CN107914626B - 用于皮卡车的两轮交通工具固定装置 - Google Patents

Abstract

公开了一种用于皮卡车的两轮交通工具固定装置，其被配置为使装载到皮卡车的货厢中的两轮交通工具的车轮固定，固定装置可从货厢中移除。该装置包括外壳，该壳的第一侧是敞开的；车轮托架，该车轮托架的第一端能旋转地耦接至外壳以在容纳于外壳中的状态与从外壳突出的状态之间移动；以及支撑杆，该支撑杆的第一端能旋转地耦接至车轮托架并且支撑杆的另一端由处于车轮托架旋转以从外壳突出的状态中的外壳支撑，从而使车轮托架保持在旋转状态中。

Description

用于皮卡车的两轮交通工具固定装置

技术领域

本发明涉及一种用于皮卡车(pickup truck，轻型载货卡车)的两轮交通工具固定装置，并且更具体地，涉及配置成套件形式且独立地附接至后背门的一种用于皮卡车的两轮交通工具固定装置。

背景技术

通常，皮卡车在其后部上设置有向外敞开的货厢。为了将两轮交通工具(例如，自行车或摩托车)装载到货厢中，大部分传统皮卡车主要被配置成使得用于固定两轮交通工具的装置与货厢一体地耦接以便不能与货厢分离并总是暴露于外部。

不能与货厢分离的传统两轮交通工具固定装置可能不利地减小货厢中的空间，并且当工人将货物装载到货厢中的时候与固定装置碰撞时工人可能受伤。具体地，固定装置总是暴露于外部，从而形成不合意的外观并且因此使车辆的可售性降低。

在本发明的这个背景技术部分中所公开的信息仅用于增进对本发明的总体背景的理解，而不应当确认或以任何形式的暗示此信息构成本领域技术人员所已知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种用于皮卡车的两轮交通工具固定装置，其被配置成套件形式并独立地附接至后背门，从而使得在不使用时货厢的空间得到更好的利用，防止工人受伤，以及由于其改善的外观而改善车辆的可售性。

此外，本发明的各个方面旨在提供一种用于皮卡车的两轮交通工具固定装置，无论车轮的宽度如何，其可有效地固定所有的各种两轮交通工具。

根据本发明的一个方面，可以通过提供用于皮卡车的两轮交通工具固定装置实现以上及其他目标，该装置包括：外壳，外壳的第一侧是敞开的；车轮托架，车轮托架的第一端能旋转地耦接至外壳以在容纳于外壳中的状态与从外壳突出的状态之间移动；以及支撑杆，支撑杆的第一端能旋转地耦接至车轮托架并且支撑杆的另一端由处于车轮托架旋转以从外壳突出的状态中的外壳支撑，从而使车轮托架保持在旋转状态中。

两轮交通工具固定装置还可以包括车轮固定单元，车轮固定单元设置在车轮托架上以用于固定放置在车轮托架上的两轮交通工具的车轮。

支撑杆可以被配置为长度能改变；并且支撑杆可以设置有夹持单元，使得支撑杆的长度的变化被配置成由夹持单元控制。

两轮交通工具固定装置还可以包括设置在外壳上的多个钩，并且钩可以与围绕并固定两轮交通工具的带独立耦接。

外壳可以安装在皮卡车的货厢的后背门中，并且后背门可以设置有容纳槽，外壳能移除地***容纳槽中。

当将外壳***容纳槽中时，车轮托架和支撑杆可以向外暴露，使得外壳的敞开侧与后背门的表面重合；并且当将外壳***容纳槽中时，车轮托架和支撑杆可以不向外暴露，使得外壳的敞开侧位于容纳槽的内部并且外壳的封闭面与后背门的表面重合。

外壳的封闭面可以设置有把手以用于从容纳槽移除***的外壳。

车轮托架可以包括左托架和右托架，左托架和右托架在车辆的左右方向上彼此间隔开，并且左托架和右托架可以在其之间限定一间隙，使得两轮交通工具的车轮位于左托架和右托架之间。

车轮固定单元可以包括分别设置在位置左托架和右托架上的彼此相对的两个车轮固定单元。

车轮固定单元可以包括：车轮固定挡块，***形成于车轮托架中的导向槽中以能够沿着导向槽移动，车轮固定挡块具有从导向槽向外突出的前表面以与两轮交通工具的车轮接触从而固定车轮；包括螺杆的紧固件，安装成穿透车轮托架，紧固件的第一端紧固至车轮固定挡块；以及旋钮，一体地或整体地耦接至紧固件的另一端，并且当旋钮和紧固件旋转时，车轮固定挡块可以沿着导向槽线性地移动。

支撑杆可以包括：外杆，外杆的第一端能旋转地耦接至车轮托架，外杆具有中空形状；以及内杆，内杆的第一端***外杆中并且内杆的第二端由外壳独立地支撑，内杆被配置成通过在外杆的纵向方向上移动而改变支撑杆的总长度。

外杆可具有在其纵向方向上形成的切口，以在夹持单元没有产生张紧力时使内杆能够移动并在夹持单元产生张紧力时抑制内杆的移动。

夹持单元可以包括：夹子构件，具有用于围绕外杆的弧形部分和从弧形部分的第一端部和第二端部彼此相对地延伸的一对凸缘部分；张紧构件，具有穿透凸缘部分的销部分和在销部分的第一端处与凸缘部分接触的支撑部分；以及杆构件，能旋转地耦接至销部分的另一端以在与凸缘部分接触时产生张紧力。

根据本发明的另一方面，提供一种用于皮卡车的两轮交通工具固定装置，其安装在皮卡车的货厢处并使两轮交通工具的车轮固定，其中，固定装置安装成能从货厢移除；并且固定装置包括用于固定车轮的元件，元件容纳并安装在货厢中以便在不使用时不被暴露。

货厢可以包括设置有容纳槽的后背门；用于固定车轮的元件可以***并安装于容纳槽中，并且元件可以***容纳槽中以仅在使用时向外暴露并在不使用时不暴露。

本发明的方法和装置具有从附图中将显而易见或在附图中更详细地提出的其他特征和优点，附图被结合在此，并且与以下详细描述一起用于解释本发明的特定原理。

附图说明

图1是示出了根据本发明的示例性实施方式的两轮交通工具固定装置的视图，两轮交通工具固定装置安装至皮卡车的货厢，但不在使用中；

图2是沿着图1的线I-I截取的截面图；

图3是示出了使用根据本发明的示例性实施方式的固定装置固定的两轮交通工具的车轮的状态的视图；以及

图4、图5、图6、图7、图8、图9和图10是用于说明根据本发明的示例性实施方式的两轮交通工具固定装置的视图。

应理解的是，附图无需按比例地绘制，而是呈现对阐释本发明的基本原理的各个特征的一定程度简化的表示。如本文所公开的本发明的特定设计特征(包括诸如特定的尺寸、定向、位置和形状的)将部分地由特定预期的应用和使用环境确定。

在附图中，在整个附图的几幅图中，参考标号指代本发明的相同或者等同部分。

具体实施方式

在下文中，现将详细地参考本发明的各种实施方式，在附图中示出了本发明的实例并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方式相结合进行描述，但将被理解的是，本说明并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方式。与此相反，本发明旨在不仅覆盖这些示例性实施例，而且还覆盖可能包含在本发明的由所附权利要求限定的精神和范围内的各种改变、修改、等同物和其他实施方式。

在下文中，将参考附图描述根据本发明的示例性实施方式用于皮卡车的两轮交通工具固定装置。

本发明的各种实施方式涉及当将这样的两轮交通工具(例如，自行车或摩托车)装载到设置在皮卡车的后部上的货厢中时用于固定两轮交通工具的装置。

如在图1至图10中示出的，根据本发明示例性实施方式的用于皮卡车的两轮交通工具固定装置1包括：外壳10，外壳的第一侧是敞开的；车轮托架20，该车轮托架的第一端能旋转地耦接至外壳10以在容纳于外壳10中的状态与从外壳10突出的状态之间移动；以及支撑杆30，该支撑杆的第一端能旋转地耦接至车轮托架20并且其第二端由处于车轮托架20旋转以从外壳10突出的状态中的外壳10支撑，从而使车轮托架20保持在旋转状态中；车轮固定单元40，设置在车轮托架20上，用于固定放置在车轮托架20上的两轮交通工具110的车轮111；以及夹持单元50，设置在支撑杆30上，以控制支撑杆30的长度变化。

皮卡车的货厢120由前板121、一对侧板122、底板123以及可旋转地耦接的后背门124限定，并具有向外敞开的结构。

为了将两轮交通工具110装载到货厢120中，后背门124向后旋转以打开，并且两轮交通工具110的车轮111中的一个定位在向后旋转的后背门124上。使用根据本发明的示例性实施方式的固定装置1固定位于后背门124上的车轮111。

