CN107961913A - 一种船舶用船体多方位喷漆装置 - Google Patents

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CN107961913A CN201710692161.5A CN201710692161A CN107961913A CN 107961913 A CN107961913 A CN 107961913A CN 201710692161 A CN201710692161 A CN 201710692161A CN 107961913 A CN107961913 A CN 107961913A
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Abstract

本发明涉及一种喷漆装置，尤其涉及一种船舶用船体多方位喷漆装置。本发明要解决的技术问题是提供一种喷漆均匀，速度快，节约人力物力的船舶用船体多方位喷漆装置。为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种船舶用船体多方位喷漆装置，包括有支架等；支架的左侧连接有升降机构，支架的中部开有第一通孔，支架的上部设有喷涂机构，升降机构的上部右端与喷涂机构连接。本发明通过设置有第一安装箱、滑轨等，这样喷涂机构就可以左右移动了，通过设置有蜗轮、第二安装箱等，这样就不需要人工转动第一转杆来使喷涂机构上下移动了，通过设置放置箱和把手，这样就可以收集多余的油漆，防止污染。

Description

一种船舶用船体多方位喷漆装置
技术领域
本发明涉及一种喷漆装置，尤其涉及一种船舶用船体多方位喷漆装置。
背景技术
船舶，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。
船舶是一种主要在水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进***。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
船舶涂料用于船舶各部位，防止海水、海洋大气腐蚀和海洋生物附着的涂料的统称。
船舶用油漆进行保养是为了防止海水、海洋大气腐蚀和海洋生物附着，最大限度地延长船舶内部、外部和各种设备的使用寿命。
目前，船舶的喷漆都是采用人工来喷漆，一些较大的船体需要喷漆的面积非常的大，人工喷涂油漆会导致喷漆效果不均匀，并且人工喷漆不仅速度慢，而且工作量大，会消耗大量的人力物力。
因此亟需研发一种喷漆均匀，速度快，节约人力物力的船舶用船体多方位喷漆装置，来克服现有技术中喷漆不均匀，并且消耗大量的人力物力的缺点。
发明内容
(1)要解决的技术问题
本发明为了克服现有技术中喷漆不均匀，并且消耗大量的人力物力的缺点，本发明要解决的技术问题是提供一种喷漆均匀，速度快，节约人力物力的船舶用船体多方位喷漆装置。
(2)技术方案
为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种船舶用船体多方位喷漆装置，包括有支架、升降机构和喷涂机构，支架的左侧连接有升降机构，支架的中部开有第一通孔，支架的上部设有喷涂机构，升降机构的上部右端与喷涂机构连接。
优选地，升降机构包括有第一轴承座、第一转杆、凸轮、导向板、弹簧、升降杆和滚轮，支架的下部连接有第一轴承座，第一轴承座上连接有第一转杆，第一转杆的中部连接有凸轮，支架的右侧中部连接有导向板，导向板上开有第二通孔，第二通孔上设有升降杆，升降杆的底部与导向板之间连接有弹簧，升降杆穿过弹簧，升降杆的上部右侧与第一通孔配合，升降杆的底端连接有滚轮，滚轮与凸轮接触。
优选地，喷涂机构包括有缸体、电动推杆、活塞、进料管、出料管、单向阀和喷头，升降杆的上部右端连接有缸体，缸体内的左壁上接有电动推杆，电动推杆的右端连接有活塞，活塞与缸体内壁接触，缸体的右端连接有出料管，出料管的右端连接有喷头，缸体的上部连接有进料管，出料管与进料管均连接有单向阀。
优选地，还包括有第一安装箱、滑轨、滑块、齿条、第一电机、扇形齿轮、第一连接杆和支杆，升降杆的上部右端连接有第一安装箱，第一安装箱内的顶部和底部对称式连接有滑轨，滑轨上均滑动式连接有滑块，滑轨与滑块配合，滑块的右端均连接有支杆，支杆的右端与缸体连接，滑块的内端均连接有齿条，上下齿条的前端之间连接有第一连接杆，第一安装箱内的右壁中部连接有第一电机，第一电机的输出轴前端连接有扇形齿轮，扇形齿轮与齿条啮合。
优选地，还包括有蜗轮、第二安装箱、第二轴承座、第二转杆、第二电机和蜗杆，支架的左侧连接有第二安装箱，升降机构位于第二安装箱内，第二安装箱内的后壁下侧连接有第二轴承座，第二轴承座上连接有第二转杆，第二转杆的中部连接有蜗杆，第二轴承座位于蜗杆的后侧，第二安装箱内的前壁连接有第二电机，第二电机的输出轴与第二转杆连接，第一转杆的左端连接有蜗轮，蜗轮与蜗杆啮合。
优选地，还包括有第二连接杆、固定块和万向轮，支架的底端均匀连接有第二连接杆，第二连接杆的底端均连接有固定块，固定块的底端均连接有万向轮。
优选地，还包括有放置箱和把手，支架的下部右侧开有凹槽，凹槽上设有放置箱，放置箱的上部左右两侧均连接有把手。
优选地，放置箱的材料为不锈钢。
优选地，支架的材料为Q235钢。
工作原理：当要对船舶进行喷漆时，工作人员先准备好油漆，再通过支架左侧的升降机构，使第一通孔右侧的喷涂机构上下移动，然后工作人员再开启喷涂机构，这样就可以对船舶进行喷漆了。
因为升降机构包括有第一轴承座、第一转杆、凸轮、导向板、弹簧、升降杆和滚轮，支架的下部连接有第一轴承座，第一轴承座上连接有第一转杆，第一转杆的中部连接有凸轮，支架的右侧中部连接有导向板，导向板上开有第二通孔，第二通孔上设有升降杆，升降杆的底部与导向板之间连接有弹簧，升降杆穿过弹簧，升降杆的上部右侧与第一通孔配合，升降杆的底端连接有滚轮，滚轮与凸轮接触。当喷涂机构要上下移动时，工作人员转动第一转杆，第一转杆的转动带动凸轮，凸轮的转动带动滚轮的转动，同时也使滚轮上下移动，在滚轮上下移动和弹簧弹力的共同作用下带动升降杆上下移动，升降杆上下移动带动喷涂机构上下移动，这样喷涂机构就可以上下移动了。
因为喷涂机构包括有缸体、电动推杆、活塞、进料管、出料管、单向阀和喷头，升降杆的上部右端连接有缸体，缸体内的左壁连接有电动推杆，电动推杆的右端连接有活塞，活塞与缸体内壁接触，缸体的右端连接有出料管，出料管的右端连接有喷头，缸体的上部连接有进料管，出料管与进料管均连接有单向阀。当要对船舶进行喷漆时，工作人员先开启电动推杆，当电动推杆带动活塞向左移动，缸体内的压强降低，这时油漆就会通过进料管进入到缸体，当电动推杆带动活塞向右移动时，缸体内的油漆被挤压，就会通过出料管和喷头喷出，这样循环往复就可以进行对船舶进行喷漆了。
