CN107914566A - 双离合器和混合动力模块 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种双离合器和一种具有这种双离合器的混合动力模块，其中，双离合器具有操作***、第一子离合器和第二子离合器，其中，操作***包括第一操作装置、第二操作装置和旋转接头元件，其中，第一操作装置具有第一压力室并且第二操作装置具有第二压力室，其中，旋转接头元件具有至少一个第一压力通道和至少一个第二压力通道，其中，第一压力通道与第一压力室流体地连接并且构造用于将第一压力油导至第一压力室，用于操作第一子离合器，其中，第二压力通道与第二压力室流体地连接并且构造用于将第二压力油导至第二压力室，用于操作第二子离合器，其中，第一压力通道和第二压力通道区段地在周向方向上重叠地布置。

Description

双离合器和混合动力模块
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1所述的双离合器和根据权利要求9所述的混合动力模块。
背景技术
从DE 10 2009 059 944 A1已知一种用于能混合动力驱动的机动车的离合器装置。
发明内容
本发明的任务是，提供一种改进的双离合器和一种改进的混合动力模块。
该任务借助于根据权利要求1所述的双离合器和根据权利要求9所述的混合动力模块解决。在从属权利要求中指出了有利的实施方式。
已知，一种改进的双离合器能够由此提供：所述双离合器包括操作***、以能绕旋转轴线转动的方式支承的第一子离合器和第二子离合器。操作***包括第一操作装置、第二操作装置和旋转接头元件。第一操作装置具有第一压力室并且第二操作装置具有第二压力室。旋转接头元件具有至少一个第一压力通道和至少一个第二压力通道。第一压力通道与第一压力室流体地连接并且构造用于，将第一压力油导至第一压力室，用于以能切换的方式操作第一子离合器。第二压力通道与第二压力室流体地连接并且构造用于，将第二压力油导至第二压力室，用于以能切换的方式操作第二子离合器。第一压力通道和第二压力通道区段地在周向方向上重叠地布置。
这种构型具有下述优点：使双离合器在轴向方向上特别紧凑地构造。此外，构件数量比其它的双离合器的情况下更少。
在另一种实施方式中，第一压力通道和第二压力通道至少区段式地平行于旋转轴线延伸地布置。此外，第一压力通道在周向方向上与第二压力通道错开地布置。
在另一种实施方式中，第一压力通道具有第一通道区段和至少一个第二通道区段。第一通道区段与第二通道区段连接。第二通道区段布置在第一压力室和第一通道区段之间。第二压力通道具有第三通道区段和第四通道区段，其中，第三通道区段与第四通道区段连接，其中，第四通道区段布置在第二压力室和第三通道区段之间。第一通道区段和第三通道区段平行于旋转轴线延伸地布置。第二通道区段相对于第一通道区段倾斜地布置。第四通道区段相对于第三通道区段倾斜地布置。
在另一种实施方式中，第二通道区段在径向上从第一通道区段向内延伸。优选地，第二通道区段垂直于第一通道区段布置。第四通道区段在径向上从第三通道区段向外延伸。优选地，第四通道区段垂直于第三通道区段布置。
在另一种实施方式中，旋转接头元件具有至少一个冷却通道，其中，该冷却通道构造用于引导冷却液体，其中，该冷却通道在周向方向上相对于第一压力通道和第二压力通道错开地布置。在周向方向上，该冷却通道相对于第一压力通道和第二压力通道至少区段式重叠地布置。
在另一种实施方式中，旋转接头元件相对于第一子离合器抗扭转地布置。第一子离合器具有第一摩擦片支架和带有至少一个第一摩擦配对件和至少一个第二摩擦配对件的第一摩擦组。第一操作装置具有第一压力活塞。第一压力活塞构造用于，在加载第一压力室中的压力油时使第一摩擦配对件与第二摩擦配对件产生摩擦接触。第一摩擦片支架具有第一摩擦片支架区段和与第一摩擦片支架区段连接的第一齿部区段。第一齿部区段和第一摩擦配对件互相配合到其中，并且第一齿部区段构造用于承载第一摩擦配对件。第一摩擦片支架区段布置在旋转接头元件的径向外侧。第一摩擦片支架区段具有至少一个第一开口，其中，第一开口在径向方向上延伸并且使第二压力通道与第二压力室流体地连接。
在另一种实施方式中，双离合器具有转子，其中，第一摩擦片支架包括第二摩擦片支架区段。第二摩擦片支架区段在径向方向上延伸，并且在径向内侧与转子连接和在径向外侧与第一摩擦片支架区段连接。第二摩擦片支架区段和旋转接头元件至少在径向上区段式重叠地布置。转子具有在轴向方向上延伸的转子区段。转子区段布置在旋转接头元件的径向内侧。转子区段、第一摩擦片支架区段和第二摩擦片支架区段限界一个环状的配合区域。旋转接头元件至少区段式地布置在该配合区域中。
