CN108223216B

CN108223216B - 燃料供给装置

Info

Publication number: CN108223216B
Application number: CN201711329662.3A
Authority: CN
Inventors: 高桥浩之
Original assignee: Aisan Industry Co Ltd
Current assignee: Aisan Industry Co Ltd
Priority date: 2016-12-13
Filing date: 2017-12-13
Publication date: 2020-05-08
Anticipated expiration: 2037-12-13
Also published as: CN108223216A; JP2018096282A

Abstract

本发明提供一种燃料供给装置。该燃料供给装置是如下构造：用于将收纳有燃料泵的壳体部支承于储存杯的弹性支承构件能够适当地吸收壳体部的径向的振动和周向的振动，而且容易确保刚性，而且是更简单的构造。该燃料供给装置具有燃料泵、收纳有燃料泵的筒状的壳体部、收纳有壳体部的储存杯、以及用于将壳体部弹性地支承于储存杯的内侧的两个以上弹性支承构件，其中，多个弹性支承构件中的至少1者是径向支承构件的一部分和周向支承构件的一部分利用结合部进行结合而设为一体的弹性支承构件，径向支承构件的径向振动吸收部能够吸收与壳体轴线正交的壳体径向的振动，周向支承构件的周向振动吸收部能够吸收绕壳体轴线的壳体周向的振动。

Description

燃料供给装置

技术领域

本发明涉及用于向内燃机供给搭载在汽车等交通工具上的燃料箱内的燃料的燃料供给装置。

背景技术

具有内燃机的车辆具备用于向内燃机供给燃料箱的燃料的燃料供给装置。燃料供给装置包括燃料泵、收纳有该燃料泵的壳体部、以及利用弹性支承构件在内侧收纳所述壳体部的储存杯。在燃料泵的燃料喷出管上连接有燃料供给管，将燃料从燃料箱向内燃机加压输送。随着该燃料泵的加压输送动作，燃料泵进行振动。燃料泵的振动主要有与收纳有燃料泵的壳体部的轴线即壳体轴线正交的径向的振动和绕壳体轴线的周向的振动。燃料泵的振动有可能从壳体部经由所述弹性支承构件向燃料箱的外部传递并成为噪声。为了降低该噪声，需要利用所述弹性支承构件高效地吸收径向的振动和周向的振动，使得壳体部的径向的振动和周向的振动不向储存杯传递。因此，针对该弹性支承构件的形状、构造提出了各种形状、构造。

例如在专利文献1中公开了一种汽车用燃料储存器，其是利用将能够弹性变形的板状构件沿着径向弯曲成字母U形的8根枝部(相当于弹性支承构件)将在贮存容器(相当于储存杯)上固定的固定环和收纳有燃料泵的支承裙板(skirt)(相当于壳体部)连结而成的。各枝部的板宽方向设为周向，相对于径向的振动而言，各枝部在板厚方向上弹性变形并吸收振动，相对于周向的振动而言，各枝部以扭转的方式弹性变形并吸收振动。

此外，例如在专利文献2中公开了一种燃料加压输送装置，其是利用将能够弹性变形的板状构件沿着周向复杂地弯曲而成的3个保持部件(相当于弹性支承构件)将储存器(相当储存杯)和收纳有燃料泵的泵保持件(相当于壳体部)连结而成的。各保持部件的板宽方向设为径向，相对于周向的振动而言，各保持部件在板厚方向上弹性变形并吸收振动，相对于径向的振动而言，各保持部件以扭转的方式弹性变形并吸收振动。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特表2004－514580号公报

专利文献2：日本特表2013－508614号公报

发明内容

发明要解决的问题

专利文献1所述的枝部(相当于弹性支承构件)相对于径向的振动而言，通过在板厚方向上挠曲而能够有效地吸收振动，但相对于周向的振动而言，该枝部若不在板宽方向上扭转就不能吸收振动，因此必须将板宽设定为能够扭转变形的板宽以下。因而，各个枝部的刚性降低，因此推断需要8根枝部。

此外，专利文献2所述的保持部件(相当于弹性支承构件)相对于周向的振动而言，通过在板厚方向上挠曲而能够有效地吸收振动，但相对于径向的振动而言，该保持部件若不在板宽方向上扭转就不能吸收振动，因此需要与专利文献1同样地将板宽设定为能够扭转变形的板宽以下。因而，各个保持部件的刚性降低，但推断通过使保持部件复杂地弯曲而设为复杂的形状来确保刚性。

