CN107893386A - 便于减震的新型单向减速带 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种便于减震的新型单向减速带，该减速带包括设置在道路地面上的成拱形的减速带，固定在道路地面上的安装板，设置在减速带内侧上的且与减速带形状一致的T型滑槽，设置在减速带下方道路地面上的安装槽，设置在安装槽内的呈竖直设置的支撑杆，所述减速带的一侧通过转轴与安装板进行连接，所述支撑杆上端设置有与T型滑槽滑动配合的T型滑块，其下段设置有弹簧，所述弹簧的另一端与设置在安装槽槽底上的底座板进行连接，本发明能够对在单向行驶的道路或进行交通管制的道路上行驶的车辆进行单向减速，并且可以避免有车辆逆行，同时在对车辆进行减速的过程中能够降低减速带对车辆造成的震动，提高车辆通过减速带的舒适性。
Description
技术领域
本发明涉及一种减速带，特别是涉及一种便于减震的新型单向减速带。
背景技术
通常在公路道口、工矿企业、 学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段均设置有减速带，能够达到降低车速的目的，一定程度减少了各交通要道口的事故发生率。目前，在很多城市为了缓解交通压力，将许多路段设定成了单向行驶道路，但有些车主为了赶时间或者图近便，会不服从交通规则，在单向行驶通道逆向行驶，这样很大的危险性，很容易造成车祸事故，通常在单向行驶道路上设置的减速带仅仅只有减速效果，而无法阻止车辆逆行，并且现有的减速带大多会多对通行车辆造成较大的震动影响车辆通过减速带的舒适性。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种便于减震的新型单向减速带，能够对在单向行驶的道路或进行交通管制的道路上行驶的车辆进行单向减速，并且可以避免有车辆逆行，同时在对车辆进行减速的过程中能够降低减速带对车辆造成的震动，提高车辆通过减速带的舒适性。
为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：
一种便于减震的新型单向减速带，包括设置在道路地面上的成拱形的减速带，固定在道路地面上的安装板，设置在减速带内侧上的且与减速带形状一致的T型滑槽，设置在减速带下方道路地面上的安装槽，设置在安装槽内的呈竖直设置的支撑杆，所述减速带的一侧通过转轴与安装板进行连接，所述支撑杆上端设置有与T型滑槽滑动配合的T型滑块，其下段设置有弹簧，所述弹簧的另一端与设置在安装槽槽底上的底座板进行连接，所述安装槽内水平设置有固定板，所述固定板上设置有与支撑杆贯穿配合的支撑杆过孔。
本发明一种便于减震的新型单向减速带，通过将减速带的一侧与固定在道路地面上的安装板使用转轴进行固定，这样便于将减速带设置到道路地面上，对车辆进行减速；通过在减速带下方的安装槽内设置有支撑杆，并在支撑杆的上端设置有与减速带内侧上的T型滑槽相配合的T型滑块，下端设置有弹簧，这样便于通过支撑杆将减速带的另一端撑起，减速带另一端升起的过程中，T型滑块能够沿T型滑槽滑动，使支撑杆能够在不左右移动的情况下，通过底部弹簧将减速带的另一端弹起，同时支撑杆将减速带的另一端弹起可以对单向行驶的道路进行逆行阻挡，同时也不会影响对正常行驶的车辆进行减速，还可以通过弹簧降低减速带对通行的车辆造成的震动，提高车辆通过减速带的舒适性；通过将弹簧的另一端安装在连接在安装槽槽底的底座板上，并在安装槽内水平设置有固定板，在固定板上设置有与支撑杆贯穿配合的支撑杆过孔，能够让支撑杆始终保持竖直状态对逆行的车辆进行阻挡。
作为优选，所述减速带的另一侧正对道路地面的位置上设置有弹性垫，所述弹性垫沿减速带长度方向进行设置，便于在车辆通过减速带进行减速时，降低减速带对车辆造成的震动。
作为优选，所述底座板上竖直设置有导柱，所述固定板上设置有与导柱贯穿配合的导孔，便于对支撑杆进行导向，避免支撑杆左右晃动。
作为优选，所述转轴的一端上设置有锁紧件，便于在不需要进行逆行阻挡时，将转轴锁紧，使减速带水平固定在道理地面上对车辆进行减速。
作为优选，所述弹簧为钢制压缩弹簧，便于在车辆通过减速带进行减速时，降低减速带对车辆造成的震动。
