CN108178074A - 一种安装设备车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种安装设备车，是由动力设备、底盘、车身和电气设备等组成，其特征在于箱体四角立柱的内腔上段分别对应着安第一伸缩柱6、第二伸缩柱12、第三伸缩柱24、第四伸缩柱43，在所述各立柱的另一端连接箱体顶部，箱体的顶部可以垂直升降，起吊设备，箱体的内顶安伸缩起重吊，箱体的两侧纵向构件之间的通道内及外侧分别安一层以上的横梁支撑结构及驱动连接装置，组成可转动收回的活动平面支撑结构，所述横梁上可载运设备，各横梁可自动收回箱体两侧，箱体截面为n形状，本发明减少了设备安装施工流程，去除传统施工中所用各种吊车、汽车、叉车和机具，本发明吊、运、安一车一次完成，自动控制，精准安装，实现设备安装机械化施工，极大的提高了设备安装效率。

Description

一种安装设备车

技术领域

本发明涉及工程建设中用于吊装、载运、设备就位的一种安装设备车。

背景技术

经检索尚未发现类似技术，现行工程建设中各类设备的安装就位分三个阶段，设备到达施工现场集中管理---开箱检验，运至设备基础---设备基础就位，找正安装，从施工现场保管库二次搬运设备时，根据设备外形重量及精密程度，分别采用吊车汽运、叉车等方式运至设备基础，吊车跟随装卸，两次停车支撑吊装，由于设备安装在厂房内或框架、管架下，吊车臂难以升起直接把设备吊到基础上，对于运到基础跟前较大的设备一般使用支架葫芦或滚杠把设备移到基础面找正安装，所述过程中涉及到多种车辆、机具及不同专业人员的协作，精密设备还需专用吊具保护吊装及运输，虽然二次搬运路程短，也需对车中的设备做保护措施，以防翻倒，所以现行设备安装过程环节较多，必然影响施工效率，安全事故经常发生，消耗了较多的材料、人力、车辆资源，增加施工成。

发明内容

本发明的目的就是减少施工流程，去除传统施工中所用的各种吊车、汽车、叉车和机具，以及提升设备到基础使用的吊具支架等，对传统施工过程进行彻底变革，做到吊、运、安一车一次完成，自动控制，精准安装，节约成本，提高效率，实现安装工程机械化施工；

为实现上述目的，本发明的一种安装设备车是由动力设备、底盘、车身和电气设备等组成，其特征在于：箱体是由其两侧、顶部和底部构成，两侧结构的组成，由左前立柱5、左后立柱40、右前立柱11、右后立柱51的下端分别连接在左底纵梁31和右底纵梁47的外侧，所述各立柱的上端分别对应连接在左上纵梁7和右上纵梁53的外侧，左中纵梁34和右中纵梁46在左底纵梁31和右底纵梁47的正上方各间隔一定距离各用其两端外侧分别对应的连接左前立柱 5、左后立柱40、右前立柱11、右后立柱51，所述各立柱的内腔上段分别对应着安第一伸缩柱6、第二伸缩柱12、第三伸缩柱24、第四伸缩柱43的下段，还可以不安所述各伸缩柱，由各立柱直接连接顶部结构，以上所述结构及装置的联接组成箱体的两侧，箱体顶部，由顶左边纵梁8和顶右边纵梁21的两端分别连接顶前边横梁9和顶后边横梁23组成箱体顶部边框，由若干个顶横梁63作为箱体顶面支撑，所述箱体顶部四角底下对应着连接在所述第一伸缩柱6、第二伸缩柱12、第三伸缩柱24、第四伸缩柱43的上端，箱体顶部可整体垂直运动，在所述箱体顶部可以安设备，还可以在顶部之上增加一层设备安装平台459，箱体底部，在所述左底纵梁31与左中纵梁34之间及右底纵梁47与右中纵梁46 之间所构成的通道内安第一底横梁104、第二底横梁112、第三底横梁114、第四底横梁28的两端，在左中纵梁34与右中纵梁46的上面及动力设备位置的后侧安其联接和驱动装置，组成可展开收回的一种底部活动平面支撑结构，或在所述通道内及外侧分别安箱体左第一伸缩底横梁280、箱体左第二伸缩底横梁 283、箱体右第一伸缩底横梁289、箱体右第二伸缩底横梁288及所联接的驱动连接装置，组成可伸缩收回的一种底部活动平面支撑结构，或在所述通道内及外侧分别活动安箱体左第一升降底横梁369、箱体左第二底横梁370、箱体右第一升降底横梁374和箱体右第二升降底横梁371及所联接的驱动连接装置，组成可转动收回的一种底部活动平面支撑结构，或在所述通道内及外侧分别安箱体左第一转动底横梁401、箱体左第二转动底横梁402、箱体右第一转动底横梁 405和箱体右第二转动底横梁396及所联接的驱动连接装置，组成可转动收回的一种底部活动平面支撑结构，或在所述通道仙及外侧分别活动安伸缩底横梁A564、伸缩底横梁B565、伸缩底横梁C566、伸缩底横梁D567及所联接的驱动连接装置，组成可伸缩收回的一种底部活动平面支撑结构，所述各底横梁分别组成的箱体的活动底部，结构不同，功能一致，自动控制，一对第一减震柱95 的上段分别安在箱体两侧的左底纵梁31和左中纵梁34与右底纵梁47和右中纵梁46的后端外侧，所述一对第一减震柱95下端分别各连接支撑板的上端，各支撑板下端分别连接箱体底部后面的一对后轮45外侧的已安装在其轮毂中心的活动轴，所述一对后轮45的活动轴互不连接，箱体的截面为n形状。

箱体前端上部的前上横梁54的两端分别连接在左上纵梁7和右上纵梁53 前端内侧，箱体两侧外纵向中间分别安右中立柱19和左中立柱35，右中立柱 19的底端安在右底纵梁47的外侧，上端连接右上纵梁53的外侧，中间连接在右中纵梁46的外侧上，左中立柱35的底端安在左底纵梁31的外侧，上端连接左上纵梁7的外侧，中间连接在左中纵梁34的外侧上，或前中横梁92的两端分别连接在右中纵梁46和左中纵梁34前端的内侧，或在设备安装平台459上再增加一层高空作业平台，用于工人在高空施工。

箱体的底部是由第一底横梁104、第二底横梁112、第三底横梁114、第四底横梁28及第一纵连杆101、第二纵连杆110、第三纵连杆111、第四纵连杆117、第五纵连杆118联接组成的可伸缩的平面支撑结构，各底横梁的两端分别活动安在箱体两侧下部的左底纵梁31与左中纵梁34和右底纵梁47与右中纵梁46 所构成的通道内，它们移动吻合配合，所述第一底横梁104的两端稍长，向后展开时两端触及安在左底纵梁31和右底纵梁47外侧上的定位板而止行，这样可以使第四底横梁28拉动整体活动结构充分伸展，准确到位，一对第一箱底板49分别安在箱体两侧的左中纵梁34和右底纵梁47的内侧，可以自动控制转动至水平铺在所述各底横梁及纵连杆上面，构成箱体的活动底部，所述一对第一箱底板49也可竖起立在箱体两侧的内侧，各底横梁及纵连杆也可收缩至动力设备支架底部，箱体的截面呈n形状。

箱体的底部是由左底纵梁31与左中纵梁34之间所构成的通道内前段活动安箱体左第一伸缩底横梁280和箱体左第二伸缩底横梁283，在右中纵梁46与右底纵梁47之间所构成的通道后段活动安箱体右第一伸缩底横梁289与箱体右第二伸缩底横梁288，所述箱体左第一伸缩底横梁280和箱体左第二伸缩底横梁 283，及箱体右第一伸缩底横梁289和箱体右第二伸缩底横梁288在箱体的纵向均布安装，一对第二箱底板342，分别安在箱体两侧的左中纵梁34和右底纵梁 47的内侧，可以自动控制转动至水平铺在所述各底横梁上，构成箱体的活动底部，各底横梁及箱底板可收回至箱体两侧，箱体的截面呈n形状。

箱体的底部是由左底纵梁31与左中纵梁34之间所构成的通道内前段活动安箱体左第一转动底横梁401和箱体左第二转动底横梁402，在右中纵梁46与右底纵梁47之间所构成的通道后部活动安箱体右第一转动底横梁405和箱体右第二转动底横梁396，所述箱体左第一转动底横梁401、箱体左第二转动底横梁 402、箱体右第一转动底横梁405和箱体右第二转动底横梁369相互错开安装在不同的高度，在左中纵梁34的外侧固定的箱体左第一升降油缸379和箱体左第二升降油缸380及在右中纵梁46的外侧固定的箱体右第一升降油缸394和箱体右第二升降油缸398的各直角活塞杆387分别活动连接在箱体左升降箱底板375底部的两端和箱体右升降箱底板381底部的两端，两边箱底板可以自动控制转动至水平铺在所述各底横梁上面，构成箱体的活动底部，各底横梁及箱底板可收回至箱体两侧，箱体的截面呈n形状。

一对第一辅助轮44和一对第二辅助轮48分别安装在左底纵梁31和右底纵梁47的后端底部，所述一对第一辅助轮44和一对第二辅助轮48分别位于箱体后轮45的纵向两侧。

第一底横梁104、第二底横梁112、第三底横梁114、第四底横梁28的两端上半部突出，成台阶形状，它们的两端上面有竖直向下的定位螺孔102，它们两端的侧面有纵向穿绳孔94，在穿绳孔94的下方，有护绳圆弧板116，它们两端的底部有纵向弧形凹槽122，所述第一纵连杆101、第二纵连杆110、第三纵连杆111、第四纵连杆117、第五纵连杆118的截面上部为锥形，它们对应连接在第一底横梁104、第二底横梁112、第三底横梁114、第四底横梁28的各锥形槽 109内，吻合动配合，所述第一纵连杆101和第二纵连杆110的一端固定连接第一底横梁104，它们的另端活动连接在第二底横梁112两端的锥形槽内，第二底横梁112可以在第一纵连杆101和第二纵连杆110的长度内纵向平行移动而不脱落，第三纵连杆111的一端活动连接在第二底横梁112中间的锥形槽内，另端活动连接第三底横梁114中间的锥形槽内，第四纵连杆117和第五纵连杆118 的一端分别固定连接第四底横梁28的两端，它们的另一端分别活动连接在第三底横梁114两端的锥形槽内，以上所述第一纵连杆101、第三纵连杆111、第五纵连杆118的活动端分别安第一挡板108、第二挡板113、第三挡板120、第四挡板123，所述各挡板可以对应的穿过各底横梁上的第一凹槽105、第二凹槽106、第三凹槽107、第四凹槽115、第五凹槽119、第六凹槽121，所述第一纵连杆 101与第二纵连杆110相对称，第四纵连杆117与第五纵连杆118相对称。

第一底横梁104、第二底横梁112、第三底横梁114、第四底横梁28的两端分别安装在左底纵梁31与右底纵梁47上，各底横梁两端的纵向弧形凹槽122 吻合的骑在左底纵梁31和右底纵梁47相对称的凸轨32上移动配合。

安在动力设备后侧面的底横梁驱动糸统的一对收集牵引绳圈筒97，分别连接一对底横梁收集牵引绳138的一端，另端分别绕过收集第二导向轮98和安在动力设备底部的收集第一导向轮26，再穿过第一底横梁104、第二底横梁112、第三底横梁114、第四底横梁28两端的各穿绳孔94，并固定在第四底横梁28 的前侧面上，另一对底横梁展开牵引绳96的一端固定连接在第四底横梁28两端的后侧面上，另一端绕过箱体两侧后端底部的一对底横梁导向轮50从所述各底横梁的底部向前返回，并绕过安在动力设备底部的展开第一导向轮27和安在动力设备后侧面的展开第二导向轮145及展开第三导向轮100、展开第四导向轮 99、展开第五导向轮147，连接安在动力备后侧面的一对展开牵引绳圈筒146上，所述一对收集牵引绳圈筒97和一对展开牵引绳圈筒146，是通过安在动力设备后侧面上的驱动马达齿轮141传动牵引绳卷筒轴144上的卷筒轴齿轮140工作。

第一底横梁104、第二底横梁112、第三底横梁114、第四底横梁28，它们两端的竖向定位螺孔102，分别对应着与安在左中纵梁34和右中纵梁46上的一对第一定位螺杆164、第二定位螺杆33、第三定位螺杆37、第四定位螺杆39相连接。

一对定位驱动液压马达149由连接板垂直的安装在左前立柱5和右前立柱 11上，其输出空心轴150内安滑动杆151，在空心轴150的内壁与滑动杆151 外径的凹槽中安键条159，各滑动杆151的下端连接一对第一定位螺杆164，一对第一定位螺杆164的上端各安主动链条轮168，在主动链条轮168的右侧两边，是一对主定位轮轴163，在主定位轮轴163上动配合分别各安主定位轮161，主定位轮161的槽与驱动链条38转动配合，并使驱动链条38成弧形状贴着主定位轮161的两侧转动运行，所述一对第一定位螺杆164的下端对应着与左中纵梁34和右中纵梁46上的一对中纵梁螺孔166和底纵梁螺孔167螺纹连接，所述一对主动链条轮168带动一对封闭的回形驱动链条38，驱动链条38带动安在左中纵梁34和右中纵梁46上的所述一对第一定位螺杆164、一对第二定位螺杆33、一对第三定位螺杆37、一对第四定位螺杆39上的各链条轮转动，驱动链条38使各螺杆升、降，各螺杆穿过左中纵梁34和右中纵梁46对应的螺孔，对所述第一底横梁104、第二底横梁112、第三底横梁114、第四底横梁28两端的竖向定位螺孔102进行螺接或退出，所述一对第二定位螺杆33、一对第三定位螺杆37、一对第四定位螺杆39的四角各安一个次定位轮轴169，各次定位轮轴 169上端分别动配合安次定位轮170，次定位轮170槽与驱动链条38转动配合，并使驱动链条38成弧形状贴着各定位螺杆上的链条轮的两侧转动运行，以增大链条轮与链条的啮合面，优化啮合传动不脱链，使用所述各螺杆活动连接各底横梁的定位方式，使箱体底部的稳固性达到固定连接的效果。

所述一对定位驱动液压马达149的侧面安上限位器154和下限位器155，一对立杆157分别安在左中纵梁34和右中纵梁46的前部上面，各立杆157的下端安弹簧158，各立杆157的弹簧158之上安套管152，立杆157的顶端安螺母，在套管152上端左边安上按钮板153，其下端安下按钮板156，上按钮板153的下面对应着上限位器154，下按钮板156的上面对应着下限位器155，在套管152 上端右边的纵向限位轮轴上安上限位轮160，其下端右边的纵向限位轮轴162上安下限位轮165，驱动链条38始终置于上限位轮160与下限位轮165之间。

一对箱体边板36分别固定安装在箱体两边的左中纵梁34和右中纵梁46 的内侧，一对第一箱底板49分别活动安装在箱体左右两侧的所述一对边板36 的内侧底部，一对箱底板驱动牵引绳174的一端固定在一对竖起牵引绳圈筒182 上，另端通过安在前上横梁54上的一对箱底板驱动边滑轮172和安在箱体左前立柱5及右前立柱11上的一对箱底板驱动导向轮173，与所述一对第一箱底板 49的前端牵引绳固定点176处连接固定后，再由此引出绕过安在前中横梁92上的一对水平导向轮177和安在前上横梁54上的一对驱动中滑轮175，连接在一对水平牵引绳圈筒183上，由液压马达齿轮178作为主动齿轮啮合传动轴180 上的传动轴齿轮184，带动所述传动轴180上的一对竖起牵引绳圈筒182和一对水平牵引绳圈筒183转动工作。

箱体顶部的右透槽14中安右移动吊排18，左透槽55中安左移动吊排61，在右移动吊排18和左移动吊排61上部均布凸起的若干板块孔中各安滚轮轴 191，在所述各滚轮轴191的两端分别各安右滚轮17和左滚轮58，所述各右滚轮17骑在顶右纵梁13和顶右边纵梁21上面，所述左滚轮58骑在顶左边纵梁8 和顶左纵梁56上面，右移动吊排18和左移动吊排61的前端孔192中分别固定连接右前行牵引绳186和左前行牵引绳188，所述右前行牵引绳186的另端，绕过安在顶右边纵梁21和顶右纵梁13上的右前行纵导向轮65再绕过安在顶右纵梁13上的右第一横导向轮64又绕过安在顶横梁63上的右第二横导向轮62，最后通过安在活塞杆66端的推拉轮77连接的平衡轮198中间槽，所述左前行牵引绳188的另端，相对称的绕过安在顶左边纵梁8和顶左纵梁56上的左前行纵导向轮57再绕过安在顶左纵梁56上的左第一横导向轮59又绕过安在顶横梁63 上的左第二横导向轮60，与推拉轮77连接的平衡轮198中间槽中的右前行牵引绳186连接，平衡轮198两边的槽和推拉轮77两边的第一轮槽199和第三轮槽 204用一对封闭的回形绳连接，所述右移动吊排18后端的孔中固定连接右后移牵引绳69，其另端绕过安在顶右边纵梁21和顶右纵梁13上的右后导向轮90再绕过安在顶右纵梁13上的右后移纵导向轮81，又绕过安在顶横梁63上的右后移横导向轮78，从推拉轮77前方中间的第二轮槽201穿过，所述左移动吊排 61后端的孔中固定连接左后移牵引绳189，其另端绕过安在顶左边纵梁8和顶左纵梁56上左后导向轮190再绕过安在顶左纵梁56上的左后移纵导向轮75又绕过安在顶横梁63上的左后移横导向轮76，与推拉轮77前方中间的第二轮槽201中的右后移牵引绳69连接，推动活塞杆66运行的油缸80安装在伸缩臂起重吊外导轨22上。

在右透槽14中所安的右移动吊排18与顶右纵梁13之间的下部安左滚针排 195，在右移动吊排18与顶右边纵梁21之间的上部安右滚针排194，在右移动吊排18的下边伸出右透槽14均布的若干个凸台的边孔193中各安吊装环15，上述右透槽14中及右移动吊排18所安件与左透槽55中及左移动吊排61所安件对称相同。

伸缩臂起重吊外导轨22纵向安在顶部的中间，前端连接顶前边横梁9，后端连接顶后边横梁23，中间连接若干根顶横梁63，在伸缩臂起重吊外导轨22 内安内导轨217，所述伸缩臂起重吊外导轨22和内导轨217截面为方形，它们底部中间纵向为开口通槽，在各通槽的两边是向内折的凸边216，在内导轨217 内安跑车221，在内导轨217的底部两边与伸缩臂起重吊外导轨22底部两边的凸边216上面之间，于纵向均布的分别安有若干个内导轨移动轮223，各内导轨移动轮223的轮轴一端穿过伸缩臂起重吊外导轨22两边的壁安装，另端安在移动轮支架224上，支架224安在凸边216的边上，所述内导轨217的顶面纵向一对顶凹槽220中各安内导轨滚针排218，内导轨滚针排218与伸缩臂起重吊外导轨22的上内壁动配合运动。

内导轨217前端的开口通槽中安内导轨前导向轮219的轴承座底板227，在内导轨217后端的开口通槽中安内导轨后导向轮230的轴承座连接板233，跑车 221的一对导轨轮轴242的前轴中间的凹槽中连接跑车前行牵引绳226，跑车前行牵引绳226的另端绕过安在伸缩臂起重吊外导轨22前端内的外导轨前导向轮 231再向上绕过安在伸缩臂起重吊外导轨22前端外的顶部前纵导向轮10，与收缩牵引绳68连接，收缩牵引绳68的另端绕过收缩第二导向轮84，再绕过收缩第一导向轮83，连接在内导轨收缩牵引绳圈筒70上，所述一对导轨轮轴242的后轴中间的凹槽中连接跑车后行牵引绳229，跑车后行牵引绳229的另端穿过安在内导轨217后端的内导轨后导向轮230再绕过安在内导轨217前端的内导轨前导向轮219又绕过安在伸缩臂起重吊外导轨22顶部的后纵导向轮73与内导轨伸出牵引绳74连接，内导轨伸出牵引绳74的另端绕过内导轨伸出第二导向轮88再绕过内导轨伸出第一导向轮89连接在内导轨伸出牵引绳圈筒72上，安在箱体顶部后面的伸缩臂起重吊驱动糸统液压马达小齿轮71啮合内导轨收缩牵引绳圈筒70和内导轨伸出牵引绳圈筒72的卷筒轴大齿轮86，传动运转。

在内导轨217的前端外两侧各安内导轨前限位板232，在其中部的两外侧各安内导轨后限位板228，在伸缩臂起重吊外导轨22的前端内两侧各安外导轨前端限器225，在其后端内两侧各安外导轨后端限器222。

跑车221的一对导轨轮轴242的两端分别穿过一对相互平行的纵连板240 的一边，再同时穿过两对导轨轮243的一对，又穿过一对中间套241，再穿过另一对导轨轮243，又穿过另一边纵连板240活动连接，在所述一对导轨轮轴242 的中间有一对相互平行的横连板239的两端固定连接在所述一对纵连板240的内侧，所述横连板239的中间安有一对吊环杆定位板244，在一对吊环杆定位板 244的中间安吊环杆连接筒247，在吊环杆连接筒247的底部安吊环杆推力轴承 248，吊环杆238从下向上穿过吊环杆连接筒247的中心孔及吊环杆推力轴承248 的内孔后用吊环杆螺母245连接，在吊环杆238的端部的孔中安定位销246。

活动边板驱动油缸256的活塞齿条259的一面与驱动齿轮263啮合传动，驱动齿轮263两侧的边板转动轴261分别活动安装在一对轮轴支架264的下部，边板转动轴261的一端连接活动边板52，所述油缸活塞齿条259的另一面由活塞齿条限位轮260动配合限制，活塞齿条限位轮260的轴两端活动安在所述一对轮轴支架264的上部，所述一对轮轴支架264的底端安在右后立柱51上，在所述活动边板驱动油缸256上安竖立限位器257和水平限位器262，按钮板连杆 258的一端固定在油缸活塞齿条259上，另一端活动连接在活动边板驱动油缸 256上，在按钮板连杆258的上端对应着竖立限位器257安上按钮板153，在其中部对应着水平限位器262安下按钮板156。

油泵275的进口端通过第三油路274连接油箱267，安在油泵275出口端的第四油路276的另一端连接第三电磁阀277，在所述第四油路276上连接第一电磁阀268的一端，第三电磁阀277的另一端连接第五油路278，第五油路278的另端连接第一油缸273的下部，在第五油路278上分别连接第四电磁阀279和压力调节阀271的各一端，第一油缸273的上部连接第二油路272的一端，其另一端连接第二电磁阀269的一端，第二电磁阀269的另端连拉油箱267，第一电磁阀268与压力调节阀271的另一端分别连接第二油路272，第四电磁阀279的另端连接油箱267。

两对结构相同的箱体左第一伸缩底横梁280和箱体左第二伸缩底横梁283 与箱体右第一伸缩底横梁289和箱体右第二伸缩底横梁288，各对之间分开布置，两对相互斜对角安装在箱体的两侧，在箱体前部的左侧由左底纵梁31与左中纵梁34之间所构成的通道内，安箱体左第一伸缩底横梁280和箱体左第二伸缩底横梁283，在箱体后部的右侧由右中纵梁46与右底纵梁47之间所构成的通道中，安箱体右第一伸缩底横梁289与箱体右第二伸缩底横梁288，两对连接轴295分别穿过所对应的安在左中纵梁34和右中纵梁46上的两对上连接板290孔，再分别穿过两对齿轮282内孔，又穿过所述箱体左第一伸缩底横梁280和箱体左第二伸缩底横梁283与箱体右第一伸缩底横梁289和箱体右第二伸缩底横梁288 一端的各偏头311的内孔，最后穿过安在左底纵梁31和右底纵梁47上的两对下连接板294连接，其轴端的孔中由销杆穿过锁定，在所述两对连接轴295的外径有键槽291，两对竖键条293高度的一部分嵌入两对连接轴295的键槽291 中，其另一部分高度分别嵌入各齿轮282、偏头311的键槽中，固定在左中纵梁 34和右中纵梁46的外侧且与各齿轮282中心所对应的两对凹槽中分别各安滚柱 292，在各滚柱292与对应的齿轮282之间安有两对底横梁转动驱动油缸285的油缸活塞齿条259，各油缸活塞齿条259的一面与各齿轮282啮合，另一面与各滚柱292动配合直线移动。

两对结构相同的底横梁自由端定位油缸286及其活塞杆66端的锥形销299，它们各自对应着箱体左第一伸缩底横梁280和箱体左第二伸缩底横梁283与箱体右第一伸缩底横梁289和箱体右第二伸缩底横梁288相互斜对角安装在箱体两侧的左中纵梁34和右中纵梁46的外侧上，分别垂直的与其下面安在左底纵梁31和右底纵梁47上的增平连接板300孔动配合，所述两对底横梁自由端定位油缸286各自连接工作时，它们的活塞杆66端的锥形销299下行穿过转动伸出到位的箱体左第一伸缩底横梁280和箱体左第二伸缩底横梁283及箱体右第一伸缩底横梁289和箱体右第二伸缩底横梁288的各底横梁连接筒298，再插进各自对应的增平连接板300孔，在底横梁自由端定位油缸286上安上限位器154 和下限位器155，按钮板连杆258的下端固定在活塞杆66上，上端活动安到固定在底横梁自由端定位油缸286上的连杆套296内，按钮板连杆258的上端对应着底下的上限位器154安上按钮板153，在按钮板连杆258的下部对应着上面的下限位器155安下按钮板156，在左底纵梁31和右底纵梁47的底部并对应着两对下连接板294的端部分别安两对伸缩底横梁限位装置287。

油缸活塞齿条259的端部连接按钮板连杆258，按钮板连杆258穿过一对安在限位机构安装板303上的连杆套296，在按钮板连杆258的前端安纵向按钮板304，在其后部安横向按钮板310，所述纵向按钮板304和横向按钮板310分别相对着安在限位机构安装板303上的纵向限位器305和横向限位器309。

箱体左第一伸缩底横梁280和箱体左第二伸缩底横梁283与箱体右第一伸缩底横梁289和箱体右第二伸缩底横梁288的结构为各底横梁第一伸缩节313 的一端对应的***底横梁第二伸缩节314内，各底横梁第二伸缩节314的一端对应的***底横梁第三伸缩节315内，各底横梁第一伸缩节313内的第一活塞杆302的前端由连接螺杆301与各底横梁连接筒298连接，后端***对应第二活塞杆325的前端内，各第二活塞杆325的后端***对应的第三活塞杆327的前端内，各第三活塞杆327另端的封闭盖306与各连接板320连接，所述各第二活塞杆325上的第一油管324和第三活塞杆327上的第二油管328与第三油管329经封闭盖306引出。

在各第三伸缩节315上面中间轴向贯通的第三伸缩节凹槽319前端底部安限位螺钉318，所述各底横梁第二伸缩节314的上面中间轴向有第二伸缩节上凹槽323，在其下面中间轴向有第二伸缩节下凹槽326，各第二伸缩节上凹槽323 和第二伸缩节下凹槽326的后端是盲槽，由限位螺钉318***槽中限位，各第一增平板308平行覆盖在对应的底横梁第一伸缩节313的上面，所述各第一增平板308前端的两侧向外凸起向下延伸卡在对应的底横梁第一伸缩节313的前端两侧，所述各第一增平板308两侧向外凸起向下延伸所构成的各内侧的内向凹槽334中分别安凹槽定位板332，各凹槽定位板332从第一增平板308两侧的安装孔333中由定位螺钉330固定，各第一增平板308底面的轴线凸台331***对应的底横梁第一伸缩节313上面的第一伸缩节上凹槽322中移动配合，所述各第二增平板307与第一增平板308同理，各第一增平板308、第二增平板 307在所述底横梁第一伸缩节313、底横梁第二伸缩节314伸出时它们的上平面与第三伸缩节315的上平面在同一水平面，各伸缩节缩回时，各第二增平板307 平行覆盖在对应的底横梁第三伸缩节315的上面，其底部的轴向凸台对应的***各第三伸缩节凹槽319中，各第一增平板308平行覆盖在对应的第二增平板 307上面，其底面的轴线凸台331***对应的第二增平板307上面的第二增平板凹槽317中。

在箱体左第一伸缩底横梁280和箱体左第二伸缩底横梁283与箱体右第一伸缩底横梁289和箱体右第二伸缩底横梁288从纵向旋转至横向时贴着各底横梁第三伸缩节315在左底纵梁31和右底纵梁47的内侧上分别对应着各安限位块335，使各伸缩底横梁与左底纵梁31和右底纵梁47成90°。

两对伸缩底横梁限位器装置287的各伸缩底横梁限位器338的安装板341 分别连接在左底纵梁31和右底纵梁47的底部，在所述各伸缩底横梁限位器338 水平面的两边拉杆340一端穿过一对安在左底纵梁31和右底纵梁47底部的连杆套296及一对弹簧158，再分别穿过单向按钮板337由各螺母339固定，单向按钮板337的内侧相对着伸缩底横梁限位器338的按钮端，所述各对拉杆340 的另端在水平面分别向内折90度一段再垂直竖起，且顶端连接在一起，在弹簧158张力作用下，拉杆340的竖起段的上部靠住各下连接板的端部294，各伸缩底横梁限位器338与各对拉杆340轴向平行，横向安装。

在左后立柱40和右后立柱51的上段后侧各安箱底板驱动油缸348，在所述一对箱底板驱动油缸348上方的箱底板控制绳345一端连接在固定杆349上，所述一对控制绳345的另端下行绕过与箱底板驱动油缸348活塞杆端连接的一对第二动滑轮353，再上行绕过安在左后立柱40和右后立柱51上段后侧的一对第三滑轮350，又下行绕过所述一对箱底板驱动油缸348活塞杆端连接的一对第一动滑轮352，再上行绕过安在左后立柱40和右后立柱51上段后侧的一对第四滑轮351，又下行绕过一对第二滑轮347，再左行绕过一对第一滑轮346，最后下行连接到安在右中纵梁46和左中纵梁34内侧上的一对第二箱底板342后部的控制绳槽354中。

在右中纵梁46和左中纵梁34的内侧各安两对弹簧轴支撑板358，在每对弹簧轴支撑板358之间安弹簧158，各弹簧轴355分别依次穿过各弹簧轴支撑板 358的一边、弹簧158、弹簧轴支撑板358的另一边连接，各弹簧158的一端356 分别固定在右中纵梁46和左中纵梁34的内侧，各弹簧158的另一端357分别固定在所述一对第二箱底板342上的一对限定槽359内。

在一对第二箱底板342的控制绳槽354的背面各安一个收绳器343，收绳器343的内孔中安弹簧158，各收绳器343分别朝向右中纵梁46和左中纵梁34 内侧的一端缩口各连接90度垂直向上的转向管363，一对拉绳364的一端分别穿过弹簧158及转向管363从一对第二箱底板342与所对应的右中纵梁46和左中纵梁34内侧之间的间隙中向上用绳环360活动连接在控制绳345上，另一端固定连接弹簧压缩板362，收绳器343的另端用丝堵361封闭。

箱体左第一升降底横梁369和箱体左第二底横梁370与箱体右第一升降底横梁374和箱体右第二升降底横梁371，它们之间分开布置，在箱体前部的左侧由左底纵梁31与左中纵梁34之间所构成的通道内，安箱体左第一升降底横梁 369和箱体左第二转动底横梁370，在箱体后部的右侧由右中纵梁46与右底纵梁47之间所构成的通道内，安箱体右第一升降底横梁374和箱体右第二升降底横梁371，在左中纵梁34和右中纵梁46的外侧对应着所述箱体左第一升降底横梁369和箱体右第一升降底横梁374及箱体右第二升降底横梁371各安底横梁升降油缸367，所述底横梁升降油缸367的空心活塞杆下端垂直对应着下面的箱体左第一升降底横梁369和箱体右第一升降底横梁374及箱体右第二升降底横梁371的各偏头311上平面连接在一起，在所述各底横梁升降油缸367的空心活塞杆内及所连接的各偏头311的孔内安连动轴，它们之间的配合为轴向相对移动径向相对止动，各连动轴的另一端向下穿过安在左底纵梁31和右底纵梁47 外侧的各轴套284内孔，它们之间的配合为径向相对转动轴向限制下移，再穿过各齿轮282内孔固定安装，所述齿轮282与安在左底纵梁31和右底纵梁47 底部的各底横梁转动驱动油缸285的活塞齿条259啮合，活塞齿条259端连接各限位机构281。

所述箱体左第一升降底横梁369和箱体右第二升降底横梁371及箱体右第一升降底横梁374在各底横梁转动驱动油缸285的活塞齿条259工作时，可从纵向转动至横向，它们另一端的锥孔392在各自配套的底横梁升降油缸367下降时分别对应的安到左底纵梁31和右底纵梁47上的箱体右第一锥头368和箱体左第二锥头372及箱体左第一锥头373上，使所述箱体左第一升降底横梁369 和箱体右第二升降底横梁371及箱体右第一升降底横梁374构成箱体底部支撑。

箱体左第二底横梁370一端的偏头孔中固定安立轴，立轴另一端穿过安在左底纵梁31上的轴套，又***齿轮282中固定连接，齿轮282与安在左底纵梁 31底部的底横梁转动驱动油缸285的活塞齿条259啮合，活塞齿条259端连接限位机构281，箱体左第二转动底横梁370由纵向转动到横向时，其端部底下的弧形槽与安装在右底纵梁47上的弧形定位板382吻合连接，使所述箱体左第二底横梁370构成箱体底部支撑。

箱体左第一升降底横梁369和箱体左第二底横梁370与箱体右第一升降底横梁374和箱体右第二升降底横梁371它们分别安装在不同高度的水平面，依次为箱体左第二底横梁370为基准面安装，只在水平面转动，不做竖直移动，箱体左第一升降底横梁369的底平面在箱体左第二底横梁370的上平面之上，箱体右第一升降底横梁374的底平面在箱体左第一升降底横梁369的上平面之上，箱体右第二升降底横梁371的底平面在箱体右第一升降底横梁374的上平面之上，所述箱体左第一升降底横梁369和箱体右第一升降底横梁374及箱体右第二升降底横梁371可在水平及垂直两方向复合运动。

安在左中纵梁34上的箱体左第一升降油缸379和箱体左第二升降油缸380 与安在右中纵梁46上的箱体右第一升降油缸394和箱体右第二升降油缸398下端的各直角活塞杆387的水平端连接在两对第一活动铰378和两对第二活动铰 388的中间，所述两对第一活动铰378的两端分别连接在箱体两侧的一对升降边板377的底边两端，所述两对第二活动铰388的两端分别连接在箱体左升降箱底板375和箱体右升降箱底板381底边两端，箱体两边的一对升降边板377的两端分别***安在左前立柱5和右前立柱11内侧上的竖槽384中，所述箱体左第一升降油缸379和箱体左第二升降油缸380及箱体右第一升降油缸394和箱体右第二升降油缸398上安限位机构281，在一对升降边板377的前段外侧各安一个箱底板转动驱动油缸376。

所述一对箱底板转动驱动油缸376的各活塞齿条259偏离箱底板转动驱动油缸376的垂直轴线靠近升降边板377的外侧啮合一对第一齿轮385，所述一对第一齿轮385啮合一对第二齿轮386，由两对啮合连接板383分别在一对活塞齿条259和一对第一齿轮385、第二齿轮386的各两侧分别用轴贯穿第一齿轮385、第二齿轮386中心孔和啮合连接板383连接，第一齿轮385与轴活动连接，第二齿轮386与轴固定连接，从两对啮合连接板383的各外侧穿出的各轴两端分别连接在一对升降边板377和箱体左升降箱底板375及箱体右升降箱底板381 的底边两端上，从第二齿轮386中穿出的轴两端与箱体左升降箱底板375及箱体右升降箱底板381固定连接，在活塞齿条259背面的轴上安滚轮，在箱底板转动驱动油缸376安限位机构281。

安在左中纵梁34和右中纵梁46外侧上的箱体左第一底横梁升降油缸400、箱体右第一底横梁升降油缸399、箱体右第二底横梁升降油缸397的各第二空心活塞杆414的下端分别对接箱体左第一转动底横梁401和箱体右第二转动底横梁396及箱体右第一转动底横梁405的各偏头311的孔，立轴416的一端***偏头311的孔及第二空心活塞杆414内，立轴416的中部圆柱凸台下及定位轴套409孔的上端凹孔中安推力轴承408，立轴416的上部键槽291中***第一键条407相互间移动配合，第一键条407由一对连键螺栓406固定在偏头311孔中的键槽内，立轴416的另端穿过定位轴套409孔与立轴齿轮411固定连接，第二键条410***立轴416和立轴齿轮411的键槽中，在立轴416的下端安止退螺钉412限定第二键条410与立轴齿轮411脱落，立轴齿轮411与活塞齿条 259啮合配合，塞齿条259与立轴齿轮411啮合线的背面与滚柱292动配合，滚柱292安在左底纵梁31和右底纵梁47底部连接的滚子座417的凹槽内，活塞齿条259端安限位机构281，箱体左第二转动底横梁402一端的偏头孔中固定安立轴，其偏头之下的结构及安装与所述各偏头311底部以下的结构及安装相同。

所述箱体左第一底横梁升降油缸400、箱体右第一底横梁升降油缸399、箱体右第二底横梁升降油缸397上各安上限位器154和下限位器155，各按钮板连杆258下端的第二固定圈415连接在第二空心活塞杆414上，其上段安到一对连接在第一固定圈413上的连杆套296内，其上端直角水平段的端部对应着上限位器154安上按钮板153，在各按钮板连杆258的中段水平伸出的杆件上对应着下限位器155安下按钮板156。

箱体左第一转动底横梁401和箱体左第二转动底横梁402与箱体右第一转动底横梁405及箱体右第二转动底横梁396从纵向转动至横向时，安在左中纵梁34上的箱体左第一连接油缸404、箱体左第二连接油缸403和安在右中纵梁 46上的箱体右第一连接油缸393、箱体右第二连接油缸395的各活塞杆端的锥形销穿过所述箱体左第一转动底横梁401和箱体左第二转动底横梁402与箱体右第一转动底横梁405及箱体右第二转动底横梁396端部各锥孔392中，再穿过安在左中纵梁34和右中纵梁46外侧对应的各孔板活动连接。

所述安在左中纵梁34上的箱体左第一连接油缸404、箱体左第二连接油缸 403和安在右中纵梁46上的箱体右第一连接油缸393、箱体右第二连接油缸395 的各活塞杆端的销孔420顶部中间的孔中安锥销限位器422，由限位器螺栓419 穿过活塞杆壁固定在其孔中，限位器电源线423从活塞杆壁的孔中穿出，限位器按钮424从锥销限位器422的安装孔中伸出到销孔420中所安的弹簧158一端的内径中，锥销427前端的竖凸台425***销孔420中的弹簧158另一端内径中，使弹簧158的端部压住竖凸台425下边的圆周凸台426上面，锥销427 的另端穿过螺接在活塞杆端的通孔丝堵421的底部孔吻合动配合，锥销427的圆周凸台426同时***通孔丝堵421上部孔中吻合动配合，在弹簧158力的作用下使圆周凸台426的底面压在通孔丝堵421的底部孔与上部孔所构成的台阶面上。

在左前立柱5、右前立柱11、左后立柱40、右后立柱51的上部内分别安第一伸缩柱6、第二伸缩柱12、第三伸缩柱24、第四伸缩柱43，在所述各伸缩柱内分别安伸缩柱油缸437，各伸缩柱油缸437的底部安在支撑柱445的上端，由油缸连接螺栓431活动连接各耳板固定，支撑柱445的底端支撑在所述各立柱的底部，由支撑柱连接螺栓446从各立柱及支撑柱445的底部孔水平穿过连接，螺母紧固，各伸缩柱油缸437的伸缩柱活塞杆428上端分别由活塞杆螺栓430 从各伸缩柱顶端的台阶孔429中穿过连接在螺孔中，活塞杆螺栓430的顶端与各伸缩柱的顶端相平，各伸缩柱油缸437下部的油缸油管434从所述各立柱的底部侧面引出后分两路分别接进油电磁阀435和出油电磁阀436。

在左前立柱5、右前立柱11、左后立柱40、右后立柱51内的中段各安伸缩柱下行限位器432，由下行螺栓433和第一螺栓448在相隔90°的两个面分别从各立柱的外壁水平旋入连接下行限位器432，下行限位器432的按钮端向上对应着各伸缩柱的一边底端，在所述左前立柱5、右前立柱11、左后立柱40、右后立柱51内的中段各安伸缩柱上行限位器443，由上行螺栓442、第二螺栓 449在相隔90°的两个面分别从各立柱的外壁水平旋入连接上行限位器443，U 形叉450从上限位器座441的双孔中穿过且位于上行限位器443的两侧，在U 形叉450的两杆上安弹簧158，在其两杆的端部活动安上行按钮板444压住弹簧 158，由螺母在两杆的端部旋入固定，按钮板444的内侧相对着上行限位器443 按钮，U形叉450另端距中的单提升杆439从安在第一伸缩柱6、第二伸缩柱12、第三伸缩柱24、第四伸缩柱43内壁上的孔板440中穿过由提升杆螺母438在端部旋入定位，所述各伸缩柱的上端与顶部为活动连接，各立柱的底部与左底纵梁 31及右底纵梁47的连接为活动连接，焊接连接时，各立柱的底端为活动封闭。