本发明即是鉴于这一点而创立的，其课题在于提供一种这样的燃料供给装置，其中，用于将收纳有燃料泵的壳体部支承于储存杯的弹性支承构件是能够适当地吸收壳体部的径向的振动和周向的振动的构造，而且是容易确保刚性的构造，而且是更简单的构造。

用于解决问题的方案

为了解决上述问题，本申请的发明采取以下的手段。首先，第1发明是一种燃料供给装置，其包括燃料泵、收纳有所述燃料泵的筒状的壳体部、收纳有所述壳体部的储存杯、以及用于将所述壳体部弹性地支承于所述储存杯的内侧的两个以上弹性支承构件，其中，多个所述弹性支承构件中的至少1者包括：径向支承构件，其由板状的弹性构件形成，在绕所述壳体部的轴线即壳体轴线的壳体周向上具有第1板宽，在与所述第1板宽正交的方向上具有比所述第1板宽薄的第1板厚，该径向支承构件具有能够吸收所述壳体部相对于所述储存杯进行的振动且是与所述壳体轴线正交的壳体径向的振动的径向振动吸收部；以及周向支承构件，其由板状的弹性构件形成，在所述壳体径向上具有第2板宽，在与所述第2板宽正交的方向上具有比所述第2板宽薄的第2板厚，该周向支承构件具有能够吸收所述壳体部相对于所述储存杯进行的振动且是所述壳体周向的振动的周向振动吸收部，所述径向支承构件的一部分和所述周向支承构件的一部分利用结合部进行结合而设为一体。

接着，第2发明是上述第1发明的燃料供给装置，其中，所述周向振动吸收部以从所述壳体周向夹入所述径向振动吸收部的至少一部分的方式配置在所述径向振动吸收部的两侧，并且配置在相对于被从所述壳体周向夹入的所述径向振动吸收部的至少一部分在所述壳体周向上空开规定间隔的位置。

发明的效果

根据第1发明，弹性支承构件通过将具有径向振动吸收部的径向支承构件和具有周向振动吸收部的周向支承构件结合而一体地形成。该弹性支承构件由径向振动吸收部吸收径向的振动，由周向振动吸收部吸收周向的振动。并且，由于通过将径向振动吸收部和周向振动吸收部分离而能够适当地吸收径向的振动和周向的振动，并且能够分别自由地设定径向振动吸收部的板宽和周向振动吸收部的板宽，因此容易确保刚性，而且能够利用简单的构造来实现。

根据第2发明，周向振动吸收部以从壳体周向夹入的方式在径向振动吸收部的两侧设有规定间隔地进行配置。由此，在壳体部在周向上进行振动而周向振动吸收部在周向上发生了弹性变形之际，周向振动吸收部能够在周向上弹性变形到抵靠于径向振动吸收部为止。也就是说，该规定间隔能够限制燃料泵的周向的过大移动。

