CN108091106A - 疲劳驾驶提醒***、提醒装置和车辆*** - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种疲劳驾驶提醒***，该疲劳驾驶提醒***包括检测装置和提醒装置，其中，检测装置，用于采集驾驶员的体征信息，并在根据体征信息判断驾驶员处于疲劳驾驶时发出提醒控制信号；提醒装置包括声波发生器，声波发生器用于在接收到提醒控制信号时发出提醒声波，其中，提醒声波的频率超出听力声波频率范围。该疲劳驾驶提醒***，可以提高疲劳驾驶监测准确性，更加有效地进行提醒，避免疲劳驾驶。本发明还公开疲劳驾驶提醒装置和车辆***。

Description

疲劳驾驶提醒***、提醒装置和车辆***

技术领域

本发明属于车辆技术领域，尤其涉及一种疲劳驾驶提醒***，以及疲劳驾驶装置和车辆***。

背景技术

驾驶疲劳，是指驾驶人在长时间连续行车后，产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象。疲劳后继续驾驶车辆，会感到困倦瞌睡，注意力不集中，出现动作迟误或过早，操作停顿或修正时间不当等不安全因素，极易发生道路交通事故。因此疲劳驾驶常常被称为“马路杀手”，是造成交通事故的主要原因之一。

现今，对于疲劳驾驶预警有两种形式：其一，汽车前装疲劳驾驶预警***，利用驾驶员的面部特征、眼部信号、头部运动性等推断驾驶员的疲劳状态，然后利用语音进行报警提示；其二，电子平衡式防瞌睡报警器。它佩戴在驾驶员耳朵上，利用电子平衡原理进行工作。驾驶员在行车途中，一旦产生睡意，头部向前倾斜，或向后仰到一定角度，该装置便会发出警报，唤醒驾驶员引起警觉。

对于上述的在汽车前装疲劳预警***基于驾驶员生理图像反应的方式，在监测驾驶员是否处于疲劳状态的准确度较高，但是，在提醒预警时一般都是用语音或警告图示，对于疲劳的驾驶员来说忽略的可能性是很大的。对于电子平衡式防瞌睡报警器，基于驾驶员的头部动作监测是否处于疲劳状态，具有很高的误判性，而且当驾驶员真的瞌睡到低头时候，再来报警，事故或许已经不可避免。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明需要提出一种疲劳驾驶提醒***，该提醒***，误判率低，可以降低疲劳驾驶事故。

本发明还提出一种疲劳驾驶提醒装置和采用该疲劳驾驶提醒***的车辆。

为了解决上述问题，本发明一方面提出的疲劳驾驶提醒***，包括：检测装置，用于采集驾驶员的体征信息，并在根据所述体征信息判断所述驾驶员处于疲劳驾驶时发出提醒控制信号；和提醒装置，所述提醒装置包括声波发生器，所述声波发生器用于在接收到所述提醒控制信号时发出提醒声波，其中，所述提醒声波的频率超出听力声波频率范围。

本发明实施例的疲劳驾驶提醒***，通过检测装置检测驾驶员的体征信息，根据体征信息判断疲劳状态，检测准确性高，进而提醒装置通过超出听力声波频率范围的声波对驾驶员进行提醒，更加有效，从而可以更好地避免疲劳驾驶，保证驾车安全。

为了解决上述问题，本发明另一方面提出的疲劳驾驶提醒装置，包括：本体；和声波发生器，用于在接收到提醒控制信号时发出提醒声波，其中，所述提醒声波的频率超出听力声波频率范围。

本发明实施例的疲劳驾驶提醒装置，通过声波发生器发出超出听力声波频率范围的声波对驾驶员进行提醒，更加有效，从而可以更好地避免疲劳驾驶造成事故。

基于上述实施例，本发明又一方面提出的车辆***，包括：车辆；和如上述的疲劳驾驶提醒***，其中，检测装置设置在所述车辆上，提醒装置佩戴于驾驶员身上。

本发明实施例的车辆***，采用上述的疲劳驾驶提醒***，疲劳驾驶监测准确性高，对驾驶员提醒更加有效，可以更好地防止疲劳驾驶，保证驾车安全。

附图说明

图1是根据本发明实施例的疲劳驾驶提醒***的框图；

图2是根据本发明的一个实施例的疲劳驾驶提醒***的框图；

图3是根据本发明实施例的提醒装置的框图；

图4是根据本发明的一个实施例的提醒装置的框图；

图5是根据本发明的一个实施例的挂脖佩戴式提醒装置的示意图；

图6中(1)-(6)是针对图5的提醒装置的仰视图、右视图、正视图、左视图、后视图和俯视图；

图7是根据本发明实施例的车辆***的框图；以及

图8是根据本发明实施例的疲劳驾驶提醒方法的流程图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参照附图描述根据本发明实施例提出的疲劳驾驶提醒***、疲劳驾驶提醒装置、疲劳驾驶提醒方法和车辆。