为此，后背门124设置有具有预定尺寸的容纳槽124a，并且两轮交通工具固定装置1***容纳槽124a中。此外，两轮交通工具固定装置1以可从容纳槽124a移除的可分离结构的形式安装。

外壳10形成为矩形箱，外壳的第一侧是敞开的，使得用于固定两轮交通工具110的车轮111的元件(例如，车轮托架、支撑杆、车轮固定单元以及夹持单元)容纳在矩形箱的内部空间中。

当两轮交通工具固定装置1不使用时，外壳10的敞开侧位于容纳槽124a的内部，并且因此外壳10的封闭侧与后背门124的表面重合，从而执行后背门124的功能。这时，由于安装在外壳10处的元件(例如，车轮托架、支撑杆、车轮固定单元以及夹持单元)没有暴露于外部，因此货厢120中的空间的可用性可以提高，当工人将货物装载到货厢120中时可以防止工人受伤，并且由于改善的外观而可以提高车辆的可售性。

当不使用时，可以使用包含螺栓的固定元件130固定***容纳槽124a中的两轮交通工具固定装置1。

为了使用两轮交通工具固定装置1，松开固定元件130并从容纳槽124a移除配置为套件形式的固定装置1。此后，两轮交通工具固定装置1倒置，并且其外壳10***容纳槽124a中使得外壳10的敞开侧与后背门124的表面重合。完成***之后，再次使用固定元件130固定固定装置1。利用这种过程，安装在外壳10处的元件(例如，车轮托架、支撑杆、车轮固定单元以及夹持单元)暴露于外部。

为了使工人容易从容纳槽124a移除固定装置1，在外壳10的封闭侧上设置有把手11。

在外壳10***容纳槽124a中使得安装在外壳10处的元件(例如，车轮托架、支撑杆、车轮固定单元以及夹持单元)暴露于外部的状态下，车轮托架20旋转以从外壳10向外突出。

托架支架60安装并固定到外壳10上，并且车轮托架20的第一端可旋转地铰链耦接至托架支架60。

车轮托架20包括左托架21和右托架22，左托架和右托架在车辆的左右方向上彼此间隔开。左托架21和右托架22中的每一个均具有可旋转地耦接至托架支架60的第一端。两轮交通工具110的车轮111***被旋转成从外壳10向外突出的左托架21和右托架22中并位于左托架与右托架之间。车轮111***左托架21与右托架22之间并由设置在车轮托架20上的车轮固定单元40固定。

在车轮托架20旋转以从外壳10向外突出之后，支撑杆30旋转远离车轮托架20使得支撑杆30的一端由外壳10支撑。因此，车轮托架20继续处于由支撑杆30支撑的状态。

支撑杆30被配置为长度可变以调节车轮托架20旋转的角度。

即，支撑杆30包括第一端可旋转地耦接至车轮托架20的中空外杆31，以及第一端***外杆31且第二端由外壳10独立支撑的内杆32。

内杆32***中空外杆31中的孔中以可在外杆31的纵向方向上移动。因此，支撑杆30的总长度是可变的。

管状支撑部分32a一体地或整体地设置在内杆32的一端上，并且弯曲成弧状的支撑托架70安装并固定到外壳10以支撑支撑部分32a。

在调节支撑杆30的总长度之后，通过操作设置在支撑杆30上的夹持单元50来固定支撑杆30以便使长度不变。

当夹持单元50没有产生张紧力时，内杆32需要能在外杆31的纵向方向上移动。相反，当由夹持单元50产生张紧力时，内杆32需要被抑制使得其不能移动。为此，外杆31在其纵向方向上设置有切口31a。

即，由于在夹持单元50的解锁状态下外杆31与内杆32之间存在间隙，所以内杆32可在外杆31的纵向方向上顺畅地移动。由于在夹持单元50的锁定状态下外杆31与内杆32之间不存在间隙，所以内杆32被抑制使得其不能移动。

夹持单元50包括：夹子构件51，其具有用于围绕外杆31的弧形部分51a和从弧形部分51a的第一端部和第二端部彼此相对地延伸的一对凸缘部分51b；张紧构件52，其具有穿过凸缘部分51b的销部分52a和在销部分52a的第一端处与凸缘部分41b接触的支撑部分52b；以及杆构件53，其可旋转地耦接至销部分52a的第二端以在与凸缘部分51b接触时产生张紧力。

