CN108058584B - 集水盘布置结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于机动车辆的集水盘布置结构(2)，该集水盘布置结构具有水盘(10)，该水盘具有水盘基底(14)和环绕的水盘壁(16)，其中，在水盘基底(14)上布置有至少一个水出口(12)，其中，该至少一个水出口(12)具有从水盘基底(14)凸出并且径向地包围水出口开口(26)的堰套环(20；20'；20”)。

Description

集水盘布置结构
技术领域
本发明涉及一种用于机动车辆的集水盘布置结构。
背景技术
在机动车辆工程领域中，集水盘尤其被称为水管理***的一部分，其中，水管理***允许来自机动车辆的外蒙皮的水的限定排流，并且由此防止水渗入车辆的内部。具体地讲，由于敞篷车的可移动顶部必须相对于刚性的车身部件密封，所以敞篷车具有这种类型的水管理***。为了实现来自车辆顶篷的水的限定排流，例如，从外部不可见的集水盘与在敞篷车顶部和刚性车身部件之间的边缘间隙邻接地被布置在机动车辆的后部区域中，从而从车辆顶篷流走的水经由边缘间隙流入集水盘、在集水盘中被收集并且在限定的位置处被引导离开车辆车身以及流走。
WO 2008/138366 A1例如公开了一种具有集水盘布置结构的敞篷车。该集水盘布置结构具有集水盘，该集水盘被布置在敞篷车顶舱中并且在机动车辆的几乎整个宽度上延伸，该敞篷车顶舱被布置在敞篷车的后部区域中。在其开口的端部处，集水盘具有漏斗形设计并且朝向敞篷车顶舱盖与车顶之间的边缘间隙定向，从而确保经由边缘间隙进入顶舱中的水流入集水盘中。在相反的端部处，集水盘具有水出口接头，可以将排水软管连接至该水出口接头以便有针对性地在限定的位置处将水引导离开车身。
这种类型的集水盘布置结构的缺点是，灰尘颗粒也连同水一起进入集水盘，并且这些灰尘颗粒可能使水出口或连接至水出口接头的排水软管堵塞，最终致使集水盘溢流。
发明内容
因此，本发明的目的是以简单且低成本的方式提供一种避免上述缺点的集水盘。
这个目的是通过具有独立权利要求的特征的水盘来实现的。
集水盘布置结构具有水盘/集水盘，该集水盘例如由塑料制成，并且通常被布置在机动车辆的前部或后部区域中。集水盘具有水盘基底和环绕的水盘壁。在水盘基底上布置有具有水出口开口的水出口，集水盘中收集的水通过该水出口排出。
根据本发明，水出口具有包围水出口开口的堰套环，所述堰套环从水盘基底向上延伸并且使水蓄积在集水盘中。水的蓄积具有的效果是使水流沉静，从而水中携带的灰尘颗粒被沉积。水被蓄积直至水位超过堰套环的高度，并且水通过水出口开口排出。在此，堰套环的高度和形状尤其取决于集水盘的几何形状以及待蓄积的水量。
以此方式，可以以简单且低成本的方式提供一种防止灰尘颗粒进入水出口并且防止堵塞水出口开口的集水盘布置结构。
在集水盘布置结构的优选实施例中，堰套环的外表面具有截头圆锥形设计，其中，堰套环的底部表面的直径被实施得大于堰套环的顶表面的直径，其结果是堰套环的外表面与竖直线围成大于50°的角a。借助于堰套环的外表面的截头圆锥形实施方案，可以使流入集水盘中的水发生蓄积而不会在溢流时由于水突然减速而导致新的涡流以及由此再次搅起已经沉降在水盘基底上的灰尘颗粒。
堰套环优选地由单独部件形成，其中，水出口开口由单独部件形成。该单独部件具有截头圆锥形部分和邻接所述截头圆锥形部分的圆柱形部分。截头圆锥形部分的底部表面紧贴在水盘基底上。圆柱形部分邻接于截头圆锥形部分的底部表面并且穿过水盘基底。以此方式，该单独部件在径向上并且至少在一个轴向方向上受到支撑。替代于此该单独部件可以仅具有截头圆锥形部分并且例如与水盘基底粘接。