图1是根据本发明实施例的疲劳驾驶提醒***的框图，如图1所示，该提醒***100包括检测装置10和提醒装置20。

其中，检测装置10用于采集驾驶员的体征信息，并根据体征信息判断驾驶员的疲劳状态，在根据体征信息判断驾驶员处于疲劳驾驶时发出提醒控制信号，例如采用现有的疲劳驾驶预警监测***，采用体征信息进行疲劳状态判断，准确性高。在本发明的一些实施例中，体征信息包括但不限于面部特征、眼部信息或者头部运动信息。

提醒装置20包括声波发生器21，声波发生器21用于在接收到提醒控制信号时发出提醒声波，其中，提醒声波的频率超出听力声波频率范围，即声波发生器21发出不在听觉范围内的特殊声波来刺激驾驶员清醒，相较于普通的声音提醒，更加有效。

本发明实施例的疲劳驾驶提醒***100，通过检测装置10检测驾驶员的体征信息，根据体征信息判断疲劳状态，检测准确性高，进而提醒装置20通过超出听力声波频率范围的声波对驾驶员进行提醒，更加有效，从而可以更好地避免疲劳驾驶，保证驾车安全。

在本发明的一些实施例中，提醒声波的频率小于20Hz或者大于20000Hz，即在判断驾驶员疲劳驾驶时，发出超声波或次声波来对驾驶员进行刺激，发出人类听不到的声波范围，可以以较强的穿透力及通过干扰人的神经***来提醒驾驶员，相较于普通的声音提醒更加有效。

如图2所示，提醒装置20还包括本体22和震动模块23，本体22佩戴于驾驶员身上；震动模块23设置于本体22上，用于在接收到提醒控制信号时进行震动提醒。提醒装置20可以设置为挂脖式，佩戴于驾驶员的脖子上。实验表明，唤醒驾驶员的疲劳或者瞌睡状态，最有效的办法即采用特别的声波干扰和物理震动方式，因而在判断驾驶员疲劳驾驶时，通过声波发生器21发出特别的提醒声波以及震动模块23的震动提醒，可以更加有效地唤醒驾驶员，避免驾驶员进行疲劳驾驶。

另外，也可以同时通过声音进行提醒，如图2所示，提醒装置20还包括声音模块24，声音模块24用于在接收到提醒控制信号时进行声音预警。声音为声波的一种体现，频率范围在20Hz-20000Hz之间的为人类可以听到的声音，在这里，不同于声波提醒，声音预警可以包括例如语音提示、警报声或者悦耳激烈的音乐。

如图2所示，该提醒装置20还包括无线模块25，无线模块25用于在车辆启动时与检测装置10进行无线连接，当然也可以通过有线的方式实现检测装置10与提醒装置20的连接。例如，当驾驶员启动车辆时，提醒装置20自动启动与检测装置10的WIFI连接；检测装置10检测到驾驶员为疲劳状态，随即将提醒控制信号传输至提醒装置20，提醒装置20可以通过三种不同方式例如震动、声波提醒以及声音预警进行不间断地提醒驾驶员，直至驾驶员做出积极的反应措施。

另外，如图2所示，该疲劳驾驶提醒***100还可以包括设置装置30，设置装置30用于根据用户输入指令对对震动频率、声音类型和提醒声波的频率范围中的至少一个进行设置。具体地，提醒装置20连接设置装置30，例如通过手机APP，定制不同的个性提醒方式，可以对震动频率、声音类型以及提醒声波的频率范围进行调节，因而在不用于监测疲劳状态时，提醒装置20还可以作为无线音箱随车或者随身携带。

概括来说，本发明实施例的疲劳驾驶提醒***100，基于根据体征信息进行监测的检测装置10和提醒装置20，可以保证疲劳监测的高准确性，能及时反映驾驶员的驾驶状态。在提醒驾驶员的方式与现在的技术也有比较大的区别，采用提醒声波即特别的声波干扰及物理震动方式，半强制性主动地对驾驶员的疲劳状态发出反应，与相关技术中通过语音及亮灯等警示方式相比，最大限度的降低人们疲劳出行的危险性，可作为代表汽车安全的标准化配置，增加汽车的安全性及人性化。另外，提醒装置20也可以作为无线音响等个性化的穿戴设备随身携带和使用。

