CN107985223A - 一种汽车线束固定器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车线束固定器,它涉及汽车配件技术领域。它包括左固定座、中部固定座、右固定座,左固定座上设置有第一线束槽,左固定座通过卡勾与中部固定座的卡槽连接,中部固定座上设置有第二线束槽,中部固定座通过卡勾与右固定座的卡槽连接,右固定座上设置有第三线束槽。本发明能够较稳定地固定线束,耐用性好,大大提升了线束使用的安全性,实用性强,易于推广使用。
Description
技术领域
本发明涉及的是汽车配件技术领域,具体涉及一种汽车线束固定器。
背景技术
汽车线束是汽车电路的网络主体,不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车,线束组成的形式基本是一样的,都是由电线、联插件和包裹胶带组成。目前,随着汽车制造行业的发展,汽车的各种控制***也更加先进,各种控制线路越来越复杂,汽车需要大量的走线才能组成完整的电路***,大部分汽车线束采用卡扣固定方式,只能固定单一的线束或管路,还有些厂家采用扎带固定线束,我们经常可以看到将车底板掀开,利用扎带将多根电线捆为一体,然后随意走线,这种方式极为简陋,在使用时容易产生晃动造成磨损,具有质量隐患。
为了解决上述问题,设计一种新型的汽车线束固定器还是非常有必要的。
发明内容
针对现有技术上存在的不足,本发明目的是在于提供一种汽车线束固定器,结构简单,设计合理,能够较稳定地固定线束,耐用性好,大大提升了线束使用的安全性,实用性强,易于推广使用。
为了实现上述目的,本发明是通过如下的技术方案来实现:一种汽车线束固定器,包括左固定座、中部固定座、右固定座,左固定座上设置有第一线束槽,左固定座通过卡勾与中部固定座的卡槽连接,中部固定座上设置有第二线束槽,中部固定座通过卡勾与右固定座的卡槽连接,右固定座上设置有第三线束槽。
作为优选,所述的第一线束槽、第三线束槽设置有多个,第一线束槽、第三线束槽分别设置在左固定座、右固定座的侧壁,安装电线极为方便。
作为优选,所述的中部固定座采用第一安装部与第二安装部的链接结构,第一安装部与第二安装部通过底部的转轴连接一体,第一安装部通过顶部的扣件与第二安装部顶部的扣环扣接,第一安装部与第二安装部相对的凹槽形成有第二线束槽,第一安装部上的卡槽与第二安装部上的卡勾位置相对应、形状相匹配。
作为优选,所述的中部固定座设置有多个,相邻的中部固定座通过相对设置的卡勾与卡槽卡接为一体,根据线束的多少可以增加线束槽位,使用更灵活。
本发明的有益效果:安装使用十分方便,且能够较稳定地固定线束,耐用性好,较好地保护电线,大大提高线束使用的安全性。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式来详细说明本发明;
图1为本发明的结构示意图;
图2为本发明中部固定座的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体实施方式,进一步阐述本发明。
参照图1-2,本具体实施方式采用以下技术方案:一种汽车线束固定器,包括左固定座1、中部固定座2、右固定座3,左固定座1上设置有第一线束槽4,左固定座1通过卡勾5与中部固定座2的卡槽6连接,中部固定座2上设置有第二线束槽7,中部固定座2通过卡勾5与右固定座3的卡槽6连接,右固定座3上设置有第三线束槽8;该固定器中所述的卡槽6均采用同种规格、卡勾5也采用同种规格。
值得注意的是,所述的第一线束槽4、第三线束槽8设置有多个,第一线束槽4、第三线束槽8分别设置在左固定座1、右固定座3的侧壁,安装电线极为方便。
此外,所述的中部固定座2设置有多个,相邻的中部固定座2通过相对设置的卡勾5与卡槽6卡接为一体,根据线束的多少可以通过增加中部固定座2的个数进而增加线束槽位,使用更为灵活。
本具体实施方式中部固定座2采用第一安装部201与第二安装部202的链接结构,第一安装部201与第二安装部202通过底部的转轴203连接一体,第一安装部201通过顶部的扣件204与第二安装部202顶部的扣环205扣接,第一安装部201与第二安装部202相对的凹槽形成有第二线束槽7,第一安装部201上的卡槽6与第二安装部202上的卡勾5位置相对应、形状相匹配。
本具体实施方式使用时,首先根据线束多少确定中部固定座2的个数,再将其中一个中部固定座2通过卡勾5与另一个中部固定座2的卡槽6卡接固定,依次类推,然后将两侧的左固定座1、右固定座3分别通过卡勾5、卡槽6卡接在已组成一体的中部固定座2左、右两侧;将线束左侧的电线卡入左固定座1的第一线束槽4中,线束右侧的电线卡入右固定座3的第三线束槽8中,剩余的电线依次排列整齐放入第二线束槽7中,最后通过扣件204与扣环205扣接固定即可。
本具体实施方式用来固定汽车线束十分灵活方便,不仅使大量线束在有限的汽车空间中得到有效的合理布置,也使汽车线束发挥更大的功能,稳定可靠,使用安全更高,具有广阔的市场应用前景。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解,本发明不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理,在不脱离本发明精神和范围的前提下,本发明还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.一种汽车线束固定器,其特征在于,包括左固定座(1)、中部固定座(2)、右固定座(3),左固定座(1)上设置有第一线束槽(4),左固定座(1)通过卡勾(5)与中部固定座(2)的卡槽(6)连接,中部固定座(2)上设置有第二线束槽(7),中部固定座(2)通过卡勾(5)与右固定座(3)的卡槽(6)连接,右固定座(3)上设置有第三线束槽(8)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束固定器,其特征在于,所述的第一线束槽(4)、第三线束槽(8)设置有多个,第一线束槽(4)、第三线束槽(8)分别设置在左固定座(1)、右固定座(3)的侧壁。
3.根据权利要求1所述的一种汽车线束固定器,其特征在于,所述的中部固定座(2)设置有多个,相邻的中部固定座(2)通过相对设置的卡勾(5)与卡槽(6)卡接为一体。
4.根据权利要求1所述的一种汽车线束固定器,其特征在于,所述的中部固定座(2)采用第一安装部(201)与第二安装部(202)的链接结构,第一安装部(201)与第二安装部(202)通过底部的转轴(203)连接一体,第一安装部(201)通过顶部的扣件(204)与第二安装部(202)顶部的扣环(205)扣接,第一安装部(201)与第二安装部(202)相对的凹槽形成有第二线束槽(7),第一安装部(201)上的卡槽(6)与第二安装部(202)上的卡勾(5)位置相对应、形状相匹配。
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CN201610944741.4A CN107985223A (zh) | 2016-10-26 | 2016-10-26 | 一种汽车线束固定器 |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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CN107985223A true CN107985223A (zh) | 2018-05-04 |
Family
ID=62028219
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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CN201610944741.4A Pending CN107985223A (zh) | 2016-10-26 | 2016-10-26 | 一种汽车线束固定器 |
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109532711A (zh) * | 2018-12-31 | 2019-03-29 | 江苏玉清新能源科技有限公司 | 一种新能源汽车线束 |
CN110567216A (zh) * | 2019-10-10 | 2019-12-13 | 王剑 | 一种冷链运输长效制冷设备 |
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2016
- 2016-10-26 CN CN201610944741.4A patent/CN107985223A/zh active Pending
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PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
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WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |