CN107867300B - 一种在钢桁梁主骨架上运梁的轨道平车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种在钢桁梁主骨架上运梁的轨道平车；其特征在于：所述轨道平车由横梁、水平拉撑折叠杆、顶升装置、液压站、液压缸、运行轮组、减速电动机、钢轨、支撑座、液压***和电气***构成一个完整的结构体系；本发明具有安全可靠、操作简便等优点。轨道平车设计高度比运梁炮车扁担梁下缘低10cm，轨道平车两侧配备顶升装置、水平拉撑折叠杆。前后平车均带驱动，同一轨道平车内有24个轮子通过齿轮传动，可单独行走。轨道平车采用变频调速，运梁时采用中速，喂梁时采用低速（与架桥机天车速度相同），空车时采用高速。两侧轨道平车采用遥控控制，在一端即可调控小车运行。

Description

一种在钢桁梁主骨架上运梁的轨道平车
技术领域
本发明涉及钢管混凝土桁架梁的运输；具体来讲是一种在钢桁梁主骨架上运梁的轨道平车。
背景技术
架桥机整孔架设钢桁梁工艺，使得钢桁梁于拼装厂内进行工厂化统一生产和管理，减少主梁现场组拼和涂装环节。有效提高结构质量，大幅降低劳动强度。但传统的运输喂梁方式不能满足在钢桁梁主骨架上运梁要求，等待钢桁梁桥面板（钢筋、混凝土、预应力）施工完毕后运梁，将大幅延长架桥机吊装钢桁梁施工周期。由此传统的运梁方法需要优化改进。
发明内容
因此，为了解决上述不足，本发明在此提供一种在钢桁梁主骨架上运梁的轨道平车；具有安全可靠、操作简便等优点。轨道平车设计高度比运梁炮车扁担梁下缘低10cm，轨道平车两侧配备顶升装置、水平拉撑折叠杆。前后平车均带驱动，同一轨道平车内有24个轮子通过齿轮传动，可单独行走。轨道平车采用变频调速，运梁时采用中速，喂梁时采用低速（与架桥机天车速度相同），空车时采用高速。两侧轨道平车采用遥控控制，在一端即可调控小车运行。
本发明是这样实现的，构造一种在钢桁梁主骨架上运梁的轨道平车，其特征在于：所述轨道平车由横梁、水平拉撑折叠杆、顶升装置、液压站、液压缸、运行轮组、减速电动机、钢轨、轨道支撑座、液压***和电气***构成一个完整的结构体系；
所述轨道平车顶升装置顶升炮车扁担梁，使待安钢桁梁脱离炮车；回撤炮车后，连接两侧轨道平车水平拉撑折叠杆，提高轨道平车横向稳定性，轨道平车在钢桁梁主骨架钢轨上运输待安钢桁梁；
轨道平车两侧配备顶升装置、水平拉撑折叠杆；前后平车均带驱动，同一轨道平车内有24个轮子通过齿轮传动，可单独行走；轨道平车采用变频调速，运梁时采用中速，喂梁时采用低速（与架桥机天车速度相同），空车时采用高速；两侧轨道平车采用遥控控制，在一端即可调控小车运行。
根据本发明所述一种在钢桁梁主骨架上运梁的轨道平车，其特征在于：所述轨道平车按照如下方式运行；
对已完成桥面板施工梁和未施工桥面板梁段铺设钢轨，轨道通过轨道支撑座支垫于未施工桥面板钢桁梁上弦管，轨道支撑座顶面与混凝土桥面板等高，保证钢轨平顺度；
轨道平车停靠于桥面板施工完毕梁段；待安钢桁梁由厂内龙门吊吊放置运梁炮车扁担梁上（扁担梁由中间竖向销轴进行水平限位），炮车运输待安钢桁梁行走至轨道平车停靠位置（扁担梁处于轨道平车顶升装置正上方）；
轨道平车顶升装置顶升扁担梁，使钢桁梁脱离炮车。炮车回撤后顶升装置缓慢卸载下降，并使用精轧螺纹钢将扁担梁与平车横梁栓接固定，完成转换；