附图说明

图1是说明燃料供给装置的概略整体结构的立体图。

图2是说明燃料供给装置的主视图。

图3是说明收纳有燃料泵的壳体部、具有支承盖部的储存杯、以及连接支承盖部和壳体部的弹性支承构件的概略透视图(侧视图)。

图4是说明收纳有燃料泵的壳体部、具有支承盖部的储存杯、以及连接支承盖部和壳体部的弹性支承构件的概略透视图(立体图)。

图5是说明径向支承构件和周向支承构件被设为一体的弹性支承构件的外观的立体图。

图6是说明径向支承构件的外观的立体图。

图7是说明周向支承构件的外观的立体图。

图8是从A方向观察图5所示的弹性支承构件的图(主视图)。

图9是从B方向观察图5所示的弹性支承构件的图(侧视图)。

图10是图8的X－X剖视图。

图11是说明利用周向振动限制间隔(相当于规定间隔)限制收纳有燃料泵的壳体部的周向的移动(周向的振动的振幅)的图。

图12是说明将弹性支承构件设为两个的情况下的配置的例子的图。

图13是说明将弹性支承构件设为4个的情况下的配置的例子的图。

附图标记说明

10、燃料供给装置；12、燃料箱；12a、上壁部；12b、下壁部；13、开口部；14、燃料喷出管；16、盖构件；20、弹性支承构件；20A、径向支承构件；20B、壳体连接部；20C、径向构件结合部；20D、径向振动吸收部；20E、周向支承构件；20F、支承盖连接部；20G、周向构件结合部；20H、周向振动吸收部；21A、第1板厚；21B、第1板宽；21C、第1板长；21H、壳体连接部高度；22A、第2板厚；22B、第2板宽；22C、第2板长；23、周向移动限制间隔；24、径向移动限制间隔；26、侧壁部；28、底壁部；28a、小突起；30、泵单元；31、燃料泵；31A、壳体部；31J、壳体轴线；32、储存杯；32A、支承盖部；33、电连接器；34、引导筒部；38、连结轴；39、弹簧；40、泵保持件；54、燃料配管部；62、横管部；65、连通配管。

具体实施方式

●[内燃机的燃料供给装置的概略整体结构(图1、图2)]

以下，使用附图说明用于实施本发明的方式。本实施方式应用于向发动机供给燃料箱内的燃料的燃料供给装置，该燃料箱搭载在搭载有发动机(内燃机)的汽车等车辆上。图1是说明燃料供给装置的立体图，图2是其主视图。图中的箭头表示燃料供给装置的前后左右上下方向。上下方向与搭载于车辆的燃料箱的状态下的重力方向、即所谓的铅垂方向相对应。此外，前后左右方向并不是指定的。

如图2所示，燃料供给装置10设置于燃料箱12。在燃料箱12内配置有储存杯32。燃料供给装置10向燃料箱12外、即发动机(省略图示)供给储存在储存杯32内的燃料。燃料箱12例如是树脂制的空心状的容器，其具有上下平行的水平状的上壁部12a和下壁部12b。在上壁部12a形成有圆形的开口部13。燃料例如是汽油等液体燃料。

燃料供给装置10包括盖构件16和泵单元30。盖构件16为树脂制，并形成为圆板状。盖构件16以将燃料箱12的开口部13以密封状态封闭的方式安装于上壁部12a。盖构件16包括燃料喷出管14和电连接器33。虽未图示，但在盖构件16的上表面侧，在燃料喷出管14上连接有用于向发动机供给燃料的燃料供给管。此外，在电连接器33上连接有与外部电源相连接的外部连接器(省略图示)。燃料喷出管14向燃料供给管供给从泵单元30侧的燃料泵31喷出来的燃料。燃料泵31是摩擦型的电动式燃料泵。燃料泵31的泵主体形成为大致圆柱状，其内置有泵部和马达部。燃料泵31通过利用马达部的驱动使泵部的叶轮等旋转构件进行旋转而产生燃料的吸入力。此外，电连接器33向燃料供给装置10供给来自外部连接器的电力。此外，燃料供给装置10的除盖构件16之外的部件收纳在燃料箱12内。

泵单元30包括储存杯32和泵保持件40。泵保持件40是燃料泵31和未图示的燃料过滤装置、压力调整阀、中继配管以及喷射泵组装而成的。泵保持件40为树脂制，其包括壳体部31A、燃料配管部54、支承盖部32A以及弹性支承构件20。壳体部31A形成为筒状。

储存杯32例如是树脂制的杯状的容器，其具有字母D形筒状的侧壁部26和封闭侧壁部26的下表面开口部的底壁部28。在底壁部28的下表面突出有许多个小突起28a，该小突起28a用于在底壁部28和下壁部12b之间确保规定的间隙。

如图2所示，在储存杯32和盖构件16之间设有左右两根连结轴38，该连结轴38将两个构件32、16以能够在上下方向上伸缩的方式连结。连结轴38例如由金属制的实心轴材料或者空心轴材料形成。各连结轴38的一端部(上端部)借助压入而以悬吊状安装于盖构件16。各连结轴38的另一端部(下端部)以能够相对于储存杯32的各引导筒部34沿着轴向(上下方向)在规定的范围内滑动的方式贯穿于各引导筒部34。