杆构件53设置有突起53a，该突起朝向销部分52a突出，并且杆销54穿透突起53a和销部分52a而使其耦接。因此，杆构件53可围绕杆销54旋转。

杆构件53具有L形形式，并且杆构件53的第一端用作由工人操纵的操纵部分，并且杆构件53的第二端用作当与凸缘部分51b接触时产生张紧力的压力部分。

在通过操作夹持单元50抑制支撑杆30之后，两轮交通工具110的车轮111***左托架21与右托架22之间并使用车轮固定单元40固定。

车轮固定单元40包括：车轮固定挡块41，车轮固定挡块***形成于车轮托架20中的导向槽23中以可沿着导向槽23移动并具有从导向槽23向外突出的前表面以与两轮交通工具110的车轮111接触从而固定车轮111；紧固件，包括螺杆42，紧固件安装成穿透车轮托架20并使紧固件的第一端紧固至车轮固定挡块41；以及旋钮43，该旋钮一体地或整体地耦接至螺杆42的第二端。

导向槽23形成于左托架21和右托架22的每一个中，并且两个车轮固定单元40分别安装在位置彼此相对的左托架21和右托架22处。

螺纹42a仅设置在螺杆42的第一端上，其耦接至车轮固定挡块41，并且车轮固定挡块41设置有用于使螺杆42的螺纹42a紧固的螺纹槽41a。

因此，当工人旋转旋钮43时，螺杆42与旋钮43一起旋转，螺杆42的旋转进而使车轮固定挡块41接收旋转力。然而，由于***导向槽23中的车轮固定挡块41不能旋转，所以车轮固定挡块41被配置为沿着导向槽23线性地移动。因此，***左托架21与右托架22之间的两轮交通工具110的车轮111由两个车轮固定挡块41支撑在其相对侧处使得其位置固定。

上述车轮固定单元40用于随着工人操纵旋钮43而调节分别设置在左托架21与右托架22中的车轮固定挡块41之间的距离。因此，无论车轮的宽度如何，所有各种类型的车轮111均可被有效地固定，从而提高可销售性。

车轮固定挡块41可以由钢形成，或者可以由包含塑料或硅酮的树脂材料形成，以防止车轮111损坏，且不限于此。

在使用车轮固定单元40固定车轮111之后，独立的带80可以另外用于使装载到货厢120中的两轮交通工具110更牢固地固定。

即，根据本发明的示例性实施方式的外壳10包括多个钩90，并且带80独立耦接至钩90以围绕并固定两轮交通工具110。

此外，两轮交通工具110的主体由另一带80牢固地固定在其前侧。

从以上说明书中清晰可见，根据本发明的示例性实施方式的两轮交通工具固定装置可用于对装载到皮卡车的货厢中的两轮交通工具的车轮进行固定。当固定装置不使用时，用于固定车轮的元件(例如，车轮托架、支撑杆、车轮固定单元以及夹持单元)没有暴露于外部，因此可以提高货厢中的空间的可用性，当工人将货物装载到货厢中时可以防止工人受伤，并且由于改善的外观可以改善车辆的可售性。

此外，利用分别设置在左托架和右托架中的车轮固定挡块之间的距离可调节的配置，无论车轮的宽度如何，所有各种类型的两轮交通工具均可被有效地固定，从而改善可销售性。

为了方便说明和在所附权利要求中准确定义，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“向上”、“向下”、“上部”、“下部”、“向上的”、“向下的”、“前”、“后”、“后面”、“内”、“外”、“向内”、“向外”、“内部的”、“外部的”、“内部”、“外部”、“向前”以及“向后”用于参照在附图中显示的这样的特征的位置描述示例性实施方式的特征。

已为了示出和描述的目的呈现出本发明的具体示例性实施方式的前文描述。它们不旨在是详尽的或将本发明限制于所公开的确切形式，并且根据上述教导，明显可以有许多修改和变化。选择并描述示例性实施方式是为了解释本发明的某些原理及其实际应用，从而使本领域的其他技术人员能够做出并利用本发明的各个示例性实施方式及其各种替代和修改。本发明的范围旨在由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (11)