因为还包括有第一安装箱、滑轨、滑块、齿条、第一电机、扇形齿轮、第一连接杆和支杆，升降杆的上部右端连接有第一安装箱，第一安装箱内的顶部和底部对称式连接有滑轨，滑轨上均滑动式连接有滑块，滑轨与滑块配合，滑块的右端均连接有支杆，支杆的右端与缸体连接，滑块的内端均连接有齿条，上下齿条的前端之间连接有第一连接杆，第一安装箱内的右壁中部连接有第一电机，第一电机的输出轴前端连接有扇形齿轮，扇形齿轮与齿条啮合。当喷涂机构要左右移动时，工作人员开启第一电机，第一电机顺时针转动带动扇形齿轮顺时针转动，扇形齿轮顺时针转动带动上侧的齿条向后移动，上侧的齿条向后移动带动第一连接杆向后移动，第一连接杆向后移动带动下侧的齿条向后移动，齿条向后移动带动滑块向后移动，滑块向后移动带动支杆向后移动，支杆向后移动带动缸体向后移动，当扇形齿轮旋转到与下侧的齿条啮合时，扇形齿轮的转动带动下侧的齿条向前移动，下侧的齿条向前移动带动第一连接杆向前移动，第一连接杆向前移动带动上侧的齿条向前移动，齿条向前移动带动滑块向前移动，滑块向前移动带动支杆向前移动，支杆向前移动带动缸体向前移动，当扇形齿轮旋转到与上侧的齿条啮合时，缸体又向后移动，如此循环反复，这样缸体就可以前后循环的移动了。
因为，还包括有蜗轮、第二安装箱、第二轴承座、第二转杆、第二电机和蜗杆，支架的左侧连接有第二安装箱，升降机构位于第二安装箱内，第二安装箱内的后壁下侧连接有第二轴承座，第二轴承座上连接有第二转杆，第二转杆的中部连接有蜗杆，第二轴承座位于蜗杆的后侧，第二安装箱内的前壁连接有第二电机，第二电机的输出轴与第二转杆连接，第一转杆的左端连接有蜗轮，蜗轮与蜗杆啮合。当喷涂机构要上下移动时，工作人员开启第二电机，第二电机的输出轴转动带动第二转杆转动，第二转杆的转动带动蜗杆转动，蜗杆转动带动蜗轮转动，蜗轮转动带动第一转杆转动，第一转杆的转动带动凸轮，凸轮的转动带动滚轮的转动，同时也使滚轮上下移动，在滚轮上下移动和弹簧弹力的共同作用下带动升降杆上下移动，升降杆上下移动带动喷涂机构上下移动，这样喷涂机构就可以上下移动了。
因为还包括有第二连接杆、固定块和万向轮，支架的底端均匀连接有第二连接杆，第二连接杆的底端均连接有固定块，固定块的底端均连接有万向轮。当喷漆装置要进行移动时，工作人员只需把喷漆装置向所要移动的方向推动，在万向轮的轮动下，喷漆装置就会移动相应的地点。
因为还包括有放置箱和把手，支架的下部右侧开有凹槽，凹槽上设有放置箱，放置箱的上部左右两侧均连接有把手。当工作人员在进行喷漆时，未喷到船舶上的油漆就会掉落在底部的放置箱里，防止油漆直接掉落在地面上而造成污染，当船舶喷漆结束后，工作人员通过左右两侧的把手把放置箱拿起，然后清理干净，再把放置箱放入支架下部右侧的凹槽内即可。
(3)有益效果
本发明设计了一种船舶用船体多方位喷漆装置，通过设置有升降机构，这样喷涂机构就可以上下移动了，通过设置有喷涂机构，这样就可以进行对船舶进行喷漆了，通过设置有第一安装箱、滑轨、滑块、齿条、第一电机、扇形齿轮、第一连接杆和支杆，这样喷涂机构就可以左右移动了，通过设置有蜗轮、第二安装箱、第二轴承座、第二转杆、第二电机和蜗杆，这样就不需要人工转动第一转杆来使喷涂机构上下移动了，通过设置有第二连接杆、固定块和万向轮，这样就可以移动喷漆装置了，通过设置放置箱和把手，这样就可以收集多余的油漆，防止污染。
附图说明
图1为本发明的主视结构示意图。
图2为本发明升降机构的第一种主视结构示意图。
图3为本发明喷涂机构的主视结构示意图。
图4为本发明的部分右视结构示意图。
图5为本发明升降机构的第二种主视结构示意图。
图6为本发明的第一种部分主视结构示意图。
图7为本发明的第二种部分主视结构示意图。
附图中的标记为：1-支架，2-第一通孔，3-升降机构，31-第一轴承座，32-第一转杆，33-凸轮，34-导向板，35-第二通孔，36-弹簧，37-升降杆，38-滚轮，4-喷涂机构，41-缸体，42-电动推杆，43-活塞，44-进料管，45-出料管，46-单向阀，47-喷头，5-第一安装箱，6-滑轨，7-滑块，8-齿条，9-第一电机，10-扇形齿轮，11-第一连接杆，12-支杆，13-蜗轮，14-第二安装箱，15-第二轴承座，16-第二转杆，17-第二电机，18-蜗杆，19-第二连接杆，20-固定块，21-万向轮，22-凹槽，23-放置箱，24-把手。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。
