CN108196366B - 一种调节显示亮度的方法和装置 - Google Patents
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Abstract
本发明实施例公开了一种调节显示亮度的方法和装置,包括:获取平视显示器在成像位置所成的虚拟图像的亮度和虚拟图像所在的环境亮度;根据所述环境亮度和所述虚拟图像的亮度调节所述平视显示器的显示亮度。本发明实施例通过获取平视显示器在成像位置所成的虚拟图像所在的环境亮度和虚拟图像的亮度来实现对平视显示器的显示亮度的调节,由于获得的环境亮度真实的反映了平视显示器的成像位置的环境亮度,因此,调节后平视显示器达到了最佳显示效果,提高了对平视显示器的显示亮度的调节精度。
Description
技术领域
本发明涉及平视显示技术,尤指一种调节显示亮度的方法和装置。
背景技术
平视显示器(HUD,Head-up Display)是一种车载视觉辅助***,平视显示器将车速、油量等车辆状态信息以及导航、危险警示灯指示信息投影显示于驾驶员前方适宜的位置,从而保证驾驶员在视线不偏离前方路面的情况下能够获知车辆状态信息以及指示信息,消除了低头查看仪表盘而产生的视觉盲区,提升了行车安全。
为了保证HUD显示的信息可以被驾驶员看清,需要对HUD的显示亮度进行调整,使得HUD的显示亮度与环境亮度的对比度在适宜范围内。目前调节HUD的显示亮度的方法是在汽车的风挡玻璃底部或车身配置亮度传感器,通过亮度传感器来检测环境亮度,进而根据检测的环境亮度来调节HUD的显示亮度,从而保证HUD的显示亮度与环境亮度的对比度在合适范围内。这种调节HUD的显示亮度的方法由于亮度传感器设置在风挡玻璃底部或车身,只能检测风挡玻璃底部或车身的环境亮度,而某些HUD往往成像在车身前方的区域,例如图1(a)所示的风挡玻璃型平视显示器(W-HUD,Windshield Stype Head Up Display)成像在驾驶员前方2.2米(m)左右,图1(b)所示的增强现实型平视显示器(AR-HUD,AugmentedReality Stype Head Up Display)成像在驾驶员前方7.5m,甚至10m,20m或更远位置,图中,1为HUD,2为人眼,3为风挡玻璃,4为车身前脸,5为HUD的成像面,这种情况下,亮度传感器检测的环境亮度并不能真实反映HUD成像位置的环境亮度,导致HUD的显示亮度与环境亮度的对比度不在适宜范围内,对HUD的显示亮度的调节精度较低。
发明内容
本发明实施例提供了一种调节显示亮度的方法和装置,能够提高对HUD的显示亮度的调节精度。
本发明实施例提供了一种调节显示亮度的方法,包括:
获取平视显示器在成像位置所成的虚拟图像的亮度和虚拟图像所在的环境亮度;
根据所述环境亮度和所述虚拟图像的亮度调节所述平视显示器的显示亮度。
可选的,所述获取平视显示器在成像位置所成的虚拟图像的亮度和虚拟图像所在的环境亮度包括:
获取图像;其中,所述图像包括所述虚拟图像和所述虚拟图像所在的环境;
根据所述图像获取所述环境亮度和所述虚拟图像的亮度。
可选的,通过分光片和相机获取所述图像。
可选的,所述分光片与所述相机的距离和所述分光片与所述驾驶员的眼睛的距离之差的绝对值小于或等于预设阈值。
可选的,所述分光片的透射率大于反射率。
可选的,通过具备图像采集功能的可穿戴设备获取所述图像。
可选的,所述具备图像采集功能的可穿戴设备包括智能眼镜或增强现实眼镜。
可选的,所述获取平视显示器在成像位置所成的虚拟图像的亮度和虚拟图像所在的环境亮度包括:
获取所述环境亮度和平视显示器的一个或多个显示子区域的虚拟图像的亮度;
所述根据环境亮度和虚拟图像的亮度调节平视显示器的显示亮度包括:
根据所述环境亮度和所述显示子区域的虚拟图像的亮度调节所述显示子区域的显示亮度。
本发明实施例提出了一种调节显示亮度的装置,包括:
获取模块,用于获取平视显示器在成像位置所成的虚拟图像的亮度和虚拟图像所在的环境亮度;
