CN108068705A - 用于机动车辆的座椅伸长器/阻挡面板 - Google Patents

Abstract

为机动车辆提供一种货物辅助装置。该货物辅助装置包括面板以及平移和枢转连接器，通过该平移和枢转连接器面板在座椅底部的上表面下方的收起位置、突出到上表面上方的第一展开位置与从上表面向前突出的第二展开位置之间移动。

Description

用于机动车辆的座椅伸长器/阻挡面板

技术领域

本文件总体涉及机动车辆设备领域，并且更具体地，涉及一种用于在机动车辆的座椅底部的上表面上承载货物的座椅伸长器/阻挡面板形式的货物辅助装置。

背景技术

已经开发了许多适合于辅助人们在机动车辆中运输货物的装置。本文件涉及一种具有座椅伸长器/阻挡面板形式的新的和改进的货物辅助装置，其提供了高于和超过可用的最先进技术的货物辅助装置的许多益处和优点。

更具体地，本文件中公开的货物辅助装置提供了一种适于产生一直延伸到前排座椅后部的几乎连续表面的内置机构。其在承载某些货物和宠物时特别有用处，因为这样可以防止货物掉落和留在后排座椅前面的后部脚部空间中。货物辅助装置还设置为在后部脚部空间区域中产生带盖的存储器而使得可以将物体存储在视线之外的内置机构。

此外，货物辅助装置可以用作阻挡器，使得放置在后排座椅上的物品在驾驶操纵和急停期间不会落入后部脚部空间中。因此，应当理解，本文公开的货物辅助装置代表了本领域的重大进步，为机动车辆所有者希望将后排座椅区域配置为在广泛应用中更有效率并且有效地承载货物而提供了显著益处。

发明内容

根据本文所述的目的和益处，为机动车提供一种货物辅助装置。该货物辅助装置包含面板以及平移和枢转连接器，通过该平移和枢转连接器该面板在位于座椅底部上表面下方的收起位置、突出到上表面上方的第一展开位置与从上表面向前突出的第二展开位置之间移动。

货物辅助装置的平移和枢转连接器包括滑块和面板支撑件，其中面板支撑件在第一端处枢转地连接到面板，并且在第二端处枢转地连接到滑块。此外，平移和枢转连接器包括承载在机动车辆支撑件上的引导件。滑块沿着该引导件平移。引导件可以包括纵长的T形槽，并且机动车辆支撑件可以包含在座椅底部下方的机动车辆的地板。

货物辅助装置还可以包括枢转地连接到面板并且可在沿着面板延伸的原始位置与突出位置之间移动的折板。此外，货物辅助装置还可以包括在第一端处连接到面板的第一边缘的第一稳定连杆。货物辅助装置还可以包括在面板的第一边缘上的第一导轨。第一稳定连杆可以包括搭载在该第一导轨中的第一从动件。

货物辅助装置还可以包括在第二端处连接到面板的第二边缘的第二稳定连杆。此外，货物辅助装置可以包括在面板的第二边缘上的第二导轨。第二稳定连杆可以包括搭载在该第二导轨中的第二从动件。

另外，货物辅助装置可以包括在第一稳定连杆的第三端与机动车辆之间的第一枢转连接，以及在第二稳定连杆的第四端与机动车辆之间的第二枢转连接。

此外，面板支撑件可以包括具有第一部分和第二部分的壳体，以及保持在壳体内的空腔中的张紧装置。第一部分可以包括颈部，并且第二部分可以包括接收该颈部的开口。此外，张紧装置可以是从由弹簧和弹力弹性体***件组成的组中选择的部件。

根据另一方面，提供一种用于机动车辆的货物辅助装置。该货物辅助装置包含面板以及平移和枢转连接器。平移和枢转连接器将面板连接到机动车辆支撑件，由此面板可以在收起位置与多个展开位置之间移动，以在机动车辆的后排座椅上承载货物。

