CN108109005A - 考虑停车需求的公共自行车双模式计费***及计费方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种考虑停车需求的公共自行车双模式计费***及计费方法，所述计费方法采用分阶段付费模式，通过行车过程的实时反馈判断自行车的运行状态，并根据公共自行车所属状态分阶段计费。此种技术方案可弥补现有公共自行车计费方法的不足，通过智能记录用户行车与停车时间，计算相应的车费，用户可自由选择行车与停车，特别适用于还车时间或地点冲突的情况。

Description

考虑停车需求的公共自行车双模式计费***及计费方法
技术领域
本发明属于信息科技技术领域，特别属于公共自行车的租赁领域，涉及一种公共自行车的双模式计费***及计费方法。
背景技术
作为城市公共交通不可或缺的组成部分，公共自行车为城市提供1-5公里的短途出行解决方案，解决公交出行“最后1公里”难题，最大限度地促进各种交通资源的合理利用。当前共享单车使用过多情况的冲击使得原有公共自行车使用量急剧下降。在当前过度使用共享单车的情况下，原有公共自行车的使用量急剧下降，这不仅造成了违停乱放的现象，还导致了公共资源的浪费。如果能合理充分地利用公共自行车，将大大有利于解决当前共享单车导致的社会矛盾。但是其效率受多种因素的影响，特别是停车还车造成的高费用的问题。方便居民随借随还的公共自行车，有时会因某站点锁桩满员而造成还车困难，或者需要为停车而被迫在非目的地还车，或因为租借***出现故障导致无法正常还车。由此造成的费用损失在目前多数城市一般都由租借者承担，这样显然不妥，在项目具体运行中存在大量这类纠纷事件，导致居民在使用公共自行车时心存顾虑。
目前公共自行车的计费方式大多采用单一的梯度计费方式，前三个小时用车费用相对较低，超过三个小时费用普遍较高。由于某些原因停车而没有及时还车，导致居民支付高额的费用。充分考虑行车与停车两种模式的计费方式，将是一种更佳的租赁方式。
发明内容
本发明的目的，在于提供一种考虑停车需求的公共自行车双模式计费***及计费方法，其可弥补现有公共自行车计费方式的不足，通过智能记录用户行车与停车时间，计算相应的车费，用户可自由选择行车与停车，特别适用于还车时间或地点冲突的情况。
为了达成上述目的，本发明的解决方案是：
一种考虑停车需求的公共自行车双模式计费***，包括：
用于锁定车辆的智能锁，设于车辆上；
用于锁定车辆的锁车器；
用于租赁车辆的借车卡读卡器，设于锁车器上；
定位模块，内置于智能锁中；
无线通信模块，内置于智能锁中；以及，
管理平台，实时接收以上各组件的信息，并进行相应处理；
其中，锁车器通过借车卡读卡器读取车辆的信息识别车辆和控制开锁，当车辆在锁车器上锁定时，锁车器发出指令，将智能锁设置为不能手动锁定的状态。
上述锁车器周期性扫描智能锁，控制其始终处于不能手动锁定状态。
一种考虑停车需求的公共自行车双模式计费方法，包括如下内容：
正常行驶阶段：用户通过刷卡从锁车器处取车，成功借车后锁车器与智能锁均为开启状态，锁车器通过无线通信模块向管理平台发送计费信息，开始以原有计费方式计费；
未停车阶段：
在骑行过程中，若用户在未关闭智能锁的情况下，***按原有计费方式计费；
中途停车阶段：
若用户将智能锁锁定，智能锁通过无线通信模块向管理平台发送关锁信号，***开始进入停车计费模式；
停车后阶段：
若途中用户再次通过智能锁刷卡开锁，智能锁再次通过无线通信模块向管理***发送开锁信号，计费重新回到正常计费模式，计费时间按开锁累计时间计；
还车阶段：用户将车辆归还至锁车器，锁车器将车辆位置信息发送至管理平台，计费停止，还车成功，车辆在锁车器上锁定，锁车器发出指令，将智能锁设置为不能手动锁定的状态。
上述原有计费方式是指采用每小时固定费用的计费方式。
上述停车计费模式是指采用梯度计费。
上述还车阶段中，若在规定时间段内仍未还车，则按照政府规章制度处理。
上述正常行驶阶段中，只允许有一次中途停车阶段。
采用上述方案后，本发明将公共自行车计费方式设计为双模式计费方式，通过行车过程的实时反馈，采用对车辆供需双方都满意的双模式计费方式，用户将不用担心停车过程中产生的过高的租赁费用，在不方便还车的时候可以以较低的费用推迟还车时间，更加便捷和人性化；对于车辆提供者来说，新的计费方式更加合理便捷，有利于公共自行车的普及，并且也将有效地保证还车率。
本发明同市场普及的共享单车相比，计费模式更加合理、人性化，在不同情况下采用不同的计费模式。公共自行车依托于政府的设施建设，在本方法的支持下将有效解决共享自行车乱停乱放的现象，以此提高公共自行车的市场竞争力。
附图说明
图1是本发明计费方法的流程图。
具体实施方式
以下将结合附图，对本发明的技术方案及有益效果进行详细说明。
本发明提供一种考虑停车需求的公共自行车双模式计费***，包括：
用于锁定车辆的智能锁，设于车辆上；
用于锁定车辆的锁车器；
用于租赁车辆的借车卡读卡器，设于锁车器上；
定位模块，内置于智能锁中；
无线通信模块，内置于智能锁中；以及，
管理平台，实时接收以上各组件的信息，并进行相应处理。
其中，锁车器通过读取车辆的信息识别车辆和控制锁的开锁，当车辆在锁车器上锁定时，锁车器发出指令，将智能锁设置为不能手动锁定的状态，且锁车器会周期性扫描智能锁，控制其始终处于不能手动锁定状态。
配合图1所示，本发明还提供一种考虑停车需求的公共自行车双模式计费方法，包括如下内容：
正常行驶阶段：用户通过刷卡从锁车器处取车，成功借车后锁车器与智能锁均为开启状态，锁车器通过无线通信模块向管理平台发送计费信息，开始以原有计费方式计费；
未停车阶段：
在骑行过程中，若用户在未关闭智能锁的情况下，***按原有方式计费；
中途停车阶段：
若用户将智能锁锁定，智能锁通过无线通信模块向管理***发送关锁信号，***开始进入停车计费模式。***成功检测到停车行为后，若规定停车时间小于12小时时，停车模式计费采用梯度计费，计费方式如下：
停车时间小于等于1小时，每小时0.1元；
停车时间大于1小时小于等于3小时的部分，每小时0.2元；
停车时间大于3小时的部分，每小时0.3元；
停车费用上限为2.5元，不足小时的部分按一小时计算。
停车后阶段：
若途中用户再次通过智能锁刷卡开锁，智能锁再次通过无线通信模块向管理***发送开锁信号，计费重新回到正常计费模式，计费时间按开锁累计时间计。
还车情况：用户将车辆归还至锁车器，锁车器将车辆位置信息发送至管理平台，计费停止，还车成功，车辆在锁车器上锁定，锁车器发出指令，将智能锁设置为不能手动锁定的状态。若在规定时间段内仍未还车，则按照政府规章制度处理。
综合以上，本发明一种考虑停车需求的公共自行车双模式计费***及计费方法，采用分阶段付费模式，通过行车过程的实时反馈判断自行车的运行状态，并根据公共自行车所属状态分阶段计费，包括：(1)在行车阶段按照原有计费方式计费；(2)在停车阶段按照较低的收费标准计费，并在骑行期间为用户提供一次停车机会(大于15分钟小于12小时)。这种双模式计费方式使用户不用担心停车过程中产生过高的租赁费用，在不方便还车的时候可以以较低的费用推迟还车时间；对于车辆提供方，这种计费方式有利于充分发挥公共自行车便捷、优廉的特点。与当前市场火热但乱停乱放现象严重且管理混乱的共享单车相比，在使用本发明的计费方式后，能够有效提高公共自行车的市场竞争力。
以上实施例仅为说明本发明的技术思想，不能以此限定本发明的保护范围，凡是按照本发明提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本发明保护范围之内。

