CN108009699B - 多元桶装瓦斯车队配送***及方法 - Google Patents

多元桶装瓦斯车队配送***及方法 Download PDF

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Abstract

本发明关于一种多元桶装瓦斯车队配送***及方法，主要是由一车载配送***通过网络与多数消费者端、多数车辆端连结，其中该消费者端与该车辆端分别通过一第一电子装置、一第二电子装置传输信号，当消费者端有订购液化石油气的需要，则通过该第一电子装置发送一订购信息，并由该车载配送***根据该订购信息以启动一排程购气模式、一临时购气模式或一自提购气模式，通过自提购气模式与消费者约定在非固定场所进行面交，且配合优惠措施以鼓励消费者排程或自提购气，同时利用排程空档支持临时购气需求；通过上述多元的配送机制同时满足自提、排程及临时购气的需求，达到提升配送效率与消费者的互动性的目的。

Description

多元桶装瓦斯车队配送***及方法
技术领域
本发明涉及一种配送***及方法，特别涉及一种应用在运送桶装液化石油气的配送***及方法。
背景技术
液化石油气(LPG)俗称桶装瓦斯，为家庭生活中常用的气体燃料，液化石油气市场庞大，但至今已发展成过度饱和的自由竞争市场，现今瓦斯行的经营配送及管理方式与过去没有太大改变，瓦斯行间的服务差异化小、产业进入门槛低；而目前市面上经营瓦斯行的业者，经常遇到的问题包括高度劳力密集、瓦斯桶管理不易、瓦斯行整体配送效率不佳等，必须先说明的是，当瓦斯行对消费者原有瓦斯桶进行交换时，瓦斯桶内未用完的残气并不会有所退费或折扣，以致一般民众大多习惯将瓦斯完全消耗完毕才进行购气，通常瓦斯行的业者必须被动等待消费者通知，一但有大量通知的时候瓦斯从业人员必须临时在短时间内搬运配送瓦斯，但是当没有通知的时候就形成空窗期，而造成人力闲置，再者，目前消费者使用瓦斯的场所主要为店面、大楼、小区住户等，对于其他需求的消费者(如在野外BBQ、用在农地耕地的机械等非家户使用者)并不方便，换言之，目前的现况导致相关应用发展(如BBQ、堆高机及农机等)因液化石油气补充问题而大幅受限。
请参考图4所示，其中通常瓦斯行的业者收到消费者的电话通知，瓦斯行的业者才将灌满液化石油气的瓦斯桶运送到消费者家中，并与使用完毕的空桶进行交换，再者，传统的瓦斯配送是以耗费时间较长的送货到府的方式进行，如图4所示，瓦斯行必须在用气离峰时间预先将手上的空瓶载运至分装场进行灌气，再将瓦斯运回瓦斯行以应付用气尖峰时间的消费者需求，由于在用气尖峰时间瓦斯行的人力主要配置在服务消费者端，无法再前往分装场灌气，造成配送效率不佳的问题。
又如中国台湾发明专利权第I403966号”桶装瓦斯派送平台及派送***”(以下简称前案)，其利用多数派送车将多数具有识别元件的瓦斯桶运送至客户端，并提供一派送平台，该派送平台具有一可执行程序与一数据库，用以供一客户端登入、订购，并通过一平台管理员根据该派送平台所显示的信息进行指派作业，该派送平台包括一登录机制、一显示机制及一派送机制，更进一步包括一确认机制、一回复机制以及一后台管理机制，当客户端的用户藉外部通讯***(如计算机设备)登入该派送平台完成订购作业，该派送平台可依预定条件指定一行进中的派送车，前往客户端的一配送区域进行配送。
由上述现有技术可知，对于经营瓦斯行的业者而言，现有技术存在有业者被动等待消费者通知、临时配送，且当没有通知的时候就形成空窗期而造成人力闲置等问题，虽然前案提供该派送平台，让客户端自行登入该派送平台进行订购，并经过该登录机制、该显示机制及该派送机制后，由该派送平台任意指定一派送车前往客户端配送瓦斯桶，但是，前案所采取的仍然是让业者被动等待及耗时送货到府的方式，仍然不易解决单向送货到府、造成人力闲置等问题，而且前案的配送方式在尖峰时间难提升配送效率，因此，对于业者而言，上述现有技术确实有待进一步提出更佳解决方案的必要性。
发明内容
