CN107980080A - 流体输送*** - Google Patents

Abstract

一种燃料输送组件的***。在一个示例中，该***包括两个分离的燃料泵组件，每个燃料泵组件都具有容器，该容器具有用于容纳燃料的内部空间。每个容器都具有至少一个不同于其他容器的尺寸。壳体适于分别连接到每个容器，使得滤芯可以与两个燃料泵组件分开使用。滤芯相对于容器连接到的容器朝向至少一个燃料***部件取向。

Description

流体输送***

相关申请的交叉引用

本申请要求2015年4月16日提交的，申请序列号为62/148,421的，标题为“流体输送***”的美国临时专利申请的优先权，其内容通过引用的方式整体并入本申请。

技术领域

本公开广泛地涉及流体输送***，更具体地涉及用于将燃料从燃料箱输送到发动机的燃料泵组件，包括该燃料泵组件的燃料输送***，用于该燃料泵组件的壳体和该燃料输送组件的***。

背景技术

包括燃料泵组件的流体输送***，其用于机动车辆中，将燃料从燃料箱输送到发动机以在发动机内执行燃烧。这些流体输送***通常包括安装法兰，其用于封闭燃料箱上壁中的开口；燃料容器，其由安装法兰承载并设置在燃料箱内；燃料泵组件，其布置在容器中；以及多个软管和使软管在安装法兰、燃料容器和燃料泵组件之间相互连接的互连装置。流体输送***的进一步改进是合乎需要的，例如，其使得流体输送***部件能够相对容易的互换，减少了零件的数量和/或获得了更有效的制造工艺，同时由于增加了通用生产部件的数量而获得了成本优势，缩短了新项目的开发时间以及获得相对更低的开发和模具成本。

发明内容

本公开提供了用于燃料输送的泵组件、燃料泵组件的壳体以及燃料输送组件的***。在示例性实施例中，泵组件包括容器，其具有用于容纳燃料的内部空间。燃料泵具有入口，其布置成用来从容器内部空间接收燃料，和出口，通过其排出加压燃料。壳体由容器承载，而燃料泵至少部分地位于壳体和容器之间。壳体包括至少一个燃料通道，来自燃料泵的加压燃料被引导穿过该燃料通道。

一方面，组件包括由容器承载的燃料过滤器。燃料泵出口与燃料过滤器的入口连通，燃料过滤器的出口与壳体通道连通。

另一方面，壳体通道包括第一通道，壳体还包括与第一通道连通的第二通道。流过第一通道的燃料被引导至发动机，并且流过第二通道的燃料被引导至将燃料泵入容器的泵。

又一方面，泵是由容器承载的喷射泵。

一方面，容器包括出口通道，穿过该出口通道燃料流到喷射泵的入口，容器包括入口通道，该入口通道与容器内部空间连通，由喷射泵泵送的燃料穿过该入口通道流入容器内部空间。

另一方面，容器入口通道包括第一入口通道，而容器包括第二入口通道，并且该容器承载第二喷射泵以通过第二入口通道泵送燃料。

又一方面，喷射泵由歧管承载，该歧管由容器承载。歧管具有与容器出口通道连通的入口和通向喷射泵入口的出口。

一方面，燃料泵和燃料过滤器容纳在容器内部空间，并且壳体与燃料泵和燃料过滤器中的至少一个接合以保持该部件在容器内的位置。

另一方面，容器包括主体和由主体承载的一个或多个安装支脚。安装支脚适于连接到燃料箱的内表面并相对于燃料箱的内表面弯曲，以允许在燃料箱和容器主体之间的相对运动。

另一方面，燃料泵、燃料过滤器和壳体以相同的方向组装到容器中。

又一方面，该设备还包括安装法兰，其连接到容器和壳体中的一个或者两个，并且适于将组件安装到燃料箱。安装法兰以所述相同的方向组装到壳体和容器中的一个或者两个。

又一方面，该设备还包括由容器承载的歧管。歧管以所述相同的方向组装到容器。

一方面，该设备包括安装到壳体和容器的适配器。适配器、壳体和容器以所述共同的方向被组装。

在一个示例性实施例中，燃料输送组件的***包括两个分离的燃料泵组件，每个燃料泵组件都具有容器，该容器具有用于容纳燃料的内部空间。每个容器都具有至少一个不同于其他容器的尺寸。壳体适于分别连接到每个容器，使得滤芯可以与两个燃料泵组件分开使用。滤芯相对于容器连接的容器朝向至少一个燃料***部件取向。

一方面，至少一个容器包括适配器，并且适配器包括附接特征，其可由壳体接合，和连接特征，其可与容器接合以将壳体连接到容器。

另一方面，壳体与燃料泵和燃料过滤器相连，并且相对于连接壳体的容器定位燃料泵和燃料过滤器的至少一部分。

另一方面，容器具有不同的内部空间容积。

一方面，壳体覆盖燃料过滤器的至少一部分。

另一方面，过滤器包括封闭在壳体内的过滤器元件。

又一方面，每个容器都包括安装件，并且两个容器的安装件具有相同的形状，使得它们能够承载相同的燃料液位传感器，并且在组装中，一个燃料液位传感器安装至每个容器。

一方面，每个容器都包括具有附接特征的壁，该附接特征包括与壁一体成型的机械连接特征。壳体包括整体安装特征，其可与每个容器的机械连接特征接合，以保持壳体相对于容器的位置，容器上附接有壳体。