在连结轴38的一侧(例如左侧)嵌装有由例如金属制的螺旋弹簧构成的弹簧39。弹簧39夹设在盖构件16和引导筒部34之间。弹簧39在使储存杯32和盖构件16互相分离的方向上施力。即，在弹簧39的施力的作用下，储存杯32弹性地按压于燃料箱12的下壁部12b。因而，即使由温度变化所引起的内压的变化、燃料量的变化导致燃料箱12膨胀和收缩，储存杯32也维持始终按压于下壁部12b的状态。

接着，说明所述燃料供给装置10的工作。通过燃料泵31进行工作，从而储存杯32内的燃料在经由燃料过滤装置(省略图示)被吸入且加压之后被喷出到燃料配管部54的横管部62内。该加压燃料经由连通配管65从盖构件16的燃料喷出管14被供给到发动机。

●[将壳体部31A支承于储存杯32内的弹性支承构件20的连接位置等(图3、图4)]

图3和图4所示的泵单元30相对于图2示出了收纳燃料泵31的壳体部31A利用弹性支承构件20支承在储存杯32内的状态的示意图且是透视图，并省略了其他的构件。在储存杯32的上端的开口部固定有覆盖该开口部的至少一部分的支承盖部32A。而且，弹性支承构件20的一端连接于支承盖部32A，弹性支承构件20的另一端连接于壳体部31A。例如，支承盖部32A、弹性支承构件20以及壳体部31A利用作为弹性体的树脂等做成一体成形品。

为了将壳体部31A适当地支承于储存杯32内，需要两根以上弹性支承构件。因此，本实施方式的详细说明是弹性支承构件20的数量为例如3根的结构的说明。在本实施方式的结构中，如图4所示，3根弹性支承构件20以能够以壳体部31A的轴线即壳体轴线31J为中心地支承储存杯32的适当的间隔(在图4的例子中是大致等间隔)进行配置。弹性支承构件20的一端即支承盖连接部20F连接(固定)于支承盖部32A的储存杯32的内侧的面。此外，弹性支承构件20的另一端即壳体连接部20B连接(固定)于壳体部31A的侧面。另外，壳体部31A相对于储存杯32进行的振动包括与壳体轴线31J正交的壳体径向的振动(径向的振动)和绕壳体轴线31J的壳体周向的振动(周向的振动)。像以下说明的那样，弹性支承构件20利用非常简单的构造适当地吸收径向的振动和周向的振动。

●[弹性支承构件的详细构造(图5～图7)]

如图5所示，弹性支承构件20由用于吸收径向(图示X方向)的振动的径向支承构件20A(参照图6)和用于吸收周向(图示Y方向)的振动的周向支承构件20E(参照图7)构成。弹性支承构件20利用径向支承构件20A的结合部即径向构件结合部20C和周向支承构件20E的结合部即周向构件结合部20G相连接，而且以在周向振动吸收部20H之间夹入径向振动吸收部20D并设置周向移动限制间隔23的方式一体地形成。

如图6所示，径向支承构件20A由径向振动吸收部20D、壳体连接部20B以及径向构件结合部20C构成。径向支承构件20A由板状的弹性构件形成，其在壳体周向(图示Y方向)上具有第1板宽21B，在与第1板宽21B正交的方向上具有比第1板宽21B薄的第1板厚21A。而且，径向振动吸收部20D以在板厚方向上弯曲的方式形成为倒字母U形，其高度设为第1板长21C。形成为倒字母U形的径向振动吸收部20D中的除字母U形的弯曲部之外的部分的板厚方向设为壳体径向。由此，径向支承构件20A的径向振动吸收部20D能够在壳体径向(图示X方向)上容易地弹性变形而吸收壳体径向的振动。另外，就径向支承构件20A的刚性而言，不必考虑壳体周向的振动的吸收，只考虑壳体径向的振动的吸收即可，因此与吸收壳体径向和壳体周向这两个方向上的振动的以往的弹性支承构件相比较，能够比较自由地设定第1板宽21B的尺寸，因此容易确保刚性。此外，由于只考虑壳体径向的振动的吸收即可，因此径向支承构件20A的形状是非常简单的形状。

在径向支承构件20A的一个端部设有向壳体径向突出的壳体连接部20B。壳体连接部20B的与壳体部31A连接的连接面是具有第1板宽21B和壳体连接部高度21H的面，例如壳体连接部高度21H被设定为比第1板厚21A大的尺寸。此外，在径向支承构件20A的另一个端部设有用于与周向支承构件20E的周向构件结合部20G进行结合的径向构件结合部20C。而且，如图3和图4所示，壳体连接部20B连接于壳体部31A的侧面。