动力设备、电气设备及联接配套部件还可以安装在箱体的顶部或顶部之上的设备安装平台459上，通过液压管输送动力，驱动第二驱动轮469及各运动装置运行。

在箱体后端的左后立柱40或右后立柱51的外侧安站立操作台467，站立操作台467控制车的行驶及所有液压和电气的操作糸统。

一对支撑板475的下端分别对应的连接已安在一对第二驱动轮469轮毂中心的液压马达的外侧上，其上端连接一对第二减震柱470的下端，所述一对第二减震柱470中的一根第二减震柱470的上部内侧分别连接在箱体前端的左底纵梁31和左中纵梁(34)的外侧，另一根第二减震柱470的上部内侧分别连接在箱体前端的右中纵梁46和右底纵梁47外侧。

所述一对支撑板475的下端分别对应的连接已安到一对第二驱动轮469轮毂中心的液压马达的壳体上，其上端连接一对第二减震柱470的下端，所述一对第二减震柱470中的一根第二减震柱470的上部内侧分别连接在箱体前端的左底纵梁31和左中纵梁34的外侧，另一根第二减震柱470的上部内侧分别连接在箱体前端的右中纵梁46和右底纵梁47外侧，或在所述一对第二驱动轮469 内侧的凸轴479上分别安凸轴轴承478和轴承座476，所述各轴承座476从其底部分别连接一对减震器477的中间，所述一对减震器477的两端分别各连接轴承座476上面的左底纵梁31和右底纵梁47的底部。

一对U形支架480一边的下端分别对应的连接在一对第二驱动轮469轮毂外侧中心的液压马达上，另一边的下端是直角，其直角水平面板上分别安放连接左底纵梁31和右底纵梁47，所述一对第二驱动轮469内侧的凸轴479上安的轴承座476，所述一对轴承座476从其底部分别连接减震器477的中间，所述一对减震器477的两端分别连接所述一对轴承座476上面的左底纵梁31和右底纵梁47的底部，在所述一对U形支架480上端的弓背上分别连接着一对第二减震柱470，其中一根第二减震柱470的上部内侧分别连接在箱体前端的左底纵梁 31和左中纵梁34的外侧，另一根第二减震柱470的上部内侧分别连接在箱体前端的右中纵梁46和右底纵梁47外侧。

一对U形支架480一边的下端分别连接在一对第二驱动轮469轮毂外侧中心的液压马达上，另一边的下端是直角，直角水平面板上分别活动连接在左底纵梁31和右底纵梁47的底部，所述一对U形支架480上端的弓背上分别连接着一对第二减震柱470，其中一根第二减震柱470的上部内侧分别连接在箱体前端的左底纵梁31和左中纵梁34的外侧，另一根第二减震柱470的上部内侧分别连接在箱体前端的右中纵梁46和右底纵梁47外侧。

一对短柱473下端的凸台后侧分别焊接455在左前立柱5和右前立柱11的上部纵向前侧，所述一对短柱473的前侧分别连接在一对第二提升柱472的上部，一对电磁安全开关474分别安在所述一对短柱473纵向的后侧，所述一对短柱473的内侧上段安底横梁第三导向轮489，下段安底横梁第二导向轮490。

所述一对电磁安全开关474的保险杆481前端水平穿过对应的短柱473的孔后再穿出各第二提升柱472的壁孔进入其腔内，所述短柱473内的保险杆481 后段上安弹簧158，所述弹簧158一端抵住保险杆481中段上的挡板482，另一端抵住电磁安全开关474的本体，挡板482的另一侧被弹簧158压贴在各短柱 473内壁上，所述保险杆481可在轴向移动，所述一对电磁安全开关474的连接盘活动安在短柱473的外壁上。

一对第一提升柱454和一对第二提升柱472的各截面为槽形，它们两对槽形口相对着竖立着安装，上部槽口相连，之下槽口中间是通槽471，内腔成方形空间，所述一对第一提升柱454和一对第二提升柱472的各底端外侧的腿凸出构成直角端507，各直角端507分别连接在左底纵梁31和右底纵梁47的外侧，所述各底横梁的两端可以从其底端的直角端507通过，所述一对第一提升柱454、第二提升柱472的上部内侧分别安一对底横梁第四导向轮486，上部前侧分别安一对分离器第三导向轮499，其顶部由柱顶盖488活动封闭，所述一对第一提升柱454和第二提升柱472组成的各方形内腔中分别各安滑块484，各滑块484的两端四周分别安滚柱292，所述一对滑块484内侧的下段各安提升轮483轴的一端，另一端穿过所述通槽471各安提升轮483，所述一对滑块484外侧安装的提升板穿过通槽471连接外面的一对直角托盘452的竖直板。

一对直角托盘452的各水平板下面活动安放在托板支撑底纵梁453上，此时一对托盘452的水平板的上平面与左底纵梁31和右底纵梁47的上平面在同一水平面，且与左底纵梁31和右底纵梁47上的凸轨32截面相同并在同一直线上，在所述一对托盘452的水平板上面承载第一底横梁104、第二底横梁112、第三底横梁114、第四底横梁28的两端，各水平板上面的凸轨32与各底横梁底部的弧形凹槽122吻合接触，移动配合，所述一对直角托盘452的各竖直板的端部内侧分别安托板导向轮轴506的一端，其中部固定在托盘452的水平板端部上面，所述托板导向轮轴506的另一端安托板导向轮505，在所述一对托板支撑底纵梁453的端头与所述一对托盘452的水平板端头的上面安托板自动锁紧器 504。

一对托板自动锁紧器504的第一壳体508安在一对托板支撑底纵梁453的前端上面，所述一对第一壳体508的内腔一端畅开，另一端的中间有孔，一对锁块514的一端是第二螺柱512，另一端方柱的前端是上斜面，在所述各上斜面的中间有一凹进去的垂直面，所述一对锁块514一端的第二螺柱512上安压簧 513并分别从所述一对第一壳体508的畅口端***，并从所述另一端的孔中穿出，由螺母在所述第一壳体508的端孔外活动固定在第二螺柱512上，各压簧513 的一端分别顶在一对第一壳体508内腔的孔壁，另一端顶在各锁块514的方柱端，所述一对锁块514的方柱端与第一壳体508的内方腔吻合动配合，各锁块 514的上斜面端露出第一壳体508端外，所述一对托板自动锁紧器504的第二壳体509安在托盘452前端的水平板上面，所述一对第二壳体509的内腔一端畅开，另一端中间有孔，一对开锁块510的一端是第一螺柱511，中间是方柱，另一端是凸柱，所述一对开锁块510的第一螺柱511一端上各安弹簧158并分别从所述一对第二壳体509的畅口端***，并从其另一端的孔中穿出，由螺母在第二壳体509的端孔外活动固定在第一螺柱511上，各弹簧158的一端分别顶在一对第二壳体509内腔的孔壁，另一端顶在各开锁块510的方柱端，所述一对开锁块510的中间方柱与第二壳体509的内方腔吻合动配合，各开锁块510 的另一端的凸柱露出第二壳体509端外，所述各凸柱端正对着所述一对锁块514 一端的上斜面中间的垂直面。

一对转向轮驱动机构463的转向轮液压马达516分别安在一对支架上，各支架的一端分别安在左后立柱40和右后立柱51的后面上部，所述一对转向轮液压马达516的蜗杆518对应的啮合一对蜗轮517，一对蜗杆518的端头对应的活动连接在固定到各支撑架上的蜗杆轴承座519内，所述一对蜗轮517的内孔分别对应的固定在各转向轴622的上端。

转向轮驱动机构463还可以是一对转向轮油缸520，它们分别安在一对支架上，各支架的一端分别安在左后立柱40和右后立柱51的后面上部，所述一对转向轮油缸520的转向轮油缸活塞齿条521对应的啮合各转向轮齿轮522，在各转向轮油缸活塞齿条521与各转向轮齿轮522啮合线的背面是定位滚柱523，各定位滚柱523安在固定到支撑架上的定位滚柱座524内，所述各转向轮齿轮522 的内孔分别对应的固定到各转向轴622上端。

所述一对转向轴622的一端安转向轮齿轮522，另一端穿过对应的内套623 内径，安在转向轴622上的密封圈618密封住所述内套623孔的上部与转向轴 622之间的间隙，在所述各内套623的内径中有若干个绕其内径的环形半圆槽，所述各内套623的半圆槽与各转向轴622上的绕其外径的若干个环形半圆槽分别相对应的构成若干个整圆槽，在所述若干个整圆槽中分别安若干个钢珠619，在各内套623的若干个半圆槽上在径向各有放入钢珠619的螺钉孔和封闭螺钉 620，所述各封闭螺钉620的内端头是半圆槽，且相同于内套623上的半圆槽形状，各封闭螺钉620拧紧时，其半圆槽与所对应的各内套623上的半圆槽一致，分别构成若干个完整的环形半圆槽，所述穿过内套623内径的各转向轴622的下段内径的径向截面是方形617，各内套623的外径螺纹分别对应的连接在各外套624上端的内螺纹上，各外套624的下端用法兰625分别连接在对应的减震器465上端的法兰上，从各减震器465上端法兰穿出的方轴621进入对应的外套624中且***转向轴622下端的方形617孔中，各减震器465下端穿出的转向轮减震支撑杆464分别对应的连接各转向轮468U形支撑。

所述内套623的内径环形半圆槽及封闭螺钉620的制造工艺步骤，先对内套623的内孔及外径进行粗加工，留出精加工余量，然后加工各内套623的内径环形半圆槽上的径向螺钉620的内螺纹孔，再把螺钉620拧紧在内螺孔中，尔后再精加工内套623的内径及环形半圆槽和内套623的外螺纹，精加工步骤一次成形。

底横梁驱动机构457的底横梁驱动油缸525安装在驱动机构平台456上，其油缸活塞齿条532与安在驱动机构平台456上的变速机529的输入齿轮527 啮合，在油缸活塞齿条532与输入齿轮527啮合线的背面是定位滚柱523，定位滚柱523安在固定到底横梁驱动机构457上的定位滚柱座524中，所述变速机 529的输出齿轮526啮合卷筒轴大齿轮86，卷筒轴大齿轮86带动传动轴180两端的一对下降牵引绳圈筒530和一对上升牵引绳圈筒531，所述一对下降牵引绳圈筒530连接一对下降牵引绳485，所述一对下降牵引绳485的另一端分别绕过箱体两边内侧的一对底横梁第三导向轮489、一对底横梁第二导向轮490、一对底横梁第一导向轮461和一对底横梁导向轮50固定连接在所述第四底横梁28 两端后侧，所述一对上升牵引绳圈筒531连接一对上升牵引绳491，所述一对上升牵引绳491的另一端分别绕过箱体两边内侧的一对底横梁第四导向轮486、一对提升轮483、一对托板导向轮505穿过第一底横梁104、第二底横梁112、第三底横梁114、第四底横梁28两端的穿绳孔94，固定连接在第四底横梁28两端的前侧，传动轴180的两端安在固定到驱动机构平台456上的一对轴承座中。

底横梁驱动液压马达534安在驱动机构平台456上，所述底横梁驱动液压马达534轴与安在驱动机构平台456上的变速机529输入端连接，变速机529 的输出轴与底横梁驱动液压马达534之间为90度，安在输出轴上的输出齿轮526 啮合卷筒轴大齿轮86，卷筒轴大齿轮86带动传动轴180两端的一对下降牵引绳圈筒530和一对上升牵引绳圈筒531，所述一对下降牵引绳圈筒530连接下降牵引绳485，所述一对上升牵引绳圈筒531连接上升牵引绳491，传动轴180的两端安在固定到驱动机构平台456上的一对轴承座中，在所述卷筒轴大齿轮86的两边的传动轴180上分别各安棘轮离合器装置536。

所述一对棘轮离合器装置536的动棘轮547的轮片背面是摩擦面，轮片正面是棘齿，轮片背面中间是直径小于摩擦片的套筒，所述一对动棘轮547的内孔中分别穿过传动轴180，各动棘轮547的套筒从固定在驱动机构平台456上的且套在传动轴180上的固定盘550孔中穿过，动棘轮547的背面摩擦面贴着固定盘550的摩擦面，穿过所述各固定盘550孔的动棘轮547的套筒外安压簧513，动棘轮547的套筒端螺纹连接套在传动轴180上的压力调节盘537压住压簧513，所述一对棘轮离合器装置536的静棘轮552的内孔中分别穿过传动轴180，静棘轮552正面的棘齿与动棘轮547正面的棘齿相配合，所述一对静棘轮552的内孔与传动轴之间安键，使静棘轮552与传动轴180同步转动，静棘轮552可在轴向移动，键的另一端***定位盘548中，使定位盘548与与传动轴180同步转动，定位盘548的套筒上安定位盘固定螺钉549限制轴向移动，在静棘轮552 的背面与定位盘548之间安弹簧158，安在驱动机构平台456上的一对拨叉装置535的拨叉544前端的U形槽539中分别活动***一对静棘轮552的轮缘，所述各拨叉544背面连接的拨叉螺杆542的另一端***固定在驱动机构平台456上的拨叉壳538中螺接滑动柱540的侧面，各拨叉螺杆542两侧的拨叉壳538上有螺杆水平移动槽544，所述各拨叉螺杆542可以在螺杆移动槽544中水平方向往复运动，所述各滑动柱540的两端从拨叉壳538的两端伸出，其外侧一端的孔545分别对应的连接一对分离器牵引绳498，所述一对分离器牵引绳498绕过一对分离器第三导向轮499、一对安在托板支撑底纵梁453内侧的分离器第二导向轮497和一对分离器第一导向轮496从一对棘轮自动分离器495压杆501底部的绳槽503通过，连接到固定在各托板支撑底纵梁453内侧的短杆494上，所述各压杆501上端的凸柱从各套筒502上端的中心孔穿出，各压杆501下段的柱身与套筒502内腔动配合，所述各套筒502的分离器座500安在托板支撑底纵梁453内侧。

在箱体的顶部的横向安有若干个伸缩顶横梁，可以横向调节箱体宽度距离，第一伸缩顶横梁557与第三伸缩顶横梁559横向安在箱体顶部的顶左边纵梁8 和顶右边纵梁21的两端上面，第二伸缩顶横梁558安在顶部的所述顶左边纵梁8和顶右边纵梁21中间。

在伸缩底横梁A564、伸缩底横梁B565、伸缩底横梁C566、伸缩底横梁D567 的各第一伸缩节313的前端两侧分别活动各安增平板568的一端，增平板568 的另一自由端底面为阶梯形，其上部板面凸出悬空，所述各伸缩底横梁A564、 B565、C566、D567伸出展开时，各底横梁第一伸缩节313前端的上平面与增平板568的底平面紧贴，各增平板的另一自由端的阶梯底平面贴在底横梁第二伸缩节314的上平面上，此时增平板568的上平面与底横梁第三伸缩节315的上平面在同一水平面，所述伸缩底横梁A564、B565、C566、D567除所述增平板568的平板长度不同外，其余均与箱体左第一伸缩底横梁280、箱体左第二伸缩底横梁283、箱体右第一伸缩底横梁289和箱体右第二伸缩底横梁288的结构、驱动伸缩、转动及横梁自由端连接筒298的联接装置与控制糸统相同。

所述各伸缩顶横梁的主梁586内两端分别动配合安第一伸缩杆556和第二伸缩杆587，主梁586的内腔中间四周有凸圈581，在凸圈581的两边与第一伸缩杆556端和第二伸缩杆587端之间分别安第一弹簧573和第二弹簧580，伸缩顶横梁油缸576从第二伸缩杆587的外端***其腔内，伸缩梁油缸座570活动连接在第二伸缩杆587的外端，伸缩顶横梁油缸活塞杆574穿过主梁586中间凸圈581及第一弹簧573和第二弹簧580的内径连接在第一伸缩杆556内腔端，所述伸缩顶横梁油缸活塞杆574伸出的极限长度被限定，以确保伸缩顶横梁连接的安全，第一伸缩杆556的外端由盖板封闭，第一同步绳572的一端连接在第一伸缩杆556端内的第一挂钩571上，另一端绕过安在第二伸缩杆587腔内的第一同步绳导向滑轮577连接在第二挂钩575上，第二同步绳584的一端连接在第二伸缩杆587端内的第三挂钩579上，另一端绕过第二同步绳导向滑轮 585连接在第一伸缩杆556内腔的第四挂钩582上，在主梁586的底部两端分别安第一限位螺栓578和第二限位螺栓583，所述第一限位螺栓578和第二限位螺栓583***第一伸缩杆556和第二伸缩杆587轴向透槽中分别螺接各限位块，以限定第一伸缩杆556和第二伸缩杆587在主梁586中的伸出距离。

在主梁586内的第一伸缩杆556和第二伸缩杆587上再安同步绳，第三同步绳589的一端连接第一伸缩杆556端内的第五挂钩590，另一端绕过第三同步绳导向滑轮588连接在第二伸缩杆587腔内的第六挂钩591上，第四同步绳593 的一端连接在第二伸缩杆587腔内的第七挂钩594上，另一端绕过第四同步绳导向滑轮592连接在第一伸缩杆556端内的第八挂钩595上。

左移动箱底板560水平状态时的自由端是下直角596，右移动箱底板563水平状态时的自由端为上直角597，所述下直角596与上直角597水平接触移动时，左移动箱底板560和右移动箱底板563处在同一水平面，在箱体横向调整间距时，下直角596与上直角597相互接触移动配合，所述左移动箱底板560和右移动箱底板563的下直角596与上直角597外，其余结构及控制糸统与所述一对第二箱底板342相同，功能一致。

在箱体底部的左底纵梁31和右底纵梁47的两端底部分别连接一对第一支腿561和一对第二支腿562的油缸座，各油缸活塞端的U形支架分别连接对应的支腿轮，所述各油缸活塞在油缸中由液压驱动，只作垂直运动，径向由键条限定转动，轮轴纵向安装，支腿轮横向运动，或在所述一对第一支腿561和一对第二支腿562的轮毂中心安液压驱动马达，驱动箱体横向行走。

在箱体的左前立柱5前面安前活动边板554，在左前立柱5的外侧面下端安前活动边板驱动机构553，在右前立柱11上安前活动边板定位槽555，用以前活动边板554从竖立状态转动到水平状态时固定其自由端。

在箱体两侧下部的左底纵梁31与左中纵梁34所构成的通道内及外侧的前段间隔一定距离分别活动安伸缩底横梁A564、伸缩底横梁B565，在右中纵梁46 与右底纵梁47之间所构成的通道内及外侧的后段间隔一定距离分别活动安伸缩底横梁C566和伸缩底横梁D567，所述两对伸缩上横梁结构相同相互斜对角布置在箱体的两侧所述通道中，它们的驱动装置分别安装在各通道的外侧，且在箱体的纵向均布安装，组成可伸缩收回的一种活动底部平面支撑结构。

箱体的左前立柱5、左后立柱40、右前立柱11、右后立柱51的上端分别对应的连接在箱体顶部的顶左边纵梁8和顶右边纵梁21的两端，在箱体顶部下面的横向中间，从纵向安第一导轨600，在第一导轨600上安第一跑车598和第二跑车599，第一导轨600的两端还可伸出箱体两端外，或在箱体顶部的下面两边分别安第二导轨601和第三导轨603，在所述第二导轨601上分别安第三跑车 602和第五跑车605，在第三导轨603上分别安第四跑车604和第六跑车606，在所述箱体顶部的下面纵向可以安若干根导轨，在所述若干根导轨上可以安若干台跑车，在所述第一导轨600、第二导轨601和第三导轨603上也可以安若干个跑车，或在箱体顶部的前边横梁9、顶后边横梁23及顶中横梁460上安起重葫芦。

在箱体两侧下部的左底纵梁31与左中纵梁34所构成的通道内及外侧的前段间隔一定距离分别活动安伸缩底横梁A564、伸缩底横梁B565，在右中纵梁46 与右底纵梁47之间所构成的通道内及外侧的后段间隔一定距离分别活动安伸缩底横梁C566和伸缩底横梁D567，所述两对伸缩上横梁结构相同相互斜对角布置在箱体的两侧所述通道中，它们的驱动装置分别安装在各通道的外侧，且在箱体的纵向均布安装，组成可伸缩收回的一种活动底部平面支撑结构。

在所述箱体两侧的下部，由左底纵梁31与左中纵梁34和右底纵梁47与右中纵梁46所构成的通道内分别活动安第一底横梁104、第二底横梁112、第三底横梁114、第四底横梁28的两端，由所述各底横梁与第一纵连杆101、第二纵连杆110、第三纵连杆111、第四纵连杆117、第五纵连杆118联接组成一种可展开收回的活动底部平面支撑结构，驱动装置安装在所述驱动机构平台上。

在所述左底纵梁31与左中纵梁34构成的通道内的前段间隔一定距离分别活动安箱体左第一伸缩底横梁280和箱体左第二伸缩底横梁283，在所述右中纵梁46与右底纵梁47之间所构成的通道后段间隔一定距离分别活动安箱体右第一伸缩底横梁289与箱体右第二伸缩底横梁288，它们的驱动装置分别安装在所述通道的外侧，组成一种可伸缩收回的活动底部平面支撑结构。

在所述左底纵梁31与左中纵梁34构成的通道内的前段间隔一定距离分别活动安箱体左第一升降底横梁369和箱体左第二底横梁370，在右中纵梁46与右底纵梁47之间所构成的通道后段间隔一定距离分别活动安箱体右第一升降底横梁374和箱体右第二升降底横梁371，它们的驱动装置分别安装在所述通道的外侧，组成一种可收回的活动底部平面支撑结构。

在所述左底纵梁31与左中纵梁34构成的通道内的前段间隔一定距离分别活动安箱体左第一转动底横梁401和箱体左第二转动底横梁402，在右中纵梁 46与右底纵梁47之间所构成的通道后段间隔一定距离分别活动安箱体右第一转动底横梁405及箱体右第二转动底横梁396，它们的驱动装置分别安装在所述通道的外侧，组成一种可收回的活动底部平面支撑结构。

在所述箱体两侧的下部，由左底纵梁31与左中纵梁34和右底纵梁47与右中纵梁46所构成的通道内分别安第一底横梁104、第二底横梁112、第三底横梁114、第四底横梁28的两端，由所述各底横梁与第一纵连杆101、第二纵连杆110、第三纵连杆111、第四纵连杆117、第五纵连杆118联接组成一种可展开收回的活动底部平面支撑结构，驱动装置安装在所述驱动机构平台上。

在所述左底纵梁31与左中纵梁34构成的通道内的前段间隔一定距离分别活动安箱体左第一伸缩底横梁280和箱体左第二伸缩底横梁283，在所述右中纵梁46与右底纵梁47之间所构成的通道后段间隔一定距离分别活动安箱体右第一伸缩底横梁289与箱体右第二伸缩底横梁288，它们的驱动装置分别安装在所述通道的外侧，组成一种可伸缩收回的活动底部平面支撑结构。

在所述左底纵梁31与左中纵梁34构成的通道内的前段间隔一定距离分别活动安箱体左第一升降底横梁369和箱体左第二底横梁370，在右中纵梁46与右底纵梁47之间所构成的通道后段间隔一定距离分别活动安箱体右第一升降底横梁374和箱体右第二升降底横梁371，它们的驱动装置分别安装在所述通道的外侧，组成一种可收回的活动底部平面支撑结构。

在所述左底纵梁31与左中纵梁34构成的通道内的前段间隔一定距离分别活动安箱体左第一转动底横梁401和箱体左第二转动底横梁402，在右中纵梁 46与右底纵梁47之间所构成的通道后段间隔一定距离分别活动安箱体右第一转动底横梁405及箱体右第二转动底横梁396，它们的驱动装置分别安装在所述通道的外侧，组成一种可收回的活动底部平面支撑结构。

所述安装在箱体第二左上纵梁610和第二右上纵梁612内侧或外侧的一对第二箱底板342或箱体左升降箱底板375和箱体右升降箱底板381的纵向两端在它们水平展开时分别对应着箱体顶部固定的吊装环15的垂直位置开孔，使各吊装环15从此孔中通过。

在左中纵梁34的正上方间隔一定距离分别安第一左上纵梁609，在第一左上纵梁609的正上方间隔一定距离安第二左上纵梁610，所述第一左上纵梁609 和第二左上纵梁610的两端外侧分别连接在左前立柱5和左后立柱40的内侧，在右中纵梁46的正上方间隔一定距离分别安第一右上纵梁611，在第一右上纵梁611正上方间隔一定距离安第二右上纵梁612，所述第一右上纵梁611和第二右上纵梁612的两端外侧分别连接在右前立柱11和右后立柱51的内侧，在所述第一左上纵梁609和第二左上纵梁610之间所构成的通道内及外侧前段间隔一定距离分别活动安箱体左第三伸缩上横梁613和箱体左第四伸缩上横梁614，在所述第一右上纵梁611和第二右上纵梁612之间所构成的通道内及外侧后段间隔一定距离分别活动安箱体右第三伸缩上横梁615和箱体右第四伸缩上横梁 616，所述两对伸缩上横梁结构相同相互斜对角布置在箱体的两侧所述通道中，它们的驱动装置分别安装在各通道的外侧，且在箱体的纵向均布安装，所述箱体左第三伸缩上横梁613、箱体左第四伸缩上横梁614、箱体右第三伸缩上横梁 615和箱体右第四伸缩上横梁616与箱体左第一伸缩底横梁280、箱体左第二伸缩底横梁283、箱体右第一伸缩底横梁289和箱体右第二伸缩底横梁288的结构及驱动伸缩、转动和横梁自由端的联接结构与控制糸统相同，它们的运行及功能一致。

所述第一左上纵梁609和第二左上纵梁610之间所构成的通道内及外侧前段间隔一定距离分别活动安箱体左第三伸缩上横梁613和箱体左第四伸缩上横梁614，在所述第一右上纵梁611和第二右上纵梁612之间所构成的通道内及外侧后段间隔一定距离分别活动安箱体右第三伸缩上横梁615和箱体右第四伸缩上横梁616，所述两对伸缩上横梁结构相同相互斜对角布置在箱体的两侧所述通道中，它们的驱动装置分别安装在各通道的外侧，且在箱体的纵向均布安装，所述箱体左第三伸缩上横梁613、箱体左第四伸缩上横梁614、箱体右第三伸缩上横梁615和箱体右第四伸缩上横梁616与所述箱体左第一伸缩底横梁280、箱体左第二伸缩底横梁283、箱体右第一伸缩底横梁289和箱体右第二伸缩底横梁 288的结构及驱动伸缩、转动和横梁自由端的联接结构与控制糸统相同，它们的运行及功能一致。

所述第一左上纵梁609和第二左上纵梁610之间所构成的通道内及外侧前段间隔一定距离分别活动安箱体左第三伸缩上横613和箱体左第四伸缩上横梁 614，在所述第一右上纵梁611和第二右上纵梁612之间所构成的通道内及外侧后段间隔一定距离分别活动安箱体右第三伸缩上横梁615和箱体右第四伸缩上横梁616，所述两对伸缩上横梁结构相同相互斜对角布置在箱体的两侧所述通道中，它们的驱动装置分别安装在各通道的外侧，且在箱体的纵向均布安装，所述箱体左第三伸缩上横梁613、箱体左第四伸缩上横梁614、箱体右第三伸缩上横梁615和箱体右第四伸缩上横梁616与所述伸缩底横梁A564、伸缩底横梁B565、伸缩底横梁C566、伸缩底横梁D(567)的结构及驱动伸缩、转动和横梁自由端的联接结构与控制糸统相同，它们的运行及功能一致。

所述第一左上纵梁609和第二左上纵梁610之间所构成的通道内及外侧前段间隔一定距离分别活动安箱体左第三伸缩上横梁613和箱体左第四伸缩上横梁614，在所述第一右上纵梁611和第二右上纵梁612之间所构成的通道内及外侧后段间隔一定距离分别活动安箱体右第三伸缩上横梁615和箱体右第四伸缩上横梁616，所述两对伸缩上横梁结构相同相互斜对角布置在箱体的两侧所述通道中，它们的驱动装置分别安装在各通道的外侧，且在箱体的纵向均布安装，所述箱体左第三伸缩上横梁613、箱体左第四伸缩上横梁614、箱体右第三伸缩上横梁615和箱体右第四伸缩上横梁616与所述箱体左第一伸缩底横梁280、箱体左第二伸缩底横梁283、箱体右第一伸缩底横梁289和箱体右第二伸缩底横梁 288的结构及驱动伸缩、转动和横梁自由端的联接结构与控制糸统相同，它们的运行及功能一致。

一对支撑板475的下端固定连接在一对箱体后轮45外侧的轮毂活动轴上，轮毂活动轴与箱体后轮45动配合连接，所述一对支撑板475的上端向内弯曲在箱体后轮45外径的上面与第二减震柱470的下端连接，所述一对第二减震柱470 的上段分别连接在箱体两侧的左底纵梁31和左中纵梁34与右中纵梁46和右底纵梁47的外侧上。

位于箱体两边的左底纵梁31和右底纵梁47后段的下面还可以各安减震器477，各减震器477的两端分别***一对第一辅助轮44和一对第二辅助轮48两侧的H形支撑架95中与其水平板连接，各H形支撑架95的下端分别活动连接所述一对第一辅助轮44和一对第二辅助轮48的轮轴两端，各H形支撑架95的上端分别***安装在左底纵梁31和右底纵梁47下面的各自对应的套626中动配合。

在所述第一左上纵梁609和第二左上纵梁610之间所构成的通道内及外侧前段间隔一定距离分别活动安箱体左第三转动上横梁627和箱体左第四转动上横梁628，在所述第一右上纵梁611和第二右上纵梁612之间所构成的通道内及外侧后段间隔一定距离分别活动安箱体右第三转动上横梁629和箱体右第四转动上横梁630，所述两对转动上横梁结构相同相互斜对角布置在箱体两侧的所述通道中，它们的驱动装置分别安装在各通道的外侧，且在箱体的纵向均布安装，所述箱体左第三转动上横梁627、箱体左第四转动上横梁628、箱体右第三转动上横梁629和箱体右第四转动上横梁630与所述箱体左第一转动底横梁401、箱体左第二转动底横梁402、箱体右第一转动底横梁405、箱体右第二转动底横梁 396的结构及驱动升降、转动和横梁自由端的联接结构与控制糸统相同，所它们的运行及功能一致。

所述第一左上纵梁609和第二左上纵梁610之间所构成的通道内及外侧前段间隔一定距离分别活动安箱体左第三转动上横梁627和箱体左第四转动上横梁628，在所述第一右上纵梁611和第二右上纵梁612之间所构成的通道内及外侧后段间隔一定距离分别活动安箱体右第三转动上横梁629和箱体右第四转动上横梁630，所述两对转动上横梁结构相同相互斜对角布置在箱体两侧的所述通道中，它们的驱动装置分别安装在各通道的外侧，且在箱体的纵向均布安装，所述箱体左第三转动上横梁627、箱体左第四转动上横梁628、箱体右第三转动上横梁629和箱体右第四转动上横梁630与所述箱体左第一转动底横梁401、箱体左第二转动底横梁402、箱体右第一转动底横梁405、箱体右第二转动底横梁 396的结构及驱动升降、转动和横梁自由端的联接结构与控制糸统相同，所以它们的运行及功能一致。

所述第一左上纵梁609和第二左上纵梁610之间所构成的通道内及外侧前段间隔一定距离分别活动安箱体左第三转动上横梁627和箱体左第四转动上横梁628，在所述第一右上纵梁611和第二右上纵梁612之间所构成的通道内及外侧后段间隔一定距离分别活动安箱体右第三转动上横梁629和箱体右第四转动上横梁630，所述两对转动上横梁结构相同相互斜对角布置在箱体两侧的所述通道中，它们的驱动装置分别安装在各通道的外侧，且在箱体的纵向均布安装，所述箱体左第三转动上横梁627、箱体左第四转动上横梁628、箱体右第三转动上横梁629和箱体右第四转动上横梁630与所述箱体左第一转动底横梁401、箱体左第二转动底横梁402、箱体右第一转动底横梁405、箱体右第二转动底横梁 396的结构及驱动升降、转动和横梁自由端的联接结构与控制糸统相同，它们的运行及功能一致。

在左前立柱5、左后立柱40、右前立柱11、右后立柱51与第一伸缩柱6、第二伸缩柱12、第三伸缩柱24、第四伸缩柱43之间分别再各安第五伸缩柱631，所述第一左上纵梁609、第二左上纵梁610、第一右上纵梁611和第二右上纵梁 612的两端分别连接在所述各第五伸缩柱631的内侧上，它们的中间分别连接在一对第七伸缩柱633的内侧上，所述一对第七伸缩柱633的上段内腔安一对第六伸缩柱632的下段，一对第六伸缩柱632的上端分别连接顶左边纵梁8和顶右边纵梁21的中间底部，所述一对第七伸缩柱633的下段分别安在右中立柱19 和左中立柱35的上段内腔中，所述第一伸缩柱6、第二伸缩柱12、第三伸缩柱 24、第四伸缩柱43及一对第六伸缩柱632的规格相同，所述各第五伸缩柱631 与一对第七伸缩柱633的规格相同，所述各第五伸缩柱631和一对第七伸缩柱 633可以带动所述第一左上纵梁609、第二左上纵梁610、第一右上纵梁611和第二右上纵梁612及所安装的底横梁和控制装置、承载的设备、配件、材料上升或下降，在所述伸各缩柱油缸437与各伸缩柱活塞杆428之间再分别各安中间活塞柱，各中间活塞柱分别带动各对应的第七伸缩柱633垂直运动，各伸缩柱活塞杆428与各中间活塞柱分别由油路控制。

有益效果：本发明减少了施工流程，去除传统设备安装中所用的各种吊车、汽车、叉车和机具，以及提升设备到基础使用的吊具支架等，对传统施工过程进行彻底变革，做到吊、运、安一车一次完成，自动控制，精准安装，节约成本十分显著，极大的提高了生产效率，实现了安装工程机械化施工，节省人力，比传统施工方法提高工效数倍以上，本发明的箱体底部为活动安装，起吊设备时可以收起，载运设备时可展开，各底横梁的联接及拆卸由液压控制糸统自动完成，工作到位自动停止，操作十分方便，设备吊装时，驱动箱体骑在设备的基础上，吊装缆绳在设备外侧的四个角向外向上或垂直向上连接吊环，使设备受到很好保护，现有机械对设备的吊装只有一个钩点，必然在吊装设备时，钢丝绳形成的夹角对设备的上部两侧构成挤压，被动的采取一些保护措施，也只能缓解被损坏的程度，本发明至少有四个以上的若干个吊点，在连接吊环时，可以根据每个人的身材高度在其最方便操作的高度选择挂点，本发明有四个同步匀速的升降柱，起重量大，且是垂直起吊，箱体各结构受力十分合理，吊起或放下设备十分平稳，且在载运设备的过程中，设备处在四周受到保护的箱体内，十分安全，设备安装过程使用移动吊排微调糸统提高了设备找正效率，箱体顶部纵向中轴安装的伸缩臂起重吊可以把多台小型设备吊到箱体内，提高了本车的利用率，伸缩臂起重吊的结构可以把所吊重物输送至箱体最前面，使其吊装纵向移动无死角，从而也增大了箱体的吊装载物量，在箱体顶部设置高空作业平台，充分发挥装置优势，为安装大型设备及高空管道创造了良好的施工条件，把动力设备、电气设备安装在箱体的顶部，使箱体下面纵向贯通呈现n 形状，箱体没有机头可以行走，能使箱体纵向发挥更大的作用，可吊装长于本车箱体纵向长度的设备，构件、材料，更便于设备安装，可以从安装的设备上直接开过，不用调头，节省时间，在箱体的顶部及底部横向安装伸缩横梁，可以调节箱体的横向宽度，能更大范围的适应安装设备及环境的需要，本发明的两层以上横梁支撑结构，可以充分利用箱体空间，增加一倍以上的设备或材料运量，提高车的利用率，为设备安装，施工机械、车辆维修提供了极大的便利，现行机械、车辆的维修需要开到修理厂专用地沟之上，维修人员下到地沟内检修机械车辆的底盘等，本车可以把需要维修的机械、车辆起升放到二层支撑平台上，维修人员从底部检修，由伸缩起重吊配合拆卸配件及更换另件，非常适合对施工现场机械设备的维修保养，为工程建设的顺利进行起到保驾护航的显著作用，本车还实用战场上的机械、车辆的抢修等，损坏的机械设备、车辆等吊入二层支撑平台，维修人员站在一层支撑平台上操作，可以在行军途中修理，争抢时间，为军队在实战中提供了理想的野外维修平台，所以，本车还可以作为一座移动的修理车间使用，也非常适合军队实战装备需要，本发明的二层横梁支撑结构用于多段竖立组装的设备时，由伸缩起重吊把上段设备吊到二层的支撑平台上进行垂直组装，可以看着上下设备的安装孔，用移动遥控盘在二层平台上操作整车前后左右移动对正设备安装孔，以及遥控操作各伸缩柱及伸缩起重吊的提升、下降和全部驱动装置的控制运行，安装孔会快速对正，之后，下降上段设备与下段设备对接组装即可，操作安装设备十分方便，而现行安装此类设备需要吊车配合或搭支架施工，成本高，效率低，环节多，不安全，本发明还可以用于城市道路及公路清障，现行清障使用自吊车或吊车与汽车配合完成道路疏通，自吊车一次只能吊装一辆车，而专用吊车与汽车配合使用占用道路，容易堵塞交通，他们的吊装过程构成的吊绳夹角极易损坏车辆外壳，本发明用于道路清障占道面积少，吊运一次完成，速度快，保护车辆不受损坏，且可装运两辆以上的车，效率高，本发明用于集装箱的装运，更方便快捷，节省吊车及人工，本发明通过机械方式的传动驱动车轮行走，也可通过箱体顶层的液压动力设备输出的动力经过管道驱动相关机构运行，具有灵活多样的构造，以适应不同环境的施工需求，本发明具有龙门吊跨下吊装的便利，具有所述多种功能，以上所述实现了本发明安装设备机械化、自动化的目的，同时减少施工机械及施工程序，节省人工及材料，极大的提高了施工效率及经济效益。