在另一种实施方式中，转子具有第三压力通道，其中，该第三压力通道使第一压力通道与第一压力室流体地连接，其中，第一压力通道和第三压力通道在轴向上区段式重叠地布置。
在另一种实施方式中，混合动力模块具有带有定子和转子的电机、分离离合器、模块输入侧、模块输出侧和双离合器，其中，双离合器如以上所说明的那样构造，其中，分离离合器与模块输入侧连接，其中，模块输入侧能够与内燃机连接，并且模块输出侧能够与车辆的变速器连接，其中，分离离合器构造用于，使模块输入侧在技术上作用地与电机耦合或者使模块输入侧在技术上作用地与电机脱耦，其中，双离合器构造用于，使电机在技术上作用地与模块输出侧耦合或者使电机在技术上作用地与模块输出侧脱耦。双离合器在径向和轴向上在转子内部布置在电机中。双离合器的第一子离合器和第二子离合器在轴向上相继地布置，其中，分离离合器布置在两个子离合器中的至少一个的径向内侧。分离离合器、双离合器和转子至少在轴向上区段式重叠地布置。
在另一种实施方式中，操作***构造为混合低压***，其中，所述混合低压***优选地具有14bar的运行压强。替代地，操作***构造为高压***，其中，所述高压***优选地具有38bar的运行压强。
附图说明
以下参照附图详细地解释本发明。在此示出：
图1穿过双离合器的半纵截面；
图2沿着在图1中所示出的截平面A-A穿过在图1中所示出的双离合器的横截面；
图3沿着在图2中所示出的截平面B-B穿过在图2中所示出的双离合器的截面视图；
图4沿着在图2中所示出的截平面C-C穿过在图2中所示出的双离合器的截面视图；
图5沿着在图2中所示出的截平面D-D穿过在图2中所示出的双离合器的截面视图；和
图6穿过根据第一实施方式的混合动力模块的纵截面。
具体实施方式
图1示出穿过双离合器10的半纵截面。
双离合器10具有输入侧15、第一输出侧20、第二输出侧25、第一子离合器30、第二子离合器35、操作***40和转子70。第一子离合器30、第二子离合器35以及转子70以能绕旋转轴线45转动的方式被支承。第一子离合器30和第二子离合器35在轴向上相继地布置。所述子离合器30、35也能够在径向上相叠地布置。
输入侧15能够例如在机动车中双离合器10的装配好的状态下，例如与机动车的内燃机转矩锁合地连接。自然也能够设想，输入侧15与机动车的不同地构型的驱动马达转矩锁合地连接。
第一输出侧20具有第一毂50，并且第二输出侧25具有第二毂55。有利地，第一毂50提供到机动车变速器的第一变速器输入轴60的转矩锁合的连接。有利地，第二毂55提供到变速器的第二变速器输入轴65的转矩锁合的连接。
第一子离合器30具有第一摩擦片支架75、第一摩擦组80和第二摩擦片支架85。第一摩擦组80包括第一摩擦配对件90和第二摩擦配对件95。第一摩擦配对件90能够例如构造为无衬片的摩擦片。第二摩擦配对件95能够例如构造为衬片摩擦片。第一摩擦配对件90和第二摩擦配对件交替地成堆垛地组合成第一摩擦组80。
第一摩擦片支架75具有在轴向方向上延伸的第一齿部区段100。第一齿部区段100示例性地具有第一内齿部105，第一摩擦配对件90配合到该第一内齿部中并且承载第一摩擦配对件90。由此，第一摩擦配对件90与第一摩擦片支架75转矩锁合地并且以能在轴向上移动的方式连接。
第二摩擦片支架85具有第一外齿部110。第二摩擦配对件95配合到第一外齿部110中，从而第二摩擦配对件95与第二摩擦片支架85转矩锁合地并且以能在轴向上移动的方式连接。在此，第一内齿部105和第一外齿部110构成环式间隙，其中，第一摩擦组80布置在该环式间隙中。第二摩擦片支架85在径向内侧与第一毂50转矩锁合地连接。
第二子离合器35具有第三摩擦片支架115和第四摩擦片支架120。第三摩擦片支架115具有第二齿部区段125。第二齿部区段125在轴向方向上构造为第一齿部区段100的延续部并且示例性地与第一摩擦片支架75成一体地并且材料一致地构造。第二齿部区段125具有第二内齿部130，其中，在该实施方式中，第二内齿部130示例性地与第一内齿部105相同地构造。
第四摩擦片支架120具有第二外齿部135。第二外齿部135和第二内齿部130构成第二环式间隙，其中，第二子离合器35的第二摩擦组140布置在第二环式间隙中。第四摩擦片支架120在径向内侧与第二毂55转矩锁合地连接。