实施例1
一种船舶用船体多方位喷漆装置，如图1-7所示，包括有支架1、升降机构3和喷涂机构4，支架1的左侧连接有升降机构3，支架1的中部开有第一通孔2，支架1的上部设有喷涂机构4，升降机构3的上部右端与喷涂机构4连接。
实施例2
一种船舶用船体多方位喷漆装置，如图1-7所示，包括有支架1、升降机构3和喷涂机构4，支架1的左侧连接有升降机构3，支架1的中部开有第一通孔2，支架1的上部设有喷涂机构4，升降机构3的上部右端与喷涂机构4连接。
升降机构3包括有第一轴承座31、第一转杆32、凸轮33、导向板34、弹簧36、升降杆37和滚轮38，支架1的下部连接有第一轴承座31，第一轴承座31上连接有第一转杆32，第一转杆32的中部连接有凸轮33，支架1的右侧中部连接有导向板34，导向板34上开有第二通孔35，第二通孔35上设有升降杆37，升降杆37的底部与导向板34之间连接有弹簧36，升降杆37穿过弹簧36，升降杆37的上部右侧与第一通孔2配合，升降杆37的底端连接有滚轮38，滚轮38与凸轮33接触。
实施例3
一种船舶用船体多方位喷漆装置，如图1-7所示，包括有支架1、升降机构3和喷涂机构4，支架1的左侧连接有升降机构3，支架1的中部开有第一通孔2，支架1的上部设有喷涂机构4，升降机构3的上部右端与喷涂机构4连接。
升降机构3包括有第一轴承座31、第一转杆32、凸轮33、导向板34、弹簧36、升降杆37和滚轮38，支架1的下部连接有第一轴承座31，第一轴承座31上连接有第一转杆32，第一转杆32的中部连接有凸轮33，支架1的右侧中部连接有导向板34，导向板34上开有第二通孔35，第二通孔35上设有升降杆37，升降杆37的底部与导向板34之间连接有弹簧36，升降杆37穿过弹簧36，升降杆37的上部右侧与第一通孔2配合，升降杆37的底端连接有滚轮38，滚轮38与凸轮33接触。
喷涂机构4包括有缸体41、电动推杆42、活塞43、进料管44、出料管45、单向阀46和喷头47，升降杆37的上部右端连接有缸体41，缸体41内的左壁上接有电动推杆42，电动推杆42的右端连接有活塞43，活塞43与缸体41内壁接触，缸体41的右端连接有出料管45，出料管45的右端连接有喷头47，缸体41的上部连接有进料管44，出料管45与进料管44均连接有单向阀46。
实施例4
一种船舶用船体多方位喷漆装置，如图1-7所示，包括有支架1、升降机构3和喷涂机构4，支架1的左侧连接有升降机构3，支架1的中部开有第一通孔2，支架1的上部设有喷涂机构4，升降机构3的上部右端与喷涂机构4连接。
升降机构3包括有第一轴承座31、第一转杆32、凸轮33、导向板34、弹簧36、升降杆37和滚轮38，支架1的下部连接有第一轴承座31，第一轴承座31上连接有第一转杆32，第一转杆32的中部连接有凸轮33，支架1的右侧中部连接有导向板34，导向板34上开有第二通孔35，第二通孔35上设有升降杆37，升降杆37的底部与导向板34之间连接有弹簧36，升降杆37穿过弹簧36，升降杆37的上部右侧与第一通孔2配合，升降杆37的底端连接有滚轮38，滚轮38与凸轮33接触。
喷涂机构4包括有缸体41、电动推杆42、活塞43、进料管44、出料管45、单向阀46和喷头47，升降杆37的上部右端连接有缸体41，缸体41内的左壁上接有电动推杆42，电动推杆42的右端连接有活塞43，活塞43与缸体41内壁接触，缸体41的右端连接有出料管45，出料管45的右端连接有喷头47，缸体41的上部连接有进料管44，出料管45与进料管44均连接有单向阀46。
