CN107966378A - 一种汽车漆膜耐刮擦测试的检测装置及其方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车漆膜耐刮擦测试的检测装置及其方法，属于漆膜检测技术领域。为了解决现有的易出现滑动和脱落使准确性差问题，提供一种汽车漆膜耐刮擦测试的检测装置及其方法，包括基座、砂纸、手柄和滚轮，基座包括呈板状的底板，底板至少一端具有连接部一，手柄的一端与连接部一可转动连接，滚轮可滚动地安装在手柄靠近连接部一的一侧，底板上侧固定有磁铁，砂纸固定在底板下表面，砂纸位于磁铁下方；检测时选取车身相应漆膜需检测的区域，测试其初始平均光泽度；通过磁铁与车身之间的吸力，使砂纸贴合在表面，进行往复循环运动后，测试最终平均光泽度；计算光泽度损失。本发明能够避免出现相对滑动和脱落，提高检测准确性。

Description

一种汽车漆膜耐刮擦测试的检测装置及其方法

技术领域

本发明涉及一种汽车漆膜耐刮擦测试的检测装置及其方法，属于漆膜检测技术领域。

背景技术

随着我国汽车工业的飞速发展，汽车已成为人民生活的必备工具，同时人们对汽车的外观要求也越来越高，具有良好的外观光泽对汽车来说至关重要。而客户普遍反映汽车涂漆膜不耐刮擦，且不耐洗，这就对汽车涂膜耐刮擦性能要求也日趋严格。目前，国内外对于汽车漆膜的耐刮擦性能测试还没有相关的标准试验方法，关于车身漆膜耐刮擦性能的测试没有固定的通用方法。

而现有对评价汽车漆膜耐刮擦性能，通过使用者主观的判断，存在较大的偏差，无法定量的测试耐刮擦性能的优异情况。现有的为了能够定量的测试耐刮擦性能，通过加工相当的试板进行相关的性能测试，如中国专利申请(公开号：CN105973739A)公开了一种评价汽车漆膜耐擦伤性能的方法，包括将砂纸磨面朝下平铺在试板漆膜的表面，再在砂纸表面放置一个500g的砝码；拉动砂纸，使砂纸在试板漆膜表面移动，来回往向重复，观察试板漆膜表面的擦伤情况，对擦伤结果进行评价。该装置虽然较简易，但是，其砝码与砂纸之间易出现相对滑动，且只能对放置在平面上的试板进行检测，而实际使用中，汽车的车身并非都是处于水平面上的漆膜面，从而使使装置在使用上受到了极大的限制；另外，该检测方式仍无法进行定性的测试。

又如中国专利(公开号：CN105181505A)公开了测定汽车涂膜耐刮擦性能的方法及耐刮擦试验仪，该试验仪包括试验台架、前滑轮、后滑轮、重锤、砂纸、前拉绳及后拉绳。该方法包括样板制备，用光泽仪测量所述样板的原始平均光泽度G_O；再将上述样板固定在耐刮擦试验仪上，使设定的砂纸反复摩擦样板，测试被摩擦后的样板平均光泽度G₁；计算摩擦前后光泽保持率ΔG。虽然，其能够进行一定的定量测试结果，但是，其也只能对试样进行检测，无法直接对整车的车身进行检测；且该试验仪的重锤仅是放置在表面，易出现相对滑动或脱落现象，只能对水平状态下的试样进行检测，且由于试验过程频繁，易使拉绳出现拉断而脱落的现象，容易使检测的准确性降低。

发明内容

本发明针对以上现有技术中存在的缺陷，提出一种汽车漆膜耐刮擦测试的检测装置及其方法，解决的问题是如何实现避免装置出现相对滑动和脱落使在砂纸上施加恒定的压力提高检测的准确性。

本发明的目的之一是通过以下技术方案得以实现的，一种汽车漆膜耐刮擦测试的检测装置，包括基座和砂纸，该装置还包括手柄和滚轮，所述基座包括呈板状的底板，所述底板的至少一端具有连接部一，所述手柄的一端与连接部一可转动连接，所述滚轮可滚动地安装在手柄靠近连接部一的一侧，所述底板的上侧固定有磁铁，所述砂纸固定在底板的下表面，所述砂纸位于磁铁的下方。

本装置通过直接在底板的上侧固定设置磁铁，且在底板的下表面设有砂纸，利用磁铁的磁吸力，使装置能够吸在车身的待检测区域内，保持磁铁的固定和使砂纸更牢固的贴合在车身漆膜的表面上，这样既能够避免磁铁和砂纸各自出现相对滑动和脱落的现象，提高检测的准确性和操作的便捷性，又能够直接对车身上的漆膜进行检测，无需采用试样进行检测，且由于是利用磁铁的吸力进行施加压力，利用磁铁与车身之间的恒定磁铁吸力，对车身产生恒定的摩擦，能够对不同角度的车身漆膜表面进行检测，解决了现有的只能通过制作试样在水平面上进行检测的缺陷，实现快速、高效的效果。另外，本装置通过在底板的一端设有手柄和滚轮，使用时，由于手柄和底板之间相互可转动连接，通过推动手柄，就能够实现本装置在检测时来回往复移动，避免采用拉绳等易出现拉断的现象，也能够避免出现脱落现象；且采用可转动连接的结构，能够根据待检测区域的平整度或倾斜角度情况，随时调整手柄的角度，使保持检测时的压力不会受因检测人员操作而产生的额外受力影响，提高检测的准确性。

在上述汽车漆膜耐刮擦测试的检测装置中，作为优选，所述滚轮为两个，所述手柄具有握持部和呈板状的连接部二，所述手柄通过连接部二与连接部一可转动连接；所述连接部二的下侧具有呈对称设置的两个轴安装座，两个所述轴安装座上具有通孔一，所述通孔一内穿设有转动轴，两个滚轮分别设在转动轴的两端。通过使连接部二呈板状，目的是为了更好的安装滚轮，而设置对称的两个滚轮，能够提高平衡性，更好的控制受力的稳定性。

在上述汽车漆膜耐刮擦测试的检测装置中，作为优选，所述连接部一呈向上弯曲状，所述连接部一的上端具有对称设置的安装孔；所述连接部二上具有贯穿通孔二，所述贯穿通孔二内设有可转动的连接轴，所述连接轴的两端分别安装在安装孔上。使呈弯曲状能够使底板与待检测的车身漆膜表面之间具有一过渡的平滑角度，使更有利于来回往复运动操作；同时，使呈向上弯曲，也有利于使底板与手柄的连接处具有一定高度，使能够与滚轮的高度基本保持在一致的水平状态，使在推动本装置时，能够使受力方向基本上与底板的平面方向呈平行，也就相当于能够使受力方向与装置运动的方向相一致，避免检测时检测区域的额外受力，更进一步的提高检测的准确性。

在上述汽车漆膜耐刮擦测试的检测装置中，作为优选，所述底板的下表面粘设有毡垫，所述砂纸可拆卸的粘设在毡垫的下表面。使砂纸能够更好的起到固定效果，且采用毡垫进行固定，使砂纸具有可更换性，保证砂纸的磨擦效果，提高检测的准确性。

在上述汽车漆膜耐刮擦测试的检测装置中，作为优选，所述基座还包括顶板，所述磁铁固定在顶板和底撑板之间，所述磁铁的上端与顶板相抵靠，所述顶板和底板通过螺栓连接固定。使能够更好的对磁铁进行固定，进一步避免出现脱落的效果。

本发明的目的之二是通过以下技术方案得以实现的，一种汽车漆膜耐刮擦测试的方法，该方法包括以下步骤：

A、选取车身相应漆膜需检测的区域，经过清洁处理后，对车身漆膜表面进行光泽度检测，测试其初始平均光泽度Bi；

B、采用上述检测装置，根据施加压力的不同，选用不同磁吸力的磁铁，通过磁铁与车身之间的吸力使砂纸贴合在需检测区域的表面，推动检测装置进行往复循环运动，对检测区域进行摩擦循环10～30次后，再进行光泽度检测，测试经循环摩擦后车身漆膜表面的最终平均光泽度Bj；

