CN107985488A - 一种电动车用t形平叉卡口限定装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电动车用T形平叉卡口限定装置，其特征在于，包括T形本体、上卡扣、下卡扣、轴安装通孔，所述轴安装通孔位于所述T形本体的中部，所述上、下卡扣分别设置于所述T形本体的两端，与所述T形本体形成上、下卡位区，所述上、下卡位区用于限制电动车平叉卡口处的上、下部。本发明提供的一种电动车用T形平叉卡口限定装置，其带上、下卡扣的T形结构能够有效的防止平叉卡口变形，在不改变电动车电机整体结构的前提下，可以有效的防止电动车平叉与电机轴连接时因张力作用而导致的电动车平叉卡口变形，从而确保电动车整体的安全稳定性。

Description

一种电动车用T形平叉卡口限定装置

技术领域

本发明涉及电动车技术领域，具体为一种电动车电机用T形平叉卡口限定装置。

背景技术

电动车作为新时代的交通工具，具有廉价、便捷、环保、易操作等诸多有点。在电动车中，电机又是其最主要的核心部件之一，其品质直接影响着电动车的安全性、操作性、可靠性以及寿命周期，所以电机轴与电动车车架平叉的连接固定的稳定性直接决定了电动车的安全稳定性。

其中，在现有技术的电机轴与电动车车架平叉连接结构中，例如名称为“一种无刷连接结构”的中国专利【申请号：201510670766.5；授权公告号：CN 105305581 A】中，其说明书附中公开了以下内容：在电机轴的两端分别设有单耳止转弯勾、防转片、法兰螺母和薄螺母。法兰螺母和薄螺母将电机轴与后平叉轴向缩紧，单耳止转弯勾与防转片分别放置在车架后平叉的两侧，这种连接固定结构可起到良好的固定作用。

随着现有技术的不断进步，市场对电动车的需求在不断的变化。由于电动车的功率不断增大，电动车自身开档和出线要求的限制，很大一部分电动车电机已经不具备两侧同时使用单耳止转勾进行连接。从而使电机轴一侧与电动车平叉进行直接接触连接，另一侧使用单耳止转勾。此种连接由于电动车平叉与电机轴直接接触连接，同时受电机轴径向尺寸影响，导致电动车平叉与电机轴的接触面减少，从而使受力面积减少。当用螺母对电机轴进行轴向缩紧时，可能会因缩紧力过大导致电动车平叉连接处开口涨开，从而导致轴向锁紧力不能满足要求。当电动车行驶过程中采取急刹车等措施时，电机轴输出的强大扭力会作用在平叉卡口处，导致开口涨开，严重时导致车体失稳引发安全事故。当缩紧力不能满足缩紧要求或电机功率较大时，在电动车骑行过程中会导致电动车平叉与轴连接稳固性失效，严重者会导致电机与电动车平叉分离，从而影响骑行人的生命安全。

因此，本领域的技术人员致力于开发一种电动车用T形平叉卡口限定装置，在不改变现有电动车整体结构的情况下能够有效的防止平叉卡口变形。

发明内容

鉴于现有技术的上述缺陷，由于受电动车电机功率及起开档和出线要求限制，电动车平叉卡口与电机轴直接进行接触连接固定不能避免，本发明所要解决的技术问题是：既要确保电动车在此种连接时平叉卡口在受力时的稳固性，而不能自由涨开，从而使电动车电机平叉与电机轴有效稳固的连接。

为实现上述目的，本发明提供了一种电动车用T形平叉卡口限定装置，其特征在于，包括T形本体、上卡扣、下卡扣、轴安装通孔，所述轴安装通孔位于所述T形本体的中部，所述上卡扣和下卡扣分别设置于所述T形本体的两端，所述上卡扣与所述 T形本体形成上卡位区，所述上卡位区用于限制电动车平叉卡口处的上部，所述下卡扣与所述T形本体形成下卡位区，所述下卡位区用于限制电动车平叉卡口处的下部。

进一步地，所述上卡扣、下卡扣是和所述T形本体一体制成的。

进一步地，所述安装通孔的形状、大小与电动车电机轴相匹配。

进一步地，所述安装通孔的形状为圆形、椭圆形、腰型、长方形、三角形、梯形中的一种。

进一步地，所述T形本体上还设有安装定位装置，所述定位装置用于与电动车平叉上的固定孔相配合，实现所述T形本体的定位。

进一步地，所述安装定位装置是一个定位孔。

进一步地，所述安装定位装置是一条定位槽。

进一步地，所述T形本体的厚度、宽度和电动车平叉卡口处相匹配。

进一步地，所述T形本体平叉卡口限定装置各部分的厚度是一致的。

进一步地，所述T形本体平叉卡口限定装置的厚度为2-20mm。

本发明的较佳实施方式中，所述的电动车用T形平叉卡口限定装置，包括T形本体、上卡扣、下卡扣、轴安装通孔，轴安装通孔位于所述T形本体的中部。所述上卡扣和下卡扣分别设置于所述T形本体的两端，上卡扣与T形本体形成上卡位区，下卡扣与T形本体形成下卡位区，所述上、下卡位区配合，用于限制电动车平叉卡口处的上部和下部，所述下卡位区用于限制电动车平叉卡口处的下部。本电动车用T形平叉卡口限定装置用于电机轴与电动车平叉的连接机构中。