还包括有第一安装箱5、滑轨6、滑块7、齿条8、第一电机9、扇形齿轮10、第一连接杆11和支杆12，升降杆37的上部右端连接有第一安装箱5，第一安装箱5内的顶部和底部对称式连接有滑轨6，滑轨6上均滑动式连接有滑块7，滑轨6与滑块7配合，滑块7的右端均连接有支杆12，支杆12的右端与缸体41连接，滑块7的内端均连接有齿条8，上下齿条8的前端之间连接有第一连接杆11，第一安装箱5内的右壁中部连接有第一电机9，第一电机9的输出轴前端连接有扇形齿轮10，扇形齿轮10与齿条8啮合。
还包括有蜗轮13、第二安装箱14、第二轴承座15、第二转杆16、第二电机17和蜗杆18，支架1的左侧连接有第二安装箱14，升降机构3位于第二安装箱14内，第二安装箱14内的后壁下侧连接有第二轴承座15，第二轴承座15上连接有第二转杆16，第二转杆16的中部连接有蜗杆18，第二轴承座15位于蜗杆18的后侧，第二安装箱14内的前壁连接有第二电机17，第二电机17的输出轴与第二转杆16连接，第一转杆32的左端连接有蜗轮13，蜗轮13与蜗杆18啮合。
还包括有第二连接杆19、固定块20和万向轮21，支架1的底端均匀连接有第二连接杆19，第二连接杆19的底端均连接有固定块20，固定块20的底端均连接有万向轮21。
还包括有放置箱23和把手24，支架1的下部右侧开有凹槽22，凹槽22上设有放置箱23，放置箱23的上部左右两侧均连接有把手24。
放置箱23的材料为不锈钢。
支架1的材料为Q235钢。
工作原理：当要对船舶进行喷漆时，工作人员先准备好油漆，再通过支架1左侧的升降机构3，使第一通孔2右侧的喷涂机构4上下移动，然后工作人员再开启喷涂机构4，这样就可以对船舶进行喷漆了。
因为升降机构3包括有第一轴承座31、第一转杆32、凸轮33、导向板34、弹簧36、升降杆37和滚轮38，支架1的下部连接有第一轴承座31，第一轴承座31上连接有第一转杆32，第一转杆32的中部连接有凸轮33，支架1的右侧中部连接有导向板34，导向板34上开有第二通孔35，第二通孔35上设有升降杆37，升降杆37的底部与导向板34之间连接有弹簧36，升降杆37穿过弹簧36，升降杆37的上部右侧与第一通孔2配合，升降杆37的底端连接有滚轮38，滚轮38与凸轮33接触。当喷涂机构4要上下移动时，工作人员转动第一转杆32，第一转杆32的转动带动凸轮33，凸轮33的转动带动滚轮38的转动，同时也使滚轮38上下移动，在滚轮38上下移动和弹簧36弹力的共同作用下带动升降杆37上下移动，升降杆37上下移动带动喷涂机构4上下移动，这样喷涂机构4就可以上下移动了。
因为喷涂机构4包括有缸体41、电动推杆42、活塞43、进料管44、出料管45、单向阀46和喷头47，升降杆37的上部右端连接有缸体41，缸体41内的左壁连接有电动推杆42，电动推杆42的右端连接有活塞43，活塞43与缸体41内壁接触，缸体41的右端连接有出料管45，出料管45的右端连接有喷头47，缸体41的上部连接有进料管44，出料管45与进料管44均连接有单向阀46。当要对船舶进行喷漆时，工作人员先开启电动推杆42，当电动推杆42带动活塞43向左移动，缸体41内的压强降低，这时油漆就会通过进料管44进入到缸体41，当电动推杆42带动活塞43向右移动时，缸体41内的油漆被挤压，就会通过出料管45和喷头47喷出，这样循环往复就可以进行对船舶进行喷漆了。
