CN107939491A - 一种汽车尾气热能转化机构 - Google Patents
一种汽车尾气热能转化机构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN107939491A CN107939491A CN201711114988.4A CN201711114988A CN107939491A CN 107939491 A CN107939491 A CN 107939491A CN 201711114988 A CN201711114988 A CN 201711114988A CN 107939491 A CN107939491 A CN 107939491A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- cylinder
- tail gas
- bent axle
- cooling
- transformation mechanism
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 title claims abstract description 26
- 230000009466 transformation Effects 0.000 title claims abstract description 24
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims abstract description 40
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims abstract description 6
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims description 48
- 239000003570 air Substances 0.000 claims description 11
- IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N Atomic nitrogen Chemical compound N#N IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 6
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 claims description 4
- 230000008859 change Effects 0.000 claims description 3
- 239000001257 hydrogen Substances 0.000 claims description 3
- 229910052739 hydrogen Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 229910052757 nitrogen Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 125000004435 hydrogen atom Chemical class [H]* 0.000 claims 1
- 238000003912 environmental pollution Methods 0.000 abstract description 2
- 239000003054 catalyst Substances 0.000 description 9
- 238000000034 method Methods 0.000 description 7
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 5
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 4
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 4
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000003344 environmental pollutant Substances 0.000 description 2
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 2
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 2
- 231100000719 pollutant Toxicity 0.000 description 2
- 230000008569 process Effects 0.000 description 2
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 2
- UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N Hydrogen Chemical compound [H][H] UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000000686 essence Substances 0.000 description 1
- 150000002431 hydrogen Chemical class 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 239000013618 particulate matter Substances 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 230000000505 pernicious effect Effects 0.000 description 1
- 238000010248 power generation Methods 0.000 description 1
- 238000000746 purification Methods 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 1