另一方面，壳体适于与至少两个不同的燃料泵匹配，两个不同的燃料泵具有至少一个不同的尺寸。

又一方面，壳体适于与至少两个不同的燃料过滤器匹配，两个不同的燃料过滤器具有至少一个不同的尺寸。

在一个示例性实施例中，燃料输送组件的***包括两个分离的燃料泵组件，每个燃料泵组件都具有容器，该容器具有用于容纳燃料的内部空间。每个容器具有至少一个不同于其他容器的尺寸，并且每个容器包括排出燃料的出口通道和接收燃料的入口通道。歧管适于分别连接到每个容器，歧管具有与容器出口通道连通的入口，以接收从容器出口通道排出的燃料，和与容器入口通道连通的出口，使得从出口排出的燃料从入口通道被接收。容器和歧管构造和布置成使得两个不同的容器适于连接到相同的歧管。

一方面，***还包括由歧管出口承载的喷嘴。每个容器都包括与该容器的入口通道连通的入口。燃料通过喷嘴排出并离开歧管出口使得容器入口区域中的燃料与来自歧管出口的燃料流一起被带入容器入口。

另一方面，入口通道与容器内部空间连通，以将燃料提供到容器内部空间。

又一方面，容器包括第二入口通道，并且歧管包括第二出口通道。第二出口通道与歧管入口连通，使得容纳在歧管入口中的燃料被引导至歧管的两个出口通道，并且流过歧管第二出口通道的燃料流入容器第二入口通道。

一方面，***还包括容器入口通道、容器出口通道和歧管。

在示例性实施例中，泵组件包括容器，其具有用于容纳燃料的内部空间。燃料泵具有入口，其布置成用来从容器内部空间接收燃料，和出口，通过其排出加压燃料。支架连接到容器并且适于连接到燃料箱，以将容器安装到燃料箱。

一方面，支架包括用于燃料液位传感器的安装件。

另一方面，支架包括可以从释放位置移动到保持位置的锁定件。容器包括通过锁定件可接合的表面，以将支架连接到保持件。

又一方面，通过锁定件可接合的容器表面被成形为能在容器与支架之间提供凸轮作用。

一方面，支架包括至少一个支脚，所述支脚适于连接到燃料箱，燃料箱中容纳有容器。

在示例性实施例中，提供了一种用于燃料泵组件的壳体，该燃料泵组件包括容器和燃料泵。壳体包括至少一个安装特征，其适于接合容器的附接特征，以将壳体连接到容器。连接器适于将燃料***部件保持在壳体和容器之间。至少一个燃料通道适于接收从燃料泵排出的燃料。

一方面，安装特征适于与两个不同容器上的附接特征接合，使得相同的壳体可以在两个不同的容器中的每一个上使用。

在示例性实施例中，泵组件包括具有主体的容器，该主体具有附接特征和用于接收燃料的内部空间。滤芯包括燃料泵和由容器承载的燃料过滤器，并具有带有安装特征的壳体，该安装特征与附接特征接合，以将滤芯和容器和燃料通道连接在一起，并且从燃料泵排出的加压燃料流过该燃料通道。

一方面，燃料过滤器接收从燃料泵排出的燃料，并且从燃料过滤器流出的燃料流过壳体中的燃料通道。

另一方面，容器包括一个或多个安装支脚，其适于相对于燃料箱的内表面弯曲，以允许在燃料箱和容器主体之间的相对运动。

又一方面，泵组件包括在容器主体的外表面上的接收器，其尺寸被设计成用于容纳喷射歧管。

一方面，燃料过滤器是环形的并且燃料泵通常与燃料过滤器同心。

另一方面，燃料过滤器是环形的并且燃料泵与过滤器不同心。

附图说明

下面将参照附图阐述优选实施例和最佳模式的详细描述，其中：

图1是根据示例性实施例的安装在燃料箱中的燃料泵组件的透视图，其中燃料箱的一部分以截面图示出；

图2是图1所示的燃料泵组件的分解视图；

图3是根据示例性实施例的燃料泵组件的一部分的平面图；

图4是根据示例性实施例的燃料泵组件的截面图；

图5是根据示例性实施例的燃料泵组件的另一截面图；

图6是根据示例性实施例的燃料泵组件的另一截面图；

图7是根据示例性实施例的燃料泵组件的局部截面图；

图8是根据示例性实施例的燃料泵组件的另一截面图；

图9是根据示例性实施例的歧管的截面图；

图10是根据示例性实施例的燃料泵组件的一部分的仰视图；

图11是根据示例性实施例的容器和安装支架的透视图；

图12是根据示例性实施例的可由容器或支架承载的安装件的截面图；

图13是根据示例性实施例的燃料箱的一部分的局部平面图；

图14是根据示例性实施例的燃料泵组件的一部分的俯视透视图；

图15是图14中所示的燃料泵组件的底部透视图；和

图16a-16d是根据示例性实施例的包括多个通用部件的燃料泵组件的不同实施方式的分解视图。

具体实施方式

现在参照图1和图2，其示出了流体输送***10，其包括燃料箱12和燃料泵组件14。燃料箱12可以是用于保持由燃料泵组件14从燃料箱输送到发动机的燃料供应的任何合适的容器。虽然没有示出整个燃料箱，但是应该理解，燃料箱12可以具有任何期望的形状，具有用来限定内部容积16的一个或多个壁，燃料被保持在内部容积中。在所示的实施方式中，燃料箱包括由侧壁24互连的上壁20和下壁22。上壁20具有穿过其中的开口26，使得燃料泵组件14的至少一部分可以容纳在内部容积16中。