因为还包括有第一安装箱5、滑轨6、滑块7、齿条8、第一电机9、扇形齿轮10、第一连接杆11和支杆12，升降杆37的上部右端连接有第一安装箱5，第一安装箱5内的顶部和底部对称式连接有滑轨6，滑轨6上均滑动式连接有滑块7，滑轨6与滑块7配合，滑块7的右端均连接有支杆12，支杆12的右端与缸体41连接，滑块7的内端均连接有齿条8，上下齿条8的前端之间连接有第一连接杆11，第一安装箱5内的右壁中部连接有第一电机9，第一电机9的输出轴前端连接有扇形齿轮10，扇形齿轮10与齿条8啮合。当喷涂机构4要左右移动时，工作人员开启第一电机9，第一电机9顺时针转动带动扇形齿轮10顺时针转动，扇形齿轮10顺时针转动带动上侧的齿条8向后移动，上侧的齿条8向后移动带动第一连接杆11向后移动，第一连接杆11向后移动带动下侧的齿条8向后移动，齿条8向后移动带动滑块7向后移动，滑块7向后移动带动支杆12向后移动，支杆12向后移动带动缸体41向后移动，当扇形齿轮10旋转到与下侧的齿条8啮合时，扇形齿轮10的转动带动下侧的齿条8向前移动，下侧的齿条8向前移动带动第一连接杆11向前移动，第一连接杆11向前移动带动上侧的齿条8向前移动，齿条8向前移动带动滑块7向前移动，滑块7向前移动带动支杆12向前移动，支杆12向前移动带动缸体41向前移动，当扇形齿轮10旋转到与上侧的齿条8啮合时，缸体41又向后移动，如此循环反复，这样缸体41就可以前后循环的移动了。
因为，还包括有蜗轮13、第二安装箱14、第二轴承座15、第二转杆16、第二电机17和蜗杆18，支架1的左侧连接有第二安装箱14，升降机构3位于第二安装箱14内，第二安装箱14内的后壁下侧连接有第二轴承座15，第二轴承座15上连接有第二转杆16，第二转杆16的中部连接有蜗杆18，第二轴承座15位于蜗杆18的后侧，第二安装箱14内的前壁连接有第二电机17，第二电机17的输出轴与第二转杆16连接，第一转杆32的左端连接有蜗轮13，蜗轮13与蜗杆18啮合。当喷涂机构4要上下移动时，工作人员开启第二电机17，第二电机17的输出轴转动带动第二转杆16转动，第二转杆16的转动带动蜗杆18转动，蜗杆18转动带动蜗轮13转动，蜗轮13转动带动第一转杆32转动，第一转杆32的转动带动凸轮33，凸轮33的转动带动滚轮38的转动，同时也使滚轮38上下移动，在滚轮38上下移动和弹簧36弹力的共同作用下带动升降杆37上下移动，升降杆37上下移动带动喷涂机构4上下移动，这样喷涂机构4就可以上下移动了。
因为还包括有第二连接杆19、固定块20和万向轮21，支架1的底端均匀连接有第二连接杆19，第二连接杆19的底端均连接有固定块20，固定块20的底端均连接有万向轮21。当喷漆装置要进行移动时，工作人员只需把喷漆装置向所要移动的方向推动，在万向轮21的轮动下，喷漆装置就会移动相应的地点。
因为还包括有放置箱23和把手24，支架1的下部右侧开有凹槽22，凹槽22上设有放置箱23，放置箱23的上部左右两侧均连接有把手24。当工作人员在进行喷漆时，未喷到船舶上的油漆就会掉落在底部的放置箱23里，防止油漆直接掉落在地面上而造成污染，当船舶喷漆结束后，工作人员通过左右两侧的把手24把放置箱23拿起，然后清理干净，再把放置箱23放入支架1下部右侧的凹槽22内即可。
以上所述实施例仅表达了本发明的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种船舶用船体多方位喷漆装置，其特征在于，包括有支架(1)、升降机构(3)和喷涂机构(4)，支架(1)的左侧连接有升降机构(3)，支架(1)的中部开有第一通孔(2)，支架(1)的上部设有喷涂机构(4)，升降机构(3)的上部右端与喷涂机构(4)连接。