与现有技术相比，本发明一种便于减震的新型单向减速带的有益效果：通过设置的支撑杆将减速带的一侧升起，同时支撑杆能够上下移动，且支撑杆的上端能够沿减速带进行移动，并通过在支撑杆底端设置有弹簧，这样能够对在单向行驶的道路或进行交通管制的道路上行驶的车辆进行单向减速，并且可以避免有车辆逆行，同时在对车辆进行减速的过程中能够降低减速带对车辆造成的震动，提高车辆通过减速带的舒适性。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。
图1是本发明一种便于减震的新型单向减速带的结构示意图。
其中，附图标记：1为减速带，2为安装板，3为T型滑槽，4为安装槽，5为支撑杆，6为转轴，7为T型滑块，8为弹簧，9为底座板，10为固定板，11为支撑杆过孔，12为弹性垫，13为导柱，14为导孔，15为锁紧件。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
如图1所示，本发明一种便于减震的新型单向减速带，包括设置在道路地面上的成拱形的减速带1，固定在道路地面上的安装板2，设置在减速带1内侧上的且与减速带1形状一致的T型滑槽3，设置在减速带1下方道路地面上的安装槽4，设置在安装槽4内的呈竖直设置的支撑杆5，所述减速带1的一侧通过转轴6与安装板2进行连接，所述支撑杆5上端设置有与T型滑槽3滑动配合的T型滑块7，其下段设置有弹簧8，所述弹簧8的另一端与设置在安装槽4槽底上的底座板9进行连接，所述安装槽4内水平设置有固定板10，所述固定板10上设置有与支撑杆5贯穿配合的支撑杆过孔11。
如图1所示，本发明一种便于减震的新型单向减速带中，减速带1的另一侧正对道路地面的位置上设置有弹性垫12，所述弹性垫12沿减速带1长度方向进行设置。底座板9上竖直设置有导柱13，所述固定板10上设置有与导柱13贯穿配合的导孔14。转轴6的一端上设置有锁紧件15。弹簧8为钢制压缩弹簧。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡是在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种便于减震的新型单向减速带，其特征在于：包括设置在道路地面上的成拱形的减速带（1），固定在道路地面上的安装板（2），设置在减速带（1）内侧上的且与减速带（1）形状一致的T型滑槽（3），设置在减速带（1）下方道路地面上的安装槽（4），设置在安装槽（4）内的呈竖直设置的支撑杆（5），所述减速带（1）的一侧通过转轴（6）与安装板（2）进行连接，所述支撑杆（5）上端设置有与T型滑槽（3）滑动配合的T型滑块（7），其下段设置有弹簧（8），所述弹簧（8）的另一端与设置在安装槽（4）槽底上的底座板（9）进行连接，所述安装槽（4）内水平设置有固定板（10），所述固定板（10）上设置有与支撑杆（5）贯穿配合的支撑杆过孔（11）。
2.根据权利要求1所述的一种便于减震的新型单向减速带，其特征在于：所述减速带（1）的另一侧正对道路地面的位置上设置有弹性垫（12），所述弹性垫（12）沿减速带（1）长度方向进行设置。
3.根据权利要求1所述的一种便于减震的新型单向减速带，其特征在于：所述底座板（9）上竖直设置有导柱（13），所述固定板（10）上设置有与导柱（13）贯穿配合的导孔（14）。
4.根据权利要求1所述的一种便于减震的新型单向减速带，其特征在于：所述转轴（6）的一端上设置有锁紧件（15）。
5.根据权利要求1所述的一种便于减震的新型单向减速带，其特征在于：所述弹簧（8）为钢制压缩弹簧。
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| CN108660958A (zh) * | 2018-05-21 | 2018-10-16 | 田泽 | 防逆行减速装置 |
| CN109468901A (zh) * | 2018-12-03 | 2019-03-15 | 商丘师范学院 | 一种防逆行减速带 |
| CN110093881A (zh) * | 2019-05-27 | 2019-08-06 | 胡云鑫 | 一种安全门禁设备 |
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