有鉴于上述现有技术的不足，本发明主要目的是提供一种多元桶装瓦斯车队配送***及方法，其在一业者、一消费者端及一车辆端之间通过网络通讯技术收发信息，并在一业者提供的一车载配送***上根据消费者的需求产生具有互动性的配送方式，并配合优惠措施以改变消费者叫瓦斯时间的习惯，通过多元的配送机制提升液化石油气的配送效率与消费者的互动性。
为达成上述目的所采取的技术手段，是令前述多元桶装瓦斯车队配送方法，由一车载配送***通过网络与一个以上的消费者端、一个以上的车辆端连结，并由该车载配送***执行以下步骤：
接收该消费者端的一订购信息以及该车辆端的即时消息并产生一实时排程信息；
根据该订购信息判断是否执行一临时购气模式、一排程购气模式或一自提购气模式；
当执行该临时购气模式，则依据该实时排程信息取得一最佳车辆信息，以发送一临时配送信息，并记录此次购气的单价、时间及容器规格等交易信息，完成临时购气模式；
当执行该排程购气模式，则依照一优惠措施预约该实时排程信息，根据该实时排程信息执行一计划配送模式，同时取得前一次购气的单价、时间及容器规格等交易信息，并产生一残气退费的事件信息，并记录此次购气的单价、时间及容器规格等交易信息，以完成排程购气模式；
当执行该自提购气模式，则依据另一优惠措施预约该实时排程信息，根据该实时排程信息执行另一计划配送模式，以发送一自提通知信息，同时取得前一次购气的单价、时间及容器规格等交易信息，并产生另一残气退费的事件信息，并记录此次购气的单价、时间及容器规格等交易信息，以完成自提购气模式。
如前所述的多元桶装瓦斯车队配送方法，当上述步骤执行至当执行该临时购气模式，则依据该实时排程信息取得一最佳车辆信息，以发送一临时配送信息的步骤，该方法更包括以下步骤：
依据该实时排程信息判断排程是否有空档；
若是，则根据所有车辆端的即时消息判断是否有符合一条件信息的最佳车辆；
若是，则取得一最佳车辆信息，以发送一临时配送信息至该车辆端，并完成临时购气，同时记录此次购气的交易信息。
如前所述的多元桶装瓦斯车队配送方法，当上述步骤执行至依据该实时排程信息判断排程是否有空档的步骤，若否，则接续执行前述根据该实时排程信息执行一计划配送模式的步骤；
当上述步骤执行至根据所有车辆端的即时消息判断是否有符合一条件信息的最佳车辆的步骤，若否，则接续执行前述根据该实时排程信息执行一计划配送模式的步骤。
如前所述的多元桶装瓦斯车队配送方法，当上述步骤执行至当执行该临时购气模式的步骤，根据车辆端回传的即时消息判断车辆上是否有多余的库存，若是，则接续执行前述依据该实时排程信息判断排程是否有空档的步骤。
如前所述的多元桶装瓦斯车队配送方法，当上述步骤执行至根据车辆端回传的即时消息判断车辆上是否有多余的库存的步骤，若否，则接续执行前述根据该实时排程信息执行一计划配送模式的步骤。
如前所述的多元桶装瓦斯车队配送方法，当上述步骤执行至依据该实时排程信息取得一最佳车辆信息的步骤后，近一步根据该最佳车辆信息产生一第一价格信息及一第一配送时间信息至消费者端，根据消费者端发送的一第一确认信息判断是否接受价格及配送时间，若是，则执行一临时配送模式以发送该临时配送信息至该车辆端，完成临时购气模式。
如前所述的多元桶装瓦斯车队配送方法，当前述方法执行至当执行该自提购气模式的步骤，是根据优惠措施预约该实时排程信息，并分别发送一自提通知信息至消费者端及车辆端，车辆端根据该自提通知信息产生另一装载瓦斯容器信息，该车载配送***依据该实时排程信息执行另一计划配送模式，并产生另一残气退费的事件信息纪录于该车载配送***，以完成自提购气，同时记录此次购气的交易信息。
通过上述方法，该车载配送***通过网络持续接收该消费者端发送的该订购信息以及该车辆端的即时消息并产生该实时排程信息，该车载配送***根据所收到的订购信息，判断是否执行该临时购气模式、该排程购气模式或该自提购气模式，当执行该临时购气模式则依据该实时排程信息取得该最佳车辆信息，以发送该临时配送信息至该车辆端，并完成临时购气，当执行该排程购气模式则依照优惠措施预约该实时排程信息，根据该实时排程信息执行该计划配送模式，并产生一残气退费的事件信息，以完成排程购气，当执行该自提购气模式，则依据优惠措施预约该实时排程信息、发送该自提通知信息，并产生该残气退费的事件信息，记录此次购气的单价、时间及容器规格等交易信息，通过前述自提购气模式与消费者约定在非固定场所进行面交(例如在车队路径上进行交易)，且配合优惠措施可以鼓励消费者在瓦斯尚未使用完即开始叫气，不但便于业者安排排程，并且可以改变消费者叫瓦斯时间的习惯，通过多元的配送机制满足支持消费者自提、排程及临时购气的需求，达到提升瓦斯配送效率与消费者的互动性的目的。