本电动车用T形平叉卡口限定装置的工作原理是：所述T形平叉卡口限定装置的上下卡扣卡住电动车后平叉卡口处，抑制电动车后平叉卡口处的涨开趋势，确保电动车电机与电动车后平叉连接的可靠性。通过带有两个卡扣的T形结构设计，紧固电动车平叉卡口处，当平叉卡口处受到外力导致平叉卡口涨开变形时，会给平叉一个反作用力，阻止其平叉卡口处涨开变形，从而达到保护平叉卡口的作用，进而使电动车平叉与电机轴有效稳定的连接。

在上述的电动车电机T形平叉卡口限定装置中，所述安装通孔的形状为圆形、椭圆形、腰型、长方形、三角形、梯形中的一种。一个较佳实施例中所述安装通孔呈腰型，通过以上对安装通孔的形状设计，使得所述T形平叉卡口限定装置能够与电机轴上的扁方段实现周向定位配合，从而使得所述电动车电机T形平叉卡口限定装置便于安装。所述T形本体上还设有安装定位装置，所述定位装置用于与电动车平叉上的固定孔相配合，用于调节和固定平叉与电机轴之间的相对位置，优选地，所述的固定装置可以是定位孔或是定位槽。

在上述的电动车电机T形平叉卡口限定装置中，所述T形本体的厚度、宽度以及上、下卡位区的开口宽度和电动车平叉卡口处相匹配。优选地，上卡扣、下卡扣是和所述T形本体一体制成的。

所述T形平叉卡口限定装置各部分的厚度是一致的。优选的厚度为2-20mm，一个较佳实施例中，所述T形本体平叉卡口限定装置的厚度为8mm。

在上述的电动车电机T形平叉卡口限定装置中，所述T形本体、上卡扣、下卡扣以及轴安装通孔、安装定位装置各部分的大小尺寸与电动车平叉的形状、尺寸以及电机轴的形状、尺寸相匹配。优选的方案中，通过带卡扣的T形设计，能够使平叉卡扣更好的与平叉之间进行配合。

与现有技术相比，通过本发明的实施，达到了以下明显的技术效果：

1、本发明提供了一种电动车用T形平叉卡口限定装置，其带卡扣的T形结构能够有效的防止平叉卡口变形。

2、在不改变电动车电机整体结构的前提下，可以有效的防止电动车平叉与电机轴连接时因张力作用而导致的电动车平叉卡口变形，从而确保电动车整体的安全稳定性。

3、带有安装定位孔的T形平叉卡口限定装置可以直接取代常规的限位片，在尽可能节省材料的前提下达到新的技术效果。

以下将结合附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本发明的目的、特征和效果。

附图说明:

图1是电动车平叉的立体结构示意图；

图2是常规限位片的立体结构示意图；

图3是电动车电机轴的立体结构示意图；

图4、图5、图6是常规限位片安装过程的简要示意图；

图7是本发明的一个较佳实施例的电动车用T形平叉卡口限定装置的立体结构示意图；

图8、图9、图10为本发明的一个较佳实施例的电动车用T形平叉卡口限定装置的安装过程简要示意图。

图中，1为T形平叉卡口限定装置的T形本体，11为T形本体定位孔，12为T 形本体轴安装通孔，131为上卡扣，132为下卡扣，141为上卡位区、142为下卡位区，2为常规限位片本体，21为常规限位片安装定位孔，22为常规限位片轴安装通孔，3 为电动车平叉，31为平叉卡口，32为锁片固定孔，4为电机轴，41为电机轴扁方段。

具体实施方式

以下参考说明书附图介绍本发明的优选实施例，使其技术内容更加清楚和便于理解。本发明可以通过许多不同形式的实施例来得以体现，本发明的保护范围并非仅限于文中提到的实施例。

在附图中，结构相同的部件以相同数字标号表示，各处结构或功能相似的组件以相似数字标号表示。附图所示的每一组件的尺寸和厚度是任意示出的，本发明并没有限定每个组件的尺寸和厚度。为了使图示更清晰，附图中有些地方适当夸大了部件的厚度。

