CN108180285A - 一种地面飞机试验油箱的密封方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开的一种地面飞机试验油箱的密封方法，包括以下步骤：(1)根据外界环境的不同，按密封胶的调制顺序，均匀调制出不同比例的密封胶；(2)根据地面飞机试验油箱上焊缝的宽度和长度的不同，向清理后的地面飞机试验油箱上多次涂制不同厚度与宽度的密封胶胶层，其中，胶层的宽度大于焊缝宽度0.5mm‑1.0mm，厚度不小与0.5mm；(3)将地面飞机试验油箱采用螺栓连接的部位，采用耐航煤的橡胶垫圈进行密封。本发明提供的地面飞机试验油箱的密封方法，在地面飞机试验油箱装配过程中使用的涂胶方法，工艺简单，操作方便，能够更充分地让油箱保证密封，防止地面飞机试验油箱渗漏。同时，防止出现漏油事故，保证结构安全。

Description

一种地面飞机试验油箱的密封方法
技术领域
本发明属航空技术领域，涉及一种地面飞机试验油箱的密封方法。
背景技术
地面飞机试验油箱在加工制造过程中的密封是一个至关重要的过程，飞机燃油的渗漏，轻者会污染、腐蚀飞机结构和试验成品，导致试验数据不准确，严重会引起火灾，造成重大事故。因此飞机地面试验油箱的密封，必须选用性能优异的密封材料，采用严格的工艺流程，确保油箱密封效果最佳。
飞机地面试验油箱是整体焊接油箱，在油箱的材料选取、连接方式等与真实飞机油箱有很大区别，所以现有飞机的防渗方式不适用于飞机地面试验油箱。其次由于航煤的特点，腐蚀性与渗透性强，一般普通油箱的防渗方法也不适用于飞机地面试验油箱。
发明内容
本发明为了解决上述技术问题，提供了一种地面飞机试验油箱的密封方法，工艺简单，操作方便，能够更充分地让油箱保证密封，有效的保证了油箱航煤防渗性能，防止出现漏油事故，保证了结构安全。
本发明是通过以下技术方案来实现：
一种地面飞机试验油箱的密封方法，包括以下步骤：
(1)根据外界环境的不同，按密封胶的调制顺序，均匀调制出不同比例的密封胶；
(2)根据地面飞机试验油箱上焊缝的宽度和长度的不同，向清理后的地面飞机试验油箱上多次涂制不同厚度与宽度的密封胶胶层，其中，胶层的宽度大于焊缝宽度0.5mm-1.0mm，厚度不小与0.5mm；
(3)将地面飞机试验油箱采用螺栓连接的部位，采用耐航煤的橡胶垫圈进行密封。
在步骤(1)之前该方法还包括：
(4)装配地面飞机试验油箱，其中，地面飞机试验油箱材料采用Q345钢板，连接方式为焊接，焊缝一般为二级焊缝，探伤20％；
(5)涂胶前对地面飞机试验油箱进行清理。
所述的地面飞机试验油箱上至少两次涂制不同厚度与宽度的密封胶胶层。
步骤1)具体为：根据密封胶的调制顺序按比例使用电子称称取适量XM-22B密封胶，再按比例先添加11号硫化剂，搅拌均匀后添加F-44增粘剂，按当时的天气温度情况添加22号促进剂。
步骤1)具体为：当温度在-10℃～0℃时，按重量百分比使用电子称称取XM-22B室温硫化聚硫密封剂90克，再按比例先添加11号硫化剂5～6克，搅拌均匀后添加F-44增粘剂3.4～4克，然后再按天气温度情况添加22号促进剂0.5～0.6克。
步骤1)具体为：当温度在10℃～25℃时，按重量百分比使用电子称称取XM-22B室温硫化聚硫密封剂90克，再按比例先添加11号硫化剂5～6克，搅拌均匀后添加F-44增粘剂3.4～4克，然后再按天气温度情况添加22号促进剂0.01～0.3克。
步骤1)具体为：当温度在25℃以上时，按重量百分比使用电子称称取XM-22B室温硫化聚硫密封剂90克，再按比例先添加11号硫化剂5～6克，搅拌均匀后添加F-44增粘剂3.4～4克，然后再按天气温度情况添加22号促进剂0.3～0.4克。
与现有技术相比，本发明具有以下有益的技术效果：
本发明提供的地面飞机试验油箱的密封方法，在地面飞机试验油箱装配过程中使用的涂胶方法，工艺简单，操作方便，能够更充分地让油箱保证密封，防止地面飞机试验油箱渗漏。同时，防止出现漏油事故，保证结构安全。
附图说明
图1为本发明提供的地面飞机试验油箱的密封方法的流程示意图；
图2为本发明提供的地面飞机试验油箱的密封方法的具体流程示意图。
具体实施方式
下面结合具体的实施例对本发明做进一步的详细说明，所述是对本发明的解释而不是限定。
参见图1至图2，一种地面飞机试验油箱的密封方法，包括以下步骤：
(1)装配地面飞机试验油箱，其中，地面飞机试验油箱材料采用Q345钢板，连接方式为焊接，焊缝一般为二级焊缝，探伤20％；