下面参照附图描述根据本发明另一方面实施例的疲劳驾驶提醒装置20。图3是根据本发明实施例的疲劳驾驶提醒装置20的框图。

如图3所示，该疲劳驾驶提醒装置20包括声波发生器21和本体22。声波发生器21用于在接收到提醒控制信号时发出提醒声波，其中，提醒声波的频率超出听力声波频率范围。在本发明的一些实施例中，提醒声波的频率小于20Hz或者大于20000Hz，即在判断驾驶员疲劳驾驶时，发出超声波或次声波来对驾驶员进行刺激，发出人类听不到的声波范围，可以以较强的穿透力及通过干扰人的神经***来提醒驾驶员，相较于普通的声音提醒更加有效。

本发明实施例的疲劳驾驶提醒装置20，通过声波发生器21发出超出听力声波频率范围的声波对驾驶员进行提醒，更加有效，从而可以更好地避免疲劳驾驶造成事故。

其中，本体22可以佩戴于驾驶员身上，如图4所示，提醒装置20还包括震动模块23，震动模块23设置于本体上，用于在接收到提醒控制信号时进行震动提醒。通过声波发生器21发出特别的提醒声波以及震动模块23的震动提醒可以更加有效地唤醒驾驶员，避免驾驶员进行疲劳驾驶。

另外，也可以同时通过声音进行提醒，如图4所示，提醒装置20还可以包括声音模块24，声音模块24用于在接收到提醒控制信号时进行声音预警。在这里，不同于声波提醒，声音预警可以包括例如语音提示、警报声或者悦耳激烈的音乐。

如图4所示，该提醒装置20还包括无线模块25，无线模块25用于在车辆启动时与检测装置进行无线连接以接收提醒控制信号。当然也可以通过有线的方式实现检测装置与提醒装置20的连接。

本发明实施例的疲劳驾驶提醒装置20可以采用挂脖佩戴式，例如，如图5所示，产品外形体积可以设计成类似耳机大小，方便佩戴及置于车内。即言，结合检测装置例如车辆前装疲劳驾驶预警***，以无线例如WIFI连接的挂脖佩戴式提醒装置20，检测准确度更高，可以做出更加有效且安全的反应，来提醒甚至减轻驾驶员的疲劳状态，最大限度地减小事故发生的可能性。

图6中的(1)-(6)是本发明实施例的针对图6的提醒装置的截面图，其中，在图6中，(1)为提醒装置的仰视图；(2)为提醒装置的右视图；(3)为提醒装置的正视图；(4)为提醒装置的左视图；(5)为提醒装置的后视图；(6)为提醒装置的俯视图。采用挂脖佩戴式提醒装置20，可以更好地对驾驶员进行提醒。

图7是根据本发明实施例的车辆***的框图，如图7所示，该车辆***1000包括车辆200和上述方面实施例的疲劳驾驶提醒***100。其中，疲劳驾驶提醒***100的检测装置可以设置在车辆200上，例如设置在可以检测到驾驶员体征信息的车体上。提醒装置佩戴于驾驶员身上，例如挂置于驾驶员的脖子上。

当驾驶员启动车辆200时，提醒装置自动启动与检测装置进行连接，检测装置根据驾驶员的体征信息判断处于疲劳状态时，随即将提醒控制信号传输至提醒装置，进而，提醒装置可以采用三种不同的方式不间断地提醒驾驶员，直至驾驶员做出积极的反应措施。

本发明实施例的车辆***1000，采用上述的疲劳驾驶提醒***100，疲劳驾驶监测准确性高，对驾驶员提醒更加有效，可以更好地防止疲劳驾驶，保证驾车安全。

下面参照附图描述根据本发明再一方面实施例的疲劳驾驶提醒方法。

图8是根据本发明实施例的疲劳驾驶提醒方法的流程图，如图8所示，该疲劳驾驶提醒方法包括以下步骤：

S1，接收提醒控制信号。

具体地，检测装置，例如采用现有的车辆前装疲劳驾驶预警***，采集驾驶员的体征信息，例如脸部信息、眼部信息或者身体运行信息，并根据驾驶员的体征信息判断驾驶员是否处于疲劳驾驶，如果确定驾驶员处于疲劳驾驶则发出提醒控制信号，以使提醒装置进行提醒。

S2，根据提醒控制信号发出提醒声波，其中，提醒声波的频率超出听力声波频率范围。即采用不在听觉范围内的特殊声波来刺激驾驶员清醒，相较于普通的声音提醒，更加有效。

本发明实施例的疲劳驾驶提醒方法，通过超出听力声波频率范围的声波对驾驶员进行提醒，更加有效，从而可以更好地避免疲劳驾驶，保证安全驾驶。

在本发明的一些实施例中，提醒声波的频率小于20Hz或者大于20000Hz，即在判断驾驶员疲劳驾驶时，发出超声波或次声波来对驾驶员进行刺激，发出人类听不到的声波范围，可以以较强的穿透力及通过干扰人的神经***来提醒驾驶员，相较于普通的声音提醒更加有效。