- 239000002918 waste heat Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J9/00—Circuit arrangements for emergency or stand-by power supply, e.g. for emergency lighting
- H02J9/04—Circuit arrangements for emergency or stand-by power supply, e.g. for emergency lighting in which the distribution system is disconnected from the normal source and connected to a standby source
- H02J9/06—Circuit arrangements for emergency or stand-by power supply, e.g. for emergency lighting in which the distribution system is disconnected from the normal source and connected to a standby source with automatic change-over, e.g. UPS systems
- H02J9/08—Circuit arrangements for emergency or stand-by power supply, e.g. for emergency lighting in which the distribution system is disconnected from the normal source and connected to a standby source with automatic change-over, e.g. UPS systems requiring starting of a prime-mover
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N5/00—Exhaust or silencing apparatus combined or associated with devices profiting by exhaust energy
- F01N5/02—Exhaust or silencing apparatus combined or associated with devices profiting by exhaust energy the devices using heat
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02G1/00—Hot gas positive-displacement engine plants
- F02G1/04—Hot gas positive-displacement engine plants of closed-cycle type
- F02G1/043—Hot gas positive-displacement engine plants of closed-cycle type the engine being operated by expansion and contraction of a mass of working gas which is heated and cooled in one of a plurality of constantly communicating expansible chambers, e.g. Stirling cycle type engines
- F02G1/044—Hot gas positive-displacement engine plants of closed-cycle type the engine being operated by expansion and contraction of a mass of working gas which is heated and cooled in one of a plurality of constantly communicating expansible chambers, e.g. Stirling cycle type engines having at least two working members, e.g. pistons, delivering power output
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02G5/00—Profiting from waste heat of combustion engines, not otherwise provided for
- F02G5/02—Profiting from waste heat of exhaust gases
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02G2280/00—Output delivery
- F02G2280/20—Rotary generators
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Business, Economics & Management (AREA)
- Emergency Management (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
本发明公开了一种汽车尾气热能转化机构,热能转化机构包括热缸,冷缸,热缸活塞,冷缸活塞,热缸连杆,冷缸连杆,曲轴和机架;所述热缸用于吸收汽车尾气中的热能,所述热缸通过气体交换管与冷缸连通;两缸活塞分别置于各自的缸体内,通过各自的连杆与安装在机架上的曲轴相连,其中连杆上端与曲轴活动连接,连杆下端与活塞活动连接;曲轴与热缸连杆相连的轴段和曲轴与冷缸连杆相连的轴段成90度关系;所述冷缸和热缸内密封有气体。该转化机构能将尾气中的热能转化成机械能,将汽车尾气中的热能利用起来,避免尾气中的热能造成环境污染。
Description
本案为分案申请;
原案的名称为:一种热能转换汽车尾气处理***;
原案的申请号为:2015109083682;
原案的申请日为:2015年12月10日。
技术领域
本发明涉及汽车尾气处理领域,特指一种汽车尾气热能转化机构。