C、根据两次测试的光泽度，计算光泽度损失ΔB＝Bi-Bj。

通过采用磁铁与车身之间的吸力压迫砂纸，对车身不同部位的漆膜进行刮擦检测，并根据检测的光泽度损失来定量的表明漆膜耐刮擦性能，具有可靠性高的优点，只需通过计算光泽度损失就能够达到定量检测的效果，一般要求光泽度损失≤5UB，则判断为合格，若大于5UB则判断为不合格。同时，通过使砂纸贴合的需检测区域的表面，推动检测装置进行循环运动，能够避免磁铁或砂纸出现相对滑动的现象，从而能够保证检测的准确性。另外，本方法无需另外制作试板，具有操作简单，且能够直接对车身上的漆膜进行检测，具有适用性高的效果。

在上述汽车漆膜耐刮擦测试的方法中，作为优选，步骤A和步骤B中所述光泽度检测的环境测试温度均为20℃～25℃，环境相对湿度均为45％～55％。使在一定的温度的湿度环境下进行检测，使漆膜基本上处于使用状态下的环境条件，能够提高检测的准确性，能够更有效的反应漆膜的耐刮擦性能。

在上述汽车漆膜耐刮擦测试的方法中，作为优选，步骤B中所述砂纸为M类P2400磨光砂纸(SIC)。目的是为了提高砂纸对漆膜的摩擦力，当然也可以选择更粗的砂纸进行测试。

在上述汽车漆膜耐刮擦测试的方法中，作为优选，步骤B中的所述施加压力的大小为5N～8N。这里每次测试时一定的施加压力为恒定的压力值，使在该压力范围内的耐刮擦性能得到的保证，耐刮擦性能的测试的适用性效果。

综上所述，本发明与现有技术相比，具有以下优点：

1.设置磁铁和使砂纸固定在底板的下表面，既能利用磁铁对砂纸施加恒定的吸引压力，拖动装置让砂纸对漆膜进行刮擦测试，又能够避免磁铁和砂纸出现相对滑动和脱落的现象，提高检测的准确性，因此本发明能够直接对车身上的漆膜进行检测，无需采用试样进行检测，实现快速、高效的效果。

2.设置手柄和滚轮且使手柄可转动连接，能够起到随时调整手柄的角度，使保持检测时的压力情况基本一致，提高检测的准确性和提高使用寿命的效果。

3.本发明的方法能够直接对车身的漆膜进行检测，无需另外制作试样，具有操作简单的优点，且能够定量的检测车身漆膜的耐刮擦性能，具有检测的准确性高的效果。

附图说明

图1是本汽车漆膜耐刮擦测试的检测装置的立体结构图。

图2是本汽车漆膜耐刮擦测试的检测装置中的手柄的立体结构示意图。

图3是本汽车漆膜耐刮擦测试的检测装置中的手柄与滚轮组合后的立体结构示意图。

图中，1、基座；11、底板；111、连接部一；112、安装孔；12、顶板；13、螺栓；2、砂纸；3、手柄；31、握持部；32、连接部二；321、轴安装座；322、通孔一；323、贯穿通孔二；4、滚轮；5、磁铁；6、转动轴；7、连接轴；8、毡垫。

具体实施方式

下面通过具体实施例和附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明，但是本发明并不限于这些实施例。

结合图1-图3所示，本汽车漆膜耐刮擦测试的检测装置包括基座1和砂纸2，更重要的是，该装置还包括手柄3和滚轮4，其中，基座1包括呈板状的底板11，这里的底板11可以采用各种材料如塑料或铁或钢材料等制成，但是，最好是采用铁或钢材料材料制成。主要是由于铁或钢材料的主要成分均为铁，而铁本身能够被磁化，使磁铁5能够更好的吸在其表面上，且提高固定的牢固性。上述底板11的至少一端具有连接部一111，将手柄3的一端与连接部一111可转动连接，滚轮4可滚动的安装在手柄3靠近连接部一111的一侧，在底板11的上侧固定有磁铁5，磁铁5最好采用永久磁铁，使更有效的保证磁铁5的磁性，磁铁5的选择，可以根据磁吸力的要求更换不同的永久磁铁，并使砂纸3固定在底板11的下表面，砂纸3位于磁铁5的下方。这样能够保持磁铁5的吸力作用产生的压力更好的施加在砂纸3上，提高检测的准确性。

进一步的，如图3所示，上述的滚轮4最好为两个，并使手柄4具有握持部31和呈板状的连接部二32，握持部31和连接部二32之间最好是一体成型的结构，有利于加工制作，连接部二32的下侧具有呈对称设置的两个轴安装座321，两个轴安装座321上具有通孔一322，通孔一322内穿设有转动轴6，两个滚轮4分别设在转动轴6的两端。更进一步的讲，连接部一111呈向上弯曲状，并使连接部一111的上端具有对称设置的安装孔112；如开设有向内的凹槽，在凹槽的两侧开设有安装孔112，可以是盲孔或贯穿孔，同时，使连接部二32上具有贯穿通孔二323，沿着与转动轴6的轴向开设，贯穿通孔二323内设有可转动的连接轴7，连接轴7的两端分别安装在安装孔112上，通过使连接部二32与连接轴7之间相互可转动，来达到调整位置的效果，最好使连接部二32与底板11之间呈平行设置，进一步保证在推动本装置时使受力方向沿着底板的平面方向作用，减少操作着的对砂纸额外施加了压力，提高检测的准确性。使连接部一111呈弯曲状，使底板11的端面平滑向上弯曲，有利于提高操作性。这里，最好使底板11的两端均具有呈向上弯曲的连接部一111。使能够实现两边对称操作，提高本装置使用的便捷性。当然，这里的连接部一111和连接部二32之间的可转动连接也可以是直接采用铰接的方式，同样可以实现相等同的功能和效果。如图1所示，底板11的下表面粘设有毡垫8，如可以通过胶水将毡垫8粘合在底板11的下表面上，砂纸2可拆卸的粘设在毡垫8的下表面。这里可以使毡垫8和砂纸2之间以魔术粘的方式贴合等，只需将砂纸2扣粘在毡垫8上即可，方便拆卸和可便，提高操作和使用的便捷性。当然，这里的砂纸2还可以通过其它的可拆卸的方式固定在毡垫8的下表面上，如通过夹扣夹住等或直接通过胶水粘合的方式均可，也可以采用双面胶进行粘合。还可以使基座1包括顶板12，磁铁5固定在顶板12和底板11之间，磁铁5的上端与顶板12相抵靠，顶板12和底板11通过螺栓13连接固定。采用螺栓13固定具有可拆卸性，使能够便捷的更换磁铁5，又能够起到很好的固定效果，避免操作不当，使磁铁5出现脱落的现象。

以下是本汽车漆膜耐刮擦测试的检测装置在具体使用时的具体实施方法。

实施例1

选取汽车的车身相应漆膜需检测的区域，本实施例中选用汽车引擎盖(发动机盖)上的漆膜进行检测，用纸胶带贴出一条50mm×150mm的检测区域，该区域最好是表面平整、没有指痕和灰尘等，将该50mm×150mm的检测区域经过清洁处理后，用蒸馏水和柔软的无绒布进行擦试清洁，然后，采用光泽计对车身漆膜待检测区域的表面进行光泽度检测，通过测试六次，计算出六次的光泽度，然后计算平均值，得到其初始平均光泽度Bi为95.75UB；

然后，采用本检测装置，根据施加压力的不同，选用不同磁吸力的磁铁5，最好采用永久磁铁，固定在底板11的上侧，通过磁铁5与车身引擎盖之间的吸力使砂纸2贴合在需检测区域的表面，并使永久磁铁的磁吸力对砂纸2的压力和装置本身的恒定压力和值为5N，砂纸2采用M类P2400磨光砂纸(SIC)，10um粒度，检测人员手握住手柄3的握持部31，并使两个滚轮4以引擎盖为支撑，检测人员通过推动检测装置进行往复循环运动，在检测区域的12cm的距离内进行往复循环移动，对检测区域进行摩擦循环30次后，再对检测区域的漆膜表面进行光泽度检测，测试经30次循环摩擦后车身漆膜表面的最终平均光泽度Bj为91.9UB，这里最终平均光泽度Bj也是通过选取引擎盖上的六个不同的检测区域进行重复检测得到的光泽度计算平均值得到。其中，在进行初始光泽度和最终光泽度检测时，保持环境测试温度均为20℃，环境相对湿度均为55％。根据上述两次测试的平均光泽度，计算光泽度损失ΔB＝Bi-Bj＝3.85UB，其能够使光泽度损失≤5UB，则为合格。