第二摩擦组140具有第三摩擦配对件145和至少一个第四摩擦配对件150。在该实施方式中，第三摩擦配对件145构造为无衬片的摩擦片。第三摩擦组145自然也可以构造为衬片摩擦片。在该实施方式中，第四摩擦配对件150构造为衬片摩擦片。第四摩擦配对件150自然也可以构造为无衬片的摩擦片。在该实施方式中，第三摩擦配对件145和第四摩擦配对件150交替地在轴向方向上成堆垛地与示例性地多个第三和第四摩擦配对件145、150布置为第二摩擦组140。在此，第三摩擦配对件145配合到第二内齿部130中，并且以能在轴向上移动的方式以及转矩锁合地与第三摩擦片支架115连接。第四摩擦配对件150配合到第二外齿部135中，以及转矩锁合地并且以能在轴向上移动的方式与第四摩擦片支架120连接。
此外，双离合器10具有携动件155。该携动件155在径向外侧与第三摩擦片支架115连接。该携动件155在径向内侧与输入侧15连接。
操作***40具有第一操作装置160、第二操作装置165和旋转接头元件170。旋转接头元件170例如与壳体171(在图1中仅仅区段式地象征性地示出)抗扭转地连接。第一操作装置160配属于第一子离合器30。第二操作装置165配属于第二子离合器35。
在该实施方式中，操作***40构造为低压***并且优选地具有10至20bar、优选14bar的运行压强。自然也能够设想，操作***40构造为例如具有30至40bar的运行压强的、尤其具有38bar的运行压强的高压***。
壳体171限界内室172。双离合器10构造为湿式双离合器10，从而在内室172中设置有冷却液体173、尤其冷却油。
第一操作装置160具有第一压力活塞175、限界元件180、第一压力室185、第一回位设备190和第一离心油平衡设备195。
第一限界元件180在径向内侧与转子70连接。第一压力活塞175位于转子70上并且与第一限界元件180一起基本上限界第一压力室185。
第一压力活塞175在径向外侧与第一摩擦组80耦合。在第一压力活塞175的、在轴向上与第一压力室185相对置的侧上布置有第一回位设备190和第一离心油平衡设备195。第一离心油平衡设备195与转子70和第一压力活塞175在第一压力活塞175的背离第一压力室185的侧上限界第一离心油室200。第一回位设备190布置在第一离心油室200中。在该实施方式中，第一回位设备190示例性地构造为碟形弹簧并且在径向内侧通过第一离心油平衡设备195的位于径向内部的端部支撑在转子70上。第一回位设备190在径向外侧支撑在第一压力活塞175上。
在该实施方式中，第二操作装置165在图1中示例性地相对于第一操作装置160在右侧地布置。第二操作装置165具有第二压力活塞205、第二压力室210、第二离心油平衡设备215和第二回位设备220。
除了第一齿部区段100之外，第一摩擦片支架75具有第一摩擦片支架区段225、第二摩擦片支架区段230和罐区段235。
第一摩擦片支架区段225在轴向方向上延伸并且在该实施例中平行于旋转轴线45构造。第二摩擦片支架区段230在旋转平面内在径向方向上延伸并且示例性地垂直于第一摩擦片支架区段225定向。第二摩擦片支架区段230在径向内侧与转子70连接在转子70的凸肩240上。转子70的凸肩240与第二摩擦片支架区段230同样地在径向方向上延伸。第二摩擦片支架区段230在径向外侧与第一摩擦片支架区段225连接。
在此，第二摩擦片支架区段230、凸肩240和旋转接头元件170在径向上重叠地布置。在此，在径向上重叠理解为，在至少两个组件、例如旋转接头元件170和第二摩擦片支架区段230(在该实施方式中附加地有转子70的凸肩240)在轴向方向上投影到垂直于旋转轴线45设置的第一投影面中的情况下，这些组件(在该实施方式中是第二摩擦片支架区段230、凸肩240和旋转接头元件170)在所述第一投影面中重合。
在轴向上背离第二摩擦片支架区段230的侧上，第一摩擦片支架区段225与罐区段235连接。罐区段235在径向外侧与第一齿部区段100连接。在该实施方式中，第一摩擦片支架75、第二摩擦片支架85和第一齿部区段100成一体地并且材料一致地构造。自然也能够设想，第一摩擦片支架75的各个的区段225、230、235多件式构造。
