就定位了车辆在被监控检测时所处的位置。车辆在路面上行驶过程中，按压重量传感器，重量传感器检测到车辆重量并转化为重量信号传递给服务武器，摄像头将拍摄到的车牌号在内的监控图像发送给服务器，定位模块将定位信号发送给服务器，使服务器接收到的信息都能根据同时发送过来的定位信号找到具***置，方便服务器在得到违规监控信息后，能够根据其对应的定位信号使工作人员快速找到违规车辆。

进一步，所述服务器包括：

对比数据库，用来预先存储有每个车辆型号对应的最大载重量；

用户数据库，用来预先存储每个车牌号对应的车辆型号；

驱动模块，用来被中央处理器驱动对违规车辆进行标记；

车牌识别模块，用来从监控图像中提取出车牌号；

收发模块，用来与远程监控终端和检测终端建立通信并进行信息传输；

中央处理器，用来将监控图像发送给车牌识别模块得到被监控车辆的车牌号，用来从用户数据库中提取该车牌号对应的车辆型号，用来从对比数据库中提取该车辆型号对应的最大载重量；用来将接收到的重量信号转化为车辆重量，并将车辆重量与最大载重量对比，当车辆重量大于最大载重量时，判定被监控车辆超重违规，中央处理器控制驱动模块对违规车辆进行标记；中央处理器此后接收到具有标记的监控图像则将该监控图像更新到对应的违规监控信息中；中央处理器将违规监控信息通过收发模块发送给远程监控终端。

中央处理器将监控图像发送给车牌识别模块，车牌识别模块识别出被监控车辆的车牌号并传递给中央处理器，中央处理器根据车牌号从用户数据库中提取该车牌号对应的车辆型号，中央处理器根据该车辆型号从对比数据库中提取该车辆型号对应的最大载重量。中央处理器将接收到的重量信号转化为车辆重量，并将车辆重量与最大载重量对比，当车辆重量大于最大载重量时，判定被监控车辆超重，中央处理器控制驱动模块标记违规车辆。中央处理器根据监控图像中的标记直接将该监控图像更新到其车牌号对应的违规监控信息中，并将违规监控信息发送给远程监控终端。

本发明在车辆通过安装有检测终端的路段时，***直接能够在车辆行驶过程中进行重量检测。当被监控车辆超重的时候，***会通过驱动模块标记违规车辆，在车辆经过后面的路段时，其标记会很快被后面路段中的检测终端中的摄像头拍摄下来形成监控图像，中央处理器直接将有标记的监控图像作为违规车辆的监控图像存储更新至对应的违规监控信息中，既不会弄丢违规车辆，也不会因为在路上对违规车辆的拦住而造成交通堵塞。等到合适的位置时，工作人员就可以前往将该车辆拦下并进行相关操作。此外，因为每种车辆型号的超重判断标准是固定的是预先设置在对比数据库中的，而车辆重量直接由重量传感器检测得到，中间没有人为参与，不会因人的经验不同而造成不同的检测失误。通过本发明在节约检测时间的基础上，有效提高了检测的准确度。

进一步，所述检测终端包括设置在路面上的外壳以及用来支撑外壳的支撑筒，所述外壳可沿支撑筒上下移动。

在路上设置外壳不仅能够起到减缓车辆通过速度的目的，还能使车辆在驶过这段路面的时候一定会压到外壳，使外壳上的重量传感器能够及时检测到车辆重量。当车辆压住外壳的时候，外壳能够向下运动，对车辆起到一定的缓冲作用，有助于进一步使车速下降，以便***有足够时间完成检测并拦下超限超载的车辆。

进一步，所述检测终端包括用来为检测终端供能的充电模块；充电模块包括蓄电池以及用来为蓄电池充电的磁感应结构；所述磁感应结构在外壳上下运动时产生感应电流为蓄电池充电。

通过电磁感应来给蓄电池充电，通过蓄电池来为检测终端提供电能，而当车辆压住外壳后又离开使外壳上下运动，使磁感应结构产生感应电流为蓄电池充电。因为一直有车辆经过，所以磁感应结构能够一直产生感应电流为蓄电池充电，能够使检测终端一直都有电工作。