2.根据权利要求1所述的一种船舶用船体多方位喷漆装置，其特征在于，升降机构(3)包括有第一轴承座(31)、第一转杆(32)、凸轮(33)、导向板(34)、弹簧(36)、升降杆(37)和滚轮(38)，支架(1)的下部连接有第一轴承座(31)，第一轴承座(31)上连接有第一转杆(32)，第一转杆(32)的中部连接有凸轮(33)，支架(1)的右侧中部连接有导向板(34)，导向板(34)上开有第二通孔(35)，第二通孔(35)上设有升降杆(37)，升降杆(37)的底部与导向板(34)之间连接有弹簧(36)，升降杆(37)穿过弹簧(36)，升降杆(37)的上部右侧与第一通孔(2)配合，升降杆(37)的底端连接有滚轮(38)，滚轮(38)与凸轮(33)接触。
3.根据权利要求2所述的一种船舶用船体多方位喷漆装置，其特征在于，喷涂机构(4)包括有缸体(41)、电动推杆(42)、活塞(43)、进料管(44)、出料管(45)、单向阀(46)和喷头(47)，升降杆(37)的上部右端连接有缸体(41)，缸体(41)内的左壁上接有电动推杆(42)，电动推杆(42)的右端连接有活塞(43)，活塞(43)与缸体(41)内壁接触，缸体(41)的右端连接有出料管(45)，出料管(45)的右端连接有喷头(47)，缸体(41)的上部连接有进料管(44)，出料管(45)与进料管(44)均连接有单向阀(46)。
4.根据权利要求3所述的一种船舶用船体多方位喷漆装置，其特征在于，还包括有第一安装箱(5)、滑轨(6)、滑块(7)、齿条(8)、第一电机(9)、扇形齿轮(10)、第一连接杆(11)和支杆(12)，升降杆(37)的上部右端连接有第一安装箱(5)，第一安装箱(5)内的顶部和底部对称式连接有滑轨(6)，滑轨(6)上均滑动式连接有滑块(7)，滑轨(6)与滑块(7)配合，滑块(7)的右端均连接有支杆(12)，支杆(12)的右端与缸体(41)连接，滑块(7)的内端均连接有齿条(8)，上下齿条(8)的前端之间连接有第一连接杆(11)，第一安装箱(5)内的右壁中部连接有第一电机(9)，第一电机(9)的输出轴前端连接有扇形齿轮(10)，扇形齿轮(10)与齿条(8)啮合。
5.根据权利要求4所述的一种船舶用船体多方位喷漆装置，其特征在于，还包括有蜗轮(13)、第二安装箱(14)、第二轴承座(15)、第二转杆(16)、第二电机(17)和蜗杆(18)，支架(1)的左侧连接有第二安装箱(14)，升降机构(3)位于第二安装箱(14)内，第二安装箱(14)内的后壁下侧连接有第二轴承座(15)，第二轴承座(15)上连接有第二转杆(16)，第二转杆(16)的中部连接有蜗杆(18)，第二轴承座(15)位于蜗杆(18)的后侧，第二安装箱(14)内的前壁连接有第二电机(17)，第二电机(17)的输出轴与第二转杆(16)连接，第一转杆(32)的左端连接有蜗轮(13)，蜗轮(13)与蜗杆(18)啮合。
6.根据权利要求5所述的一种船舶用船体多方位喷漆装置，其特征在于，还包括有第二连接杆(19)、固定块(20)和万向轮(21)，支架(1)的底端均匀连接有第二连接杆(19)，第二连接杆(19)的底端均连接有固定块(20)，固定块(20)的底端均连接有万向轮(21)。
7.根据权利要求6所述的一种船舶用船体多方位喷漆装置，其特征在于，还包括有放置箱(23)和把手(24)，支架(1)的下部右侧开有凹槽(22)，凹槽(22)上设有放置箱(23)，放置箱(23)的上部左右两侧均连接有把手(24)。
8.根据权利要求7所述的一种船舶用船体多方位喷漆装置，其特征在于，放置箱(23)的材料为不锈钢。
9.根据权利要求8所述的一种船舶用船体多方位喷漆装置，其特征在于，支架(1)的材料为Q235钢。
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