第二压力室210由罐区段235、第一摩擦片支架区段225以及第二压力活塞205来限界。第二压力活塞205在径向外侧从第一摩擦组80经过地导向并且构造用于操作第二摩擦组140。在轴向上在与第二压力室210相对置的侧上布置有第二回位设备220和第二离心油平衡设备215。第二离心油平衡设备215与第二压力活塞205一起限界第二离心油室216。第二回位设备220一方面支撑在第二压力活塞205上并且另一方面通过第二离心油平衡设备215支撑在第一限界元件180上。
在该实施方式中，在径向方向上，第一摩擦片支架区段225相对于旋转接头元件170在径向外侧地布置，并且转子区段245相对于旋转接头元件170在径向内侧地布置。在此，旋转接头元件170、转子区段245以及第一摩擦片支架区段225在轴向上重叠地布置。在此，在轴向上重叠理解为，在至少两个组件(在该实施方式中示例性地是旋转接头元件170、第一摩擦片支架区段225和转子区段245)在径向方向上投影到第二投影面中的情况下(旋转轴线45在所述第二投影面中延伸)，这些组件(在该实施方式中是第一摩擦片支架区段225、旋转接头元件170和转子区段245)在第二投影面中重合。
转子70与在轴向方向上延伸的、在轴向上邻接到凸肩240上布置的转子区段245以及与凸肩240、第二摩擦片支架区段230和第一摩擦片支架区段225限界配合区域250。该配合区域250环状地构造。同样地，与配合区域250相对应地，旋转接头元件170构造在配合区域250的区域中。旋转接头元件170配合到所述配合区域250中。
图2示出沿着在图1中所示出的截平面A-A穿过在图1中所示出的双离合器10的截面视图。
旋转接头元件170具有第一压力通道255、第二压力通道260和第一冷却通道265。第一压力通道255在周向方向上相对于第二压力通道260并且相对于第一冷却通道265错开地布置。第一压力通道255、第二压力通道260和第一冷却通道265在流动性上相互分开。在该实施方式中，设置多个第一压力通道255、多个第二压力通道260和多个第一冷却通道265，所述第一压力通道、第二压力通道和第一冷却通道示例性地以规则的间距在周向方向上分布地布置。例如，在此，在第一冷却通道265和第一压力通道255之间的角度α和/或在第二压力通道260和第一冷却通道265之间的另一个角度β能够分别相等。第一冷却通道265示例性地在周向方向上布置在第一压力通道255和第二压力通道260之间。
此外，在第一摩擦片支架区段225中设置至少一个第一开口270。在该实施方式中，设置多个关于第一摩擦片支架区段225在周向方向上分布地设置的第一开口270。第一开口270例如能够构造为钻孔。在此，第一开口270在径向方向上完全地穿过第一摩擦片支架区段225地延伸。
旋转接头元件170在径向外侧具有第一槽275。该第一槽275绕旋转轴线45环绕地构造并且在径向上向外打开。在此，第一开口270在轴向方向上与第一槽275重叠地布置。
转子70在径向外侧在转子区段245中具有第二槽280。该第二槽280绕旋转轴线45环绕地构造。在该实施方式中，第二槽280和第一槽275示例性地在轴向方向上重叠。自然也能够设想，在轴向方向上，第一槽275和第二槽280在轴向上错开地布置。
第一压力通道255具有第一通道区段285和第二通道区段290。第一通道区段285示例性地构造为盲孔。在此，第一通道区段285平行于旋转轴线45延伸。第二通道区段290与第一通道区段285连接。第二通道区段290相对于第一通道区段285倾斜地、优选垂直于所述第一通道区段布置。在此，第二通道区段290在径向上从第一通道区段285向内延伸。在此，第二通道区段290在轴向上与第二槽280重叠地布置。第二通道区段290使第一通道区段285与第二槽280流体地连接。
第二压力通道260具有第三通道区段300和第四通道区段305。第三通道区段300平行于旋转轴线45延伸地定向，进而也平行于第一通道区段285延伸地布置。第四通道区段305在径向上从第三通道区段300向外延伸并且通向第一槽275。在此，第四通道区段305相对于第三通道区段300倾斜地、优选垂直于所述第三通道区段布置。第三通道区段300与第四通道区段305连接。第四通道区段305使第三通道区段300与第一槽275流体地连接。
第一通道区段285和第三通道区段300在周向方向上重叠地布置。在此，在周向方向上的重叠理解为，在两个组件(例如第一通道区段285和第三通道区段300)在周向方向上(在围绕旋转轴线45的旋转方向上)投影到第三投影面中的情况下(旋转轴线45在该第三投影面中延伸)，所述两个组件(在该实施方式中是第一通道区段285和第三通道区段300)在该第三投影面中重合。
