CN107994292A - 用于汽车电池散热的底冷板 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于汽车电池散热的底冷板，它包括上层复合板和下层复合板，所述上层复合板包括上层主体和设置在上层主体的内侧面上的上层触水层，所述上层触水层由7072铝合金材质制成；所述下层复合板的内侧面与所述上层复合板的内侧面连接在一起，并且所述下层复合板的内侧面和上层复合板的内侧面之间形成有可流通介质的介质通道，所述下层复合板包括下层主体和设置在下层主体的内侧面上的下层触水层，所述下层触水层由7072铝合金材质制成。本发明具有很高的防腐性能，不仅能够适用于一般冷媒，而且适用于包含水的介质，尤其是乙二醇和水的混合介质。

Description

用于汽车电池散热的底冷板
技术领域
本发明涉及一种用于汽车电池散热的底冷板，属于汽车电池散热技术领域。
背景技术
目前，电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，电动汽车是新能源汽车中的一种。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。汽车电池是电动汽车的核心之一，电池一般安装在四轮中间的底盘上或装在后备箱里，由于电池工作时间长，要反复充电，所以很容易发热，若不将这些热量及时排出不仅会影响到电池的使用寿命，而且还会影响到电动汽车的行驶，甚至会导致意外事故的发生；现有技术中，设计了一种底冷板，形成底冷板的上板和下板为单层结构，只能适用于冷媒(不包括水)，如果这种底冷板采用水作为介质后，其上板和下板在长时间使用后，会出现水腐蚀的现象，严重影响其使用寿命。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种用于汽车电池散热的底冷板，它具有很高的防腐性能，不仅能够适用于一般冷媒，而且适用于包含水的介质，尤其是乙二醇和水的混合介质。
为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种用于汽车电池散热的底冷板，它包括：
上层复合板，所述上层复合板包括上层主体和设置在上层主体的内侧面上的上层触水层，所述上层触水层由7072铝合金材质制成；
下层复合板，所述下层复合板的内侧面与所述上层复合板的内侧面连接在一起，并且所述下层复合板的内侧面和上层复合板的内侧面之间形成有可流通介质的介质通道，所述下层复合板包括下层主体和设置在下层主体的内侧面上的下层触水层，所述下层触水层由7072铝合金材质制成。
进一步，所述上层主体具有一层，并且由1050铝合金材质或1060铝合金材质或3003铝合金材质制成。
进一步，所述下层主体具有一层，并且由1050铝合金材质或1060铝合金材质或3003铝合金材质制成。
进一步，所述介质通道由从上层复合板上向外凸起的上层凸壁和从下层复合板向外凸起并与上层凸壁相对应的下层凸壁围成。
进一步，所述介质通道由从上层复合板上向外凸起的上层凸壁和位于下层复合板并与上层凸壁相对应的平直壁围成。
进一步，在上层复合板中，上层触水层的厚度为上层复合板总厚度的5％～20％，上层主体的厚度为上层复合板总厚度的80％～95％。
进一步，在下层复合板中，下层触水层的厚度为下层复合板总厚度的5％～20％，下层主体的厚度为下层复合板总厚度的80％～95％。
采用了上述技术方案后，本发明在上层复合板和下层复合板的内侧设置有由7072铝合金材料制成的触水层，7072铝合金是商用最强力合金之一，具有很好的抗腐蚀性能，良好机械性能及阳极反应，大大减小了上层复合板和下层复合板的腐蚀速度，提高了其耐腐蚀性能，使其不仅能够适用于一般冷媒，而且还能够适用于包含水的介质，尤其是乙二醇和水的混合介质，大大提高其使用寿命。
附图说明
图1为本实施例一的用于汽车电池散热的底冷板的结构示意图；
图2为本实施例二的用于汽车电池散热的底冷板的结构示意图；
图3为本实施例三的用于汽车电池散热的底冷板的结构示意图；
图4为本发明的用于汽车电池散热的底冷板的具体实施图。
具体实施方式
为了使本发明的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明。
实施例一
如图1、4所示，一种用于汽车电池散热的底冷板，它包括：
上层复合板，所述上层复合板包括上层主体11和设置在上层主体的内侧面上的上层触水层12，所述上层触水层12由7072铝合金材质制成；