如图1和图2所示，根据示例性实施例，燃料泵组件14可以包括安装法兰30、滤芯32和容器或接收器34。安装法兰30可以具有带外周圆边38的盘状主体36，其适于在开口18处覆盖并密封到箱体。另外，法兰30可以具有许多其他特征，包括燃料通道、燃料喷嘴或配件40、油箱通风口、电线43的通道42或电连接器、电子电路等，由此实现电/或流体（例如，燃料，空气等）连通。一个或多个支撑件44可以将法兰30与容器34和/或滤芯32互连；例如，在图示中，支撑件44包括导杆和偏置构件，如螺旋弹簧46，其可屈服地将泵组件14偏压在燃料箱12的底部。

如图1-8所示，根据示例性实施例，滤芯32适于容纳在容器34内或由容器34承载，并且滤芯32可以包括燃料泵50、一个或多个燃料过滤器和壳体52。泵50可以是由电动马达驱动的泵、由流体驱动的泵或任何其他类似的合适的装置，其能够从燃料箱12吸取燃料，对燃料加压并将加压燃料输送到发动机。泵50可以包括壳体54和容纳在壳体内的马达和泵元件。泵元件可以是任何合适的类型，例如但不限于容积式元件如内齿轮油泵，或者一个或多个涡轮式泵叶轮。泵50还可以包括与入口过滤器56连通的入口，入口过滤器56可以安装在燃料泵上，以在燃料进入燃料泵之前过滤燃料。入口过滤器56可以包括支架或其他支撑组件58，以保持出口过滤器60的下端，出口过滤器60接收从燃料泵50的出口62排出的燃料并能够对该燃料的进行额外的过滤。以这种方式，燃料泵50通过入口过滤器56吸入燃料，对燃料加压，并且通过出口62排出燃料，于是燃料被引导至出口过滤器60。

出口过滤器60具有外壳64、在外壳内的过滤器元件66（图4和6）、从燃料泵50接收燃料（例如通过互连管道70）并将燃料与过滤元件连通的入口68以及过滤后的燃料从其中排出出口过滤器60的出口71。出口过滤器60可以对燃料进行额外的更精细的过滤，以满足如喷射器等下游组件的可能的需求。如图所示，外壳64通常是圆柱形的，并且过滤元件66可以是环形的或者圆柱形的或者任何合适的形状或者样式。在所示的实施方式中，过滤元件66是过滤材料制成的空心圆柱体，并且过滤器外壳64的入口68与过滤元件66的外部连通，而过滤器壳体64的出口71与过滤器元件的内部连通。燃料在从出口排出之前，穿过过滤元件66从外部流向内部。

滤芯壳体52可以接收、支撑和/或承载泵50和出口过滤器60。如图所示（例如在图2和图4至图6中），壳体52可以具有一个或多个连接装置，其被示出为两个面向下方的腔体72和腔体74，其尺寸分别设定为接收出口过滤器外壳64的上部76和泵壳体54的上部78。另外，滤芯52可以配置为接收或以其他方式容纳软管70（例如，具有合适形状的凹部）。在该实施例中，泵50和出口过滤器60并排地布置，大致平行且朝向相同的纵向方向；但是，这仅仅是一个示例。

滤芯壳体52还可以限定一个或多个燃料回路的一部分或与其相连通，该一个或多个燃料回路接收来自出口过滤器60的出口的燃料并根据需要分配或引导燃料。在所示的实施方式中，第一燃料回路通过第一供应通道80将燃料引导至发动机，该第一供应通道80从过滤器出口71分叉并通向至少部分地限定在壳体52内的分支通道82，分支通道82通向出口接嘴84，出口接嘴84至少部分地形成在壳体52中，出口接嘴84又与连接到接嘴84的导管86和穿过安装法兰30的通道40连通。如图6和图7所示，第一燃料回路可以包括在第一供应通道80中的或与其连通的止回阀88，或者来自第一供应通道的燃料流的一部分。例如，当泵不运行时，这可以保持泵的下游***中的压力。过压阀90也可以位于第一供应通道中或与其连通，以限制从第一供应通道排出的随后被输送到燃料导轨或发动机的燃料的最大压力。阈值压力以上的燃料可通过过压阀90返回到燃料箱或容器中。流过压力调节器88但不通过过压阀90的燃料通过接嘴84、导管86和穿过安装法兰30的燃料通道40被引导至发动机。

如后面将描述的，第二燃料回路将燃料从过滤器出口71输送到一个或多个次级燃料泵，该次级燃料泵将燃料从燃料箱12泵入容器内部空间92中。在所示的实施方式中（例如在图5、图6和图8中），第二燃料回路也与第一供应通道80连通或部分地由第一供应通道80限定。没有流入第一分支通道82的在第一供应通道80中的燃料流入第二分支通道94，该第二分支通道94可以至少部分地形成在壳体内并且限定了第二燃料回路的一部分。阀96可由壳体52或以与第二分支通道94连通的其他方式承载，以防止或至少限制燃料从中流过，以防止燃料在虹吸作用下穿过泵到达射流孔外。第一供应通道80以及第一分支通道82和第二分支通道94可以一体地形成在滤芯壳体52中，例如，如果需要，用塑料模制壳体，壳体的所有特征形成在同一块材料中。否则，根据需要，通道80、通道82和通道94中的一个或多个可以由分别永久或可移除地连接到壳体52的导管或管道限定。

