CN107904365B - 一种隧道施工用台车架的热处理工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种隧道施工用台车架的热处理工艺，所述台车架由多个支架连接构成，具体包括如下步骤：将多个支架浸入汽油内，去除表面的污垢后干燥，并保温30‑50min，保温温度为60‑80℃；将各支架放入真空炉内，随后将炉内温度缓慢加热至740‑780℃后保温，保温时间为50‑90min；将各支架转移至淬火油内降温至415‑435℃，随后转移至防锈水中进行冷却处理，冷却时间为10‑20min；人工对各支架立即进行焊接相连，将防锈水中的防锈材料一起焊接在连接处表面，最终形成台车架，通过上述方式，本发明能够在台车架的生产过程中完成热处理工艺，并且整个加工方便，且制备的台车架使用质量高。

Description

一种隧道施工用台车架的热处理工艺
技术领域
本发明涉及一种制备方法，特别涉及一种隧道施工用台车架的热处理工艺。
背景技术
砼衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工，而台车架是隧道台车中的基架，其质量直接会影响施工的安全性，因此，对于隧道台车架的力学性能的要求十分严苛，这也突出了隧道台车架在制备过程中的热处理工艺的必要性，而传统的台车架由于体积庞大，因此对其整体进行的热处理的困难度较大，操作十分不便，同时热处理质量差，台车架的力学性能不足，施工安全隐患大。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种隧道施工用台车架的热处理工艺，能够在台车架的生产过程中完成热处理工艺，并且整个加工方便，且制备的台车架使用质量高。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种隧道施工用台车架的热处理工艺，所述台车架由多个支架连接构成，具体包括如下步骤：
（1）、前处理：将多个支架浸入汽油内，去除表面的污垢后干燥，并保温30-50min，保温温度为60-80℃；
（2）、淬火：将各支架放入真空炉内，随后将炉内温度缓慢加热至740-780℃后保温，保温时间为50-90min；
（3）、冷却：将各支架转移至淬火油内降温至415-435℃，随后转移至防锈水中进行冷却处理，冷却时间为10-20min；
（4）、焊接：人工对各支架立即进行焊接相连，将防锈水中的防锈材料一起焊接在连接处表面，最终形成台车架。
在本发明一个较佳实施例中，所述步骤（2）中缓慢加热的速度为30-40℃/min。
在本发明一个较佳实施例中，所述步骤（3）中的淬火油的温度为65-85℃，防锈水的温度为35-45℃。
在本发明一个较佳实施例中，所述步骤（4）中的焊接采用氩弧焊。
本发明的有益效果是：本发明一种隧道施工用台车架的热处理工艺，通过将台车架分成多个支架进行热处理，随后再将各支架焊接形成台车架，能够在台车架的生产过程中完成热处理工艺，并且整个加工方便，且制备的台车架使用质量高。
具体实施方式
下面对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
实施例1：
一种隧道施工用台车架的热处理工艺，所述台车架由多个支架连接构成，具体包括如下步骤：
（1）、前处理：将多个支架浸入汽油内，去除表面的污垢后干燥，并保温30min，保温温度为80℃；
（2）、淬火：将各支架放入真空炉内，随后将炉内温度以30℃/min的速度加热至740℃后保温，保温时间为90min；
（3）、冷却：将各支架转移至淬火油内降温至415℃，所述淬火油的温度为65℃，随后转移至防锈水中进行冷却处理，冷却时间为20min，所述防锈水的温度为35℃；
（4）、焊接：人工对各支架立即进行焊接相连，将防锈水中的防锈材料一起焊接在连接处表面，最终形成台车架。
实施例2：
一种隧道施工用台车架的热处理工艺，所述台车架由多个支架连接构成，具体包括如下步骤：
（1）、前处理：将多个支架浸入汽油内，去除表面的污垢后干燥，并保温50min，保温温度为60℃；
（2）、淬火：将各支架放入真空炉内，随后将炉内温度以40℃/min的速度加热至780℃后保温，保温时间为50min；
（3）、冷却：将各支架转移至淬火油内降温至435℃，所述淬火油的温度为85℃，随后转移至防锈水中进行冷却处理，冷却时间为10min，所述防锈水的温度为45℃；
（4）、焊接：人工对各支架立即进行焊接相连，将防锈水中的防锈材料一起焊接在连接处表面，最终形成台车架。
实施例3：
一种隧道施工用台车架的热处理工艺，所述台车架由多个支架连接构成，具体包括如下步骤：
（1）、前处理：将多个支架浸入汽油内，去除表面的污垢后干燥，并保温40min，保温温度为70℃；
（2）、淬火：将各支架放入真空炉内，随后将炉内温度以35℃/min的速度加热至760℃后保温，保温时间为70min；
（3）、冷却：将各支架转移至淬火油内降温至425℃，所述淬火油的温度为75℃，随后转移至防锈水中进行冷却处理，冷却时间为15min，所述防锈水的温度为40℃；
（4）、焊接：人工对各支架立即进行焊接相连，将防锈水中的防锈材料一起焊接在连接处表面，最终形成台车架。
区别于现有技术，本发明一种隧道施工用台车架的热处理工艺，通过将台车架分成多个支架进行热处理，随后再将各支架焊接形成台车架，能够在台车架的生产过程中完成热处理工艺，并且整个加工方便，且制备的台车架使用质量高。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种隧道施工用台车架的热处理工艺，其特征在于，所述台车架由多个支架连接构成，具体包括如下步骤：
（1）、前处理：将多个支架浸入汽油内，去除表面的污垢后干燥，并保温30-50min，保温温度为60-80℃；
（2）、淬火：将各支架放入真空炉内，随后将炉内温度缓慢加热至740-780℃后保温，保温时间为50-90min, 缓慢加热的速度为30-40℃/min；
（3）、冷却：将各支架转移至淬火油内降温至415-435℃，随后转移至防锈水中进行冷却处理，冷却时间为10-20min；
（4）、焊接：人工对各支架立即进行焊接相连，将防锈水中的防锈材料一起焊接在连接处表面，最终形成台车架。
2.根据权利要求1所述的隧道施工用台车架的热处理工艺，其特征在于，所述步骤（3）中的淬火油的温度为65-85℃，防锈水的温度为35-45℃。
3.根据权利要求1所述的隧道施工用台车架的热处理工艺，其特征在于，所述步骤（4）中的焊接采用氩弧焊。
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大型门座式起重机回转轨道加工工艺;牛文献等;《华电技术》;20140930;第36卷(第9期);第27-28页

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