附图说明

图1为本发明整体结构，其底横梁收回于动力设备位置底部示意图；

图2为图1中若干个底横梁被驱动机构联接在箱体两边的两根底纵梁上示意图；

图3为图2中的左箱底板和右箱底板被驱动转动平铺在底横梁上，伸缩臂起重吊伸出箱体外吊装物件示意图；

图4为图1中的若干个底横梁收回于动力设备位置的底部局部放大示意图；

图5为图1中的若干个底横梁收集起的结构示意图；

图6为图5若干个底横梁展开时的结构示意图；

图7为另一种若干个底横梁收集起的平面示意图；

图8为图7中001-001剖视图，是1个底横梁与若干个纵连杆连接结构示意图，

图9为图7中002-002剖视图，是1个纵连杆与若干个底横梁连接结构示意图；

图10为图7中003-003剖视图，又1个纵连杆与若干个底横梁连接结构示意图；

图11为图7的若干个底横梁展开时的平面示意图；

图12为图1中安在动力设备后壁004处的底横梁驱动糸统示意图；

图13为图1箱体前左侧005-005处的底横梁定位驱动糸统局部放大示意图；

图14为图13中的005-005处横梁定位驱动装置结构剖视示意图；

图15中为图14中的006-006处剖视俯视示意图；

图16为图13中007-007处底横梁定位装置俯视示意图；

图17为图13和图16中008-008处的剖视示意图；

图18为图1、图2中箱底板牵引糸统及第三定位螺杆37横向剖视，各底横梁连接纵梁结构示意图；

图19为图1中箱体前端009处指向安箱底板驱动糸统示意图；

图20为图2中011-011处剖视，箱体两侧的箱底板与边板的安装位置及前轮和附助轮安装结构位置示意图；

图21为图20中的012指向，箱底板的前端与其驱动糸统的牵引绳连接示意图；

图22为图20中的箱底板被其驱动糸统转动至水平状态平铺在底横梁上示意图；

图23为图1中顶部左右两边透槽中安移动吊排及驱动糸统局部放大示意图；

图24为图1顶部平面图，是移动吊排驱动糸统和伸缩臂起重吊驱动糸统示意图；

图25为图24中013-013处移动吊排的牵引绳连接及走向剖视示意图；

图26为图24中014-014处的截面图，移动吊排在凹槽中，两侧不同位置安滚针排，其上部安滚轮剖视示意图；

图27为图24中015-015处导向滑轮立面示意图；

图28为图24中016指向处的推拉轮结构及牵引绳连接走向示意图；

图29为图24中017-017处油缸前部固定结构示意图；

图30为图24中018指向处油缸尾部固定结构示意图；

图31为图30的油缸固定底坐结构俯视示意图；

图32为图24中020指向的外导轨顶部滑轮组结构及导向示意图；

图33为图1顶部的伸缩臂起重吊驱动糸统局部放大示意图；

图34为图33中的伸缩臂起重吊的外导轨及其顶部滑轮组安装示意图；

图35为图34中021-021处剖视，显示其内部结构的端面示意图；

图36为图35中022-022处剖视，显示其内部结构的俯视示意图；

图37为图36中023指向内导轨后部滑轮安装位置端面示意图；

图38为图37中的内导轨后部所安的滑轮侧视示意图；

图39为图38中024-024处剖视，显示其内部结构示意图；

图40为图36内导轨伸出外导轨，至其后部限位器触及外导轨限位器示意图；

图41为图36内导轨缩进外导轨，至其前部限位器触及外导轨限位器示意图；

图42为图35中的025-025处剖视，显示其内部纵向结构示意图；

图43为图42中的内导轨伸出外导轨，显示其驱动牵引结构示意图；

图44为图43中的跑车示意图；

图45为图44中的026-026跑车俯视示意图；

图46为图45中的027-027吊钩连接结构示意图；

图47为图46中的028指向吊钩示意图；

图48为图42中的外导轨内的后端安装的滑轮结构示意图；

图49为图42中外导轨内的前端安装的限位器结构示意图；

图50为箱底板水平铺放在底横梁上，伸缩臂起重吊吊装物件于车内示意图；

图51为图50中的029指向的活动边板驱动结构及安装示意图；

图52为图51中的030-030处断面俯视活动挡板及其驱动结构示意图；

图53为箱体四角的伸缩柱吊起设备，骑在设备基础上，安装设备示意图；

图54为本车移动操作盘示意图；

图55为油泵驱动油缸的油路控制糸统流程示意图，用于液压控制的各动力设备；

图56为一种安装设备车的另一种伸缩底横梁结构及驱动、联接糸统，和底箱板的又一种驱动糸统，各伸缩底横梁连接在对应的箱体两边的纵梁上示意图；

图57为图56中伸缩底横梁自动旋转到箱体两边纵梁上，箱体呈n形状示意图；

图58为图56中031-031处剖视，油缸驱动伸缩底横梁转动结构示意图；

图59为图56中的032-032处剖视，伸缩底横梁的自由端，由油缸驱动轴销连接到纵梁侧的增平连接板孔内的构造示意图；

图60为伸缩底横梁的三维结构及驱动控制糸统示意图；

图61为伸缩底横梁的侧视示意图；

图62为图61中的033-033伸缩底横梁的俯视示意图；

图63为图62中的034-034处剖视，显示内部结构示意图；

图64为图62中的035-035处剖视，显示第一增平板活动连接结构示意图；

图65为伸缩底横梁及其第一、二增平板收缩起结构示意图；

图66为图56中的箱体左右两边的底纵梁上，各两斜对角均布伸缩底横梁，安在左右两边的底纵梁上的限位块使伸缩底横梁与各底纵梁成90°示意图；

图67为图56、57及59中的伸缩底横梁伸出限位器287结构示意图；

图68为图67中的036-036俯视示意图；

图69为图67中的037所指侧向示意图；

图70为图56中的038-038处剖视，后左柱前侧面安油缸及牵引绳，控制箱底板转动示意图；

图71为图70中的039-039俯视示意图；

图72为图71中的040-040处，箱低板背面安拉绳器及内部结构示意图；

图73为图56中041所指箱体后端纵向示意图，伸缩底横梁连接到对面纵梁上；

图74为图57中042所指箱体后端纵向示意图，伸缩底横梁收回到各自纵梁上；

图75为箱底板水平铺放在伸缩底横梁上，伸缩臂起重吊吊装物件到箱底板，活动挡板转动至水平***对面的立柱定位槽内示意图；

图76为箱体中放置所吊大型设备示意图，四角伸缩柱工作，吊装设备到基础上；

图77为油泵驱动若干个油缸及油路控制糸统流程示意图；

图78为一种安装设备车的又一种底横梁结构及驱动、连接糸统，和底箱板的又一种驱动糸统，两组数量相等的若干个底横梁，分别在不同高度的水平面，斜对角对应安装到两边的纵梁上，底横梁收回于纵梁上示意图；

图79为图78中的底横梁从不同水平高度下降旋转90度，连接于各自对面的纵梁上的锥销或弧形板示意图；

图80为图78中的043-043弧形定位板正面示意图；

图81为图80的044-044俯视示意图；

图82为图79的045-045处，油缸驱动箱底板转动结构示意图；

图83为图82中046指向箱底板背面示意图；

图84为图82中的油缸驱动箱底板转动90度，水平展开示意图；

图85为边板的端部活动***固定在立柱上的竖槽内示意图；

图86为图79中的047-047处，油缸提升边板及箱底板安装结构示意图；

图87为图78中的第一转动底横梁及连接的各油缸和限位装置三维示意图；

图88为底横梁的自由端与底纵梁的又一种连接结构示意图；

图89为图88中的048-048处，油缸联接结构剖视示意图；

图90为图88中两对底横梁收于各底纵梁之上，纵向放置于不同水平高度；

图91为图90中的049-049处，油缸活塞杆下部剖视，显内部结构示意图；

图92为图1中的伸缩柱内部结构示意图；

图93为图92中050-050处剖视俯视示意图；

图94为图92中051-051处剖视俯视示意图；

图95为图92中052指向的伸缩柱上行限位器正面示意图；

图96为一种安装设备车的动力设备布置在箱体的顶部，箱体一对第二驱动轮分别由液压马达驱动，各底横梁均布安装在箱体底部的底纵梁上示意图，箱体的纵向贯通呈n形状；

图97为图96中的各底横梁收集于箱体的前端示意图；

图98为图96中的各底横梁收集于箱体的前端顶部示意图；

图99为图96中的053-053处截面示意图；

图100为图99中054指向的第二驱动轮连接底纵梁示意图；

图101为图100中055--055处截面示意图；

图102为第二驱动轮连接底纵梁另一种结构示意图；

图103为图102中056-056处截面示意图；

图104为第二驱动轮连接底纵梁又一种结构示意图；

图105为图104中的057--057处截面示意图；

图106为图96中的058--058处电磁安全开关剖视示意图；

图107为图97中的059--059处内侧示意图，是底横梁提升安放结构，底横梁 收集在箱体的前端底纵梁上；

图108为图107中060-60指向的底横梁第一提升柱前侧面结构示意图；

图109为图107底横梁提升安放结构，底横梁去顶部的途中示意图；

图110为图109中的061-61指向的底横梁提升结构端面示意图；

图111为图109中的062-062处棘轮自动分离器垂直剖视示意图；

图112为图97中的063-063处俯视示意图，底横梁安放在托板上及提升控制结构；

图113为图112中的064指向示意图；

图114为图113中的065指向示意图；

图115为图113中的066指向示意图；

图116为图112中的067-067托板自动锁紧器剖视示意图；

图117为图116中的068-068截面示意图；

图118为图96中的转向轮机构放大示意图；

图119为图118中的转向轮使用液压马达蜗杆驱动机构示意图；

图120为图118中的转向轮使用油缸活塞杆齿条驱动机构示意图；

图121为图97中箱体前端局部放大示意图；

图122为图121中安在顶部的底横梁驱动机构放大示意图；

图123为图122中的069-069油缸活塞杆齿条啮合变速箱齿轮剖视示意图；

图124为图123中的070-070剖视示意图；

图125为图121箱体顶部的底横梁油缸驱动机构平面示意图；

图126为图121箱体顶部的液压马达机构三维示意图；

图127为图126箱体顶部的底横梁使用的液压马达机构平面示意图；

图128为图127中的071所指拨叉侧面结构示意图；

图129为图128中的072-072水平面剖视示意图；

图130为图127中的073-073棘轮离合器剖视示意图；

图131为箱体后端面纵向示意图，其底横梁收集于箱体前端上部，箱体整体呈n 形状；

图132为箱体四角的液压缸工作，大型设备吊放在底横梁上示意图；

图133为伸缩起重吊工作，若干小型设备吊放在箱底板上示意图；

图134为一种安装设备车的动力、电气设备布置在箱体的顶部，箱体一对第二驱动轮分别由液压马达驱动，箱体底部的横向支撑机构是由伸缩底横梁及驱动、连接糸统和箱底板及驱动连接糸统组成，伸缩底横梁收回到箱体两边的纵梁上示意图；

图135为图134中的各伸缩底横梁从纵向旋转90度，分别在横向连接在对应的箱体两边的底纵梁上示意图；

图136为图134纵向视图，其各伸缩底横梁及箱底板收回于箱体两边示意图，箱体整体呈n形状；

图137为伸缩起重吊工作，若干小型设备吊放在由伸缩底横梁支撑的箱底板上示意图；

图138为箱体四角的液压缸工作，吊装大型设备到伸缩底横梁支撑的箱底板上示意图；

图139为一种安装设备车的动力、电气设备布置在箱体的顶部，箱体一对第二驱动轮分别由液压马达驱动，箱体底部的横向支撑结构是由各升降底横梁及驱动、连接糸统和箱底板及驱动糸统组成，各升降底横梁收回到箱体两边的底纵梁上示意图；

图140为图139中的各升降底横梁从纵向旋转90度，分别在横向连接到对应的箱体两边的底纵梁上示意图；

图141为图139后端纵向视图，各升降底横梁及箱底板收回于箱体两边示意图，箱体整体在纵向呈n形状；

图142为图140后端纵向视图，各升降底横梁连接在对应的底纵梁上示意图；

图143为图139各升降底横梁自由端与左、右中纵梁的又一种连接结构示意图；

图144为一种安装设备车的动力、电气设备布置在箱体的顶部，箱体一对第二驱动轮分别由液压马达驱动，箱体的顶部安伸缩顶横梁，箱体的横向距离可调，各伸缩底横梁收回到箱体两边的底纵梁上示意图；

图145为图144中的各伸缩底横梁从纵向旋转90度，分别在横向连接到对应的 箱体两边的底纵梁上示意图；

图146为图145中的伸缩底横梁侧面示意图；

图147为图146中的074-074剖视图；

图148为图147伸缩底横梁收缩起示意图；

图149为图145顶部075-075伸缩顶横梁俯视图；伸缩杆与箱体两侧的顶边纵梁连接结构示意图；

图150为图149中的076指向伸缩顶横梁端与顶边纵梁连接结构示意图；

图151为图149中的077指向伸缩顶横梁端的侧面与顶边纵梁连接结构示意图；

图152为图149中的078-078剖视示意图，是由油缸驱动及连接单向同步绳；

图153为图152的内部结构，是双向同步绳及油缸驱动示意图；

图154为图144后端纵向视图，其各伸缩底横梁及箱底板收回于箱体两边示意 图，箱体整体在纵向呈n形状；

图155为图145中的四角伸缩柱起升吊装大型设备于箱体内示意图；

图156为一种安装设备车的动力、电气设备布置在箱体的顶部，箱体一对第二驱动轮分别由液压马达驱动，箱体的四角各立柱直接连接顶部，顶部的导轨下面安若干个跑车，底横梁两端均布安在箱体底部两边的底纵梁上示意图；

图157为图156后端纵向视图，底横梁连接在箱体两侧示意图；

图158为图157底横梁旋转收回到箱体两侧，箱体纵向贯通呈n形状示意图；

图159为图156可在箱体的顶部安双导轨，双导轨上安若干个跑车示意图；

图160为一种安装设备车的动力、电气设备布置在箱体的顶部，箱体一对第二驱动轮分别由液压马达驱动，箱体的四角各立柱直接连接顶部，顶部的导轨下面安若干个跑车，伸缩底横梁均布安在箱体底部两边的底纵梁上示意图；

图161为图160中的079-079处纵向示意图，可见活动边板及驱动安装位置；

图162为图160的各伸缩底横梁收回到箱体的两侧，箱体纵向贯通呈n形状示意图；

图163为图160可在箱体的顶部安双导轨，双导轨上安若干个跑车示意图；

图164为各升降底横梁自由端分别连接在左、右中纵梁的锥头及弧形定位板示意图；

图165为图164纵向示意图；

图166为箱体的顶部安双导轨，双导轨上安若干个跑车示意图；

图167为图166的纵向示意图；

图168为图164各升降底横梁自由端与左、右中纵梁又一种连接结构示意图；

图169为一种安装设备车的动力、电气设备布置在箱体的顶部，一对第二驱动轮分别由液压马达驱动，箱体的四角各立柱直接连接顶部，顶部的横向安若干个伸缩顶横梁，在各伸缩底横梁中间下面纵向所安导轨上有若干个跑车，箱体底部的伸缩底横梁安在箱体两边的底纵梁示意图；

图170为图169纵向示意图；

图171为图169中的各伸缩底横梁从纵向旋转90度，横向连接在所对应的底纵梁上示意图；

图172为图171的一种安装设备车吊装小件于箱体内示意图；

图173为图169可在箱体的顶部安双导轨，双导轨上安若干个跑车示意图；

图174为图56的箱体上部增加一层与底部安装的伸缩底横梁及联接装置相同的伸缩上横梁及联接装置立面示意图；

图175为图135的箱体上部增加一层与底部安装的伸缩底横梁及联接装置相同的伸缩上横梁及联接装置立面示意图；

图176为图145的箱体上部增加一层与底部安装的伸缩底横梁及联接装置相同的伸缩上横梁及联接装置立面示意图；

图177为图160的箱体上部增加一层与底部伸缩底横梁及联接装置相同的伸缩上横梁及联接装置的立面示意图；

图178为转向机构示意图：

图179为箱体后轮及辅助轮减震器结构示意图；

图180为图179中的079-079处剖视示意图；

图181为图88的箱体上部增加一层与底部安装的升降底横梁及联接装置相同的升降上横梁及联接装置立面示意图；

图182为图143的箱体上部增加一层与底部安装的升降底横梁及联接装置相同的升降上横梁及联接装置立面示意图；

图183为图168的箱体上部增加一层与底部安装的各升降底横梁及联接装置相同的升降上横梁及联接装置立面示意图；

图184为图174、图175、图176、图177、图181、图182、图183的箱体四角立柱及中间立柱上同时各增加伸缩柱正面示意图；

图185为图184中的080-080端面示意图；

以下按顺序详细说明图中各标号的具体部件名称及所在位置：图1中，1、移动操作控制盘，2、操作室，3、移动操作控制盘后视操作定位连接板，4、动力设备，5、左前立柱，6、第一伸缩柱，7、左上纵梁，8、顶左边纵梁，9、顶前边横梁，10、前纵导向轮，11、右前立柱，12、第二伸缩柱，13、顶右纵梁， 14、右透槽，15、吊装环，16、移动吊排驱动糸统，17、右滚轮，18、右移动吊排，19、右中立柱，20、伸缩臂起重吊跑车驱动糸统，21、顶右边纵梁，22、伸缩臂起重吊外导轨，23、顶后边横梁，24、第三伸缩柱，25、车前轮，26、收集第一导向轮，27、展开第一导向轮，28、第四底横梁，29、横梁定位驱动糸统，30、第一驱动轮，31、左底纵梁，32、凸轨，33、第二定位螺杆，34、左中纵梁，35、左中立柱，36、箱体左边板，37、第三定位螺杆，38、左驱动链条，39、第四定位螺杆，40、左后立柱，41、箱底板活动铰，42、活动边板定位槽，43、第四伸缩柱，44、第一辅助轮，45、箱体后轮，46、右中纵梁，47、右底纵梁，48、第二辅助轮，49、第一箱底板，50、底横梁导向轮，51、右后立柱，52、活动边板，53、右上纵梁，图2中，54、前上横梁，55、左透槽，56、顶左纵梁，57、左前行纵导向轮，58、左滚轮，59、左第一横导向轮，60、左第二横导向轮，61、左移动吊排，62、右第二横导向轮，63、顶横梁，64、右第一横导向轮，65、右前行纵导向轮，66、活塞杆，67、油缸底座，68、收缩牵引绳，69、右后移牵引绳，70、内导轨收缩牵引绳圈筒，71、液压马达小齿轮，72、内导轨伸出牵引绳圈筒，73、后纵导向轮，74、内导轨伸出牵引绳，75、左后移纵导向轮，76、左后移横导向轮，77、推拉轮，78、右后移横导向轮，79、油缸前固定座，80、油缸，81、右后移纵导向轮，82、伸缩臂起重吊驱动糸统安装平台，83、收缩第一导向轮，84、收缩第二导向轮，85、卷筒轴左轴承座，86、卷筒轴大齿轮，87、伸缩起重吊液压马达，88、内导轨伸出第二导向轮，89、内导轨伸出第一导向轮，90、右后导向轮，91、吊钩，92、前中横梁，93、驱动轿，94、穿绳孔，95、第一减震柱，图4中，96、底横梁展开牵引绳，97、收集牵引绳圈筒，98、收集第二导向轮，99、展开第四导向轮，100、展开第三导向轮，图5中，101、第一纵连杆，图6中，102、定位螺孔，103、定位螺栓，104、第一底横梁，105、第一凹槽，106、第二凹槽， 107、第三凹槽，108、第一挡板，109、锥形槽，110、第二纵连杆，111、第三纵连杆，112、第二底横梁，113、第二挡板，114、第三底横梁，115、第四凹槽，116、护绳圆弧板，117、第四纵连杆，118、第五纵连杆，119、第五凹槽，120、第三挡板，121、第六凹槽，122、弧形凹槽，123、第四挡板， 124、锥形顶，125、台阶，图7中，126、第七底横梁A，127、第十二纵连杆 A，128、第十纵连杆A，129、第一底横梁A，130、第二底横梁A，131、第三纵连杆A，132.第一纵连杆A，图8中，133、收缩口，134、直形槽，图9中， 135、竖向定位螺栓，136、横向定位螺栓，137、挡板A，图12中，138、底横梁收集牵引绳，139、牵引绳卷筒轴轴承座，140、牵引绳卷筒轴齿轮，141、驱动马达齿轮，142、底横梁驱动马达，143、底横梁展开右牵引绳圈筒，144、牵引绳卷筒轴，145、底横梁展开第二导向轮，146、展开牵引绳圈筒，147、底横梁展开第五导向轮，图14中，148、连接螺栓，149、定位驱动液压马达， 150、空心轴，151、滑动杆，152、套管，153、上按钮板，154、上限位器， 155、下限位器，156、下按钮板，157、立杆，158、弹簧，159、键条， 160、上限位轮，161、主定位轮，162、限位轮轴，163、主定位轮轴，164、第一定位螺杆，165、下限位轮，166、中纵梁螺孔，167、箱体底纵梁螺孔，图15中，168、链条轮，图16中，169、次定位轮轴，170、次定位轮，图18中， 171、滑轮支架，172、箱底板驱动边滑轮，173、箱底板驱动导向轮，174、箱底板驱动牵引绳，175、驱动中滑轮，176、牵引绳固定点，177、水平导向轮，图19中，178、液压马达齿轮，179、箱底板驱动液压马达，180、传动轴，181、传动轴轴承座，182、竖起牵引绳圈筒，183、水平牵引绳圈筒，184、传动轴齿轮，185、底纵梁固定板，图24中，186、右前行牵引绳，187、伸缩臂起重吊卷筒轴，188、左前行牵引绳，189、左后移牵引绳，190、左后导向轮，图25 中，191、滚轮轴，192、移动吊排前端孔，193、边孔，图26中，194、右滚针排，195、左滚针排，图27中，196、右移动吊排前行纵导向轮轴承座，197、右移动吊排后移纵导向轮轴，图28中，198、平衡轮，199、第一轮槽，200、推拉轮轴，201、第二轮槽，202、移动吊排推拉轮支架，203、支架连接盘，204、第三轮槽，205、活塞杆连接盘，图29中，206、弧形固定板，207、底座，208、固定螺栓，图30中，209、油缸后固定座，210、筋板，211、焊接，图32中， 212、内导轨伸出第二导向轮轴承座，213、后纵导向轮轴承座，214、导向轮安装孔，图34中，215、前纵导向轮轴承座，216、凸边，图35中，217、内导轨， 218、内导轨滚针排，219、内导轨前导向轮，220、顶凹槽，221、跑车，222、外导轨后端限器，223、内导轨移动轮，224、移动轮支架，图36中，225、外导轨前端限器，226、跑车前行牵引绳，227、轴承座底板，228内导轨后限位板， 229、跑车后行牵引绳，230、内导轨后导向轮，231、外导轨前导向轮，232、内导轨前限位板，233、轴承座连接板，图37中，234、内导轨后导向轮防护罩、 235、内导轨后导向轮轴承座，图39中，236、内导轨后导向轮轴，237、防护罩螺栓，图45中，238、吊环杆，239、横连板，240、纵连板，241、中间套， 242、导轨轮轴，243、导轨轮，244、吊环杆定位板，图46中，245、吊环杆螺母，246、定位销，247、吊环杆连接筒，248、吊环杆推力轴承，图48中，249、外导轨前导向轮轴，250、外导轨前导向轮轴承盖，251、外导轨前导向轮轴承， 252、外导轨前导向轮轴法兰，253、外导轨前导向轮轴卡簧，254、卡簧凹槽，图49中，255、防护板，图51中，256、活动边板驱动油缸，257、竖立限位器， 258、按钮板连杆，259、活塞齿条，260、活塞齿条限位轮，261、边板转动轴， 262、水平限位器，263、驱动齿轮，264、轮轴支架，265、设备，266、移动操作盘，图55中，267、油箱，268、第一电磁阀，269、第二电磁阀，270、第一油路，271、压力调节阀，272、第二油路，273、第一油缸，274、第三油路， 275、油泵，276、第四油路，277、第三电磁阀，278、第五油路，279、第四电磁阀，图56中，280、箱体左第一伸缩底横梁，281、限位机构，282、齿轮，283、箱体左第二伸缩底横梁，284、轴套，285、底横梁转动驱动油缸，286、底横梁自由端定位油缸，287、限位装置，288、箱体右第二伸缩底横梁，289、箱体右第一伸缩底横梁，图58中，290、上连接板，291、键槽，292、滚柱，293、竖键条，294、下连接板，295、连接轴，图59中，296、连杆套，297、弧形固定座，298、底横梁连接筒，299、锥形销，300、增平连接板，301、连接螺杆，302、第一活塞杆，图60中，303、限位机构安装板，304、纵向按钮板，305、纵向限位器，306、封闭盖，307、第二增平板，308、第一增平板，309、横向限位器，310、横向按钮板，311、偏头，312、底横梁转动轴，图61中，313、底横梁第一伸缩节，314、底横梁第二伸缩节，315、底横梁第三伸缩节，316、定位室，图62中，317、第二增平板凹槽，318、限位螺钉，319、第三伸缩节凹槽， 320、连接板，321、轴孔，图63中，322、底横梁第一伸缩节上凹槽，323、底横梁第二伸缩节上凹槽，324、第一油管，325、第二活塞杆，326、底横梁第二伸缩节下凹槽，327、第三活塞杆，328、第二油管，329、第三油管，图64 中，330、定位螺钉，331、凸台，332、凹槽定位板，333、安装孔，334、第一增平板端侧内向凹槽，图66中，335、限位块，图67中，336、限位杆，图68 中，337、单向按钮板，338、伸缩底横梁限位器，339、螺母，340、拉杆，341、安装板，图70中，342、第二箱底板，343、收绳器，344、未使用收绳器时控制绳的线路，345、控制绳，346、第一滑轮，347、第二滑轮，348、箱底板驱动油缸，349、固定杆，350、第三滑轮，351、第四滑轮，352、第一动滑轮，353、第二动滑轮，图71中，354、控制绳槽，355、弹簧轴，356、左端，357、右端， 358、弹簧轴支撑板，359、限定槽，图72中，360、绳环，361、丝堵，362、弹簧压缩板，363、转向管，364、拉绳，图77中，365、第二油缸，366、第三油缸，图78中，367、底横梁升降油缸，368、箱体右第一锥头，369、箱体左第一升降底横梁，370、箱体左第二底横梁，371、箱体右第二升降底横梁，372、箱体左第二锥头，373、箱体左第一锥头，374、箱体右第一升降底横梁，图79 中，375、箱体左升降箱底板，376、箱底板转动驱动油缸，377、升降边板，378、第一活动铰，379、箱体左第一升降油缸，380、箱体左第二升降油缸，381、箱体右升降箱底板，图80中，382、弧形定位板，图82中，383、啮合连接板，384、竖槽，385、第一齿轮，386、第二齿轮，图86中，387、直角活塞杆，388、第二活动铰，图87中，389、油缸固定座，390、第一空心活塞杆，391、油缸固定板，392、锥孔，图88中，393、箱体右第一连接油缸，394、箱体右第一升降油缸，395、箱体右第二连接油缸，396、箱体右第二转动底横梁，397、箱体右第二底横梁升降油缸，398、箱体右第二升降油缸，399、箱体右第一底横梁升降油缸，400、箱体左第一底横梁升降油缸，401、箱体左第一转动底横梁，402、箱体左第二转动底横梁，403、箱体左第二连接油缸，404、箱体左第一连接油缸，405、箱体右第一转动底横梁，图89中，406、连键螺栓，407、第一键条，408、推力轴承，409、定位轴套，410、第二键条，411、立轴齿轮，412、止退螺钉，413、第一固定圈，414、第二空心活塞杆，415、第二固定圈，416、立轴，417、滚子座，图91中，418、油管，419、限位器螺栓，420、销孔，421、通孔丝堵，422、锥销限位器，423、限位器电源线，424、限位器按钮，425、竖凸台，426、圆周凸台，427、锥销，428、伸缩柱活塞杆，429、台阶孔，430、活塞杆螺栓，431、油缸连接螺栓，432、下行限位器，433、下行螺栓，434、油缸油管，435、进油电磁阀，436、出油电磁阀，437、伸缩柱油缸，438、提升杆螺母，439、提升杆，440、孔板，441、上限位器座，442、上行螺栓，443、上行限位器，444、上行按钮板，445、支撑柱，446、支撑柱连接螺栓，447、下限位器座，448、第一螺栓，449、第二螺栓，450、U形叉，451、上行按钮板螺母，图96中，452、托板，453、托板支撑底纵梁，454、第一提升柱，455、焊接，456、驱动机构平台，457、底横梁驱动机构，458、支柱，459、设备安装平台，460、顶中横梁，461、底横梁第一导向轮，462、仪表箱，463、转向轮驱动机构，464、转向轮减震支撑杆，465、减震器，466、操作盘，467、站立操作台，468、转向轮，469、第二驱动轮，470、第二减震柱，图98中，471、通槽，472、第二提升柱，473、短柱，474、电磁安全开关，475、支撑板，图 100中，476、凸轴轴承座，477、减震器，图101中，478、凸轴轴承，479、凸轴，图102中，480、U形支架，图106中，481、保险杆，482、挡板，图107 中，483、提升轮，484、滑块，485、下降牵引绳，486、底横梁第四导向轮，487、第一提升柱前侧，488、柱顶盖，489、底横梁第三导向轮，490、底横梁第二导向轮，491、上升牵引绳，492、第二提升柱后侧，493、底横梁第五导向轮，图109中，494、短杆，495、棘轮自动分离器，496、分离器第一导向轮，497、分离器第二导向轮，498、分离器牵引绳，499、分离器第三导向轮，图111中，500、分离器座，501、压杆，502、套筒，503、绳槽，图112中，504、托板自动锁紧器，505、托板导向轮，506、托板导向轮轴，图113，507、直角端，图116 中，508、第一壳体，509、第二壳体，510、开锁块，511、第一螺柱，512、第二螺柱，513、压簧，514、锁块，515、调节螺母，图119，516、转向轮液压马达，517、蜗轮，518、蜗杆，519、蜗杆轴承座，图120中，520、转向轮油缸， 521、转向轮油缸活塞齿条，522、转向轮齿轮，523、定位滚柱，524、定位滚柱座，图122中，525、底横梁驱动油缸，526、输出齿轮，527、输入齿轮，528、定位柱，529、变速机，530、下降牵引绳圈筒，531、上升牵引绳圈筒，图123中，532、油缸活塞齿条，533、变速机底座，图126中，534、底横梁驱动液压马达，535、拨叉装置，536、棘轮离合器装置，图127中，537、压力调节盘，图128中，538、拨叉壳，539、U形槽，540、滑动柱，541、拨叉装置底座，图 129中，542、拨叉螺杆，543、螺杆移动槽，544、拨叉，545、滑动柱端孔，图 130中，546、摩擦片，547、动棘轮，548、定位盘，549、定位盘固定螺钉，550、固定盘，551、固定盘底座，552、静棘轮，图134中，553、前活动边板驱动机构，554、前活动边板，555、前活动边板定位槽，图144中，556、第一伸缩杆，557、第一伸缩顶横梁，558、第二伸缩顶横梁，559、第三伸缩顶横梁， 560、左移动箱底板，561、第一支腿，562、第二支腿，563、右移动箱底板，图145中，564、伸缩底横梁A，565、伸缩底横梁B，566、伸缩底横梁C，567、伸缩底横梁D，图146中，568、增平板，图149中，569、伸缩杆连接板，图 150中，570、伸缩梁油缸座，图152中，571、第一挂钩，572、第一同步绳，573、第一弹簧，574、伸缩顶横梁油缸活塞杆，575、第二挂钩，576、伸缩顶横梁油缸，577、第一同步绳导向滑轮，578、第一限位螺栓，579、第三挂钩，580、第二弹簧，581、凸圈，582、第四挂钩，583、第二限位螺栓，584、第二同步绳，585、第二同步绳导向滑轮，586、主梁，587、第二伸缩杆，图153中，588、第三同步绳导向滑轮，589、第三同步绳，590、第五挂钩，591、第六挂钩，592、第四同步绳导向滑轮，593、第四同步绳，594、第七挂钩，595、第八挂钩，图 154中，596、下直角，597、上直角，图156中，598、第一跑车，599、第二跑车，600、图166中，第一导轨，601、第二导轨，602、第三跑车，603、第三导轨，604、第四跑车，605、第五跑车，606、第六跑车，图173中，607、导轨安装梁，608、连板，图174中，609、第一左上纵梁，610、第二左上纵梁， 611、第一右上纵梁，612、第二右上纵梁，613、箱体左第三伸缩上横梁，614、箱体左第四伸缩上横梁，615、箱体右第三伸缩上横梁，616、箱体右第四伸缩上横梁，图178中，617、方形腔，618、密封圈，619、钢珠，620、封闭螺钉，621、方轴，622、转向轴，623、内套，624、外套，625、法兰，图179中，626、套，图181，627、箱体左第三转动上横梁，628、箱体左第四转动上横梁，629、箱体右第三转动上横梁，630、箱体右第四转动上横梁，631、第五伸缩柱，632、第六伸缩柱，633、第七伸缩柱。

具体实施方式

参照附图对本发明作进一步说明，图1为本发明的整体结构示意图，其底横梁收回于动力设备位置的底部，图2为图1中若干个底横梁被驱动机构联接在箱体两边的两根底纵梁上，本发明的一种安装设备车是由动力设备、底盘、车身和电气设备等组成，具有汽车的基本功能，其特征在于：箱体是由其两侧、顶部和底部构成，两侧结构的组成，由左前立柱5、左后立柱40、右前立柱11、右后立柱51的下端分别连接在左底纵梁31和右底纵梁47的外侧，所述各立柱的上端分别对应连接在左上纵梁7和右上纵梁53的外侧，左中纵梁34和右中纵梁46在左底纵梁31和右底纵梁47的正上方各间隔一定距离各用其两端外侧分别对应的连接左前立柱5、左后立柱40、右前立柱11、右后立柱51，所述各立柱的内腔上段分别对应着安第一伸缩柱6、第二伸缩柱12、第三伸缩柱24、第四伸缩柱43的下段，以上所述结构及装置的联接组成箱体的两侧，箱体顶部，由顶左边纵梁8和顶右边纵梁21的两端分别连接顶前边横梁9和顶后边横梁23 组成箱体顶部边框，由若干个顶横梁63作为箱体顶面支撑，所述箱体顶部四角底下对应着连接在所述第一伸缩柱6、第二伸缩柱12、第三伸缩柱24、第四伸缩柱43的上端，箱体顶部可整体垂直运动，在所述箱体顶部可以安设备，还可以在顶部之上增加一层设备安装平台459，箱体底部，在所述左底纵梁31与左中纵梁34之间及右底纵梁47与右中纵梁46之间所构成的通道内安第一底横梁 104、第二底横梁112、第三底横梁114、第四底横梁28的两端，在左中纵梁34 与右中纵梁46的上面及动力设备位置的后侧安其联接和驱动装置，组成可展开收回的一种底部活动平面支撑结构，所述箱体底部各底横梁为活动联接，自动控制，一对第一减震柱95的上段分别安在箱体两侧的左底纵梁31和左中纵梁 34与右底纵梁47和右中纵梁46的后端外侧，所述一对第一减震柱95下端分别各连接支撑板的上端，各支撑板下端分别连接箱体底部后面的一对后轮45外侧的已安装在其轮毂中心的活动轴，所述一对后轮45的活动轴互不连接，箱体的截面为n形状；

箱体前端上部的前上横梁54的两端分别连接在左上纵梁7和右上纵梁53 前端内侧，箱体两侧外纵向中间分别安右中立柱19和左中立柱35，右中立柱 19的底端安在右底纵梁47的外侧，上端连接右上纵梁53的外侧，中间连接在右中纵梁46的外侧上，左中立柱35的底端安在左底纵梁31的外侧，上端连接左上纵梁7的外侧，中间连接在左中纵梁34的外侧上，或前中横梁92的两端分别连接在右中纵梁46和左中纵梁34前端的内侧，本实施例只是满足基本的结构强度和功能要求而设置，还会有不同变形；

图3，为图2中的左箱底板和右箱底板被驱动转动平铺在底横梁上，伸缩臂起重吊伸出箱体外吊装物件示意图，本发明除安装各类大型设备外，还可以从车体外吊装多台小型设备到车内运输安装，也可以载运各种材料配件等，具有多种功能；

图4，为图1中的若干个底横梁收回于动力设备位置的底部局部放大示意图，底横梁安在箱体两侧的底纵梁上，通过其驱动糸统展开或收回，底横梁收回于动力设备位置的底部使箱体得以充分利用；

图5，为图1中的若干个底横梁收集起的结构示意图，各底横梁通过纵连杆的活动连接成可收缩及展开的成套箱体底部支撑结构，各纵连杆的上平面与底横梁的平面相平行，各底横梁的两端安装在底纵梁与各中纵梁所构成的通道内，各底横梁两端下面的弧形凹槽与各底纵梁上的凸轨吻合动配合，可使底横梁的两端平行匀速移动而不出现偏差，底横梁的两端上下平面在所述通道内受到限制，动配合纵向端正移动，保证了各纵连杆与各底横梁之间的移动顺畅；

图6、图1中，箱体的底部是由第一底横梁104、第二底横梁112、第三底横梁114、第四底横梁28及第一纵连杆101、第二纵连杆110、第三纵连杆111、第四纵连杆117、第五纵连杆118联接组成的可伸缩的平面支撑结构，各底横梁的两端分别活动安在箱体两侧下部的左底纵梁31与左中纵梁34和右底纵梁47 与右中纵梁46所构成的通道内，它们移动吻合配合，一对第一箱底板49分别安在箱体两侧的左中纵梁34和右底纵梁47的内侧，可以自动控制转动至水平铺在所述各底横梁及纵连杆上面，构成箱体的活动底部，所述一对第一箱底板 49也可竖起立在箱体两侧的内侧，各底横梁及纵连杆也可收缩至动力设备支架底部，箱体的截面呈n形状；

图6，所述第一底横梁104、第二底横梁112、第三底横梁114、第四底横梁28的两端上半部突出，成台阶形状，它们的两端上面有竖直向下的定位螺孔 102，它们两端的侧面有纵向穿绳孔94，在穿绳孔94的下方，有护绳圆弧板116，它们两端的底部有纵向弧形凹槽122，所述第一纵连杆101、第二纵连杆110、第三纵连杆111、第四纵连杆117、第五纵连杆118的截面上部为锥形，它们对应连接在第一底横梁104、第二底横梁112、第三底横梁114、第四底横梁28的各锥形槽109内，吻合动配合，所述第一纵连杆101和第二纵连杆110的一端固定连接第一底横梁104，它们的另端活动连接在第二底横梁112两端的锥形槽内，第二底横梁112可以在第一纵连杆101和第二纵连杆110的长度内纵向平行移动而不脱落，第三纵连杆111的一端活动连接在第二底横梁112中间的锥形槽内，另端活动连接第三底横梁114中间的锥形槽内，第四纵连杆117和第五纵连杆118的一端分别固定连接第四底横梁28的两端，它们的另一端分别活动连接在第三底横梁114两端的锥形槽内，以上所述第一纵连杆101、第三纵连杆111、第五纵连杆118的活动端分别安第一挡板108、第二挡板113、第三挡板120、第四挡板123，所述各挡板可以对应的穿过各底横梁上的第一凹槽105、第二凹槽106、第三凹槽107、第四凹槽115、第五凹槽119、第六凹槽121，所述第一纵连杆101与第二纵连杆110相对称，第四纵连杆117与第五纵连杆118 相对称，第一底横梁104、第二底横梁112、第三底横梁114、第四底横梁28的两端分别安装在左底纵梁31与右底纵梁47上，各底横梁两端的纵向弧形凹槽 122可吻合的骑在左底纵梁31和右底纵梁47相对称的凸轨32上移动配合，以上所述底横梁与纵连杆的数量还可以变化，并不限于所述根数，但组成它们连接的结构方式不变；

图7、图8、图9、图10、图11是图5、图6同类的又一种底横梁结构示意图，从各剖视图的详细描述能进一步了解底横梁A与纵连杆A的连接结构，由若干个底横梁A与若干个纵连杆A连接组成的又一种箱体底部支撑结构，说明此类结构可以有多种形式，其所述的底横梁A与纵连杆A的根数不受限制，图7，为底横梁收集起的平面示意图，图8为图7中的01-01处剖视，是第二底横梁 A130与若干个纵连杆连接结构示意图；图中各纵连杆A的上端是锥形，第1、第3、第10、第12凹槽的上部向内收缩为锥形，各纵连杆A在其对应的底横梁 A凹槽内移动不脱落；

图12是对图1中安在动力设备后侧04指向处底横梁驱动糸统作详细描述，安在动力设备后侧面的底横梁驱动糸统的一对收集牵引绳圈筒97，分别连接一对底横梁收集牵引绳138的一端，另端分别绕过收集第二导向轮98和安在动力设备底部的收集第一导向轮26，再穿过第一底横梁104、第二底横梁112、第三底横梁114、第四底横梁28两端的各穿绳孔94，并固定在第四底横梁28的前侧面上，另一对底横梁展开牵引绳96的一端固定连接在第四底横梁28两端的后侧面上，另一端绕过箱体两侧后端底部的一对底横梁导向轮50从所述各底横梁的底部向前返回，并绕过安在动力设备底部的展开第一导向轮27和安在动力设备后侧面的展开第二导向轮145及展开第三导向轮100、展开第四导向轮99、展开第五导向轮147，连接安在动力设备后侧面的一对展开牵引绳圈筒146上，所述一对收集牵引绳圈筒97和一对展开牵引绳圈筒146，是通过安在动力设备后侧面上的驱动马达齿轮141传动牵引绳卷筒轴144上的卷筒轴齿轮140工作，所述底横梁驱动糸统还可以采取不同的驱动方式，也可以安在不同位置。

图13为图1底横梁定位驱动糸统示意图，第一底横梁104、第二底横梁112、第三底横梁114、第四底横梁28，它们两端的竖向定位螺孔102，分别对应着与安在左中纵梁34和右中纵梁46上的一对第一定位螺杆164、第二定位螺杆33、第三定位螺杆37、第四定位螺杆39相连接；