可以设置第三燃料回路来驱动位于远处的次级泵，例如位于燃料箱（未示出）的远端区域中的喷射泵。第三燃料回路可以包括从过滤器出口71分支出来的第二供应通道98，如图4、图5和图7所示。第二供应通道98可以包括适于接收与远端喷射泵连通的管道100（图4）的接嘴或由其部分地限定。止回阀可设置在第二供应通道中，以防止从中流过的其他反向燃料流的虹吸作用。如果使用燃料泵组件的具体应用中未包括用于第二供应通道的远端喷射泵或其他装置，则第二供应通道98可被堵塞或不被提供。第二供应通道98设计为在其不被需要时可被堵塞，这可增加给定壳体52的效用，因为其可用于不同的燃料泵组件中，相反，在一系列燃料泵组件中形成不同的壳体（其中一个包括第二供应通道，其他的则不包括）的成本可能更高。

滤芯壳体52可以通过容纳在容器内部空间92的燃料泵50、入口过滤器56和出口过滤器60连接到容器34。在至少一些实施方式中，壳体52包括一个或多个连接特征102以将滤芯32连接到容器34。在所示的实施例中，连接特征102包括具有一个或多个卡扣配合或过盈配合的连接特征106的轴向延伸的法兰104或裙边。通过非限制性实例的方式，连接特征106可以包括突片、开口或棘爪、卡子、夹子、扣子、卡扣或其他类似的结构等。如图所示，连接特征106包括延伸到开口110的外侧并限定开口110的一部分的柔性指108。指108可以相对于开口110弯曲以通过卡扣或凸片，然后通过凸片弹性地返回到其未弯曲状态以被重叠。连接特征106还可以简单地包括法兰、边缘、肩部、空隙（槽、开口、棘爪、凹部）或其他特征，这些特征容纳容器的其他特征，或者被容器的其他特征重叠，或者被容纳在容器的其他特征中，以将壳体连接到容器。作为非限制性实例，连接特征106可以作为模制特征与壳体52一体地形成，或者它们可以单独地形成并连接到壳体。在至少一些实施方式中，连接特征106与容器34上的互补连接特征108匹配、重叠或以其他方式配合，以通过卡扣配合或过盈配合将壳体52连接到容器34。

容器34的一个实施例示于图1至图8、图10和图11中。容器34可以是具有基部或底部114和邻接的侧壁116的主体。底部114和侧壁116限定了大致杯状的内部空间92，用于保持一定的燃料量，该燃料量至少能从燃料箱12中的燃料中分离出并且容易供燃料泵50使用。这可以在至少某些情况下向燃料泵入口提供燃料供应，否则可能导致来自燃料箱12的燃料的使用被阻碍，例如在低燃料水平状况下，由于车辆转弯或倾斜燃料从泵50溅出。注入阀117，如图6和图10所示，可以设置在容器34的底部114或其附近，以允许燃料进入容器内部空间92，同时防止燃料经由容器排出。在所示的实施方式中，注入阀117是覆盖在容器入口119上的伞式阀。容器的内表面118（例如在侧壁116上）可以具有一个或多个连接特征108，其适于与滤芯壳体52的连接特征106（参见例如图1和图2）匹配或以其他方式配合（例如参见图2、图6、图7和图11）。例如，在一个实施例中，连接特征108可以包括一个或多个斜坡状突起120，其轴向延伸并随着朝向底部114延伸而径向向内倾斜。多个突起120可以围绕侧壁116的内表面118彼此周向地间隔开。其他的实施方式也是可能的；例如，包括不同形状和不同尺寸的连接特征，或者在底部114上的连接特征，仅举几个例子。

在组装期间，当壳体***容器34中时，在壳体52上包括空隙或其他连接特征106的肩部，可以在突起120的面朝内的表面上移动，然后在由突起120限定的肩部的下方卡合，使得壳体52的一部分与肩部重叠。突起120的高度可以针对不同的应用而变化，其取决于容纳在容器34中的燃料泵50和/或燃料过滤器60的尺寸，或出于其他原因，包括但不限于使用不同尺寸的容器。在至少一些实施方式中，相同的安装法兰30、支撑件44、壳体52、燃料泵50、燃料过滤器56、燃料过滤器60，阀88、阀90、阀96、阀117等可以与不同高度的容器34一起使用，以确保在不同的燃料泵组件14之间最大数量地使用通用部件件来降低一系列燃料泵组件的成本。通过这种方式，许多相同的部件可以满足不同的燃料箱尺寸和不同的容器体积需求，从而降低了一系列客户应用的产品成本。此外，通用的燃料通道和其他特征可以便于设计、制造和组装一系列具有在不同的燃料泵组件中使用的通用燃料路径和阀装置的燃料泵组件。

如图5和图8所示，容器34可以具有限定一个或者多个燃料回路的一部分的多个通道或与其连通。在所示的实施方式中，容器34具有出口通道122和两个入口通道124和126，该入口通道124和126穿过容器延伸到容器的底部114或容器的底部114附近。在容器34的底部114处或容器34的底部114附近以及与通道122至126连通的位置，容器34可以包括适于容纳歧管130（图2、图5、图8和图9）的接收器128。更详细地说，容器34中的出口通道122限定了第二燃料回路的一部分，并且在一端与壳体52的第二分支通道94连通并从壳体52的第二分支通道94接收燃料。出口通道122将燃料引导至歧管130的入口132，该歧管又通过通用歧管通道138将燃料引导至两个歧管出口134和136。如下面更详细描述的，歧管出口134和136穿过两个入口通道124和126将燃料输送到容器34中。