进一步，所述检测终端包括用来被驱动模块驱动喷射的喷枪。

中央处理器在判断出车辆超载时，发送信号给驱动模块，驱动模块驱动喷枪喷射，对超载车辆进行喷射标记。

进一步，所述喷枪内设有用来改变喷射标记形状的旋转模块，驱动模块控制旋转模块的旋转动作。

通过控制驱动模块不仅能够控制喷枪喷射，还能使喷枪调节其喷射出的喷射标记形状，方便对不同种类的违规进行不同的标记。

附图说明

图1为本发明车辆超载远程监控***实施例的逻辑框图。

图2为本发明车辆超载远程监控***实施例中检测终端的结构示意图。

图3为本发明车辆超载远程监控***实施例中检测终端的凸起的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：外壳1、底板2、支撑筒3、漏孔4、第一磁铁5、第二磁铁6、线圈7、蓄电池8、太阳能电池片9、重量传感器10、网络收发模块11、弹性件12、按压开关13。

如附图1所示：车辆超载远程监控***，包括安装在检测中心(一般为设置在道路关卡处的固定场所)的服务器与服务器通过无线网络连接的远程监控终端以及安装在各个路段路面上的检测终端，检测终端和服务器通过网络连接通信。

服务器包括中央处理器、对比数据库、用户数据库、收发模块、车牌识别模块和驱动模块。

对比数据库，用来预先存储有重量标准表、高度标准表和宽度标准表。重量标准表中针对每种型号的车辆存储有每种型号车辆的最大载重量。高度标准表中针对每种型号的车辆存储有允许该车辆通过的最大高度值(在不同路段中设置的最大高度值根据路段的限高标准不一样而设置不同值，对于不限高的路段也可以不设置最大高度值。宽度标准表中针对每种型号的车辆存储有允许该种车辆通过的最大宽度值(在不同路段中设置的最大宽度值根据路段的限宽标准不一样而设置不同值，对于不限宽的路段也可以不设置最大宽度值。

用户数据库，用来预先存储用户信息表，用户信息表包括多组不同用户的用户信息，每组用户信息均包括该用户的车牌号、车辆型号、登陆密码、最近登陆***时间以及违规未处理项；通过用户最初的注册，用户信息表获取用户作为用户名的车牌号、登录密码和最近登录***时间等项目内容，通过中央处理器将检测终端传递来的重量信号和监控图像提取违规未处理项。

收发模块，用来与检测终端进行通信，用来将检测终端传递来的车辆重量信号和监控图像传递给中央处理器。

驱动模块，用来驱动检测终端的道闸放下来拦住被中央处理器判定违规的车辆，或者用来驱动检测终端的喷枪对违规车辆进行喷射标记。

车牌识别模块，用来根据检测终端传递过来的拍摄车辆的监控图像中提取出车牌号。

中央处理器，用来将监控图像发送给车牌识别模块得到被监控车辆的车牌号，用来从用户数据库中提取该车牌号对应的车辆型号，用来从对比数据库中提取该车辆型号对应的最大载重量；用来将接收到的重量信号转化为车辆重量，并将车辆重量与最大载重量对比，当车辆重量大于最大载重量时，判定被监控车辆超重违规，中央处理器控制驱动模块对违规车辆进行标记；中央处理器此后接收到具有标记的监控图像直接将该监控图像更新到对应的违规监控信息中；中央处理器将违规监控信息通过收发模块发送给远程监控终端。通过对违规车辆进行标记，方便后面路段的检测终端在将这些监控图像传递给中央处理器时，中央处理器能够省去对比判断的过程，直接从这些监控图像中识别出车牌号并将这些监控图像更新到该车牌号对应的违规监控信息中，不仅节省了处理时间，还能跟踪记录违规车辆的行驶过程。

远程监控终端，包括：

调取模块，用来从服务器中调取违规监控信息；

显示模块，用来显示违规监控信息；

传输模块，用来与服务器建立通信连接并进行信息传输；

输入模块，用来向服务器输送监控命令，使服务器根据监控命令控制驱动模块标记车辆，或者使驱动模块用道闸拦下车辆。

导航模块，用来根据服务器传来的定位信号，利用预先存储在导航模块中的电子地图形成从远程监控终端当前所在位置到定位信号所指检测终端位置的导航路径。方便远程监控终端在得到相关违规监控信息后，工作人员在有需要的时候前往现场进行处理。