调节模块,用于根据所述环境亮度和所述虚拟图像的亮度调节所述平视显示器的显示亮度。
可选的,所述获取模块包括:
第一获取单元,用于获取图像;其中,所述图像包括所述虚拟图像和所述虚拟图像所在的环境;
第二获取单元,用于根据所述图像获取所述环境亮度和所述虚拟图像的亮度。
可选的,所述第一获取单元包括分光片和相机。
可选的,所述分光片与所述相机的距离和所述分光片与所述驾驶员的眼睛的距离之差的绝对值小于或等于预设阈值。
可选的,所述分光片的透射率大于反射率。
可选的,所述第一获取单元包括具备图像采集功能的可穿戴设备。
可选的,所述具备图像采集功能的可穿戴设备包括以下的任意一种:智能眼镜、增强现实眼镜。
与相关技术相比,本发明实施例包括:获取平视显示器在成像位置所成的虚拟图像的亮度和虚拟图像所在的环境亮度;根据所述环境亮度和所述虚拟图像的亮度调节所述平视显示器的显示亮度。本发明实施例通过获取平视显示器在成像位置所成的虚拟图像所在的环境亮度和虚拟图像的亮度来实现对平视显示器的显示亮度的调节,由于获得的环境亮度真实的反映了平视显示器的成像位置的环境亮度,因此,调节后平视显示器达到了最佳显示效果,提高了对平视显示器的显示亮度的调节精度。
在一个可选方案中,获取所述环境亮度和平视显示器的一个或多个显示子区域的虚拟图像的亮度;根据所述环境亮度和所述显示子区域的虚拟图像的亮度调节所述显示子区域的显示亮度。该方法将平视显示器的显示区域划分为多个显示子区域,通过调节每一个显示子区域的显示亮度,使得每一个显示子区域达到了最佳显示效果,进一步提高了对平视显示器的显示亮度的调节精度。
本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述,并且,部分地从说明书中变得显而易见,或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
附图用来提供对本发明技术方案的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本申请的实施例一起用于解释本发明的技术方案,并不构成对本发明技术方案的限制。
图1(a)为相关技术W-HUD的成像示意图;
图1(b)为相关技术AR-HUD的成像示意图;
图2为本发明实施例HUD的成像示意图;
图3为本发明第一实施例调节显示亮度的方法的流程图;
图4为本发明第一实施例分区调节显示亮度的示意图;
图5为本发明第二实施例调节显示亮度的装置的结构组成示意图;
图6为本发明第二实施例示例1调节显示亮度的装置的结构组成示意图;
图7为本发明第二实施例示例2调节显示亮度的装置的结构组成示意图。
图中,1为HUD,2为人眼,3为风挡玻璃,4为车身前脸,5为HUD的成像面,6为人眼视窗,7为分光片,8为相机,11为显示单元,12为折叠反射镜,13为凹面反射镜。
具体实施方式
下文中将结合附图对本发明的实施例进行详细说明。需要说明的是,在不冲突的情况下,本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。
在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机***中执行。并且,虽然在流程图中示出了逻辑顺序,但是在某些情况下,可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。
在介绍本申请的方法之前,首先介绍HUD的成像原理。图2为本发明实施例HUD的成像示意图。如图2所示,平视显示器1包括显示单元11和成像光学***。其中,显示单元11用于显示车速、油量等车辆状态信息以及导航、危险警示灯指示信息,成像光学***用于将显示单元11发射的光反射到挡风玻璃3上,然后经挡风玻璃3反射到驾驶员的眼睛2,从而在成像面5成虚拟图像,驾驶员通过挡风玻璃3即可观察到虚拟图像。
其中,显示单元11包括背光源和显示面板。显示面板用于显示汽车的电子控制单元(ECU,Electronic Control Unit)传输过来的图像信息,即车速、油量等车辆状态信息以及导航、危险警示灯指示信息,背光源用于为显示面板提供背光。