歧管入口132可以至少部分地由管状接嘴来限定，该接嘴适于经由容器34中的出口通道122容纳在壳体的第二分支通道94内或与壳体的第二分支通道94连通。歧管出口134可以由管状接嘴限定，该接嘴与通用歧管通道138连通，以接收流过歧管入口122的燃料。出口136可包括限定喷射泵142的一部分的喷口或喷嘴140，使得从喷嘴140排出的燃料在容器入口144的区域中产生压降，以将燃料从燃料箱12吸入容器34。在一些实施方式中，燃料可以从与容器34隔开的燃料箱12的位置抽出，例如，在马鞍形燃料箱的不同的隔室或部分中，至少在燃料水平较低时，可以与包括泵组件14的燃料箱的部分分离。如图5所示，可以通过导管抽出燃料，该导管的一端位于远端油箱位置，而其另一端连接到与歧管出口134连通的容器入口144。歧管出口134还可以包括限定喷射泵150的一部分的喷口或喷嘴148，在操作期间，该喷射泵150将燃料填充到容器34。在接收器128的区域中，该喷射泵150可以从邻近容器34的燃料箱的一部分中，例如通过容器34和歧管130之间的开口，吸取燃料。如果需要的话，为了提高喷射泵142和150的效率，容器入口通道124和126可以包括会聚和/或发散的部分，以在使用中提供期望的压力差。

如果在特定应用中不需要喷射泵142和150中的任何一个，则相应的歧管出口134可以被堵塞或封盖，这使得能在广泛的应用中使用相同的歧管130。例如，虽然歧管出口136被示出为具有用于喷射泵142的喷嘴140，但是如上所述，燃料可以通过由从出口过滤器60排出的燃料驱动的位于远端的喷射泵泵送到容器。在那种情况下，歧管出口136中的喷嘴140可能是不被需要的，而是从位于远端的喷射泵泵送的燃料可被排放到容器中（例如进入容器的顶部），而在歧管出口中不需要任何喷嘴或喷口136。此外，喷嘴140和148可以与歧管130分离地形成并且通过例如压配、螺纹接口或任何其它合适的方式***其中。这使得相同的歧管130能够容易地与不同的喷嘴一起使用，从而再次提高了同一歧管在广泛应用中的实用性。

如图1和2所示的实施方式，容器34可以包括一个或多个支撑元件154。支撑元件154可以是使燃料箱12中的容器34的运动最小化的任何合适的元件（例如连接到燃料箱、支架、安装件等的支脚或法兰），并且可以与支撑杆44组合使用或代替支撑杆44。在图1、图2和图11中，一个支撑元件154被示出为包括支架156，支架156适于连接到燃料箱12并且连接到容器34以保持燃料箱12内的容器34的位置。支架156可以具有一个或多个燃料箱连接特征158，其适于与一个或多个由燃料箱12承载的支架连接特征160（例如，如图13中所示的或其他的）匹配，例如通过当燃料箱形成时在燃料箱中形成，或者通过随后连接到燃料箱上（例如通过卡扣配合、摩擦配合、焊接、粘合剂、夹具、机械紧固件等）而形成。在所示的示例中，支架156大致为C形，并且包括两个燃料箱连接特征158，其被示出为具有两个支脚或立柱158，用于接合燃料箱连接特征。立柱158可以在支架156上依大小和间隔排列，使得它们可以容纳在燃料箱12的底部上的凹部，或者它们可以卡接在燃料箱的其他支架连接特征之上或者卡接在其上方。支架156可以在燃料箱形成过程中***到燃料箱12中，例如通过***到模制型坯的内部而***燃料箱中（并且与燃料箱材料重叠或者与燃料箱材料粘合/焊接），或者支架可以在燃料箱形成之后设置到燃料箱中。在所示的实施方式中，支架156还包括适于将容器34连接到支架156的一个或多个容器连接特征160。在该实施方式中，支架156包括接纳或覆盖容器34上相应的法兰或凸片164的对准凸片或法兰162，以及可从打开位置移动到保持或闭合位置的锁或夹具166。

为了与支架156匹配，容器34包括一个或多个支架连接特征。在所示的实施方式中，容器包括一个或多个对准凸片164以及一个或多个夹持表面168，夹持表面168在其闭合位置可与夹具166接合。夹持表面168被示出为波状或弓形以起到凸轮作用，该凸轮作用在夹具166闭合之前确保容器34相对于支架156的合适位置。如图11所示，支架156和容器34可以通过对准/接合/重叠对准凸片164而连接，然后将夹具166从其打开位置移动到其闭合位置，于是夹具与容器34上的夹持表面168接合并且拉动容器进入相对于支架156的位置。夹具166的一部分可以容纳在容器34的保持特征中，其被示出为在夹持表面168的相应端的挂钩170，以将夹具166牢固地保持在其闭合位置。所示出的支架156仅仅是一个例子；其他的实施方式是可能的。

支架156可以承载一个或多个安装件172，其可以用于将诸如燃料液位传感器（未示出）的部件连接到容器34或与容器34相邻的位置。该安装件172可以是附加在容器34上或者直接安装在容器34上。在所示出的实施方式中，安装件172包括具有保持特征176的板174和两个从板174向外延伸的面向内的U形引导件或导轨178，其大致彼此平行且沿着或邻近板的侧边缘。每个导轨178包括邻接板174的内边缘并且与从板174间隔开的外边缘180间隔开；导轨被构造成可滑动地捕获和可释放地保持燃料液位传感器（未示出）的主体或壳体。

在所示的示例中，两对保持特征176被示出为更靠近板174的相对端182和184。如图1、图2和图12所示，每个保持特征176可以具有斜坡状的形状，其具有限定肩部或止动表面的向外延伸的端部。当设置两个保持组件176时，向外延伸的端部可以位于另一端的内侧以捕获燃料液位传感器的相应特征。

