CN108024199A - 车辆对车辆***的通信资源分配、选择方法、基站及终端 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种车辆对车辆***的通信资源分配、选择方法、基站及终端,涉及通信技术领域,该通信资源分配方法,包括:获取需额外增加资源池配置的预设热点区域的区域信息;将所述区域信息以及为所述预设热点区域额外分配的通信资源信息发送给终端。上述方案,通过为车辆比较集中的热点区域多分配一些通信资源,用以缓解在车辆比较集中的热点区域通信资源不够用的问题,此种方式,保证了车辆的正常通信,提高了车辆的行车安全性。
Description
技术领域
本发明涉及通信技术领域,特别涉及一种车辆对车辆***的通信资源分配、选择方法、基站及终端。
背景技术
在现有的长期演进车辆对车辆(LTE V2V)***中,提出了区域(zone)的概念,即把基站能够覆盖的区域分为N个区域,每个相同编号的区域使用相同的资源池,同时保证编号相同的区域在空间上分离,以保证干扰最小,如图1所示,为zone的一种划分方式。基站(eNB)通过***资源块(SIB)消息把每个zone的资源池配置给终端(UE)。
现有技术方案存在的问题是:在交通路口的车辆数量会比其他区域的车辆数量要多,并且由于目前的车辆产生的车辆对外界(V2X)消息有两种,即事件触发和周期性触发。当车辆运行到交通路口的时候,车辆会事件触发产生V2X消息,因此,在交通路口所在的zone,需要的通信资源要比其他区域的资源要多很多,现有的方案中,是每个编号相同的zone都分配相同的通信资源,此种方式,不能保证通信路口的zone具有足够的可用资源,会产生很多在交通路口的车辆的V2X消息不能有通信资源来发送,存在导致交通事故的风险。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种车辆对车辆***的通信资源分配、选择方法、基站及终端,用以解决现有的每个编号相同的zone都分配相同的通信资源,不能保证在需要较多通信资源的通信路口的zone具有足够的可用通信资源,使得在交通路口的车辆的V2X消息不能有通信资源来发送,易造成交通事故的问题。
为了解决上述技术问题,本发明实施例提供一种车辆对车辆***的通信资源分配方法,包括:
获取需额外增加资源池配置的预设热点区域的区域信息;
将所述区域信息以及为所述预设热点区域额外分配的通信资源信息发送给终端。
进一步地,所述区域信息包括:预设热点区域的经纬度坐标或覆盖预设热点区域的***划分区域的区域标识;其中,所述预设热点区域的经纬度坐标包括:预设热点区域的中心经纬度坐标或定位预设热点区域的多个点的经纬度坐标。
进一步地,当所述区域信息为预设热点区域的经纬度坐标时,所述将所述区域信息以及为所述预设热点区域额外分配的通信资源信息发送给终端的步骤包括:
通过***资源块SIB向终端广播预设热点区域的经纬度坐标以及为所述预设热点区域额外分配的预设资源池信息。
进一步地,当所述区域信息为覆盖预设热点区域的***划分区域的区域标识时,所述将所述区域信息以及为所述预设热点区域额外分配的通信资源信息发送给终端的步骤包括:
通过***资源块SIB向终端广播所述***划分区域的区域标识与额外分配给所述***划分区域的预设资源池信息的映射关系。
本发明实施例提供一种基站,包括:
第一获取模块,用于获取需额外增加资源池配置的预设热点区域的区域信息;
发送模块,用于将所述区域信息以及为所述预设热点区域额外分配的通信资源信息发送给终端。
进一步地,所述区域信息包括:预设热点区域的经纬度坐标或覆盖预设热点区域的***划分区域的区域标识;其中,所述预设热点区域的经纬度坐标包括:预设热点区域的中心经纬度坐标或定位预设热点区域的多个点的经纬度坐标。
进一步地,当所述区域信息为预设热点区域的经纬度坐标时,所述发送模块用于:
通过***资源块SIB向终端广播预设热点区域的经纬度坐标以及为所述预设热点区域额外分配的预设资源池信息。
进一步地,当所述区域信息为覆盖预设热点区域的***划分区域的区域标识时,所述发送模块用于:
通过***资源块SIB向终端广播所述***划分区域的区域标识与额外分配给所述***划分区域的预设资源池信息的映射关系。
本发明实施例提供一种车辆对车辆***的通信资源选择方法,包括:
获取基站发送的需额外增加资源池配置的预设热点区域的区域信息以及为所述预设热点区域额外分配的通信资源信息;
在判断得到终端进入所述预设热点区域或与所述预设热点区域距离小于一门限时,在所述通信资源信息和覆盖所述预设热点区域的***划分区域对应的通信资源信息中随机选择通信资源进行通信。
进一步地,当所述区域信息为预设热点区域的经纬度坐标时,所述获取基站发送的需额外增加资源池配置的预设热点区域的区域信息以及为所述预设热点区域额外分配的通信资源信息的步骤包括:
获取基站通过***资源块SIB广播的预设热点区域的经纬度坐标以及为所述预设热点区域额外分配的预设资源池信息。
进一步地,当所述区域信息为覆盖预设热点区域的***划分区域的区域标识时,所述获取基站发送的需额外增加资源池配置的预设热点区域的区域信息以及为所述预设热点区域额外分配的通信资源信息的步骤包括:
获取基站通过***资源块SIB广播的所述***划分区域的区域标识与额外分配给所述***划分区域的预设资源池信息的映射关系。
本发明实施例提供一种终端,包括:
第二获取模块,用于获取基站发送的需额外增加资源池配置的预设热点区域的区域信息以及为所述预设热点区域额外分配的通信资源信息;
选择模块,用于在判断得到终端进入所述预设热点区域或与所述预设热点区域距离小于一门限时,在所述通信资源信息和覆盖所述预设热点区域的***划分区域对应的通信资源信息中随机选择通信资源进行通信。
进一步地,当所述区域信息为预设热点区域的经纬度坐标时,所述第二获取模块用于:
获取基站通过***资源块SIB广播的预设热点区域的经纬度坐标以及为所述预设热点区域额外分配的预设资源池信息。
进一步地,当所述区域信息为覆盖预设热点区域的***划分区域的区域标识时,所述第二获取模块用于:
获取基站通过***资源块SIB广播的所述***划分区域的区域标识与额外分配给所述***划分区域的预设资源池信息的映射关系。
本发明的有益效果是:
上述方案,通过为车辆比较集中的热点区域多分配一些通信资源,用以缓解在车辆比较集中的热点区域通信资源不够用的问题,此种方式,保证了车辆的正常通信,提高了车辆的行车安全性。
附图说明
图1表示现有的V2V技术中,zone的一种划分方式;
图2表示本发明实施例一的车辆对车辆***的通信资源分配方法的流程示意图;
图3表示本发明实施例二的基站的模块示意图;
图4表示本发明实施例三的基站的结构示意图;
图5表示本发明实施例四的通信资源选择方法的流程示意图;
图6表示本发明实施例五的终端的模块示意图;
图7表示本发明实施例六的终端的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图及具体实施例对本发明进行详细描述。
本发明针对现有的每个编号相同的zone都分配相同的通信资源,不能保证在需要较多通信资源的通信路口的zone具有足够的可用通信资源,使得在交通路口的车辆的V2X消息不能有通信资源来发送,易造成交通事故的问题,提供一种车辆对车辆***的通信资源分配、选择方法、基站及终端。
实施例一
如图2所示,本发明实施例提供一种车辆对车辆***的通信资源分配方法,应用于基站侧,包括:
步骤21,获取需额外增加资源池配置的预设热点区域的区域信息;
需要说明的是,该预设热点区域为车辆数量较多的区域,如十字路口、停车场等,该区域信息包括:预设热点区域的经纬度坐标或覆盖预设热点区域的***划分区域的区域标识;其中,所述预设热点区域的经纬度坐标包括:预设热点区域的中心经纬度坐标或定位预设热点区域的多个点的经纬度坐标。
还需要说明的是,该经纬度坐标通常是由网络规划人员利用GNSS(全球导航卫星***)测定,并输入到OAM(运行、管理和维护)***中的,基站只需在OAM***中直接获取便可。
