CN108216068A - 一种耐磨轻质汽车门护板 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种耐磨轻质汽车门护板,包括门护板本体,所述门护板本体一侧顶部设置有三角板,另一侧中部设置有凹陷部,门护板本体内周沿设置有若干安装卡孔座,门护板本体上部安装有车门内扣手,中部设置有扶手,下部设置有喇叭网,门护板本体表面分布有周向定位结构,所述周向定位结构为十字型,周向定位结构周围设置有若干正交分布的加强筋,所述门护板本体表面涂覆有耐磨层。所述耐磨轻质汽车门护板,结构简单、质轻、强度高、外观美观,并且很大程度提高门护板的侧碰安全性能,增强汽车的安全性。
Description
技术领域
本发明涉及一种耐磨轻质汽车门护板。
背景技术
随着生活水平的提高和节奏的加快,汽车已经成为生活中不可或缺的交通工具,其中汽车门护板是汽车上的重要组成部分。汽车门护板作为汽车零部件,是车门内饰的主要结构件,主要有以下几个功能:1、它的立体艺术造型提高了汽车室内造型效果,给人以美感;2、采用触感好的非金属材料,提高乘坐舒适性,车辆冲撞时能起到缓冲作用,有效保护车内人员的安全。但是,目前的汽车门护板稳定性差,受外力作用容易变形,且质量较重,增加了整车重量。
发明内容
为解决上述存在的问题,本发明的目的在于提供一种耐磨轻质汽车门护板。所述耐磨轻质汽车门护板,结构简单、质轻、强度高、外观美观,并且很大程度提高门护板的侧碰安全性能,增强汽车的安全性。
为达到上述目的,本发明的技术方案是:
一种耐磨轻质汽车门护板,包括门护板本体,所述门护板本体一侧顶部设置有三角板,另一侧中部设置有凹陷部,门护板本体内周沿设置有若干安装卡孔座,门护板本体上部安装有车门内扣手,中部设置有扶手,下部设置有喇叭网,门护板本体表面分布有周向定位结构,所述周向定位结构为十字型,周向定位结构周围设置有若干正交分布的加强筋,所述门护板本体表面涂覆有耐磨层。所述耐磨轻质汽车门护板结构简单,便于安装,同时强度高,很大程度提高门护板的侧碰安全性能,增强汽车的安全性,此外设置耐磨层,增强了其耐磨损性能,延长其使用寿命。
进一步地,所述门护板本体内侧周沿设置有若干加强翼板。进一步增强门护板的强度。
进一步地,所述门护板本体周沿还卡合设置有防撞条。在发生碰撞时能进行缓冲,保护汽车和人员的安全。
进一步地,所述扶手上设置有槽盒。
进一步地,所述门护板本体采用碳纤维材料制成。碳纤维具有强度大、模量高、密度低、膨胀系数小等特点,不易变形,同时具有良好的耐腐蚀性、不溶不胀、耐油、抗辐射、抗老化,提高了整车的性能。且碳纤维材料门护板比普通塑料门护板材料轻,可以有效减轻整车重量。
进一步地,所述耐磨层包含如下重量份数的组分:碳纤维:22~30份;硼酸铝晶须:5~11份;碳化钨:1~3份;二硫化钼:1.5~4份;纳米碳酸钙:4~9份;纳米氧化铝:1~5份;助剂:0.5~3.5份。
进一步地,所述耐磨层包含如下重量份数的组分:碳纤维:29份;硼酸铝晶须:6份;碳化钨:2份;二硫化钼:3份;纳米碳酸钙:5份;纳米氧化铝:3份;助剂:1.5份。
本发明的有益效果在于:
本发明所述的一种耐磨轻质汽车门护板,结构简单、质轻、强度高、外观美观,并且很大程度提高门护板的侧碰安全性能,增强汽车的安全性,设置耐磨层,增强了其耐磨损性能,延长其使用寿命。
附图说明
图1为本发明所提供的一种耐磨轻质汽车门护板的结构示意图。
图2为汽车的侧门的结构示意图。
其中:1为门护板本体,2为三角板,3为凹陷部,4为安装卡孔座,5为车门内扣手,6为扶手,7为喇叭网,8为周向定位结构,9为加强筋,10为加强翼板,11为槽盒,12为侧围主梁。
具体实施方式
参见图1,为本发明所述的一种耐磨轻质汽车门护板,其特征在于,包括门护板本体1,所述门护板本体1一侧顶部设置有三角板2,另一侧中部设置有凹陷部3,门护板本体1内周沿设置有若干安装卡孔座4,门护板本体1上部安装有车门内扣手5,中部设置有扶手6,下部设置有喇叭网7,门护板本体1表面分布有周向定位结构8,所述周向定位结构8为十字型,周向定位结构8周围设置有若干正交分布的加强筋9,所述门护板本体1表面涂覆有耐磨层。
进一步地,所述门护板本体1内侧周沿设置有若干加强翼板10。
进一步地,所述门护板本体1周沿还卡合设置有防撞条。
进一步地,所述扶手6上设置有槽盒11。
进一步地,所述门护板本体1采用碳纤维材料制成。
进一步地,所述耐磨层包含如下重量份数的组分:碳纤维:22~30份;硼酸铝晶须:5~11份;碳化钨:1~3份;二硫化钼:1.5~4份;纳米碳酸钙:4~9份;纳米氧化铝:1~5份;助剂:0.5~3.5份。
进一步地,所述耐磨层包含如下重量份数的组分:碳纤维:29份;硼酸铝晶须:6份;碳化钨:2份;二硫化钼:3份;纳米碳酸钙:5份;纳米氧化铝:3份;助剂:1.5份。
如图2所示,所述耐磨轻质汽车门护板安装于侧围主梁12上。所述耐磨轻质汽车门护板,结构简单、质轻、强度高、外观美观,并且很大程度提高门护板的侧碰安全性能,增强汽车的安全性,设置耐磨层,增强了其耐磨损性能,延长其使用寿命。
需要说明的是,以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制。尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对发明的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本发明技术方案的范围,其均应涵盖在本发明的权利要求范围中。
Claims (7)
1.一种耐磨轻质汽车门护板,其特征在于,包括门护板本体(1),所述门护板本体(1)一侧顶部设置有三角板(2),另一侧中部设置有凹陷部(3),门护板本体(1)内周沿设置有若干安装卡孔座(4),门护板本体(1)上部安装有车门内扣手(5),中部设置有扶手(6),下部设置有喇叭网(7),门护板本体(1)表面分布有周向定位结构(8),所述周向定位结构(8)为十字型,周向定位结构(8)周围设置有若干正交分布的加强筋(9),所述门护板本体(1)表面涂覆有耐磨层。
2.根据权利要求1所述的耐磨轻质汽车门护板,其特征在于,所述门护板本体(1)内侧周沿设置有若干加强翼板(10)。
3.根据权利要求1所述的耐磨轻质汽车门护板,其特征在于,所述门护板本体(1)周沿还卡合设置有防撞条。
4.根据权利要求1所述的耐磨轻质汽车门护板,其特征在于,所述扶手(6)上设置有槽盒(11)。
5.根据权利要求1所述的耐磨轻质汽车门护板,其特征在于,所述门护板本体(1)采用碳纤维材料制成。
6.根据权利要求1所述的耐磨轻质汽车门护板,其特征在于,所述耐磨层包含如下重量份数的组分:碳纤维:22~30份;硼酸铝晶须:5~11份;碳化钨:1~3份;二硫化钼:1.5~4份;纳米碳酸钙:4~9份;纳米氧化铝:1~5份;助剂:0.5~3.5份。
7.根据权利要求1所述的耐磨轻质汽车门护板,其特征在于,所述耐磨层包含如下重量份数的组分:碳纤维:29份;硼酸铝晶须:6份;碳化钨:2份;二硫化钼:3份;纳米碳酸钙:5份;纳米氧化铝:3份;助剂:1.5份。
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