CN108122706A

CN108122706A - 基于空气压力的锁栓锁筒结构及调整方法

Info

Publication number: CN108122706A
Application number: CN201711412588.1A
Authority: CN
Inventors: 不公告发明人
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2017-12-24
Filing date: 2017-12-24
Publication date: 2018-06-05

Abstract

本发明基于空气压力的锁栓锁筒结构及调整方法属于精密机械、汽车零部件、锁结构等技术领域；该结构包括锁栓和锁筒，锁栓包括栓部和第一恢复部，第一恢复部的截面形状为圆形，在圆形的上方和下方分别设置有上凸起和下凸起，锁筒包括筒部和第二恢复部，第二恢复部的截面形状为环形，在环形内侧的左方和右方分别设置有左凸起和右凸起，左凸起和右凸起沿逆时针方向的前端面设置有套筒结构、活塞端和连杆组合成弧形的针管结构；该方法根据On端和Start端的位置进行调整，选择套筒结构和活塞端确定的封闭空间内合适的气压；本发明不仅提供了一种纯机械结构的汽车钥匙孔结构，制作成本低，技术难度小，而且提高了零部件的互换性，降低了产品制造成本。

Description

基于空气压力的锁栓锁筒结构及调整方法

技术领域

本发明基于空气压力的锁栓锁筒结构及调整方法属于精密机械、汽车零部件、锁结构等技术领域。

背景技术

汽车钥匙孔上有四个挡位，分别是LOCK挡、ACC挡、ON挡和START挡。

LOCK挡：锁死汽车，一般的车钥匙放到这个档位就等于锁死了方向盘，方向盘不能有太大的活动。

ACC挡：给全车通电，收音机、车灯等可以正常使用，不可以使用空调。

ON挡：除了发动机，其余的基础设备都是开着的，可以为方向盘解锁，可以使用空调，但空调的制冷效果不是很好。正常行车时钥匙处于ON状态，这时全车所有电路都处于工作状态。

START挡：发动汽车，启动发动机，耗油，开起车子，空调的制冷效果会变好。

在这四个档位当中，ON挡和START挡之间需要有一种特殊功能，即在START档启动发动机后，需要自动恢复到ON档。对这样功能的要求，也就使得汽车钥匙孔结构更加复杂。

目前，汽车技术的发展主要集中在汽车电子，汽车漆，汽车安全，汽车运动学，底盘，发动机，变速箱等领域，而汽车钥匙孔结构的发展却比较缓慢。

发明内容

针对汽车钥匙孔结构的发展却比较缓慢的现象，本发明公开了一种基于空气压力的锁栓锁筒结构及调整方法，对于从START挡自动跳回ON挡这个功能，提供了一种纯机械的钥匙孔结构，同时还提供了本发明钥匙孔结构如何实现从START挡准确跳回ON挡的调整方法，本发明的实施将有利于丰富汽车钥匙孔结构的产品种类。

本发明的目的是这样实现的：

基于空气压力的锁栓锁筒结构，包括锁栓和锁筒，所述锁栓沿锁芯方向依次包括栓部和第一恢复部，所述第一恢复部的截面形状为圆形，在圆形的上方和下方分别设置有上凸起和下凸起，所述上凸起和下凸起相对设置，分别位于零点钟和六点钟位置，所述锁筒沿锁芯方向依次包括筒部和第二恢复部，所述第二恢复部的截面形状为环形，在环形内侧的左方和右方分别设置有左凸起和右凸起，所述左凸起和右凸起相对设置，分别位于三点钟和九点钟的邻域位置；所述左凸起和右凸起沿逆时针方向的前端面设置有套筒结构，所述套筒结构内部安装有活塞端，所述活塞端上安装有连杆，套筒结构、活塞端和连杆组合成弧形的针管结构；栓部和筒部的连接方式为传统锁芯的结构，将钥匙***锁栓上的钥匙插孔中，在钥匙对锁栓施加顺时针扭矩，锁栓逆时针旋转到上凸起与右凸起或下凸起与左凸起相距某一位置时，为Start端，启动发动机；在撤去钥匙对锁栓的顺时针扭矩时，受套筒结构与活塞端所围空间的空气压力作用，锁栓逆时针旋转到On端。

上述基于空气压力的锁栓锁筒结构，所述套筒结构中设置有压力传感器，套筒结构还连接有气管，所述气管连接气泵，在锁栓逆时针旋转到On端，压力传感器监测套筒结构中的空气压力小于压力阈值下限，启动气泵，给套筒结构中充入固定体积的空气或压力传感器监测套筒结构中的空气压力等于压力阈值上限。