Claims (7)

1.一种考虑停车需求的公共自行车双模式计费***，其特征在于包括：
用于锁定车辆的智能锁，设于车辆上；
用于锁定车辆的锁车器；
用于租赁车辆的借车卡读卡器，设于锁车器上；
定位模块，内置于智能锁中；
无线通信模块，内置于智能锁中；以及，
管理平台，实时接收以上各组件的信息，并进行相应处理；
其中，锁车器通过借车卡读卡器读取车辆的信息识别车辆和控制开锁，当车辆在锁车器上锁定时，锁车器发出指令，将智能锁设置为不能手动锁定的状态。
2.如权利要求1所述的考虑停车需求的公共自行车双模式计费***，其特征在于：所述锁车器周期性扫描智能锁，控制其始终处于不能手动锁定状态。
3.一种考虑停车需求的公共自行车双模式计费方法，其特征在于包括如下内容：
正常行驶阶段：用户通过刷卡从锁车器处取车，成功借车后锁车器与智能锁均为开启状态，锁车器通过无线通信模块向管理平台发送计费信息，开始以原有计费方式计费；
未停车阶段：
在骑行过程中，若用户在未关闭智能锁的情况下，***按原有计费方式计费；
中途停车阶段：
若用户将智能锁锁定，智能锁通过无线通信模块向管理平台发送关锁信号，***开始进入停车计费模式；
停车后阶段：
若途中用户再次通过智能锁刷卡开锁，智能锁再次通过无线通信模块向管理***发送开锁信号，计费重新回到正常计费模式，计费时间按开锁累计时间计；
还车阶段：用户将车辆归还至锁车器，锁车器将车辆位置信息发送至管理平台，计费停止，还车成功，车辆在锁车器上锁定，锁车器发出指令，将智能锁设置为不能手动锁定的状态。
4.如权利要求3所述的考虑停车需求的公共自行车双模式计费方法，其特征在于：所述原有计费方式是指采用每小时固定费用的计费方式。
5.如权利要求3所述的考虑停车需求的公共自行车双模式计费方法，其特征在于：所述停车计费模式是指采用梯度计费。
6.如权利要求3所述的考虑停车需求的公共自行车双模式计费方法，其特征在于：所述还车阶段中，若在规定时间段内仍未还车，则按照政府规章制度处理。
7.如权利要求3所述的考虑停车需求的公共自行车双模式计费方法，其特征在于：所述正常行驶阶段中，只允许有一次中途停车阶段。
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