CN108062215A - 整车音源控制方法及***、车辆及其车载终端 - Google Patents

整车音源控制方法及***、车辆及其车载终端 Download PDF

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Abstract

本发明提供整车音源控制方法及***、车辆及其车载终端。所述方法包括：预先为车辆的各项音源定义第一音频类，并按照应用类别将各所述第一音频类归入各预设的第二音频类中；其中，各所述第二音频类具有预先定义的播放优先级；在播放当前音源时，若接收到播放比所述当前音源的优先级更高的音源的请求，则切换到该优先级更高的音源进行播放，并在其播放完毕后恢复到所述当前音源的播放；在播放当前音源时，若接收到播放比所述当前音源的优先级更低的音源的请求，则不对该请求给予响应。本发明整合了车辆所有的音频流，并按照分类设置播放优先级，从而有序地管理整车音源的播放，大大提高了用户体验。

Description

整车音源控制方法及***、车辆及其车载终端
技术领域
本发明涉及车载终端软件技术领域，特别是涉及整车音源控制方法及***、车辆及其车载终端。
背景技术
随着车辆娱乐化、智能化的不断发展，车辆自身具有的音源数量也越来越多，例如：收音机、音乐播放、车载蓝牙电话、车机导航语音等。在不同的应用场景下，车载终端可能会在同一时段进行多项音源的播放。不同的音源夹杂在一起，音量不同、信息不同，缺乏有效的统一管理，导致用户无法从这些音源中分辨出自己需要的信息，用户体验不佳。
发明内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供整车音源控制方法及***、车辆及其车载终端，用于解决现有技术中的上述问题。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种整车音源控制方法，应用于车载终端，所述方法包括：预先为车辆的各项音源定义第一音频类，并按照应用类别将各所述第一音频类归入各预设的第二音频类中；其中，各所述第二音频类具有预先定义的播放优先级；在播放当前音源时，若接收到播放比所述当前音源的优先级更高的音源的请求，则切换到该优先级更高的音源进行播放，并在其播放完毕后恢复到所述当前音源的播放；在播放当前音源时，若接收到播放比所述当前音源的优先级更低的音源的请求，则不对该请求给予响应。
于本发明一实施例中，还包括：在切换到优先级更高的音源进行播放的同时保留所述当前音源的播放；其中，所述当前音源的音量降低，以与所述优先级更高的音源的音量之差达到预设阈值；在所述优先级更高的音源播放完毕后，恢复所述当前音源的播放及其初始音量。
于本发明一实施例中，还包括：所述当前音源的音量随所述优先级更高的音源的音量的变化而变化，二者之间保持所述预设阈值的差值。
于本发明一实施例中，还包括：预先设置至少一种车载终端工作状态、和/或至少一种车辆的工作变化状态，从而在所述至少一种车载终端工作状态、和/或至少一种车辆的工作变化状态发生时，暂停所述当前音源的播放。
于本发明一实施例中，还包括：在所述车载终端开机时，将播放音量调整到第一预设值。
于本发明一实施例中，还包括：当检测到所述车载终端的硬件工作状态超出负荷时，限制播放音量的调节超过第二预设值。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种整车音源控制***，应用于车载终端，所述***包括：控制策略设定模块，用于预先为车辆的各项音源定义第一音频类，并按照应用类别将各所述第一音频类归入各预设的第二音频类中；其中，各所述第二音频类具有预先定义的播放优先级；整车音源控制模块，用于在播放当前音源时，若接收到播放比所述当前音源的优先级更高的音源的请求，则切换到该优先级更高的音源进行播放，并在其播放完毕后恢复到所述当前音源的播放；在播放当前音源时，若接收到播放比所述当前音源的优先级更低的音源的请求，则不对该请求给予响应。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种存储介质，其中存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器加载执行时，实现如上任一所述的整车音源控制方法。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种车载终端，包括：处理器、及存储器；其中，所述存储器用于存储计算机程序；所述处理器用于加载执行所述计算机程序，以使所述车载终端执行如上任一所述的整车音源控制方法。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种车辆，包括：如上所述的车载终端。
如上所述，本发明的整车音源控制方法及***、车辆及其车载终端，整合了车辆所有的音频流，并按照分类设置播放优先级，从而有序地管理整车音源的播放，大大提高了用户体验。
附图说明
图1显示为本发明一实施例中的整车音源控制方法的流程示意图。
图2显示为本发明一实施例中的整车音源控制***的模块示意图。
元件标号说明
S101～S105 步骤
200 整车音源控制***
201 控制策略设定模块
202 整车音源控制模块
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
请参阅图1，本发明提供一种整车音源控制方法，该方法应用于车辆的车载终端，主要包括如下步骤：