第一冷却通道265构造为穿过旋转接头元件170的贯通钻孔。在此，第一冷却通道265在周向方向上与第一压力通道255的第一通道区段285重叠并且与第二压力通道260的第三通道区段300重叠地布置。在此，特别有利的是，第一通道区段285、第三通道区段300和第一冷却通道265布置在一个共同的围绕旋转轴线45的第一圆形轨道330上。
图3示出沿着在图2所示出的截平面B-B穿过在图2中所示出的双离合器10的截面视图的截取区段。
在旋转接头元件170的朝向凸肩240的侧上，第一通道区段285通过作为盲孔的构型来封闭。第一通道区段285通向背离凸肩240的第一端侧291。
此外，在转子70中布置有第三压力通道295。第三压力通道295在径向内侧从凸肩240经过地延伸构造。第三压力通道295通过第二槽280使第一压力室185与第一压力通道255流体地连接。在此，示例性地，第三压力通道295和第一压力通道255在轴向上在部分区域中重叠地布置。
为了实现在第一摩擦配对件90和第二摩擦配对件95之间的摩擦锁合，通过第一压力通道255和第三压力通道295将第一压力油292输送到第一压力室185中并且以压力加载。第一压力油292操作第一压力活塞175(该第一压力活塞挤压第一摩擦组80)，并且实现在第一摩擦配对件90和第二摩擦配对件95之间的第一摩擦锁合，从而输入侧15与第一输出侧20通过第一摩擦组80转矩锁合地连接。
图4示出沿着在图2中所示出的截平面C-C穿过在图2中所示出的双离合器10的截面视图。
在该实施方式中，第三通道区段300构造为在旋转接头元件170中的盲孔，其中，第一和第三通道区段285、300示例性地相同地构造。第四通道区段305和第二通道区段290在轴向上错开地布置。然而，它们具有部分地在轴向上的重叠。第四通道区段305也像第一通道区段285那样通向第一端侧291。
第三压力通道295具有第五通道区段310和第六通道区段315。第五通道区段310在朝向旋转接头元件170的第一端侧291的侧上借助于第一密封装置320封闭。第一密封装置320构造为被压入到第五通道区段310中的球。但是，第一密封装置320也可以不同地构造。在该实施方式中，第五通道区段310构造为平行于旋转轴线45延伸的盲孔。第六通道区段315相对于第五通道区段310倾斜地布置并且使第五通道区段310与第一压力室185流体地连接。在此，第六通道区段315在第一压力室185的径向内侧在转子70的外周面上、在轴向方向上通到限界元件180和第一压力活塞175之间。
第二槽280借助于第三压力通道295的第七通道区段325与第五通道区段310流体地连接。在此，第七通道区段325在径向上从第二槽280向内延伸至第五通道区段310。在该实施方式中，示例性地，第七通道区段325垂直于第五通道区段310构造。第七通道区段325示例性地与第六通道区段315同样地构造为钻孔。
通过第二压力通道260，第二压力油306通过第一槽275和第一开口270输送到第二压力室210中。在第二压力室210中加载第二压力油306时，第二压力活塞205操作第二摩擦组140并且实现在第三摩擦配对件145和第四摩擦配对件150之间的另一摩擦锁合，从而输入侧15与第二输出侧25转矩锁合地连接。
图5示出沿着在图2中所示出的截平面D-D穿过在图2中所示出的双离合器10的截面视图。
在第二摩擦片支架区段230中布置有第二开口335。第二开口335使布置在旋转接头元件170的第二端侧340和第二摩擦片支架区段230之间的第一中间室345与第二离心油室216连接。
此外，转子70具有第二冷却通道355。第二冷却通道355作为贯通钻孔布置在转子70中。在此，第二冷却通道355在周向方向上相对于第五通道区段310重叠地布置。在此，有利的是，第五通道区段310和第二冷却通道355在围绕旋转轴线45的第二圆形轨道360上延伸地布置。由此，在生产中能够借助唯一的钻孔工具制造第五通道区段310和第二冷却通道355。
在双离合器10运行时，通过第一冷却通道265将冷却液体173的第一冷却液体流350输送到第一中间室345中。第一冷却液体流350从第一中间室345通过第二开口335流到第二离心油室216中。此外，第一冷却液体流350在第二离心油室216经过地流动(在第二离心油平衡设备215左侧)并且向第一摩擦组80的方向流动，用于冷却第一摩擦组80。