如图7所示，周向支承构件20E由周向振动吸收部20H、支承盖连接部20F以及周向构件结合部20G构成。周向支承构件20E由板状的弹性构件形成，其在壳体径向(图示X方向)上具有第2板宽22B，在与第2板宽22B正交的方向上具有比第2板宽22B薄的第2板厚22A。而且，具有周向振动吸收部20H的周向支承构件20E以在板厚方向上弯曲的方式形成为日文片假名“コ”字形，其高度设为第2板长22C。周向振动吸收部20H的板厚方向设为壳体周向。由此，周向支承构件20E的周向振动吸收部20H能够在壳体周向(图示Y方向)上容易地弹性变形而吸收壳体周向的振动。另外，就周向支承构件20E的刚性而言，不必考虑壳体径向的振动的吸收，只考虑壳体周向的振动的吸收即可，因此与吸收壳体径向和壳体周向这两个方向上的振动的以往的弹性支承构件相比较，能够比较自由地设定第2板宽22B的尺寸，因此容易确保刚性。此外，由于只考虑壳体周向的振动的吸收即可，因此周向支承构件20E的形状是非常简单的形状。

在周向支承构件20E的一个端部(上端部)设有与支承盖部32A相连接的支承盖连接部20F。支承盖连接部20F的与支承盖部32A连接的连接面是具有第2板宽22B和第2板厚22A的面。此外，在周向支承构件20E的另一个端部(下端部)设有用于与径向支承构件20A的径向构件结合部20C进行结合的周向构件结合部20G。而且，如图3和图4所示，支承盖连接部20F连接于支承盖部32A的底面(背面)。

●[弹性支承构件的正面(图8)和侧面(图9)的构造]

如图8所示，由于弹性支承构件20的壳体周向(图示Y方向)的第2板厚22A小于其壳体径向(图示X方向)的第2板宽22B(参照图9)，因此两根周向振动吸收部20H能够在壳体周向上弹性地变形。因而，弹性支承构件20能够利用周向振动吸收部20H高效地吸收壳体周向的振动。此外，如后所述，周向移动限制间隔23是为了限制由周向的振动引起的壳体部31A的过大的移动而设置的(参照图11)。

如图9所示，由于弹性支承构件20的壳体径向(图示X方向)的第1板厚21A小于其壳体周向(图示Y方向)的第1板宽21B(参照图8)，因此倒字母U形的径向振动吸收部20D能够在壳体径向上弹性地变形。因而，弹性支承构件20能够利用径向振动吸收部20D高效地吸收壳体径向的振动。此外，如后所述，径向移动限制间隔24是为了限制由径向的振动引起的壳体部31A的过大的移动而设置的(参照图10)。

●[弹性支承构件的径向(图10)和周向(图11)的移动的限制]

如图10所示，径向移动限制间隔24是在壳体连接部20B和周向构件结合部20G之间的径向上设置的间隔。由于壳体部31A能够沿径向移动到壳体连接部20B与周向构件结合部20G相干涉为止，因此弹性支承构件20能够将壳体部31A的径向的移动限制在径向移动限制间隔24内。

周向移动限制间隔23是在弹性支承构件20的径向振动吸收部20D的两侧设置的周向的间隔，且是在径向振动吸收部20D和周向振动吸收部20H之间的周向上设置的间隔。由于壳体部31A能够沿周向移动到径向振动吸收部20D与周向振动吸收部20H相干涉为止，因此弹性支承构件20能够将壳体部31A的周向的移动限制在周向移动限制间隔23内。

●[相对的多个弹性支承构件的支承构造的实施方式(图12、图13)]

图12所示的实施方式示出了将两根弹性支承构件20以相对于壳体部31A的轴线(壳体轴线31J)在Y方向上相对的方式配置的例子。在该配置中，相对于壳体部31A的Y方向的振动而言，相对地配置的两根弹性支承构件20各自的径向振动吸收部20D进行动作，因此相对地配置的弹性支承构件20的支承构造与不是相对地配置的情况相比能够更高效地吸收Y方向的振动。此外，对于X方向，由于两根弹性支承构件20各自的周向振动吸收部20H进行动作，因此相对地配置的弹性支承构件20的支承构造与不是相对地配置的情况相比能够更高效地吸收X方向的振动。另外，相对于壳体轴线31J进行的壳体周向的振动而言，两根弹性支承构件20各自的周向振动吸收部20H吸收壳体周向的振动。