为达成上述目的所采取的又一技术手段，是令前述多元桶装瓦斯车队配送***包括：
一个以上的第一电子装置，是通过一第一通讯协议与网络连接，并发送一订购信息；
一个以上的第二电子装置，是通过一第二通讯协议与网络连接，以收发即时消息；
一车载配送***，通过网络与该第一电子装置、该第二电子装置连接，该车载配送***接收该第一电子装置的订购信息以及该第二电子装置的即时消息，并产生一实时排程信息；
其中，该车载配送***根据该订购信息判断是否执行一临时购气模式、一排程购气模式或一自提购气模式，当执行该临时购气模式，则依据该实时排程信息取得一最佳车辆信息，以发送一临时配送信息至该第二电子装置，并由该车载配送***记录此次购气的单价、时间及容器规格等交易信息；当执行该排程购气模式，则依照一优惠措施预约该实时排程信息，根据该实时排程信息执行一计划配送模式，同时取得前一次购气的单价、时间及容器规格等交易信息，并产生一残气退费的事件信息，以完成排程购气，并记录此次购气的单价、时间及容器规格等交易信息；当执行该自提购气模式，则依据另一优惠措施预约该实时排程信息，根据该实时排程信息执行另一计划配送模式，以分别发送一自提通知信息至该第一电子装置与该第二电子装置以约定时间地点，同时取得前一次购气的单价、时间及容器规格等交易信息，并产生另一残气退费的事件信息，并记录此次购气的单价、时间及容器规格等交易信息。
如前所述的多元桶装瓦斯车队配送***，该车载配送***包括一消费者模块、一排程调度模块以及一车载模块，通过该消费者模块接收该第一电子装置的订购信息，并处理消费者端的信息，以该车载模块接收该第二电子装置发送的即时消息，并处理车辆端收发的信息，由该排程调度模块计算产生该实时排程信息，并管控***端的运算。
根据上述构造可知，一个以上的消费者端分别使用该第一电子装置发送该订购信息、一个以上的车辆端分别安装该第二电子装置以收发即时消息，该车载配送***是通过网络与该第一电子装置、该第二电子装置连接，以接收消费者端通过该第一电子装置发送的订购信息以及车辆端通过该第二电子装置发送的即时消息，并产生该实时排程信息，该车载配送***根据该订购信息判断是否执行该临时购气模式、该排程购气模式或该自提购气模式，当执行该临时购气模式则依据该实时排程信息取得该最佳车辆信息，以发送该临时配送信息至车辆端的第二电子装置，以完成临时购气；
当执行该排程购气模式则依照优惠措施预约该实时排程信息，根据该实时排程信息执行该计划配送模式，优惠措施及残气退费可以鼓励消费者在瓦斯尚未使用完即开始叫气；当执行该自提购气模式则分别发送一自提通知信息至该第一电子装置与该第二电子装置，以完成购气，通过前述自提购气模式可与消费者约定在非固定场所进行面交，不仅便于业者安排排程，消费者可订购业者公告的配送路径上的瓦斯，又可以改变消费者叫瓦斯时间的习惯，通过上述多元的配送机制以达满足支持消费者自提、排程及临时购气的需求，达到提升瓦斯配送效率与消费者的互动性的目的。
附图说明
图1是本发明一较佳实施例的***架构图。
图2是本发明一较佳实施例的配送方法流程图。
图3是本发明一较佳实施例的具体应用方式通讯图。
图4已知解决方案的瓦斯配送方式示意图。
其中附图标记为：
10第一电子装置20第二电子装置
30车载配送***31消费者模块
32排程调度模块33车载模块
具体实施方式
以下配合附图及本发明的较佳实施例，进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段。