成像光学***可以采用反射镜、***、棱镜等光学元件来实现。为了实现尽可能节省空间的结构方式,优选使用反射镜,例如,可以采用图2中的折叠反射镜12和凹面反射镜13来实现。
参见图3,本发明第一实施例提出了一种调节显示亮度的方法,包括:
步骤300、获取平视显示器在成像位置所成的虚拟图像的亮度和虚拟图像所在的环境亮度。
本申请中,由于平视显示器在成像位置所成的虚拟图像只有在车内(如驾驶员位置)才能看到,而在车外无法看到,因此,虚拟图像的亮度和虚拟图像所在的环境亮度应该是驾驶员感知的亮度。
本申请中,平视显示器的背光源的亮度和虚拟图像的亮度之间满足公式L背光源=KL虚拟;
其中,L背光源为背光源的亮度,K为比例系数,L虚拟为虚拟图像的亮度。
本申请中,可以通过获取包含平视显示器在成像位置所成的虚拟图像和虚拟图像所在的环境的图像,然后根据图像获取环境亮度和虚拟图像的亮度。由于外界环境的实际亮度与驾驶员在车内感知的环境亮度稍有不同,因此,与直接采用亮度传感器来获取环境亮度的方式相比,采用这种方式获得的环境亮度为平视显示器的成像位置的环境亮度,并且能够更加真实的反映驾驶员在车内感知的环境亮度,从而后续调节后的平视显示器达到了最佳显示效果,提高了对平视显示器的显示亮度的调节精度。另外,部分平视显示器的成像位置与驾驶员距离较远,采用亮度传感器来获得环境亮度的方式不现实,而通过图像来获得环境亮度的方式没有这方面的限制。
具体的,如图2所示,可以采用相机8来获取图像,并且,为了保证相机8在获取图像的同时不会遮挡驾驶员的视线,可以采用分光片7将部分光线透射到驾驶员眼睛,使得驾驶员可观察到成像面5的虚拟图像,分光片7将另一部分光线反射到相机8,使得相机8获取能够获取图像,从而根据图像获得成像位置的环境亮度和虚拟图像的亮度。由于平视显示器在成像位置所成的虚拟图像只有在车内(如驾驶员位置)才能看到,而在车外无法看到,因此,分光片7和相机8可以设置在车内,如图2所示,分光片7和相机8应设置在风挡玻璃3左侧。
这种情况下通过图像获得的环境亮度与驾驶员感知的环境亮度成正比,通过图像获得的虚拟图像的亮度与驾驶员感知的虚拟图像的亮度成正比。具体的比例关系与分光片7的分光比例以及相机的光电转换效率相关。
在一个可选的实施例中,为了使得相机8获得的图像能够真实反映驾驶员所看到的虚拟图像,从而提高精度,可以使得驾驶员的眼睛与分光片的距离和相机与分光片的距离之差的绝对值小于或等于预设阈值。也就是说,保证平视显示器在成像位置所成的虚拟图像到驾驶员的眼睛的光程大致与虚拟图像到相机的光程相同。
当然,驾驶员的眼睛与分光片的距离和相机与分光片的距离之差的绝对值大于预设阈值的方案也是可以实现的。
在一个可选的实施例中,为了提高驾驶员看到的画面的亮度,分光片的透射率应大于反射率,例如,透射率为90%,反射率为10%。
当然,也可以采用具备图像采集功能的可穿戴设备来获取平视显示器的成像位置的图像。具备图像采集功能的可穿戴设备例如智能眼镜、增强现实眼镜等。
当然,也可以采用其他方式来获取平视显示器的成像位置的图像,具体的实现方式不用于限定本申请的保护范围,本申请强调的是获取成像位置的图像,从而获得成像位置的环境亮度。
在根据图像获取环境亮度和虚拟图像的亮度时,可以先对图像进行预处理,使得图像划分为平视显示器在成像位置所成的虚拟图像部分和虚拟图像所在的环境部分,根据虚拟图像部分来获取虚拟图像的亮度,根据环境部分来获取环境亮度。
其中,在根据虚拟图像部分来获取平视显示器所成的虚拟图像的亮度时,可以先计算虚拟图像部分每一个像素点的亮度,然后根据部分或全部像素点的亮度来确定平视显示器所成的虚拟图像的亮度,例如,取所有像素点的平均值、或取最大亮度、或取部分像素点的平均值等。
其中,在根据环境部分来获取环境亮度时,可以先计算环境部分每一个像素点的亮度,然后根据部分或全部像素点亮度来确定环境亮度,例如,取所有像素点的平均值、或取最大亮度、或取部分像素点的平均值等。
其中,可以采用本领域技术人员的熟知技术来获取像素点的亮度。例如,可以先将图像中的每一个像素点的RGB值转换成三刺激值,即XYZ=MRGB,其中,XYZ为三刺激值,M为转换矩阵,RGB为RGB值。例如,
然后,将Y刺激值乘以一个比例系数即可得到该像素点对应的亮度。
步骤301、根据环境亮度和虚拟图像的亮度调节平视显示器的显示亮度。
本申请中,可以通过调节平视显示器的背光源的亮度来实现对平视显示器的显示亮度的调节。
本申请中,可以采用以下方法来调节平视显示器的显示亮度:根据所述环境亮度和虚拟图像的亮度计算亮度比;当亮度比不在预设范围内时,根据所述环境亮度调节平视显示器的显示亮度。
其中,LCR为亮度比,LHUD为虚拟图像的亮度,LA为环境亮度。
白天亮度比应当在1.15~1.5之间,而夜晚亮度比应当在1~4之间。因此,预设范围可以根据是白天还是夜晚取不同的范围。
具体的,可以按照公式LHUD0=K(LCR0LA-LA)调节显示亮度;
其中,LHUD0为调节后的显示亮度,K为比例系数,LCR0为预设范围内的亮度比,LA为所述环境亮度。
当然,也可以采用其他方法来调节平视显示器的显示亮度。例如,当计算的亮度比小于预设范围内的每一个值时,应将显示亮度调大;当计算的亮度比大于预设范围内的每一个值时,应将显示亮度调小。具体的调节方式并不用于限定本申请的保护范围,本申请强调的是根据平视显示器的成像位置的环境亮度来调节平视显示器的显示亮度,从而提高调节精度。
本申请中,为了进一步提高调节精度,可以将平视显示器的显示区域划分成一个或多个显示子区域,获取虚拟图像所在的环境亮度,并分别获取一个或多个显示子区域的虚拟图像的亮度;根据环境亮度和显示子区域的虚拟图像的亮度调节显示子区域的显示亮度。
其中,可以根据图像获取环境亮度和显示子区域的虚拟图像的亮度,即先对图像进行预处理,使得图像划分为虚拟图像部分和虚拟图像所在的环境部分,将虚拟图像部分划分为一个或多个显示子区域部分,根据显示子区域部分来获取显示子区域的虚拟图像的亮度,根据环境部分来获取环境亮度。
其中,在根据显示子区域部分来获取显示子区域的虚拟图像的亮度时,可以先计算显示子区域部分每一个像素点的亮度,然后根据部分或全部像素点的亮度来确定显示子区域的虚拟图像的亮度,例如,取所有像素点的平均值、或取最大亮度、或取部分像素点的平均值等。
其中,在根据环境部分来获取环境亮度时,可以先计算环境部分每一个像素点的亮度,然后根据部分或全部像素点亮度来确定环境亮度,例如,取所有像素点的平均值、或取最大亮度、或取部分像素点的平均值等。
其中,可以采用以下方法来调节显示子区域的显示亮度:根据所述环境亮度和显示子区域的虚拟图像的亮度计算亮度比;当亮度比不在预设范围内时,根据所述环境亮度调节显示子区域的显示亮度。
其中,LCRi为所述第i个显示子区域对应的亮度比,K为比例系数,LHUD1i为第i个显示子区域的第一显示亮度,LA为所述环境亮度。
例如,图4中包括四种指示信息,那么可以分别调节这四种指示信息的显示子区域的显示亮度,使得每一个显示子区域对应的亮度比均在合理范围内,从而达到最佳显示效果,提高了调节精度。
参见图5,本发明第二实施例提出了一种调节显示亮度的装置,包括:
获取模块,用于获取平视显示器在成像位置所成的虚拟图像的亮度和虚拟图像所在的环境亮度;
调节模块,用于根据所述环境亮度和所述虚拟图像的亮度调节所述平视显示器的显示亮度。
可选的,所述获取模块包括:
第一获取单元,用于获取图像;其中,所述图像包括虚拟图像和所述虚拟图像所在的环境;
第二获取单元,用于根据所述图像获取所述环境亮度和所述虚拟图像的亮度。
可选的,所述第一获取单元包括分光片和相机。
可选的,所述分光片与所述相机的距离和所述分光片与所述驾驶员的眼睛的距离之差的绝对值小于或等于预设阈值。
可选的,所述分光片的透射率大于反射率。
可选的,所述第一获取单元包括具备图像采集功能的可穿戴设备。
可选的,所述具备图像采集功能的可穿戴设备包括以下的任意一种:智能眼镜、增强现实眼镜。
