CN108049330B - 一种城市道路用安全限高装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种城市道路用安全限高装置，包括两个固定在道路上的立柱，所述立柱上方设有用于限高的限高杆，还包括路障箱体，在路障箱体上表面设有若干个通孔，每个通孔内设有一个可伸缩的路障杆，路障箱体内部设有驱动路障杆伸缩的驱动机构，在每个立柱顶部设有一个支撑板，限高杆可滑动的安装在支撑板上方，限高杆一端连接链条，链条另一端连接驱动机构。本限高装置具有纯机械化设计、结构简单、免维护，且能够有效保证行车及道路安全的优点。
Description
技术领域
本发明主要涉及土木工程相关技术领域，具体是一种城市道路用安全限高装置。
背景技术
限高装置安装在城市道路上，主要是用于防护道路、桥梁等，防止过高的车辆进入到限高路段。传统结构的限高装置，一般是采用两个立柱一个限高杆组成龙门式框架结构，将立柱埋入地下或固定在地面上实现车辆的限高。传统限高装置在使用时容易造成意外，当行车司机没有注意到限高装置或对限高杆或车辆高度预估错误时，极易导致立柱和限高杆的倒塌、倾斜，容易造成交通事故。
为了解决上述问题，现有技术中还存在着一些能够起到一定警示作用的限高装置，警示结构主要有响铃、发声、灯光报警等几种形式，当车辆强行通过时会触发相关警示结构对司机进行预警，但传统结构中采用发声等方法的成功率较低，受车辆内部和外部噪音的影像，一般司机很难及时反应到此类报警。而对于一些发声、灯光等智能报警结构，成本高、故障率高，需要进行定期维护，其投入的人力、物力较大，实用性极低。
发明内容
为解决目前技术的不足，本发明结合现有技术，从实际应用出发，提供一种城市道路用安全限高装置，本限高装置具有纯机械化设计、结构简单、免维护，且能够有效保证行车及道路安全的优点。
为实现上述目的，本发明的技术方案如下：
一种城市道路用安全限高装置，包括两个固定在道路上的立柱，所述立柱上方设有用于限高的限高杆，还包括路障箱体，所述路障箱体横向埋入在立柱后方的道路内，路障箱体的上表面与路面平齐，在路障箱体上表面设有若干个通孔，每个通孔内设有一个可伸缩的路障杆，路障箱体内部设有驱动路障杆伸缩的驱动机构，在每个立柱顶部设有一个支撑板，支撑板上设置滑轨，滑轨上设有可滑动的滑块，限高杆两端固定连接到下方对应的滑块上，限高杆两端分别安装有一个链条，所述立柱内部中空，每个立柱一侧设有一个埋入在地下的防护管，所述防护管一端与立柱连通，防护管另一端与路障箱体内部连通，所述链条依次穿过立柱、防护管连接至路障箱体内部的驱动机构，当超过限高杆高度的车辆强行通过时，车辆带动限高杆向一侧滑动，限高杆进而带动链条运动，链条带动驱动机构运动进而使路障箱体内的路障杆伸出阻止车辆继续前进。
所述驱动机构包括若干个与路障杆配合的活动块，活动块和路障箱体滑动配合，所述活动块上表面为斜面，所述路障杆底部设置滚轮，所述滚轮与活动块上的斜面接触，活动块一侧连接链条，在链条拉动下活动块在路障箱体内部滑动，进而通过设置的斜面驱动路障杆上升。
若干个活动块之间通过连接板连接实现同步运动，连接板设置在活动块上靠近链条的一侧，各活动块均与连接板固定连接，两个链条分别连接到连接板的两侧。
所述路障箱体内部一侧安装有若干个弹簧支撑柱，所述弹簧支撑柱上套设有弹簧，所述弹簧两端分别抵接路障箱体内壁以及连接板，当限高杆不受外力作用时，所述弹簧通过连接板推动活动块滑动，进而使路障杆自动落下，同时活动块带动链条使限高杆复位。
所述路障箱体内壁用于活动块的限位，当在弹簧作用下活动块运动至紧贴路障箱体内壁时所述路障杆完全缩回至路障箱体内。
所述立柱顶部安装有上换向链轮，所述立柱内部、防护管内部均安装有若干个导向链轮，立柱与防护管连接处安装有下换向链轮，所述链条通过上换向链轮、导向链轮、下换向链轮实现支撑和换向。
本发明的有益效果：
1、本发明采用纯机械结构设计，结构简单、成本低廉且免维护，采用相应的联动机构，当高于限高杆的车辆强行通过时，会触发限高杆向一侧滑动，限高杆进而通过联动机构使埋入在路面下的路障杆伸出，一方面能够阻止车辆继续前进，另一方面由于限高杆出现在车辆正前方，能够及时引起司机注意，对粗心大意的司机能够起到良好的警示作用，避免不必要事故的发生。
2、本发明整体结构设计合理，施工简单，对于限高内的车辆能够正常通行，且当高于限高的车辆未能通过时，车辆退回后限高装置自动复位，可重复使用，一方面避免了传统结构中限高杆容易撞坏的缺点，另一方面也能够保证车辆的安全。
3、本发明结构运动灵活，能够长期使用免维护。
附图说明
附图1为本发明主视结构示意图；
附图2为本发明侧视结构示意图；
附图3为本发明路障箱体结构示意图。
附图中所示标号：1、路基；2、防护管；3、轮杆；4、下换向链轮；5、立柱；6、路障箱体；7、路面；8、路障杆；9、链条；10、导向链轮；11、支撑板；12、滑块；13、限高杆；14、上换向链轮；15、箱体滑轨；16、活动块；17、斜面；18、连接板；19、滚轮；20、焊接管；21、滑轨；22、弹簧；23、弹簧支撑柱；24、通孔。
具体实施方式
结合附图和具体实施例，对本发明作进一步说明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。
如附图1所示，本发明是一种城市道路用安全限高装置，包括两个立柱5，立柱5上方设有限高杆13，立柱5底部埋入地下进行固定，上部设定的限高杆13位于立柱5顶部，限高杆13用于限制通行车辆的高度。本发明还包括路障箱体6，路障箱体6横向埋入在地面7下方的路基1内，路障箱体6长度略大于两个立柱5之间的宽度，沿道路横向布置，路障箱体6距离限高杆13长度设置在5～10米左右，车辆通行时由限高杆13处向路障箱体6方向运动。本发明的路障箱体6的上表面与路面7平齐，以免影像道路的正常通行情况，在路障箱体6上表面设有若干个通孔24，每个通孔24内设有一个可伸缩的路障杆8，当路障杆8由路障箱体6内伸出时，路障杆8位于路面7上方用于阻挡车辆经过，当路障杆8缩回至路障箱体6内时，车辆可正常通行。
本发明的路障杆8通过驱动机构驱动，其中如图2所示，驱动机构包括若干个与路障杆8配合的活动块16，活动块16和路障箱体6滑动配合，活动块16上表面为斜面17，路障杆8底部设置滚轮19，滚轮19与活动块16上的斜面17接触，活动块16一侧连接链条9。在每个立柱5顶部设有一个支撑板11，支撑板11上设置滑轨21，滑轨21上设有可滑动的滑块12，限高杆13两端固定连接到下方对应的滑块12上，限高杆13通过滑块12和滑轨21的配合可在支撑板11上滑动，限高杆13后端连接对应的链条9一端，立柱5内部中空，每个立柱5一侧设有一个埋入在地下的防护管2，防护管2一端与立柱5连通，防护管2另一端与路障箱体6内部连通，链条9设置在防护管2和立柱5内部，起到一定防护作用，链条9两端连接限高杆13、活动块16，以便活动块16和限高杆13之间形成联动机构。
本发明的工作原理如下：
在正常通行状态下，低于限高杆13的车辆正常通行，路障杆8缩回在路障箱体6内不影响车辆的正常通行，当有高于限高杆13的车辆强行通过时，由于车高度高于限高杆13，因此车顶会推动限高杆13滑动，限高杆13拉动链条9运动，链条9进而带动活动块16运动，由于活动块16顶面为斜面17，通过该斜面17和滚轮19的配合可推动路障杆8从路障箱体6内伸出，路障杆8伸出后暴露在路面上车辆的正前方，车辆司机发现后意识到车辆无法正常通过，从而本装置起到了安全限高作用，能够及时有效的对司机起到警示作用。
如附图3所示，本发明的活动块16数量可路障杆8数量可根据实际路面宽度设置，多个活动块16一侧均固定在连接板18上，通过连接板18的带动实现同步运动，两根链条9分别连接到连接板18的两侧，链条9拉动连接板18时，连接板18带动各活动块16运动，从而将路障杆8伸出。在路障箱体6内部一侧安装有若干个弹簧支撑柱23，弹簧支撑柱23上套设有弹簧22，弹簧22两端分别抵接路障箱体6内壁以及连接板18。通过该弹簧22的设置，可使本装置进行自动复位，其工作原理如下：当过高的车辆知道自己无法通过时，会进行倒车，倒车后限高杆13所受外力消失，此时在弹簧22的作用下，弹簧22通过连接板18推动活动块16向一侧滑动，进而使路障杆8可自动落下，同时活动块16带动链条9使限高杆13自动复位，复位后的本装置与原始状态一致，再次进入工作状态。
如附图2所示，本发明的路障箱体6内壁用于活动块16的限位，以保证在弹簧22作用下活动块16运动至紧贴路障箱体内壁时路障杆8完全缩回至路障箱体6内。
如附图1所述，为了保证链条9的正常运动，本发明在立柱5顶部安装有上换向链轮14，链条9通过上换向链轮14进入到立柱5内部，在立柱5内部、防护管2内部均安装有若干个导向链轮10，链条9经过导向链轮10至立柱5底部，在立柱5与防护管2连接处安装有下换向链轮4，链条9经下换向链轮4换向后进入到防护管2内并连接至活动块16。
Claims (6)
1.一种城市道路用安全限高装置，包括两个固定在道路上的立柱(5)，所述立柱(5)上方设有用于限高的限高杆(13)，其特征在于：还包括路障箱体(6)，所述路障箱体(6)横向埋入在立柱(5)后方的道路内，路障箱体(6)的上表面与路面平齐，在路障箱体(6)上表面设有若干个通孔(24)，每个通孔(24)内设有一个可伸缩的路障杆(8)，路障箱体(6)内部设有驱动路障杆(8)伸缩的驱动机构，在每个立柱(5)顶部设有一个支撑板(11)，支撑板(11)上设置滑轨(21)，滑轨(21)上设有可滑动的滑块(12)，限高杆(13)两端固定连接到下方对应的滑块(12)上，限高杆(13)两端分别安装有一根链条(9)，所述立柱(5)内部中空，每个立柱(5)一侧设有一个埋入在地下的防护管(2)，所述防护管(2)一端与立柱(5)连通，防护管(2)另一端与路障箱体(6)内部连通，所述链条(9)依次穿过立柱(5)、防护管(2)连接至路障箱体(6)内部的驱动机构，当超过限高杆(13)高度的车辆强行通过时，车辆带动限高杆(13)向一侧滑动，限高杆(13)进而带动链条(9)运动，链条(9)带动驱动机构运动进而使路障箱体(6)内的路障杆(8)伸出阻止车辆继续前进。
2.如权利要求1所述的一种城市道路用安全限高装置，其特征在于：所述驱动机构包括若干个与路障杆(8)配合的活动块(16)，活动块(16)和路障箱体(6)滑动配合，所述活动块(16)上表面为斜面(17)，所述路障杆(8)底部设置滚轮(19)，所述滚轮(19)与活动块(16)上的斜面(17)接触，活动块(16)一侧连接链条(9)，在链条(9)拉动下活动块(16)在路障箱体(6)内部滑动，进而通过设置的斜面(17)驱动路障杆(8)上升。
3.如权利要求2所述的一种城市道路用安全限高装置，其特征在于：若干个活动块(16)之间通过连接板(18)连接实现同步运动，连接板(18)设置在活动块(16)上靠近链条(9)的一侧，各活动块(16)均与连接板(18)固定连接，两个链条(9)分别连接到连接板(18)的两侧。
4.如权利要求3所述的一种城市道路用安全限高装置，其特征在于：所述路障箱体(6)内部一侧安装有若干个弹簧支撑柱(23)，所述弹簧支撑柱(23)上套设有弹簧(22)，所述弹簧(22)两端分别抵接路障箱体(6)内壁以及连接板(18)，当限高杆(13)不受外力作用时，所述弹簧(22)通过连接板(18)推动活动块(16)滑动，进而使路障杆(8)自动落下，同时活动块(16)带动链条(9)使限高杆(13)复位。
5.如权利要求4所述的一种城市道路用安全限高装置，其特征在于：所述路障箱体(6)内壁用于活动块(16)的限位，当在弹簧(22)作用下活动块(16)运动至紧贴路障箱体(6)内壁时所述路障杆(8)完全缩回至路障箱体(6)内。
6.如权利要求1所述的一种城市道路用安全限高装置，其特征在于：所述立柱(5)顶部安装有上换向链轮(14)，所述立柱(5)内部、防护管(2)内部均安装有若干个导向链轮(10)，立柱(5)与防护管(2)连接处安装有下换向链轮(4)，所述链条(9)通过上换向链轮(14)、导向链轮(10)、下换向链轮(4)实现支撑和换向。
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