根据另一方面，提供一种用于在机动车辆的座椅底部上承载货物的方法。该方法包含以下步骤：为机动车辆配备货物辅助装置，该货物辅助装置可移动到座椅底部的上表面下方的收起位置、突出到上表面上方的第一展开位置和从上表面向前突出的第二展开位置。

在以下描述中，示出和描述了货物辅助装置的几个优选实施例以及在机动车辆的座椅底部上承载货物的相关方法。应当理解，货物辅助装置和方法能够具有其他不同的实施例，并且其若干细节能够在各种明显的方面进行修改，而不脱离以下权利要求中阐述和描述的货物辅助装置和方法。因此，附图和描述应当被认为是说明性的而不是限制性的。

附图说明

结合本文并且形成说明书的一部分的附图说明了货物辅助装置和相关方法的若干方面，并且与说明书一起用于解释其某些原理。在图中：

图1是示出处于突出在机动车辆内的座椅底部的上表面上方的第一展开位置的货物辅助装置的透视图；

图2a是示出处于该第一展开位置的货物辅助装置的侧视图；

图2b是示出处于第一展开位置的货物辅助装置的正视图；

图3a是示出处于座椅底部的上表面下方的收起位置的其中带有面板的货物辅助装置的侧视图；

图3b是还示出处于收起位置的货物辅助装置的面板的正视图；

图4a是示出处于从座椅底部的上表面向前突出的第二展开位置的货物辅助装置的面板的侧视图；

图4b是还示出处于第二展开位置的货物辅助装置的面板的正视图；

图4c是示出承载在面板上的枢转折板如何向前枢转以与前排座椅的后表面接合以便有效地将后部脚部空间封闭并且防止任何东西从后排座椅的上表面滚落到后部脚部空间的透视图；

图5a是面板支撑件的详细分解透视图；

图5b是示出处于延伸位置的面板支撑件的详细侧视图；

图5c是示出处于折叠或收缩位置的面板支撑件的详细侧视图。

现在将详细参考货物辅助装置的当前优选实施例，其示例在附图中示出。

具体实施方式

现参考示出货物辅助装置10的图1-4c，货物辅助装置10允许人们将座椅底部14的上表面12转换成用于多个不同货物托运应用(注意到，如图1所示的盒子X)的有效货物托运平台。如图1、2a和2b所示，货物辅助装置10包括面板16以及平移和枢转连接器18，通过平移和枢转连接器18面板可以在如图3a和3b的座椅底部14的上表面12前下部的收起位置、如图1、2a和2b所示的突出到上表面上方的第一展开位置、以及如图4a-4c所示从上表面向前突出的第二展开位置之间移动。

如图2b、3b、4b和5a-5c中最佳地所示，平移和枢转连接器18包括滑架或滑块20和面板支撑件22，其中面板支撑件在第一端24处通过第一轴或枢转连接件25枢转地连接到面板16，并且在第二端26处通过第二轴或枢转连接件27枢转地连接到滑块20。

平移和枢转连接器18还包括承载在机动车辆支撑件30上的引导件28。在所示实施例中，机动车辆支撑件30包含形成用于支撑包括座椅底部14的后排座椅32的平台的金属板地板。引导件28可以包括纵长的T形槽34，并且滑块20沿着引导件28或T形槽34平移。

如图1-4c进一步所示，货物辅助装置10还包括在第一端38处连接到面板16的第一边缘40的第一稳定连杆36。更具体地，第一导轨42设置在面板16的第一边缘40上，并且第一稳定连杆36包括搭载在第一导轨42中的第一从动件44。

如进一步所示，货物辅助装置10还包括在第二端48处连接到面板16的第二边缘50的第二稳定连杆46。第二导轨52设置在面板16的第二边缘50上，并且第二稳定连杆46包括搭载在第二导轨52中的第二从动件54。