优选在单独部件与水盘基底之间布置环绕的密封元件，从而密封水盘基底与单独部件之间的间隙。密封元件可以例如是密封环，该密封环被布置在形成于集水盘上或单独部件的圆周表面上的环形凹槽中。作为替代方案，该单独部件可以借助于粘接连接与水盘基底连接，从而借助于粘接连接密封单独部件与水盘基底之间的间隙。
在优选的实施例中，堰套环和水盘基底被一件式或一体式地实施，其中，在生产集水盘本身的过程中生产堰套环，由此减少了生产和组装的费用。
水盘基底优选地具有凹部，该凹部完全包围水出口开口，其中，仅该凹部的内壁形成连续且环形的堰套环。凹部例如可以被实施为环形凹部，其中，凹部的内壁与水平线围成大于45°的角。
在一个优选的实施例中，提供了排水软管，该排水软管连接至水出口。由此可以在限定位置处将水引导离开车身。
堰套环优选地由排水软管形成。在此情况下，排水软管的自由的上端部穿过水盘基底，其方式是使得排水软管的自由的上端部凸出于水盘基底并且由此形成堰套环。因此，以简单且低成本的方式形成堰套环，其中，不需要任何附加部件或制造和组装步骤。排水软管的外圆周表面与水盘基底之间的间隙可以由布置在水盘基底上或排水软管的外圆周表面上的密封元件进行密封。
附图说明
借助于附图对本发明进行更详细地解释，在这些附图中：
图1示出了具有第一实施例的套环的集水盘布置结构的截面图，
图2示出了具有第二实施例的套环的集水盘布置结构的截面图，
图3示出了具有第三实施例的套环的集水盘布置结构的截面图，
图4示出了具有第四实施例的套环的集水盘布置结构的截面图，并且
图5示出了具有第五实施例的套环的集水盘布置结构的截面图。
具体实施方式
图1示出了具有集水盘10的集水盘布置结构2的截面图，该集水盘由水盘基底14和集水盘壁16构成，该集水盘壁是侧壁。水盘基底14具有水出口12，水可以通过水出口从集水盘10流出。集水盘10的实施方式在图1至图4中都相同。
水出口12具有水出口开口26以及根据本发明具有包围水出口开口26并且从水盘基底14凸起的堰套环20。堰套环20的构型取决于集水盘10的几何形状、水的流入量以及期望的水流入速度。在此情况下，堰套环20在集水盘10中的位置、堰套环20在水盘基底14之上的高度h1以及角a是可以变化的，其中，角a被包含在堰套环20的外表面21与竖直线之间。在此，外表面21在底部表面25与堰套环20的顶表面23之间延伸。在当前情况下，角a是25°。
图1中展示的堰套环20由单独部件30形成，该单独部件具有截头圆锥形部分32和圆柱形部分34。截头圆锥形部分32形成堰套环20并且其底部表面36帖紧在水盘基底14上。底部表面36具有环绕的环形凹槽39，环形密封元件38被布置在该环绕的环形凹槽中，其中，该密封元件38密封在单独部件30与水盘基底14之间形成的间隙。作为替代方案，环形凹槽和密封元件可以被形成或布置在水盘基底14上。
圆柱形部分34邻接于截头圆锥形部分32的底部表面36，穿过水盘基底14并且向下伸出到水盘基底14之外。圆柱形部分34的自由端通入到排水软管22中，该排水软管被紧固在圆柱形部分34的外表面上。
例如，集水盘布置结构2可以被布置在机动车辆的后部区域中，其中，从车辆顶篷流下来的水流入集水盘布置结构2中并且从此处以限定的方式被引导离开车身。在这个过程中，流入集水盘10中的水将灰尘颗粒24携带到集水盘10中。为防止灰尘颗粒24引起水出口12或连接至该水出口的排水软管22堵塞，水被堰套环20蓄积在集水盘10中，由此使水流沉静并且由此使得灰尘颗粒24沉积。在此灰尘颗粒24沉降在水盘基底14上并且可以例如在集水盘布置结构2维修时从集水盘10中移除。水被蓄积直至水位h2达到堰套环20的高度h1，没有灰尘颗粒的水能够通过水出口开口26排出。