图13所示的实施方式示出了将4根(2对)弹性支承构件20相对于壳体轴线31J每隔90度地配置的例子。由于在Y方向上配置的1对弹性支承构件20与图12同样是两根弹性支承构件20相对地配置，因此利用周向振动吸收部20H高效地吸收X方向的振动，利用径向振动吸收部20D高效地吸收Y方向的振动。此外，由于在X方向上配置的1对弹性支承构件20以与图12的配置正交的方式进行配置，因此利用径向振动吸收部20D高效地吸收X方向的振动，利用周向振动吸收部20H高效地吸收Y方向的振动。因而，与1对弹性支承构件20的支承构造(图12)相比较，能够高效地吸收X方向的振动和Y方向的振动。另外，相对于壳体轴线31J进行的壳体周向的振动而言，4根弹性支承构件20各自的周向振动吸收部20H吸收壳体周向的振动。

弹性支承构件20的支承构造不仅能够高效地吸收相对于壳体轴线31J进行的径向和周向的振动，也能够如上所述高效地吸收壳体部31A(燃料泵31)的并行方向的振动(XY平面内的振动)。

●[本申请的效果]

通过像以上说明的那样将支承构件设为本发明的弹性支承构件20，从而不仅能够高效地吸收径向的振动，也能够高效地吸收周向的振动，其中所述支承构件将用于收纳燃料泵31的壳体部31A支承于支承盖部32A。此外，由于利用不同的构件(径向振动吸收部和周向振动吸收部)进行壳体径向的振动的吸收和壳体周向的振动的吸收，因此与利用同一个构件进行壳体径向的振动的吸收和壳体周向的振动的吸收的以往的支承构件相比较，容易确保刚性(能够比较自由地设定板宽)。此外，由于利用不同的构件进行壳体径向的振动的吸收和壳体周向的振动的吸收，因此能够将各个构件(径向振动吸收部和周向振动吸收部)的形状设为非常简单的形状。

本发明的燃料供给装置并不限定于本实施方式中说明的结构、构造等，能够在不变更本发明的主旨的范围进行各种变更、追加、删除。特别是构成弹性支承构件20的周向振动吸收部20H和径向振动吸收部20D的形状并不限定于本实施方式所示的形状，只要是能够在各方向上适当地吸收振动的形状即可。

本实施方式中说明的燃料供给装置并不限定于图1所示的燃料供给装置，能够应用于具有内燃机的各种车辆。此外，也可以是多个弹性支承构件中的至少一者是本发明的弹性支承构件20的实施方式。

Claims

1.一种燃料供给装置，其包括燃料泵、收纳有所述燃料泵的筒状的壳体部、收纳有所述壳体部的储存杯、以及用于将所述壳体部弹性地支承于所述储存杯的内侧的两个以上弹性支承构件，其中，

多个所述弹性支承构件中的至少1者包括：

径向支承构件，其由板状的弹性构件形成，在绕所述壳体部的轴线即壳体轴线的壳体周向上具有第1板宽，在与所述第1板宽正交的方向上具有比所述第1板宽薄的第1板厚，该径向支承构件具有能够吸收所述壳体部相对于所述储存杯进行的振动且是与所述壳体轴线正交的壳体径向的振动的径向振动吸收部；以及

周向支承构件，其由板状的弹性构件形成，在所述壳体径向上具有第2板宽，在与所述第2板宽正交的方向上具有比所述第2板宽薄的第2板厚，该周向支承构件具有能够吸收所述壳体部相对于所述储存杯进行的振动且是所述壳体周向的振动的周向振动吸收部，

所述径向支承构件的一部分和所述周向支承构件的一部分利用结合部进行结合而设为一体。

2.根据权利要求1所述的燃料供给装置，其中，

所述周向振动吸收部以从所述壳体周向夹入所述径向振动吸收部的至少一部分的方式配置在所述径向振动吸收部的两侧，

并且配置在相对于被从所述壳体周向夹入的所述径向振动吸收部的至少一部分在所述壳体周向上空开规定间隔的位置。