S101：预先为车辆的各项音源定义第一音频类。
为不同的源定义不同的音频流类型(即第一音频类)，如：定义stream_music音乐类，针对播放器的音源，包括：carplay音乐、carlife音乐、酷我音乐等；定义stream_radio收音机类，针对收音机的音源；定义stream_notification通知类，针对提示音的音源；定义stream_a2dp蓝牙音频类，针对蓝牙音源；定义stream_aux接口音乐类，针对来自AUX接口的音源；定义stream_tts TTS播放类，针对新闻播放的音源；定义stream_ring来电铃声类，针对来电铃声音源；定义stream_bluetooth_sco蓝牙电话类，针对蓝牙电话的音源；定义stream_nav导航提示音类，针对导航提示的音源；定义stream_voip VOIP电话类，针对包括carplay等电话的音源；定义stream_ivoka语音提示类，针对语音助理的音源，包括：carplay siri、carlife语音助手；定义stream_vehicle车辆提示音类，针对车辆报警音、雷达提示音等。
S102：按照应用类别将各所述第一音频类归入各预设的第二音频类中，其中，各所述第二音频类具有预先定义的播放优先级。
在本实施例中，预设的各第二音频类及其优先级由高至低排序为：车辆类>通信类>语音助手类>导航类>通知类>媒体类。承接S101中的定义的几种音频流类型，所述按照应用类别将各所述第一音频类归入各预设的第二音频类中，例如：将stream_vehicle归为车辆类；将stream_bluetooth_sco、stream_voip、stream_ring都归为通讯类；将stream_ivoka归为语音助手类；将stream_nav归为导航类；将stream_notification归为通知类；将stream_music、stream_radio、tream_a2dp、stream_aux都归为媒体类。
S103：在播放当前音源的同时，接收新的播放请求，并对请求播放的音源的优先级进行判断。
S104：若请求播放的音源的优先级比当前音源的优先级更高，则相应该请求，播放该优先级更高的音源，并在其播放完毕后恢复到原先音源的播放。
在另一实施例中，在切换到优先级更高的音源进行播放的同时保留所述当前音源的播放，此时，所述当前音源的音量自动降低，与所述优先级更高的音源的音量之差达到预设阈值(如某个分贝值)；在所述优先级更高的音源播放完毕后，恢复所述当前音源的播放及其初始音量。进一步地，所述当前音源的音量还会随所述优先级更高的音源的音量的变化而变化，二者之间保持所述预设阈值的差值。例如：优先级更高的音源音量为21，初始音源的音量为15；优先级更高的音源音量为20，初始音源的音量为14，以此类推。
以下将承接S102中的优先级设定，详细说明S104的实现过程：
1)车辆类的优先级高于媒体类：尤其对于车辆的故障报警音，当车辆报警音发生时，媒体暂停播放，报警音结束后，媒体类恢复；
2)通信类的优先级高于媒体类：如车载电话来电时，媒体类播放暂停，来电结束后媒体恢复播放；此外，通信类的优先级高于语音助手类：如语音助手正在使用过程中来电，语音助手自动取消，通话过程中禁止语音唤醒；
3)语音助理的优先级高于媒体类：如语音助手唤醒后，媒体类暂停播放，语音助手结束后媒体类恢复播放；
4)导航类优先级高于媒体类：如导航播报过程中，媒体类声音降低，或者，媒体类声音暂停，导航播放结束后，媒体音量恢复，如导航播报过程中调节导航音量，则媒体类声音会跟着相应的调节，确保导航声音和媒体类声音保持一个差值，可以被驾驶员清晰的听见；此外，导航类优先级高于通知类：如导航正在发生时，通知播报的声音会低于导航，确保导航的声音可以被驾驶员清晰的听见；
5)通知类优先级高于媒体类：此时，可以不设置二者的音量差异，通知类声音可以和媒体类混音；
6)媒体类内部互相冲突：同一时刻只有一个媒体类在播放，如音乐和收音机是互斥的。
S105：若请求播放的音源的优先级比当前音源的优先级更低，则不对该请求给予响应。需要说明的是，S104和S105的排序不分先后。
在另一实施例中，所述方法还包括在S102之前，预先设置至少一种车载终端工作状态、至少一种车辆的工作变化状态，从而在所述至少一种车载终端工作状态、至少一种车辆的工作变化状态发生时，暂停所述当前音源的播放。例如：
1)倒车时，媒体声音降低或暂停，倒车结束后，媒体类声音恢复；
2)车载终端的***进入待机状态时，所有声音暂停，当***推出待机状态时，声音恢复；进一步地，如导航、语音助理等可以不恢复；如在通话过程中***进入待机状态，则自动切换蓝牙为私密模式；
3)车载终端的***进入AVN OFF状态(AVN为车载主机)，则所有声音暂停，如果再回到AVN ON状态，则媒体类恢复播放；
4)车载终端的***发生车辆报警音时，则媒体类暂停，车辆报警故障解除时，则媒体类恢复播放。
除此之外，所述方法还提供了音量自动恢复的能力，例如：如果上一次关机时音量过高或过低，则下次开机音量自动恢复到指定值，具体的：定义音量>21分贝时，则下次开机音量自动调整到21分贝；定义音量<6时，则下次开机则自动调整到6分贝。
除此之外，所述方法还针对车载终端硬件的一些异常状态限制音量的调节，以保护硬件的正常使用，例如：***主板温度过高时，限制***音量调节大小超过16分贝等。