在双离合器10运行时，通过第二冷却通道355传导经由转子70的冷却液173的第二冷却液体流365。第二冷却液体流365进入第二中间室370中，该第二中间室被第一毂50和转子70限界。第二冷却液体流365从第二中间室370通过布置在转子70中的第三开口371(比较图1)流到第一离心油室200中。第二冷却液体流365能够从第一离心油室200逸出并且向第二摩擦组140的方向流动。由此，能够确保用于子离合器30、35的可靠的冷却和可靠的离心油平衡。
为了确保旋转接头元件170相对于第一摩擦片支架75可靠地密封，双离合器10附加地具有第二密封装置375。第二密封装置375具有隔开间距地布置的第二个第三槽380。所述第三槽380在径向外侧布置在旋转接头元件170中。在各个第三槽380中布置第一密封元件385。第一槽275在轴向方向隔开间距地布置在所述第三槽380之间。第二密封装置375不但相对于双离合器10的内室172密封第一槽275而且相对于第一槽275密封第一中间室345。
此外，双离合器10具有第三密封装置395。第三密封装置395类似于第二密封装置375构造。与之不同地，第三密封装置395具有两个在轴向方向上隔开间距的第四槽400，所述第四槽在转子70中布置在转子区段245中。在两个第四槽400之间布置第二槽280。在第四槽400中分别布置有第二密封元件405。第三密封装置395不但相对于内室172密封第二槽280而且相对于第二槽280密封第一中间室345。
图6示出穿过混合动力模块500的半纵截面。
混合动力模块500具有在图1至5中所解释的双离合器10、电机505和分离离合器510。电机505具有定子515和转子520。转子520相对于第一摩擦片支架75和第三摩擦片支架115在径向外侧地布置。在该实施方式中，在这里示例性地，第一摩擦片支架75和罐区段235互相配合到其中进而转矩锁合地相互连接。此外，混合动力模块500具有模块输入侧525。模块输入侧525能够与车辆的内燃机连接。模块输出侧530由第一输出侧20和第二输出侧25构成。模块输出侧530能够与变速器连接。
电机505构造为内转子电机从而定子515相对于转子520在径向外侧地布置。在此，转子520具有空心柱形的构型。在此，双离合器10在径向上和轴向上在转子520内部布置在电机505中。同样地，如在图1至5中所示出的那样，双离合器10的第一子离合器30和第二子离合器35在轴向上相继地布置。分离离合器510布置在第二子离合器35的径向内侧。自然也能设想，分离离合器510布置在第一子离合器30的径向内侧。在该实施方式中，不但分离离合器510，而且双离合器10和转子520示例性地在轴向上重叠地布置。在此，分离离合器510构造用于使模块输入侧525与电机505以能切换的方式耦合或者脱耦。但是，分离离合器510也使模块输入侧525与第三摩擦片支架115在闭合状态下耦合。
根据分离离合器510的开关状态，双离合器10要么使电机505与两个输出侧20、25中的一个连接，和/或在闭合状态下，分离离合器510使模块输入侧525与两个输出侧20、25中的一个转矩锁合地连接。
通过双离合器10的和混合动力模块500的以上所说明的构型能够提供尤其在轴向方向上的特别紧凑的双离合器10和在轴向方向上的特别紧凑的混合动力模块500。此外，双离合器10的和混合动力模块500的构件数量相对于已知的构型更少。
附图标记列表
10 双离合器
15 输入侧
20 第一输出侧
25 第二输出侧
30 第一子离合器
35 第二子离合器
40 操作***
45 旋转轴线
50 第一毂
55 第二毂
60 第一变速器输入轴
65 第二变速器输入轴
70 转子
75 第一摩擦片支架
80 第一摩擦组
85 第二摩擦片支架
90 第一摩擦配对件
95 第二摩擦配对件
100 第一齿部区段
105 第一内齿部
110 第一外齿部
115 第三摩擦片支架
120 第四摩擦片支架
125 第二齿部区段
130 第二内齿部
135 第二外齿部
140 第二摩擦组
145 第三摩擦配对件
150 第四摩擦配对件
155 携动件
160 第一操作装置
165 第二操作装置
170 旋转接头元件
171 壳体
172 内室
173 冷却液体
175 第一压力活塞
180 限界元件
185 第一压力室
190 第一回位设备
195 第一离心油平衡设备
200 第一离心油室
205 第二压力活塞
210 第二压力室