一种上述基于空气压力的锁栓锁筒结构的调整方法，包括以下步骤：

步骤a、确定On端和Start端的位置；

步骤b、在套筒结构和活塞端确定的封闭空间内充气；

步骤c、将钥匙***锁栓上的钥匙插孔中，在钥匙对锁栓施加顺时针扭矩，锁栓顺时针旋转到上凸起与右凸起或下凸起与左凸起相距某一位置，即钥匙旋拧到Start端；

步骤d、撤去钥匙对锁栓的顺时针扭矩，受压缩气体的气压作用，锁栓逆时针旋转，如果：

情况一：锁栓逆时针旋转到On端与Start端之间，启动气泵，给套筒结构和活塞端确定的封闭空间充气，返回步骤c；

情况二：锁栓逆时针旋转到Acc端与On端之间，启动气泵，从套筒结构和活塞端确定的封闭空间抽气，返回步骤c；

情况三：锁栓逆时针旋转到On端，调整结束，记录套筒结构和活塞端确定的封闭空间的气压，作为压力阈值。

有益效果：

第一、本发明基于空气压力的锁栓锁筒结构提供了一种全新的汽车钥匙孔结构，利用压缩空气的压力使锁栓无法停留在Start端，实现了从Start端到On端的自动跳回。

第二、对于从Start端到On端自动跳回的功能而言，本发明基于空气压力的锁栓锁筒结构为纯机械结构，制作成本低，技术难度小。

第三、本发明还为基于空气压力的锁栓锁筒结构提供了一种实现从Start端准确跳回到On端的方法，该方法基于一个结构一调试的标定思想，降低了对零部件加工及安装的精度要求，这样不仅提高了零部件的互换性，而且降低了产品制造成本。

附图说明

图1是锁栓中栓部和第一恢复部、锁筒中筒部和第二恢复部的区域分割示意图。

图2是本发明基于空气压力的锁栓锁筒结构的结构示意图。

图3是针管结构展开成直线后的结构示意图。

图中：21锁芯、211锁栓、2111上凸起、2112下凸起、212锁筒、2121左凸起、2122右凸起、213套筒结构、214活塞端、215连杆、216压力传感器、217气管、218气泵。

具体实施例

下面结合附图对本发明具体实施例作进一步详细描述。

具体实施例一

本实施例是基于空气压力的锁栓锁筒结构的实施例。

本实施例的基于空气压力的锁栓锁筒结构，包括锁栓211和锁筒212，其中，锁栓211中栓部和第一恢复部、锁筒212中筒部和第二恢复部的区域分割示意图如图1所示，所述锁栓211沿锁芯21方向依次包括栓部和第一恢复部，所述第一恢复部的截面形状为圆形，在圆形的上方和下方分别设置有上凸起2111和下凸起2112，所述上凸起2111和下凸起2112相对设置，分别位于零点钟和六点钟位置，所述锁筒212沿锁芯21方向依次包括筒部和第二恢复部，所述第二恢复部的截面形状为环形，在环形内侧的左方和右方分别设置有左凸起2121和右凸起2122，所述左凸起2121和右凸起2122相对设置，分别位于三点钟和九点钟的邻域位置；所述左凸起2121和右凸起2122沿逆时针方向的前端面设置有套筒结构213，所述套筒结构213内部安装有活塞端214，所述活塞端214上安装有连杆215，套筒结构213、活塞端214和连杆215组合成弧形的针管结构；栓部和筒部的连接方式为传统锁芯的结构，本实施例的基于空气压力的锁栓锁筒结构中第一恢复部和第二恢复部的安装结构示意图如图2所示，将针管结构展开成直线（展开成直线后更容易理解其结构特征）后的结构示意图如图3所示；将钥匙***锁栓211上的钥匙插孔中，在钥匙对锁栓211施加顺时针扭矩，锁栓211逆时针旋转到上凸起2111与右凸起2122或下凸起2112与左凸起2121相距某一位置时，为Start端，启动发动机；在撤去钥匙对锁栓211的顺时针扭矩时，受套筒结构213与活塞端214所围空间的空气压力作用，锁栓211逆时针旋转到On端。

具体实施例二

本实施例是基于空气压力的锁栓锁筒结构的实施例。

本实施例的基于空气压力的锁栓锁筒结构，在具体实施例一的基础上，进一步限定以下内容：所述套筒结构213中设置有压力传感器216，套筒结构213还连接有气管217，所述气管217连接气泵218，在锁栓211逆时针旋转到On端，压力传感器216监测套筒结构213中的空气压力小于压力阈值下限，启动气泵218，给套筒结构213中充入固定体积的空气或压力传感器216监测套筒结构213中的空气压力等于压力阈值上限。