关于本发明多元桶装瓦斯车队配送***的较佳实施例，请参考图1所示，其包括一个以上的第一电子装置10、一个以上的第二电子装置20以及一车载配送***30，该第一电子装置10具有一第一通讯协议，通过该第一通讯协议与网络连接，该第二电子装置20具有一第二通讯协议，通过该第二通讯协议与网络连接，该车载配送***30是通过网络与该第一电子装置10、该第二电子装置20连接以进行信息交换。
本实施例中，该第一电子装置10可为一计算机设备、一行动装置或一智能型手机等，该第二电子装置20可为一计算机设备、一行动装置、一智能型手机或一车用计算机等，该车载配送***30可为一云端服务器。使得多数的消费者端可分别在家中、BBQ场地、推高机及其他非固定场所，使用该第一电子装置10，发送该订购信息至该车载配送***30，多数的车辆端可分别安装该第二电子装置20以收发即时消息，该等车辆端是用以装运液化石油气(LPG)俗称桶装瓦斯，可随时通过该第二电子装置20将运送状况实时传送给该车载配送***30。
该车载配送***30接收该第一电子装置10的订购信息以及该第二电子装置20的即时消息，并产生一实时排程信息，本实施例中，该车载配送***30包括一消费者模块31、一排程调度模块32以及一车载模块33，该消费者模块31接收该第一电子装置10的订购信息，以及该车载模块33接收该第二电子装置20的即时消息，并由该排程调度模块32产生该实时排程信息；
其中，由该车载配送***30的排程调度模块32根据该消费者模块31接收到的订购信息，判断是否执行一临时购气模式、一排程购气模式或一自提购气模式；
当该车载配送***30的排程调度模块32执行该临时购气模式，则由该车载模块33依据该实时排程信息取得一最佳车辆信息，以通过该车载模块33发送一临时配送信息至该第二电子装置20，以完成临时购气模式，并记录此次购气的单价、时间及容器规格等交易信息；
当该车载配送***30的排程调度模块32执行该排程购气模式，则依照一优惠措施产生一预约排程信息，根据该预约排程信息、该实时排程信息执行一计划配送模式，同时取得前一次购气的单价、时间、地点及容器规格等交易信息，并产生一残气退费的事件信息记录在该车载配送***30中的车载模块33，以完成排程购气模式，同时记录此次购气的单价、时间、地点及容器规格等交易信息；
当该车载配送***30的排程调度模块32执行该自提购气模式，则由排程调度模块32依据另一优惠措施预约该实时排程信息，根据该实时排程信息执行另一计划配送模式，以通过该消费者模块31、该车载模块33分别发送一自提通知信息至该第一电子装置10及该第二电子装置20，同时取得前一次购气的单价、时间、地点及容器规格等交易信息，并产生另一残气退费的事件信息纪录在该车载配送***30中的车载模块33，以完成自提购气，同时记录此次购气的单价、时间、地点及容器规格等交易信息；举例而言，自提购气模式可由消费者利用业者建置的***，就业者设定的排程、价格预购瓦斯，消费者可择定时间、地点并亲取，自行携带尚未使用完毕的旧容器，向业者将其购买的瓦斯自行携回。
又，本实施例中进一步在排程购气以车载将瓦斯桶在消费者处进行交换时，可以对欲更换瓦斯桶进行秤重，依据残气退费事件信息中前次购气的单价、时间、地点及容器规格等交易信息，计算出欲更换瓦斯桶残气的价格，并依据差额进行找补等退费动作，使消费者不会因提早购气而有残气的损失。
根据本发明多元桶装瓦斯车队配送***的上述较佳实施例可归纳出一多元桶装瓦斯车队配送方法，请参考图2所示，是由该车载配送***30通过网络与该消费者端的第一电子装置10、该车辆端的第二点子装置20连接，并由该车载配送***30执行以下步骤：
接收该消费者端的一订购信息以及该车辆端的即时消息并产生一实时排程信息，根据该订购信息判断是否执行一临时购气模式(S41)；
若是，执行该临时购气模式，则依据该实时排程信息判断排程是否有空档(S42)；
若是，则根据所有车辆端的即时消息判断是否有符合一条件信息的最佳车辆(S43)；
若是，则取得一最佳车辆信息，以发送一临时配送信息至该车辆端，并完成临时购气(S44)，同时记录此次购气的单价、时间及容器规格等交易信息；
当上述步骤执行至”根据该订购信息判断是否执行一临时购气模式(S41)”的步骤，若否，则根据该订购信息判断是否执行一排程购气模式(S45)，若是，依照优惠措施预约该实时排程信息，根据该实时排程信息执行一计划配送模式(S46)，同时取得前一次购气的单价、时间、地点及容器规格等交易信息，并产生一残气退费的事件信息(S47)，以完成排程/自提购气(S48)，并且记录此次购气的单价、时间、地点及容器规格等交易信息；
当上述步骤执行至”判断是否执行一排程购气模式(S45)”的步骤，若否，则执行该自提购气模式(S49)，依据优惠措施预约该实时排程信息，根据该实时排程信息执行另一计划配送模式(S46)，以发送一自提通知信息，并产生另一残气退费的事件信息(S47)，并记录此次购气的单价、时间、地点及容器规格等交易信息，以完成自提购气；
当上述步骤执行至”依据该实时排程信息判断排程是否有空档(S42)”的步骤，若否，则接续执行前述”根据该实时排程信息执行一计划配送模式(S46)”的步骤；
当上述步骤执行至”根据所有车辆端的即时消息判断是否有符合一条件信息的车辆端(S43)”的步骤，若否，则接续执行前述”根据该实时排程信息执行一计划配送模式(S46)”步骤。
为说明本发明较佳实施例的一应用方式并配合上述方法，请参考图3所示，其中由该车载配送***30通过网络提供一操作平台(例如网页)，可同时供一个以上的消费者端以该第一电子装置10登入该操作平台，亦供一个以上的车辆端的运送工人以该第二电子装置20登入该操作平台，本实施例中所述应用方式主要是由该车载配送***30执行前述多元桶装瓦斯车队配送方法，而且通过该车载配送***30的消费者模块31，接收该第一电子装置10在该操作平台上的订购信息，并处理消费者端在操作平台上产生的信息，又以该车载模块33接收该第二电子装置20在该操作平台上发送的即时消息，并处理车辆端在该操作平台上收发的信息，再由该车载配送***30的排程调度模块32计算产生该实时排程信息，并负责管控***端的运算，该方法进一步包括以下步骤：
消费者端通过该第一电子装置10登入该操作平台购买液化石油气(S51)，并由该消费者模块31产生该订购信息，该排程调度模块32根据该订购信息判断是否执行该临时购气模式(S41)；
若是，执行该临时购气模式，由该排程调度模块32根据该临时购气模式进行车辆调度(S52)，并由该车载模块33根据车辆端回传的即时消息判断车辆上是否有多余的液化石油气库存(S53)；
若是，则由该车载模块33依据该实时排程信息判断排程是否有空档(S42)；
若是，则由该车载模块33根据所有车辆端的即时消息判断是否有符合该条件信息的最佳车辆(S43)；
若是，则由该车载模块33取得一最佳车辆信息，并由该排程调度模块32根据该最佳车辆信息对配送时间进行预估以及对价格进行计算(S54)，再将计算后产生的一第一价格信息及一第一配送时间信息传送至消费者端；
该消费者模块31根据消费者端通过第一电子装置10发送的一第一确认信息判断是否接受价格及配送时间(S55)；
若是，则由该车载模块33执行一临时配送模式(S56)以通过该操作平台发送一临时配送信息至该车辆端，并完成临时购气(S44)，同时记录此次购气的单价、时间及容器规格等交易信息，再由该车载模块33根据该实时排程信息接续执行一计划配送模式(S46)；
当上述步骤执行至”根据车辆端回传的即时消息判断车辆上是否有多余的液化石油气库存(S53)”的步骤，若否，则接续执行前述”根据该实时排程信息执行一计划配送模式(S46)”的步骤；
当上述步骤执行至”依据该实时排程信息判断排程是否有空档(S42)”步骤，若否，则接续执行前述”根据该实时排程信息执行一计划配送模式(S46)”的步骤；
当上述步骤执行至”根据所有车辆端的即时消息判断是否有符合该条件信息的车辆端(S43)”的步骤，若否，则接续执行前述”根据该实时排程信息执行一计划配送模式(S46)”的步骤；
当上述步骤执行至”判断是否接受价格及配送时间(S55)”的步骤，若否，则回到前述”消费者端通过该第一电子装置10登入该操作平台购买液化石油气(S51)”的步骤。
进一步的，当前述方法执行”该排程调度模块32根据该订购信息判断是否执行该临时购气模式(S41)”的步骤，若否，执行该排程购气模式，由该排程调度模块32根据该优惠措施预约该实时排程信息，在本实施例中，该优惠措施是指对预设的优惠时段价格进行计算(S57)，再将计算后产生的一第二价格信息及一第二配送时间信息传送至消费者端；
该消费者模块31根据消费者端通过第一电子装置10发送的一第二确认信息判断是否接受价格及配送时间(S58)，若否，则回到前述”消费者端通过该第一电子装置10登入该操作平台购买液化石油气(S51)”的步骤；
若是，则判断是否执行该排程购气模式并以优惠措施预约该实时排程信息(S45)，若是，则通过该车载模块33对车辆端发送一装载瓦斯容器信息(S59)，根据该实时排程信息执行一计划配送模式(S46)，同时取得前一次购气的单价、时间、地点及容器规格等交易信息，并发送一残气退费的事件信息(S47)纪录在该车载配送***30的车载模块33，以完成排程/自提购气(S48)模式，并记录此次购气的单价、时间、地点及容器规格等交易信息；
当前述步骤执行至”判断是否执行该排程购气模式并以优惠措施预约该实时排程信息(S45)”的步骤，若否，则执行该自提购气模式，由该排程调度模块32根据优惠措施预约该实时排程信息，并通过该消费者模块31、该车载模块33分别发送一自提通知信息至消费者端(S491)及车辆端，车辆端根据该自提通知信息产生另一装载瓦斯容器信息(S59)，该车载模块33依据该实时排程信息执行另一计划配送模式(S46)，同时取得前一次购气的单价、时间、地点及容器规格等交易信息，并产生另一残气退费的事件信息(S47)纪录在该车载配送***30中的车载模块33，以完成自提购气，同时记录此次购气的单价、时间、地点及容器规格等交易信息。
综上所述，本发明可应用在多数的消费者端、多数的车辆端，通过消费者端、车辆端分别使用该第一电子装置10发送该订购信息、该第二电子装置20收发即时消息，并由该车载配送***30是通过网络与该第一电子装置10、该第二电子装置20连接并产生该实时排程信息，该车载配送***30根据该订购信息判断是否执行该临时购气模式、该排程购气模式或该自提购气模式，当执行该临时购气模式则依据该实时排程信息取得该最佳车辆信息，以发送该临时配送信息至车辆端的第二电子装置20，以完成临时购气，当执行该自提购气模式，则依据该实时排程信息分别发送该自提通知信息至该第一电子装置10及该第二电子装置20，当执行该排程购气模式则依照该优惠措施预约该实时排程信息，根据该实时排程信息执行该计划配送模式，产生该残气退费的事件信息，并记录在该车载配送***30中，或者当消费者有需要时，亦可通过操作平台供消费者以第一电子装置10进行确认，以完成排程购气，本发明提供自提购气模式与消费者约定在非固定场所进行面交，且配合优惠措施可以鼓励消费者在瓦斯尚未使用完即开始叫气，不仅便于业者安排排程，又可以改变消费者叫瓦斯时间的习惯，另外，消费者使用排程购气、自提购气即产生残气退费的事件信息，且残气退费是在将新瓦斯桶送至消费者处收款时，在现场将原瓦斯桶秤重，并根据该残气退费的事件信息中的前次购气单价、时间、地点及容器规格等交易信息记录，进行残气价格计算处理，依据差额进行找补等退费处理，通过上述多元的配送机制确实可以满足支持消费者自提、排程及临时购气的需求，达到提升瓦斯配送效率与消费者的互动性的目的。
以上所述仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明做任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种多元桶装瓦斯车队配送方法，其特征在于，由一车载配送***通过网络与一个以上的消费者端、一个以上的车辆端连结，并由该车载配送***执行以下步骤：
接收该消费者端的一订购信息以及该车辆端的即时消息并产生一实时排程信息；
根据该订购信息判断是否执行一临时购气模式、一排程购气模式或一自提购气模式；
当执行该临时购气模式，则依据该实时排程信息取得一最佳车辆信息，以发送一临时配送信息，并记录此次购气的包括 单价、时间及容器规格的 交易信息，完成临时购气模式；
其中，依据该实时排程信息取得一最佳车辆信息的步骤中包含以下步骤：
依据该实时排程信息判断排程是否有空档；
若是，则根据所有车辆端的即时消息判断是否有符合一条件信息的最佳车辆；
若是，则取得一最佳车辆信息，以发送一临时配送信息至该车辆端，并完成临时购气，同时记录此次购气的交易信息；
若否，则根据该实时排程信息执行一计划配送模式的步骤；
若否，则根据该实时排程信息执行该计划配送模式的步骤；当执行该排程购气模式，则依照一优惠措施预约该实时排程信息，根据该实时排程信息执行该计划配送模式，并产生一残气退费的事件信息，并记录此次购气的包括 单价、时间及容器规格的 交易信息，以完成排程购气模式；
当执行该自提购气模式，则依据另一优惠措施预约该实时排程信息，根据该实时排程信息执行另一计划配送模式，以发送一自提通知信息，并产生另一残气退费的事件信息，并记录此次购气的包括 单价、时间及容器规格的 交易信息，以完成自提购气模式；
其中，当执行该排程购气模式的步骤，根据该优惠措施预约该实时排程信息，该优惠措施是指对预设的优惠时段价格进行计算，产生一第二价格信息及一第二配送时间信息至消费者端，根据消费者端发送的一第二确认信息判断是否接受价格及配送时间，若是，则预约该实时排程信息，对车辆端发送一装载瓦斯容器信息，根据该实时排程信息执行该计划配送模式，并呼叫上次事务信息，以产生该残气退费的事件信息，以完成排程购气，并记录此次购气的交易信息。
2.根据权利要求1所述的多元桶装瓦斯车队配送方法，其特征在于，当上述步骤执行至当执行该临时购气模式的步骤，根据车辆端回传的即时消息判断车辆上是否有多余的库存，若是，则接续执行前述依据该实时排程信息判断排程是否有空档的步骤。
3.根据权利要求2所述的多元桶装瓦斯车队配送方法，其特征在于，当上述步骤执行至根据车辆端回传的即时消息判断车辆上是否有多余的库存的步骤，若否，则接续执行前述根据该实时排程信息执行一计划配送模式的步骤。
4.根据权利要求1所述的多元桶装瓦斯车队配送方法，其特征在于，当上述步骤执行至依据该实时排程信息取得一最佳车辆信息的步骤后，近一步根据该最佳车辆信息产生一第一价格信息及一第一配送时间信息至消费者端，根据消费者端发送的一第一确认信息判断是否接受价格及配送时间，若是，则执行一临时配送模式以发送该临时配送信息至该车辆端，完成临时购气模式。
5.根据权利要求1所述的多元桶装瓦斯车队配送方法，其特征在于，当前述方法执行至当执行该自提购气模式的步骤，是根据优惠措施预约该实时排程信息，并分别发送一自提通知信息至消费者端及车辆端，车辆端根据该自提通知信息产生另一装载瓦斯容器信息，该车载配送***依据该实时排程信息执行另一计划配送模式，并产生另一残气退费的事件信息纪录于该车载配送***，以完成自提购气，同时记录此次购气的交易信息。
6.一种多元桶装瓦斯车队配送***，其特征在于，其包括：
一个以上的第一电子装置，是通过一第一通讯协议与网络连接，并发送一订购信息；一个以上的第二电子装置，是通过一第二通讯协议与网络连接，以收发即时消息；
一车载配送***，通过网络与该第一电子装置、该第二电子装置连接；
其中，该第一电子装置设于一消费者端，该第二电子装置设于一车辆端，并由该车载配送***执行如请求项1至5 中任一项的多元桶装瓦斯车队配送方法。
7.根据权利要求6所述的多元桶装瓦斯车队配送***，其特征在于，该车载配送***包括一消费者模块、一排程调度模块以及一车载模块，通过该消费者模块接收该第一电子装置的订购信息，并处理消费者端的信息，以该车载模块接收该第二电子装置发送的即时消息，并处理车辆端收发的信息，由该排程调度模块计算产生该实时排程信息，并管控***端的运算。
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