请参阅图2，与上述方法实施例原理相似的是，本发明还提供整车音源控制***200，该***应用于车载终端，包括：控制策略设定模块201、整车音源控制模块202。由于前述方法实施例中的技术特征可以应用于本***实施例，因而不再重复赘述。
控制策略设定模块201用于预先为车辆的各项音源定义第一音频类，并按照应用类别将各所述第一音频类归入各预设的第二音频类中；其中，各所述第二音频类具有预先定义的播放优先级。进一步地：在切换到优先级更高的音源进行播放的同时保留所述当前音源的播放；其中，所述当前音源的音量降低，以与所述优先级更高的音源的音量之差达到预设阈值；在所述优先级更高的音源播放完毕后，恢复所述当前音源的播放及其初始音量。
控制策略设定模块201还用于：预先设置至少一种车载终端工作状态、至少一种车辆的工作变化状态，从而在所述至少一种车载终端工作状态、至少一种车辆的工作变化状态发生时，暂停所述当前音源的播放。
整车音源控制模块202用于在播放当前音源时，若接收到播放比所述当前音源的优先级更高的音源的请求，则切换到该优先级更高的音源进行播放，并在其播放完毕后恢复到所述当前音源的播放；在播放当前音源时，若接收到播放比所述当前音源的优先级更低的音源的请求，则不对该请求给予响应。进一步地，整车音源控制模块202还用于：在所述车载终端开机时将播放音量调整到第一预设值、当检测到所述车载终端的硬件工作状态超出负荷时限制播放音量的调节超过第二预设值。
除此之外，本发明还包括一种存储介质和一种车载终端，由于前述实施例中的技术特征可以应用于存储介质实施例、车载终端实施例，因而不再重复赘述。
所述存储介质包括：ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质，其中存储有计算机程序，该计算机程序在被处理器加载执行时，实现前述实施例中整车音源控制方法的全部或部分步骤。
所述车载终端为包括处理器(CPU/MCU/SOC)、存储器(ROM/RAM)、通信模块(有线/无线网络)、显示模块的设备。特别的，该存储器中存储有计算机程序，该处理器在加载执行所述计算机程序时，实现前述实施例中整车音源控制方法的全部或部分步骤。
综上所述，本发明的整车音源控制方法及***、车辆及其车载终端，有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种整车音源控制方法，其特征在于，应用于车载终端，所述方法包括：
预先为车辆的各项音源定义第一音频类，并按照应用类别将各所述第一音频类归入各预设的第二音频类中；其中，各所述第二音频类具有预先定义的播放优先级；
在播放当前音源时，若接收到播放比所述当前音源的优先级更高的音源的请求，则切换到该优先级更高的音源进行播放，并在其播放完毕后恢复到所述当前音源的播放；
在播放当前音源时，若接收到播放比所述当前音源的优先级更低的音源的请求，则不对该请求给予响应。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
在切换到优先级更高的音源进行播放的同时保留所述当前音源的播放；其中，所述当前音源的音量降低，以与所述优先级更高的音源的音量之差达到预设阈值；
在所述优先级更高的音源播放完毕后，恢复所述当前音源的播放及其初始音量。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，还包括：所述当前音源的音量随所述优先级更高的音源的音量的变化而变化，二者之间保持所述预设阈值的差值。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：预先设置至少一种车载终端工作状态、和/或至少一种车辆的工作变化状态，从而在所述至少一种车载终端工作状态、和/或至少一种车辆的工作变化状态发生时，暂停所述当前音源的播放。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：在所述车载终端开机时，将播放音量调整到第一预设值。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：当检测到所述车载终端的硬件工作状态超出负荷时，限制播放音量的调节超过第二预设值。
7.一种整车音源控制***，其特征在于，应用于车载终端，所述***包括：
控制策略设定模块，用于预先为车辆的各项音源定义第一音频类，并按照应用类别将各所述第一音频类归入各预设的第二音频类中；其中，各所述第二音频类具有预先定义的播放优先级；
整车音源控制模块，用于在播放当前音源时，若接收到播放比所述当前音源的优先级更高的音源的请求，则切换到该优先级更高的音源进行播放，并在其播放完毕后恢复到所述当前音源的播放；在播放当前音源时，若接收到播放比所述当前音源的优先级更低的音源的请求，则不对该请求给予响应。
8.一种存储介质，其中存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器加载执行时，实现如权利要求1至6中任一所述的整车音源控制方法。
9.一种车载终端，其特征在于，包括：处理器、及存储器；其中，
所述存储器用于存储计算机程序；
所述处理器用于加载执行所述计算机程序，以使所述车载终端执行如权利要求1至6中任一所述的整车音源控制方法。
10.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求9所述的车载终端。
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