如图1所示，检测终端包括用来测量过往车辆重量的重量传感器，用来拍摄下包括车牌号在内的车辆图像的摄像头，用来定位检测终端位置的定位模块，用来检测车辆宽度值和高度值的测距模块，用来被驱动模块驱动喷射标记车辆的喷枪，用来被驱动模块驱动拦住车辆的道闸，用来为检测终端供能的充电模块以及用来将重量传感器得到的重量信号和摄像头得到的监控图像发送给服务器的网络收发模块。

如图2和图3所示，检测终端的具体结构包括镶嵌在道路中与路面平齐的底板以及连接在底板上能够在竖直方向上运动的凸起，其中，道闸和喷枪都安装在底板的前方，即车辆在经过底板后就会遇到道闸和喷枪，方便在底板上车辆被检测出超重后道闸拦住车辆或者喷枪对车辆进行喷射标记。底板位于道路的两侧上竖直安装有用来安装测距模块的支撑柱，测距模块可以选用等距安装在支撑柱上的多个红外线传感器。所有红外线传感器均将检测到的距离信号传递给中央处理器。中央处理器根据在高度方向上一个支撑柱上有多少个红外线传感器被车辆遮挡，可以得到被监控车辆及其货物的高度，得到高度值。通过在道路两侧的红外线传感器检测到道路两侧距离车辆的距离以及预先输入测距模块中的道路宽度，用道路宽度值减去两侧红外线传感器检测到的距离值，中央处理器得到车辆宽度值。

检测终端中的凸起包括螺钉连接在底板上顶端开口呈圆筒状的支撑筒，以及与支撑筒滑动连接罩在支撑筒上的外壳。外壳1为下端开口，具有向上凸的弧面的凹槽形结构，具体的可以将外壳分为一体成型的弧面和与弧面连接的管壁。管壁上开有供支撑筒的***的导向槽，支撑筒的筒壁***到导向槽中，使支撑筒和外壳一起构成一个完整的凸起。导向槽是沿着管壁的低端竖直向上一直开到管壁与弧面顶盖的交界处，导向槽整体为一个向下开口的环形凹槽。在导向槽的槽底和支撑筒的顶面之间连接有弹簧，这使得外壳和支撑筒不会彼此分开，有利于保证凸起的完整结构，且弹簧具有弹性支撑力，当没有外力的作用下弹簧向上支撑起外壳，使导向槽的槽底与支撑筒的顶面并没有接触，使外壳在受到其他向下的压迫力时外壳会压迫弹簧，外壳会向下运动直到与支撑筒相抵，其中因为弹簧形变而产生的缓冲力以及外壳向下运动产生的缓冲力能够使车辆在经过这段路的时候降低速度，方便检测设备更加准确地测量车辆的重量和车辆载货后的长度、宽度和速度大小。

外壳1可沿着支撑筒3相对于底板2上下运动。外壳1的管壁内安装有一个将外壳内的空间分成上下两个空间的隔板，这个隔板与弧面和管壁一起将外壳1分为上方封闭的安装空间和下方的开放空间。

重量传感器和网络收发模块都安装在安装空间内。为了使车辆在从凸起上驶过时，重量传感器能够及时检测到车辆重量，将重量传感器安装在安装空间的顶面即靠近外壳弧面的位置上，使车辆在压住凸起的时候重量传感器能够第一时间检测到车辆重量。发送模块和网络收发模块11都可以选用蓝牙模块或者其他无线传输模块。

检测终端包括用来为检测终端供能的充电模块；充电模块包括蓄电池以及用来为蓄电池充电的磁感应结构；所述磁感应结构在外壳上下运动时产生感应电流为蓄电池充电。

通过电磁感应来给蓄电池充电，通过蓄电池来为检测终端提供电能，而当车辆压住外壳后又离开使外壳上下运动，使磁感应结构产生感应电流为蓄电池充电。因为一直有车辆经过，所以磁感应结构能够一直产生感应电流为蓄电池充电，能够使检测终端一直都有电工作。

充电模块包括安装在安装空间内用来为各个电子元器件供电的蓄电池8，磁感应结构包括同样安装在安装空间中的第二磁铁、缠绕在第二磁铁上的线圈，第一磁铁以及用来带动第一磁铁运动的弹性件12。为了方便对蓄电池8充电，蓄电池8通过导线连接有缠绕在第二磁铁6上的线圈7。第二磁铁6为U型磁铁，第二磁铁的两个侧边的中间设置有可相对第二磁铁6上下移动的第一磁铁5。第一磁铁为永磁铁。第一磁铁5连接在弹性件12伸入安装空间内的一端。弹性件12为一个呈“Z”字型的弹簧片，弹性件12贯穿安装空间的隔板，且弹性件12上连接有用来密封隔板的橡胶垫，这样弹性件12在上下摆动的时候也不会给隔板造成太大的缝隙，且隔板位于整个外壳1高度的中线以上，即使有水流进外壳1下部的开放空间也不会浸湿隔板以及隔板上方的各种电子元器件。在支撑筒上开有供弹性件12上下滑动却不会使弹性件脱落的条形孔。弹性件穿过条形孔向外伸出。当外壳被车辆压住在向下运动的时候，外壳向下按动弹性件沿着条形孔向下运动，这样，弹性件12能够与外壳1联动，且弹性件12在运动时能够带动与之连接的第一用磁铁上下运动，使线圈7受到的电磁场发生变化，进而根据电磁感应原理使线圈7内产生可以向蓄电池8充电的感应电流。

底板2上设有至少四个漏孔。流到外壳上的水流直接从底板2上的漏孔中流走，不会淹没到外壳1顶端的安装空间，避免打湿电子元器件造成电子元器件损坏的情况。

摄像头安装在底板或者凸起上都可以，但是为了从不同角度上进行拍摄以便能够得到较为准确的高度测量值、宽度测量值和长度测量值，一般将摄像头设置在底板或者凸起的不同位置上。

当车辆通过设置了车辆超载远程监控***的时候，车辆从检测终端的顶端开过，车辆在行驶过程中，因为底板上安装的多个凸起(最好时成陈列分布设置凸起，这样能够使车辆无论怎样走都会按压凸起)，车辆在从凸起顶上经过的时候，车辆在重力作用下按压凸起，凸起上的外壳向下压迫弹簧，使外壳按压弹性件，使弹性件伸入安装空间的一端上的第一磁铁切割磁感线，产生感应电流为蓄电池充电。在车辆按压凸起的同时，凸起的顶部弧面受到车辆重量的压迫，使紧贴弧面的重量传感器将车辆重量转化为重量信号传递给中央处理器，同时，在车辆行驶的过程中，多个摄像头将从不同角度拍摄的监控图像发送给中央处理器，因为多个凸起安装在底板上，使车辆经过的时候不得不减速，使摄像头能够捕捉到各个角度清晰的监控图像，另外只要将凸起的布置位置和摄像头的安装位置按照勾股定理进行相关安置，能够从凸起构成的网格形状上直接目测出车辆是否超宽。

中央处理器通过车牌识别模块从监控图像中识别出车牌号，根据车牌号，中央处理器从用户数据库中读取该车辆对应的车辆型号，然后中央处理器针对该车辆型号从对比数据库中读取该车辆型号对应的最大载重量、最大高度值和最大宽度值。

车牌识别模块运用现有的车牌识别技术即可，在此不赘述。中央处理器在接收到重量信号后，将重量信号表达的当前车辆重量与最大载重量对比，若当前车辆重量大于最大载重量则判定被监控车辆超载违规。中央处理器将接收到的红外线传感器传递来的各个距离信号，根据红外线传感器的安装位置计算出车辆宽度值和车辆高度值，将车辆宽度值与最大宽度值比较，若车辆宽度值大于最大宽度值，则被监控车辆超宽违规。将车辆高度值与最大高度值比较，若车辆高度值大于最大高度值，则被监控车辆超高违规。

只要中央处理器检测出车辆重量、宽度或者高度任何一项违规，则中央处理器控制驱动模块驱动设置在底板前方的道闸拦住待检车辆或者控制驱动模块驱动设置在底板前方的喷枪对车辆进行喷射标记。方便后面进行相关处理操作。中央处理器在判断出车辆超载时，发送信号给驱动模块，驱动模块驱动喷枪喷射，对超载车辆进行喷射标记。喷枪内设有用来改变喷射标记形状的旋转模块，驱动模块控制旋转模块的旋转动作。旋转模块包括多层镂空雕刻有衡、竖等笔画形状的旋转板，驱动模块中包括有用来分别带动各个旋转板转动的电机，通过转动各个旋转板可以使整个旋转模块构成的镂空形状发生改变，此时喷枪通过旋转模块喷射出去的喷射标记就会是镂空形状的标记。为了方便查看和区分，将各个镂空形状设置为***数字形状。通过控制驱动模块不仅能够控制喷枪喷射，还能使喷枪调节其喷射出的喷射标记形状，方便对不同种类的违规进行不同的标记。

