CN108146501A - 一种显示前轮转向及方向盘转动圈数的助力轮 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种显示前轮转向及方向盘转动圈数的助力轮，助力轮连接带的两端分别固定连接助力轮底座和方向盘外圈，助力轮底座顶部的外圈上设有滚珠轴承，助力轮转动外壳与助力轮底座通过滚珠轴承可转动连接；齿轮传动机构的主动齿轮固定设置在助力轮底座上，第一级从动齿轮和第二级从动齿轮可转动的设置在助力轮转动外壳内，所述主动齿轮和第一级从动齿轮外啮合，所述第一级从动齿轮和第二级从动齿轮外啮合；显示指针固定设置在第二级从动齿轮上。通过简单的机械机构，解决了在行驶过程中特别是倒车过程中对前轮转向角度与方向盘转动圈数判断不清的问题，使得在倒车过程中对车辆运行轨迹的估计以及对方向盘转动圈数与前轮转动角度的判断更为简明。

Description

一种显示前轮转向及方向盘转动圈数的助力轮

技术领域

本发明涉及车辆辅助装置技术领域，具体涉及一种显示前轮转向及方向盘转动圈数的助力轮。

背景技术

方向盘转动圈数及前轮转角显示可用在倒车过程中对车辆运行轨迹的估计以及对方向盘转动圈数与前轮转动角度的判断。目前对汽车前轮转向的显示通常用电子显示方法，且一般用于高档或专用车型，并没有适用于任意车型的通用配置；助力轮也通常没有特殊功能。本发明用简单的机械传动方式，将机构与助力轮结合，方便司机判断前轮转向。

因此，需要提供一种通用的可以显示前轮转向及方向盘转动圈数的助力轮，通过简单的机械机构，解决倒车时方向盘转动圈数和前轮转向角显示问题以及目前类似装置不通用的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种显示前轮转向及方向盘转动圈数的助力轮，解决了在行驶过程中特别是倒车过程中对前轮转向角度与方向盘转动圈数判断不清的问题，使得在倒车过程中对车辆运行轨迹的估计以及对方向盘转动圈数与前轮转动角度的判断更为简明。

为解决上述技术问题，本发明采用下述技术方案：

一种显示前轮转向及方向盘转动圈数的助力轮，包括助力轮连接带、助力轮底座、助力轮转动外壳、齿轮传动机构和显示指针，所述助力轮连接带的两端分别固定连接助力轮底座和方向盘外圈，所述助力轮底座顶部的外圈上设有滚珠轴承，所述助力轮转动外壳与助力轮底座通过滚珠轴承可转动连接；所述齿轮传动机构包括主动齿轮、第一级从动齿轮和第二级从动齿轮，所述主动齿轮固定设置在助力轮底座上，所述第一级从动齿轮和第二级从动齿轮可转动的设置在助力轮转动外壳内，所述主动齿轮和第一级从动齿轮外啮合，所述第一级从动齿轮和第二级从动齿轮外啮合；所述显示指针固定设置在第二级从动齿轮上。助力轮连接带的作用是将助力轮底座固定在方向盘外圈上，使助力轮底座与方向盘外圈相对位置不变。滚珠轴承的作用是实现助力轮转动外壳在助力轮底座上水平转动。主动齿轮固定在助力轮底座上不能转动，第一级从动齿轮和第二级从动齿轮在助力轮转动外壳内可以转动，显示指针固定设置在第二级从动齿轮上，随着第二级从动齿轮上的转动而偏转，偏转角度与第二级从动齿轮转动角度相同。

优选地，所述助力轮转动外壳还固定设有配重。所述配重的作用是当不需要借助助力轮转动时，由于配重的重力作用，会使助力轮转动外壳始终保持在方向盘所在平面内平动而不转动。

优选地，所述主动齿轮、第一级从动齿轮和第二级从动齿轮均为正齿轮。正齿轮就是标准直齿圆柱齿轮，保证传动方向为直齿圆柱齿轮传动。

优选地，所述主动齿轮和第一级从动齿轮的减速比为3，所述第一级从动齿轮和第二级从动齿轮的减速比为4。齿轮传动机构的总减速比为12，实现方向盘转1圈即360度，显示指针偏转角度为30度，方向盘打满为1.5圈即540度，显示指针偏转角度为45度，从而可以根据显示指针的偏转角度确定汽车前轮转向及方向盘转动圈数。

本发明的有益效果如下：

本发明的一种显示前轮转向及方向盘转动圈数的助力轮由于采用了以上技术方案，通过简单的机械机构，解决了在行驶过程中特别是倒车过程中对前轮转向角度与方向盘转动圈数判断不清的问题，使得在倒车过程中对车辆运行轨迹的估计以及对方向盘转动圈数与前轮转动角度的判断更为简明，解决倒车时方向盘转动圈数和前轮转向角显示问题以及目前类似装置不通用的问题。