215 第二离心油平衡设备
216 第二离心油室
220 第二回位设备
225 第一摩擦片支架区段
230 第二摩擦片支架区段
235 罐区段
240 凸肩
245 转子区段
250 配合区域
255 第一压力通道
260 第二压力通道
265 第一冷却通道
270 第一开口
275 第一槽
280 第二槽
285 第一通道区段
290 第二通道区段
291 第一端侧
292 第一压力油
295 第三压力通道
300 第三通道区段
305 第四通道区段
306 第二压力油
310 第五通道区段
315 第六通道区段
320 第一密封装置
325 第七通道区段
330 第一圆形轨道
335 第二开口
340 第二端侧
345 第一中间室
350 第一冷却液体流
355 第二冷却通道
360 第二圆形轨道
365 第二冷却液体流
370 第二中间室
371 第三开口
375 第二密封装置
380 第三槽
385 第一密封元件
390 内室
395 第三密封装置
400 第四槽
405 第二密封元件
500 混合动力模块
505 电机
510 分离离合器
515 定子
520 转子
525 模块输入侧
530 模块输出侧

Claims (10)

1.双离合器(10)，
-具有操作***(40)、以能绕旋转轴线(45)转动的方式支承的第一子离合器(30)和第二子离合器(35)，
-其中，所述操作***(40)包括第一操作装置(160)、第二操作装置(165)和旋转接头元件(170)，
-其中，所述第一操作装置(160)具有第一压力室(185)并且所述第二操作装置(165)具有第二压力室(210)，
-其中，所述旋转接头元件(170)具有至少一个第一压力通道(255)和至少一个第二压力通道(260)，
-其中，所述第一压力通道(255)与第一压力室(185)流体地连接并且构造用于，将第一压力油(292)导至所述第一压力室(185)，用于以能切换的方式操作所述第一子离合器(30)，
-其中，所述第二压力通道(260)与所述第二压力室(210)流体地连接并且构造用于，将第二压力油(306)导至所述第二压力室(210)，用于以能切换的方式操作所述第二子离合器(35)，
-其中，所述第一压力通道(255)和所述第二压力通道(260)区段地在周向方向上重叠地布置。
2.根据权利要求1所述的双离合器(10)，
-其中，所述第一压力通道(255)和所述第二压力通道(260)至少区段式平行于所述旋转轴线(45)延伸地布置，
-其中，所述第一压力通道(255)在周向方向上与所述第二压力通道(260)错开地布置。
3.根据权利要求1或2所述的双离合器(10)，
-其中，所述第一压力通道(255)包括第一通道区段(285)和至少一个第二通道区段(290)，
-其中，所述第一通道区段(285)与所述第二通道区段(290)连接，
-其中，所述第二通道区段(290)布置在所述第一压力室(185)和所述第一通道区段(285)之间，
-其中，所述第二压力通道(260)包括第三通道区段(300)和第四通道区段(305)，
-其中，所述第三通道区段(300)与所述第四通道区段(305)连接，
-其中，所述第四通道区段(305)布置在所述第二压力室(210)和所述第三通道区段(300)之间，
-其中，所述第一通道区段(285)和所述第三通道区段(300)平行于所述旋转轴线(45)延伸地布置，
-其中，所述第二通道区段(290)相对于所述第一通道区段(285)倾斜地布置，
-其中，所述第四通道区段(305)相对于所述第三通道区段(300)倾斜地布置。
4.根据权利要求3所述的双离合器(10)，
-其中，所述第二通道区段(290)在径向上从所述第一通道区段(285)向径向内部延伸，
-其中，所述第二通道区段(290)优选地垂直于所述第一通道区段(285)布置，
-其中，所述第四通道区段(305)从所述第三通道区段(300)在径向上向外延伸，
-其中，所述第四通道区段(305)优选地垂直于所述第三通道区段(300)布置。
5.根据以上权利要求中任一项所述的双离合器(10)，
-其中，所述旋转接头元件(170)具有至少一个冷却通道(265)，
-其中，所述冷却通道(265)构造用于引导冷却液体，
-其中，所述冷却通道(265)在周向方向上相对于所述第一压力通道(255)和所述第二压力通道(260)错开地布置，