外壳与底板之间安装有按压开关以及与按压开关导线连接的计数器，当每个车辆压住外壳使外壳与底板接触的时候，形成按压状态，此时按压开关被按动开启，按压开关向与之导线连接的计数器传送电信号，使计数器开始计数。能够自动计数通过车辆数量。

如图3所示，外壳1还有另外一种结构，外壳1从外到内依次包括透明保护层和太阳能电池片9，太阳能电池片9通过导线与蓄电池8连通。太阳能电池片9为薄膜太阳能电池片，通过太阳能电池片9将太阳能转换为电能存储到蓄电池8中，使其利用太阳能为检测终端提供持续工作的清洁能源。

此外，外壳1还可以有另一种结构，外壳1中弧面的管壁下部为上小下大的圆台状，同时支撑筒为与管壁形状相匹配的上小下大的圆台结构。这样构成的凸起能够具有坡度较缓的斜面，方便车辆通过。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前发明所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (8)

1.车辆超载远程监控***，其特征在于：包括服务器、与服务器信号连接的检测终端和远程监控终端；

所述检测终端，用来检测车辆的重量并将重量信号传给服务器，用来拍摄经过车辆的影像形成监控图像并将监控图像发送给服务器；

所述服务器，用来根据车辆重量判定车辆是否超重，若车辆超重则服务器从监控图像中提取车牌号并将该监控图像存储为与车牌号对应的违规监控信息；

所述远程监控终端，用来从服务器中提取并查看违规监控信息。

2.根据权利要求1所述的车辆超载远程监控***，其特征在于：所述远程监控终端包括用来从服务器中调取违规监控信息的调取模块以及用来显示违规监控信息的显示模块。

3.根据权利要求1所述的车辆超载远程监控***，其特征在于：所述检测终端包括：

重量传感器，设置在路面上，用来检测经过车辆的重量并将重量信号发送给服务器；

摄像头，用来拍摄监控图像并将监控图像发送给服务器；

定位模块，用来定位检测终端的位置，并将定位信号发送给服务器。

4.根据权利要求1所述的车辆超载远程监控***，其特征在于：所述服务器包括：

对比数据库，用来预先存储有每个车辆型号对应的最大载重量；

用户数据库，用来预先存储每个车牌号对应的车辆型号；

驱动模块，用来被中央处理器驱动对违规车辆进行标记；

车牌识别模块，用来从监控图像中提取出车牌号；

收发模块，用来与远程监控终端和检测终端建立通信并进行信息传输；

中央处理器，用来将监控图像发送给车牌识别模块得到被监控车辆的车牌号，用来从用户数据库中提取该车牌号对应的车辆型号，用来从对比数据库中提取该车辆型号对应的最大载重量；用来将接收到的重量信号转化为车辆重量，并将车辆重量与最大载重量对比，当车辆重量大于最大载重量时，判定被监控车辆超重违规，中央处理器控制驱动模块对违规车辆进行标记；中央处理器此后接收到具有标记的监控图像则将该监控图像更新到对应的违规监控信息中；中央处理器将违规监控信息通过收发模块发送给远程监控终端。

5.根据权利要求4所述的车辆超载远程监控***，其特征在于：所述检测终端包括设置在路面上的外壳以及用来支撑外壳的支撑筒，所述外壳可沿支撑筒上下移动。

6.根据权利要求1所述的车辆超载远程监控***，其特征在于：所述检测终端包括用来为检测终端供能的充电模块；充电模块包括蓄电池以及用来为蓄电池充电的磁感应结构；所述磁感应结构在外壳上下运动时产生感应电流为蓄电池充电。

7.根据权利要求4所述的车辆超载远程监控***，其特征在于：所述检测终端包括用来被驱动模块驱动喷射的喷枪。

8.根据权利要求7所述的车辆超载远程监控***，其特征在于：所述喷枪内设有用来改变喷射标记形状的旋转模块，驱动模块控制旋转模块的旋转动作。