实施例2

选取汽车的车身相应漆膜需检测的区域，本实施例中选用汽车左侧或右侧的前门上的漆膜进行检测，用纸胶带贴出一条50mm×150mm的检测区域，该区域最好是表面平整、没有指痕和灰尘等，将该50mm×150mm的检测区域经过清洁处理后，用蒸馏水和柔软的无绒布进行擦试清洁，然后，采用光泽计对相应前门的漆膜待检测区域表面进行光泽度检测，通过测试六次，计算出六次的光泽度，然后计算平均值，得到其初始平均光泽度Bi为95.0UB；

然后，采用本检测装置，根据施加压力的不同，选用不同磁吸力的磁铁5，这里采用永久磁铁，固定在底板11的上侧，通过磁铁5与车身左或右前门之间的吸力使砂纸2贴合在需检测区域的表面，并使永久磁铁的磁吸力对砂纸2的恒定压力为6N，由于对前门的施加压力方向与本装置所受的重力方向相互垂直，装置不会对砂纸2产生压力。因此，在本实施例中不计本装置本身对左或右前门产生的压力，砂纸2采用M类P2400磨光砂纸(SIC)，10um粒度，检测人员手握住手柄3的握持部32，并使两个滚轮4以前门为支撑，检测人员通过推动检测装置进行往复循环运动，对检测区域进行摩擦循环20次后，再对左或右前门检测区域的漆膜表面进行光泽度检测，测试经20次循环摩擦后车身漆膜表面的最终平均光泽度Bj为88.6UB，这里最终平均光泽度Bj也是通过选取左或右前门上的六个不同的检测区域进行重复检测得到的光泽度计算平均值得到最终平均光泽度Bj的值。其中，在进行初始光泽度和最终光泽度检测时，保持环境测试温度均为25℃，环境相对湿度均为45％。上述两次测试的平均光泽度，计算光泽度损失ΔB＝Bi-Bj＝6.4UB，其光泽度损失大于5UB，则为不合格。

实施例3

选取汽车的车身相应漆膜需检测的区域，本实施例中选用汽车车顶盖上的漆膜进行检测，用纸胶带贴出一条50mm×150mm的检测区域，该区域最好是表面平整、没有指痕和灰尘等，将该50mm×150mm的检测区域经过清洁处理后，可以用蒸馏水和柔软的无绒布进行擦试清洁干净后，然后，采用光泽计对相应车顶的漆膜待检测区域表面进行光泽度检测，通过测试六次，计算出六次的光泽度，然后计算平均值，得到其初始平均光泽度Bi为96.4UB；

然后，采用本检测装置，根据施加压力的不同，选用不同磁吸力的磁铁5、这里采用永久磁铁，固定在底板11的上侧，通过磁铁5与车身顶盖之间的吸力使砂纸2贴合在需检测区域的表面，由于顶盖基本上处于水平状态，因此，在使用时，需考虑装置本身的压力，总体使永久磁铁的磁吸力对砂纸2的压力和装置本身压力的和值为8N，相当于对砂纸的总的恒定压力为8N。砂纸2采用M类P2400磨光砂纸(SIC)，10um粒度，检测人员手握住手柄3的握持部31，并使两个滚轮4以顶盖为支撑，检测人员通过推动检测装置进行往复循环运动，对检测区域进行摩擦循环10次后，再对顶盖检测区域的漆膜表面进行光泽度检测，测试经10次循环摩擦后车身漆膜表面的最终平均光泽度Bj为91.8UB，这里最终平均光泽度Bj也是通过选取顶盖上的六个不同的检测区域进行重复检测得到的光泽度计算平均值得到。其中，在进行初始光泽度和最终光泽度检测时，保持环境测试温度均为22℃，环境相对湿度均为50％。上述两次测试的平均光泽度，计算光泽度损失ΔB＝Bi-Bj＝4.6UB，其能够使光泽度损失≤5UB，则为合格。