图14、图15、图16、图17，一对定位驱动液压马达149由连接板垂直的安装在左前立柱5和右前立柱11上，其输出空心轴150内安滑动杆151，在空心轴150的内壁与滑动杆151外径的凹槽中安键条159，各滑动杆151的下端连接一对第一定位螺杆164，一对第一定位螺杆164的上端各安主动链条轮168，在主动链条轮168的右侧两边，是一对主定位轮轴163，在主定位轮轴163上动配合分别各安主定位轮161，主定位轮161的槽与驱动链条38转动配合，并使驱动链条38成弧形状贴着主定位轮161的两侧转动运行，所述一对第一定位螺杆164的下端对应着与左中纵梁34和右中纵梁46上的一对中纵梁螺孔166和底纵梁螺孔167螺纹连接，所述一对主动链条轮168带动一对封闭的回形驱动链条38，驱动链条38带动安在左中纵梁34和右中纵梁46上的所述一对第一定位螺杆164、第二定位螺杆33、第三定位螺杆37、第四定位螺杆39上的各链条轮转动，驱动链条38使各螺杆升、降，各螺杆穿过左中纵梁34和右中纵梁46 对应的螺孔，对所述第一底横梁104、第二底横梁112、第三底横梁114、第四底横梁28两端的竖向定位螺孔102进行螺接或退出，所述第二定位螺杆33、第三定位螺杆37、第四定位螺杆39的四角各安一个次定位轮轴169，各次定位轮轴169上端分别动配合安次定位轮170，次定位轮170槽与驱动链条38转动配合，并使驱动链条38成弧形状贴着各定位螺杆上的链条轮的两侧转动运行，以增大链条轮与链条的啮合面，优化啮合传动不脱链，所述一对定位驱动液压马达149的侧面安上限位器154和下限位器155，一对立杆157分别安在左中纵梁 34和右中纵梁46的前部上面，各立杆157的下端安弹簧158，各立杆157的弹簧158之上安套管152，立杆157的顶端安螺母，在套管152上端左边安上按钮板153，其下端安下按钮板156，上按钮板153的下面对应着上限位器154，下按钮板156的上面对应着下限位器155，在套管152上端右边的纵向限位轮轴上安上限位轮160，其下端右边的纵向限位轮轴162上安下限位轮165，驱动链条 38始终置于上限位轮160与下限位轮165之间，图14横梁定位驱动装置使用时，定位驱动液压马达149正转时带动其输出空心轴150内的滑动杆151转动，滑动杆151在随输出空心轴150转动的同时也跟随螺杆向下移动，滑动杆151带动左驱动链条38和第一定位螺杆164转动，链条38同时驱动第二定位螺杆33、第102、定位螺孔三定位螺杆37、第四定位螺杆39上的各链条轮转动，使各定位螺杆向下旋入各底横梁两端的定位螺孔102中，再向下旋入各底纵梁螺孔167 中连接，此时链条轮168触及到下限位轮165断电而停止工作；卸去各螺杆连接时按相反顺序返回，此时链条轮168触及到上限位轮160断电而停止工作；

所述第一底横梁104、第二底横梁112、第三底横梁114、第四底横梁28展开收缩使用时，先启动底横梁驱动马达142，带动一对展开牵引绳圈筒146转动，所述一对展开牵引绳圈筒146连接的一对底横梁展开牵引绳96的另一端分别绕过一对底横梁展开第五导向轮147、一对展开第四导向轮99、一对展开第三导向轮100、一对底横梁展开第二导向轮145、一对展开第一导向轮27及箱体后端内侧底部的一对底横梁导向轮50拉动第四底横梁28平行向后移动，所述第一底横梁104、第二底横梁112、第三底横梁114陆续展开，所述第一底横梁104 的两端触及安在左底纵梁31和右底纵梁47外侧上的定位板而止行，第四底横梁28继续拉动第二底横梁112、第三底横梁114及各纵连杆向后伸展，到达设定位置，尔后启动定位驱动液压马达149，驱动链条38带动所述一对第一定位螺杆164、第二定位螺杆33、第三定位螺杆37、第四定位螺杆39上的各链条轮转动，使各螺杆上升，各螺杆穿过左中纵梁34和右中纵梁46对应的螺孔，对所述第一底横梁104、第二底横梁112、第三底横梁114、第四底横梁28两端的竖向定位螺孔102进行螺接，所述第一底横梁104、第二底横梁112、第三底横梁114、第四底横梁28回收时，驱动马达142反向转动，带动一对收集牵引绳圈筒97转动，所述一对收集牵引绳圈筒97连接的底横梁收集牵引绳138的另一端分别绕过收集第二导向轮98、、收集第一导向轮26并分别穿过所述第一底横梁104、第二底横梁112、第三底横梁114两端的水平孔拉动第四底横梁28 向前移动收缩至动力设备安装位置的底部，所述一对展开牵引绳圈筒146伸展一对底横梁展开牵引绳时，一对收集牵引绳圈筒97则收缩一对收集牵引绳138，或者相反。

图18、图19为图1、图2中箱体前端09处指向安箱底板驱动糸统示意图，一对箱体边板36分别固定安装在箱体两边的左中纵梁34和右中纵梁46的内侧，一对第一箱底板49分别活动安装在箱体左右两侧的所述一对边板36的内侧底部，一对箱底板驱动牵引绳174的一端固定在一对竖起牵引绳圈筒182上，另端通过安在前上横梁54上的一对箱底板驱动边滑轮172和安在箱体左前立柱5 及右前立柱11上的一对箱底板驱动导向轮173，与所述一对第一箱底板49的前端牵引绳固定点176处连接固定后，再由此引出绕过安在前中横梁92上的一对水平导向轮177和安在前上横梁54上的一对驱动中滑轮175，连接在一对水平牵引绳圈筒183上，由液压马达齿轮178作为主动齿轮啮合传动轴180上的传动轴齿轮184，带动所述传动轴180上的一对竖起牵引绳圈筒182和一对水平牵引绳圈筒183转动工作，箱底板也可以采取不同的驱动方式，安在不同的位置，箱底板在吊运较小设备或另件及材料时使用，吊运较大设备时可不用，设备直接放在底横梁上即可，所述一对第一箱底板49使用时，启动箱底板驱动液压马达179，一对水平牵引绳圈筒183连接的一对箱底板驱动牵引绳174的另一端分别绕过一对驱动中滑轮175、一对水平导向轮177拉动一对第一箱底板49从竖立状态转动至水平状态平铺在各底横梁上，复位时，则箱底板驱动液压马达179 反向转动，一对竖起牵引绳圈筒182连接的箱底板驱动牵引绳174的另一端分别绕过箱底板驱动边滑轮172、、箱底板驱动导向轮173拉动一对第一箱底板49 从水平状态转动到竖立状态。

图20，为图2中011-011处剖视，箱体两侧的箱底板与边板的安装位置及箱体后轮和附助轮安装结构位置，一对箱体后轮45的轮轴为各轮配一短轴，各箱体后轮45的轮轴安在左底纵梁31和右底纵梁47后端的下面，当左底纵梁31 和右底纵梁47的上面整体承载重物时，其前段承受正压，后段承受正压及扭矩，所述一对第一辅助轮44和一对第二辅助轮48承受来至左底纵梁31和右底纵梁 47的正压，以消除左底纵梁31和右底纵梁47的后段所承受的扭矩，使结构整体受力合理；

图21，为图20中的012指向，箱底板的前端与其驱动糸统的牵引绳连接及箱体一侧的箱底板整体结构、安装位置和底横梁展开牵引绳、底横梁收集牵引绳的连接走向、吊装环，吊装环是当吊装设备或重物时，根据所吊设备或重物的大小箱体的各伸缩柱的起升高度不同，起升高度超过人体操作高度时，在箱体的顶部挂钩吊装就不方便，吊装环有适宜的长度，是人始终在最佳的操作位置挂钩，节省体力，提高效率；

图22，是箱底板在其驱动糸统的运行中转动至水平状态平铺在底横梁上，箱体两侧的边板竖立，限制所载设备及物体从箱体两侧移出；

图23，为图1顶部左右两边的透槽中安移动吊排，油缸80作为移动吊排的驱动力，且通过牵引绳驱动移动吊排在箱体的纵向作往复运动，对所安设备进行微调整以对正基础螺杆，油缸80作驱动力比电动马达及液压马达要简单，机械另件少，耐用，输出力大，适用移动吊排行程短承载大型设备需要大推力的要求；

图24、图25、图26、图27、图28、图29、图30、图31、图32为图1顶部平面移动吊排驱动糸统示意图，箱体顶部的右透槽14中安右移动吊排18，左透槽55中安左移动吊排61，在右移动吊排18和左移动吊排61上部均布凸起的若干板块孔中各安滚轮轴191，在所述各滚轮轴191的两端分别各安右滚轮17 和左滚轮58，所述各右滚轮17骑在顶右纵梁13和顶右边纵梁21上面，所述左滚轮58骑在顶左边纵梁8和顶左纵梁56上面，右移动吊排18和左移动吊排61的前端孔192中分别固定连接右前行牵引绳186和左前行牵引绳188，所述右前行牵引绳186的另端，绕过安在顶右边纵梁21和顶右纵梁13上的右前行纵导向轮65再绕过安在顶右纵梁13上的右第一横导向轮64又绕过安在顶横梁63 上的右第二横导向轮62，最后通过安在活塞杆66端的推拉轮77连接的平衡轮 198中间槽，所述左前行牵引绳188的另端，相对称的绕过安在顶左边纵梁8和顶左纵梁56上的左前行纵导向轮57再绕过安在顶左纵梁56上的左第一横导向轮59又绕过安在顶横梁63上的左第二横导向轮60，与推拉轮77连接的平衡轮 198中间槽中的右前行牵引绳186连接，平衡轮198两边的槽和推拉轮77两边的第一轮槽199和第三轮槽204用一对封闭的回形绳连接，所述右移动吊排18 后端的孔中固定连接右后移牵引绳69，其另端绕过安在顶右边纵梁21和顶右纵梁13上的右后导向轮90再绕过安在顶右纵梁13上的右后移纵导向轮81，又绕过安在顶横梁63上的右后移横导向轮78，从推拉轮77前方中间的第二轮槽201 穿过，所述左移动吊排61后端的孔中固定连接左后移牵引绳189，其另端绕过安在顶左边纵梁8和顶左纵梁56上左后导向轮190再绕过安在顶左纵梁56上的左后移纵导向轮75又绕过安在顶横梁63上的左后移横导向轮76，与推拉轮 77前方中间的第二轮槽201中的右后移牵引绳69连接，推动活塞杆66运行的油缸80安装在伸缩臂起重吊外导轨22上，在右透槽14中所安的右移动吊排18 与顶右纵梁13之间的下部安左滚针排195，在右移动吊排18与顶右边纵梁21 之间的上部安右滚针排194，在右移动吊排18的下边伸出右透槽14均布的若干个凸台的边孔193中各安吊装环15，上述右透槽14中及右移动吊排18所安件与左透槽55中及左移动吊排61所安件对称相同，左移动吊排61和右移动吊排 18的作用是在安装设备的过程中进行微调，是设备通过微调就可以快速的对正基础螺杆就位，而不动用车辆，以节省能源，提高效率，使用所述移动吊排时，启动驱动油缸80，推动活塞杆66向前时，活塞杆66端的推拉轮77同时牵引右后移牵引绳69和左后移牵引绳189向前运行，通过各导向轮拉动左移动吊排61 和右移动吊排18向后运动，活塞杆66向后时，其端的推拉轮77同时牵引右前行牵引绳186和左前行牵引绳188向后运行，通过各导向轮拉动左移动吊排61 和右移动吊排18向前运动，以完成设备安装过程的微调对正工作；

图33、图34、图35、图36、图37、图38、图39、图40、图41、图42、图43、图44、图45、图46、图47、图48、图49、为图1顶部的伸缩臂起重吊驱动糸统及结构示意图，伸缩臂起重吊外导轨22纵向安在顶部的中间，前端连接顶前边横梁9，后端连接顶后边横梁23，中间连接若干根顶横梁63，在伸缩臂起重吊外导轨22内安内导轨217，所述伸缩臂起重吊外导轨22和内导轨217 截面为方形，它们底部中间纵向为开口通槽，在各通槽的两边是向内折的凸边216，在内导轨217内安跑车221，在内导轨217的底部两边与伸缩臂起重吊外导轨22底部两边的凸边216上面之间，于纵向均布的分别安有若干个内导轨移动轮223，各内导轨移动轮223的轮轴一端穿过伸缩臂起重吊外导轨22两边的壁安装，另端安在移动轮支架224上，支架224安在对称的凸边216的边上，所述内导轨217的顶面纵向一对顶凹槽220中各安内导轨滚针排218，内导轨滚针排218与伸缩臂起重吊外导轨22的上内壁动配合运动，以上所述内、外导轨的设置可以把重物从车外吊至车箱的最前面而无吊装死角，导轨移动轮及导轨滚针排使内导轨在外导轨之内摩擦力极小活动顺畅；内导轨217前端的开口通槽中安内导轨前导向轮219的轴承座底板227，在内导轨217后端的开口通槽中安内导轨后导向轮230的轴承座连接板233，跑车221的一对导轨轮轴242的前轴中间的凹槽中连接跑车前行牵引绳226，跑车前行牵引绳226的另端绕过安在伸缩臂起重吊外导轨22前端内的外导轨前导向轮231再向上绕过安在伸缩臂起重吊外导轨22前端外的顶部前纵导向轮10，与收缩牵引绳68连接，收缩牵引绳68的另端绕过收缩第二导向轮84，再绕过收缩第一导向轮83，连接在内导轨收缩牵引绳圈筒70上，所述一对导轨轮轴242的后轴中间的凹槽中连接跑车后行牵引绳229，跑车后行牵引绳229的另端穿过安在内导轨217后端的内导轨后导向轮230再绕过安在内导轨217前端的内导轨前导向轮219又绕过安在伸缩臂起重吊外导轨22顶部的后纵导向轮73与内导轨伸出牵引绳74连接，内导轨伸出牵引绳74的另端绕过内导轨伸出第二导向轮88再绕过内导轨伸出第一导向轮89连接在内导轨伸出牵引绳圈筒72上，安在箱体顶部后面的伸缩起重吊液压马达87的小齿轮71啮合伸缩臂起重吊卷筒轴187上的卷筒轴大齿轮86，在卷筒轴大齿轮86两边是内导轨收缩牵引绳圈筒70和内导轨伸出牵引绳圈筒 72，伸缩臂起重吊卷筒轴187的两端活动安在固定到箱顶的一对卷筒轴承座85 中；

在内导轨217的前端外两侧各安内导轨前限位板232，在其中部的两外侧各安内导轨后限位板228，在伸缩臂起重吊外导轨22的前端内两侧各安外导轨前端限器225，在其后端内两侧各安外导轨后端限器222，跑车221的一对导轨轮轴242的两端分别穿过一对相互平行的纵连板240的一边，再同时穿过两对导轨轮243的一对，又穿过一对中间套241，再穿过另一对导轨轮243，又穿过另一边纵连板240活动连接，在所述一对导轨轮轴242的中间有一对相互平行的横连板239的两端固定连接在所述一对纵连板240的内侧，所述横连板239的中间安有一对吊环杆定位板244，在一对吊环杆定位板244的中间安吊环杆连接筒247，在吊环杆连接筒247的底部安吊环杆推力轴承248，吊环杆238从下向上穿过吊环杆连接筒247的中心孔及吊环杆推力轴承248的内孔后用吊环杆螺母245连接，在吊环杆238的端部的孔中安定位销246；

图50，伸缩臂起重吊在工作，把各种小型设备及另部件吊到车内，使用伸缩臂起重吊时，首先启动伸缩起重吊液压马达87，液压马达小齿轮71带动卷筒轴大齿轮86及伸缩臂起重吊卷筒轴187，连接在内导轨伸出牵引绳圈筒72上的内导轨伸出牵引绳74通过所述各导向轮及后行牵引绳229带动跑车221向外运动，跑车221到达内导轨217的端头由内导轨后导向轮轴承座235止动，此时跑车带动内导轨217继续向外运行至箱体外，可对箱体外的设备及部件材料吊装，由所述各伸缩柱吊起，跑车返回箱体内时，伸缩起重吊液压马达87反向转动，连接在内导轨收缩牵引绳圈筒70上的收缩牵引绳68通过所述各导轮及跑车前行牵引绳226带动跑车向箱体内运动，下降各伸缩柱卸去货物，伸缩起重吊增加了车的利用率，吊装运输一车一次完成，极大的提高了设备安装及材料搬运效率，减轻工人劳动强度，节省人力，效果显著。

图51、图52为图50中的029指向的活动挡板驱动结构及安装示意图，活动边板驱动油缸256的活塞齿条259的一面与驱动齿轮263啮合传动，驱动齿轮263两侧的边板转动轴261分别活动安装在一对轮轴支架264的下部，边板转动轴261的一端连接活动边板52，所述油缸活塞齿条259的另一面由活塞齿条限位轮260动配合限制，活塞齿条限位轮260的轴两端活动安在所述一对轮轴支架264的上部，所述一对轮轴支架264的底端安在右后立柱51上，在所述活动边板驱动油缸256上安竖立限位器257和水平限位器262，按钮板连杆258 的一端固定在油缸活塞齿条259上，另一端活动连接在活动边板驱动油缸256 上，在按钮板连杆258的上端对应着竖立限位器257安上按钮板153，在其中部对应着水平限位器262安下按钮板156，在所吊设备或其它重物放好箱体中后即可启动活动边板驱动油缸256自动关闭箱体后端，卸货时，自动折回边板，省工省时；

图53，箱体四角的伸缩柱吊起设备示意图，吊装、运输、安装大型设备时，先启动横梁定位驱动装置升起各定位螺杆，各定位螺杆升到位置后，在限位器的保护下自动停止，并卸去对各底横梁的连接，然后启动底横梁驱动装置，一对底横梁收集牵引绳138牵引各底横梁至动力设备的底部归拢，再驱动车辆使箱体骑在所要运输安装的设备上，一对吊装绳缆在设备底部两端，使各绳两端挂在适宜操作的高度吊装环15上，启动各伸缩柱油缸437驱动所对应的伸缩柱同步向上，吊起设备超过各底横梁的安装高度即可，启动底横梁驱动装置，使一对底横梁展开牵引绳96牵引各底横梁从动力设备的底部全部展开至箱体连接位置，再次启动横梁定位驱动装置使各定位螺杆对应着各底横梁两端的螺孔连接，连接到位后，在限位器的保护下自动停止，尔后开启各伸缩柱油缸437的泄压阀使各伸缩柱同步下降，把设备放到各底横梁上，设备在吊绳保护的情况下运至设备基础，接着安装设备，箱体的后轮从基础的两侧经过，箱体骑在基础上，启动各伸缩柱同步向上使设备离开各底横梁，横梁定位驱动装置升起各定位螺杆，自动卸去对各底横梁的连接，各底横梁再次被牵引到动力设备的底部，然后移动车辆或由左、右移动吊排调正设备安装孔与基础螺杆的位置，各垫铁水平高度及位置放置正确，再下降各伸缩柱使设备安装在基础上，经验证设备方位及水平高度，符合规范标准安装成功，若有不符，则各伸缩柱吊起设备进行调整至符合要求，设备安装过程均由所述装置自动控制，效率高，质量好，在对设备的吊装过程，吊装缆绳从设备的四个角向外向上或垂直向上，没有对设备在上部构成内夹角使设备处在不利的状况，现有机械对设备的吊装只有一个钩点，必然在吊装设备时，对设备的上部两侧构成挤压，被动的采取一些保护措施，也只能缓解被损坏的程度，本发明至少有四个以上的若干个吊点，在载运设备的过程中，设备处在四周受到保护的箱体内，并始终有若干个吊装缆绳微受力使设备在箱体中更安全，所述各控制装置迅速连贯完成各项工序，也可以使用图55所述压力控制糸统操作以上装置，所述设备安装，从吊装、运输、安装一车一次完成，减少了设备安装环节，节省了机械及人工费用，极大的提高了安装效率及经济效益。

图54，为本发明移动操作盘，移动操作盘可以是有线的，也可以是无线遥控，以操作控制移动吊排、伸缩臂起重吊、各伸缩柱、各底横梁、各箱底板动力糸统运行，在现场最有利的观察位置实时操控，提高效率；

图55为油泵驱动油缸的油路控制糸统流程示意图，用于液压控制的各动力设备，油泵275的进口端通过第三油路274连接油箱267，安在油泵275出口端的第四油路276的另一端连接第三电磁阀277，在所述第四油路276上连接第一电磁阀268的一端，第三电磁阀277的另一端连接第五油路278，第五油路278 的另端连接第一油缸273的下部，在第五油路278上分别连接第四电磁阀279和压力调节阀271的各一端，第一油缸273的上部连接第二油路272的一端，其另一端连接第二电磁阀269的一端，第二电磁阀269的另端连拉油箱267，第一电磁阀268与压力调节阀271的另一端分别连接第二油路272，第四电磁阀279 的另端连接油箱267，它是本发明中除所述各驱动糸统的限位器以外使用的又一种装置控制糸统，当油缸活塞杆驱动装置达到设定位置时，如果此时油缸还在继续工作达到设定的最高压力值，那么油路控制糸中的压力调节阀271就会打开阀门泄压，从而达到保护装置的目的；

图56为一种安装设备车的另一种伸缩底横梁结构及驱动、联接糸统，和底箱板的又一种驱动糸统，各伸缩底横梁连接在对应的箱体两边的纵梁上示意图，图57为图56中伸缩底横梁自动旋转到箱体两边纵梁上，箱体呈n形状，箱体的底部是由左底纵梁31与左中纵梁34之间所构成的通道内前段活动安箱体左第一伸缩底横梁280和箱体左第二伸缩底横梁283，在右中纵梁46与右底纵梁 47之间所构成的通道后段活动安箱体右第一伸缩底横梁289与箱体右第二伸缩底横梁288，两对结构相同相互斜对角布置在箱体的两侧，所述箱体左第一伸缩底横梁280和箱体左第二伸缩底横梁283，及箱体右第一伸缩底横梁289和箱体右第二伸缩底横梁288在箱体的纵向均布安装，一对第二箱底板342，分别安在箱体两侧的左中纵梁34和右底纵梁47的内侧，可以自动控制转动至水平铺在所述各底横梁上，构成箱体的活动底部，各底横梁及箱底板可收回至箱体两侧，箱体的截面呈n形状；

图58为图56中031-031处剖视，油缸驱动伸缩底横梁转动结构示意图；所述活动连接各伸缩底横梁的两对连接轴295分别穿过所对应的安在左中纵梁34 和右中纵梁46上的两对上连接板290孔，再分别穿过两对齿轮282内孔，又穿过所述箱体左第一伸缩底横梁280和箱体左第二伸缩底横梁283与箱体右第一伸缩底横梁289和箱体右第二伸缩底横梁288一端的各偏头311的内孔，最后穿过安在左底纵梁31和右底纵梁47上的两对下连接板294连接，其轴端的孔中由销杆穿过锁定，在所述两对连接轴295的外径有键槽291，两对竖键条293 高度的一部分嵌入两对连接轴295的键槽291中，其另一部分高度分别嵌入各齿轮282、偏头311的键槽中，固定在左中纵梁34和右中纵梁46的外侧且与各齿轮282中心所对应的两对凹槽中分别各安滚柱292，在各滚柱292与对应的齿轮282之间安有两对底横梁转动驱动油缸285的油缸活塞齿条259，各油缸活塞齿条259的一面与各齿轮282啮合，另一面与各滚柱292动配合直线移动；

图59为图56中的032-032处剖视，伸缩底横梁的自由端，由油缸驱动轴销连接到纵梁侧的增平连接板孔内的构造示意图，两对结构相同的底横梁自由端定位油缸286及其活塞杆66端的锥形销299，它们各自对应着箱体左第一伸缩底横梁280和箱体左第二伸缩底横梁283与箱体右第一伸缩底横梁289和箱体右第二伸缩底横梁288相互斜对角安装在箱体两侧的左中纵梁34和右中纵梁 46的外侧上，分别垂直的与其下面安在左底纵梁31和右底纵梁47上的增平连接板300孔动配合，所述两对底横梁自由端定位油缸286各自连接工作时，它们的活塞杆66端的锥形销299下行穿过转动伸出到位的箱体左第一伸缩底横梁 280和箱体左第二伸缩底横梁283及箱体右第一伸缩底横梁289和箱体右第二伸缩底横梁288的各底横梁连接筒298，再插进各自对应的增平连接板300孔，在底横梁自由端定位油缸286上安上限位器154和下限位器155，按钮板连杆 258的下端固定在活塞杆66上，上端活动安到固定在底横梁自由端定位油缸286 上的连杆套296内，按钮板连杆258的上端对应着底下的上限位器154安上按钮板153，在按钮板连杆258的下部对应着上面的下限位器155安下按钮板156，在左底纵梁31和右底纵梁47的底部并对应着两对下连接板294的端部分别安两对伸缩底横梁限位装置287；

图60为伸缩底横梁的三维结构及驱动控制糸统示意图，油缸活塞齿条259 的端部连接按钮板连杆258，按钮板连杆258穿过一对安在限位机构安装板303 上的连杆套296，在按钮板连杆258的前端安纵向按钮板304，在其后部安横向按钮板310，所述纵向按钮板304和横向按钮板310分别相对着安在限位机构安装板303上的纵向限位器305和横向限位器309；

图61、图62、图63、图64、图65为伸缩底横梁的内部结构示意图，箱体左第一伸缩底横梁280和箱体左第二伸缩底横梁283与箱体右第一伸缩底横梁289和箱体右第二伸缩底横梁288的内部结构为各底横梁第一伸缩节313的一端对应的***底横梁第二伸缩节314内，各底横梁第二伸缩节314的一端对应的***底横梁第三伸缩节315内，各底横梁第一伸缩节313内的第一活塞杆302 的前端由连接螺杆301与各底横梁连接筒298连接，后端***对应第二活塞杆 325的前端内，各第二活塞杆325的后端***对应的第三活塞杆327的前端内，各第三活塞杆327另端的封闭盖306与各连接板320连接，所述各第二活塞杆 325上的第一油管324和第三活塞杆327上的第二油管328与第三油管329经封闭盖306引出；在各第三伸缩节315上面中间轴向贯通的第三伸缩节凹槽319 前端底部安限位螺钉318，所述各底横梁第二伸缩节314的上面中间轴向有第二伸缩节上凹槽323，在其下面中间轴向有第二伸缩节下凹槽326，各第二伸缩节上凹槽323和第二伸缩节下凹槽326的后端是盲槽，由限位螺钉318***槽中限位，各第一增平板308平行覆盖在对应的底横梁第一伸缩节313的上面，所述各第一增平板308前端的两侧向外凸起向下延伸卡在对应的底横梁第一伸缩节313的前端两侧，所述各第一增平板308两侧向外凸起向下延伸所构成的各内侧的内向凹槽334中分别安凹槽定位板332，各凹槽定位板332从第一增平板 308两侧的安装孔333中由定位螺钉330固定，各第一增平板308底面的轴线凸台331***对应的底横梁第一伸缩节313上面的第一伸缩节上凹槽322中移动配合，所述各第二增平板307与第一增平板308同理，各第一增平板308、第二增平板307在所述底横梁第一伸缩节313、底横梁第二伸缩节314伸出时它们的上平面与第三伸缩节315的上平面在同一水平面，各伸缩节缩回时，各第二增平板307平行覆盖在对应的底横梁第三伸缩节315的上面，其底部的轴向凸台对应的***各第三伸缩节凹槽319中，各第一增平板308平行覆盖在对应的第二增平板307上面，其底面的轴线凸台331***对应的第二增平板307上面的第二增平板凹槽317中；

图66，在箱体左第一伸缩底横梁280和箱体左第二伸缩底横梁283与箱体右第一伸缩底横梁289和箱体右第二伸缩底横梁288从纵向旋转至横向时贴着各底横梁第三伸缩节315在左底纵梁31和右底纵梁47的内侧上分别对应着各安限位块335，使各伸缩底横梁与左底纵梁31和右底纵梁47成90°；

图67、图68、图69为图56、57及59中的伸缩底横梁伸出限位器287结构示意图，所述两对伸缩底横梁限位器装置287的各伸缩底横梁限位器338的安装板341分别连接在左底纵梁31和右底纵梁47的底部，在所述各伸缩底横梁限位器338水平面的两边拉杆340一端穿过一对安在左底纵梁31和右底纵梁 47底部的连杆套296及一对弹簧158，再分别穿过单向按钮板337由各螺母339 固定，单向按钮板337的内侧相对着伸缩底横梁限位器338的按钮端，所述各对拉杆340的另端在水平面分别向内折90度一段再垂直竖起，且顶端连接在一起，在弹簧158张力作用下，拉杆340的竖起段的上部靠住各下连接板的端部 294，各伸缩底横梁限位器338与各对拉杆340轴向平行，横向安装，伸缩底横梁限位器287工作时，当所述各伸缩底横梁横向伸出到设定位置时触及到限位器287的限位杆336自动停止，然后由连接装置对各伸缩底横梁的自由端进行连接；

图70、图71、图72，在左后立柱40和右后立柱51的上段后侧各安箱底板驱动油缸348，在所述一对箱底板驱动油缸348上方的箱底板控制绳345一端连接在固定杆349上，所述一对控制绳345的另端下行绕过与箱底板驱动油缸348 活塞杆端连接的一对第二动滑轮353，再上行绕过安在左后立柱40和右后立柱 51上段后侧的一对第三滑轮350，又下行绕过所述一对箱底板驱动油缸348活塞杆端连接的一对第一动滑轮352，再上行绕过安在左后立柱40和右后立柱51 上段后侧的一对第四滑轮351，又下行绕过一对第二滑轮347，再左行绕过一对第一滑轮346，最后下行连接到安在右中纵梁46和左中纵梁34内侧上的一对第二箱底板342后部的控制绳槽354中；在右中纵梁46和左中纵梁34的内侧各安两对弹簧轴支撑板358，在每对弹簧轴支撑板358之间安弹簧158，各弹簧轴 355分别依次穿过各弹簧轴支撑板358的一边、弹簧158、弹簧轴支撑板358的另一边连接，各弹簧158的一端356分别固定在右中纵梁46和左中纵梁34的内侧，各弹簧158的另一端357分别固定在所述一对第二箱底板342上的一对限定槽359内；在一对第二箱底板342的控制绳槽354的背面各安一个收绳器343，收绳器343的内孔中安弹簧158，各收绳器343分别朝向右中纵梁46和左中纵梁34内侧的一端缩口各连接90度垂直向上的转向管363，一对拉绳364的一端分别穿过弹簧158及转向管363从一对第二箱底板342与所对应的右中纵梁46和左中纵梁34内侧之间的间隙中向上用绳环360活动连接在控制绳345 上，另一端固定连接弹簧压缩板362，收绳器343的另端用丝堵361封闭，一对第二箱底板342工作时，启动一对箱底板驱动油缸348的活塞杆向上，各活塞杆端的第一动滑轮352、第二动滑轮353连接的控制绳345向上收缩，此时，安在所述两对弹簧轴355上的弹簧158分别对所述一对第二箱底板342的压力作用，使其转动至水平位置，安放在各底横梁上，各油缸348的活塞杆继续向上放松控制绳345，各收绳器343的拉绳364在弹簧的作用下拉动控制绳345至各箱底板上的控制绳槽354中，这样就不会影响箱底板摆放设备及材料，所述一对第二箱底板342收回于箱体两边内侧时，所述一对箱底板驱动油缸348的活塞杆向下缩回，其端部的所述一对第一动滑轮352和一对第二动滑轮353拉动控制绳345使各箱底板342收回竖立；

图73，为图56中041所指箱体后端纵向示意图，安在右底纵梁47上的箱体右第一伸缩底横梁289从纵向转动至横向连接到对面的左底纵梁31上，箱体右第一伸缩底横梁289的底横梁第一伸缩节313上面所安第一增平板308的上平面及底横梁第二伸缩节314上面所安第二增平板307的上平面与底横梁第三伸缩节315的上平面相平行，这样可是箱底平行，所载设备垂直正放，平稳安全，克服了伸缩节台阶倾斜的不利因素；

图74，为图57中042所指箱体后端纵向示意图，一对箱底板在箱体两侧竖起，各伸缩底横梁收回到箱体两侧的纵梁上，箱体的后端面呈n形状，此时的箱体可***并骑在所吊运设备上；

图75，为箱体中放置的所吊小件重物，吊装小件重物时，伸缩底横梁横向连接好，箱底板水平铺放在伸缩底横梁上，伸缩臂起重吊从车体外吊装重物到箱底板，箱体后端的活动边板转动至水平***对面的立柱定位槽内，保护车内重物不脱落；

图76，为箱体中放置的所吊大型设备示意图，吊装、运输、安装大型设备时，车辆驱动使箱体骑在设备上，吊装绳缆住设备的底部，其两端挂在适宜高度的吊装环15上，启动各伸缩柱同步向上，吊起设备超过所述箱体左第一伸缩底横梁280、箱体左第二伸缩底横梁283、箱体右第一伸缩底横梁289和箱体右第二伸缩底横梁288的高度，尔后所述各伸缩底横梁旋转90°伸出到设定位置触及到限位器287的限位杆336自动停止，同时对准了各自的增平连接板300 孔，所述两对底横梁自由端定位油缸286的活塞杆66端的锥形销299下行分别穿过各底横梁连接筒298，再插进各自对应的增平连接板300孔中，各活塞杆 66上的限位器上按钮板153触及到上限位器154而停止，连接到位，然后同步下降各伸缩柱，把设备放到各伸缩底横梁上平面，吊绳在保护的情况下把设备运至设备基础，箱体的后轮从基础的两侧经过，箱体骑在基础上，启动各伸缩柱同步向上使设备离开各伸缩底横梁，各伸缩底横梁分别从箱体的横向转动至纵向，移动车辆调正设备安装孔与基础螺杆的位置，各垫铁水平高度及位置放置正确，然后下降各伸缩柱使设备安装在基础上，经验证设备方位及水平高度，符合规范标准安装成功，若有不符，则各伸缩柱吊起设备进行调整至符合要求，使用所述各伸缩底横梁作为箱体的底部支撑，结构更加紧凑，可以使本发明向小型化多样化发展，具有十分积极的意义，所述各控制装置迅速连贯完成各项工序，也可以使用图55所述压力控制糸统操作以上装置。

图77，为油泵驱动若干个油缸及油路控制糸统流程示意图，而不用给每一个驱动装置都安限位器，简化设计；

图78为一种安装设备车的又一种底横梁结构及驱动、连接糸统，和箱底板又一种驱动糸统，两组数量相等的若干个底横梁，分别在不同高度的水平面，斜对角对应安装到两边的纵梁上，底横梁收回于纵梁上，箱体左第一升降底横梁369和箱体左第二底横梁370与箱体右第一升降底横梁374和箱体右第二升降底横梁371，它们之间分开布置，在箱体前部的左侧由左底纵梁31与左中纵梁34之间所构成的通道内，安箱体左第一升降底横梁369和箱体左第二转动底横梁370，在箱体后部的右侧由右中纵梁46与右底纵梁47之间所构成的通道内，安箱体右第一升降底横梁374和箱体右第二升降底横梁371，在左中纵梁34和右中纵梁46的外侧对应着所述箱体左第一升降底横梁369和箱体右第一升降底横梁374及箱体右第二升降底横梁371各安底横梁升降油缸367，所述各底横梁升降油缸367的空心活塞杆下端垂直对应着下面的箱体左第一升降底横梁369 和箱体右第一升降底横梁374及箱体右第二升降底横梁371的各偏头311上平面连接在一起，在所述各底横梁升降油缸367的空心活塞杆内及所连接的各偏头311的孔内安连动轴，它们之间的配合为轴向相对移动径向相对止动，各底横梁升降油缸367的空心活塞杆带动各偏头311在连动轴的竖向作垂直移动工作，带动所述各升降底横梁上升或下降，各连动轴的另一端向下穿过安在左底纵梁31和右底纵梁47外侧的各轴套284内孔，它们之间的配合为径向相对转动轴向限制下移，再穿过各齿轮282内孔固定安装，所述齿轮282与安在左底纵梁31和右底纵梁47底部的各底横梁转动驱动油缸285的活塞齿条259啮合，活塞齿条259端连接各限位机构281，各底横梁转动驱动油缸285的活塞齿条 259啮合齿轮282转动，从而是固定在齿轮282上的各连动轴带动偏头311旋转工作，使各升降底横梁旋转横向连接构成箱体的底部或转动至纵向收回；

所述箱体左第一升降底横梁369和箱体右第二升降底横梁371及箱体右第一升降底横梁374在各底横梁转动驱动油缸285的活塞齿条259工作时，可从纵向转动至横向，它们另一端的锥孔392在各自配套的底横梁升降油缸367下降时分别对应的安到左底纵梁31和右底纵梁47上的箱体右第一锥头368和箱体左第二锥头372及箱体左第一锥头373上，使所述箱体左第一升降底横梁369 和箱体右第二升降底横梁371及箱体右第一升降底横梁374构成箱体底部支撑；

图79、图80、图81，底横梁从纵向不同水平高度下降旋转90度，横向连接于各自对面的纵梁上的锥销或弧形板，箱体左第二底横梁370一端的偏头孔中固定安立轴，立轴另一端穿过安在左底纵梁31上的轴套，又***齿轮282中固定连接，齿轮282与安在左底纵梁31底部的底横梁转动驱动油缸285的活塞齿条259啮合，活塞齿条259端连接限位机构281，箱体左第二转动底横梁370 由纵向转动到横向时，其端部底下的弧形槽与安装在右底纵梁47上的弧形定位板382吻合连接，由于箱体左第二底横梁370作为基准面安装，不需在竖向移动工作，也无竖向连接的驱动力，所以必须是在旋转中连接，且是旋转到位时限位机构281控制底横梁转动驱动油缸285自动停止工作，油缸的制动性好，连接后不松动，上述连接方式很好的满足了工作需求，使箱体左第二底横梁370 完成了箱体底部支撑的功能；

箱体左第一升降底横梁369和箱体左第二底横梁370与箱体右第一升降底横梁374和箱体右第二升降底横梁371它们分别安装在不同高度的水平面，以解决纵向安装不开的予盾，依次为箱体左第二底横梁370为基准面安装，只在水平面转动，不做竖直移动，箱体左第一升降底横梁369的底平面在箱体左第二底横梁370的上平面之上，箱体右第一升降底横梁374的底平面在箱体左第一升降底横梁369的上平面之上，箱体右第二升降底横梁371的底平面在箱体右第一升降底横梁374的上平面之上，所述箱体左第一升降底横梁369和箱体右第一升降底横梁374及箱体右第二升降底横梁371可在水平及垂直两方向复合运动；

图82、图83、图84、图85为图79的045-045处，油缸驱动箱底板转动结构示意图，所述一对箱底板转动驱动油缸376的各活塞齿条259偏离箱底板转动驱动油缸376的垂直轴线靠近升降边板377的外侧啮合一对第一齿轮385，所述一对第一齿轮385啮合一对第二齿轮386，由两对啮合连接板383分别在一对活塞齿条259和一对第一齿轮385、第二齿轮386的各两侧分别用轴贯穿第一齿轮385、第二齿轮386中心孔和啮合连接板383连接，第一齿轮385与轴活动连接，第二齿轮386与轴固定连接，从两对啮合连接板383的各外侧穿出的各轴两端分别连接在一对升降边板377和箱体左升降箱底板375及箱体右升降箱底板381的底边两端上，从第二齿轮386中穿出的轴两端与箱体左升降箱底板375 及箱体右升降箱底板381固定连接，在活塞齿条259背面的轴上安滚轮，在箱底板转动驱动油缸376安限位机构281；

图86为图79中的047-047处，油缸提升边板及箱底板安装结构示意图，在左中纵梁34上的箱体左第一升降油缸379和箱体左第二升降油缸380与安在右中纵梁46上的箱体右第一升降油缸394和箱体右第二升降油缸398下端的各直角活塞杆387的水平端连接在两对第一活动铰378和两对第二活动铰388的中间，所述两对第一活动铰378的两端分别连接在箱体两侧的一对升降边板377 的底边两端，所述两对第二活动铰388的两端分别连接在箱体左升降箱底板375 和箱体右升降箱底板381底边两端，箱体两边的一对升降边板377的两端分别***安在左前立柱5和右前立柱11内侧上的竖槽384中，所述箱体左第一升降油缸379和箱体左第二升降油缸380及箱体右第一升降油缸394和箱体右第二升降油缸398上安限位机构281，在一对升降边板377的前段外侧各安一个箱底板转动驱动油缸376；

图87，为图78中的第一转动底横梁369及连接的各油缸和限位装置三维示意图，底横梁升降油缸367的第一空心活塞杆390端连接在偏头311的上平面中心，限位机构281的上端连接在油缸壳体上，下端连接在空心活塞杆390上，在空心活塞杆390内及所连接的偏头311的孔内安连动轴，它们之间的配合为轴向相对移动径向相对止动，连动轴的另一端向下穿过安在左底纵梁31外侧的轴套284内孔，它们之间的配合为径向相对转动轴向限制下移，再穿过齿轮282 内孔固定安装，所述齿轮282与安在左底纵梁31底部的底横梁转动驱动油缸285 的活塞齿条259啮合，活塞齿条259端连接限位机构；