步骤22,将所述区域信息以及为所述预设热点区域额外分配的通信资源信息发送给终端。
本步骤中,通过将预设热点区域的区域信息以及为该预设热点区域额外分配的通信资源信息发送给终端,终端在进入所述预设热点区域或与所述预设热点区域距离小于一门限时,在所述通信资源信息和覆盖所述预设热点区域的***划分区域(即***根据之前定义好的算法划分的区域)对应的通信资源信息中随机选择通信资源进行通信。
需要说明的是,根据所述区域信息的不同,步骤21所采用的实现方式也是不同的,下面分别在不同的区域信息下对步骤21的实现方式进行具体说明。
一、当所述区域信息为预设热点区域的经纬度坐标时,步骤21的实现方式为:
通过***资源块(SIB)向终端广播预设热点区域的经纬度坐标以及为所述预设热点区域额外分配的预设资源池信息。
需要说明的是,此种方式是直接为预设热点区域分配额外的资源池信息,当终端进入到预设热点区域时,直接在预设热点区域对应的资源池以及覆盖该预设热点区域的***划分区域所包含的资源池中随机选择通信资源进行通信。
1、当预设热点区域的经纬度坐标为预设热点区域的中心经纬度坐标时,下面以车辆经过十字路口为例对基站为十字路口分配资源池的方式进行举例说明如下:
步骤1.1,基站根据网络规划结果,得到十字路口的中心点的经纬度坐标;
需要说明的是,该十字路口的中心点的经纬度坐标是网络规划人员通过GNSS设备测定十字路口中心点的经纬度坐标,并输入到OAM***,基站直接在OAM***中获取得到的。
步骤1.2,基站广播十字路口的中心点的经纬度坐标以及为此十字路口分配的专有资源池。
需要说明的是,基站在SIB中广播十字路口的中心点的经纬度坐标以及为此十字路口分配的专有资源池,每个车辆根据GNSS设备测出自身的经纬度坐标,然后根据十字路口的中心点的经纬度坐标,判断与该十字路口的距离,如果车辆与十字路口的距离小于或等于预设距离,则认为车辆到达了十字路口,则车辆在当前处于的***划分区域配置的资源池以及为该十字路口配置的专有资源池中随机选择通信资源;若车辆与十字路口的距离大于预设距离,则认为车辆没有到达十字路口,此时车辆仍然在当前处于的***划分区域配置的资源池中选择通信资源进行V2X通信的发送。
2、当预设热点区域的经纬度坐标为定位预设热点区域的多个点的经纬度坐标时,下面以车辆经过十字路口为例对基站为十字路口分配资源池的方式进行举例说明如下:
步骤2.1,基站根据网络规划结果,得到定位十字路口的四个点的经纬度坐标;
需要说明的是,该定位十字路口的四个点的经纬度坐标是网络规划人员通过GNSS设备测点十字路口所在的矩形区域的四个点的经纬度坐标,并输入到OAM***,基站直接在OAM***中获取得到的。
步骤2.2,基站广播定位十字路口的四个点的经纬度坐标以及为此十字路口分配的专有资源池。
需要说明的是,基站在SIB中广播定位十字路口的四个点的经纬度坐标以及为此十字路口分配的专有资源池,每个车辆根据GNSS设备测出自身的经纬度坐标,然后根据定位十字路口的四个点的经纬度坐标,判断是否进入了十字路口,若车辆进入了十字路口,则车辆在当前处于的***划分区域配置的资源池以及为该十字路口配置的专有资源池中随机选择通信资源;若车辆没有进入十字路口,此时车辆仍然在当前处于的***划分区域配置的资源池中选择通信资源进行V2X通信的发送。
二、当所述区域信息为覆盖预设热点区域的***划分区域的区域标识时,步骤21的实现方式为:
通过***资源块(SIB)向终端广播所述***划分区域的区域标识与额外分配给所述***划分区域的预设资源池信息的映射关系。
此种实现方式中,是直接给覆盖预设热点区域的***划分区域分配额外的资源池信息,以增加车辆在此区域中的通信资源选择范围,以此缓解了车辆较多的预设热点区域的通信资源紧张的问题。
下面以车辆经过十字路口为例对基站为十字路口分配资源池的方式进行举例说明如下:
步骤3.1,基站根据网络规划结果,得到覆盖十字路口的所有***划分区域的区域标识;
需要说明的是,该区域标识可以为区域ID。
步骤3.1,基站广播覆盖十字路口的所有***划分区域的区域标识和为此***划分区域分配的专有资源池的映射关系。
