CN204825696U - 一种多功能减速带装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种多功能减速带装置，包括减速带主体，所述减速带主体包括若干减速块，所述减速带主体内沿长度方向设有第一及第二转杆，所述减速块体内沿长度方向设有用以安设第一转杆的第一孔道及用以安设第二转杆的第二孔道，所述减速块沿宽度方向的前侧部上开设有一与第一孔道连通的第一凹槽，所述减速块沿宽度方向的后侧部上开设有一与第二孔道连通的第二凹槽，所述第一凹槽内设有固连到第一转杆上的第一刺针，所述第二凹槽内设有固连到第二转杆上的第二刺针，所述第一转杆及第二转杆的左端经分别锁紧螺钉垂直连接有一第一操作手柄及一第二操作手柄。本实用新型结构简单，操作便捷，使减速带具备了路障功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种多功能减速带装置，属于交通设施。
背景技术
减速带在道路上的使用非常普遍，主要用以车辆减速使用，其作用就是单一的车辆减速；而有时候在警务需要时，道路上要敷设路障，以阻止车辆行驶，这时如果利用现有的减速带来达到阻止车辆通行的作用，那就能极大丰富减速带的功能。因此，针对上述问题是本实用新型研究的对象。
实用新型内容
为了解决现有的技术不足，本实用新型提供了一种多功能减速带装置。
本实用新型的特征在于：
一种多功能减速带装置，包括减速带主体，所述减速带主体包括若干减速块，其特征在于：所述减速带主体内沿长度方向设有相互平行的第一及第二转杆，所述减速块体内沿长度方向设有用以安设第一转杆的第一孔道及用以安设第二转杆的第二孔道，所述减速块沿宽度方向的前侧部上开设有一与第一孔道连通的第一凹槽，所述减速块沿宽度方向的后侧部上开设有一与第二孔道连通的第二凹槽，所述第一凹槽内设有固连到第一转杆上的第一刺针，所述第二凹槽内设有固连到第二转杆上的第二刺针，所述第一转杆及第二转杆的左端经分别锁紧螺钉垂直连接有一第一操作手柄及一第二操作手柄，所述第一操作手柄与第一刺针及第二操作手柄与第二刺针均成135度角度布设，位于操作手柄侧的减速块端面上分别连接有可横向移动的第一挡杆及第二挡杆，所述第一挡杆及第二挡杆分别位于第一操作手柄及第二操作手柄的转动路径上。
其中，所述减速块的右侧端面的前侧部上设有用以第一刺针导入第一凹槽的第一槽道，所述减速块的右侧端面的后侧部上设有用以第二刺针导入第二凹槽的第二槽道。
所述减速块的表面上还设有膨胀螺栓连接孔。
位于第一及第二挡杆下方的减速块端面上分别设有水平布置的第一及第二阻隔块，所述减速块右侧端面上分别设有用以安设相邻减速块的第一及第二阻隔块的第一及第二槽口。
本实用新型的优点：本实用新型结构简单，操作便捷，使减速带具备了路障功能，从而功能多样化，满足不同使用需求。
附图说明
图1为本实用新型实施例结构俯视示意图，
图2为图1的A向结构示意图，
图3为图1的B向结构示意图。
具体实施方式
参考图1至图3，本实用新型涉及一种多功能减速带装置，包括减速带主体，所述减速带主体包括若干减速块1，所述减速带主体内沿长度方向设有相互平行的第一及第二转杆2、3，所述减速块体内沿长度方向设有用以安设第一转杆的第一孔道4及用以安设第二转杆的第二孔道5，所述减速块沿宽度方向的前侧部上开设有一与第一孔道连通的第一凹槽6，所述减速块沿宽度方向的后侧部上开设有一与第二孔道连通的第二凹槽7，所述第一凹槽内设有固连到第一转杆上的第一刺针8，所述第二凹槽内设有固连到第二转杆上的第二刺针9，所述第一转杆及第二转杆的左端经分别锁紧螺钉10垂直连接有一第一操作手柄11及一第二操作手柄12，所述第一操作手柄与第一刺针及第二操作手柄与第二刺针均成135度角度布设，位于操作手柄侧的减速块端面上分别连接有可横向移动的第一挡杆13及第二挡杆14，所述第一挡杆及第二挡杆分别位于第一操作手柄及第二操作手柄的转动路径上。
为了便于拆装，在上述减速块的右侧端面的前侧部上设有用以第一刺针导入第一凹槽的第一槽道15，所述减速块的右侧端面的后侧部上设有用以第二刺针导入第二凹槽的第二槽道16。
为了便于减速块安设到地面上，在上述减速块的表面上还设有膨胀螺栓连接孔17。
为了使操作手柄在转动后处于一个固定位置上，位于第一及第二挡杆下方的减速块端面上分别设有水平布置的第一及第二阻隔块18、19，所述减速块右侧端面上分别设有用以安设相邻减速块的第一及第二阻隔块的第一及第二槽口20、21。
具体实施过程：将每个减速块套到两个转杆上去，保证刺针从槽道内落入到凹槽中，然后将减速块组成的减速带通过膨胀螺栓连接到地面上，在正常情况下，该装置只作为减速带使用，而在特殊情况下，通过第一或者第二操作手柄使对应的第一或第二转杆转动45度角，使转杆上连接的刺针竖起，但是与地面成45角，以便刺破汽车轮胎，然后操作手柄落位到阻隔块上，拉出挡杆，使挡杆将操作手柄限位于阻隔块与挡杆之间，保证刺针处于工作位置上。由于本装置采用前后侧均布设刺针，而无需再考虑车辆行驶方向，从而更加便于设置路障。
尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，具体实现该技术方案方法和途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种多功能减速带装置，包括减速带主体，所述减速带主体包括若干减速块，其特征在于：所述减速带主体内沿长度方向设有相互平行的第一及第二转杆，所述减速块体内沿长度方向设有用以安设第一转杆的第一孔道及用以安设第二转杆的第二孔道，所述减速块沿宽度方向的前侧部上开设有一与第一孔道连通的第一凹槽，所述减速块沿宽度方向的后侧部上开设有一与第二孔道连通的第二凹槽，所述第一凹槽内设有固连到第一转杆上的第一刺针，所述第二凹槽内设有固连到第二转杆上的第二刺针，所述第一转杆及第二转杆的左端经分别锁紧螺钉垂直连接有一第一操作手柄及一第二操作手柄，所述第一操作手柄与第一刺针及第二操作手柄与第二刺针均成135度角度布设，位于操作手柄侧的减速块端面上分别连接有可横向移动的第一挡杆及第二挡杆，所述第一挡杆及第二挡杆分别位于第一操作手柄及第二操作手柄的转动路径上。
2.根据权利要求1所述的一种多功能减速带装置，其特征在于：所述减速块的右侧端面的前侧部上设有用以第一刺针导入第一凹槽的第一槽道，所述减速块的右侧端面的后侧部上设有用以第二刺针导入第二凹槽的第二槽道。
3.根据权利要求1所述的一种多功能减速带装置，其特征在于：所述减速块的表面上还设有膨胀螺栓连接孔。
4.根据权利要求1所述的一种多功能减速带装置，其特征在于：位于第一及第二挡杆下方的减速块端面上分别设有水平布置的第一及第二阻隔块，所述减速块右侧端面上分别设有用以安设相邻减速块的第一及第二阻隔块的第一及第二槽口。
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| CN201520511390.9U CN204825696U (zh) | 2015-07-15 | 2015-07-15 | 一种多功能减速带装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107756890A (zh) * | 2017-12-05 | 2018-03-06 | 重庆协旭机械有限公司 | 一种用于瓦楞纸生产机械的新型热板 |
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2015
- 2015-07-15 CN CN201520511390.9U patent/CN204825696U/zh not_active Expired - Fee Related
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