使用图78中所述箱体左第一升降底横梁369、箱体左第二底横梁370、箱体右第一升降底横梁374和箱体右第二升降底横梁371安装设备时，所有各底横梁应在纵向位置，驱动车的箱体骑在所要安装的设备上，起吊设备绳挂在箱体两侧的吊环15上，启动各伸缩柱吊起设备至箱体右第二升降底横梁371上平面之上高度，再启动各底横梁转动驱动油缸285，驱动所述箱体左第一升降底横梁369、箱体左第二底横梁370、箱体右第一升降底横梁374和箱体右第二升降底横梁371分别各转动90度，从纵向转动至横向，旋转到位后，各底横梁限位机构281控制各底横梁转动驱动油缸285自动停止工作，首先箱体左第二底横梁370自由端底部的弧形槽旋转中吻合连接到弧形定位板382上，其余所述各底横梁在其对应的底横梁升降油缸367垂直驱动下，分别下降连接到各自对应的箱体右第一锥头368、箱体左第二锥头372、箱体左第一锥头373上，连接到位后限位机构使各底横梁升降油缸367停止工作，箱体底部活动联接完成，启动各伸缩柱下降设备到所述联接的箱体底部的支撑上，运设备到基础安装，箱体骑在设备基础上，启动伸缩柱吊起设备至箱体右第二升降底横梁371的上平面之上高度，启动各底横梁升降油缸367使述箱体左第一升降底横梁369、箱体右第一升降底横梁374和箱体右第二升降底横梁371分别上升到初始位置后，各自配套的限位机构自动控制停止工作，然后，启动各底横梁转动驱动油缸285 驱动各底横梁从横向转动至纵向复位，旋转到位后，各自配套的底横梁限位机构281自动控制停止工作，开启各出油电磁阀436使各伸缩柱下降，设备对正就位，安装完成，所述各底横梁自由端的连接定位简单，制造容易，成本低，不易损坏，所述各控制装置迅速连贯完成各项工序，也可以使用图55所述压力控制糸统操作以上装置。

图88，在左底纵梁31与左中纵梁34之间所构成的通道内前段活动安箱体左第一转动底横梁401和箱体左第二转动底横梁402，在右中纵梁46与右底纵梁47之间所构成的通道后部活动安箱体右第一转动底横梁405和箱体右第二转动底横梁396，所述箱体左第一转动底横梁401、箱体左第二转动底横梁402、箱体右第一转动底横梁405和箱体右第二转动底横梁369相互错开安装在不同的高度，箱体左第二转动底横梁402的底面贴着左底纵梁31上面安装，箱体左第一转动底横梁401的底面贴着箱体左第二转动底横梁402的上面安装，箱体右第一转动底横梁405在箱体左第一转动底横梁401高度的上平面安装，箱体右第二转动底横梁369贴着箱体右第一转动底横梁405的上平面安装，在左中纵梁34的外侧固定的箱体左第一升降油缸379和箱体左第二升降油缸380及在右中纵梁46的外侧固定的箱体右第一升降油缸394和箱体右第二升降油缸398 的各直角活塞杆387分别活动连接在箱体左升降箱底板375底部的两端和箱体右升降箱底板381底部的两端，两边箱底板可以自动控制转动至水平铺在所述各底横梁上面，构成箱体的活动底部，各底横梁及箱底板可收回至箱体两侧，箱体的截面呈n形状，所述箱体左升降箱底板375和箱体右升降箱底板381使用时，所述各升降底横梁在箱体底部横向连接到位，箱体左第一升降油缸379 和箱体左第二升降油缸380及箱体右第一升降油缸394和箱体右第二升降油缸 398的各直角活塞杆387所带动的箱体左升降箱底板375、箱体右升降箱底板381 及一对升降边板377向下运行至各底横梁的上平面，此时一对边板377的两端***竖槽384中且立于箱体两边内侧，然后，各箱底板转动驱动油缸376的活塞齿条259向下运动带动活动安在一对升降边板377上的各第一齿轮385转动，各第一齿轮385带动固定安在箱体左升降箱底板375、箱体右升降箱底板381上的各第二齿轮386转动至水平状态，使所述箱体左升降箱底板375、箱体右升降箱底板381平铺在所述各升降底横梁上；

图89为图88中的048-048处油缸联接结构，安在左中纵梁34和右中纵梁46外侧上的箱体左第一底横梁升降油缸400、箱体右第一底横梁升降油缸399、箱体右第二底横梁升降油缸397的各第二空心活塞杆414的下端分别对接箱体左第一转动底横梁401和箱体右第二转动底横梁396及箱体右第一转动底横梁 405的各偏头311的孔，立轴416的一端***偏头311的孔及第二空心活塞杆 414内，立轴416的中部圆柱凸台下及定位轴套409孔的上端凹孔中安推力轴承 408，立轴416的上部键槽291中***第一键条407相互间移动配合，第一键条 407由一对连键螺栓406固定在偏头311孔中的键槽内，立轴416的另端穿过定位轴套409孔与立轴齿轮411固定连接，第二键条410***立轴416和立轴齿轮411的键槽中，在立轴416的下端安止退螺钉412限定第二键条410与立轴齿轮411脱落，立轴齿轮411与活塞齿条259啮合配合，塞齿条259与立轴齿轮411啮合线的背面与滚柱292动配合，滚柱292安在左底纵梁31和右底纵梁 47底部连接的滚子座417的凹槽内，活塞齿条259端安限位机构281，箱体左第二转动底横梁402一端的偏头孔中固定安立轴，其偏头之下的结构及安装与所述各偏头311底部以下的结构及安装相同，所述箱体左第一底横梁升降油缸 400、箱体右第一底横梁升降油缸399、箱体右第二底横梁升降油缸397上各安上限位器154和下限位器155，各按钮板连杆258下端的第二固定圈415连接在第二空心活塞杆414上，其上段安到一对连接在第一固定圈413上的连杆套296 内，其上端直角水平段的端部对应着上限位器154安上按钮板153，在各按钮板连杆258的中段水平伸出的杆件上对应着下限位器155安下按钮板156；

箱体左第一转动底横梁401和箱体左第二转动底横梁402与箱体右第一转动底横梁405及箱体右第二转动底横梁396从纵向转动至横向时，安在左中纵梁34上的箱体左第一连接油缸404、箱体左第二连接油缸403和安在右中纵梁 46上的箱体右第一连接油缸393、箱体右第二连接油缸395的各活塞杆端的锥形销穿过所述箱体左第一转动底横梁401和箱体左第二转动底横梁402与箱体右第一转动底横梁405及箱体右第二转动底横梁396端部各锥孔392中，再穿过安在左中纵梁34和右中纵梁46外侧对应的各孔板活动连接；

图90，为图88中的若干根底横梁收回，纵向放置在不同水平高度示意图，安在箱体两侧的若干个箱体转动底横梁的总长度大于箱体底纵梁长度，所以，各箱体转动底横梁分别错开相互间的高度安装在箱体两侧的底纵梁上，根据箱体纵梁长度与箱体横向宽度之比，箱体右第一转动底横梁405也可以贴底纵梁 47上平面安装，箱体右第二转动底横梁396贴箱体右第一转动底横梁405的上平面安装，在设置的箱体横向较窄底横梁较短时，安在箱体两侧的各箱体转动底横梁的总长度小于或等于箱体两侧的底纵梁的长度时，则各底横梁也可以安在同一水平面上；

安装设备时，首先驱动车辆使箱体骑在所要安装的设备上，一对吊装绳缆在设备底部两端，然后把绳的两端挂在适宜高度的吊装环15上，启动各伸缩柱油缸437驱动各伸缩柱同步向上，吊起设备超过各底横梁的安装高度，尔后，启动各底横梁转动驱动油缸285，使箱体左第一转动底横梁401、箱体左第二转动底横梁402、箱体右第一转动底横梁405、箱体右第二转动底横梁396从纵向转动至横向，转动到位后由各限位机构281自动控制停止工作，再启动箱体左第一底横梁升降油缸400、箱体右第一底横梁升降油缸399、箱体右第二底横梁升降油缸397分别对应的把箱体左第一转动底横梁401、箱体右第一转动底横梁 405、箱体右第二转动底横梁396下降到左底纵梁31、右底纵梁47的上平面后自动控制停止工作，尔后，启动箱体左第一连接油缸404、箱体左第二连接油缸 403、箱体右第一连接油缸393、箱体右第二连接油缸395使各锥销427分别对应着所述各转动底横梁的锥孔392及下连接板294下行***其中，锥销427连接到位后由锥销限位器422自动控制停止工作，一个活动连接的箱体底部自动控制连接完成，上述各操作步骤由电脑控制自动连贯完成，接着开启各伸缩柱油缸437的泄压阀使各伸缩柱同步下降，把设备放到所述各转动底横梁上，吊绳在保护的情况下把设备运至设备基础，安装设备，驱动箱体骑在基础上，启动各伸缩柱同步向上使设备离开各转动底横梁，各转动底横梁收回箱体纵向两侧，然后移动车辆调整设备安装孔与基础螺杆的位置对正，各垫铁水平高度及位置放置正确，再下降各伸缩柱使设备安装在基础上，所述各控制装置迅速连贯完成各项工序，也可以使用图55所述压力控制糸统操作以上装置。

图91为图90中的049-049处油缸活塞杆下部内部结构示意图，所述安在左中纵梁34上的箱体左第一连接油缸404、箱体左第二连接油缸403和安在右中纵梁46上的箱体右第一连接油缸393、箱体右第二连接油缸395的各活塞杆端的销孔420内的顶部中间孔中安锥销限位器422，由限位器螺栓419穿过活塞杆壁固定在其孔中，限位器电源线423从活塞杆壁的孔中穿出，限位器按钮424 从锥销限位器422的安装孔中伸出到销孔420中所安的弹簧158一端的内径中，锥销427前端的竖凸台425***销孔420中的弹簧158另一端内径中，使弹簧 158的端部压住竖凸台425下边的圆周凸台426上面，锥销427的另端穿过螺接在活塞杆端的通孔丝堵421的底部孔吻合动配合，锥销427的圆周凸台426同时***通孔丝堵421上部孔中吻合动配合，在弹簧158力的作用下使圆周凸台 426的底面压在通孔丝堵421的底部孔与上部孔所构成的台阶面上，所述装置是当锥销427***各升降底横梁锥孔392到位后自动停止，保护设备，而弹簧158 又可以是锥销427***锥孔392中保持适度的压紧力，配合之间无间隙，是箱体的整体稳定性更好；

图92、图93、图94、图95、为图1中的伸缩柱内部结构示意图，在左前立柱5、右前立柱11、左后立柱40、右后立柱51的上部内分别安第一伸缩柱6、第二伸缩柱12、第三伸缩柱24、第四伸缩柱43，在所述各伸缩柱内分别安伸缩柱油缸437，各伸缩柱油缸437的底部安在支撑柱445的上端，由油缸连接螺栓 431活动连接各耳板固定，支撑柱445的底端支撑在所述各立柱的底部，由支撑柱连接螺栓446从各立柱及支撑柱445的底部孔水平穿过连接，螺母紧固，各伸缩柱油缸437的伸缩柱活塞杆428上端分别由活塞杆螺栓430从各伸缩柱顶端的台阶孔429中穿过连接在螺孔中，活塞杆螺栓430的顶端与各伸缩柱的顶端相平，各伸缩柱油缸437下部的油缸油管434从所述各立柱的底部侧面引出后分两路分别接进油电磁阀435和出油电磁阀436，在左前立柱5、右前立柱11、左后立柱40、右后立柱51内的中段各安伸缩柱下行限位器432，由下行螺栓433 和第一螺栓448在相隔90°的两个面分别从各立柱的外壁水平旋入连接下行限位器432，下行限位器432的按钮端向上对应着各伸缩柱的一边底端，在所述左前立柱5、右前立柱11、左后立柱40、右后立柱51内的中段各安伸缩柱上行限位器443，由上行螺栓442、第二螺栓449在相隔90°的两个面分别从各立柱的外壁水平旋入连接上行限位器443，U形叉450从上限位器座441的双孔中穿过且位于上行限位器443的两侧，在U形叉450的两杆上安弹簧158，在其两杆的端部活动安上行按钮板444压住弹簧158，由螺母在两杆的端部旋入固定，按钮板444的内侧相对着上行限位器443按钮，U形叉450另端距中的单提升杆439 从安在第一伸缩柱6、第二伸缩柱12、第三伸缩柱24、第四伸缩柱43内壁上的孔板440中穿过由提升杆螺母438在端部旋入定位，所述各伸缩柱的上端与顶部为活动连接，各立柱的底部与左底纵梁31及右底纵梁47的连接为活动连接，焊接连接时，各立柱的底端为活动封闭，便于维修，提升设备使用各伸缩立柱时，关闭各出油电磁阀436，开启各进油电磁阀435，上升到极限位置时，立柱内的提升杆439被伸缩柱上的孔板440带动上行，从而使上行按钮板444按动上行限位器443停止工作，下降时，关闭各进油电磁阀435，开启各出油电磁阀 436，在弹簧158的作用下使上行限位器443恢复原位，下降到达下限位置时，各伸缩柱的底端按动下行限位器432停止工作，各伸缩柱油缸437在对应的伸缩柱内只作垂直方向的用力，各伸缩柱在对应的立柱内承受来至不同方向的侧力，各伸缩柱与箱体四角的各立柱之间为吻合动配合，也可以是现有技术的一种；

图96为一种安装设备车的动力设备、电气设备及联接配套部件安装在箱体的顶部或顶部之上的设备安装平台459上，通过液压管输送动力，驱动第二驱动轮469及各运动装置运行，箱体的底部由第一底横梁104、第二底横梁112、第三底横梁114、第四底横梁28和各连杆及驱动连接装置组成一种可展开收回的活动底部平面支撑结构，在箱体后端的左后立柱40或右后立柱51的外侧安站立操作台467，站立操作台467控制车的行驶及所有液压和电气的操作糸统，由图131可知箱体的纵向贯通呈n形状，对比图1，箱体的基本结构没有变化，赋予所述箱体新的功能，箱体可以独立行驶，使用更加方便快捷；

图99为图96中的053-053处截面示意图，一对支撑板475的下端分别对应的连接已安在一对第二驱动轮469轮毂中心的液压马达的壳体上，其上端连接一对第二减震柱470的下端，所述一对第二减震柱470中的一根第二减震柱 470的上部内侧分别连接在箱体前端的左底纵梁31和左中纵梁34的外侧，另一根第二减震柱470的上部内侧分别连接在箱体前端的右中纵梁46和右底纵梁47 外侧，减震柱470的减震结构可以是现有技术的任一种，或在所述一对第二驱动轮469内侧的凸轴479上分别安凸轴轴承478和轴承座476，所述各轴承座 476从其底部分别连接一对减震器477的中间，所述一对减震器477的两端分别各连接轴承座476上面的左底纵梁31和右底纵梁47的底部，在所述驱动轮469 轮毂中心的液压马达的壳体和其凸轴轴承座476上承受正压可以减小支撑结构的分力，使结构轻型化，所述减震器477可以是现有技术的任一；

图102为第二驱动轮连接底纵梁另一种结构示意图，一对U形支架480一边的下端分别对应的连接在一对第二驱动轮469轮毂外侧中心的液压马达上，另一边的下端是直角，其直角水平面板上分别安放连接左底纵梁31和右底纵梁 47，所述一对第二驱动轮469内侧的凸轴479上安的轴承座476，所述一对轴承座476从其底部分别连接减震器477的中间，所述一对减震器477的两端分别连接所述一对轴承座476上面的左底纵梁31和右底纵梁47的底部，在所述一对U形支架480上端的弓背上分别连接着一对第二减震柱470，其中一根第二减震柱470的上部内侧分别连接在箱体前端的左底纵梁31和左中纵梁34的外侧，另一根第二减震柱470的上部内侧分别连接在箱体前端的右中纵梁46和右底纵梁47外侧。

图104为第二驱动轮连接底纵梁又一种结构示意图，一对U形支架480一边的下端分别连接在一对第二驱动轮469轮毂外侧中心的液压马达上，另一边的下端是直角，直角水平面板上分别活动连接在左底纵梁31和右底纵梁47的底部，所述一对U形支架480上端的弓背上分别连接着一对第二减震柱470，其中一根第二减震柱470的上部内侧分别连接在箱体前端的左底纵梁31和左中纵梁34的外侧，另一根第二减震柱470的上部内侧分别连接在箱体前端的右中纵梁46和右底纵梁47外侧。

图106为图96中的058-058处电磁安全开关剖视示意图，是底横梁顶部安放的安装置，所述一对电磁安全开关474的保险杆481前端水平穿过对应的短柱473的孔后再穿出各第二提升柱472的壁孔进入其腔内，所述短柱473内的保险杆481后段上安弹簧158，所述弹簧158一端抵住保险杆481中段上的挡板482，另一端抵住电磁安全开关474的本体，挡板482的另一侧被弹簧158压贴在各短柱473内壁上，所述保险杆481可在轴向移动，所述一对电磁安全开关474的连接盘活动安在短柱473的外壁上。

图107、图108、图109、图110、图111；图112、图113图114图115，是底横梁提升安放结构，底横梁收集在箱体的前端，一对第一提升柱454和一对第二提升柱472的各截面为槽形，它们两对槽形口相对着竖立着安装，上部槽口相连，之下槽口中间是通槽471，内腔成方形空间，所述一对第一提升柱 454和一对第二提升柱472的各底端外侧的腿凸出构成直角端507，各直角端507 分别连接在左底纵梁31和右底纵梁47的外侧，所述各底横梁的两端可以从其底端的直角端507通过，所述一对第一提升柱454、第二提升柱472的上部内侧分别安一对底横梁第四导向轮486，上部前侧分别安一对分离器第三导向轮499，其顶部由柱顶盖488活动封闭，所述一对第一提升柱454和第二提升柱472组成的各方形内腔中分别各安滑块484，各滑块484的两端四周分别安滚柱292，所述一对滑块484内侧的下段各安提升轮483轴的一端，另一端穿过所述通槽 471各安提升轮483，所述一对滑块484外侧安装的提升板穿过通槽471连接外面的一对直角托盘452的竖直板，一对直角托盘452的各水平板下面活动安放在托板支撑底纵梁453上，此时一对托盘452的水平板的上平面与左底纵梁31 和右底纵梁47的上平面在同一水平面，且与左底纵梁31和右底纵梁47上的凸轨32截面相同并在同一直线上，在所述一对托盘452的水平板上面承载第一底横梁104、第二底横梁112、第三底横梁114、第四底横梁28的两端，各水平板上面的凸轨32与各底横梁底部的弧形凹槽122吻合接触，移动配合，所述一对直角托盘452的各竖直板的端部内侧分别安托板导向轮轴506的一端，其中部固定在托盘452的水平板端部上面，所述托板导向轮轴506的另一端安托板导向轮505，在所述一对托板支撑底纵梁453的端头与所述一对托盘452的水平板端头的上面安托板自动锁紧器504。

图116为图112中的067-067托板自动锁紧器剖视示意图，一对托板自动锁紧器504的第一壳体508安在一对托板支撑底纵梁453的前端上面，所述一对第一壳体508的内腔一端畅开，另一端的中间有孔，一对锁块514的一端是第二螺柱512，另一端方柱的前端是上斜面，在所述各上斜面的中间有一凹进去的垂直面，所述一对锁块514一端的第二螺柱512上安压簧513并分别从所述一对第一壳体508的畅口端***，并从所述另一端的孔中穿出，由螺母在所述第一壳体508的端孔外活动固定在第二螺柱512上，各压簧513的一端分别顶在一对第一壳体508内腔的孔壁，另一端顶在各锁块514的方柱端，所述一对锁块514的方柱端与第一壳体508的内方腔吻合动配合，各锁块514的上斜面端露出第一壳体508端外，并***一对托盘452的前端上面，使其不能脱离与托板支撑底纵梁453的接触，所述一对托板自动锁紧器504的第二壳体509安在托盘452前端的水平板上面，所述一对第二壳体509的内腔一端畅开，另一端中间有孔，一对开锁块510的一端是第一螺柱511，中间是方柱，另一端是凸柱，所述一对开锁块510的第一螺柱511一端上各安弹簧158并分别从所述一对第二壳体509的畅口端***，并从其另一端的孔中穿出，由螺母在第二壳体 509的端孔外活动固定在第一螺柱511上，各弹簧158的一端分别顶在一对第二壳体509内腔的孔壁，另一端顶在各开锁块510的方柱端，所述一对开锁块510 的中间方柱与第二壳体509的内方腔吻合动配合，各开锁块510的另一端的凸柱露出第二壳体509端外，所述各凸柱端正对着所述一对锁块514一端的上斜面中间的垂直面。

图118，图119为图118中的转向轮使用液压马达蜗杆驱动机构示意图，一对转向轮驱动机构463的转向轮液压马达516分别安在一对支架上，各支架的一端分别安在左后立柱40和右后立柱51的后面上部，所述一对转向轮液压马达516的蜗杆518对应的啮合一对蜗轮517，一对蜗杆518的端头对应的活动连接在固定到各支撑架上的蜗杆轴承座519内，所述一对蜗轮517的内孔分别对应的固定在各转向轴622的上端。

图118，图120为转向轮使用油缸活塞杆齿条驱动机构示意图，转向轮驱动机构463还可以是一对转向轮油缸520，它们分别安在一对支架上，各支架的一端分别安在左后立柱40和右后立柱51的后面上部，所述一对转向轮油缸520 的转向轮油缸活塞齿条521对应的啮合各转向轮齿轮522，在各转向轮油缸活塞齿条521与各转向轮齿轮522啮合线的背面是定位滚柱523，各定位滚柱523安在固定到支撑架上的定位滚柱座524内，所述各转向轮齿轮522的内孔分别对应的固定到各转向轴622上端。

所述一对转向轮液压马达516或转向轮油缸520，各有两条进、出油路，分别为大管径油路和小管径油路，当转向轮右转弯时，右轮开启小管径油路，使右轮相对慢速，左轮开启大管径油路，使左轮相对快速，当转向轮左转弯时，左轮开启小管径油路，使左轮相对慢速，右轮开启大管径油路，使右轮相对快速，一对第二驱动轮469各有三条进、出油路，中间为正常行驶油路，两边分别为小管径油路和大管径油路，作为驱动轮的转弯油路，所述小管径油路和大管径油路截面积之比由两轮横向距离之长决定，转弯半径的大小由单位时间内的油量控制，所述右轮和左轮的驱动糸统同步控制，所述右轮和左轮的油压相同，液压驱动轮及液压转向轮的转向装置可以是现有技术的任一种。

图118，图178为减震转向机构，所述一对转向轴622的一端安转向轮齿轮522，另一端穿过对应的内套623内径，安在转向轴622上的密封圈618密封住所述内套623孔的上部与转向轴622之间的间隙，在所述各内套623的内径中有若干个绕其内径的环形半圆槽，所述各内套623的半圆槽与各转向轴622上的绕其外径的若干个环形半圆槽分别相对应的构成若干个整圆槽，在所述若干个整圆槽中分别安若干个钢珠619，在各内套623的若干个半圆槽上在径向各有放入钢珠619的螺钉孔和封闭螺钉620，所述各封闭螺钉620的内端头是半圆槽，且相同于内套623上的半圆槽形状，各封闭螺钉620拧紧时，其半圆槽与所对应的各内套623上的半圆槽一致，分别构成若干个完整的环形半圆槽，所述穿过内套623内径的各转向轴622的下段内径的径向截面是方形617，各内套623 的外径螺纹分别对应的连接在各外套624上端的内螺纹上，各外套624的下端用法兰625分别连接在对应的减震器465上端的法兰上，从各减震器465上端法兰穿出的方轴621进入对应的外套624中且***转向轴622下端的方形617 孔中，各减震器465下端穿出的转向轮减震支撑杆464分别对应的连接各转向轮468U形支撑。

所述内套623的内径环形半圆槽及封闭螺钉620的制造工艺步骤，先对内套623的内孔及外径进行粗加工，留出精加工余量，然后加工各内套623的内径环形半圆槽上的径向螺钉620的内螺纹孔，再把螺钉620拧紧在内螺孔中，尔后再精加工内套623的内径及环形半圆槽和内套623的外螺纹，精加工步骤一次成形。

图121、图122、图123、图124、图125为箱体顶部的油缸驱动机构示意图，底横梁驱动机构457的底横梁驱动油缸525安装在驱动机构平台456上，其油缸活塞齿条532与安在驱动机构平台456上的变速机529的输入齿轮527 啮合，在油缸活塞齿条532与输入齿轮527啮合线的背面是定位滚柱523，定位滚柱523安在固定到底横梁驱动机构457上的定位滚柱座524中，所述变速机 529的输出齿轮526啮合卷筒轴大齿轮86，卷筒轴大齿轮86带动传动轴180两端的一对下降牵引绳圈筒530和一对上升牵引绳圈筒531，所述一对下降牵引绳圈筒530连接一对下降牵引绳485，所述一对下降牵引绳485的另一端分别绕过箱体两边内侧的一对底横梁第三导向轮489、一对底横梁第二导向轮490、一对底横梁第一导向轮461和一对底横梁导向轮50固定连接在所述第四底横梁28 两端后侧，所述一对上升牵引绳圈筒531连接一对上升牵引绳491，所述一对上升牵引绳491的另一端分别绕过箱体两边内侧的一对底横梁第四导向轮486、一对提升轮483、一对托板导向轮505穿过第一底横梁104、第二底横梁112、第三底横梁114、第四底横梁28两端的穿绳孔94，固定连接在第四底横梁28两端的前侧，传动轴180的两端安在固定到驱动机构平台456上的一对轴承座中。

图126、图127为箱体顶部的液压马达驱动机构示意图，底横梁驱动液压马达534安在驱动机构平台456上，所述底横梁驱动液压马达534轴与安在驱动机构平台456上的变速机529输入端连接，变速机529的输出轴与底横梁驱动液压马达534之间为90度，安在输出轴上的输出齿轮526啮合卷筒轴大齿轮86，卷筒轴大齿轮86带动传动轴180两端的一对下降牵引绳圈筒530和一对上升牵引绳圈筒531，所述一对下降牵引绳圈筒530连接下降牵引绳485，所述一对上升牵引绳圈筒531连接上升牵引绳491，传动轴180的两端安在固定到驱动机构平台456上的一对轴承座中，在所述卷筒轴大齿轮86的两边的传动轴180上分别各安棘轮离合器装置536。

图128、图129、图130为图127中的拨叉和棘轮离合器结构示意图，所述一对棘轮离合器装置536的动棘轮547的轮片背面是摩擦面，轮片正面是棘齿，轮片背面中间是直径小于摩擦片的套筒，所述一对动棘轮547的内孔中分别穿过传动轴180，各动棘轮547的套筒从固定在驱动机构平台456上的且套在传动轴180上的固定盘550孔中穿过，动棘轮547的背面摩擦面贴着固定盘550 的摩擦面，穿过所述各固定盘550孔的动棘轮547的套筒外安压簧513，动棘轮 547的套筒端螺纹连接套在传动轴180上的压力调节盘537压住压簧513，所述一对棘轮离合器装置536的静棘轮552的内孔中分别穿过传动轴180，静棘轮 552正面的棘齿与动棘轮547正面的棘齿相配合，所述一对静棘轮552的内孔与传动轴之间安键，使静棘轮552与传动轴180同步转动，静棘轮552可在轴向移动，键的另一端***定位盘548中，使定位盘548与传动轴180同步转动，定位盘548的套筒上安定位盘固定螺钉549限制轴向移动，在静棘轮552的背面与定位盘548之间安弹簧158，安在驱动机构平台456上的一对拨叉装置535 的拨叉544前端的U形槽539中分别活动***一对静棘轮552的轮缘，所述各拨叉544背面连接的拨叉螺杆542的另一端***固定在驱动机构平台456上的拨叉壳538中螺接滑动柱540的侧面，各拨叉螺杆542两侧的拨叉壳538上有螺杆水平移动槽544，所述各拨叉螺杆542可以在螺杆移动槽544中水平方向往复运动，所述各滑动柱540的两端从拨叉壳538的两端伸出，其外侧一端的孔 545分别对应的连接一对分离器牵引绳498，所述一对分离器牵引绳498绕过一对分离器第三导向轮499、一对安在托板支撑底纵梁453内侧的分离器第二导向轮497和一对分离器第一导向轮496从一对棘轮自动分离器495压杆501底部的绳槽503通过，连接到固定在各托板支撑底纵梁453内侧的短杆494上，所述各压杆501上端的凸柱从各套筒502上端的中心孔穿出，各压杆501下段的柱身与套筒502内腔动配合，所述各套筒502的分离器座500安在托板支撑底纵梁453内侧。

图132为图96安装设备时的纵向示意图，箱体四角的液压缸起升工作，大型设备吊放在底横梁上，当使用底横梁驱动油缸525安装设备时，具体操作步骤如下：驱动车辆使箱体骑在所要运输安装的设备上，一对吊装绳缆在设备底部两端，使各绳两端挂在适宜操作的吊装环15上，启动各伸缩柱油缸437，驱动所对应的各伸缩柱同步向上，吊起设备超过各底横梁在箱体底部的的安装高度即可，当各底横梁收回于箱体前端上部的驱动机构平台456下面时，如图98，准备下降各底横梁活动连接在箱体的底部时，先启动底横梁驱动油缸525，其油缸活塞齿条532经啮合变速机529的输入齿轮527传递动力至传动轴180，此时，电磁安全开关474的保险杆481缩回，所述传动轴180带动一对上升牵引绳圈筒531和一对下降牵引绳圈筒530，所述一对上升牵引绳圈筒531连接的一对上升牵引绳491的另一端分别绕过一对底横梁第四导向轮486下降所连接的一对托板452至托板支撑底纵梁453上，在所述一对上升牵引绳491下降时，另一对下降牵引绳485的一端在所连接的一对下降牵引绳圈筒530的带动下上升，所述一对下降牵引绳485的另一端分别绕过一对底横梁第三导向轮489、一对底横梁第二导向轮490、一对底横梁第一导向轮461和一对底横梁导向轮50牵引第四底横梁28两端从所述一对托板452的水平板上沿左底纵梁31与右底纵梁 47的凸轨32上向后移动，并拉动第一底横梁104、第二底横梁112、第三底横梁114及各纵连杆陆续展开，所述第一底横梁104的两端稍长，触及安在左底纵梁31和右底纵梁47外侧上的定位板而止行，所述第四底横梁28拉动各底横梁到达设定位置后，启动定位驱动液压马达149，驱动链条38带动所述一对第一定位螺杆164、一对第二定位螺杆33、一对第三定位螺杆37、一对第四定位螺杆39上的各链条轮转动，使所述各螺杆旋转向下，各螺杆分别穿过左中纵梁 34和右中纵梁46对应的螺孔及所述第一底横梁104、第二底横梁112、第三底横梁114、第四底横梁28两端的竖向定位螺孔102连接到左底纵梁31和右底纵梁47的螺孔中定位，连接到位后，链条轮168触及到下限位轮165而自动停止工作，一个完整的活动联接的箱体底部支撑结构组成，尔后开启各伸缩柱油缸 437的出油电磁阀436，使各伸缩柱同步下降，把设备放到各底横梁上，设备在吊绳保护的情况下运至设备基础，然后安装设备，箱体的后轮从基础的两侧骑过，使箱体骑在基础上，启动各伸缩柱同步向上使设备离开各底横梁，底横梁定位驱动装置升起所述各定位螺杆，自动卸去对各底横梁的连接，螺杆上升到位后，链条轮168触及到上限位轮160而自动停止工作，启动底横梁驱动油缸 525，其油缸活塞齿条532经啮合变速机529的输入齿轮527传递动力至传动轴 180，传动轴180两端的一对上升牵引绳圈筒531连接的一对上升牵引绳491的另一端分别绕过一对底横梁第四导向轮486、一对提升轮483、一对托板导向轮 505、穿过第一底横梁104、第二底横梁112、第三底横梁114牵引第四底横梁 28两端在所述左底纵梁31与右底纵梁47的凸轨32上向前运行，并推动各纵连杆及第一底横梁104、第二底横梁112、第三底横梁114收拢合并于一对托板452 的水平板上，所述一对上升牵引绳491继续拉动所述各底横梁向前触及一对托板自动锁紧器504的第一螺柱511，使开锁块510端的凸柱推动锁块514前行而脱离对一对托板452的锁定，一对托板452在所述一对上升牵引绳491的继续拉动下，承载着各底横梁随提升柱中的滑块484上升至驱动机构平台456的下面安放，所述第四底横梁28两端与一对底横梁导向轮50之间的一对下降牵引绳485上升时触及到底横梁第五导向轮493使之运转，当一对托盘452下降到位后下降牵引绳485脱离与底横梁第五导向轮493的接触，所述一对托板452 提升到位后，底横梁驱动机构457停止工作，电磁安全开关474的保险杆481 伸出到所述一对托板452的下面起保护作用，当驱动机械失灵时将由所述保险杆481支撑，使用油缸525作为动力，在于其推力大，运动部件少，不易损坏，不足是行程短，所以增加变速529改变速比，以满足所述各底横梁展开需要，当各底横梁提升到箱体前端上部位置后，即可移动车辆调正设备安装孔与基础螺杆的位置，各垫铁水平高度及位置放置正确，再下降各伸缩柱使设备安装在基础上，经验证设备方位及水平高度，符合规范标准安装成功，若有不符，则各伸缩柱吊起设备进行调整至符合要求，以上所述设备安装过程的各控制装置的运行，均自动控制，迅速连贯完成，所述各底横梁由托板452提升安放在箱体的上部，能使箱体纵向贯通发挥更大的作用，如可吊装长于箱体纵向长度的设备，构件、材料，便于设备安装。

图132为图96安装设备时的纵向示意图，箱体四角的液压缸起升工作，大型设备吊放在底横梁上，当使用图127的底横梁驱动液压马达534安装设备时，具体操作步骤如下：驱动车辆使箱体骑在所要运输安装的设备上，一对吊装绳缆在设备底部两端，使各绳两端挂在适宜操作的吊装环15上，启动各伸缩柱油缸437，驱动所对应的伸缩柱同步向上，吊起设备超过各底横梁在箱体底部的的安装高度即可，当各底横梁收回于箱体前端上部的驱动机构平台456下面时，如图98，准备下降各底横梁活动连接在箱体的底部时，先启动底横梁驱动液压马达534，带动变速机529的输出齿轮526啮合卷筒轴大齿轮86，传递动力至传动轴180，此时，电磁安全开关474的保险杆481缩回，所述传动轴180带动一对上升牵引绳圈筒531和一对下降牵引绳圈筒530，所述一对上升牵引绳圈筒 531连接的一对上升牵引绳491的另一端分别绕过一对底横梁第四导向轮486下降所连接的一对托板452至托板支撑底纵梁453上，所述一对托板452下行时，传动轴180上的静棘轮552带动动棘轮547转动，动棘轮547的背面与固定盘 550的摩擦片546摩擦接触，使一对托板452所携带的各底横梁下降速度减缓，平稳降落，下降速度由摩擦力大小决定，摩擦力大小由调节盘537调节，所述一对托板452下降至一对托板支撑底纵梁453上压下棘轮自动分离器495的压杆501，压杆501拉动分离器牵引绳489并通过分离器第二导向轮497、分离器第三导向轮499、拨叉544拨动静棘轮552分离与动棘轮547接触，消除摩擦力，以使接下来的各底横梁展开布置没有阻力，各底横梁驱动机构正常运行，所以，棘轮离合器装置536主要解决所述一对托板452所携带的各底横梁下降过程由于自重力而导致底横梁驱动机构457失速，导致下降不稳的情况发生，所述一对托板452离开托板支撑底纵梁453后，棘轮自动分离器495的压杆501弹起，分离器牵引绳498松开，是棘轮离合器装置536的静棘轮552复位，在一对托板452上升时，复位的静棘轮552贴着动棘轮547的端面随传动轴180转动，因逆转使它们的棘爪不能连接，动棘轮547则不动，此时，它们之间不发生作用，不影响底横梁驱动机构对各底横梁的作用，以下设备安装操作步骤与使用底横梁驱动油缸525相同。

图134为一种安装设备车的动力设备、电气设备及联接配套部件安装在箱体的顶部或顶部之上的设备安装平台459上，通过液压管输送动力，驱动第二驱动轮469及各运动装置运行，箱体底部的横向支撑机构是由各伸缩底横梁及驱动、联接糸统和箱底板及其驱动联接糸统组成，伸缩底横梁收回到箱体两边的纵梁上，箱体纵向贯通，整体呈n形状示意图，，当使用各伸缩底横梁安装设备时，具体操作步骤如下：驱动车辆使箱体骑在所要运输安装的设备上，一对吊装绳缆在设备底部两端，使各绳两端挂在适宜操作的吊装环15上，启动各伸缩柱油缸437，驱动所对应的各伸缩柱同步向上，吊起设备超过各伸缩底横梁在箱体底部的的安装高度，启动各底横梁转动驱动油缸285，使所述箱体左第一伸缩底横梁280、箱体左第二伸缩底横梁283、箱体右第一伸缩底横梁289和箱体右第二伸缩底横梁288分别从纵向转向横向，转动到位后限位机构281自动停止各底横梁转动驱动油缸285的工作，各底横梁伸出到位后由横向限位装置287 限位停止工作，见图67，尔后启动各底横梁自由端定位油缸286，驱动其活塞杆66端的锥形销299分别***所述箱体左第一伸缩底横梁280、箱体左第二伸缩底横梁283、箱体右第一伸缩底横梁289和箱体右第二伸缩底横梁288自由端底横梁连接筒298及增平连接板300的孔中连接，连接到位后，如图59，各底横梁自由端定位油缸286的限位装置上按钮板153触及上限位器154而停止工作，箱体的活动底部支撑联接完成，启动各伸缩柱下降设备到所述各伸缩底横梁联接组成的活动底部上面，运设备到安装基础，再次起升各伸缩柱吊起设备，启动各底横梁自由端定位油缸286，使各锥形销299从各伸缩底横梁连接筒298 和增平连接板300的孔中抽出，解除连接后，限位装置下按钮板156触及下限位器155而停止工作，所述各底横梁从横向转动到箱体两侧纵向复位，下降设备到基础，完成设备安装，所述控制装置连贯迅速完成。

图139为一种安装设备车的动力、电气设备布置在箱体的顶部，箱体一对第二驱动轮分别由液压马达驱动，箱体底部的横向支撑结构是由各升降底横梁及驱动、连接糸统和箱底板及驱动糸统组成，各升降底横梁收回到箱体两边的底纵梁上，箱体纵向贯通，整体呈n形状示意图，使用所述箱体左第一升降底横梁369、箱体左第二底横梁370、箱体右第一升降底横梁374和箱体右第二升降底横梁371安装设备时，操作程序同图78，运输材料或设备时可操作活动边板52及前活动边板554连接在箱体的两端，阻挡材料脱落。

图143为图139中的底横梁自由端的又一种连接结构示意图，使用操作程序同图88。

图144、图145、图146、图147、图148为一种安装设备车的动力、电气设备布置在箱体的顶部，箱体一对第二驱动轮分别由液压马达驱动，箱体的顶部安伸缩顶横梁，箱体的横向距离可调，各伸缩底横梁可收回到箱体两边的底纵梁上，箱体纵向贯通，整体呈n形状，在箱体的顶部的横向安有若干个伸缩顶横梁，可以横向调节箱体宽度距离，第一伸缩顶横梁557与第三伸缩顶横梁 559横向安在箱体顶部的顶左边纵梁8和顶右边纵梁21的两端上面，第二伸缩顶横梁558安在顶部的所述顶左边纵梁8和顶右边纵梁21中间，在伸缩底横梁A564、伸缩底横梁B565、伸缩底横梁C566、伸缩底横梁D567的各第一伸缩节 313的前端两侧分别活动各安增平板568的一端，增平板568的另一自由端底面为阶梯形，其上部板面凸出悬空，所述各伸缩底横梁A564、B565、C566、D567 伸出展开时，各底横梁第一伸缩节313前端的上平面与增平板568的底平面紧贴，各增平板的另一自由端的阶梯底平面贴在底横梁第二伸缩节314的上平面上，此时增平板568的上平面与底横梁第三伸缩节315的上平面在同一水平面，所述伸缩底横梁A564、B565、C566、D567除所述增平板568的平板长度不同外，其余均与箱体左第一伸缩底横梁280、箱体左第二伸缩底横梁283、箱体右第一伸缩底横梁289和箱体右第二伸缩底横梁288的结构、驱动伸缩、转动及横梁自由端连接筒298的联接装置与控制糸统相同，在箱体底部的左底纵梁31和右底纵梁47的两端底部分别连接一对第一支腿561和一对第二支腿562的油缸座，各油缸活塞端的U形支架分别连接对应的支腿轮，所述各油缸活塞在油缸中由液压驱动，只作垂直运动，径向由键条限定转动，轮轴纵向安装，支腿轮横向运动，或在所述一对第一支腿561和一对第二支腿562的轮毂中心安液压驱动马达，驱动支腿轮横向行走。