安装件172可以构造成用于承载各种不同类型的燃料液位传感器或其他部件。例如，液位传感器可以包括卡形电子器件壳体，该卡形电子器件壳体构造成可枢转地承载在其远端的具有浮子的臂。卡形壳体被设置尺寸为和被构造为可以被滑动地容纳在安装导轨178之间（从端部182或端部184取向并接收）。另外，壳体可以具有尺寸设置成容纳安装件172的保持特征176的特征或凹穴。取决于燃料箱12的形状或箱体的内部容积16，可以为臂和浮子在至少一个液位传感器方向的运行移动提供足够的空间。因此，由于液位传感器壳体可以倒置并且被安装件从任一端（由至少一对保持特征176中的一个固定）承载，所以不同类型的液位传感器可以适配于类似的燃料箱12。或者相反，通用的液位传感器组件可适用于不同形状的燃料箱。这些当然仅仅是例子；其他的实施方式也是可以被预期的。

虽然安装件172被示出为连接到支架156，但是应当理解，其他实施方式也是可能的。例如，安装件172可以由滤芯32（例如经由壳体52）、支撑元件（导杆）44、安装法兰30或容器34来承载。就这一点而言，可以在单个燃料泵组件142上提供多个安装件，以使单个燃料泵组件能够在各种应用中被使用而无需修改。如果需要，在每个应用中，可以仅使用一个安装件，而其他安装件可以是空的，或者其他安装件可以用于将其他部件固定到燃料泵组件或相对于燃料泵组件固定。最后，应当理解的是，在支架156直接连接到燃料箱12的示例中，将液位传感器安装到支架可以减小公差叠加，其可能产生于当安装件连接到其他部件，而其他部件的本身连接到支架时（例如容器、壳体116等）。这可以允许在燃料泵组件14的批量生产中更准确地定位燃料液位传感器（即，大规模生产中的液位传感器位置的较小偏差）。

图14和图15示出了容器190的另一个实施例；在这里，相似的数字表示相似的特征或元件。在该实施例中，容器190接收具有穿过其中的孔194的***件192，该***件194的尺寸被设定为能够容纳滤芯32。***件192可以具有多个夹子196，用于以与滤芯32连接到燃料泵组件14中的容器34的方式类似的方式，将***件192连接到容器主体或壁198。在至少一个实施例中，***件192可以具有一个或多个附接特征200，附接特征200连接到上述同一滤芯32的一个或多个安装特征102。以这种方式，通用滤芯32可以与不同的容器34和190一起使用，并且可以用于宽范围的燃料泵组件中。

在至少一个实施例中，容器190具有不同的形状，并且可以具有比容器34更大的内部容积。因此，可以由此承载更大量的储备燃料。在一个实施方式中，容器190的尺寸（例如宽度）可以大于燃料箱开口26的宽度或直径，使得容器190不能通过燃料箱开口***。这可能是有用的，例如在低高度的燃料箱中或者在具有较低高度的燃料箱12的区域中，其中较高的更加圆柱形的容器可能不适合。

图14和图15示出了容器190可以具有与容器34相似的特征。例如，容器190可具有由外表面204承载的或在外表面204上承载的多个液位传感器安装件202。在至少一个实施例中，四个安装件202可以等间距地圆周向地隔开。在容器上具有多个安装件使得容器190能够定位在燃料箱12内的不同位置和/或方向中，同时仍然为液位传感器的运行运动提供足够的空间（例如，当由燃料箱承载的燃料的水平发生变化时臂和浮子的运动）。而且，容器190可适于在类似的接收器206（如上所述；即，可用于容器34中的相同歧管130）中接收相同的歧管130。

容器190也可以具有支撑元件208。在所示实施例中，支撑元件208包括一个或多个柔性安装支脚210，每个柔性安装支脚位于容器190的底部212附近。在图15中，安装支脚210被示出为周向布置；但是，这仅仅是一个实例。如图15所示，每个支脚210包括柔性主体214，其从容器190的底部212向外延伸，具有在主体214和容器190之间的间隙216。如将在下面描述的那样，在形成燃料箱的过程中，主体214的至少一部分可以被重叠模塑，其中燃料箱材料容纳在间隙216中以在其中捕获支脚210。在该实施例中，不需要支撑杆44和安装法兰3，当然如果需要，仍然可以使用它们。

第一实施例的燃料输送***10可以包括可以通过任何合适的工艺制造的燃料泵组件14和燃料箱12。如果需要的话，可以在燃料箱12中形成支撑特征，以协助在燃料箱中接收并保持容器34。燃料箱开口26可被切割或以其他方式设置在燃料箱12中，并且泵组件14可穿过开口26***燃料箱12中。如果需要，支架156可以连接到箱体。否则，当安装法兰30连接到覆盖箱体开口26的燃料箱12时，引导杆44和相关联的弹簧46可以将容器34偏压到油箱12的底部。

在其他实施方式中，在燃料箱形成期间，容器34和容器190可以安装在燃料箱12内。在这样的实施方式中，滤芯32可以在容器34和容器190内，或者可以在形成燃料箱12之后连接到容器。法兰30仍然可以覆盖燃料箱12中的开口26，以提供通向容器34和容器190的连接流体管线和/或电线的通路。如在图1至图12中所示的燃料泵组件14中那样，法兰30可以但不需连接到容器34和容器190或滤芯32。如果容器34和容器190在储燃料箱形成时连接到储燃料箱12上，则不需要通过储燃料箱12中的开口26***，任何储燃料箱开口都可以做得更小，因此，可以使用更小的法兰。此外，燃料和蒸气管线以及电线可以穿过由于不同的原因而设置的燃料箱12的开口，例如穿过开口以将燃料添加到燃料燃料箱。这可以减少在燃料箱12中设置的开口的数量。

