CN108216068A - 一种耐磨轻质汽车门护板 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种耐磨轻质汽车门护板，包括门护板本体，所述门护板本体一侧顶部设置有三角板，另一侧中部设置有凹陷部，门护板本体内周沿设置有若干安装卡孔座，门护板本体上部安装有车门内扣手，中部设置有扶手，下部设置有喇叭网，门护板本体表面分布有周向定位结构，所述周向定位结构为十字型，周向定位结构周围设置有若干正交分布的加强筋，所述门护板本体表面涂覆有耐磨层。所述耐磨轻质汽车门护板，结构简单、质轻、强度高、外观美观，并且很大程度提高门护板的侧碰安全性能，增强汽车的安全性。
Description
技术领域
本发明涉及一种耐磨轻质汽车门护板。
背景技术
随着生活水平的提高和节奏的加快，汽车已经成为生活中不可或缺的交通工具，其中汽车门护板是汽车上的重要组成部分。汽车门护板作为汽车零部件，是车门内饰的主要结构件，主要有以下几个功能：1、它的立体艺术造型提高了汽车室内造型效果，给人以美感；2、采用触感好的非金属材料，提高乘坐舒适性，车辆冲撞时能起到缓冲作用，有效保护车内人员的安全。但是，目前的汽车门护板稳定性差，受外力作用容易变形，且质量较重，增加了整车重量。
发明内容
为解决上述存在的问题，本发明的目的在于提供一种耐磨轻质汽车门护板。所述耐磨轻质汽车门护板，结构简单、质轻、强度高、外观美观，并且很大程度提高门护板的侧碰安全性能，增强汽车的安全性。
为达到上述目的，本发明的技术方案是：
一种耐磨轻质汽车门护板，包括门护板本体，所述门护板本体一侧顶部设置有三角板，另一侧中部设置有凹陷部，门护板本体内周沿设置有若干安装卡孔座，门护板本体上部安装有车门内扣手，中部设置有扶手，下部设置有喇叭网，门护板本体表面分布有周向定位结构，所述周向定位结构为十字型，周向定位结构周围设置有若干正交分布的加强筋，所述门护板本体表面涂覆有耐磨层。所述耐磨轻质汽车门护板结构简单，便于安装，同时强度高，很大程度提高门护板的侧碰安全性能，增强汽车的安全性，此外设置耐磨层，增强了其耐磨损性能，延长其使用寿命。
进一步地，所述门护板本体内侧周沿设置有若干加强翼板。进一步增强门护板的强度。
进一步地，所述门护板本体周沿还卡合设置有防撞条。在发生碰撞时能进行缓冲，保护汽车和人员的安全。
进一步地，所述扶手上设置有槽盒。
进一步地，所述门护板本体采用碳纤维材料制成。碳纤维具有强度大、模量高、密度低、膨胀系数小等特点，不易变形，同时具有良好的耐腐蚀性、不溶不胀、耐油、抗辐射、抗老化，提高了整车的性能。且碳纤维材料门护板比普通塑料门护板材料轻，可以有效减轻整车重量。
进一步地，所述耐磨层包含如下重量份数的组分：碳纤维：22~30份；硼酸铝晶须：5~11份；碳化钨：1~3份；二硫化钼：1.5~4份；纳米碳酸钙：4~9份；纳米氧化铝：1~5份；助剂：0.5~3.5份。
进一步地，所述耐磨层包含如下重量份数的组分：碳纤维：29份；硼酸铝晶须：6份；碳化钨：2份；二硫化钼：3份；纳米碳酸钙：5份；纳米氧化铝：3份；助剂：1.5份。
本发明的有益效果在于：
本发明所述的一种耐磨轻质汽车门护板，结构简单、质轻、强度高、外观美观，并且很大程度提高门护板的侧碰安全性能，增强汽车的安全性，设置耐磨层，增强了其耐磨损性能，延长其使用寿命。
附图说明
图1为本发明所提供的一种耐磨轻质汽车门护板的结构示意图。
图2为汽车的侧门的结构示意图。