图149、图150、图151、图152为伸缩顶横梁端的连接及内部结构，所述各伸缩顶横梁的主梁586内两端分别动配合安第一伸缩杆556和第二伸缩杆 587，主梁586的内腔中间四周有凸圈581，在凸圈581的两边与第一伸缩杆556 端和第二伸缩杆587端之间分别安第一弹簧573和第二弹簧580，伸缩顶横梁油缸576从第二伸缩杆587的外端***其腔内，伸缩梁油缸座570活动连接在第二伸缩杆587的外端，伸缩顶横梁油缸活塞杆574穿过主梁586中间凸圈581 及第一弹簧573和第二弹簧580的内径连接在第一伸缩杆556内腔端，所述伸缩顶横梁油缸活塞杆574伸出的极限长度被限定，以确保伸缩顶横梁连接的安全，第一伸缩杆556的外端由盖板封闭，第一同步绳572的一端连接在第一伸缩杆556端内的第一挂钩571上，另一端绕过安在第二伸缩杆587腔内的第一同步绳导向滑轮577连接在第二挂钩575上，第二同步绳584的一端连接在第二伸缩杆587端内的第三挂钩579上，另一端绕过第二同步绳导向滑轮585连接在第一伸缩杆556内腔的第四挂钩582上，在主梁586的底部两端分别安第一限位螺栓578和第二限位螺栓583，所述第一限位螺栓578和第二限位螺栓 583***第一伸缩杆556和第二伸缩杆587轴向透槽中分别螺接各限位块，以限定第一伸缩杆556和第二伸缩杆587在主梁586中的伸出距离，所述第一同步绳572和第二同步绳584的作用是当伸缩顶横梁油缸活塞杆574带动第一伸缩杆556移动时，可使第一伸缩杆556和第二伸缩杆587同步移动，第一弹簧573 和第二弹簧580的作用是保持伸缩顶横梁的主梁586距于第一伸缩杆556和第二伸缩杆587的中间。

图153为图152的内部结构，是双向同步绳及油缸驱动示意图，在主梁586 内的第一伸缩杆556和第二伸缩杆587上再安同步绳，第三同步绳589的一端连接第一伸缩杆556端内的第五挂钩590，另一端绕过第三同步绳导向滑轮588 连接在第二伸缩杆587腔内的第六挂钩591上，第四同步绳593的一端连接在第二伸缩杆587腔内的第七挂钩594上，另一端绕过第四同步绳导向滑轮592 连接在第一伸缩杆556端内的第八挂钩595上。

图154为图144后端纵向视图，各伸缩底横梁A、B、C、D及箱底板收回于箱体两边，箱体整体在纵向呈n形状，一对箱底板收回竖起在箱体内两侧，左移动箱底板560水平状态时的自由端是下直角596，右移动箱底板563水平状态时的自由端为上直角597，所述下直角596与上直角597水平接触移动时，左移动箱底板560和右移动箱底板563处在同一水平面，在箱体横向调整间距时，下直角596与上直角597相互接触移动配合，所述左移动箱底板560和右移动箱底板563的下直角596与上直角597外，其余结构及控制糸统与所述一对第二箱底板342相同，功能一致；

图155为图145中的四角伸缩柱起升吊装大型设备于箱体内示意图，吊装、运输、安装大型设备时，根据设备的宽度调整车距，首先启动一对第一支腿561 和一对第二支腿562油缸使各轮落地支撑，把箱体四轮悬空，再同时启动第一伸缩顶横梁557、第二伸缩顶横梁558、第三伸缩顶横梁559及伸缩底横梁A564、伸缩底横梁B565、伸缩底横梁C566、伸缩底横梁D567横向伸缩移动调整轮距，一对第一支腿561和一对第二支腿562随之横向移动，调整好轮距后，第一伸缩顶横梁557、第二伸缩顶横梁558、第三伸缩顶横梁559自动锁定，伸缩底横梁A564、伸缩底横梁B565、伸缩底横梁C566、伸缩底横梁D567收回箱体两侧，所述一对第一支腿561和一对第二支腿562油缸卸压缩回活塞杆，使各轮恢复悬空状态，然后，驱动车辆使箱体骑在设备上，吊装绳缆住设备的底部，其两端挂在适宜高度的吊装环15上，启动各伸缩柱同步向上，吊起设备超过伸缩底横梁A564、伸缩底横梁B565、伸缩底横梁C566、伸缩底横梁D567，所述各伸缩底横梁从纵向转动至横向，限位机构281自动控制停止工作，接着启动箱体左第一连接油缸404、箱体左第二连接油缸403、箱体右第一连接油缸393、箱体右第二连接油缸395使各锥销427分别对应着所述各伸缩底横梁自由端的底横梁连接筒298下行***其中，锥销427连接到位后由锥销限位器422自动控制停止工作，一个活动连接的箱体底部自动控制连接完成，上述各操作步骤由电脑控制自动连贯完成，接着开启各伸缩柱油缸437的泄压阀使各伸缩柱同步下降，把设备放到所述各伸缩底横梁上，吊绳在保护的情况下把设备运至设备基础，安装设备，驱动箱体骑在基础上，启动各伸缩柱同步向上使设备离开各伸缩底横梁，各伸缩底横梁收回箱体纵向两侧，然后移动车辆调整设备安装孔与基础螺杆的位置对正，各垫铁水平高度及位置放置正确，再下降各伸缩柱使设备安装在基础上，所述各控制装置迅速连贯完成各项工序，也可以使用图55 所述压力控制糸统操作以上装置。

图156为一种安装设备车的动力、电气设备布置在箱体的顶部，箱体一对第二驱动轮分别由液压马达驱动，箱体的四角各立柱直接连接顶部，顶部不能起吊设备，顶部的导轨下面安若干个跑车，跑车可以起吊设备，底横梁两端均布安在箱体底部两边的底纵梁上示意图，使用本车时，起吊设备使用所述跑车，其余与图96相同。

图160为一种安装设备车的动力、电气设备布置在箱体的顶部，箱体一对第二驱动轮分别由液压马达驱动，箱体的四角各立柱直接连接顶部，顶部的导轨下面安若干个跑车，伸缩底横梁均布安在箱体底部两边的底纵梁上示意图，使用本车时，起吊设备使用所述跑车，其余与图134相同。

图164为一种安装设备车的动力、电气设备布置在箱体的顶部，箱体一对第二驱动轮分别由液压马达驱动，箱体的四角各立柱直接连接顶部，顶部的导轨下面安若干个跑车，为箱体底部的又一种横梁支撑结构示意图，使用本车时，起吊设备使用所述跑车，其余与图139相同。

图168为图164的底横梁支撑结构的同一类型，区别在于两者的各底横梁自由端的连接结构不同，使用本车时，起吊设备使用所述跑车，其余与图139 相同。

图169为一种安装设备车的动力设备布置在箱体的顶部，一对第二驱动轮分别由液压马达驱动，箱体的四角各立柱直接连接顶部，顶部的横向安若干个伸缩顶横梁，在各伸缩底横梁中间下面纵向所安导轨上有若干个跑车，箱体底部的伸缩底横梁均布安在两边的底纵梁上示意图，使用本车时，起吊设备使用所述跑车，其余与图144相同。

图174为图56的箱体上部增加一层与底部相同的伸缩底横梁及联接装置立面示意图，各层操作程序与图56相同，在左中纵梁34的正上方间隔一定距离分别安第一左上纵梁609，在第一左上纵梁609的正上方间隔一定距离安第二左上纵梁610，所述第一左上纵梁609和第二左上纵梁610的两端外侧分别连接在左前立柱5和左后立柱40的内侧，在右中纵梁46的正上方间隔一定距离分别安第一右上纵梁611，在第一右上纵梁611正上方间隔一定距离安第二右上纵梁 612，所述第一右上纵梁611和第二右上纵梁612的两端外侧分别连接在右前立柱11和右后立柱51的内侧，在所述第一左上纵梁609和第二左上纵梁610之间所构成的通道内及外侧前段间隔一定距离分别活动安箱体左第三伸缩上横梁 613和箱体左第四伸缩上横梁614，在所述第一右上纵梁611和第二右上纵梁612 之间所构成的通道内及外侧后段间隔一定距离分别活动安箱体右第三伸缩上横梁615和箱体右第四伸缩上横梁616，所述两对伸缩上横梁结构相同相互斜对角布置在箱体的两侧所述通道中，它们的驱动装置分别安装在各通道的外侧，且在箱体的纵向均布安装，所述箱体左第三伸缩上横梁613、箱体左第四伸缩上横梁614、箱体右第三伸缩上横梁615和箱体右第四伸缩上横梁616与箱体左第一伸缩底横梁280、箱体左第二伸缩底横梁283、箱体右第一伸缩底横梁289和箱体右第二伸缩底横梁288的结构及驱动伸缩、转动和横梁自由端的联接结构与控制糸统相同，它们的运行及功能一致，安装多段组装的大型设备时，启动各底横梁转动驱动油缸285，使所述箱体左第一伸缩底横梁280、箱体左第二伸缩底横梁283、箱体右第一伸缩底横梁289和箱体右第二伸缩底横梁288分别从纵向转向横向后由限位机构281自动停止工作，各底横梁伸出到位后由横向限位装置287限位停止工作，见图67，尔后启动各底横梁自由端定位油缸286，驱动其活塞杆66端的锥形销299分别***所述箱体左第一伸缩底横梁280、箱体左第二伸缩底横梁283、箱体右第一伸缩底横梁289和箱体右第二伸缩底横梁 288自由端底横梁连接筒298及增平连接板300的孔中连接，连接到位后，如图 59，各底横梁自由端定位油缸286的限位装置上按钮板153触及上限位器154 而停止工作，箱体的活动底部支撑联接完成，用伸缩起重吊把要安装的设备上段部分吊到二层已完成箱体底部连接的横梁结构上，然后，启动车使箱体骑在要安装的设备下段部分上，挂好吊装绳，启动各伸缩柱吊起设备到一层底横梁之上，其下操作同二层各横梁连接，一层各横梁连接好后，启动各伸缩柱下降设备到底横梁支撑上，运设备到安装基础，再次起升各伸缩柱吊起设备，启动各底横梁自由端定位油缸286，使各锥形销299从各伸缩底横梁连接筒298和增平连接板300的孔中抽出，解除连接后，限位装置下按钮板156触及下限位器 155而停止工作，所述各底横梁从横向转动到箱体两侧纵向复位，对正安装位置，各伸缩柱下降设备到基础，检验合格后紧固螺栓，准备安上半部分设备，由伸缩起重吊或各伸缩柱起吊上部设备离开横梁支撑，把碍事的单个横梁旋转收回，从二层的支撑平台上进行垂直安装，可以看着上下设备的安装孔用遥控盘在二层平台上操作整车前后左右移动对正设备安装孔以及对起重设备的提升、下降和全部驱动装置的控制运行，安装孔会快速对正，之后，下降上部设备对接连接即可，然后，自动收回各横梁，退出箱体，操作安装设备十分方便，而现行安装此类设备需要吊车配合或搭支架施工，成本高，效率低，环节多，不安全，本发明仅此一功能提高设备安装效率在五倍以上；

图175具有图134的全部功能且在箱体上部增加一层与底部相同的伸缩底横梁及联接装置立面示意图，各层操作程序和例用功能与图134及图174的实施例相同，所述第一左上纵梁609和第二左上纵梁610之间所构成的通道内及外侧前段间隔一定距离分别活动安箱体左第三伸缩上横梁613和箱体左第四伸缩上横梁614，在所述第一右上纵梁611和第二右上纵梁612之间所构成的通道内及外侧后段间隔一定距离分别活动安箱体右第三伸缩上横梁615和箱体右第四伸缩上横梁616，所述两对伸缩上横梁结构相同相互斜对角布置在箱体的两侧所述通道中，它们的驱动装置分别安装在各通道的外侧，且在箱体的纵向均布安装，所述箱体左第三伸缩上横梁613、箱体左第四伸缩上横梁614、箱体右第三伸缩上横梁615和箱体右第四伸缩上横梁616与所述箱体左第一伸缩底横梁 280、箱体左第二伸缩底横梁283、箱体右第一伸缩底横梁289和箱体右第二伸缩底横梁288的结构及驱动伸缩、转动和横梁自由端的联接结构与控制糸统相同，它们的运行及功能一致。

图176具有图144的全部功能且在箱体上部增加一层与底部相同的伸缩底横梁及联接装置立面示意图，各层操作程序和使用功能与图144及图174的实施例相同，所述第一左上纵梁609和第二左上纵梁610之间所构成的通道内及外侧前段间隔一定距离分别活动安箱体左第三伸缩上横613和箱体左第四伸缩上横梁614，在所述第一右上纵梁611和第二右上纵梁612之间所构成的通道内及外侧后段间隔一定距离分别活动安箱体右第三伸缩上横梁615和箱体右第四伸缩上横梁616，所述两对伸缩上横梁结构相同相互斜对角布置在箱体的两侧所述通道中，它们的驱动装置分别安装在各通道的外侧，且在箱体的纵向均布安装，所述箱体左第三伸缩上横梁613、箱体左第四伸缩上横梁614、箱体右第三伸缩上横梁615和箱体右第四伸缩上横梁616与所述伸缩底横梁A564、伸缩底横梁B565、伸缩底横梁C566、伸缩底横梁D567的结构及驱动伸缩、转动和横梁自由端的联接结构与控制糸统相同，它们的运行及功能一致，本发明可根据设备、厂房门的宽窄调整箱体的横向距离，以适应施工现场设备安装的需要。

图177具有图160的所有功能且在箱体上部增加一层与底部相同的伸缩底横梁及联接装置立面示意图，各层操作程序和使用功能与图160及图174实施例相同，除使用顶部跑车起吊设备外，其余操作也同图174，所述第一左上纵梁 609和第二左上纵梁610之间所构成的通道内及外侧前段间隔一定距离分别活动安箱体左第三伸缩上横梁613和箱体左第四伸缩上横梁614，在所述第一右上纵梁(611)和第二右上纵梁612之间所构成的通道内及外侧后段间隔一定距离分别活动安箱体右第三伸缩上横梁615和箱体右第四伸缩上横梁616，所述两对伸缩上横梁结构相同相互斜对角布置在箱体的两侧所述通道中，它们的驱动装置分别安装在各通道的外侧，且在箱体的纵向均布安装，所述箱体左第三伸缩上横梁613、箱体左第四伸缩上横梁614、箱体右第三伸缩上横梁615和箱体右第四伸缩上横梁616与所述箱体左第一伸缩底横梁280、箱体左第二伸缩底横梁 283、箱体右第一伸缩底横梁289和箱体右第二伸缩底横梁288的结构及驱动伸缩、转动和横梁自由端的联接结构与控制糸统相同，它们的运行及功能一致。

图181具有图88的全部功能外且在箱体上部增加一层与底部相同的升降底横梁及联接装置立面示意图，各层操作程序和使用功能与图88及图174相同，在所述第一左上纵梁609和第二左上纵梁610之间所构成的通道内及外侧前段间隔一定距离分别活动安箱体左第三转动上横梁627和箱体左第四转动上横梁628，在所述第一右上纵梁611和第二右上纵梁612之间所构成的通道内及外侧后段间隔一定距离分别活动安箱体右第三转动上横梁629和箱体右第四转动上横梁630，所述两对转动上横梁结构相同相互斜对角布置在箱体两侧的所述通道中，它们的驱动装置分别安装在各通道的外侧，且在箱体的纵向均布安装，所述箱体左第三转动上横梁627、箱体左第四转动上横梁628、箱体右第三转动上横梁629和箱体右第四转动上横梁630与所述箱体左第一转动底横梁401、箱体左第二转动底横梁402、箱体右第一转动底横梁405、箱体右第二转动底横梁396 的结构及驱动升降、转动和横梁自由端的联接结构与控制糸统相同，所它们的运行及功能一致。

运输安装设备时，驱动车辆使箱体骑在所要安装的设备上，挂好吊装缆绳，启动各伸缩柱油缸437驱动各伸缩柱吊起设备超过二层底横梁中的最高安装高度，尔后，启动各底横梁转动驱动油缸285，使箱体左第一转动底横梁401、箱体左第二转动底横梁402、箱体右第一转动底横梁405、箱体右第二转动底横梁 396从纵向转动至横向，转动到位后各限位机构281自动控制停止工作，再启动箱体左第一底横梁升降油缸400、箱体右第一底横梁升降油缸399、箱体右第二底横梁升降油缸397分别对应的把箱体左第一转动底横梁401、箱体右第一转动底横梁405、箱体右第二转动底横梁396下降到左底纵梁31、右底纵梁47的上平面后自动控制停止工作，尔后，启动箱体左第一连接油缸404、箱体左第二连接油缸403、箱体右第一连接油缸393、箱体右第二连接油缸395使各锥销427 分别对应着所述各转动底横梁的锥孔392及下连接板294下行***其中，锥销 427连接到位后由锥销限位器422自动控制停止工作，二层各横梁支撑结构自动连接完成，上述各操作步骤由电脑控制自动连贯完成，开启各伸缩柱油缸437 的泄压阀使各伸缩柱同步下降，把设备放到所述二层各底横梁上，然后依所述之法吊装一层设备，一层、二层设备吊装完成后运至设备基础，安装设备，驱动箱体骑在基础上，先安装一层设备，启动各伸缩柱同步向上使一层设备离开各转动底横梁，各转动底横梁收回箱体纵向两侧，然后移动车辆调整设备安装孔与基础螺杆的位置对正，各垫铁水平高度及位置放置正确，再下降各伸缩柱使设备安装在基础上，再安二层设备，车辆移动到下一基础上，然后依所述之法安装二层设备，所述各工序操作过程中的控制装置迅速连贯完成，也可以使用图55所述压力控制糸统操作以上装置，当二层各底横梁上需铺箱底板时，箱体左第一升降油缸379和箱体左第二升降油缸380与箱体右第一升降油缸394和箱体右第二升降油缸398的各直角活塞杆387分别对应的所带动箱体左升降箱底板375、箱体右升降箱底板381及一对升降边板377向下运行至各底横梁的上平面，此时一对边板377的两端***竖槽384中且立于箱体两边内侧，然后，各箱底板转动驱动油缸376的活塞齿条259向下运动带动活动安在一对升降边板377上的两对第一齿轮385转动，各第一齿轮385对应的带动固定安在箱体左升降箱底板375、箱体右升降箱底板381上的各第二齿轮386转动使各箱底板至水平状态，所述箱体左升降箱底板375、箱体右升降箱底板381平铺在所述各升降底横梁上，可在箱底板上吊放设备或材料，各吊装环15可从所述升降箱底板的两端穿下去吊装二层设备及材料，依所述之法可启动一层展开各升降箱底板；

图182具有图143的全部功能外且在箱体上部增加一层与底部相同的升降底横梁及联接装置立面示意图，各层操作程序和使用功能与图143及图174、图 181实施例相同，所述第一左上纵梁609和第二左上纵梁610之间所构成的通道内及外侧前段间隔一定距离分别活动安箱体左第三转动上横梁627和箱体左第四转动上横梁628，在所述第一右上纵梁611和第二右上纵梁612之间所构成的通道内及外侧后段间隔一定距离分别活动安箱体右第三转动上横梁629和箱体右第四转动上横梁630，所述两对转动上横梁结构相同相互斜对角布置在箱体两侧的所述通道中，它们的驱动装置分别安装在各通道的外侧，且在箱体的纵向均布安装，所述箱体左第三转动上横梁627、箱体左第四转动上横梁628、箱体右第三转动上横梁629和箱体右第四转动上横梁630与所述箱体左第一转动底横梁401、箱体左第二转动底横梁402、箱体右第一转动底横梁405、箱体右第二转动底横梁396的结构及驱动升降、转动和横梁自由端的联接结构与控制糸统相同，它们的运行及功能一致。

图183具有图168的全部功能外且在箱体上部增加一层与底部相同的升降底横梁及联接装置立面示意图，各层操作程序和使用功能与图168及图174、图 181的实施例相同，所述第一左上纵梁609和第二左上纵梁610之间所构成的通道内及外侧前段间隔一定距离分别活动安箱体左第三转动上横梁627和箱体左第四转动上横梁628，在所述第一右上纵梁611和第二右上纵梁612之间所构成的通道内及外侧后段间隔一定距离分别活动安箱体右第三转动上横梁629和箱体右第四转动上横梁630，所述两对转动上横梁结构相同相互斜对角布置在箱体两侧的所述通道中，它们的驱动装置分别安装在各通道的外侧，且在箱体的纵向均布安装，所述箱体左第三转动上横梁627、箱体左第四转动上横梁628、箱体右第三转动上横梁629和箱体右第四转动上横梁630与所述箱体左第一转动底横梁401、箱体左第二转动底横梁402、箱体右第一转动底横梁405、箱体右第二转动底横梁396的结构及驱动升降、转动和横梁自由端的联接结构与控制糸统相同，它们的运行及功能一致。

所述两层横梁支撑结构，除已述优点外，可以充分利用箱体空间，增加一倍的设备或材料运量，提高车的利用率，为设备安装，施工机械、车辆维修提供了极大的便利，现行机械、车辆的维修需要开到修理厂专用地沟之上，维修人员下到地沟内检修机械车辆的底盘等，本车可以把需要维修的机械、车辆起升放到二层支撑平台上，维修人员从底部检修，由伸缩起重吊配合拆卸配件及更换另件，本车还实用战场上的机械、车辆的抢修等，损坏的机械设备、车辆等吊入二层支撑平台，维修人员站在一层支撑平台上操作，可以在行军途中修理，争抢时间，为军队在实战中提供了理想的野外维修平台，所以，本发明还可以作为一座移动的修理车间使用，也非常适合军队实战装备需要；

图184为图174、图175、图176、图177、图181、图182、图183的箱体四角立柱及中间立柱上同时各增加伸缩柱正面示意图，在左前立柱5、左后立柱40、右前立柱11、右后立柱51与第一伸缩柱6、第二伸缩柱12、第三伸缩柱24、第四伸缩柱43之间分别再各安第五伸缩柱631，所述第一左上纵梁609、第二左上纵梁610、第一右上纵梁611和第二右上纵梁612的两端分别连接在所述各第五伸缩柱631的内侧上，它们的中间分别连接在一对第七伸缩柱633的内侧上，所述一对第七伸缩柱633的上段内腔安一对第六伸缩柱632的下段，一对第六伸缩柱632的上端分别连接顶左边纵梁8和顶右边纵梁21的中间底部，所述一对第七伸缩柱633的下段分别安在右中立柱19和左中立柱35的上段内腔中，所述第一伸缩柱6、第二伸缩柱12、第三伸缩柱24、第四伸缩柱43及一对第六伸缩柱632的规格相同，所述各第五伸缩柱631与一对第七伸缩柱633 的规格相同，所述各第五伸缩柱631和一对第七伸缩柱633可以带动所述第一左上纵梁609、第二左上纵梁610、第一右上纵梁611和第二右上纵梁612及所安装的底横梁和控制装置、承载的设备、配件、材料上升或下降，在所述伸各缩柱油缸437与各伸缩柱活塞杆428之间再分别各安中间活塞柱，各中间活塞柱分别带动各对应的第七伸缩柱633垂直运动，各伸缩柱活塞杆428与各中间活塞柱由油路分别控制，还可以在左前立柱5、左后立柱40、右前立柱11、右后立柱51上分别再增加若干根伸缩柱，使箱体的顶部上升高度增加，或在所增加的各伸缩柱上从纵向对应的再各安一对左纵梁、一对右纵梁，在所述一对左纵梁之间构成的纵向通道内及外侧和一对右纵梁之间构成的纵向通道内及外侧，分别安各横梁及其驱动连接装置，所述装置及结构与所述第一层、第二层的横梁及驱动连接装置相同，增加的伸缩柱的用途，可以根据设备的高度调节箱体每层的高度，以适应不同设备的载运及安装要求。

为更好的理解本发明，对发明的实施例进一步的归纳梳理，以其外形构造分为四大类型，逐一简要说明，第一类型，图1、图2、图3、图56、图57、图 78、图79、图88、图90为汽车的基本外形构造，箱体具有特殊功能，它是实现本发明目的、联接所述各种功能部件的载体，也是起吊设备、运输设备、安装设备的载体，箱体底部的横向支撑为活动联接结构，顶部可垂直起吊运行；第二类型，图96、图97、图98、图134、图135、图139、140、图143、图144、图145的动力设备、电气设备及联接配套部件安装在箱体的顶部，通过液压管输送动力，以驱动第二驱动轮469及各运动装置，在箱体后端的左后立柱40或右后立柱51的外侧安站立操作台467，站立操作台467控制车的行驶及所有液压和电气的操作糸统，其外形保持了第一类型箱体的外形，为一种可行走的箱体或龙门车，车的前后畅通，由第一伸缩柱6、第二伸缩柱12、第三伸缩柱24、第四伸缩柱43作动力垂直运行顶部，起吊设备；第三类型，图156、图160、164、图166、图168、图169、图171的动力设备、电气设备及联接配套部件安装在箱体的顶部，通过液压管输送动力，以驱动第二驱动轮469及各运动装置，在箱体后端的左后立柱40或右后立柱51的外侧安站立操作台467，站立操作台 467控制车的行驶及所有液压和电气的操作糸统，其外形与第二种类型相似，为一种可行走的龙门车，车的前后畅通，箱体四角的各立柱连接顶部，顶部固定，不能上下运动，箱体顶部下面所安的若干根导轨上有若干个跑车起吊设备；第四类型，箱体为双层的横向支撑结构，图174、图175、图176、图181、图182 的顶部可上下垂直运动，起吊设备，图177、图183的顶部固定，不能上下运动，由导轨上的跑车起吊设备，其中，所述图174、图181的外形为汽车造形，所述图175、图176、图177、图182、图183为龙门体造形，所述图176顶部横向支撑梁为可伸缩的活动梁，龙门车的横向间距可调整，所述图174、图175、图 176、图177的横向支撑为可伸缩的活动横梁结构，图181、182、183的横向支撑为不可伸缩的整体横梁结构，在以上所述本发明构造的四大类型中，每一种类形又有多种不同的横梁支撑结构及驱动连接装置，第一种类型的横梁支撑结构有：1、图1中，第一底横梁104、第二底横梁112、第三底横梁114、第四底横梁28和各连杆及驱动连接装置，组成一种可展开收回的活动底部平面支撑结构；2、图56中，箱体左第一伸缩底横梁280、箱体左第二伸缩底横梁283、箱体右第一伸缩底横梁289和箱体右第二伸缩底横梁288及驱动连接装置，组成一种可伸缩收回的活动底部平面支撑结构；3、图78中，箱体左第一升降底横梁369、箱体左第二底横梁370、箱体右第一升降底横梁374和箱体右第二升降底横梁371及驱动连接装置，组成一种可收回的活动底部平面支撑结构；4、图 88中，箱体左第一转动底横梁401、箱体左第二转动底横梁402、箱体右第一转动底横梁405和箱体右第二转动底横梁396及驱动连接装置，组成一种可收回的活动底部平面支撑结构；第二种类型的横梁支撑结构有：1、图96中，第一底横梁104、第二底横梁112、第三底横梁114、第四底横梁28和各连杆及驱动连接装置，组成一种可展开收回的活动底部平面支撑结构；2、图135中，箱体左第一伸缩底横梁280、箱体左第二伸缩底横梁283、箱体右第一伸缩底横梁289 和箱体右第二伸缩底横梁288及驱动连接装置，组成一种可伸缩收回的活动底部平面支撑结构；3、图140中，箱体左第一升降底横梁369、箱体左第二底横梁370、箱体右第一升降底横梁374和箱体右第二升降底横梁371及驱动连接装置，组成一种可收回的活动底部平面支撑结构；4、图143中，箱体左第一转动底横梁401、箱体左第二转动底横梁402、箱体右第一转动底横梁405和箱体右第二转动底横梁396及驱动连接装置，组成一种可收回的活动底部平面支撑结构；5、图145中，安在箱体顶部的第一伸缩顶横梁557、第二伸缩顶横梁558、第三伸缩顶横梁559和安在箱体底部的伸缩底横梁A564、伸缩底横梁B565、伸缩底横梁C566、伸缩底横梁D567及驱动连接装置，组成一种可收回的活动底部平面支撑结构，并可调整其车距；第三种类型的横梁支撑结构有：1、图156中，第一底横梁104、第二底横梁112、第三底横梁114、第四底横梁28和各连杆及驱动连接装置，组成一种可展开收回的活动底部平面支撑结构；2、图160中，箱体左第一伸缩底横梁280、箱体左第二伸缩底横梁283、箱体右第一伸缩底横梁289和箱体右第二伸缩底横梁288及驱动连接装置，组成一种可伸缩收回的活动底部平面支撑结构；3、图166中，箱体左第一升降底横梁369、箱体左第二底横梁370、箱体右第一升降底横梁374和箱体右第二升降底横梁371及驱动连接装置，组成一种可收回的活动底部平面支撑结构；4、图168中，箱体左第一转动底横梁401、箱体左第二转动底横梁402、箱体右第一转动底横梁405和箱体右第二转动底横梁396及驱动连接装置，组成一种可收回的活动底部平面支撑结构；5、图171中，安在箱体顶部的第一伸缩顶横梁557、第二伸缩顶横梁558、第三伸缩顶横梁559和安在箱体底部的伸缩底横梁A564、伸缩底横梁 B565、伸缩底横梁C566、伸缩底横梁D567及驱动连接装置，组成一种可收回的活动底部平面支撑结构，并可调整其车距；第四种类型的横梁支撑结构有：1、图174、图175、图177中，箱体左第一伸缩底横梁280、箱体左第二伸缩底横梁283、箱体右第一伸缩底横梁289和箱体右第二伸缩底横梁288及驱动连接装置，组成一种可伸缩收回的活动底部平面支撑结构；2、图181、图182、图183 中，箱体左第一转动底横梁401、箱体左第二转动底横梁402、箱体右第一转动底横梁405和箱体右第二转动底横梁396及驱动连接装置，组成一种可收回的活动底部平面支撑结构；3、图176中，安在箱体顶部的第一伸缩顶横梁557、第二伸缩顶横梁558、第三伸缩顶横梁559和安在箱体底部的伸缩底横梁A564、伸缩底横梁B565、伸缩底横梁C566、伸缩底横梁D567及驱动连接装置，组成一种可收回的活动底部平面支撑结构，并可调整其车距；

本发明的技术特征还会组成若干种新的技术方案，所述图174、图175、图 177、图181、图182、图183的底部横梁支撑还可以使用如箱体左第一转动底横梁401等，而上部二层侧使用伸缩横梁结构，如箱体左第一伸缩底横梁280 等，还可把图177中的整体横向梁支撑结构换成图176中的顶部、上部、底部的各伸缩横梁结构及其驱动连接装置，组成一种新的可调整车距的龙门车，其导轨纵向安在各横梁的中间位置，还可把所述图174、图175、图177、图181、图182、图183中的各横梁支撑结构换成箱体左第一升降底横梁369、箱体左第二底横梁370、箱体右第一升降底横梁374和箱体右第二升降底横梁371和它们的驱动及连接装置，所述各底横梁结构及其驱动、连接、控制装置相互之间还可以互换组成新的不同技术方案，所述五种不同技术特征的底横梁及驱动连接控制装置为四套，是便于实施例的说明，应理解为若干套，所述各种底横梁的驱动、箱底板的驱动装置安装位置可以有不同，不局限于所述安装位置，驱动装置的结构还会有多种，所述这些只是实现本发明的手段，并不局限于这些具体的结构、装置和数量，而是以本发明中的这些不同技术特征集合所体现的总体发明构思和原理为准，箱体的底部支撑结构本发明提供了多达五种不同特征的技术方案，还会有多种，所以，以上实施例支持本发明的箱体底部支撑结构应为：箱体底部的支撑结构为活动联接，自动控制，可收回于箱体的两侧或一端的上部，箱体的第二层支撑结构同理，当然，箱体还可以有若干层结构，并不局限于两层结构，综上所述，在本发明总体构思的原理范围内还会有多种变形，这些均视作本发明的保护范围。

Claims (91)

1.一种安装设备车，由动力设备、底盘、车身和电气设备等组成，其特征在于：箱体是由其两侧、顶部和底部构成，两侧结构的组成，由左前立柱(5)、左后立柱(40)、右前立柱(11)、右后立柱(51)的下端分别连接在左底纵梁(31)和右底纵梁(47)的外侧，所述各立柱的上端分别对应连接在左上纵梁(7)和右上纵梁(53)的外侧，左中纵梁(34)和右中纵梁(46)在左底纵梁(31)和右底纵梁(47)的正上方各间隔一定距离各用其两端外侧分别对应的连接左前立柱(5)、左后立柱(40)、右前立柱(11)、右后立柱(51)，所述各立柱的内腔上段分别对应着安第一伸缩柱(6)、第二伸缩柱(12)、第三伸缩柱(24)、第四伸缩柱(43)的下段，还可以不安所述各伸缩柱，由各立柱直接连接顶部结构，以上所述结构及装置的联接组成箱体的两侧，箱体顶部，由顶左边纵梁(8)和顶右边纵梁(21)的两端分别连接顶前边横梁(9)和顶后边横梁(23)组成箱体顶部边框，由若干个顶横梁(63)作为箱体顶面支撑，所述箱体顶部四角底下对应着连接在所述第一伸缩柱(6)、第二伸缩柱(12)、第三伸缩柱(24)、第四伸缩柱(43)的上端，箱体顶部可整体垂直运动，在所述箱体顶部安设备，或在顶部之上增加一层设备安装平台(459)，箱体底部，在所述左底纵梁(31)与左中纵梁(34)之间及右底纵梁(47)与右中纵梁(46)之间所构成的通道内安第一底横梁(104)、第二底横梁(112)、第三底横梁(114)、第四底横梁(28)的两端，在左中纵梁(34)与右中纵梁(46)的上面及动力设备位置的后侧安其联接和驱动装置，组成可展开收回的一种底部活动平面支撑结构，或在所述通道内及外侧分别安箱体左第一伸缩底横梁(280)、箱体左第二伸缩底横梁(283)、箱体右第一伸缩底横梁(289)、箱体右第二伸缩底横梁(288)及所联接的驱动连接装置，组成可伸缩收回的一种底部活动平面支撑结构，或在所述通道内及外侧分别活动安箱体左第一升降底横梁(369)、箱体左第二底横梁(370)、箱体右第一升降底横梁(374)和箱体右第二升降底横梁(371)及所联接的驱动连接装置，组成可转动收回的一种底部活动平面支撑结构，或在所述通道内及外侧分别安箱体左第一转动底横梁(401)、箱体左第二转动底横梁(402)、箱体右第一转动底横梁(405)和箱体右第二转动底横梁(396)及所联接的驱动连接装置，组成可转动收回的一种底部活动平面支撑结构，或在所述通道仙及外侧分别活动安伸缩底横梁A(564)、伸缩底横梁B(565)、伸缩底横梁C(566)、伸缩底横梁D(567)及所联接的驱动连接装置，组成可伸缩收回的一种底部活动平面支撑结构，所述各底横梁分别组成的箱体的活动底部，结构不同，功能一致，自动控制，一对第一减震柱(95)的上段分别安在箱体两侧的左底纵梁(31)和左中纵梁(34)与右底纵梁(47)和右中纵梁(46)的后端外侧，所述一对第一减震柱(95)下端分别各连接支撑板的上端，各支撑板下端分别连接箱体底部后面的一对后轮(45)外侧的已安装在其轮毂中心的活动轴，所述一对后轮(45)的活动轴互不连接，箱体的截面为n形状。

2.根据权利要求1所述的一种安装设备车，其特征在于：箱体前端上部的前上横梁(54)的两端分别连接在左上纵梁(7)和右上纵梁(53)前端内侧，箱体两侧外纵向中间分别安右中立柱(19)和左中立柱(35)，右中立柱(19)的底端安在右底纵梁(47)的外侧，上端连接右上纵梁(53)的外侧，中间连接在右中纵梁(46)的外侧上，左中立柱(35)的底端安在左底纵梁(31)的外侧，上端连接左上纵梁(7)的外侧，中间连接在左中纵梁(34)的外侧上，或前中横梁(92)的两端分别连接在右中纵梁(46)和左中纵梁(34)前端的内侧，还可以在设备安装平台(459)上再增加一层高空作业平台，或在左底纵梁(31)和右底纵梁47的两端底部分别安一对第一支腿(561)和一对第二支腿(562)。

3.根据权利要求1所述的一种安装设备车，其特征在于：箱体的底部是由第一底横梁(104)、第二底横梁(112)、第三底横梁(114)、第四底横梁(28)及第一纵连杆(101)、第二纵连杆(110)、第三纵连杆(111)、第四纵连杆(117)、第五纵连杆(118)联接组成的可伸缩的平面支撑结构，各底横梁的两端分别活动安在箱体两侧下部的左底纵梁(31)与左中纵梁(34)之间和右底纵梁(47)与右中纵梁(46)之间所构成的通道内，它们移动吻合配合，所述第一底横梁(104)的两端稍长，向后展开时两端触及安在左底纵梁(31)和右底纵梁(47)外侧上的定位板而止行，一对第一箱底板(49)分别安在箱体两侧的左中纵梁(34)和右底纵梁(47)的内侧，可以自动控制转动至水平铺在所述各底横梁及纵连杆上面，构成箱体的活动底部，所述一对第一箱底板(49)也可竖起立在箱体两侧的内侧，各底横梁及纵连杆也可收缩至箱体的前端外，箱体的截面呈n形状。

4.根据权利要求1所述的一种安装设备车，其特征在于：箱体的底部是由左底纵梁(31)与左中纵梁(34)之间所构成的通道内前段间隔一定距离分别活动安箱体左第一伸缩底横梁(280)和箱体左第二伸缩底横梁(283)，在右中纵梁(46)与右底纵梁(47)之间所构成的通道后段间隔一定距离分别活动安箱体右第一伸缩底横梁(289)与箱体右第二伸缩底横梁(288)，所述两对伸缩底横梁结构相同相互斜对角布置在箱体的两侧，且在箱体的纵向均布安装，一对第二箱底板(342)，分别安在箱体两侧的左中纵梁(34)和右底纵梁(47)的内侧，可以自动控制转动至水平铺在所述各底横梁上，构成箱体的活动底部，各底横梁及箱底板可收回至箱体两侧，箱体的截面呈n形状。

5.根据权利要求1所述的一种安装设备车，其特征在于：箱体的底部是由左底纵梁(31)与左中纵梁(34)之间所构成的通道内前段活动安箱体左第一转动底横梁(401)和箱体左第二转动底横梁(402)，在右中纵梁(46)与右底纵梁(47)之间所构成的通道后部活动安箱体右第一转动底横梁(405)和箱体右第二转动底横梁(396)，所述箱体左第一转动底横梁(401)、箱体左第二转动底横梁(402)、箱体右第一转动底横梁(405)和箱体右第二转动底横梁(369)相互错开安装在不同的高度，在左中纵梁(34)的外侧固定的箱体左第一升降油缸(379)和箱体左第二升降油缸(380)及在右中纵梁(46)的外侧固定的箱体右第一升降油缸(394)和箱体右第二升降油缸(398)的各直角活塞杆(387)分别活动连接在箱体左升降箱底板(375)底部的两端和箱体右升降箱底板(381)底部的两端，两边箱底板可以自动控制转动至水平铺在所述各底横梁上面，构成箱体的活动底部，各底横梁及箱底板可收回至箱体两侧，箱体的截面呈n形状。

6.根据权利要求1所述的一种安装设备车，其特征在于：一对第一辅助轮(44)和一对第二辅助轮(48)分别安装在左底纵梁(31)和右底纵梁(47)的后端底部，所述一对第一辅助轮(44)和一对第二辅助轮(48)分别位于箱体后轮(45)的纵向两侧。

7.根据权利要求3所述的一种安装设备车，其特征在于：第一底横梁(104)、第二底横梁(112)、第三底横梁(114)、第四底横梁(28)的两端上半部突出，成台阶形状，它们的两端上面有竖直向下的定位螺孔(102)，它们两端的侧面有纵向穿绳孔(94)，在穿绳孔(94)的下方，有护绳圆弧板(116)，它们两端的底部有纵向弧形凹槽(122)，所述第一纵连杆(101)、第二纵连杆(110)、第三纵连杆(111)、第四纵连杆(117)、第五纵连杆(118)的截面上部为锥形，它们对应连接在第一底横梁(104)、第二底横梁(112)、第三底横梁(114)、第四底横梁(28)的各锥形槽(109)内，吻合动配合，所述第一纵连杆(101)和第二纵连杆(110)的一端固定连接第一底横梁(104)，它们的另端活动连接在第二底横梁(112)两端的锥形槽内，第二底横梁(112)可以在第一纵连杆(101)和第二纵连杆(110)的长度内纵向平行移动而不脱落，第三纵连杆(111)的一端活动连接在第二底横梁(112)中间的锥形槽内，另端活动连接第三底横梁(114)中间的锥形槽内，第四纵连杆(117)和第五纵连杆(118)的一端分别固定连接第四底横梁(28)的两端，它们的另一端分别活动连接在第三底横梁(114)两端的锥形槽内，以上所述第一纵连杆(101)、第三纵连杆(111)、第五纵连杆(118)的活动端分别安第一挡板(108)、第二挡板(113)、第三挡板(120)、第四挡板(123)，所述各挡板可以对应的穿过各底横梁上的第一凹槽(105)、第二凹槽(106)、第三凹槽(107)、第四凹槽(115)、第五凹槽(119)、第六凹槽(121)，所述第一纵连杆(101)与第二纵连杆(110)相对称，第四纵连杆(117)与第五纵连杆(118)相对称。