需要说明的是,当车辆进入到覆盖十字路口的所有***划分区域时,根据上述的映射关系以及原来为该***划分区域配置的资源池中随机选择通信资源进行V2X通信的发送。
需要说明的是,本发明实施例通过为车辆比较集中的热点区域多分配一些通信资源,用以缓解在车辆比较集中的热点区域通信资源不够用的问题,进而优化了V2X通信网络;同时此种方式,保证了车辆的正常通信,提高了车辆的行车安全性。
实施例二
如图3所示,本发明实施例提供一种基站30,包括:
第一获取模块31,用于获取需额外增加资源池配置的预设热点区域的区域信息;
发送模块32,用于将所述区域信息以及为所述预设热点区域额外分配的通信资源信息发送给终端。
具体地,所述区域信息包括:预设热点区域的经纬度坐标或覆盖预设热点区域的***划分区域的区域标识;其中,所述预设热点区域的经纬度坐标包括:预设热点区域的中心经纬度坐标或定位预设热点区域的多个点的经纬度坐标。
可选地,当所述区域信息为预设热点区域的经纬度坐标时,所述发送模块32用于:
通过***资源块SIB向终端广播预设热点区域的经纬度坐标以及为所述预设热点区域额外分配的预设资源池信息。
可选地,当所述区域信息为覆盖预设热点区域的***划分区域的区域标识时,所述发送模块32用于:
通过***资源块SIB向终端广播所述***划分区域的区域标识与额外分配给所述***划分区域的预设资源池信息的映射关系。
需要说明的是,该基站的实施例是与上述的方法实施例一一对应的基站,上述方法实施例中所有实现方式均适用于该基站的实施例中,也能达到相同的技术效果。
实施例三
如图4所示,本发明实施例提供一种基站,包括:
处理器41;以及通过总线接口42与所述处理器41相连接的存储器43,所述存储器43用于存储所述处理器41在执行操作时所使用的程序和数据,当处理器41调用并执行所述存储器43中所存储的程序和数据时,执行下列过程:
获取需额外增加资源池配置的预设热点区域的区域信息;
通过收发机44将所述区域信息以及为所述预设热点区域额外分配的通信资源信息发送给终端。
需要说明的是,该处理器41还用于实现上述基站的其它任意一个模块的功能。
需要说明的是,收发机44与总线接口42连接,用于在处理器41的控制下发送上述区域信息以及为所述预设热点区域额外分配的通信资源信息。
需要说明的是,在图4中,总线架构可以包括任意数量的互联的总线和桥,具体由处理器41代表的一个或多个处理器和存储器43代表的存储器的各种电路链接在一起。总线架构还可以将诸如***设备、稳压器和功率管理电路等之类的各种其他电路链接在一起,这些都是本领域所公知的,因此,本文不再对其进行进一步描述。总线接口提供接口。收发机44可以是多个元件,即包括发送机和收发机,提供用于在传输介质上与各种其他装置通信的单元。处理器41负责管理总线架构和通常的处理,存储器43可以存储处理器41在执行操作时所使用的数据。
本领域技术人员可以理解,实现上述实施例的全部或者部分步骤可以通过硬件来完成,也可以通过计算机程序来指示相关的硬件来完成,所述计算机程序包括执行上述方法的部分或者全部步骤的指令;且该计算机程序可以存储于一可读存储介质中,存储介质可以是任何形式的存储介质。
实施例四
如图5所示,本发明实施例提供一种车辆对车辆***的通信资源选择方法,应用于终端侧,包括:
步骤51,获取基站发送的需额外增加资源池配置的预设热点区域的区域信息以及为所述预设热点区域额外分配的通信资源信息;
步骤52,在判断得到终端进入所述预设热点区域或与所述预设热点区域距离小于一门限时,在所述通信资源信息和覆盖所述预设热点区域的***划分区域对应的通信资源信息中随机选择通信资源进行通信。
具体地,当所述区域信息为预设热点区域的经纬度坐标时,所述步骤51的实现方式为:
获取基站通过***资源块SIB广播的预设热点区域的经纬度坐标以及为所述预设热点区域额外分配的预设资源池信息。
具体地,当所述区域信息为覆盖预设热点区域的***划分区域的区域标识时,所述步骤51的实现方式为:
获取基站通过***资源块SIB广播的所述***划分区域的区域标识与额外分配给所述***划分区域的预设资源池信息的映射关系。
其中,上述实施例一中,所有关于终端的描述,均适用于该应用终端的通信资源选择方法的实施例中,也能达到与其相同的技术效果。
实施例五
如图6所示,本发明实施例提供一种终端60,包括:
第二获取模块61,用于获取基站发送的需额外增加资源池配置的预设热点区域的区域信息以及为所述预设热点区域额外分配的通信资源信息;
选择模块62,用于在判断得到终端进入所述预设热点区域或与所述预设热点区域距离小于一门限时,在所述通信资源信息和覆盖所述预设热点区域的***划分区域对应的通信资源信息中随机选择通信资源进行通信。
具体地,当所述区域信息为预设热点区域的经纬度坐标时,所述第二获取模块61用于:
获取基站通过***资源块SIB广播的预设热点区域的经纬度坐标以及为所述预设热点区域额外分配的预设资源池信息。
可选地,当所述区域信息为覆盖预设热点区域的***划分区域的区域标识时,所述第二获取模块61用于:
获取基站通过***资源块SIB广播的所述***划分区域的区域标识与额外分配给所述***划分区域的预设资源池信息的映射关系。
需要说明的是,该终端的实施例是与上述的方法实施例一一对应的终端,上述方法实施例中所有实现方式均适用于该终端的实施例中,也能达到相同的技术效果。
实施例六
如图7所示,本发明实施例提供一种终端,包括:
处理器71;以及通过总线接口72与所述处理器71相连接的存储器73,所述存储器73用于存储所述处理器71在执行操作时所使用的程序和数据,当处理器71调用并执行所述存储器73中所存储的程序和数据时,执行下列过程:
通过收发机74获取基站发送的需额外增加资源池配置的预设热点区域的区域信息以及为所述预设热点区域额外分配的通信资源信息;
在判断得到终端进入所述预设热点区域或与所述预设热点区域距离小于一门限时,在所述通信资源信息和覆盖所述预设热点区域的***划分区域对应的通信资源信息中随机选择通信资源进行通信。
其中,收发机74与总线接口72连接,用于在处理器71的控制下接收预设热点区域的区域信息以及为所述预设热点区域额外分配的通信资源信息。
需要说明的是,在图7中,总线架构可以包括任意数量的互联的总线和桥,具体由处理器71代表的一个或多个处理器和存储器73代表的存储器的各种电路链接在一起。总线架构还可以将诸如***设备、稳压器和功率管理电路等之类的各种其他电路链接在一起,这些都是本领域所公知的,因此,本文不再对其进行进一步描述。总线接口提供接口。收发机74可以是多个元件,即包括发送机和收发机,提供用于在传输介质上与各种其他装置通信的单元。针对不同的终端,用户接口75还可以是能够外接内接需要设备的接口,连接的设备包括但不限于小键盘、显示器、扬声器、麦克风、操纵杆等。处理器71负责管理总线架构和通常的处理,存储器73可以存储处理器71在执行操作时所使用的数据。
本领域技术人员可以理解,实现上述实施例的全部或者部分步骤可以通过硬件来完成,也可以通过计算机程序来指示相关的硬件来完成,所述计算机程序包括执行上述方法的部分或者全部步骤的指令;且该计算机程序可以存储于一可读存储介质中,存储介质可以是任何形式的存储介质。
以上所述的是本发明的优选实施方式,应当指出对于本技术领域的普通人员来说,在不脱离本发明所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰,这些改进和润饰也在本发明的保护范围内。
Claims (14)
1.一种车辆对车辆***的通信资源分配方法,其特征在于,包括:
获取需额外增加资源池配置的预设热点区域的区域信息;
将所述区域信息以及为所述预设热点区域额外分配的通信资源信息发送给终端。
2.根据权利要求1所述的通信资源分配方法,其特征在于,所述区域信息包括:预设热点区域的经纬度坐标或覆盖预设热点区域的***划分区域的区域标识;其中,所述预设热点区域的经纬度坐标包括:预设热点区域的中心经纬度坐标或定位预设热点区域的多个点的经纬度坐标。