其中：1为门护板本体，2为三角板，3为凹陷部，4为安装卡孔座，5为车门内扣手，6为扶手，7为喇叭网，8为周向定位结构，9为加强筋，10为加强翼板，11为槽盒，12为侧围主梁。
具体实施方式
参见图1，为本发明所述的一种耐磨轻质汽车门护板，其特征在于，包括门护板本体1，所述门护板本体1一侧顶部设置有三角板2，另一侧中部设置有凹陷部3，门护板本体1内周沿设置有若干安装卡孔座4，门护板本体1上部安装有车门内扣手5，中部设置有扶手6，下部设置有喇叭网7，门护板本体1表面分布有周向定位结构8，所述周向定位结构8为十字型，周向定位结构8周围设置有若干正交分布的加强筋9，所述门护板本体1表面涂覆有耐磨层。
进一步地，所述门护板本体1内侧周沿设置有若干加强翼板10。
进一步地，所述门护板本体1周沿还卡合设置有防撞条。
进一步地，所述扶手6上设置有槽盒11。
进一步地，所述门护板本体1采用碳纤维材料制成。
进一步地，所述耐磨层包含如下重量份数的组分：碳纤维：22~30份；硼酸铝晶须：5~11份；碳化钨：1~3份；二硫化钼：1.5~4份；纳米碳酸钙：4~9份；纳米氧化铝：1~5份；助剂：0.5~3.5份。
进一步地，所述耐磨层包含如下重量份数的组分：碳纤维：29份；硼酸铝晶须：6份；碳化钨：2份；二硫化钼：3份；纳米碳酸钙：5份；纳米氧化铝：3份；助剂：1.5份。
如图2所示，所述耐磨轻质汽车门护板安装于侧围主梁12上。所述耐磨轻质汽车门护板，结构简单、质轻、强度高、外观美观，并且很大程度提高门护板的侧碰安全性能，增强汽车的安全性，设置耐磨层，增强了其耐磨损性能，延长其使用寿命。
需要说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制。尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围中。
Claims (7)
1.一种耐磨轻质汽车门护板，其特征在于，包括门护板本体（1），所述门护板本体（1）一侧顶部设置有三角板（2），另一侧中部设置有凹陷部（3），门护板本体（1）内周沿设置有若干安装卡孔座（4），门护板本体（1）上部安装有车门内扣手（5），中部设置有扶手（6），下部设置有喇叭网（7），门护板本体（1）表面分布有周向定位结构（8），所述周向定位结构（8）为十字型，周向定位结构（8）周围设置有若干正交分布的加强筋（9），所述门护板本体（1）表面涂覆有耐磨层。
2.根据权利要求1所述的耐磨轻质汽车门护板，其特征在于，所述门护板本体（1）内侧周沿设置有若干加强翼板（10）。
3.根据权利要求1所述的耐磨轻质汽车门护板，其特征在于，所述门护板本体（1）周沿还卡合设置有防撞条。
4.根据权利要求1所述的耐磨轻质汽车门护板，其特征在于，所述扶手（6）上设置有槽盒（11）。
5.根据权利要求1所述的耐磨轻质汽车门护板，其特征在于，所述门护板本体（1）采用碳纤维材料制成。
6.根据权利要求1所述的耐磨轻质汽车门护板，其特征在于，所述耐磨层包含如下重量份数的组分：碳纤维：22~30份；硼酸铝晶须：5~11份；碳化钨：1~3份；二硫化钼：1.5~4份；纳米碳酸钙：4~9份；纳米氧化铝：1~5份；助剂：0.5~3.5份。
7.根据权利要求1所述的耐磨轻质汽车门护板，其特征在于，所述耐磨层包含如下重量份数的组分：碳纤维：29份；硼酸铝晶须：6份；碳化钨：2份；二硫化钼：3份；纳米碳酸钙：5份；纳米氧化铝：3份；助剂：1.5份。
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