如进一步所示，第一枢转连接件56设置在第一稳定连杆36的第三端58与机动车辆之间，并且第二枢转连接件60设置在第二稳定连杆46的第四端62与机动车辆之间。

现参考图5a-5c，其详细地示出了面板支撑件22。面板支撑件22包含具有第一部分64和第二部分66的硬壳体。更具体地，第一部分64包括颈部68，并且第二部分66包括接收颈部的开口70。张紧装置72保持在由壳体的第一部分64与第二部分66限定的空腔中。如图5a所示，张紧装置72可以包含张紧弹簧76或者弹力或弹性体***件78。

如前所述，面板支撑件22的第一端24通过第一轴或枢转连接件25枢转地连接到面板16。注意到，第一部分64中的孔82接收第一轴或枢转连接件25。面板支撑件22的第二端26通过第二轴或枢转连接件27枢转地连接到滑块20。注意到，第二部分66中的孔84接收第二轴或枢转连接件27。

在张紧装置72是张紧弹簧76(示出为两个)的情况下，张紧弹簧的第一端86连接到第一轴或枢转连接件25，而张紧弹簧的第二端88连接到第二轴或枢转连接件27。在张紧装置72是弹力弹性体***件78的情况下，第一轴或枢转连接件25延伸穿过弹力弹性体***件的孔90，而第二轴或枢转连接件27延伸穿过弹力弹性体***件的第二孔92。

当面板16处于图3a和3b所示的收起位置以及图1、2a和2b所示的第一展开位置时，面板支撑件22处于图5b所示的延伸位置。人们仅通过向上拉动面板16或稳定连杆36、46，就可在收起位置与第一展开位置之间移动面板16。这样做，滑块20沿引导件28滑动并且两个稳定连杆36、46围绕其各自的枢转连接件56、60枢转。

当人们将面板16从图1、2a和2b所示的第一展开位置移动到图4a和4b所示的第二展开位置时，面板16在滑块20处围绕枢转连接件27，以机动车辆向前的方向折叠到前排座椅靠背96的后表面94，并且第一和第二稳定连杆36、46沿相应的第一和第二引导轨道42、52从一端平移到另一端。当面板16完全就位在如图4a和4b所示的第二展开位置时，面板支撑件22处于图5b所示的折叠或收缩位置，其中壳体的第一部分64和第二部分66邻接，使得面板支架22支撑重量。

如图4c所示，折板(flap)98通过总体上由附图标记100表示的铰链来枢转地连接到面板16。如图所示，折板98可在沿着面板16的表面延伸的原始位置与突出位置之间移动。突出位置可以大体垂直于面板或者超过垂直方向向上延伸，以便向前排座椅靠背96的后表面94突出并且与前排座椅靠背96的后表面94实际接合，从而完全封闭后排座椅底部14与前排座椅靠背96的后表面94之间的间隙。在这样的位置，货物辅助装置10有效地从视野里完全遮盖了后部脚部空间F，使得货物可以存储在视线之外。此外，货物辅助装置10有效地防止搁置在座椅底部14的上表面12上的货物向前滑动和掉落到后部脚部空间区域。

在所示实施例中，后排座椅32为60/40构造，并且为后排座椅的两个部分中的每一个设置货物辅助装置10。以上仅详细描述了一个货物辅助装置10，但是应当理解，第二货物辅助装置10'具有相似的结构和相同方式的功能，以便可以在如图所示的收起位置、第一展开位置和第二展开位置之间展开。

此外，如附图所示，每个货物辅助装置10包括两个平移和枢转连接器18，每个平移和枢转连接器18包含如以上详细描述并且在图5a-5c中示出的滑块20和面板支撑件22。此处应当理解，根据面板的尺寸，可以为每个面板16提供大体上任何数量的平移和枢转连接器18。例如，如果后排座椅32包括延伸穿过后排座椅32的整个宽度的单个面板，那么可以设置四个、五个或甚至六个平移和枢转连接器18。