附图说明

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

图1示出本发明的立体方向结构示意图。

图2示出本发明的主视方向结构示意图。

图3示出本发明的助力轮连接带的结构示意图。

图4示出本发明的助力轮底座的结构示意图。

图5示出本发明的齿轮传动机构与显示指针的结构示意图。

图6示出本发明的齿轮传动机构的齿轮组的立体方向结构示意图。

图7示出本发明的齿轮传动机构的齿轮组的左视方向结构示意图。

图8示出本发明的滚珠轴承的结构示意图。

图中各标记如下：1助力轮连接带，2助力轮底座，3助力轮转动外壳，4齿轮传动机构，401主动齿轮，402第一级从动齿轮，403第二级从动齿轮，5显示指针，6滚珠轴承，7配重。

具体实施方式

为了更清楚地说明本发明，下面结合优选实施例和附图对本发明做进一步的说明。附图中相似的部件以相同的附图标记进行表示。本领域技术人员应当理解，下面所具体描述的内容是说明性的而非限制性的，不应以此限制本发明的保护范围。

如图1-图8所示，一种显示前轮转向及方向盘转动圈数的助力轮，包括助力轮连接带1、助力轮底座2、助力轮转动外壳3、齿轮传动机构4和显示指针5，所述助力轮连接带1的两端分别固定连接助力轮底座2和方向盘外圈，所述助力轮底座2顶部的外圈上设有滚珠轴承6，所述助力轮转动外壳3与助力轮底座2通过滚珠轴承6可转动连接；所述齿轮传动机构4包括主动齿轮401、第一级从动齿轮402和第二级从动齿轮403，所述主动齿轮401固定设置在助力轮底座2上，所述第一级从动齿轮402和第二级从动齿轮403可转动的设置在助力轮转动外壳3内，所述主动齿轮401和第一级从动齿轮402外啮合，所述第一级从动齿轮402和第二级从动齿轮403外啮合；所述显示指针5固定设置在第二级从动齿轮403上。

所述助力轮转动外壳3还固定设有配重7。

所述主动齿轮401、第一级从动齿轮402和第二级从动齿轮403均为正齿轮。所述主动齿轮401和第一级从动齿轮402的减速比为3，所述第一级从动齿轮402和第二级从动齿轮403的减速比为4。

工作过程：行车过程中，在顺时针转动方向盘时，可以通过转动助力轮来转动方向盘，齿轮传动机构4的主动齿轮401随方向盘顺时针转动，主动齿轮401相对于助力轮转动外壳3顺时针转动，连接在助力轮转动外壳3上的第一级从动齿轮402与主动齿轮401外啮合，则第一级从动齿轮402相对于助力轮转动外壳3是逆时针转动；连接在助力轮转动外壳3的第二级从动齿轮403与第一级从动齿轮402外啮合，第二级从动齿轮403相对于助力轮转动外壳3顺时针转动；显示指针5固定设置在第二级从动齿轮403上，随第二级从动齿轮403顺时针转动。至此实现了方向盘顺时针旋转，带动显示指针5向右转的功能。齿轮传动机构4的二级齿轮减速器的总减速比为12，主动齿轮401和第一级从动齿轮402的一级减速比为3，第一级从动齿轮402和第二级从动齿轮403的二级减速比为4。实现了方向盘转1圈即360度，显示指针5偏转角度为30度，方向盘打满为1.5圈即540度，显示指针5偏转角度为45度，从而可以根据显示指针5的偏转角度确定汽车前轮转向及方向盘转动圈数。

当不用助力轮转动时，由于配重7的重力作用，会使助力轮转动外壳3保持在方向盘所在平面内平动而不转动，这样显示指针5也不会随方向盘转动而偏转角度。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无法对所有的实施方式予以穷举，凡是属于本发明的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之列。

Claims (4)

1.一种显示前轮转向及方向盘转动圈数的助力轮，其特征在于：包括助力轮连接带(1)、助力轮底座(2)、助力轮转动外壳(3)、齿轮传动机构(4)和显示指针(5)，所述助力轮连接带(1)的两端分别固定连接助力轮底座(2)和方向盘外圈，所述助力轮底座(2)顶部的外圈上设有滚珠轴承(6)，所述助力轮转动外壳(3)与助力轮底座(2)通过滚珠轴承(6)可转动连接；

所述齿轮传动机构(4)包括主动齿轮(401)、第一级从动齿轮(402)和第二级从动齿轮(403)，所述主动齿轮(401)固定设置在助力轮底座(2)上，所述第一级从动齿轮(402)和第二级从动齿轮(403)可转动的设置在助力轮转动外壳(3)内，所述主动齿轮(401)和第一级从动齿轮(402)外啮合，所述第一级从动齿轮(402)和第二级从动齿轮(403)外啮合；

所述显示指针(5)固定设置在第二级从动齿轮(403)上。

2.根据权利要求1所述的一种显示前轮转向及方向盘转动圈数的助力轮，其特征在于：所述助力轮转动外壳(3)还固定设有配重(7)。

3.根据权利要求1所述的一种显示前轮转向及方向盘转动圈数的助力轮，其特征在于：所述主动齿轮(401)、第一级从动齿轮(402)和第二级从动齿轮(403)均为正齿轮。

4.根据权利要求3所述的一种显示前轮转向及方向盘转动圈数的助力轮，其特征在于：所述主动齿轮(401)和第一级从动齿轮(402)的减速比为3，所述第一级从动齿轮(402)和第二级从动齿轮(403)的减速比为4。