1.一种用于皮卡车的两轮交通工具固定装置，所述装置包括：

外壳，所述外壳的第一侧是敞开的；

车轮托架，所述车轮托架的第一端能旋转地耦接至所述外壳以在容纳于所述外壳中的状态与从所述外壳突出的状态之间移动；以及

支撑杆，所述支撑杆的第一端能旋转地耦接至所述车轮托架并且所述支撑杆的另一端由处于所述车轮托架旋转以从所述外壳突出的状态中的所述外壳支撑，从而使所述车轮托架保持在旋转状态中；以及

车轮固定单元，所述车轮固定单元设置在所述车轮托架上以用于固定放置在所述车轮托架上的两轮交通工具的车轮，

其中，所述车轮固定单元包括：

车轮固定挡块，***形成于所述车轮托架中的导向槽中以能够沿着所述导向槽移动，所述车轮固定挡块具有长方体的形状并且所述车轮固定挡块的从所述导向槽向外突出的前表面与两轮交通工具的车轮接触从而固定所述车轮；

紧固件，安装成穿透所述车轮托架，所述紧固件的第一端紧固至所述车轮固定挡块；以及

旋钮，一体地耦接至所述紧固件的另一端，

其中，当所述旋钮和所述紧固件旋转时，所述车轮固定挡块沿着所述导向槽线性地移动，

其中，所述支撑杆设置有夹持单元，使得所述支撑杆的长度的变化被配置成由所述夹持单元控制，

其中，所述支撑杆包括：

外杆，所述外杆的第一端能旋转地耦接至所述车轮托架，所述外杆具有中空形状；以及

内杆，所述内杆的第一端***所述外杆中并且所述内杆的另一端由所述外壳独立地支撑，所述内杆被配置成通过在所述外杆的纵向方向上移动而改变所述支撑杆的总长度，

其中，所述外杆具有在所述外杆的纵向方向上形成的切口，以在所述夹持单元没有产生张紧力时使所述内杆能够移动并在所述夹持单元产生张紧力时抑制所述内杆的移动。

2.根据权利要求1所述的装置，其中，

所述支撑杆被配置为长度能改变。

3.根据权利要求1所述的装置，还包括设置在所述外壳上的多个钩，

其中，所述钩与围绕并固定所述两轮交通工具的带独立地耦接。

4.根据权利要求1所述的装置，其中，

所述外壳安装在所述皮卡车的配置货厢的后背门中；并且

所述后背门设置有容纳槽，所述外壳能移除地***所述容纳槽中。

5.根据权利要求4所述的装置，其中，

当将所述外壳***所述容纳槽中时，所述车轮托架和所述支撑杆向外暴露，使得所述外壳的敞开侧与所述后背门的表面重合；并且

当将所述外壳***所述容纳槽中时，所述车轮托架和所述支撑杆不向外暴露，使得所述外壳的敞开侧位于所述容纳槽的内部并且所述外壳的封闭面与所述后背门的表面重合。

6.根据权利要求5所述的装置，其中，所述外壳的封闭面设置有把手以用于从所述容纳槽移除***的所述外壳。

7.根据权利要求1所述的装置，其中，

所述车轮托架包括第一托架和第二托架，所述第一托架和所述第二托架在车辆的一预定方向上彼此间隔开；并且

所述第一托架和所述第二托架被配置成在所述第一托架与所述第二托架之间限定一间隙，使得两轮交通工具的车轮位于所述第一托架与所述第二托架之间。

8.根据权利要求7所述的装置，其中，所述车轮固定单元包括分别设置在所述第一托架和所述第二托架上的位置彼此相对的两个车轮固定单元。

9.根据权利要求1所述的装置，其中，所述夹持单元包括：

夹子构件，具有用于围绕所述外杆的弧形部分和从所述弧形部分的第一端部和第二端部彼此相对地延伸的一对凸缘部分；

张紧构件，具有穿透所述凸缘部分的销部分和在所述销部分的第一端处与所述凸缘部分接触的支撑部分；以及

杆构件，能旋转地耦接至所述销部分的另一端以在与所述凸缘部分接触时产生张紧力。

10.根据权利要求1所述的装置，所述装置安装在所述皮卡车的货厢处并使两轮交通工具的车轮固定，

其中，所述装置安装成能从所述货厢移除；并且

所述装置包括用于固定所述车轮的元件，所述元件容纳并安装在所述货厢中以便在不使用时不被暴露。

11.根据权利要求10所述的装置，其中，

所述货厢包括设置有容纳槽的后背门；

用于固定所述车轮的所述元件***并安装于所述容纳槽中；并且

所述元件***所述容纳槽中以在使用时向外暴露并在不使用时不向外暴露。

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