可选的,第二获取单元先对图像进行预处理,使得图像划分为平视显示器在成像位置所成的虚拟图像部分和虚拟图像所在的环境部分,根据虚拟图像部分来获取平视显示器所成的虚拟图像的亮度,根据环境部分来获取环境亮度。
其中,第二获取单元在根据虚拟图像部分来获取平视显示器所成的虚拟图像的亮度时,可以先计算虚拟图像部分每一个像素点的亮度,然后根据部分或全部像素点的亮度来确定平视显示器所成的虚拟图像的亮度,例如,取所有像素点的平均值、或取最大亮度、或取部分像素点的平均值等。
其中,第二获取单元在根据环境部分来获取环境亮度时,可以先计算环境部分每一个像素点的亮度,然后根据部分或全部像素点亮度来确定环境亮度,例如,取所有像素点的平均值、或取最大亮度、或取部分像素点的平均值等。
其中,第二获取单元可以采用本领域技术人员的熟知技术来获取像素点的亮度。例如,可以先将图像中的每一个像素点的RGB值转换成三刺激值,即XYZ=MRGB,其中,XYZ为三刺激值,M为转换矩阵,RGB为RGB值。
然后,将Y刺激值乘以一个比例系数即可得到该像素点对应的亮度。
本申请中,调节模块可以通过调节平视显示器的背光源的亮度来实现对平视显示器的显示亮度的调节。
本申请中,调节模块可以采用以下方法来调节平视显示器的显示亮度:根据所述环境亮度和虚拟图像的亮度计算亮度比;当亮度比不在预设范围内时,根据所述环境亮度调节平视显示器的显示亮度。
其中,LCR为亮度比,LHUD为虚拟图像的亮度,LA为环境亮度。
白天亮度比应当在1.15~1.5之间,而夜晚亮度比应当在1~4之间。因此,预设范围可以根据是白天还是夜晚取不同的范围。
具体的,调节模块可以按照公式LHUD0=K(LCR0LA-LA)调节显示亮度;
其中,LHUD0为调节后的显示亮度,K为比例系数,LCR0为预设范围内的亮度比,LA为所述环境亮度。
当然,调节模块也可以采用其他方法来调节平视显示器的显示亮度。例如,当计算的亮度比小于预设范围内的每一个值时,应将显示亮度调大;当计算的亮度比大于预设范围内的每一个值时,应将显示亮度调小。具体的调节方式并不用于限定本申请的保护范围,本申请强调的是根据平视显示器的成像位置的环境亮度来调节平视显示器的显示亮度,从而提高调节精度。
本申请中,为了进一步提高调节精度,可以将平视显示器的显示区域划分成一个或多个显示子区域,获取模块获取虚拟图像所在的环境亮度,并分别获取一个或多个显示子区域的虚拟图像的亮度;调节模块根据环境亮度和显示子区域的虚拟图像的亮度调节显示子区域的显示亮度。
其中,第二获取单元可以根据图像获取环境亮度和显示子区域的虚拟图像的亮度,即先对图像进行预处理,使得图像划分为平视显示器在成像位置所成的虚拟图像部分和虚拟图像所在的环境部分,将虚拟图像部分划分为一个或多个显示子区域部分,根据显示子区域部分来获取显示子区域的虚拟图像的亮度,根据环境部分来获取环境亮度。
其中,第二获取单元在根据显示子区域部分来获取显示子区域的虚拟图像的亮度时,可以先计算显示子区域部分每一个像素点的亮度,然后根据部分或全部像素点的亮度来确定显示子区域的虚拟图像的亮度,例如,取所有像素点的平均值、或取最大亮度、或取部分像素点的平均值等。
其中,第二获取单元在根据环境部分来获取环境亮度时,可以先计算环境部分每一个像素点的亮度,然后根据部分或全部像素点亮度来确定环境亮度,例如,取所有像素点的平均值、或取最大亮度、或取部分像素点的平均值等。
其中,调节模块可以采用以下方法来调节显示子区域的显示亮度:根据所述环境亮度和显示子区域的虚拟图像的亮度计算亮度比;当亮度比不在预设范围内时,根据所述环境亮度调节显示子区域的显示亮度。
其中,LCRi为所述第i个显示子区域对应的亮度比,K为比例系数,LHUD1i为第i个显示子区域的第一显示亮度,LA为所述环境亮度。
例如,图4中包括四种指示信息,那么可以分别调节这四种指示信息的显示子区域的显示亮度,使得每一个显示子区域对应的亮度比均在合理范围内,从而达到最佳显示效果,提高了调节精度。
需要说明的是,上述第二获取单元,计算模块和调节模块的所有功能可以由汽车的ECU来实现,也可以采用外部控制模块来实现第二获取模块、计算模块和调节模块的所有功能,然后将最终调节后的第二显示亮度传输给汽车的ECU,由汽车的ECU来最终调节第二显示亮度。
下面通过两个示例进行说明。
示例1
参见图6,本申请调节显示亮度的装置包括:图像采集模块、控制模块和ECU。
其中,图像采集模块,用于采集图像;其中,所述图像包括虚拟图像和所述虚拟图像所在的环境。
图像采集模块包括分光片和相机;或者,具备图像采集功能的可穿戴设备。
其中,具备图像采集功能的可穿戴设备包括以下的任意一种:智能眼镜、增强现实眼镜。
其中,控制模块,用于根据采集的图像获取所述环境亮度和所述虚拟图像的亮度;根据环境亮度和虚拟图像的亮度计算调节后的显示亮度。
ECU,用于将平视显示器的显示亮度调节为调节后的显示亮度。
示例2
参见图7,本申请调节显示亮度的装置包括:图像采集模块和ECU。
其中,图像采集模块,用于采集图像;其中,所述图像包括虚拟图像和所述虚拟图像所在的环境。
图像采集模块包括分光片和相机;或者,具备图像采集功能的可穿戴设备。
其中,具备图像采集功能的可穿戴设备包括以下的任意一种:智能眼镜、增强现实眼镜。
其中,ECU,用于根据采集的图像获取所述环境亮度和所述虚拟图像的亮度;根据环境亮度和虚拟图像的亮度平视显示器的显示亮度。
虽然本发明所揭露的实施方式如上,但所述的内容仅为便于理解本发明而采用的实施方式,并非用以限定本发明。任何本发明所属领域内的技术人员,在不脱离本发明所揭露的精神和范围的前提下,可以在实施的形式及细节上进行任何的修改与变化,但本发明的专利保护范围,仍须以所附的权利要求书所界定的范围为准。
Claims (7)
1.一种调节显示亮度的方法,其特征在于,包括:
获取平视显示器在成像位置所成的虚拟图像的亮度和虚拟图像所在的环境亮度,包括:通过分光片和相机获取图像;其中,所述图像包括所述虚拟图像和所述虚拟图像所在的环境;根据所述图像获取所述环境亮度和所述虚拟图像的亮度;其中,所述分光片将部分光线透射到驾驶员眼睛,将另一部分光线反射到所述相机,使所述相机获取图像;
根据所述环境亮度和所述虚拟图像的亮度调节所述平视显示器的显示亮度。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述分光片与所述相机的距离和所述分光片与所述驾驶员的眼睛的距离之差的绝对值小于或等于预设阈值。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述分光片的透射率大于反射率。
4.根据权利要求1~3任一项所述的方法,其特征在于,所述获取平视显示器在成像位置所成的虚拟图像的亮度和虚拟图像所在的环境亮度包括:
获取所述环境亮度和平视显示器的一个或多个显示子区域的虚拟图像的亮度;
所述根据环境亮度和虚拟图像的亮度调节平视显示器的显示亮度包括:
根据所述环境亮度和所述显示子区域的虚拟图像的亮度调节所述显示子区域的显示亮度。
5.一种调节显示亮度的装置,其特征在于,包括:
获取模块,用于获取平视显示器在成像位置所成的虚拟图像的亮度和虚拟图像所在的环境亮度,包括:
第一获取单元,包括分光片和相机,用于获取图像;其中,所述图像包括所述虚拟图像和所述虚拟图像所在的环境;其中,所述分光片将部分光线透射到驾驶员眼睛,将另一部分光线反射到所述相机,使所述相机获取图像;
第二获取单元,用于根据所述图像获取所述环境亮度和所述虚拟图像的亮度;
调节模块,用于根据所述环境亮度和所述虚拟图像的亮度调节所述平视显示器的显示亮度。
6.根据权利要求5所述的装置,其特征在于,所述分光片与所述相机的距离和所述分光片与所述驾驶员的眼睛的距离之差的绝对值小于或等于预设阈值。
7.根据权利要求6所述的装置,其特征在于,所述分光片的透射率大于反射率。
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