为了在形成过程期间将容器34和容器190连接到燃料箱12，容器34和容器190可以***到形成燃料箱的熔融型坯的内部空间。在至少一些实施方式中，容器34和容器190的一部分可以由熔融燃料箱材料覆盖，以将容器连接到燃料箱材料。如上所述，容器34和容器190可以包括由燃料箱体材料覆盖的柔性安装支脚210。这可以例如通过可移动滑块来完成，该滑块设置在模具中，在该模具中形成有燃料箱，其中滑块将燃料箱材料推到支脚上和/或推入由支脚限定的间隙中。在专利编号为8,377,368的美国专利中更详细地示出和描述了一些这样操作的方式，其全部内容通过引用并入本文。这样，当型坯材料硬化时，容器34和容器190连接到已经形成的燃料箱12。柔性支脚210可以相对于容器34和容器190弯曲，以适应燃料箱材料在其硬化时的收缩以及随后在热循环期间燃料燃料箱12的膨胀和收缩。与容器直接连接到不具有柔性安装特征的燃料箱的实施方式相比，安装支脚210的弯曲可以大大减小容器34和容器190以及燃料箱12之间的应力。另外地或替代地，支架156可以在燃料箱形成时连接到燃料箱12，并且容器34和容器190可以安装到支架或由支架承载。支架可以类似于上述的支架156或者可以是任何合适的形状和结构。最后，尽管提到了在形成燃料箱的过程中被二次注塑（overmolded），但是可以在燃料箱12中设置类似法兰或空隙的连接特征，并且在燃料箱形成之后，安装支脚210可以连接到这些连接特征，例如，通过卡扣配合或者过盈配合/压配合或其他装置，其中燃料箱材料覆盖安装支脚或容器34和容器190的一部分，以保持容器在燃料箱12内的位置。

用来形成燃料箱12的型坯可以通过挤出的聚合物（例如在本领域已知的管状型坯）或通过一个或多个预成型的材料片来限定，该材料片被加热以便可以形成（并且如果需要的话，连接在一起）成所需的形状。型坯可以通过任何合适的工艺形成到燃料箱12中。代表性的实例包括吹塑成型工艺，其中管状型坯在容纳在模具内之后被撕裂或切割以暴露型坯的内部空间（例如，根据申请号为12/491,964的美国专利，其通过引用整体并入本文）；成型工艺，其中容器容纳在管状型坯内，型坯没有被切割（例如，根据申请号为6,712,234的美国专利，其通过引用整体并入本文）和/或其中预成型材料片材在模具中是真空的或以其他方式热在模具中成型的工艺技术，其中在材料被夹紧/密封以限定燃料箱外壳之前，将容器***到模具中。

容器34（图1至图11）和容器190（图14和15）的尺寸、形状和燃料承载能力可能不同，但许多部件对于两者可以是通用的。例如，根据需要可以使用相同的滤芯、歧管、流体管线、阀和连接器。燃料泵组件可以适合于各种燃料引导方案，使得组件可以容易地适应于一系列不同的应用和燃料流量要求。喷射泵可以通过使用具有相同歧管和容器结构的不同喷嘴来调整或校准一系列的应用，以进一步提高组件的灵活性，同时保持大量的通用部件。

图16A、16B、16C和16D示出了利用多个通用部件的燃料泵组件14A，14B，14C和14D的重复使用。所示14A至14D的每个组件具有安装法兰30，尽管如前所述，安装法兰不是必须的。所示14A至14D的每个组件包括燃料泵50和燃料过滤器60或60'。如图16B和16D所示，如上所述的圆柱形和环形过滤器60被示出。图16B中所示的燃料泵组件14B是参照图14和图15讨论的实施例的代表，并且图16D中所示的燃料泵组件14是基于图1至图11描述的。在图16A和图16C中，示出了环形或环状的燃料过滤器60'，其结合到具有上部220和下部222的改进的滤芯52'中，滤芯52'与过滤器60'在它们之间连接在一起。过滤器60'和改进的滤芯52'可以包括被示出为居中定位的开口224，在其中容纳燃料泵50的一部分。在图16A所示的燃料泵组件14A中，滤芯52’连接到***件192和容器190，容器190可以是如以上参考图14和图15所描述的那样。在图16C所示的燃料泵组件14C中，滤芯52连接到容器34，容器34可以是如以上参考图1至图11所描述的那样，并且可以在具有或不具有***件192或类似的适配器的情况下完成。

也就是说，除了过滤器和滤芯之外，图16A和图16B所示的燃料泵组件14A和14B可以具有相同的部件。需要注意的是，在这些附图中示出了不同的泵入口过滤器56和56'，但是如果需要的话可以使用相同的过滤器。根据需要，除了过滤器和滤芯之外，图16C和图16D所示的燃料泵组件14C和14D也可以具有相同的部件。例如，所有实施例可以共享类似的歧管130、流体引导方案/回路、喷射泵、阀（压力控制，止回阀等）和燃料泵。可以用所示出的各种部件，可对所有组件都通用的部件，两种容器设计，两种过滤器和滤芯设计以及***件来创建多种燃料泵组件。对于本领域的普通技术人员而言，考虑到本公开，除了附图中所示的以外，组件的组合将是显而易见的。