本发明中所描述的具体实施例仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管对本发明已作出了详细的说明并引证了一些具体实施例，但是对本领域熟练技术人员来说，只要不离开本发明的精神和范围可作各种变化或修正是显然的。

Claims (9)

1.一种汽车漆膜耐刮擦测试的检测装置，包括基座(1)和砂纸(2)，其特征在于，该装置还包括手柄(3)和滚轮(4)，所述基座(1)包括呈板状的底板(11)，所述底板(11)的至少一端具有连接部一(111)，所述手柄(3)的一端与连接部一(111)可转动连接，所述滚轮(4)可滚动的安装在手柄(3)靠近连接部一(11)的一侧，所述底板(11)上固定有磁铁(5)，所述砂纸(2)固定在底板(11)的下表面，所述砂纸(2)位于磁铁(5)的下方。

2.根据权利要求1所述汽车漆膜耐刮擦测试的检测装置，其特征在于，所述滚轮(4)为两个，所述手柄(3)具有握持部(31)和呈板状的连接部二(32)，所述手柄(3)通过连接部二(32)与连接部一(111)之间可转动连接；所述连接部二(32)的下侧具有呈对称设置的两个轴安装座(321)，两个所述轴安装座(321)上具有通孔一(322)，所述通孔一(322)内穿设有转动轴(6)，两个滚轮(4)分别设在转动轴(6)的两端。

3.根据权利要求2所述汽车漆膜耐刮擦测试的检测装置，其特征在于，所述连接部一(111)呈向上弯曲状，所述连接部一(111)的上端具有对称设置的安装孔(112)；所述连接部二(32)上具有贯穿通孔二(323)，所述贯穿通孔二(323)内设有可转动的连接轴(7)，所述连接轴(7)的两端分别安装在安装孔(112)上。

4.根据权利要求1或2或3所述汽车漆膜耐刮擦测试的检测装置，其特征在于，所述底板(11)的下表面粘设有毡垫(8)，所述砂纸(2)可拆卸的粘设在毡垫(8)的下表面。

5.根据权利要求1或2或3所述汽车漆膜耐刮擦测试的检测装置，其特征在于，所述基座(1)还包括顶板(12)，所述磁铁(5)固定在顶板(12)和底板(11)之间，所述磁铁(5)的上端与顶板(12)相抵靠，所述顶板(12)和底板(11)通过螺栓(13)连接固定。

6.一种汽车漆膜耐刮擦测试的方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：

A、选取车身相应漆膜需检测的区域，经过清洁处理后，对车身漆膜表面进行光泽度检测，测试其初始平均光泽度Bi；

B、采用上述权利要求1-5任意一项所述检测装置，根据施加压力的不同，选用不同磁吸力的磁铁(5)，通过磁铁(5)与车身之间的吸力使砂纸(2)贴合在需检测区域的表面，推动检测装置进行往复循环运动，对检测区域进行摩擦循环10～30次后，再进行光泽度检测，测试经循环摩擦后车身漆膜表面的最终平均光泽度Bj；

C、根据两次测试的光泽度，计算光泽度损失ΔB＝Bi-Bj。

7.根据权利要求6所述汽车漆膜耐刮擦测试的方法，其特征在于，步骤A和步骤B中所述光泽度检测的环境测试温度均为20℃～25℃，环境相对湿度均为45％～55％。

8.根据权利要求6或7所述汽车漆膜耐刮擦测试的方法，其特征在于，步骤B中所述砂纸(2)为M类2400磨光砂纸。

9.根据权利要求6或7所述汽车漆膜耐刮擦测试的方法，其特征在于，步骤B中的所述施加压力的大小为5N～8N。