(2)涂胶前对地面飞机试验油箱进行清理。
(3)根据外界环境的不同，按密封胶的调制顺序，均匀调制出不同比例的密封胶；
温度在-10℃～0℃，22号促进剂比例在0.5～0.6。温度在10℃～25℃，22号促进剂比例在0.01～0.3。温度在25℃以上，22号促进剂比例在0.3～0.4。
调制顺序按比例使用电子称称取适量XM-22B密封剂，再按比例先添加11号硫化剂，搅拌均匀后添加F-44增粘剂，按当时的天气温度情况添加22号促进剂。需要说明的是，F-44增粘剂和22号促进剂一般配合使用，其中，F-44增粘剂为酚醛环氧树脂。
(4)根据地面飞机试验油箱上焊缝的宽度和长度的不同，向清理后的地面飞机试验油箱上多次涂制不同厚度与宽度的胶层，其中，胶层的宽度大于焊缝宽度0.5mm-1.0mm，厚度不小与0.5mm；其中，所述的地面飞机试验油箱上至少两次涂制不同厚度与宽度的胶层。
(5)将地面飞机试验油箱采用螺栓连接的部位，采用耐航煤的橡胶垫圈进行密封。
进一步具体的，该地面飞机试验油箱的密封方法，包括以下步骤：
(一)地面飞机试验油箱材料一般选则Q345钢板，连接方式为焊接，焊缝一般为二级焊缝(探伤20％)。
(二)根据外界环境的不同，调制不同比例的密封胶，密封胶调制按顺序进行，调和要均匀。
(三)涂胶前注意油箱的清理。
(四)涂胶时根据焊缝的宽度和长度的不同，胶层的厚度与宽度也有区别，宽度大于焊缝宽度0.5mm-1.0mm，厚度不小与0.5mm，一次涂胶也不能完全满足油箱的密封性要求，一般涂胶次数在2次以上。
(五)油箱的部分装配部位采用螺栓连接，如口盖、观察窗等。口盖与观察窗的密封选用耐航煤的橡胶垫圈。需要说明的是，上述步骤中的油箱均为地面飞机试验油箱。
本发明提供的地面飞机试验油箱的密封方法，在地面飞机试验油箱装配过程中使用的涂胶方法，工艺简单，操作方便，能够更充分地让油箱保证密封，防止地面飞机试验油箱渗漏。同时，防止出现漏油事故，保证结构安全。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种地面飞机试验油箱的密封方法，其特征在于，包括以下步骤：
(1)根据外界环境的不同，按密封胶的调制顺序，均匀调制出不同比例的密封胶；
(2)根据地面飞机试验油箱上焊缝的宽度和长度的不同，向清理后的地面飞机试验油箱上多次涂制不同厚度与宽度的密封胶胶层，其中，胶层的宽度大于焊缝宽度0.5mm-1.0mm，厚度不小与0.5mm；
(3)将地面飞机试验油箱采用螺栓连接的部位，采用耐航煤的橡胶垫圈进行密封。
2.根据权利要求1所述的地面飞机试验油箱的密封方法，其特征在于，在步骤(1)之前该方法还包括：
(4)装配地面飞机试验油箱，其中，地面飞机试验油箱材料采用Q345钢板，连接方式为焊接，焊缝一般为二级焊缝，探伤20％；
(5)涂胶前对地面飞机试验油箱进行清理。
3.根据权利要求1所述的地面飞机试验油箱的密封方法，其特征在于，所述的地面飞机试验油箱上至少两次涂制不同厚度与宽度的密封胶胶层。
4.根据权利要求1所述的地面飞机试验油箱的密封方法，其特征在于，步骤1)具体为：根据密封胶的调制顺序按比例使用电子称称取适量XM-22B密封胶，再按比例先添加11号硫化剂，搅拌均匀后添加F-44增粘剂，按当时的天气温度情况添加22号促进剂。
5.根据权利要求4所述的地面飞机试验油箱的密封方法，其特征在于，步骤1)具体为：当温度在-10℃～0℃时，按重量百分比使用电子称称取XM-22B室温硫化聚硫密封剂90克，再按比例先添加11号硫化剂5～6克，搅拌均匀后添加F-44增粘剂3.4～4克，然后再按天气温度情况添加22号促进剂0.5～0.6克。
6.根据权利要求4所述的地面飞机试验油箱的密封方法，其特征在于，步骤1)具体为：当温度在10℃～25℃时，按重量百分比使用电子称称取XM-22B室温硫化聚硫密封剂90克，再按比例先添加11号硫化剂5～6克，搅拌均匀后添加F-44增粘剂3.4～4克，然后再按天气温度情况添加22号促进剂0.01～0.3克。
7.根据权利要求4所述的地面飞机试验油箱的密封方法，其特征在于，步骤1)具体为：当温度在25℃以上时，按重量百分比使用电子称称取XM-22B室温硫化聚硫密封剂90克，再按比例先添加11号硫化剂5～6克，搅拌均匀后添加F-44增粘剂3.4～4克，然后再按天气温度情况添加22号促进剂0.3～0.4克。
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