具体实施例三

本实施例是基于空气压力的锁栓锁筒结构的调整方法实施例。

本实施例的基于空气压力的锁栓锁筒结构的调整方法，基于具体实施例二所述的基于空气压力的锁栓锁筒结构，该方法包括以下步骤：

步骤a、确定On端和Start端的位置；

步骤b、在套筒结构213和活塞端214确定的封闭空间内充气；

步骤c、将钥匙***锁栓211上的钥匙插孔中，在钥匙对锁栓211施加顺时针扭矩，锁栓211顺时针旋转到上凸起2111与右凸起2122或下凸起2112与左凸起2121相距某一位置，即钥匙旋拧到Start端；

步骤d、撤去钥匙对锁栓211的顺时针扭矩，受压缩气体的气压作用，锁栓211逆时针旋转，如果：

情况一：锁栓211逆时针旋转到On端与Start端之间，启动气泵218，给套筒结构213和活塞端214确定的封闭空间充气，返回步骤c；

情况二：锁栓211逆时针旋转到Vcc端与On端之间，启动气泵218，从套筒结构213和活塞端214确定的封闭空间抽气，返回步骤c；

情况三：锁栓211逆时针旋转到On端，调整结束，记录套筒结构213和活塞端214确定的封闭空间的气压，作为压力阈值。

需要说明的是，在本发明中，钥匙孔如何停留在Lock挡、Acc挡、On挡和Start挡不跳出并不是本发明要求保护的技术特征，现有技术已经实现了钥匙孔停留在Lock挡、Acc挡、On挡和Start挡不跳出，因此本发明完全能够依据现有技术实现上述功能，所以对实现上述功能的结构进行了合理性省略。

Claims

1.基于空气压力的锁栓锁筒结构，包括锁栓（211）和锁筒（212），其特征在于，所述锁栓（211）沿锁芯（21）方向依次包括栓部和第一恢复部，所述第一恢复部的截面形状为圆形，在圆形的上方和下方分别设置有上凸起（2111）和下凸起（2112），所述上凸起（2111）和下凸起（2112）相对设置，分别位于零点钟和六点钟位置，所述锁筒（212）沿锁芯（21）方向依次包括筒部和第二恢复部，所述第二恢复部的截面形状为环形，在环形内侧的左方和右方分别设置有左凸起（2121）和右凸起（2122），所述左凸起（2121）和右凸起（2122）相对设置，分别位于三点钟和九点钟的邻域位置；所述左凸起（2121）和右凸起（2122）沿逆时针方向的前端面设置有套筒结构（213），所述套筒结构（213）内部安装有活塞端（214），所述活塞端（214）上安装有连杆（215），套筒结构（213）、活塞端（214）和连杆（215）组合成弧形的针管结构；栓部和筒部的连接方式为传统锁芯的结构，将钥匙***锁栓（211）上的钥匙插孔中，在钥匙对锁栓（211）施加顺时针扭矩，锁栓（211）逆时针旋转到上凸起（2111）与右凸起（2122）或下凸起（2112）与左凸起（2121）相距某一位置时，为Start端，启动发动机；在撤去钥匙对锁栓（211）的顺时针扭矩时，受套筒结构（213）与活塞端（214）所围空间的空气压力作用，锁栓（211）逆时针旋转到On端。

2.根据权利要求1所述的基于空气压力的锁栓锁筒结构，其特征在于，所述套筒结构（213）中设置有压力传感器（216），套筒结构（213）还连接有气管（217），所述气管（217）连接气泵（218），在锁栓（211）逆时针旋转到On端，压力传感器（216）监测套筒结构（213）中的空气压力小于压力阈值下限，启动气泵（218），给套筒结构（213）中充入固定体积的空气或压力传感器（216）监测套筒结构（213）中的空气压力等于压力阈值上限。

3.一种权利要求2所述基于空气压力的锁栓锁筒结构的调整方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤a、确定On端和Start端的位置；

步骤b、在套筒结构（213）和活塞端（214）确定的封闭空间内充气；

步骤c、将钥匙***锁栓（211）上的钥匙插孔中，在钥匙对锁栓（211）施加顺时针扭矩，锁栓（211）顺时针旋转到上凸起（2111）与右凸起（2122）或下凸起（2112）与左凸起（2121）相距某一位置，即钥匙旋拧到Start端；

步骤d、撤去钥匙对锁栓（211）的顺时针扭矩，受压缩气体的气压作用，锁栓（211）逆时针旋转，如果：

情况一：锁栓（211）逆时针旋转到On端与Start端之间，启动气泵（218），给套筒结构（213）和活塞端（214）确定的封闭空间充气，返回步骤c；

情况二：锁栓（211）逆时针旋转到Acc端与On端之间，启动气泵（218），从套筒结构（213）和活塞端（214）确定的封闭空间抽气，返回步骤c；

情况三：锁栓（211）逆时针旋转到On端，调整结束，记录套筒结构（213）和活塞端（214）确定的封闭空间的气压，作为压力阈值。