具体实施例1：

如图1所示，电动车平叉3设置有卡口31，锁片固定孔32。

如图2所示，常规限位片2设置有常规限位片安装定位孔21和常规限位片轴安装通孔22。

如图3所示，电动车电机轴4的外段部设有扁方段41。

如图4、图5、图6所示，沿着电动车电机轴4自内向外依次装配电动车平叉3、常规限位片2以及螺帽。

现有的电动车没有设置平叉卡口限定装置，在使用过程中，由于电动车平叉3的平叉卡口31与电机轴4直接进行接触连接固定，同时受电机轴4径向尺寸影响，导致电动车平叉3与电机轴4的接触面减少，从而使受力面积减少。当用螺母对电机轴4 进行轴向缩紧时，可能会因缩紧力过大导致电动车平叉3连接处卡口涨开，从而导致轴向锁紧力不能满足要求。而且，当电动车行驶过程中采取急刹车等措施时，电机轴 4输出的强大扭力会作用在平叉卡口3处，导致卡口涨开，严重时导致车体失稳而引发安全事故。另外，当缩紧力不能满足缩紧要求或电机功率较大时，在电动车骑行过程中会导致电动车平叉3与电机轴4连接稳固性失效，严重者会导致电机与电动车平叉3分离，导致电动车损坏，造成财产损失，甚至影响骑行人的生命安全。

如图7所示，一种电动车用T形平叉卡口限定装置，包括T形本体1、上卡扣131、下卡扣132、轴安装通孔12，轴安装通孔位于T形本体1的中部。上卡扣131和下卡扣132分别设置于T形本体1的两端，上卡扣131与T形本体1形成上卡位区141，下卡扣132与T形本体1形成下卡位区142。

如图8、图9、图10所示，利用图7所示的T形平叉卡口限定装置替代常规限位片2，上卡位区141和下卡位区142配合，用于限制电动车平叉卡口31处的上部和下部。

本电动车用T形平叉卡口限定装置的工作原理是：所述T形平叉卡口限定装置的上下卡扣卡住电动车平叉3的开口处，抑制电动车平叉3的卡口处的涨开趋势，确保电动车电机与电动车平叉3连接的可靠性。通过带有两个卡扣的T形结构设计，紧固电动车平叉卡口处，当平叉卡口31处受到外力导致平叉卡口31涨开变形时，会给平叉一个反作用力，阻止其平叉卡口31处涨开变形，从而达到保护平叉卡口31的作用，进而使电动车平叉3与电机轴4有效稳定的连接。

在上述的电动车电机T形平叉卡口限定装置中，T形本体1上设有轴安装通孔12，其形状可以为圆形、椭圆形、腰型、长方形、三角形、梯形中的一种。在一个较佳实施例中，T形本体1上设置有呈腰形的轴安装通孔12，通过对轴安装通孔12的形状设计，使得本电动车用T形平叉卡口限定装置能够与电机轴4上的扁方段41实现周向定位配合，从而使得本装置便于安装。

实施例2：

如图7所示，一种电动车用T形平叉卡口限定装置，包括T形本体1、上卡扣131、下卡扣132、轴安装通孔12，还包括T形本体定位孔11，在本实施例中，定位孔11 为槽形。本实施例中，通过内六角螺钉贯穿定位孔11与电动车平叉3上的锁片固定孔 32相配合，用于调节和固定电动车平叉3与电机轴4之间的相对位置。

以上详细描述了本发明的几个较佳具体实施例，在更广泛的应用中，各相关部件可以有不同的替代方案，或者进行进一步对的改进。应当理解，本领域的普通技术无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (10)

1.一种电动车用T形平叉卡口限定装置，其特征在于，包括T形本体、上卡扣、下卡扣、轴安装通孔，所述轴安装通孔位于所述T形本体的中部，所述上卡扣和下卡扣分别设置于所述T形本体的两端，所述上卡扣与所述T形本体形成上卡位区，所述上卡位区用于限制电动车平叉卡口处的上部，所述下卡扣与所述T形本体形成下卡位区，所述下卡位区用于限制电动车平叉卡口处的下部。

2.如权利要求1所述的电动车用T形平叉卡口限定装置，其特征在于，所述轴安装通孔的形状、大小与电动车电机轴相匹配。

3.如权利要求1所述的电动车用T形平叉卡口限定装置，其特征在于，所述轴安装通孔的形状为圆形、椭圆形、腰型、长方形、三角形、梯形中的一种。

4.如权利要求1所述的电动车用T形平叉卡口限定装置，其特征在于，所述T形本体上还设有安装定位装置，所述定位装置用于与电动车平叉上的固定孔相配合，用于调节和固定平叉与电机轴之间的相对位置。

5.如权利要求1所述的电动车用T形平叉卡口限定装置，其特征在于，所述安装定位装置是一个定位孔。

6.如权利要求1所述的电动车用T形平叉卡口限定装置，其特征在于，所述安装定位装置是一条定位槽。

7.如权利要求1所述的电动车用T形平叉卡口限定装置，其特征在于，所述T形本体的厚度、宽度和电动车平叉卡口处相匹配。

8.如权利要求1所述的电动车用T形平叉卡口限定装置，其特征在于，所述T形本体平叉卡口限定装置各部分的厚度是一致的。

9.如权利要求1所述的电动车用T形平叉卡口限定装置，其特征在于，所述T形本体的厚度为2-20mm。

10.如权利要求1所述的电动车用T形平叉卡口限定装置，其特征在于，所述电动车用T形平叉卡口限定装置是一体成型的。