8.根据权利要求3所述的一种安装设备车，其特征在于：第一底横梁(104)、第二底横梁(112)、第三底横梁(114)、第四底横梁(28)的两端分别安装在左底纵梁(31)与右底纵梁(47)上，各底横梁两端的纵向弧形凹槽(122)吻合的骑在左底纵梁(31)和右底纵梁(47)相对称的凸轨(32)上移动配合。

9.根据权利要求3所述的一种安装设备车，其特征在于：安在动力设备后侧面的底横梁驱动糸统的一对收集牵引绳圈筒(97)，分别连接一对底横梁收集牵引绳(138)的一端，另端分别绕过收集第二导向轮(98)和安在动力设备底部的收集第一导向轮(26)，再穿过第一底横梁(104)、第二底横梁(112)、第三底横梁(114)、第四底横梁(28)两端的各穿绳孔(94)，并固定在第四底横梁(28)的前侧面上，另一对底横梁展开牵引绳(96)的一端固定连接在第四底横梁(28)两端的后侧面上，另一端绕过箱体两侧后端底部的一对底横梁导向轮(50)从所述各底横梁的底部向前返回，并绕过安在动力设备底部的展开第一导向轮(27)和安在动力设备后侧面的展开第二导向轮(145)及展开第三导向轮(100)、展开第四导向轮(99)、展开第五导向轮(147)，连接安在动力备后侧面的一对展开牵引绳圈筒(146)上，所述一对收集牵引绳圈筒(97)和一对展开牵引绳圈筒(146)，是通过安在动力设备后侧面上的驱动马达齿轮(141)传动牵引绳卷筒轴(144)上的卷筒轴齿轮(140)工作。

10.根据权利要求8所述的一种安装设备车，其特征在于：第一底横梁(104)、第二底横梁(112)、第三底横梁(114)、第四底横梁(28)，它们两端的竖向定位螺孔(102)，分别对应着与安在左中纵梁(34)和右中纵梁(46)上的一对第一定位螺杆(164)、第二定位螺杆(33)、第三定位螺杆(37)、第四定位螺杆(39)相连接。

11.根据权利要求10所述的一种安装设备车，其特征在于：一对定位驱动液压马达(149)由连接板垂直的安装在左前立柱(5)和右前立柱(11)上，其输出空心轴(150)内安滑动杆(151)，在空心轴(150)的内壁与滑动杆(151)外径的凹槽中安键条(159)，各滑动杆(151)的下端连接一对第一定位螺杆(164)，一对第一定位螺杆(164)的上端各安主动链条轮(168)，在主动链条轮(168)的右侧两边，是一对主定位轮轴(163)，在主定位轮轴(163)上动配合分别各安主定位轮(161)，主定位轮(161)的槽与驱动链条(38)转动配合，并使驱动链条(38)成弧形状贴着主定位轮(161)的两侧转动运行，所述一对第一定位螺杆(164)的下端对应着与左中纵梁(34)和右中纵梁(46)上的一对中纵梁螺孔(166)和底纵梁螺孔(167)螺纹连接，所述一对主动链条轮(168)带动一对封闭的回形驱动链条(38)，驱动链条(38)带动安在左中纵梁(34)和右中纵梁(46)上的所述一对第一定位螺杆(164)、第二定位螺杆(33)、第三定位螺杆(37)、第四定位螺杆(39)上的各链条轮转动，驱动链条(38)使各螺杆升、降，各螺杆穿过左中纵梁(34)和右中纵梁(46)对应的螺孔，对所述第一底横梁(104)、第二底横梁(112)、第三底横梁(114)、第四底横梁(28)两端的竖向定位螺孔(102)进行螺接或退出，所述第二定位螺杆(33)、第三定位螺杆(37)、第四定位螺杆(39)的四角各安一个次定位轮轴(169)，各次定位轮轴(169)上端分别动配合安次定位轮(170)，次定位轮(170)槽与驱动链条(38)转动配合，并使驱动链条(38)成弧形状贴着各定位螺杆上的链条轮的两侧转动运行，以增大链条轮与链条的啮合面，优化啮合传动不脱链。

12.根据权利要求11所述的一种安装设备车，其特征在于：所述一对定位驱动液压马达(149)的侧面安上限位器(154)和下限位器(155)，一对立杆(157)分别安在左中纵梁(34)和右中纵梁(46)的前部上面，各立杆(157)的下端安弹簧(158)，各立杆(157)的弹簧(158)之上安套管(152)，立杆(157)的顶端安螺母，在套管(152)上端左边安上按钮板(153)，其下端安下按钮板(156)，上按钮板(153)的下面对应着上限位器(154)，下按钮板(156)的上面对应着下限位器(155)，在套管(152)上端右边的纵向限位轮轴上安上限位轮(160)，其下端右边的纵向限位轮轴(162)上安下限位轮(165)，驱动链条(38)始终置于上限位轮(160)与下限位轮(165)之间。

13.根据权利要求1所述的一种安装设备车，其特征在于：一对箱体边板(36)分别固定安装在箱体两边的左中纵梁(34)和右中纵梁(46)的内侧，一对第一箱底板(49)分别活动安装在箱体左右两侧的所述一对边板(36)的内侧底部，一对箱底板驱动牵引绳(174)的一端固定在一对竖起牵引绳圈筒(182)上，另端通过安在前上横梁(54)上的一对箱底板驱动边滑轮(172)和安在箱体左前立柱(5)及右前立柱(11)上的一对箱底板驱动导向轮(173)，与所述一对第一箱底板(49)的前端牵引绳固定点(176)处连接固定后，再由此引出绕过安在前中横梁(92)上的一对水平导向轮(177)和安在前上横梁(54)上的一对驱动中滑轮(175)，连接在一对水平牵引绳圈筒(183)上，由液压马达齿轮(178)作为主动齿轮啮合传动轴(180)上的传动轴齿轮(184)，带动所述传动轴(180)上的一对竖起牵引绳圈筒(182)和一对水平牵引绳圈筒(183)转动工作。

14.根据权利要求1所述的一种安装设备车，其特征在于：箱体顶部的右透槽(14)中安右移动吊排(18)，左透槽(55)中安左移动吊排(61)，在右移动吊排(18)和左移动吊排(61)上部均布凸起的若干板块孔中各安滚轮轴(191)，在所述各滚轮轴(191)的两端分别各安右滚轮(17)和左滚轮(58)，所述各右滚轮(17)骑在顶右纵梁(13)和顶右边纵梁(21)上面，所述左滚轮(58)骑在顶左边纵梁(8)和顶左纵梁(56)上面，右移动吊排(18)和左移动吊排(61)的前端孔(192)中分别固定连接右前行牵引绳(186)和左前行牵引绳(188)，所述右前行牵引绳(186)的另端，绕过安在顶右边纵梁(21)和顶右纵梁(13)上的右前行纵导向轮(65)再绕过安在顶右纵梁(13)上的右第一横导向轮(64)又绕过安在顶横梁(63)上的右第二横导向轮(62)，最后通过安在活塞杆(66)端的推拉轮(77)连接的平衡轮(198)中间槽，所述左前行牵引绳(188)的另端，相对称的绕过安在顶左边纵梁(8)和顶左纵梁(56)上的左前行纵导向轮(57)再绕过安在顶左纵梁(56)上的左第一横导向轮(59)又绕过安在顶横梁(63)上的左第二横导向轮(60)，与推拉轮(77)连接的平衡轮(198)中间槽中的右前行牵引绳(186)连接，平衡轮(198)两边的槽和推拉轮(77)两边的第一轮槽(199)和第三轮槽(204)用一对封闭的回形绳连接，所述右移动吊排(18)后端的孔中固定连接右后移牵引绳(69)，其另端绕过安在顶右边纵梁(21)和顶右纵梁(13)上的右后导向轮(90)再绕过安在顶右纵梁(13)上的右后移纵导向轮(81)，又绕过安在顶横梁(63)上的右后移横导向轮(78)，从推拉轮(77)前方中间的第二轮槽(201)穿过，所述左移动吊排(61)后端的孔中固定连接左后移牵引绳(189)，其另端绕过安在顶左边纵梁(8)和顶左纵梁(56)上左后导向轮(190)再绕过安在顶左纵梁(56)上的左后移纵导向轮(75)又绕过安在顶横梁(63)上的左后移横导向轮(76)，与推拉轮(77)前方中间的第二轮槽(201)中的右后移牵引绳(69)连接，推动活塞杆(66)运行的油缸(80)安装在伸缩臂起重吊外导轨(22)上。

15.根据权利要求14所述的一种安装设备车，其特征在于：在右透槽(14)中所安的右移动吊排(18)与顶右纵梁(13)之间的下部安左滚针排(195)，在右移动吊排(18)与顶右边纵梁(21)之间的上部安右滚针排(194)，在右移动吊排(18)的下边伸出右透槽(14)均布的若干个凸台的边孔(193)中各安吊装环(15)，上述右透槽(14)中及右移动吊排(18)所安件与左透槽(55)中及左移动吊排(61)所安件对称相同。

16.根据权利要求1所述的一种安装设备车，其特征在于：伸缩臂起重吊外导轨(22)纵向安在顶部的中间，前端连接顶前边横梁(9)，后端连接顶后边横梁(23)，中间连接若干根顶横梁(63)，在伸缩臂起重吊外导轨(22)内安内导轨(217)，所述伸缩臂起重吊外导轨(22)和内导轨(217)截面为方形，它们底部中间纵向为开口通槽，在各通槽的两边是向内折的凸边(216)，在内导轨(217)内安跑车(221)，在内导轨(217)的底部两边与伸缩臂起重吊外导轨(22)底部两边的凸边(216)上面之间，于纵向均布的分别安有若干个内导轨移动轮(223)，各内导轨移动轮(223)的轮轴一端穿过伸缩臂起重吊外导轨(22)两边的壁安装，另端安在移动轮支架(224)上，支架(224)安在对称的凸边(216)边上，所述内导轨(217)的顶面纵向一对顶凹槽(220)中各安内导轨滚针排(218)，内导轨滚针排(218)与伸缩臂起重吊外导轨(22)的上内壁动配合运动。

17.根据权利要求16所述的一种安装设备车，其特征在于：内导轨(217)前端的开口通槽中安内导轨前导向轮(219)的轴承座底板(227)，在内导轨(217)后端的开口通槽中安内导轨后导向轮(230)的轴承座连接板(233)，跑车(221)的一对导轨轮轴(242)的前轴中间的凹槽中连接跑车前行牵引绳(226)，跑车前行牵引绳(226)的另端绕过安在伸缩臂起重吊外导轨(22)前端内的外导轨前导向轮(231)再向上绕过安在伸缩臂起重吊外导轨(22)前端外的顶部前纵导向轮(10)，与收缩牵引绳(68)连接，收缩牵引绳(68)的另端绕过收缩第二导向轮(84)，再绕过收缩第一导向轮(83)，连接在内导轨收缩牵引绳圈筒(70)上，所述一对导轨轮轴(242)的后轴中间的凹槽中连接跑车后行牵引绳(229)，跑车后行牵引绳(229)的另端穿过安在内导轨(217)后端的内导轨后导向轮(230)再绕过安在内导轨(217)前端的内导轨前导向轮(219)又绕过安在伸缩臂起重吊外导轨(22)顶部的后纵导向轮(73)与内导轨伸出牵引绳(74)连接，内导轨伸出牵引绳(74)的另端绕过内导轨伸出第二导向轮(88)再绕过内导轨伸出第一导向轮(89)连接在内导轨伸出牵引绳圈筒(72)上，安在箱体顶部后面的伸缩起重吊液压马达(87)的小齿轮(71)啮合伸缩臂起重吊卷筒轴(187)上的卷筒轴大齿轮(86)，在卷筒轴大齿轮(86)两边是内导轨收缩牵引绳圈筒(70)和内导轨伸出牵引绳圈筒(72)，伸缩臂起重吊卷筒轴(187)的两端活动安在固定到箱顶的一对卷筒轴承座(85)中。

18.根据权利要求16所述的一种安装设备车，其特征在于：在内导轨(217)的前端外两侧各安内导轨前限位板(232)，在其中部的两外侧各安内导轨后限位板(228)，在伸缩臂起重吊外导轨(22)的前端内两侧各安外导轨前端限器(225)，在其后端内两侧各安外导轨后端限器(222)。

19.根据权利要求16所述的一种安装设备车，其特征在于：跑车(221)的一对导轨轮轴(242)的两端分别穿过一对相互平行的纵连板(240)的一边，再同时穿过两对导轨轮(243)的一对，又穿过一对中间套(241)，再穿过另一对导轨轮(243)，又穿过另一边纵连板(240)活动连接，在所述一对导轨轮轴(242)的中间有一对相互平行的横连板(239)的两端固定连接在所述一对纵连板(240)的内侧，所述横连板(239)的中间安有一对吊环杆定位板(244)，在一对吊环杆定位板(244)的中间安吊环杆连接筒(247)，在吊环杆连接筒(247)的底部安吊环杆推力轴承(248)，吊环杆(238)从下向上穿过吊环杆连接筒(247)的中心孔及吊环杆推力轴承(248)的内孔后用吊环杆螺母(245)连接，在吊环杆(238)的端部的孔中安定位销(246)。

20.根据权利要求1所述的一种安装设备车，其特征在于：安在右后立柱(51)外侧的活动边板驱动油缸(256)的活塞齿条(259)的一面与驱动齿轮(263)啮合传动，驱动齿轮(263)两侧的边板转动轴(261)分别活动安装在一对轮轴支架(264)的下部，边板转动轴(261)的一端连接活动边板(52)，所述油缸活塞齿条(259)的另一面由活塞齿条限位轮(260)动配合限制，活塞齿条限位轮(260)的轴两端活动安在所述一对轮轴支架(264)的上部，所述一对轮轴支架(264)的底端安在右后立柱(51)上，在所述活动边板驱动油缸(256)上安竖立限位器(257)和水平限位器(262)，按钮板连杆(258)的一端固定在油缸活塞齿条(259)上，另一端活动连接在活动边板驱动油缸(256)上，在按钮板连杆(258)的上端对应着竖立限位器(257)安上按钮板(153)，在其中部对应着水平限位器(262)安下按钮板(156)。

21.根据权利要求1所述的一种安装设备车，其特征在于：油泵(275)的进口端通过第三油路(274)连接油箱(267)，安在油泵(275)出口端的第四油路(276)的另一端连接第三电磁阀(277)，在所述第四油路(276)上连接第一电磁阀(268)的一端，第三电磁阀(277)的另一端连接第五油路(278)，第五油路(278)的另端连接第一油缸(273)的下部，在第五油路(278)上分别连接第四电磁阀(279)和压力调节阀(271)的各一端，第一油缸(273)的上部连接第二油路(272)的一端，其另一端连接第二电磁阀(269)的一端，第二电磁阀(269)的另端连拉油箱(267)，第一电磁阀(268)与压力调节阀(271)的另一端分别连接第二油路(272)，第四电磁阀(279)的另端连接油箱(267)。

22.根据权利要求4所述的一种安装设备车，其特征在于：所述活动连接各伸缩底横梁的两对连接轴(295)分别穿过所对应的安在左中纵梁(34)和右中纵梁(46)外侧上的两对上连接板(290)孔，再分别穿过两对齿轮(282)内孔，又穿过所述箱体左第一伸缩底横梁(280)和箱体左第二伸缩底横梁(283)与箱体右第一伸缩底横梁(289)和箱体右第二伸缩底横梁(288)一端的各偏头(311)的内孔，最后穿过安在左底纵梁(31)和右底纵梁(47)上的两对下连接板(294)连接，其轴端的孔中由销杆穿过锁定，在所述两对连接轴(295)的外径有键槽(291)，两对竖键条(293)高度的一部分嵌入两对连接轴(295)的键槽(291)中，其另一部分高度分别嵌入各齿轮(282)、偏头(311)的键槽中，固定在左中纵梁(34)和右中纵梁(46)的外侧且与各齿轮(282)中心所对应的两对凹槽中分别各安滚柱(292)，在各滚柱(292)与对应的齿轮(282)之间安有两对底横梁转动驱动油缸(285)的油缸活塞齿条(259)，各油缸活塞齿条(259)的一面与各齿轮(282)啮合，另一面与各滚柱(292)动配合直线移动。

23.根据权利要求4所述的一种安装设备车，其特征在于：两对结构相同的底横梁自由端定位油缸(286)及其活塞杆(66)端的锥形销(299)，它们各自对应着箱体左第一伸缩底横梁(280)和箱体左第二伸缩底横梁(283)与箱体右第一伸缩底横梁(289)和箱体右第二伸缩底横梁(288)相互斜对角安装在箱体两侧的左中纵梁(34)和右中纵梁(46)的外侧上，分别垂直的与其下面安在左底纵梁(31)和右底纵梁(47)上的增平连接板(300)孔动配合，所述两对底横梁自由端定位油缸(286)各自连接工作时，它们的活塞杆(66)端的锥形销(299)下行穿过转动伸出到位的箱体左第一伸缩底横梁(280)和箱体左第二伸缩底横梁(283)及箱体右第一伸缩底横梁(289)和箱体右第二伸缩底横梁(288)的各底横梁连接筒(298)，再插进各自对应的增平连接板(300)孔，在底横梁自由端定位油缸(286)上安上限位器(154)和下限位器(155)，按钮板连杆(258)的下端固定在活塞杆(66)上，上端活动安到固定在底横梁自由端定位油缸(286)上的连杆套(296)内，按钮板连杆(258)的上端对应着底下的上限位器(154)安上按钮板(153)，在按钮板连杆(258)的下部对应着上面的下限位器(155)安下按钮板(156)，在左底纵梁(31)和右底纵梁(47)的底部并对应着两对下连接板(294)的端部分别安两对伸缩底横梁限位装置(287)。

24.根据权利要求22所述的一种安装设备车，其特征在于：油缸活塞齿条(259)的端部连接按钮板连杆(258)，按钮板连杆(258)穿过一对安在限位机构安装板(303)上的连杆套(296)，在按钮板连杆(258)的前端安纵向按钮板(304)，在其后部安横向按钮板(310)，所述纵向按钮板(304)和横向按钮板(310)分别相对着安在限位机构安装板(303)上的纵向限位器(305)和横向限位器(309)。

25.根据权利要求4所述的一种安装设备车，其特征在于：箱体左第一伸缩底横梁(280)和箱体左第二伸缩底横梁(283)与箱体右第一伸缩底横梁(289)和箱体右第二伸缩底横梁(288)的内部结构为各底横梁第一伸缩节(313)的一端对应的***底横梁第二伸缩节(314)内，各底横梁第二伸缩节(314)的一端对应的***底横梁第三伸缩节(315)内，各底横梁第一伸缩节(313)内的第一活塞杆(302)的前端由连接螺杆(301)与各底横梁连接筒(298)连接，后端***对应第二活塞杆(325)的前端内，各第二活塞杆(325)的后端***对应的第三活塞杆(327)的前端内，各第三活塞杆(327)另端的封闭盖(306)与各连接板(320)连接，所述各第二活塞杆(325)上的第一油管(324)和第三活塞杆(327)上的第二油管(328)与第三油管(329)经封闭盖(306)引出。

26.根据权利要求25所述的一种安装设备车，其特征在于：在各第三伸缩节(315)上面中间轴向贯通的第三伸缩节凹槽(319)前端底部安限位螺钉(318)，所述各底横梁第二伸缩节(314)的上面中间轴向有第二伸缩节上凹槽(323)，在其下面中间轴向有第二伸缩节下凹槽(326)，各第二伸缩节上凹槽(323)和第二伸缩节下凹槽(326)的后端是盲槽，由限位螺钉(318)***槽中限位，各第一增平板(308)平行覆盖在对应的底横梁第一伸缩节(313)的上面，所述各第一增平板(308)前端的两侧向外凸起向下延伸卡在对应的底横梁第一伸缩节(313)的前端两侧，所述各第一增平板(308)两侧向外凸起向下延伸所构成的各内侧的内向凹槽(334)中分别安凹槽定位板(332)，各凹槽定位板(332)从第一增平板(308)两侧的安装孔(333)中由定位螺钉(330)固定，各第一增平板(308)底面的轴线凸台(331)***对应的底横梁第一伸缩节(313)上面的第一伸缩节上凹槽(322)中移动配合，所述各第二增平板(307)与第一增平板(308)同理，各第一增平板(308)、第二增平板(307)在所述底横梁第一伸缩节(313)、底横梁第二伸缩节(314)伸出时它们的上平面与第三伸缩节(315)的上平面在同一水平面，各伸缩节缩回时，各第二增平板(307)平行覆盖在对应的底横梁第三伸缩节(315)的上面，其底部的轴向凸台对应的***各第三伸缩节凹槽(319)中，各第一增平板(308)平行覆盖在对应的第二增平板(307)上面，其底面的轴线凸台(331)***对应的第二增平板(307)上面的第二增平板凹槽(317)中。

27.根据权利要求4所述的一种安装设备车，其特征在于：在箱体左第一伸缩底横梁(280)和箱体左第二伸缩底横梁(283)与箱体右第一伸缩底横梁(289)和箱体右第二伸缩底横梁(288)从纵向旋转至横向时，还可以贴着各底横梁第三伸缩节(315)在左底纵梁(31)和右底纵梁(47)的内侧上分别对应着各安限位块(335)，使各伸缩底横梁与左底纵梁(31)和右底纵梁(47)成90°。

28.根据权利要求23所述的一种安装设备车，其特征在于：两对伸缩底横梁限位器装置(287)的各伸缩底横梁限位器(338)的安装板(341)分别连接在左底纵梁(31)和右底纵梁(47)的底部，在所述各伸缩底横梁限位器(338)水平面的两边拉杆(340)一端穿过一对安在左底纵梁(31)和右底纵梁(47)底部的连杆套(296)及一对弹簧(158)，再分别穿过单向按钮板(337)由各螺母(339)固定，单向按钮板(337)的内侧相对着伸缩底横梁限位器(338)的按钮端，所述各对拉杆(340)的另端在水平面分别向内折90度一段再垂直竖起，且顶端连接在一起，在弹簧(158)张力作用下，拉杆(340)的竖起段的上部靠住各下连接板的端部(294)，各伸缩底横梁限位器(338)与各对拉杆(340)轴向平行，横向安装。

29.根据权利要求1所述的一种安装设备车，其特征在于：在左后立柱(40)和右后立柱(51)的上段后侧各安箱底板驱动油缸(348)，在所述一对箱底板驱动油缸(348)上方的箱底板控制绳(345)一端连接在固定杆(349)上，所述一对控制绳(345)的另端下行绕过与箱底板驱动油缸(348)活塞杆端连接的一对第二动滑轮(353)，再上行绕过安在左后立柱(40)和右后立柱(51)上段后侧的一对第三滑轮(350)，又下行绕过所述一对箱底板驱动油缸(348)活塞杆端连接的一对第一动滑轮(352)，再上行绕过安在左后立柱(40)和右后立柱(51)上段后侧的一对第四滑轮(351)，又下行绕过一对第二滑轮(347)，再左行绕过一对第一滑轮(346)，最后下行连接到安在右中纵梁(46)和左中纵梁(34)内侧上的一对第二箱底板(342)后部的控制绳槽(354)中。

30.根据权利要求29所述的一种安装设备车，其特征在于：在右中纵梁(46)和左中纵梁(34)的内侧各安两对弹簧轴支撑板(358)，在每对弹簧轴支撑板(358)之间安弹簧(158)，各弹簧轴(355)分别依次穿过各弹簧轴支撑板(358)的一边、弹簧(158)、弹簧轴支撑板(358)的另一边连接，各弹簧(158)的一端(356)分别固定在右中纵梁(46)和左中纵梁(34)的内侧，各弹簧(158)的另一端(357)分别固定在所述一对第二箱底板(342)上的一对限定槽(359)内。

31.根据权利要求29所述的一种安装设备车，其特征在于：在一对第二箱底板(342)的控制绳槽(354)的背面各安一个收绳器(343)，收绳器(343)的内孔中安弹簧(158)，各收绳器(343)分别朝向右中纵梁(46)和左中纵梁(34)内侧的一端缩口各连接90度垂直向上的转向管(363)，一对拉绳(364)的一端分别穿过弹簧(158)及转向管(363)从一对第二箱底板(342)与所对应的右中纵梁(46)和左中纵梁(34)内侧之间的间隙中向上用绳环(360)活动连接在控制绳(345)上，另一端固定连接弹簧压缩板(362)，收绳器(343)的另端用丝堵(361)封闭。

32.根据权利要求1所述的一种安装设备车，其特征在于：箱体左第一升降底横梁(369)和箱体左第二底横梁(370)与箱体右第一升降底横梁(374)和箱体右第二升降底横梁(371)，它们之间分开布置，在箱体前部的左侧由左底纵梁(31)与左中纵梁(34)之间所构成的通道内，安箱体左第一升降底横梁(369)和箱体左第二转动底横梁(370)，在箱体后部的右侧由右中纵梁(46)与右底纵梁(47)之间所构成的通道内，安箱体右第一升降底横梁(374)和箱体右第二升降底横梁(371)，在左中纵梁(34)和右中纵梁(46)的外侧对应着所述箱体左第一升降底横梁(369)和箱体右第一升降底横梁(374)及箱体右第二升降底横梁(371)各安底横梁升降油缸(367)，所述底横梁升降油缸(367)的空心活塞杆(390)下端垂直对应着下面的箱体左第一升降底横梁(369)和箱体右第一升降底横梁(374)及箱体右第二升降底横梁(371)的各偏头(311)上平面连接在一起，在所述各底横梁升降油缸(367)的空心活塞杆(390)内及所连接的各偏头(311)的孔内安连动轴，它们之间的配合为轴向相对移动径向相对止动，各底横梁升降油缸367的空心活塞杆带动各偏头311在连动轴的竖向作垂直移动工作，带动所述各升降底横梁上升或下降，各连动轴的另一端向下穿过安在左底纵梁(31)和右底纵梁(47)外侧的各轴套(284)内孔，它们之间的配合为径向相对转动轴向限制下移，再穿过各齿轮(282)内孔固定安装，所述齿轮(282)与安在左底纵梁(31)和右底纵梁(47)底部的各底横梁转动驱动油缸(285)的活塞齿条(259)啮合，活塞齿条(259)端连接各限位机构(281)，各底横梁转动驱动油缸285的活塞齿条259啮合齿轮282转动，从而是固定在齿轮282上的各连动轴带动偏头311旋转工作，使各升降底横梁旋转横向连接构成箱体的底部或转动至纵向收回。

33.根据权利要求32所述的一种安装设备车，其特征在于：所述箱体左第一升降底横梁(369)和箱体右第二升降底横梁(371)及箱体右第一升降底横梁(374)在各底横梁转动驱动油缸(285)的活塞齿条(259)工作时，可从纵向转动至横向，它们另一端的锥孔(392)在各自配套的底横梁升降油缸(367)的空心活塞杆(390)下降时分别对应的安到左底纵梁(31)和右底纵梁(47)上的箱体右第一锥头(368)和箱体左第二锥头(372)及箱体左第一锥头(373)上，使所述箱体左第一升降底横梁(369)和箱体右第二升降底横梁(371)及箱体右第一升降底横梁(374)构成箱体底部支撑。

34.根据权利要求33所述的一种安装设备车，其特征在于：箱体左第二底横梁(370)一端的偏头孔中固定安立轴，立轴另一端穿过安在左底纵梁(31)上的轴套，又***齿轮(282)中固定连接，齿轮(282)与安在左底纵梁(31)底部的底横梁转动驱动油缸(285)的活塞齿条(259)啮合，活塞齿条(259)端连接限位机构(281)，箱体左第二转动底横梁(370)由纵向转动到横向时，其端部底下的弧形槽与安装在右底纵梁(47)上的弧形定位板(382)吻合连接，使所述箱体左第二底横梁(370)构成箱体底部支撑。

35.根据权利要求32所述的一种安装设备车，其特征在于：箱体左第一升降底横梁(369)和箱体左第二底横梁(370)与箱体右第一升降底横梁(374)和箱体右第二升降底横梁(371)它们分别安装在不同高度的水平面，依次为箱体左第二底横梁(370)为基准面安装，只在水平面转动，不做竖直移动，箱体左第一升降底横梁(369)的底平面在箱体左第二底横梁(370)的上平面之上，箱体右第一升降底横梁(374)的底平面在箱体左第一升降底横梁(369)的上平面之上，箱体右第二升降底横梁(371)的底平面在箱体右第一升降底横梁(374)的上平面之上，所述箱体左第一升降底横梁(369)和箱体右第一升降底横梁(374)及箱体右第二升降底横梁(371)可在水平及垂直两方向复合运动。

36.根据权利要求32所述的一种安装设备车，其特征在于：安在左中纵梁(34)上的箱体左第一升降油缸(379)和箱体左第二升降油缸(380)与安在右中纵梁(46)上的箱体右第一升降油缸(394)和箱体右第二升降油缸(398)下端的各直角活塞杆(387)的水平端连接在两对第一活动铰(378)和两对第二活动铰(388)的中间，所述两对第一活动铰(378)的两端分别连接在箱体两侧的一对升降边板(377)的底边两端，所述两对第二活动铰(388)的两端分别连接在箱体左升降箱底板(375)和箱体右升降箱底板(381)底边两端，箱体两边的一对升降边板(377)的两端分别***安在左前立柱(5)和右前立柱(11)内侧上的竖槽(384)中，所述箱体左第一升降油缸(379)和箱体左第二升降油缸(380)及箱体右第一升降油缸(394)和箱体右第二升降油缸(398)上安限位机构(281)，在一对升降边板(377)的前段外侧各安一个箱底板转动驱动油缸(376)。

37.根据权利要求36所述的一种安装设备车，其特征在于：所述一对箱底板转动驱动油缸(376)的各活塞齿条(259)偏离箱底板转动驱动油缸(376)的垂直轴线靠近升降边板(377)的外侧啮合一对第一齿轮(385)，所述一对第一齿轮(385)啮合一对第二齿轮(386)，由两对啮合连接板(383)分别在一对活塞齿条(259)和一对第一齿轮(385)、第二齿轮(386)的各两侧分别用轴贯穿第一齿轮(385)、第二齿轮(386)中心孔和啮合连接板(383)连接，第一齿轮(385)与轴活动连接，第二齿轮(386)与轴固定连接，从两对啮合连接板(383)的各外侧穿出的各轴两端分别连接在一对升降边板(377)和箱体左升降箱底板(375)及箱体右升降箱底板(381)的底边两端上，从第二齿轮(386)中穿出的轴两端与箱体左升降箱底板(375)及箱体右升降箱底板(381)固定连接，在活塞齿条(259)背面的轴上安滚轮，在箱底板转动驱动油缸(376)安限位机构(281)。

38.根据权利要求5所述的一种安装设备车，其特征在于：安在左中纵梁(34)和右中纵梁(46)外侧上的箱体左第一底横梁升降油缸(400)、箱体右第一底横梁升降油缸(399)、箱体右第二底横梁升降油缸(397)的各第二空心活塞杆(414)的下端分别对接箱体左第一转动底横梁(401)和箱体右第二转动底横梁(396)及箱体右第一转动底横梁(405)的各偏头(311)的孔，立轴(416)的一端***偏头(311)的孔及第二空心活塞杆(414)内，立轴(416)的中部圆柱凸台下及定位轴套(409)孔的上端凹孔中安推力轴承(408)，立轴(416)的上部键槽(291)中***第一键条(407)相互间移动配合，第一键条(407)由一对连键螺栓(406)固定在偏头(311)孔中的键槽内，立轴(416)的另端穿过定位轴套(409)孔与立轴齿轮(411)固定连接，第二键条(410)***立轴(416)和立轴齿轮(411)的键槽中，在立轴(416)的下端安止退螺钉(412)限定第二键条(410)与立轴齿轮(411)脱落，立轴齿轮(411)与活塞齿条(259)啮合配合，塞齿条(259)与立轴齿轮(411)啮合线的背面与滚柱(292)动配合，滚柱(292)安在左底纵梁(31)和右底纵梁(47)底部连接的滚子座(417)的凹槽内，活塞齿条(259)端安限位机构(281)，箱体左第二转动底横梁(402)一端的偏头孔中固定安立轴，其偏头之下的结构及安装与所述各偏头(311)底部以下的结构及安装相同。

39.根据权利要求38所述的一种安装设备车，其特征在于：所述箱体左第一底横梁升降油缸(400)、箱体右第一底横梁升降油缸(399)、箱体右第二底横梁升降油缸(397)上各安上限位器(154)和下限位器(155)，各按钮板连杆(258)下端的第二固定圈(415)连接在第二空心活塞杆(414)上，其上段安到一对连接在第一固定圈(413)上的连杆套(296)内，其上端直角水平段的端部对应着上限位器(154)安上按钮板(153)，在各按钮板连杆(258)的中段水平伸出的杆件上对应着下限位器(155)安下按钮板(156)。

40.根据权利要求38所述的一种安装设备车，其特征在于：箱体左第一转动底横梁(401)和箱体左第二转动底横梁(402)与箱体右第一转动底横梁(405)及箱体右第二转动底横梁(396)从纵向转动至横向时，安在左中纵梁(34)上的箱体左第一连接油缸(404)、箱体左第二连接油缸(403)和安在右中纵梁(46)上的箱体右第一连接油缸(393)、箱体右第二连接油缸(395)的各活塞杆端的锥形销穿过所述箱体左第一转动底横梁(401)和箱体左第二转动底横梁(402)与箱体右第一转动底横梁(405)及箱体右第二转动底横梁(396)端部各锥孔(392)中，再穿过安在左中纵梁(34)和右中纵梁(46)外侧对应的各孔板活动连接。

41.根据权利要求40所述的一种安装设备车，其特征在于：所述安在左中纵梁(34)上的箱体左第一连接油缸(404)、箱体左第二连接油缸(403)和安在右中纵梁(46)上的箱体右第一连接油缸(393)、箱体右第二连接油缸(395)或安在所述左中纵梁(34)和右中纵梁(46)上的两对底横梁自由端定位油缸(286)的各活塞杆端的销孔(420)内的顶部中间孔中安锥销限位器(422)，由限位器螺栓(419)穿过活塞杆壁固定在其孔中，限位器电源线(423)从活塞杆壁的孔中穿出，限位器按钮(424)从锥销限位器(422)的安装孔中伸出到销孔(420)中所安的弹簧(158)一端的内径中，锥销(427)前端的竖凸台(425)***销孔(420)中的弹簧(158)另一端内径中，使弹簧(158)的端部压住竖凸台(425)下边的圆周凸台(426)上面，锥销(427)的另端穿过螺接在活塞杆端的通孔丝堵(421)的底部孔吻合动配合，锥销(427)的圆周凸台(426)同时***通孔丝堵(421)上部孔中吻合动配合，在弹簧(158)力的作用下使圆周凸台(426)的底面压在通孔丝堵(421)的底部孔与上部孔所构成的台阶面上。

42.根据权利要求1所述的一种安装设备车，其特征在于：在左前立柱(5)、右前立柱(11)、左后立柱(40)、右后立柱(51)的内腔上部分别安第一伸缩柱(6)、第二伸缩柱(12)、第三伸缩柱(24)、第四伸缩柱(43)，在所述各伸缩柱内分别安伸缩柱油缸(437)，各伸缩柱油缸(437)的底部安在支撑柱(445)的上端，由油缸连接螺栓(431)活动连接各耳板固定，支撑柱(445)的底端支撑在所述各立柱的底部，由支撑柱连接螺栓(446)从各立柱及支撑柱(445)的底部孔水平穿过连接，螺母紧固，各伸缩柱油缸(437)的伸缩柱活塞杆(428)上端分别由活塞杆螺栓(430)从各伸缩柱顶端的台阶孔(429)中穿过连接在螺孔中，活塞杆螺栓(430)的顶端与各伸缩柱的顶端相平，各伸缩柱油缸(437)下部的油缸油管(434)从所述各立柱的底部侧面引出后分两路分别接进油电磁阀(435)和出油电磁阀(436)。

43.根据权利要求42所述的一种安装设备车，其特征在于：在左前立柱(5)、右前立柱(11)、左后立柱(40)、右后立柱(51)内的中段各安伸缩柱下行限位器(432)，由下行螺栓(433)和第一螺栓(448)在相隔90°的两个面分别从各立柱的外壁水平旋入连接下行限位器(432)，下行限位器(432)的按钮端向上对应着各伸缩柱的一边底端，在所述左前立柱(5)、右前立柱(11)、左后立柱(40)、右后立柱(51)内的中段各安伸缩柱上行限位器(443)，由上行螺栓(442)、第二螺栓(449)在相隔90°的两个面分别从各立柱的外壁水平旋入连接上行限位器(443)，U形叉(450)从上限位器座(441)的双孔中穿过且位于上行限位器(443)的两侧，在U形叉(450)的两杆上安弹簧(158)，在其两杆的端部活动安上行按钮板(444)压住弹簧(158)，由螺母在两杆的端部旋入固定，按钮板(444)的内侧相对着上行限位器(443)按钮，U形叉(450)另端距中的单提升杆(439)从安在第一伸缩柱(6)、第二伸缩柱(12)、第三伸缩柱(24)、第四伸缩柱(43)内壁上的孔板(440)中穿过由提升杆螺母(438)在端部旋入定位，所述各伸缩柱的上端与顶部为活动连接，各立柱的底部与左底纵梁31及右底纵梁47的连接为活动连接，焊接连接时，各立柱的底端为活动封闭。

44.根据权利要求1所述的一种安装设备车，其特征在于：动力设备、电气设备及联接配套部件还可以安装在箱体的顶部或顶部之上的设备安装平台(459)上，通过液压管输送动力，以驱动第二驱动轮(469)及各运动装置。

45.根据权利要求44所述的一种安装设备车，其特征在于：在箱体后端的左后立柱(40)或右后立柱(51)的外侧安站立操作台(467)，站立操作台(467)控制车的行驶及所有液压和电气的操作糸统。

46.根据权利要求44所述的一种安装设备车，其特征在于：一对支撑板(475)的下端分别对应的连接已安在一对第二驱动轮(469)轮毂中心的液压马达的外侧上，其上端连接一对第二减震柱(470)的下端，所述一对第二减震柱(470)中的一根第二减震柱(470)的上部内侧分别连接在箱体前端的左底纵梁(31)和左中纵梁(34)的外侧，另一根第二减震柱(470)的上部内侧分别连接在箱体前端的右中纵梁(46)和右底纵梁(47)外侧。

47.根据权利要求44所述的一种安装设备车，其特征在于：所述一对支撑板(475)的下端分别对应的连接已安到一对第二驱动轮(469)轮毂中心的液压马达的外侧上，其上端连接一对第二减震柱(470)的下端，所述一对第二减震柱(470)中的一根第二减震柱(470)的上部内侧分别连接在箱体前端的左底纵梁(31)和左中纵梁(34)的外侧，另一根第二减震柱(470)的上部内侧分别连接在箱体前端的右中纵梁(46)和右底纵梁(47)外侧，或在所述一对第二驱动轮(469)内侧的凸轴(479)上分别安凸轴轴承(478)和轴承座(476)，所述各轴承座(476)从其底部分别连接一对减震器(477)的中间，所述一对减震器(477)的两端分别各连接轴承座(476)上面的左底纵梁(31)和右底纵梁(47)的底部。

48.根据权利要求44所述的一种安装设备车，其特征在于：一对U形支架(480)一边的下端分别对应的连接在一对第二驱动轮(469)轮毂外侧中心的液压马达上，另一边的下端是直角，其直角水平面板上分别安放连接左底纵梁(31)和右底纵梁(47)，所述一对第二驱动轮(469)内侧的凸轴(479)上安的轴承座(476)，所述一对轴承座(476)从其底部分别连接减震器(477)的中间，所述一对减震器(477)的两端分别连接所述一对轴承座(476)上面的左底纵梁(31)和右底纵梁(47)的底部，在所述一对U形支架(480)上端的弓背上分别连接着一对第二减震柱(470)，其中一根第二减震柱(470)的上部内侧分别连接在箱体前端的左底纵梁(31)和左中纵梁(34)的外侧，另一根第二减震柱(470)的上部内侧分别连接在箱体前端的右中纵梁(46)和右底纵梁(47)外侧。

49.根据权利要求44所述的一种安装设备车，其特征在于：一对U形支架(480)一边的下端分别连接在一对第二驱动轮(469)轮毂外侧中心的液压马达上，另一边的下端是直角，直角水平面板上分别活动连接在左底纵梁(31)和右底纵梁(47)的底部，所述一对U形支架(480)上端的弓背上分别连接着一对第二减震柱(470)，其中一根第二减震柱(470)的上部内侧分别连接在箱体前端的左底纵梁(31)和左中纵梁(34)的外侧，另一根第二减震柱(470)的上部内侧分别连接在箱体前端的右中纵梁(46)和右底纵梁(47)外侧。