背景技术
随着人们生活水平的提高,汽车越来越多的出现在生活中,但是在带给人们方便的同时,它排放的大量尾气给环境造成了污染。汽车尾气污染主要是以下两个方面,一是汽车尾气中的化学污染物和颗粒污染物影响空气质量,二是汽车尾气中存在大量余热没有利用,导致城市热岛效应。
现有的汽车尾气处理装置是通过催化剂来完成尾气的净化,但是这种方式效率低,且汽车在刚启动时,催化剂温度不够高,尾气净化系列低,常常会在汽车启动时产生大量净化不合格的尾气排放到空气中。同时,汽车尾气中大量的热能没有被利用起来,据统计,汽车30~60km/h的速度下能产生3.5~6kw的热能没被利用而随尾气排入到了空气中。
发明内容
本发明的目的在于:针对上述存在的问题,提供一种汽车尾气热能转化机构,该转化机构能将尾气中的热能转化成机械能,将汽车尾气中的热能利用起来,避免尾气中的热能造成环境污染。
本发明采用的技术方案如下:
本发明公开了一种汽车尾气热能转化机构,热能转化机构包括热缸,冷缸,热缸活塞,冷缸活塞,热缸连杆,冷缸连杆,曲轴和机架;所述热缸用于吸收汽车尾气中的热能,所述热缸通过气体交换管与冷缸连通;两缸活塞分别置于各自的缸体内,通过各自的连杆与安装在机架上的曲轴相连,其中连杆上端与曲轴活动连接,连杆下端与活塞活动连接;曲轴与热缸连杆相连的轴段和曲轴与冷缸连杆相连的轴段成90度关系;所述冷缸和热缸内密封有气体。
由于上述结构,尾气的热能对热缸进行加热,气体在热缸内吸收热能,膨胀做功,向冷缸放热并压缩,再次从热缸中吸收热能,循环上述过程,将热能转换为机械能,通过活塞往复运动,带动曲轴转动。
进一步的,冷缸外壁外有一冷却层,冷却层中充满冷却水。其中冷缸外设冷却层能够保证热缸和冷缸有较大的温差,两缸温差越大,气体做功效果越好。
进一步的,冷缸和热缸内密封的气体为氢气、氮气或空气。
进一步的,曲轴一端通过一变速齿轮组与发电机相连,带动发电机发电。
进一步的,所述变速齿轮组包括相互啮合的高速齿轮和低速齿轮,其中低速齿轮安装在曲轴一端,高速齿轮安装在发电机转轴上。
进一步的,所述低速齿轮直径大于高速齿轮直径。
综上所述,由于采用了上述技术方案,本发明的有益效果是:
该转化机构能够将汽车尾气中的热能转化成机械能,避免尾气中的热量对环境造成污染。同时该热能转化成机械能后,用于发电机发电,节省了能源,避免能源的浪费。
附图说明
图1是本发明的尾气处理***图;
图2是本发明的热能转化机构结构图;
图3是本发明的曲轴结构图;
图4是本发明的尾气处理装置结构图;
图中标记:1-机架,2-曲轴,3-曲轴第二轴段,4-曲轴第四轴段,5-高速齿轮,6-低速齿轮,7-热缸连杆,8-热缸活塞,9-热缸,10-冷却层,11-冷缸,12-冷却水,13-冷缸活塞,14-冷缸连杆,15-进气管,16-低温等离子反应器,17-滤网,18-催化剂腔,19-出气管。
具体实施方式
下面结合附图,对本发明作详细的说明。
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本发明进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。
如图1所示,一种热能转换汽车尾气处理***,汽车尾气处理***由换能器,热能转化机构,发电机,发电机升压整流电路,尾气处理装置组成;所述换能器吸收汽车尾气中的热能后将热能传递给热能转化机构,热能转化机构将热能转化成机械能后带动发电机转动发电;发电机产生的电能经发电机升压整流电路后为尾气处理装置供电。
如图2-3所示,热能转化机构由热缸9,冷缸11,热缸活塞8,冷缸活塞13,热缸连杆7,冷缸连杆14,曲轴2,低速齿轮6和机架1组成;热缸9和冷缸11通过一气体交换管连通,冷缸11外壁外有一冷却层10,冷却层中充满冷却水12;两缸活塞分别置于各自的缸体内,通过各自的连杆与曲轴连接,其中,连杆一端与活塞铰接,另一端与曲轴2铰接;曲轴2右端安装有低速齿轮6;曲轴左右两端通过轴承固定在机架1上;所述曲轴2第二轴段3和第四轴段4成90度关系;所述冷缸11和热缸9内密封有氢气或氮气或空气中的一种气体。
所述发电机通过一高速齿轮5与热能转化机构的低速齿轮6啮合,低速齿轮直径d1是高速齿轮直径d2的5倍,8倍,10倍。
由于上述结构,换能器将尾气的热能用于对热缸进行加热,气体在热缸内吸收热能,膨胀做功,向冷缸放热并压缩,再次从热缸中吸收热能,循环上述过程,将热能转换为机械能,通过活塞往复运动,带动发电机转换为电能。
如图4所示,所述尾气处理装置由进气管15,低温等离子反应器16,滤网17,催化剂腔18和出气管19组成;所述低温等离子反应器16的左端接进气管15,右端接滤网17,催化剂腔18左端跟滤网17连接,右端接出气管19;
所述低温等离子反应器16由第一电源或第二电源供电,所述第一电源为汽车电池经汽车电池升压电路后的电压,所述第二电源为发电机产生的电能经发电机升压整流电路后的电压;所述滤网分为前后两层,滤网孔有500~1000目,滤网层中夹有活性炭。
由于在催化剂净化尾气前,先采用了低温等离子体进行处理,能够有效的改善汽车刚启动时,催化剂温度不够而带来尾气净化不充分的问题。
所述第一电源的电压为40KV,所述第二电源的电压为40KV或60或80KV。
所述尾气处理***的控制***由第二电源电压检测模块,MCU,第一电源控制模块组成;第二电源电压检测模块安装在发电机升压整流电路后,用于检测第二电源的电压,然后将检测到的电压以模拟量的形式发送给MCU;第一电源控制模块安装在汽车电池升压电路后,接收MCU的控制信号,控制汽车第一电源是否为低温等离子反应器16供电。
所述控制***控制方法的步骤如下:
步骤1:汽车启动后,第一电源为低温等离子反应器16供电;
步骤2:第二电源电压检测模块检测第二电源的电压U,然后将检测到的第二电源电压U与MCU中设置好的电压值进行比较,当检测到第二电源的电压U的范围为:40KV≤U≤80KV时,MCU发送控制信号给第一电源控制模块,让第一电源停止对低温等离子反应器16供电,采用第二电源为低温等离子反应器16供电;
步骤3:第二电源供电后,若第二电源电压检测模块检测到第二电源的电压U<40KV,则MCU发送控制信号给第一电源控制模块,让第一电源为低温等离子反应器16供电。
所述控制方法步骤2中,第一电源要在第二电源的电压U满足:40KV≤U≤80KV后,1min之后再停止对低温等离子反应器16供电。
所述控制方法步骤3中,第二电源电压U<40KV要持续1min后,MCU才发出控制信号给第一电源控制模块,让第一电源为低温等离子反应器16供电。