下层复合板，所述下层复合板的内侧面与所述上层复合板的内侧面连接在一起，并且所述下层复合板的内侧面和上层复合板的内侧面之间形成有可流通介质的介质通道10，所述下层复合板包括下层主体21和设置在下层主体21的内侧面上的下层触水层22，所述下层触水层22由7072铝合金材质制成。
所述上层主体11具有一层，并且由1050铝合金材质或1060铝合金材质制成。
所述下层主体21具有一层，并且由1050铝合金材质或1060铝合金材质制成。
所述介质通道10由从上层复合板上向外凸起的上层凸壁和从下层复合板向外凸起并与上层凸壁相对应的下层凸壁围成。
在上层复合板中，上层触水层12的厚度为上层复合板总厚度的5％，上层主体11的厚度为上层复合板总厚度的95％；当然也可以是：在上层复合板中，上层触水层12的厚度为上层复合板总厚度的20％，上层主体11的厚度为上层复合板总厚度的80％；当然也可以是：在上层复合板中，上层触水层12的厚度为上层复合板总厚度的13％，上层主体11的厚度为上层复合板总厚度的87％。
在下层复合板中，下层触水层22的厚度为下层复合板总厚度的5％，下层主体21的厚度为下层复合板总厚度的95％；当然也可以是：在下层复合板中，下层触水层22的厚度为下层复合板总厚度的20％，下层主体21的厚度为下层复合板总厚度的80％；当然也可以是：在下层复合板中，下层触水层22的厚度为下层复合板总厚度的14％，下层主体21的厚度为下层复合板总厚度的86％。
实施例二
本实施例的结构与实施例一的结构基本相同，不同的是：如图2所示，所述上层主体11具有一层，并且由3003铝合金材质制成。
所述下层主体21具有一层，并且由3003铝合金材质制成。
所述介质通道10由从上层复合板上向外凸起的上层凸壁和从下层复合板向外凸起并与上层凸壁相对应的下层凸壁围成。
实施例三
本实施例的结构与实施例一的结构基本相同，不同的是：如图3所示，所述上层主体11具有一层，并且由1050铝合金材质或1060铝合金材质制成。
所述下层主体21具有一层，并且由3003铝合金材质制成。
所述介质通道10由从上层复合板上向外凸起的上层凸壁和位于下层复合板并与上层凸壁相对应的平直壁围成。
本发明的工作原理如下：
本发明在上层复合板和下层复合板的内侧设置有由7072铝合金材料制成的触水层，7072铝合金是商用最强力合金之一，具有很好的抗腐蚀性能，良好机械性能及阳极反应，大大减小了上层复合板和下层复合板的腐蚀速度，提高了其耐腐蚀性能，使其不仅能够适用于一般冷媒，而且还能够适用于包含水的介质，尤其是乙二醇和水的混合介质，大大提高其使用寿命。
以上所述的具体实施例，对本发明解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于汽车电池散热的底冷板，其特征在于，它包括：
上层复合板，所述上层复合板包括上层主体(11)和设置在上层主体的内侧面上的上层触水层(12)，所述上层触水层(12)由7072铝合金材质制成；
下层复合板，所述下层复合板的内侧面与所述上层复合板的内侧面连接在一起，并且所述下层复合板的内侧面和上层复合板的内侧面之间形成有可流通介质的介质通道(10)，所述下层复合板包括下层主体(21)和设置在下层主体(21)的内侧面上的下层触水层(22)，所述下层触水层(22)由7072铝合金材质制成。
2.根据权利要求1所述的用于汽车电池散热的底冷板，其特征在于：所述上层主体(11)具有一层，并且由1050铝合金材质或1060铝合金材质或3003铝合金材质制成。
3.根据权利要求1或2所述的用于汽车电池散热的底冷板，其特征在于：所述下层主体(21)具有一层，并且由1050铝合金材质或1060铝合金材质或3003铝合金材质制成。
4.根据权利要求1所述的用于汽车电池散热的底冷板，其特征在于：所述介质通道(10)由从上层复合板上向外凸起的上层凸壁和从下层复合板向外凸起并与上层凸壁相对应的下层凸壁围成。
5.根据权利要求1所述的用于汽车电池散热的底冷板，其特征在于：所述介质通道(10)由从上层复合板上向外凸起的上层凸壁和位于下层复合板并与上层凸壁相对应的平直壁围成。
6.根据权利要求1所述的用于汽车电池散热的底冷板，其特征在于：在上层复合板中，上层触水层(12)的厚度为上层复合板总厚度的5％～20％，上层主体(11)的厚度为上层复合板总厚度的80％～95％。
7.根据权利要求1所述的用于汽车电池散热的底冷板，其特征在于：在下层复合板中，下层触水层(22)的厚度为下层复合板总厚度的5％～20％，下层主体(21)的厚度为下层复合板总厚度的80％～95％。
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