50.根据权利要求44所述的一种安装设备车，其特征在于：一对短柱(473)下端的凸台后侧分别焊接(455)在左前立柱(5)和右前立柱(11)的上部纵向前侧，所述一对短柱(473)的前侧分别连接在一对第二提升柱(472)的上部，一对电磁安全开关(474)分别安在所述一对短柱(473)纵向的后侧，所述一对短柱(473)的内侧上段安底横梁第三导向轮(489)，下段安底横梁第二导向轮(490)。

51.根据权利要求50所述的一种安装设备车，其特征在于：所述一对电磁安全开关(474)的保险杆(481)前端水平穿过对应的短柱(473)的孔后再穿出各第二提升柱(472)的壁孔进入其腔内，所述短柱(473)内的保险杆(481)后段上安弹簧(158)，所述弹簧(158)一端抵住保险杆(481)中段上的挡板(482)，另一端抵住电磁安全开关(474)的本体，挡板(482)的另一侧被弹簧(158)压贴在各短柱(473)内壁上，所述保险杆(481)可在轴向移动，所述一对电磁安全开关(474)的连接盘活动安在短柱(473)的外壁上。

52.根据权利要求44所述的一种安装设备车，其特征在于：一对直角托盘(452)的各水平板下面活动安放在托板支撑底纵梁(453)上，此时一对托盘(452)的水平板的上平面与左底纵梁(31)和右底纵梁(47)的上平面在同一水平面，且与左底纵梁(31)和右底纵梁(47)上的凸轨(32)截面相同并在同一直线上，在所述一对托盘(452)的水平板上面承载第一底横梁(104)、第二底横梁(112)、第三底横梁(114)、第四底横梁(28)的两端，各水平板上面的凸轨(32)与各底横梁底部的弧形凹槽(122)吻合接触，移动配合，所述一对直角托盘(452)的各竖直板的端部内侧分别安托板导向轮轴(506)的一端，其中部固定在托盘(452)的水平板端部上面，所述托板导向轮轴(506)的另一端安托板导向轮(505)，在所述一对托板支撑底纵梁(453)的端头与所述一对托盘(452)的水平板端头的上面安托板自动锁紧器(504)。

53.根据权利要求51所述的一种安装设备车，其特征在于：一对托板自动锁紧器(504)的第一壳体(508)安在一对托板支撑底纵梁(453)的前端上面，所述一对第一壳体(508)的内腔一端畅开，另一端的中间有孔，一对锁块(514)的一端是第二螺柱(512)，另一端方柱的前端是上斜面，在所述各上斜面的中间有一凹进去的垂直面，所述一对锁块(514)一端的第二螺柱(512)上安压簧(513)并分别从所述一对第一壳体(508)的畅口端***，并从所述另一端的孔中穿出，由螺母在所述第一壳体(508)的端孔外活动固定在第二螺柱(512)上，各压簧(513)的一端分别顶在一对第一壳体(508)内腔的孔壁，另一端顶在各锁块(514)的方柱端，所述一对锁块(514)的方柱端与第一壳体(508)的内方腔吻合动配合，各锁块(514)的上斜面端露出第一壳体(508)端外，并***一对托盘(452)的前端上面，使其不能脱离与托板支撑底纵梁(453)的接触，所述一对托板自动锁紧器(504)的第二壳体(509)安在托盘(452)前端的水平板上面，所述一对第二壳体(509)的内腔一端畅开，另一端中间有孔，一对开锁块(510)的一端是第一螺柱(511)，中间是方柱，另一端是凸柱，所述一对开锁块(510)的第一螺柱(511)一端上各安弹簧(158)并分别从所述一对第二壳体(509)的畅口端***，并从其另一端的孔中穿出，由螺母在第二壳体(509)的端孔外活动固定在第一螺柱(511)上，各弹簧(158)的一端分别顶在一对第二壳体(509)内腔的孔壁，另一端顶在各开锁块(510)的方柱端，所述一对开锁块(510)的中间方柱与第二壳体(509)的内方腔吻合动配合，各开锁块(510)的另一端的凸柱露出第二壳体(509)端外，所述各凸柱端正对着所述一对锁块(514)一端的上斜面中间的垂直面。

54.根据权利要求44所述的一种安装设备车，其特征在于：一对第一提升柱(454)和一对第二提升柱(472)的各截面为槽形，它们两对槽形口相对着竖立着安装，上部槽口相连，之下槽口中间是通槽(471)，内腔成方形空间，所述一对第一提升柱(454)和一对第二提升柱(472)的各底端外侧的腿凸出构成直角端(507)，各直角端(507)分别连接在左底纵梁(31)和右底纵梁(47)的外侧，所述各底横梁的两端可以从其底端的直角端(507)通过，所述一对第一提升柱(454)、第二提升柱(472)的上部内侧分别安一对底横梁第四导向轮(486)，上部前侧分别安一对分离器第三导向轮(499)，其顶部由柱顶盖(488)活动封闭，所述一对第一提升柱(454)和第二提升柱(472)组成的各方形内腔中分别各安滑块(484)，各滑块(484)的两端四周分别安滚柱(292)，所述一对滑块(484)内侧的下段各安提升轮(483)轴的一端，另一端穿过所述通槽(471)各安提升轮(483)，所述一对滑块(484)外侧安装的提升板穿过通槽(471)连接外面的一对直角托盘(452)的竖直板。

55.根据权利要求44所述的一种安装设备车，其特征在于：一对转向轮驱动机构(463)的转向轮液压马达(516)分别安在一对支架上，各支架的一端分别安在左后立柱(40)和右后立柱(51)的后面上部，所述一对转向轮液压马达(516)的蜗杆(518)对应的啮合一对蜗轮(517)，一对蜗杆(518)的端头对应的活动连接在固定到各支撑架上的蜗杆轴承座(519)内，所述一对蜗轮(517)的内孔分别对应的固定在各转向轴(622)的上端。

56.根据权利要求44所述的一种安装设备车，其特征在于：转向轮驱动机构(463)还可是一对转向轮油缸(520)，它们分别安在一对支架上，各支架的一端分别安在左后立柱(40)和右后立柱(51)的后面上部，所述一对转向轮油缸(520)的转向轮油缸活塞齿条(521)对应的啮合各转向轮齿轮(522)，在各转向轮油缸活塞齿条(521)与各转向轮齿轮(522)啮合线的背面是定位滚柱(523)，各定位滚柱(523)安在固定到支撑架上的定位滚柱座(524)内，所述各转向轮齿轮(522)的内孔分别对应的固定到各转向轴(622)上端。

57.根据权利要求44所述的一种安装设备车，其特征在于：一对转向轮液压马达(516)或转向轮油缸(520)，各有两条进、出油路，分别为大管径油路和小管径油路，当转向轮右转弯时，右轮开启小管径油路，使右轮相对慢速，左轮开启大管径油路，使左轮相对快速，当转向轮左转弯时，左轮开启小管径油路，使左轮相对慢速，右轮开启大管径油路，使右轮相对快速，一对第二驱动轮(469)各有三条进、出油路，中间为正常行驶油路，两边分别为小管径油路和大管径油路，作为驱动轮的转弯油路，所述小管径油路和大管径油路截面积之比由两轮横向距离之长决定，转弯半径的大小由单位时间内的油量控制，所述右轮和左轮的驱动糸统同步控制，所述右轮和左轮的油压相同，液压驱动轮及液压转向轮的转向装置可以是现有技术的任一种。

58.根据权利要求55所述的一种安装设备车，其特征在于：所述一对转向轴(622)的一端安转向轮齿轮(522)，另一端穿过对应的内套(623)内径，安在转向轴(622)上的密封圈(618)密封住所述内套(623)孔的上部与转向轴(622)之间的间隙，在所述各内套(623)的内径中有若干个绕其内径的环形半圆槽，所述各内套(623)的半圆槽与各转向轴(622)上的绕其外径的若干个环形半圆槽分别相对应的构成若干个整圆槽，在所述若干个整圆槽中分别安若干个钢珠(619)，在各内套(623)的若干个半圆槽上在径向各有放入钢珠(619)的螺钉孔和封闭螺钉(620)，所述各封闭螺钉(620)的内端头是半圆槽，且相同于内套(623)上的半圆槽形状，各封闭螺钉(620)拧紧时，其半圆槽与所对应的各内套(623)上的半圆槽一致，分别构成若干个完整的环形半圆槽，所述穿过内套(623)内径的各转向轴(622)的下段内径是方形腔(617)，各内套(623)的外径螺纹分别对应的连接在各外套(624)上端的内螺纹上，各外套(624)的下端用法兰(625)分别连接在对应的减震器(465)上端的法兰上，从各减震器(465)上端法兰穿出的方轴(621)进入对应的外套(624)中且***转向轴(622)下端的方形腔(617)中，各减震器(465)下端穿出的转向轮减震支撑杆(464)分别对应的连接各转向轮(468)U形支撑。

59.根据权利要求56所述的一种安装设备车，其特征在于：所述内套(623)的内径环形半圆槽及封闭螺钉(620)的制造工艺步骤，先对内套(623)的内孔及外径进行粗加工，留出精加工余量，然后加工各内套(623)的内径环形半圆槽上的径向螺钉(620)的内螺纹孔，再把螺钉(620)拧紧在内螺孔中，尔后再精加工内套(623)的内径及环形半圆槽和内套(623)的外螺纹，精加工步骤一次成形。

60.根据权利要求44所述的一种安装设备车，其特征在于：底横梁驱动机构(457)的底横梁驱动油缸(525)安装在驱动机构平台(456)上，其油缸活塞齿条(532)与安在驱动机构平台(456)上的变速机(529)的输入齿轮(527)啮合，在油缸活塞齿条(532)与输入齿轮(527)啮合线的背面是定位滚柱(523)，定位滚柱(523)安在固定到底横梁驱动机构(457)上的定位滚柱座(524)中，所述变速机(529)的输出齿轮(526)啮合卷筒轴大齿轮(86)，卷筒轴大齿轮(86)带动传动轴(180)两端的一对下降牵引绳圈筒(530)和一对上升牵引绳圈筒(531)，所述一对下降牵引绳圈筒(530)连接一对下降牵引绳(485)，所述一对下降牵引绳(485)的另一端分别绕过箱体两边内侧的一对底横梁第三导向轮(489)、一对底横梁第二导向轮(490)、一对底横梁第一导向轮(461)和一对底横梁导向轮(50)固定连接在所述第四底横梁(28)两端后侧，所述一对上升牵引绳圈筒(531)连接一对上升牵引绳(491)，所述一对上升牵引绳(491)的另一端分别绕过箱体两边内侧的一对底横梁第四导向轮(486)、一对提升轮(483)、一对托板导向轮(505)穿过第一底横梁(104)、第二底横梁(112)、第三底横梁(114)、第四底横梁(28)两端的穿绳孔(94)，固定连接在第四底横梁(28)两端的前侧，传动轴(180)的两端安在固定到驱动机构平台(456)上的一对轴承座中。

61.根据权利要求44所述的一种安装设备车，其特征在于：底横梁驱动液压马达(534)安在驱动机构平台(456)上，所述底横梁驱动液压马达(534)轴与安在驱动机构平台(456)上的变速机(529)输入端连接，变速机(529)的输出轴与底横梁驱动液压马达(534)之间为90度，安在输出轴上的输出齿轮(526)啮合卷筒轴大齿轮(86)，卷筒轴大齿轮(86)带动传动轴(180)两端的一对下降牵引绳圈筒(530)和一对上升牵引绳圈筒(531)，所述一对下降牵引绳圈筒(530)连接下降牵引绳(485)，所述一对上升牵引绳圈筒(531)连接上升牵引绳(491)，传动轴(180)的两端安在固定到驱动机构平台(456)上的一对轴承座中，在所述卷筒轴大齿轮(86)的两边的传动轴(180)上分别各安棘轮离合器装置(536)。

62.根据权利要求61所述的一种安装设备车，其特征在于：所述一对棘轮离合器装置(536)的动棘轮(547)的轮片背面是摩擦面，轮片正面是棘齿，轮片背面中间是直径小于摩擦片的套筒，所述一对动棘轮(547)的内孔中分别穿过传动轴(180)，各动棘轮(547)的套筒从固定在驱动机构平台(456)上的且套在传动轴(180)上的固定盘(550)孔中穿过，动棘轮(547)的背面摩擦面贴着固定盘(550)的摩擦面，穿过所述各固定盘(550)孔的动棘轮(547)的套筒外安压簧(513)，动棘轮(547)的套筒端螺纹连接套在传动轴(180)上的压力调节盘(537)压住压簧(513)，所述一对棘轮离合器装置(536)的静棘轮(552)的内孔中分别穿过传动轴(180)，静棘轮(552)正面的棘齿与动棘轮(547)正面的棘齿相配合，所述一对静棘轮(552)的内孔与传动轴之间安键，使静棘轮(552)与传动轴(180)同步转动，静棘轮(552)可在轴向移动，键的另一端***定位盘(548)中，使定位盘(548)与与传动轴(180)同步转动，定位盘(548)的套筒上安定位盘固定螺钉(549)限制轴向移动，在静棘轮(552)的背面与定位盘(548)之间安弹簧(158)，安在驱动机构平台(456)上的一对拨叉装置(535)的拨叉(544)前端的U形槽(539)中分别活动***一对静棘轮(552)的轮缘，所述各拨叉(544)背面连接的拨叉螺杆(542)的另一端***固定在驱动机构平台(456)上的拨叉壳(538)中螺接滑动柱(540)的侧面，各拨叉螺杆(542)两侧的拨叉壳(538)上有螺杆水平移动槽(544)，所述各拨叉螺杆(542)可以在螺杆移动槽(544)中水平方向往复运动，所述各滑动柱(540)的两端从拨叉壳(538)的两端伸出，其外侧一端的孔(545)分别对应的连接一对分离器牵引绳(498)，所述一对分离器牵引绳(498)绕过一对分离器第三导向轮(499)、一对安在托板支撑底纵梁(453)内侧的分离器第二导向轮(497)和一对分离器第一导向轮(496)从一对棘轮自动分离器(495)压杆(501)底部的绳槽(503)通过，连接到固定在各托板支撑底纵梁(453)内侧的短杆(494)上，所述各压杆(501)上端的凸柱从各套筒(502)上端的中心孔穿出，各压杆(501)下段的柱身与套筒(502)内腔动配合，所述各套筒(502)的分离器座(500)安在托板支撑底纵梁(453)内侧。

63.根据权利要求44所述的一种安装设备车，其特征在于：在伸缩底横梁A(564)、伸缩底横梁B(565)、伸缩底横梁C(566)、伸缩底横梁D(567)的各第一伸缩节(313)的前端两侧分别活动各安增平板(568)的一端，增平板(568)的另一自由端底面为阶梯形，其上部板面凸出悬空，所述各伸缩底横梁A(564)、B(565)、C(566)、D(567)伸出展开时，各底横梁第一伸缩节(313)前端的上平面与增平板(568)的底平面紧贴，各增平板的另一自由端的阶梯底平面贴在底横梁第二伸缩节(314)的上平面上，此时增平板(568)的上平面与底横梁第三伸缩节(315)的上平面在同一水平面，所述伸缩底横梁A(564)、B(565)、C(566)、D(567)除所述增平板(568)的平板长度不同外，其余均与箱体左第一伸缩底横梁(280)、箱体左第二伸缩底横梁(283)、箱体右第一伸缩底横梁(289)和箱体右第二伸缩底横梁(288)的结构及驱动伸缩、转动和横梁自由端连接筒(298)的联接装置与控制糸统相同。

64.根据权利要求44所述的一种安装设备车，其特征在于：在箱体的顶部的横向安有若干个伸缩顶横梁，可以横向调节箱体宽度距离，第一伸缩顶横梁(557)与第三伸缩顶横梁(559)横向安在箱体顶部的顶左边纵梁(8)和顶右边纵梁(21)的两端上面，第二伸缩顶横梁(558)安在顶部的所述顶左边纵梁(8)和顶右边纵梁(21)中间。

65.根据权利要求64所述的一种安装设备车，其特征在于：所述各伸缩顶横梁的主梁(586)内两端分别动配合安第一伸缩杆(556)和第二伸缩杆(587)，主梁(586)的内腔中间四周有凸圈(581)，在凸圈(581)的两边与第一伸缩杆(556)端和第二伸缩杆(587)端之间分别安第一弹簧(573)和第二弹簧(580)，伸缩顶横梁油缸(576)从第二伸缩杆(587)的外端***其腔内，伸缩梁油缸座(570)活动连接在第二伸缩杆(587)的外端，伸缩顶横梁油缸活塞杆(574)穿过主梁(586)中间凸圈(581)及第一弹簧(573)和第二弹簧(580)的内径连接在第一伸缩杆(556)内腔端，所述伸缩顶横梁油缸活塞杆(574)伸出的极限长度被限定，以确保伸缩顶横梁连接的安全，第一伸缩杆(556)的外端由盖板封闭，第一同步绳(572)的一端连接在第一伸缩杆(556)端内的第一挂钩(571)上，另一端绕过安在第二伸缩杆(587)腔内的第一同步绳导向滑轮(577)连接在第二挂钩(575)上，第二同步绳(584)的一端连接在第二伸缩杆(587)端内的第三挂钩(579)上，另一端绕过第二同步绳导向滑轮(585)连接在第一伸缩杆(556)内腔的第四挂钩(582)上，在主梁(586)的底部两端分别安第一限位螺栓(578)和第二限位螺栓(583)，所述第一限位螺栓(578)和第二限位螺栓(583)***第一伸缩杆(556)和第二伸缩杆(587)轴向透槽中分别螺接各限位块，以限定第一伸缩杆(556)和第二伸缩杆(587)在主梁(586)中的伸出距离。

66.根据权利要求65所述的一种安装设备车，其特征在于：在主梁(586)内的第一伸缩杆(556)和第二伸缩杆(587)上再安同步绳，第三同步绳(589)的一端连接第一伸缩杆(556)端内的第五挂钩(590)，另一端绕过第三同步绳导向滑轮(588)连接在第二伸缩杆(587)腔内的第六挂钩(591)上，第四同步绳(593)的一端连接在第二伸缩杆(587)腔内的第七挂钩(594)上，另一端绕过第四同步绳导向滑轮(592)连接在第一伸缩杆(556)端内的第八挂钩(595)上。

67.根据权利要求29所述的一种安装设备车，其特征在于：左移动箱底板(560)水平状态时的自由端是下直角(596)，右移动箱底板(563)水平状态时的自由端为上直角(597)，所述下直角(596)与上直角(597)水平接触移动时，左移动箱底板(560)和右移动箱底板(563)处在同一水平面，在箱体横向调整间距时，下直角(596)与上直角(597)相互接触移动配合，所述左移动箱底板(560)和右移动箱底板(563)的下直角(596)与上直角(597)外，其余结构及控制糸统与所述一对第二箱底板(342)相同，功能一致。

68.根据权利要求44所述的一种安装设备车，其特征在于：在箱体底部的左底纵梁(31)和右底纵梁(47)的两端底部分别连接一对第一支腿(561)和一对第二支腿(562)的油缸座，各油缸活塞端的U形支架分别连接对应的支腿轮，所述各油缸活塞在油缸中由液压驱动，只作垂直运动，径向由键条限定转动，轮轴纵向安装，支腿轮横向运动，或在所述一对第一支腿(561)和一对第二支腿(562)的轮毂中心安液压驱动马达，驱动支腿轮横向行走。

69.根据权利要求44所述的一种安装设备车，其特征在于：在箱体的左前立柱(5)前面安前活动边板(554)，在左前立柱(5)的外侧面下端安前活动边板驱动机构(553)，在右前立柱(11)上安前活动边板定位槽(555)，用以前活动边板(554)从竖立状态转动到水平状态时固定其自由端。

70.根据权利要求1、16、17、18、19、20、21、22、23、24、25、26、27、28、29、30、31、41、42、43、44、45、46、47、48、49、55、56、57、58、59、63、64、65、66、67、68或69所述的一种安装设备车，其特征在于：在箱体两侧下部的左底纵梁(31)与左中纵梁(34)所构成的通道内及外侧的前段间隔一定距离分别活动安伸缩底横梁A(564)、伸缩底横梁B(565)，在右中纵梁(46)与右底纵梁(47)之间所构成的通道内及外侧的后段间隔一定距离分别活动安伸缩底横梁C(566)和伸缩底横梁D(567)，所述两对伸缩上横梁结构相同相互斜对角布置在箱体的两侧所述通道中，它们的驱动装置分别安装在各通道的外侧，且在箱体的纵向均布安装，组成可伸缩收回的一种活动底部平面支撑结构。

71.根据权利要求44所述的一种安装设备车，其特征在于：箱体的左前立柱(5)、左后立柱(40)、右前立柱(11)、右后立柱(51)的上端分别对应的连接在箱体顶部的顶左边纵梁(8)和顶右边纵梁(21)的两端，在箱体顶部下面的横向中间，从纵向安第一导轨(600)，在第一导轨(600)上安第一跑车(598)和第二跑车(599)，第一导轨(600)的两端还可伸出箱体两端外，或在箱体顶部的下面两边分别安第二导轨(601)和第三导轨(603)，在所述第二导轨(601)上分别安第三跑车(602)和第五跑车(605)，在第三导轨(603)上分别安第四跑车(604)和第六跑车(606)，在所述箱体顶部的下面纵向可以安若干根导轨，在所述若干根导轨上可以安若干台跑车，在所述第一导轨(600)、第二导轨(601)和第三导轨(603)上也可以安若干个跑车，或在箱体顶部的前边横梁(9)、顶后边横梁(23)及顶中横梁(460)上安起重葫芦。

72.根据权利要求1、20、21、22、23、24、25、26、27、28、29、30、31、41、44、45、46、47、48、49、55、56、57、58、59、63、64、65、66、67、68、69或71所述的一种安装设备车，其特征在于：在箱体两侧下部的左底纵梁(31)与左中纵梁(34)所构成的通道内及外侧的前段间隔一定距离分别活动安伸缩底横梁A(564)、伸缩底横梁B(565)，在右中纵梁(46)与右底纵梁(47)之间所构成的通道内及外侧的后段间隔一定距离分别活动安伸缩底横梁C(566)和伸缩底横梁D(567)，所述两对伸缩上横梁结构相同相互斜对角布置在箱体的两侧所述通道中，它们的驱动装置分别安装在各通道的外侧，且在箱体的纵向均布安装，组成可伸缩收回的一种活动底部平面支撑结构。

73.根据权利要求1、2、3、7、8、10、11、12、16、17、18、19、20、21、29、30、31、42、43、44、45、46、47、48、49、50、51、52、53、54、55、56、57、58、59、60、61、62、68或69所述的一种安装设备车，其特征在于：在所述箱体两侧的下部，由左底纵梁(31)与左中纵梁(34)和右底纵梁(47)与右中纵梁(46)所构成的通道内分别活动安第一底横梁(104)、第二底横梁(112)、第三底横梁(114)、第四底横梁(28)的两端，由所述各底横梁与第一纵连杆(101)、第二纵连杆(110)、第三纵连杆(111)、第四纵连杆(117)、第五纵连杆(118)联接组成一种可展开收回的活动底部平面支撑结构，驱动装置安装在所述驱动机构平台上。

74.根据权利要求1、2、4、16、17、18、19、20、21、22、23、24、25、26、27、28、29、30、31、41、42、43、44、45、46、47、48、49、55、56、57、58、59、68或69所述的一种安装设备车，其特征在于：在所述左底纵梁(31)与左中纵梁(34)构成的通道内的前段间隔一定距离分别活动安箱体左第一伸缩底横梁(280)和箱体左第二伸缩底横梁(283)，在所述右中纵梁(46)与右底纵梁(47)之间所构成的通道后段间隔一定距离分别活动安箱体右第一伸缩底横梁(289)与箱体右第二伸缩底横梁(288)，它们的驱动装置分别安装在所述通道的外侧，组成一种可伸缩收回的活动底部平面支撑结构。

75.根据权利要求1、2、16、17、18、19、20、21、32、33、34、35、36、37、41、42、43、44、45、46、47、48、49、55、56、57、58、59、68或69所述的一种安装设备车，其特征在于：在所述左底纵梁(31)与左中纵梁(34)构成的通道内的前段间隔一定距离分别活动安箱体左第一升降底横梁(369)和箱体左第二底横梁(370)，在右中纵梁(46)与右底纵梁(47)之间所构成的通道后段间隔一定距离分别活动安箱体右第一升降底横梁(374)和箱体右第二升降底横梁(371)，它们的驱动装置分别安装在所述通道的外侧，组成一种可收回的活动底部平面支撑结构。

76.根据权利要求1、2、5、16、17、18、19、20、21、36、37、38、39、40、41、42、43、44、45、46、47、48、49、55、56、57、58、59、68或69所述的一种安装设备车，其特征在于：在所述左底纵梁(31)与左中纵梁(34)构成的通道内的前段间隔一定距离分别活动安箱体左第一转动底横梁(401)和箱体左第二转动底横梁(402)，在右中纵梁(46)与右底纵梁(47)之间所构成的通道后段间隔一定距离分别活动安箱体右第一转动底横梁(405)及箱体右第二转动底横梁(396)，它们的驱动装置分别安装在所述通道的外侧，组成一种可收回的活动底部平面支撑结构。

77.根据权利要求1、2、3、7、8、10、11、12、20、21、29、30、31、44、45、46、47、48、49、50、51、52、53、54、55、56、57、58、59、60、61、68、69或71所述的一种安装设备车，其特征在于：在所述箱体两侧的下部，由左底纵梁(31)与左中纵梁(34)和右底纵梁(47)与右中纵梁(46)所构成的通道内分别安第一底横梁(104)、第二底横梁(112)、第三底横梁(114)、第四底横梁(28)的两端，由所述各底横梁与第一纵连杆(101)、第二纵连杆(110)、第三纵连杆(111)、第四纵连杆(117)、第五纵连杆(118)联接组成一种可展开收回的活动底部平面支撑结构，驱动装置安装在所述驱动机构平台上。

78.根据权利要求1、2、4、20、21、22、23、24、25、26、27、28、29、30、31、41、44、45、46、47、48、49、55、56、57、58、59、68、69或71所述的一种安装设备车，其特征在于：在所述左底纵梁(31)与左中纵梁(34)构成的通道内的前段间隔一定距离分别活动安箱体左第一伸缩底横梁(280)和箱体左第二伸缩底横梁(283)，在所述右中纵梁(46)与右底纵梁(47)之间所构成的通道后段间隔一定距离分别活动安箱体右第一伸缩底横梁(289)与箱体右第二伸缩底横梁(288)，它们的驱动装置分别安装在所述通道的外侧，组成一种可伸缩收回的活动底部平面支撑结构。

79.根据权利要求1、2、20、21、32、33、34、35、36、37、41、44、45、46、47、48、49、55、56、57、58、59、69或71所述的一种安装设备车，其特征在于：在所述左底纵梁(31)与左中纵梁(34)构成的通道内的前段间隔一定距离分别活动安箱体左第一升降底横梁(369)和箱体左第二底横梁(370)，在右中纵梁(46)与右底纵梁(47)之间所构成的通道后段间隔一定距离分别活动安箱体右第一升降底横梁(374)和箱体右第二升降底横梁(371)，它们的驱动装置分别安装在所述通道的外侧，组成一种可收回的活动底部平面支撑结构。

80.根据权利要求1、2、5、36、37、38、39、40、41、44、45、46、47、48、49、55、56、57、58、59、68、69或71所述的一种安装设备车，其特征在于：在所述左底纵梁(31)与左中纵梁(34)构成的通道内的前段间隔一定距离分别活动安箱体左第一转动底横梁(401)和箱体左第二转动底横梁(402)，在右中纵梁(46)与右底纵梁(47)之间所构成的通道后段间隔一定距离分别活动安箱体右第一转动底横梁(405)及箱体右第二转动底横梁(396)，它们的驱动装置分别安装在所述通道的外侧，组成一种可收回的活动底部平面支撑结构。

81.根据权利要求31所述的一种安装设备车，其特征在于：所述安装在箱体第二左上纵梁(610)和第二右上纵梁(612)内侧或外侧的一对第二箱底板(342)或箱体左升降箱底板(375)和箱体右升降箱底板(381)的纵向两端在它们水平展开时分别对应着箱体顶部固定的吊装环(15)的垂直位置开孔，使各吊装环(15)从此孔中通过。

82.根据权利要求1、4、6、16、17、18、19、20、22、23、24、25、26、27、28、29、30、31、68或72所述的一种安装设备车，其特征在于：在左中纵梁(34)的正上方间隔一定距离分别安第一左上纵梁(609)，在第一左上纵梁(609)的正上方间隔一定距离安第二左上纵梁(610)，所述第一左上纵梁(609)和第二左上纵梁(610)的两端外侧分别连接在左前立柱(5)和左后立柱(40)的内侧，在右中纵梁(46)的正上方间隔一定距离分别安第一右上纵梁(611)，在第一右上纵梁(611)正上方间隔一定距离安第二右上纵梁(612)，所述第一右上纵梁(611)和第二右上纵梁(612)的两端外侧分别连接在右前立柱(11)和右后立柱(51)的内侧，在所述第一左上纵梁(609)和第二左上纵梁(610)之间所构成的通道内及外侧前段间隔一定距离分别活动安箱体左第三伸缩上横梁(613)和箱体左第四伸缩上横梁(614)，在所述第一右上纵梁(611)和第二右上纵梁(612)之间所构成的通道内及外侧后段间隔一定距离分别活动安箱体右第三伸缩上横梁(615)和箱体右第四伸缩上横梁(616)，所述两对伸缩上横梁结构相同相互斜对角布置在箱体的两侧所述通道中，它们的驱动装置分别安装在各通道的外侧，且在箱体的纵向均布安装，所述箱体左第三伸缩上横梁(613)、箱体左第四伸缩上横梁(614)、箱体右第三伸缩上横梁(615)和箱体右第四伸缩上横梁(616)与箱体左第一伸缩底横梁(280)、箱体左第二伸缩底横梁(283)、箱体右第一伸缩底横梁(289)和箱体右第二伸缩底横梁(288)的结构及驱动伸缩、转动和横梁自由端的联接结构与控制糸统相同，它们的运行及功能一致。

83.根据权利要求1、4、16、17、18、19、20、22、23、24、25、26、27、28、29、30、31、41、42、43、44、45、46、47、48、49、55、56、57、58、59、68、69或81所述的一种安装设备车，其特征在于：所述第一左上纵梁(609)和第二左上纵梁(610)之间所构成的通道内及外侧前段间隔一定距离分别活动安箱体左第三伸缩上横梁(613)和箱体左第四伸缩上横梁(614)，在所述第一右上纵梁(611)和第二右上纵梁(612)之间所构成的通道内及外侧后段间隔一定距离分别活动安箱体右第三伸缩上横梁(615)和箱体右第四伸缩上横梁(616)，所述两对伸缩上横梁结构相同相互斜对角布置在箱体的两侧所述通道中，它们的驱动装置分别安装在各通道的外侧，且在箱体的纵向均布安装，所述箱体左第三伸缩上横梁(613)、箱体左第四伸缩上横梁(614)、箱体右第三伸缩上横梁(615)和箱体右第四伸缩上横梁(616)与所述箱体左第一伸缩底横梁(280)、箱体左第二伸缩底横梁(283)、箱体右第一伸缩底横梁(289)和箱体右第二伸缩底横梁(288)的结构及驱动伸缩、转动和横梁自由端的联接结构与控制糸统相同，它们的运行及功能一致。

84.根据权利要求1、16、17、18、19、20、21、22、23、24、25、26、27、28、29、30、31、41、42、43、44、45、46、47、48、49、55、56、57、58、59、63、64、65、66、67、68、69或81所述的一种安装设备车，其特征在于：所述第一左上纵梁(609)和第二左上纵梁(610)之间所构成的通道内及外侧前段间隔一定距离分别活动安箱体左第三伸缩上横(613)和箱体左第四伸缩上横梁(614)，在所述第一右上纵梁(611)和第二右上纵梁(612)之间所构成的通道内及外侧后段间隔一定距离分别活动安箱体右第三伸缩上横梁(615)和箱体右第四伸缩上横梁(616)，所述两对伸缩上横梁结构相同相互斜对角布置在箱体的两侧所述通道中，它们的驱动装置分别安装在各通道的外侧，且在箱体的纵向均布安装，所述箱体左第三伸缩上横梁(613)、箱体左第四伸缩上横梁(614)、箱体右第三伸缩上横梁(615)和箱体右第四伸缩上横梁(616)与所述伸缩底横梁A(564)、伸缩底横梁B(565)、伸缩底横梁C(566)、伸缩底横梁D(567)的结构及驱动伸缩、转动和横梁自由端的联接结构与控制糸统相同，它们的运行及功能一致。

85.根据权利要求1、2、4、20、22、23、24、25、26、27、28、29、30、31、41、44、45、46、47、48、49、55、56、57、58、59、68、69、71或81所述的一种安装设备车，其特征在于：所述第一左上纵梁(609)和第二左上纵梁(610)之间所构成的通道内及外侧前段间隔一定距离分别活动安箱体左第三伸缩上横梁(613)和箱体左第四伸缩上横梁(614)，在所述第一右上纵梁(611)和第二右上纵梁(612)之间所构成的通道内及外侧后段间隔一定距离分别活动安箱体右第三伸缩上横梁(615)和箱体右第四伸缩上横梁(616)，所述两对伸缩上横梁结构相同相互斜对角布置在箱体的两侧所述通道中，它们的驱动装置分别安装在各通道的外侧，且在箱体的纵向均布安装，所述箱体左第三伸缩上横梁(613)、箱体左第四伸缩上横梁(614)、箱体右第三伸缩上横梁(615)和箱体右第四伸缩上横梁(616)与所述箱体左第一伸缩底横梁(280)、箱体左第二伸缩底横梁(283)、箱体右第一伸缩底横梁(289)和箱体右第二伸缩底横梁(288)的结构及驱动伸缩、转动和横梁自由端的联接结构与控制糸统相同，它们的运行及功能一致。

86.根据权利要求1所述的一种安装设备车，其特征在于：一对支撑板(475)的下端固定连接在一对箱体后轮(45)外侧的轮毂活动轴上，轮毂活动轴与箱体后轮(45)动配合连接，所述一对支撑板(475)的上端向内弯曲在箱体后轮(45)外径的上面与第二减震柱(470)的下端连接，所述一对第二减震柱(470)的上段分别连接在箱体两侧的左底纵梁(31)和左中纵梁(34)与右中纵梁(46)和右底纵梁(47)的外侧上。

87.根据权利要求1所述的一种安装设备车，其特征在于：位于箱体两边的左底纵梁(31)和右底纵梁(47)后段的下面还可以各安减震器(477)，各减震器(477)的两端分别***一对第一辅助轮(44)和一对第二辅助轮(48)两侧的H形支撑架(95)中与其水平板连接，各H形支撑架(95)的下端分别活动连接所述一对第一辅助轮(44)和一对第二辅助轮(48)的轮轴两端，各H形支撑架(95)的上端分别***安装在左底纵梁(31)和右底纵梁(47)下面的各自对应的套(626)中动配合。

88.根据权利要求1、2、5、6、16、17、18、19、20、21、36、37、38、39、40、41、42、43、68、81、86或87所述的一种安装设备车，其特征在于：在所述第一左上纵梁(609)和第二左上纵梁(610)之间所构成的通道内及外侧前段间隔一定距离分别活动安箱体左第三转动上横梁(627)和箱体左第四转动上横梁(628)，在所述第一右上纵梁(611)和第二右上纵梁(612)之间所构成的通道内及外侧后段间隔一定距离分别活动安箱体右第三转动上横梁(629)和箱体右第四转动上横梁(630)，所述两对转动上横梁结构相同相互斜对角布置在箱体两侧的所述通道中，它们的驱动装置分别安装在各通道的外侧，且在箱体的纵向均布安装，所述箱体左第三转动上横梁(627)、箱体左第四转动上横梁(628)、箱体右第三转动上横梁(629)和箱体右第四转动上横梁(630)与所述箱体左第一转动底横梁(401)、箱体左第二转动底横梁(402)、箱体右第一转动底横梁(405)、箱体右第二转动底横梁(396)的结构及驱动升降、转动和横梁自由端的联接结构与控制糸统相同，所它们的运行及功能一致。

89.根据权利要求1、2、5、16、17、18、19、20、36、37、38、39、40、41、42、43、44、45、46、47、48、49、55、56、57、58、59、68、69或81所述的一种安装设备车，其特征在于：所述第一左上纵梁(609)和第二左上纵梁(610)之间所构成的通道内及外侧前段间隔一定距离分别活动安箱体左第三转动上横梁(627)和箱体左第四转动上横梁(628)，在所述第一右上纵梁(611)和第二右上纵梁(612)之间所构成的通道内及外侧后段间隔一定距离分别活动安箱体右第三转动上横梁(629)和箱体右第四转动上横梁(630)，所述两对转动上横梁结构相同相互斜对角布置在箱体两侧的所述通道中，它们的驱动装置分别安装在各通道的外侧，且在箱体的纵向均布安装，所述箱体左第三转动上横梁(627)、箱体左第四转动上横梁(628)、箱体右第三转动上横梁(629)和箱体右第四转动上横梁(630)与所述箱体左第一转动底横梁(401)、箱体左第二转动底横梁(402)、箱体右第一转动底横梁(405)、箱体右第二转动底横梁(396)的结构及驱动升降、转动和横梁自由端的联接结构与控制糸统相同，所以它们的运行及功能一致。

90.根据权利要求1、2、5、36、37、38、39、40、41、44、45、46、47、48、49、55、56、57、58、59、68、69、71或81所述的一种安装设备车，其特征在于：所述第一左上纵梁(609)和第二左上纵梁(610)之间所构成的通道内及外侧前段间隔一定距离分别活动安箱体左第三转动上横梁(627)和箱体左第四转动上横梁(628)，在所述第一右上纵梁(611)和第二右上纵梁(612)之间所构成的通道内及外侧后段间隔一定距离分别活动安箱体右第三转动上横梁(629)和箱体右第四转动上横梁(630)，所述两对转动上横梁结构相同相互斜对角布置在箱体两侧的所述通道中，它们的驱动装置分别安装在各通道的外侧，且在箱体的纵向均布安装，所述箱体左第三转动上横梁(627)、箱体左第四转动上横梁(628)、箱体右第三转动上横梁(629)和箱体右第四转动上横梁(630)与所述箱体左第一转动底横梁(401)、箱体左第二转动底横梁(402)、箱体右第一转动底横梁(405)、箱体右第二转动底横梁(396)的结构及驱动升降、转动和横梁自由端的联接结构与控制糸统相同，它们的运行及功能一致。

91.根据权利要求174、175、176、177、181、182、183所述的一种安装设备车，其特征在于：在左前立柱(5)、左后立柱(40)、右前立柱(11)、右后立柱(51)与第一伸缩柱(6)、第二伸缩柱(12)、第三伸缩柱(24)、第四伸缩柱(43)之间分别再各安第五伸缩柱(631)，所述第一左上纵梁(609)、第二左上纵梁(610)、第一右上纵梁(611)和第二右上纵梁(612)的两端分别连接在所述各第五伸缩柱(631)的内侧上，它们的中间分别连接在一对第七伸缩柱(633)的内侧上，所述一对第七伸缩柱(633)的上段内腔安一对第六伸缩柱(632)的下段，一对第六伸缩柱(632)的上端分别连接顶左边纵梁(8)和顶右边纵梁(21)的中间底部，所述一对第七伸缩柱(633)的下段分别安在右中立柱(19)和左中立柱(35)的上段内腔中，所述第一伸缩柱(6)、第二伸缩柱(12)、第三伸缩柱(24)、第四伸缩柱(43)及一对第六伸缩柱(632)的规格相同，所述各第五伸缩柱(631)与一对第七伸缩柱(633)的规格相同，所述各第五伸缩柱(631)和一对第七伸缩柱(633)可以带动所述第一左上纵梁(609)、第二左上纵梁(610)、第一右上纵梁(611)和第二右上纵梁(612)及所安装的底横梁和控制装置、承载的设备、配件、材料上升或下降，在所述伸各缩柱油缸(437)与各伸缩柱活塞杆(428)之间再分别各安中间活塞柱，各中间活塞柱分别带动各对应的第七伸缩柱(633)垂直运动，各伸缩柱活塞杆(428)与各中间活塞柱由油路分别控制，还可以在左前立柱(5)、左后立柱(40)、右前立柱(11)、右后立柱(51)上分别再增加若干根伸缩柱，或在所增加的各伸缩柱上从纵向对应的再各安一对左纵梁、一对右纵梁，在所述一对左纵梁之间构成的纵向通道内及外侧和一对右纵梁之间构成的纵向通道内及外侧，分别安各横梁及其驱动连接装置，所述装置及结构与所述第一层、第二层的横梁及驱动连接装置相同。