出于说明和描述的目的已经提出了前述内容。其不是穷举的或将实施例限制为所公开的精确形式。根据上述教导，可以进行明显的修改和变化。当所有这些修改和变化根据其公平、合法和公正的授权范围来解释时，所有这些修改和变化在所附权利要求的范围内。

Claims (20)

1.一种用于机动车辆的货物辅助装置，包含：

面板；和

平移和枢转连接器，通过所述平移和枢转连接器所述面板在座椅底部的上表面下方的收起位置、突出到所述上表面上方的第一展开位置与从所述上表面向前突出的第二展开位置之间移动。

2.根据权利要求1所述的货物辅助装置，其中所述平移和枢转连接器包括滑块和面板支撑件，其中所述面板支撑件枢转地连接到所述面板和所述滑块。

3.根据权利要求2所述的货物辅助装置，其中所述平移和枢转连接器包括承载在机动车辆支撑件上的引导件，并且其中所述滑块沿着所述引导件平移。

4.根据权利要求3所述的货物辅助装置，其中所述引导件包括纵长的T形槽，并且所述机动车辆支撑件是位于所述座椅底部下方的所述机动车辆的地板。

5.根据权利要求4所述的货物辅助装置，还包括枢转地连接到所述面板并且可在沿着所述面板延伸的原始位置与突出位置之间移动的折板。

6.根据权利要求5所述的货物辅助装置，还包括在第一端处连接到所述面板的第一边缘的第一稳定连杆。

7.根据权利要求6所述的货物辅助装置，还包括在所述面板的所述第一边缘上的第一导轨，所述第一稳定连杆包括搭载在所述第一导轨中的第一从动件。

8.根据权利要求7所述的货物辅助装置，还包括在第二端处连接到所述面板的第二边缘的第二稳定连杆。

9.根据权利要求8所述的货物辅助装置，还包括在所述面板的所述第二边缘上的第二导轨，所述第二稳定连杆包括搭载在所述第二导轨中的第二从动件。

10.根据权利要求9所述的货物辅助装置，还包括在所述第一稳定连杆的第三端与所述机动车辆之间的第一枢转连接件，以及在所述第二稳定连杆的第四端与所述机动车辆之间的第二枢转连接件。

11.根据权利要求10所述的货物辅助装置，其中所述面板支撑件包括具有第一部分和第二部分的壳体，以及保持在所述壳体内的空腔中的张紧装置。

12.根据权利要求11所述的货物辅助装置，其中所述第一部分包括颈部，并且所述第二部分包括接收所述颈部的开口。

13.根据权利要求12所述的货物辅助装置，其中所述张紧装置是从由弹簧和弹力弹性体***件组成的组中选择的部件。

14.根据权利要求1所述的货物辅助装置，还包括枢转地连接到所述面板并且可在原始位置与突出位置之间移动的折板。

15.根据权利要求1所述的货物辅助装置，还包括在第一端处连接到所述面板的第一边缘的第一稳定连杆。

16.根据权利要求15所述的货物辅助装置，还包括在所述面板的所述第一边缘上的第一导轨，所述第一稳定连杆包括搭载在所述第一导轨中的第一从动件。

17.根据权利要求16所述的货物辅助装置，还包括在第二端处连接到所述面板的第二边缘的第二稳定连杆。

18.根据权利要求17所述的货物辅助装置，还包括在所述面板的所述第二边缘上的第二导轨，所述第二稳定连杆包括搭载在所述第二导轨中的第二从动件。

19.一种用于机动车辆的货物辅助装置，包含：

面板；和

将所述面板连接到机动车辆支撑件的平移和枢转连接器，通过所述平移和枢转连接器所述面板可以在收起位置与多个展开位置之间移动，以在所述机动车辆的座椅底部上承载货物。

20.一种在机动车辆的座椅底部上承载货物的方法，包含：

为所述机动车辆配备货物辅助装置，所述货物辅助装置可移动到所述座椅底部的上表面下方的收起位置、突出到所述上表面上方的第一展开位置和从所述上表面向前突出的第二展开位置。