该控制***和控制方法能够自动的切换电源为低温等离子反应器供电,合理有效的节约了汽车电池的电能,有效的利用了汽车尾气的热能。步骤2中的第一电源延时1min后再断开是为了避免第二电源不稳定而对尾气净化产生影响。步骤3中的第二电源延时1min断开也是为了避免第二电源出现不稳定现象。
本发明能够提高尾气净化效果,改善汽车启动时,尾气处理不充分的问题。
低温等离子处理尾气效果好,能够除去尾气中的有害气体,与尾气中的CO,HC,NOX,SOX发生反应,同时还能除去常用催化剂不能除去的颗粒物质。汽车启动时,不需要预热,就能对尾气进行充分净化。同时,由于低温等离子反应器后接了滤网和催化剂腔,能够进一步的将低温等离子反应器中未净化完全的尾气进行净化。
本发明有效的利用了汽车尾气中的热能,减少了尾气中的余热对环境的污染。
通过尾气转化机构和发电机能够很好的将热能转化成电能,为低温等离子反应器供电,减少了汽车电池为低温等离子反应器供电所消耗的电能。
本发明中的控制***和控制方法能够自动的切换电源为低温等离子反应器供电,合理有效的节约了汽车电池的电能,有效的利用了汽车尾气的热能。
本发明机构简单,成本低。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车尾气热能转化机构,其特征在于:热能转化机构包括热缸(9),冷缸(11),热缸活塞(8),冷缸活塞(13),热缸连杆(7),冷缸连杆(14),曲轴(2)和机架(1);所述热缸(9)用于吸收汽车尾气中的热能,所述热缸(9)通过气体交换管与冷缸(11)连通;两缸活塞分别置于各自的缸体内,通过各自的连杆与安装在机架(1)上的曲轴(2)相连,其中连杆上端与曲轴(2)活动连接,连杆下端与活塞活动连接;曲轴(2)与热缸连杆(7)相连的轴段和曲轴(2)与冷缸连杆(14)相连的轴段成90度关系;所述冷缸(11)和热缸(9)内密封有气体。
2.根据权利要求1所述的汽车尾气热能转化机构,其特征在于:冷缸(11)外壁外有一冷却层(10),冷却层中充满冷却水(12)。
3.根据权利要求1所述的汽车尾气热能转化机构,其特征在于:冷缸(11)和热缸(9)内密封的气体为氢气、氮气或空气。
4.根据权利要求1所述的汽车尾气热能转化机构,其特征在于:曲轴(2)一端通过一变速齿轮组与发电机相连,带动发电机发电。
5.根据权利要求4所述的汽车尾气热能转化机构,其特征在于:所述变速齿轮组包括相互啮合的高速齿轮(5)和低速齿轮(6),其中低速齿轮(6)安装在曲轴(2)一端,高速齿轮(5)安装在发电机转轴上。
6.根据权利要求5所述的汽车尾气热能转化机构,其特征在于:所述低速齿轮直径大于高速齿轮直径。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201711114988.4A CN107939491A (zh) | 2015-12-10 | 2015-12-10 | 一种汽车尾气热能转化机构 |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201510908368.2A CN105471091B (zh) | 2015-12-10 | 2015-12-10 | 一种热能转换汽车尾气处理*** |
CN201711114988.4A CN107939491A (zh) | 2015-12-10 | 2015-12-10 | 一种汽车尾气热能转化机构 |
Related Parent Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201510908368.2A Division CN105471091B (zh) | 2015-12-10 | 2015-12-10 | 一种热能转换汽车尾气处理*** |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN107939491A true CN107939491A (zh) | 2018-04-20 |
Family
ID=55608527
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201510908368.2A Expired - Fee Related CN105471091B (zh) | 2015-12-10 | 2015-12-10 | 一种热能转换汽车尾气处理*** |
CN201711114988.4A Withdrawn CN107939491A (zh) | 2015-12-10 | 2015-12-10 | 一种汽车尾气热能转化机构 |
Family Applications Before (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201510908368.2A Expired - Fee Related CN105471091B (zh) | 2015-12-10 | 2015-12-10 | 一种热能转换汽车尾气处理*** |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (2) | CN105471091B (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN114307750A (zh) * | 2021-12-14 | 2022-04-12 | 中创科技孵化器泰州有限公司 | 一种用于新材料加工的加热设备 |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110067623A (zh) * | 2019-03-26 | 2019-07-30 | 深圳市德卡尔科技有限公司 | 驻车加热器总成、汽车驻车加热***及控制方法 |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN1399061A (zh) * | 2001-07-23 | 2003-02-26 | 青岛大学 | 由热能同时转变成机械能与流体压力能的方法及其装置 |
CN102102539A (zh) * | 2009-12-18 | 2011-06-22 | 北京智慧剑科技发展有限责任公司 | 活塞式发电机及发电方法 |
CN103485867A (zh) * | 2013-08-29 | 2014-01-01 | 李建营 | 一种汽车尾气热能储存转换的方法及装置 |
CN104088720A (zh) * | 2014-07-04 | 2014-10-08 | 郭远军 | 一种高效热能动力发动机及其做功方法 |