3.根据权利要求2所述的通信资源分配方法,其特征在于,当所述区域信息为预设热点区域的经纬度坐标时,所述将所述区域信息以及为所述预设热点区域额外分配的通信资源信息发送给终端的步骤包括:
通过***资源块SIB向终端广播预设热点区域的经纬度坐标以及为所述预设热点区域额外分配的预设资源池信息。
4.根据权利要求2所述的通信资源分配方法,其特征在于,当所述区域信息为覆盖预设热点区域的***划分区域的区域标识时,所述将所述区域信息以及为所述预设热点区域额外分配的通信资源信息发送给终端的步骤包括:
通过***资源块SIB向终端广播所述***划分区域的区域标识与额外分配给所述***划分区域的预设资源池信息的映射关系。
5.一种基站,其特征在于,包括:
第一获取模块,用于获取需额外增加资源池配置的预设热点区域的区域信息;
发送模块,用于将所述区域信息以及为所述预设热点区域额外分配的通信资源信息发送给终端。
6.根据权利要求5所述的基站,其特征在于,所述区域信息包括:预设热点区域的经纬度坐标或覆盖预设热点区域的***划分区域的区域标识;其中,所述预设热点区域的经纬度坐标包括:预设热点区域的中心经纬度坐标或定位预设热点区域的多个点的经纬度坐标。
7.根据权利要求6所述的基站,其特征在于,当所述区域信息为预设热点区域的经纬度坐标时,所述发送模块用于:
通过***资源块SIB向终端广播预设热点区域的经纬度坐标以及为所述预设热点区域额外分配的预设资源池信息。
8.根据权利要求6所述的基站,其特征在于,当所述区域信息为覆盖预设热点区域的***划分区域的区域标识时,所述发送模块用于:
通过***资源块SIB向终端广播所述***划分区域的区域标识与额外分配给所述***划分区域的预设资源池信息的映射关系。
9.一种车辆对车辆***的通信资源选择方法,其特征在于,包括:
获取基站发送的需额外增加资源池配置的预设热点区域的区域信息以及为所述预设热点区域额外分配的通信资源信息;
在判断得到终端进入所述预设热点区域或与所述预设热点区域距离小于一门限时,在所述通信资源信息和覆盖所述预设热点区域的***划分区域对应的通信资源信息中随机选择通信资源进行通信。
10.根据权利要求9所述的通信资源选择方法,其特征在于,当所述区域信息为预设热点区域的经纬度坐标时,所述获取基站发送的需额外增加资源池配置的预设热点区域的区域信息以及为所述预设热点区域额外分配的通信资源信息的步骤包括:
获取基站通过***资源块SIB广播的预设热点区域的经纬度坐标以及为所述预设热点区域额外分配的预设资源池信息。
11.根据权利要求9所述的通信资源选择方法,其特征在于,当所述区域信息为覆盖预设热点区域的***划分区域的区域标识时,所述获取基站发送的需额外增加资源池配置的预设热点区域的区域信息以及为所述预设热点区域额外分配的通信资源信息的步骤包括:
获取基站通过***资源块SIB广播的所述***划分区域的区域标识与额外分配给所述***划分区域的预设资源池信息的映射关系。
12.一种终端,其特征在于,包括:
第二获取模块,用于获取基站发送的需额外增加资源池配置的预设热点区域的区域信息以及为所述预设热点区域额外分配的通信资源信息;
选择模块,用于在判断得到终端进入所述预设热点区域或与所述预设热点区域距离小于一门限时,在所述通信资源信息和覆盖所述预设热点区域的***划分区域对应的通信资源信息中随机选择通信资源进行通信。
13.根据权利要求12所述的终端,其特征在于,当所述区域信息为预设热点区域的经纬度坐标时,所述第二获取模块用于:
获取基站通过***资源块SIB广播的预设热点区域的经纬度坐标以及为所述预设热点区域额外分配的预设资源池信息。
14.根据权利要求12所述的终端,其特征在于,当所述区域信息为覆盖预设热点区域的***划分区域的区域标识时,所述第二获取模块用于:
获取基站通过***资源块SIB广播的所述***划分区域的区域标识与额外分配给所述***划分区域的预设资源池信息的映射关系。
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