图2示出了具有第二实施例的堰套环20的集水盘布置结构2的截面。堰套环20被与水盘基底14一件式地设计并且被设计为截头圆锥形。在与堰套环20竖直相反的末端处，水盘基底14具有圆柱形部分42，排水软管22在该圆柱形部分处连接至水出口12。
图3和图4示出了具有第三实施例和第四实施例的堰套环20'的集水盘布置结构2的截面。在此情况下，排水软管22形成堰套环20'。在此，排水软管22向上伸出超过水盘基底14，并且由此形成堰套环20'。在第三实施例中，水盘基底14具有环绕的环形凹槽60，环形密封元件62置于该环绕的环形凹槽中并且密封该水盘基底14与排水软管22的外圆周表面之间的间隙。在第四实施例中，排水软管22具有一体形成的密封唇64，该密封唇从堰套环20'的侧表面径向向外延伸并且借助于靠外的圆周边缘紧贴在水盘基底14上。以此方式，水盘基底14与排水软管22之间的间隙被密封。
图5示出了具有第五实施例的堰套环20”的集水盘布置结构2。水盘基底14具有凹部50，该凹部具有内壁52和凹部基底54。凹部50可以是环状的并且可以延伸覆盖360°或仅具有局部设计。在此，堰套环20”由内壁52形成，其结果是沉积的灰尘颗粒24沉降在基底凹部上。如图2中示出的实施例那样，水盘基底14具有圆柱形部分42，排水软管22被紧固在该圆柱形部分上。
也可以实现与所描述的实施例不同的其他实施例，这些实施例属于独立权利要求的保护范围。例如可以以不同的方式来实施套环20的形状、集水盘10或密封元件38、62的形状。

Claims (6)

1.一种用于机动车辆的集水盘布置结构(2)，该集水盘布置结构具有水盘(10)，该水盘具有水盘基底(14)和环绕的水盘壁(16)，其中，在水盘基底(14)上布置有至少一个水出口(12)，
其特征在于，
所述至少一个水出口(12)具有从该水盘基底(14)凸出并且径向地包围水出口开口(26)的堰套环(20；20'；20”)，所述堰套环(20)由单独部件(30)形成，一环绕的密封元件(38)保持在形成于所述单独部件和所述水盘基底中的一者中的环形凹槽内且布置在所述单独部件和所述水盘基底之间，以用于密封所述单独部件和所述水盘基底之间的任何间隙并且确保水仅从堰套环的远离水盘基底的一端离开所述水盘。
2.如权利要求1所述的集水盘布置结构(2)，其特征在于，所述堰套环(20；20'；20”)的外表面(21)与竖直线围成角a，其中，该堰套环(20)的布置在水盘基底(14)上的底部表面(25)具有比堰套环(20)的顶表面(23)的直径更大的直径。
3.如权利要求1或2所述的集水盘布置结构(2)，其特征在于，设有排水软管(22)，水出口(12)通入到该排水软管中。
4.如权利要求1或2所述的集水盘布置结构(2)，其特征在于，所述堰套环(20')由排水软管(22)形成。
5.一种用于机动车辆的集水盘布置结构(2)，该集水盘布置结构具有水盘(10)，该水盘具有水盘基底(14)和环绕的水盘壁(16)，其中，在水盘基底(14)上布置有至少一个水出口(12)，其特征在于，所述至少一个水出口(12)具有从该水盘基底(14)凸出并且径向地包围水出口开口(26)的堰套环(20；20'；20”)，所述堰套环(20”)由在水盘基底(14)中形成的凹部(50)的内壁(52)形成。
6.如权利要求5所述的集水盘布置结构(2)，其特征在于，设有排水软管(22)，水出口(12)通入到该排水软管中。
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