-其中，在周向方向上，所述冷却通道(265)相对于所述第一压力通道(255)和所述第二压力通道(260)至少区段式重叠地布置。
6.根据以上权利要求中任一项所述的双离合器(10)，
-其中，所述旋转接头元件(170)相对于所述第一子离合器(30)抗扭转地布置，
-其中，所述第一子离合器(30)包括第一摩擦片支架(75)和带有至少一个第一摩擦配对件(90)和至少一个第二摩擦配对件(95)的第一摩擦组(80)，
-其中，所述第一操作装置(160)包括第一压力活塞(175)，
-其中，所述第一压力活塞(175)构造用于，在所述第一压力室(185)中加载所述第一压力油(292)时使所述第一摩擦配对件(90)与所述第二摩擦配对件(95)产生摩擦接触，
-其中，所述第一摩擦片支架(75)具有第一摩擦片支架区段(225)和与所述第一摩擦片支架区段(225)连接的第一齿部区段(100)，
-其中，所述第一齿部区段(100)和所述第一摩擦配对件(90)相互配合到其中并且，所述第一齿部区段(100)构造用于承载所述第一摩擦配对件(90)，
-其中，所述第一摩擦片支架区段(225)布置在所述旋转接头元件(170)的径向外侧，
-其中，所述第一摩擦片支架区段(225)具有至少一个第一开口(270)，
-其中，所述第一开口(270)在径向方向上延伸并且使所述第二压力通道(260)与所述第二压力室(210)流体地连接。
7.根据权利要求6所述的双离合器(10)，
-具有转子(70)，
-其中，所述第一摩擦片支架(75)具有第二摩擦片支架区段(230)，
-其中，所述第二摩擦片支架区段(230)在径向方向上延伸并且在径向内侧与所述转子(70)连接和在径向外侧与所述第一摩擦片支架区段(225)连接，
-其中，所述第二摩擦片支架(230)和所述旋转接头元件(170)至少区段地在径向上重叠地布置，
-其中，所述转子(70)包括在轴向方向上延伸的转子区段(245)，
-其中，所述转子区段(245)布置在所述旋转接头元件(170)的径向内侧，
-其中，所述转子区段(245)、所述第一摩擦片支架区段(225)和所述第二摩擦片支架区段(230)限界一个环状的配合区域(250)，
-其中，所述旋转接头元件(170)至少区段式布置在所述配合区域(250)中。
8.根据权利要求7所述的双离合器(10)，
-其中，所述转子(70)具有第三压力通道(295)，
-其中，所述第三压力通道(295)使所述第一压力通道(255)与所述第一压力室(185)流体地连接，
-其中，所述第一压力通道(255)和所述第三压力通道(295)区段地在轴向上重叠地布置。
9.用于车辆的混合动力模块(500)，
-其中，所述混合动力模块(500)包括具有定子(515)和转子(520)的电机(505)、分离离合器(510)、模块输入侧(525)、模块输出侧(530)和双离合器(10)，
-其中，所述双离合器(10)根据以上权利要求中任一项所述地构造，
-其中，所述分离离合器(510)与所述模块输入侧(525)连接，
-其中，所述模块输入侧(525)能够与内燃机连接，并且所述模块输出侧(530)能够与所述车辆的变速器连接，
-其中，所述分离离合器(510)构造用于，使所述模块输入侧(525)在技术上作用地与所述电机(505)耦合或者使所述模块输入侧(525)在技术上作用地与所述电机(505)脱耦，
-其中，所述双离合器(10)构造用于，使所述电机(505)在技术上作用地与所述模块输出侧(530)耦合或者使所述电机(505)在技术上作用地与所述模块输出侧(530)脱耦，
-其中，所述双离合器(10)在径向上和轴向上在所述转子(520)内部布置在所述电机(505)中，
-其中，所述双离合器(10)的所述第一子离合器(30)和所述第二子离合器(35)在轴向上相继地布置，
-其中，所述分离离合器(510)布置在这两个子离合器(30、35)中的至少一个的径向内侧，
-其中，所述分离离合器(510)、所述双离合器(10)和所述转子(520)至少区段地在轴向上重叠地布置。
10.根据权利要求9所述的混合动力模块(500)，
-其中，所述操作***(40)构造为混合低压***，
-其中，优选地，所述混合低压***具有14bar的运行压强，
-或者，
-其中，优选地，所述操作***(40)构造为高压***，
-其中，优选地，所述高压***具有38bar的运行压强。
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