图16A至图16D还示出了燃料泵组件14A-14D可以以竖直方式组装，其中许多组件的安装方向是平行的（例如，在相同或相反的方向上）。例如，滤芯52、泵50、泵入口过滤器56、压力调节器90、歧管130、入口阀117、所使用的任何***件和可以沿着由每幅图中所示的箭头230指示的线组合的容器。

因此，已经公开了与制造兼容的不同泵组件14的代表性的容器组件。燃料泵组件与将组件连接到燃料箱的方法之间的共同性使得制造商能够制造客户订制的流体输送***，其中减少了独特的部件，这相当于在一系列的燃料泵组件中减少了部件数量，降低了新方案的设计开发周期，并且降低模具成本。此外，滤芯、燃料泵、燃料过滤器、调节器阀、安全阀、歧管和其他部件可以在竖直方向上组装，以易于组装并易于制造模塑部件。

尽管这里公开的本发明的形式构成了目前优选的实施例，但是许多其他的形式也是可能的。这里不旨在提及本发明的所有可能的等同形式或分支。应该理解，这里使用的术语仅仅是描述性的而不是限制性的，并且可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下进行各种改变。

Claims (15)

1.一种燃料输送组件的***，其特征在于，包括：

两个单独的燃料泵组件，每个所述燃料泵组件都具有容器，所述容器具有用于容纳燃料的内部空间，其中，每个所述容器具有至少一个不同于其他所述容器的尺寸；和

壳体，适于单独地连接到每个所述容器，使得滤芯能够与所述两个燃料泵组件单独使用，其中，所述滤芯相对于所述容器连接到的容器朝向至少一个所述燃料***部件取向。

2.根据权利要求1所述的***，其特征在于，至少一个所述容器包括适配器，并且所述适配器包括附接特征和连接特征，所述附接特征能够由所述壳体接合，所述连接特征与所述容器接合，以将所述壳体连接到所述容器。

3.根据权利要求1所述的***，其特征在于，所述容器具有不同的内部容积。

4.根据权利要求1所述的***，其特征在于，所述壳体与所述燃料泵和燃料过滤器相关联，并且所述壳体相对于壳体所连接的所述容器而定位所述燃料泵和所述燃料过滤器的至少一部分。

5.根据权利要求4所述的***，其特征在于，所述壳体适于与至少两个不同的所述燃料泵匹配，所述两个不同的燃料泵具有至少一个不同的尺寸。

6.根据权利要求4所述的***，其特征在于，所述壳体适于与至少两个不同的所述燃料过滤器匹配，所述两个不同的燃料过滤器具有至少一个不同的尺寸。

7.根据权利要求4所述的***，其特征在于，所述壳体覆盖所述燃料过滤器的至少一部分。

8.根据权利要求7所述的***，其特征在于，所述燃料过滤器包括封闭在所述壳体内的过滤元件。

9.根据权利要求1所述的***，其特征在于，每个所述容器都包括安装件，并且两个容器的所述安装件具有相同的形状，使得它们能够承载相同的燃料液位传感器，并且在组装中，一个燃料液位传感器安装至每个所述容器。

10.根据权利要求1所述的***，其特征在于，每个所述容器包括具有附接特征的壁，所述附接特征包括一体地形成在所述壁中的机械连接特征，并且所述壳体包括整体安装特征，所述整体安装特征能够与每个所述容器的所述机械连接特征接合，以保持所述壳体相对于容器的位置，所述壳体附接至所述容器。

11.根据权利要求1所述的***，还包括容器入口通道、容器出口通道和歧管，其特征在于，所述歧管适于分别连接到每个所述容器，所述歧管具有与所述容器出口通道连通的入口，以接收从所述容器出口通道排出的燃料，和与所述容器入口通道连通的出口，使得从所述出口排出的燃料从入口通道被接收，所述容器和所述歧管构造和布置成使得两个不同的所述容器适于连接到相同的所述歧管。

12.一种燃料输送组件的***，其特征在于，包括：

两个独立的燃料泵组件，每个所述燃料泵组件都具有容器，所述容器具有用于接收燃料的内部空间，每个所述容器具有至少一个不同于其他容器的尺寸，并且每个所述容器包括排出燃料的出口通道和接收燃料的入口通道；和

歧管，其适于分别连接到每个所述容器，所述歧管具有与所述容器出口通道连通的入口，以接收从所述容器出口通道排出的燃料，和与所述容器入口通道连通的出口，使得从所述出口排出的燃料从所述入口通道被接收，所述容器和所述歧管构造和布置成使得两个不同的所述容器适于连接到相同的所述歧管。

13.根据权利要求12所述的***，其特征在于，还包括由所述歧管出口承载的喷嘴，其中，每个所述容器包括与所述容器的所述入口通道连通的入口，其中，燃料通过所述喷嘴排出并离开所述歧管出口，使在所述容器的所述入口的区域的燃料与来自所述歧管出口的燃料流一起被带入所述容器的所述入口。

14.根据权利要求13所述的***，其特征在于，所述入口通道与所述容器的内部空间连通，以将燃料提供到所述容器的内部空间。

15.根据权利要求13所述的***，其特征在于，所述容器包括第二入口通道，所述歧管包括第二出口通道，所述第二出口通道与所述歧管入口连通，使得容纳在所述歧管入口中的燃料被引导至所述歧管的两个出口通道，并且流过所述歧管的第二出口通道的燃料流入所述容器的第二入口通道。