CN104100365A (zh) * | 2014-07-04 | 2014-10-15 | 郭远军 | 一种高压储能热能动力机器及其做功方法 |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102008023937A1 (de) * | 2008-05-16 | 2009-11-19 | Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh | Vorrichtung zur Erzeugung elektrischer Energie aus Abgaswärme |
CN202023615U (zh) * | 2011-04-19 | 2011-11-02 | 山东理工大学 | 一种汽车尾气能量循环器 |
CN102862479A (zh) * | 2012-08-08 | 2013-01-09 | 周渝 | 利用汽车余热的辅助动力*** |
CN103541790A (zh) * | 2013-11-06 | 2014-01-29 | 杨仲辉 | 一种汽车尾气净化器 |
CN203925694U (zh) * | 2014-06-13 | 2014-11-05 | 中国石油大学(华东) | 一种汽车尾气混合发电装置 |
CN205489796U (zh) * | 2015-12-10 | 2016-08-17 | 成都德善能科技有限公司 | 一种热能转换汽车尾气处理***及其控制*** |
-
2015
- 2015-12-10 CN CN201510908368.2A patent/CN105471091B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2015-12-10 CN CN201711114988.4A patent/CN107939491A/zh not_active Withdrawn
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN1399061A (zh) * | 2001-07-23 | 2003-02-26 | 青岛大学 | 由热能同时转变成机械能与流体压力能的方法及其装置 |
CN102102539A (zh) * | 2009-12-18 | 2011-06-22 | 北京智慧剑科技发展有限责任公司 | 活塞式发电机及发电方法 |
CN103485867A (zh) * | 2013-08-29 | 2014-01-01 | 李建营 | 一种汽车尾气热能储存转换的方法及装置 |
CN104088720A (zh) * | 2014-07-04 | 2014-10-08 | 郭远军 | 一种高效热能动力发动机及其做功方法 |
CN104100365A (zh) * | 2014-07-04 | 2014-10-15 | 郭远军 | 一种高压储能热能动力机器及其做功方法 |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN114307750A (zh) * | 2021-12-14 | 2022-04-12 | 中创科技孵化器泰州有限公司 | 一种用于新材料加工的加热设备 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN105471091A (zh) | 2016-04-06 |
CN105471091B (zh) | 2018-05-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN106915235A (zh) | 一种净化环境空气的高效氢能源汽车动力*** | |
CN205532801U (zh) | 一种基于汽车尾气发电的汽车尾气处理装置及其控制*** | |
CN101435089A (zh) | 一种电解槽低温烟气余热利用的***和方法 | |
CN105464767A (zh) | 一种基于汽车尾气发电的汽车尾气处理装置及其控制*** | |
CN106837529A (zh) | 一种净化环境空气的氢能源汽车动力*** | |
CN112774348B (zh) | 一种工业废气净化用高效处理装置 | |
CN102936566A (zh) | 一种用于沼气生产与发电***的能量利用装置和方法 | |
CN105471091B (zh) | 一种热能转换汽车尾气处理*** | |
CN205192150U (zh) | 一种城市生活垃圾生物质环保再生能源干燥装置 | |
CN203605242U (zh) | 一种用于处理废旧锂离子电池所产生废气的*** | |
CN206245389U (zh) | 一种户外太阳能空气制水机 | |
CN205489796U (zh) | 一种热能转换汽车尾气处理***及其控制*** | |
CN102287915B (zh) | 一种废水源热泵高温热水机组热回收装置 | |
CN106877492A (zh) | 一种热能转换汽车尾气处理***的控制*** | |
CN102320711B (zh) | 环保资源化污泥处理*** | |
CN105059126A (zh) | 一种自动压缩充气、充电的混合空气能汽车 | |
CN201635805U (zh) | 具有污染物净化功能的汽车尾气余热回收装置 | |
CN106194357A (zh) | 一种热能转换汽车尾气处理***及其控制*** | |
CN216223440U (zh) | 一种固废和危废处理用烟气除尘净化装置 | |
CN101845988A (zh) | 回收利用内燃机废热的气动燃油混合动力***及实现方法 | |
CN113087355A (zh) | 一种污泥处理***及余热提升供热回水温度的方法 | |
CN202201784U (zh) | 环保资源化污泥处理*** | |
CN212690180U (zh) | 一种船用柴油机发电机组 | |
CN207363765U (zh) | 供电装置及三联供*** | |
CN205195419U (zh) | 一种热能转换汽车尾气处理***的控制*** |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |
Application publication date: 20180420 |
|
WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |