CN108189791A - 智能保险杆 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种智能保险杆，包括保险杠本体，所述保险杠本体的正面固定连接有壳体，所述壳体内壁的两侧面均固定连接有第一伸缩装置，并且两个伸缩装置相对的一端均固定连接有竖板，并且两个竖板相背的一面均固定连接有限位杆，所述壳体内壁的两侧面均开设有第一限位孔，所述壳体的两侧面均搭接有固定板。该智能保险杆，当人们在行车的过程中汽车与其他物品相撞，第二伸缩杆和第二弹簧缩短从而对橡胶垫和被撞物体起到了缓冲作用，同时也避免了保险杠本体直接与被撞物体接触相撞，从而使得保险杠本体和被撞物体受到的撞击程度大大降低，对保险杠本体和被撞物体起到了保护作用，从而给人们的行车带来了方便。
Description
技术领域
本发明涉及汽车保险杠技术领域，具体为一种智能保险杆。
背景技术
汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力和防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。
随着汽车技术的不断进步，汽车保险杠领域也出现了很多技术进步，比如出现了智能保险杠，现有的智能保险杠大多是直接安装在汽车车身的前方和后方，在保险杠的正面并没有缓冲的装置，当保险杠受到碰撞时，保险杠本身直接和被撞物体接触相撞，从而使得被撞物体和保险杠本身受到的撞击程度大大增加，从而给人们的行车带来了麻烦。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种智能保险杆，解决了现有的智能保险杠大多是直接安装在汽车车身的前方和后方，在保险杠的正面并没有缓冲的装置，当保险杠受到碰撞时，保险杠本身直接和被撞物体接触相撞，从而使得被撞物体和保险杠本身受到的撞击程度大大增加，从而给人们的行车带来了麻烦的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种智能保险杆，包括保险杠本体，所述保险杠本体的正面固定连接有壳体，所述壳体内壁的两侧面均固定连接有第一伸缩装置，并且两个伸缩装置相对的一端均固定连接有竖板，并且两个竖板相背的一面均固定连接有限位杆，所述壳体内壁的两侧面均开设有第一限位孔，所述壳体的两侧面均搭接有固定板，并且两个固定板的相对面通过横板固定连接，所述横板位于壳体的前方，并且两个固定板的相对面均开设有第二限位孔，所述限位杆远离竖板的一端依次穿过第一限位孔和第二限位孔并延伸至固定板的外侧，所述限位杆位于第一伸缩装置的后方，并且两个固定板的侧面均开设有空槽，并且两个空槽内均设置有滑动装置，并且两个滑动装置的侧面均固定连接有第一连接杆，并且两个第一连接杆远离滑动装置的一端均固定连接第二连接杆，并且两个第二连接杆正面的一端均固定连接在连接板的背面，所述连接板的正面固定连接有橡胶垫，所述连接板的背面通过两个第二伸缩装置固定连接在横板的正面，并且两个第二伸缩装置位于两个第二连接杆之间，所述连接板的背面通过牵引绳固定连接在横板的正面，所述牵引绳位于两个第二伸缩装置之间，所述连接板的下表面固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板的下表面固定连接有第一滑套，所述第一滑套的内表面套接有第一滑杆，所述第一滑杆背面的一端固定连接在第二支撑板的正面，所述第二支撑板的上表面固定连接在壳体的下表面。
优选的，所述第一滑套位于第一支撑板下表面的后侧，所述第一滑套和第一滑杆的形状均为矩形。
优选的，所述限位杆、第一限位孔和第二限位孔的形状均为矩形，并且两个竖板的相对面均固定连接有把手，所述把手的形状为L形。
优选的，所述第一伸缩装置包括第一伸缩杆和套接在第一伸缩杆外表面的第一弹簧，所述壳体内壁的侧面通过第一伸缩杆和第一弹簧固定连接在竖板的侧面。
优选的，所述滑动装置包括第二滑杆，所述第二滑杆的两端分别与空槽内壁的正面和背面固定连接，所述第二滑杆的外表面套接有第二滑套，所述第二滑套的侧面与第一连接杆的一端固定连接。
优选的，所述第二伸缩装置包括第二伸缩杆和套接在第二伸缩杆外表面的第二弹簧，所述连接板的背面通过第二伸缩杆和第二弹簧与横板的正面固定连接。
(三)有益效果
本发明提供了一种智能保险杆，具备以下有益效果：
(1)、该智能保险杆，当人们在行车的过程中汽车与其他物品相撞，首先是橡胶垫与被撞物体接触，橡胶垫和连接板向后挤压第二弹簧和第二伸缩杆，此时第二滑套在第二滑杆的表面滑动，第一滑套在第一滑杆的表面滑动，第二伸缩杆和第二弹簧缩短从而对橡胶垫和被撞物体起到了缓冲作用，同时也避免了保险杠本体直接与被撞物体接触相撞，从而使得保险杠本体和被撞物体受到的撞击程度大大降低，对保险杠本体和被撞物体起到了保护作用，从而给人们的行车带来了方便。
(2)、该智能保险杆，当人们需要将连接板和橡胶垫拆下时，人们向内侧拉动把手，从而使得两个限位杆相互靠近，限位杆从第二限位孔和第一限位孔内抽出，此时人们可以将橡胶垫、连接板、第二伸缩装置和固定板一起拆下即可，从而方便了人们将橡胶垫、连接板、第二伸缩装置和固定板一起拆下进行更换，从而给人们带来了方便。
(3)、该智能保险杆，通过设置第一滑杆、第一滑套、第二滑杆和第二滑套，从而使得橡胶垫和连接板的前后运动更加稳定，通过设置牵引绳，从而使得牵引绳向后方拉动连接板，从而避免了第二弹簧过于向前方顶动连接板，且本发明结构紧凑，设计合理，实用性强。
附图说明
图1为本发明正视的结构示意图；
图2为本发明俯视的剖面结构示意图；
图3为本发明左视的结构示意图。
图中：1保险杠本体、2壳体、3把手、4竖板、5第一伸缩装置、51第一伸缩杆、52第一弹簧、6第二伸缩装置、61第二伸缩杆、62第二弹簧、7滑动装置、71第二滑杆、72第二滑套、8限位杆、9第一限位孔、10第二限位孔、11固定板、12空槽、13第一连接杆、14第二连接杆、15连接板、16橡胶垫、17牵引绳、18第一支撑板、19第二支撑板、20第一滑杆、21第一滑套、22横板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-3所示，本发明提供一种技术方案：一种智能保险杆，包括保险杠本体1，保险杠本体1的正面固定连接有壳体2，壳体2内壁的两侧面均固定连接有第一伸缩装置5，并且两个伸缩装置相对的一端均固定连接有竖板4，第一伸缩装置5包括第一伸缩杆51和套接在第一伸缩杆51外表面的第一弹簧52，通过设置第一伸缩杆51，从而保证了竖板4和限位杆8的稳定性，同时第一伸缩杆51也保证了第一弹簧52伸缩时的稳定，壳体2内壁的侧面通过第一伸缩杆51和第一弹簧52固定连接在竖板4的侧面，通过设置第一弹簧52，当人们需要安装橡胶垫16、连接板15、第二伸缩装置6和固定板11时，人们向内侧拉动把手3，并使得第一限位孔9和第二限位孔10的位置相对应，人们松开把手3，在第一弹簧52的拉力作用下，第一弹簧52向外侧拉动竖板4，竖板4带动限位杆8向外侧运动，限位杆8重新***到第一限位孔9和第二限位孔10内，此时第一滑杆20***到第一滑套21内，从而便完成了橡胶垫16、连接板15、第二伸缩装置6和固定板11的安装，并且两个竖板4的相对面均固定连接有把手3，把手3的形状为L形，通过设置把手3，从而使得人们可以更加方便的通过把手3向内侧拉动竖板4，并且两个竖板4相背的一面均固定连接有限位杆8，限位杆8、第一限位孔9和第二限位孔10的形状均为矩形，通过设置限位杆8、第一限位孔9和第二限位孔10的形状均为矩形，从而使得固定板11、连接板15和橡胶垫16的固定更加稳定，壳体2内壁的两侧面均开设有第一限位孔9，壳体2的两侧面均搭接有固定板11，并且两个固定板11的相对面通过横板22固定连接，横板22位于壳体2的前方，并且两个固定板11的相对面均开设有第二限位孔10，当人们需要将连接板15和橡胶垫16拆下时，人们向内侧拉动把手3，从而使得两个限位杆8相互靠近，限位杆8从第二限位孔10和第一限位孔9内抽出，此时人们可以将橡胶垫16、连接板15、第二伸缩装置6和固定板11一起拆下即可，从而方便了人们将橡胶垫16、连接板15、第二伸缩装置6和固定板11一起拆下进行更换，从而给人们带来了方便，限位杆8远离竖板4的一端依次穿过第一限位孔9和第二限位孔10并延伸至固定板11的外侧，限位杆8位于第一伸缩装置5的后方，并且两个固定板11的侧面均开设有空槽12，并且两个空槽12内均设置有滑动装置7，滑动装置7包括第二滑杆71，第二滑杆71的