在本发明的一些实施例中，提醒装置佩戴于驾驶员身上，本发明的提醒方法中，还可以在接收到提醒控制信号时进行震动提醒。实验表明，唤醒驾驶员的疲劳或者瞌睡状态，最有效的办法即采用特别的声波干扰和物理震动方式，可以更加有效地唤醒驾驶员，避免驾驶员进行疲劳驾驶。

另外，也可以同时通过声音进行提醒，具体地，在接收到提醒控制信号时进行声音预警。声音为声波的一种体现，频率范围在20Hz-20000Hz之间的为人类可以听到的声音，在这里，不同于声波提醒，声音预警可以包括例如语音提示、警报声或者悦耳激烈的音乐。

总而言之，本发明实施例的疲劳驾驶提醒***、提醒装置和提醒方法，可以提高疲劳驾驶的监测准确度，采用特殊的声波提醒结合震动提醒和声音提醒来提醒驾驶员，可以达到更好的提醒效果，避免疲劳驾驶，保证驾车安全。

需要说明的是，在本说明书的描述中，流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本发明的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本发明的实施例所属技术领域的技术人员所理解。

在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行***、装置或设备(如基于计算机的***、包括处理器的***或其他可以从指令执行***、装置或设备取指令并执行指令的***)使用，或结合这些指令执行***、装置或设备而使用。就本说明书而言，"计算机可读介质"可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行***、装置或设备或结合这些指令执行***、装置或设备而使用的装置。计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或多个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(RAM)，只读存储器(ROM)，可擦除可编辑只读存储器(EPROM或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(CDROM)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。

应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行***执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。

本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (12)

1.一种疲劳驾驶提醒***，其特征在于，包括：

检测装置，用于采集驾驶员的体征信息，并在根据所述体征信息判断所述驾驶员处于疲劳驾驶时发出提醒控制信号；和

提醒装置，所述提醒装置包括声波发生器，所述声波发生器用于在接收到所述提醒控制信号时发出提醒声波，其中，所述提醒声波的频率超出听力声波频率范围。

2.如权利要求1所述的疲劳驾驶提醒***，其特征在于，所述提醒装置还包括：

本体，所述本体佩戴于所述驾驶员身上；和

震动模块，所述震动模块设置于所述本体上，用于在接收到所述提醒控制信号时进行震动提醒。

3.如权利要求2所述的疲劳驾驶提醒***，其特征在于，所述提醒装置还包括：

声音模块，用于在接收到所述提醒控制信号时进行声音预警。

4.如权利要求3所述的疲劳驾驶提醒***，其特征在于，还包括：

设置装置，用于根据用户输入指令对震动频率、声音类型和提醒声波的频率范围中的至少一个进行设置。

5.如权利要求1所述的疲劳驾驶提醒***，其特征在于，所述提醒装置还包括：

无线模块，用于在车辆启动时与所述检测装置进行无线连接。

6.一种疲劳驾驶提醒装置，其特征在于，包括：

本体；和

声波发生器，用于在接收到提醒控制信号时发出提醒声波，其中，所述提醒声波的频率超出听力声波频率范围。

7.如权利要求6所述的疲劳驾驶提醒装置，其特征在于，其中，所述本体佩戴于所述驾驶员身上，所述疲劳驾驶提醒装置还包括：

震动模块，所述震动模块设置于所述本体上，用于在接收到所述提醒控制信号时进行震动提醒。

8.如权利要求6所述的疲劳驾驶提醒装置，其特征在于，还包括：

声音模块，用于在接收到所述提醒控制信号时进行声音预警。

9.如权利要求6所述的疲劳驾驶提醒装置，其特征在于，还包括：

无线模块，用于在车辆启动时与检测装置进行无线连接以接收所述提醒控制信号。

10.如权利要求6所述的疲劳驾驶提醒装置，其特征在于，所述提醒声波的频率小于20Hz或者大于20000Hz。

11.如权利要求6-10任一项所述的疲劳驾驶提醒装置，其特征在于，所述疲劳驾驶提醒装置为挂脖佩戴式。

12.一种车辆***，其特征在于，包括：

车辆；和

如权利要求1-5任一项所述的疲劳驾驶提醒***，其中，检测装置设置在所述车辆上，提醒装置佩戴于驾驶员身上。