两端分别与空槽12内壁的正面和背面固定连接，第二滑杆71的外表面套接有第二滑套72，第二滑套72的侧面与第一连接杆13的一端固定连接，通过设置第二滑套72和第二滑杆71，从而使得橡胶垫16在前后运动时更加稳定，并且两个滑动装置7的侧面均固定连接有第一连接杆13，并且两个第一连接杆13远离滑动装置7的一端均固定连接第二连接杆14，并且两个第二连接杆14正面的一端均固定连接在连接板15的背面，连接板15的正面固定连接有橡胶垫16，连接板15的背面通过两个第二伸缩装置6固定连接在横板22的正面，第二伸缩装置6包括第二伸缩杆61和套接在第二伸缩杆61外表面的第二弹簧62，通过设置第二伸缩杆61，从而使得橡胶垫16和连接板15的运动更加稳定，同时第二伸缩杆61也保证了第二弹簧62可以更加稳定的伸缩，连接板15的背面通过第二伸缩杆61和第二弹簧62与横板22的正面固定连接，通过设置第二弹簧62，当人们在行车的过程中汽车与其他物品相撞，首先是橡胶垫16与被撞物体接触，橡胶垫16和连接板15向后挤压第二弹簧62和第二伸缩杆61，此时第二滑套72在第二滑杆71的表面滑动，第一滑套21在第一滑杆20的表面滑动，第二伸缩杆61和第二弹簧62缩短从而对橡胶垫16和被撞物体起到了缓冲作用，同时也避免了保险杠本体1直接与被撞物体接触相撞，从而使得保险杠本体1和被撞物体受到的撞击程度大大降低，并且两个第二伸缩装置6位于两个第二连接杆14之间，连接板15的背面通过牵引绳17固定连接在横板22的正面，通过设置牵引绳17，从而使得牵引绳17向后方拉动连接板15，从而避免了第二弹簧62过于向前方顶动连接板15，牵引绳17位于两个第二伸缩装置6之间，连接板15的下表面固定连接有第一支撑板18，第一支撑板18的下表面固定连接有第一滑套21，第一滑套21位于第一支撑板18下表面的后侧，第一滑套21和第一滑杆20的形状均为矩形，通过设置第一滑套21和第一滑杆20，从而使得连接板15的运动更加稳定，当第二伸缩杆61缩短到最短时，第一滑杆20正面的一端仍位于第一支撑板18的下方，从而防止了第一滑杆20对被撞物造成撞击，第一滑套21的内表面套接有第一滑杆20，第一滑杆20背面的一端固定连接在第二支撑板19的正面，第二支撑板19的上表面固定连接在壳体2的下表面。
使用时，将保险杠本体1的背面与汽车车身固定连接，当人们在行车的过程中汽车与其他物品相撞，首先是橡胶垫16与被撞物体接触，橡胶垫16和连接板15向后挤压第二弹簧62和第二伸缩杆61，连接板15通过第二连接杆14和第一连接杆13带动第二滑套72向后运动，第二滑套72在第二滑杆71的表面滑动，同时连接板15通过第一支撑板18带动第一滑套21向后运动，第一滑套21在第一滑杆20的表面滑动，第二伸缩杆61和第二弹簧62缩短从而对橡胶垫16和被撞物体起到了缓冲作用，同时也避免了保险杠本体1直接与被撞物体接触相撞，当人们需要将连接板15和橡胶垫16拆下时，人们向内侧拉动把手3，把手3通过竖板4带动限位杆8向内侧运动，限位杆8从第二限位孔10和第一限位孔9内抽出，此时人们可以将橡胶垫16、连接板15、第二伸缩装置6和固定板11一起拆下即可，当人们需要安装橡胶垫16、连接板15、第二伸缩装置6和固定板11时，人们向内侧拉动把手3，并使得第一限位孔9和第二限位孔10的位置相对应，人们松开把手3，在第一弹簧52的拉力作用下，第一弹簧52向外侧拉动竖板4，竖板4带动限位杆8向外侧运动，限位杆8重新***到第一限位孔9和第二限位孔10内，此时第一滑杆20***到第一滑套21内，从而便完成了橡胶垫16、连接板15、第二伸缩装置6和固定板11的安装。
综上可得，1、该智能保险杆，当人们在行车的过程中汽车与其他物品相撞，首先是橡胶垫16与被撞物体接触，橡胶垫16和连接板15向后挤压第二弹簧62和第二伸缩杆61，此时第二滑套72在第二滑杆71的表面滑动，第一滑套21在第一滑杆20的表面滑动，第二伸缩杆61和第二弹簧62缩短从而对橡胶垫16和被撞物体起到了缓冲作用，同时也避免了保险杠本体1直接与被撞物体接触相撞，从而使得保险杠本体1和被撞物体受到的撞击程度大大降低，对保险杠本体1和被撞物体起到了保护作用，从而给人们的行车带来了方便。
2、该智能保险杆，当人们需要将连接板15和橡胶垫16拆下时，人们向内侧拉动把手3，从而使得两个限位杆8相互靠近，限位杆8从第二限位孔10和第一限位孔9内抽出，此时人们可以将橡胶垫16、连接板15、第二伸缩装置6和固定板11一起拆下即可，从而方便了人们将橡胶垫16、连接板15、第二伸缩装置6和固定板11一起拆下进行更换，从而给人们带来了方便。
3、该智能保险杆，通过设置第一滑杆20、第一滑套21、第二滑杆71和第二滑套72，从而使得橡胶垫16和连接板15的前后运动更加稳定，通过设置牵引绳17，从而使得牵引绳17向后方拉动连接板15，从而避免了第二弹簧62过于向前方顶动连接板15，且本发明结构紧凑，设计合理，实用性强。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种智能保险杆，包括保险杠本体(1)，其特征在于：所述保险杠本体(1)的正面固定连接有壳体(2)，所述壳体(2)内壁的两侧面均固定连接有第一伸缩装置(5)，并且两个伸缩装置相对的一端均固定连接有竖板(4)，并且两个竖板(4)相背的一面均固定连接有限位杆(8)，所述壳体(2)内壁的两侧面均开设有第一限位孔(9)，所述壳体(2)的两侧面均搭接有固定板(11)，并且两个固定板(11)的相对面通过横板(22)固定连接，所述横板(22)位于壳体(2)的前方，并且两个固定板(11)的相对面均开设有第二限位孔(10)，所述限位杆(8)远离竖板(4)的一端依次穿过第一限位孔(9)和第二限位孔(10)并延伸至固定板(11)的外侧，所述限位杆(8)位于第一伸缩装置(5)的后方，并且两个固定板(11)的侧面均开设有空槽(12)，并且两个空槽(12)内均设置有滑动装置(7)，并且两个滑动装置(7)的侧面均固定连接有第一连接杆(13)，并且两个第一连接杆(13)远离滑动装置(7)的一端均固定连接第二连接杆(14)，并且两个第二连接杆(14)正面的一端均固定连接在连接板(15)的背面，所述连接板(15)的正面固定连接有橡胶垫(16)，所述连接板(15)的背面通过两个第二伸缩装置(6)固定连接在横板(22)的正面，并且两个第二伸缩装置(6)位于两个第二连接杆(14)之间，所述连接板(15)的背面通过牵引绳(17)固定连接在横板(22)的正面，所述牵引绳(17)位于两个第二伸缩装置(6)之间，所述连接板(15)的下表面固定连接有第一支撑板(18)，所述第一支撑板(18)的下表面固定连接有第一滑套(21)，所述第一滑套(21)的内表面套接有第一滑杆(20)，所述第一滑杆(20)背面的一端固定连接在第二支撑板(19)的正面，所述第二支撑板(19)的上表面固定连接在壳体(2)的下表面。
2.根据权利要求1所述的智能保险杆，其特征在于：所述第一滑套(21)位于第一支撑板(18)下表面的后侧，所述第一滑套(21)和第一滑杆(20)的形状均为矩形。
3.根据权利要求1所述的智能保险杆，其特征在于：所述限位杆(8)、第一限位孔(9)和第二限位孔(10)的形状均为矩形，并且两个竖板(4)的相对面均固定连接有把手(3)，所述把手(3)的形状为L形。
4.根据权利要求1所述的智能保险杆，其特征在于：所述第一伸缩装置(5)包括第一伸缩杆(51)和套接在第一伸缩杆(51)外表面的第一弹簧(52)，所述壳体(2)内壁的侧面通过第一伸缩杆(51)和第一弹簧(52)固定连接在竖板(4)的侧面。
5.根据权利要求1所述的智能保险杆，其特征在于：所述滑动装置(7)包括第二滑杆(71)，所述第二滑杆(71)的两端分别与空槽(12)内壁的正面和背面固定连接，所述第二滑杆(71)的外表面套接有第二滑套(72)，所述第二滑套(72)的侧面与第一连接杆(13)的一端固定连接。
6.根据权利要求1所述的智能保险杆，其特征在于：所述第二伸缩装置(6)包括第二伸缩杆(61)和套接在第二伸缩杆(61)外表面的第二弹簧(62)，所述连接板(15)的背面通过第二伸缩杆(61)和第二弹簧(62)与横板(22)的正面固定连接。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
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Application publication date: 20180622 |