连接两侧轨道平车水平拉撑折叠杆，提高轨道平车横向稳定性。运行轮组驱动轨道平车，即可完成未浇混凝土桥面上运输；满足待安钢桁梁直接在未施工桥面板钢桁梁上的运输要求。
轨道平车设计高度比炮车扁担梁下缘低10cm，轨道平车液压顶升装置顶升扁担梁，使钢桁梁脱离炮车。炮车回撤后连接两侧轨道平车水平拉撑折叠杆，提高轨道平车横向稳定性。运行轮组驱动轨道平车，即可在未浇混凝土桥面上运输。满足待安钢桁梁能直接在未施工桥面板钢桁梁上的运输要求。
本发明具有如下优点：轨道平车设计高度比运梁炮车扁担梁下缘低10cm，轨道平车两侧配备顶升装置、水平拉撑折叠杆。前后平车均带驱动，同一轨道平车内有24个轮子通过齿轮传动，可单独行走。轨道平车采用变频调速，运梁时采用中速，喂梁时采用低速（与架桥机天车速度相同），空车时采用高速。两侧轨道平车采用遥控控制，在一端即可调控小车运行。
所述轨道平车，其特征一是所述的轨道平车顶升待安钢桁梁脱离炮车，完成运输转换。其特征二是所述的轨道平车在钢桁梁主骨架上运输喂梁。
轨道平车运输工艺，大幅提高架梁效率、缩短工程工期。
附图说明
图1-图2架桥机轨道平车构造图；
图3-4轨道安装构造图；
图5-6钢桁梁平面布置图；
图7-8前炮车示意图；
图9-10后炮车示意图；
图11-12扁担梁示意图；
图13-15运输转换示意图（一）；
图16-17运输转换示意图（二）；
图18轨道平车喂梁示意图。
图中：1轨道平车，1.1横梁，1.2水平拉撑折叠杆，1.3顶升装置，1.4液压站，1.5液压缸，1.6运行轮组，1.7减速电动机，1.8钢轨，1.9支撑座，
2.1上弦管，2.2轨道支撑座，2.3斜支撑管，2.4竖支管，2.5下弦管，2.6底钢板，2.7横撑支管，2.8横撑平联管，
3已浇筑桥面砼梁段，3.1待安桁梁，3.2未浇筑桥面砼梁段，3.3运梁炮车，3.4运梁炮车，3.5钢管桁梁，3.6墩柱，3.7后临时支撑，3.8起吊天车，3.9主桁，4.0前支腿，4.1顶板混凝土未浇筑段，4.2中支腿。
具体实施方式
下面将结合附图1-18对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
架桥机全断面整体吊装钢桁梁，使用传统的运输喂梁方式不能满足在钢桁梁主骨架上运梁要求。钢桁梁桥面板（钢筋、混凝土、预应力）施工将大幅延长架桥机吊装钢桁梁施工周期。因此提供一种在钢桁梁主骨架上运梁的轨道平车。
所述轨道平车由横梁1.1、水平拉撑折叠杆1.2、顶升装置1.3、液压站1.4、液压缸1.5、运行轮组1.6、减速电动机1.7、钢轨1.8、支撑座1.9、液压***和电气***构成一个完整的结构体系；
所述轨道平车的顶升装置1.3顶升炮车扁担梁，使待安钢桁梁脱离炮车；回撤炮车后，连接两侧轨道平车水平拉撑折叠杆1.2，提高轨道平车横向稳定性，轨道平车在钢桁梁主骨架钢轨1.8上运输待安钢桁梁；
轨道平车两侧配备顶升装置1.3、水平拉撑折叠杆1.2；前后平车均带驱动，同一轨道平车内有24个轮子通过齿轮传动，可单独行走；轨道平车采用变频调速，运梁时采用中速，喂梁时采用低速（与架桥机天车速度相同），空车时采用高速；两侧轨道平车采用遥控控制，在一端即可调控小车运行。
对已完成桥面板施工梁和未施工桥面板梁段铺设钢轨1.8，轨道通过支撑座1.9支垫于未施工桥面板钢桁梁上弦管，轨道支撑座1.9顶面与混凝土桥面板等高，保证钢轨1.8平顺度。
轨道平车停靠于桥面板施工完毕梁段。待安钢桁梁由厂内龙门吊吊放置运梁炮车扁担梁上（扁担梁由中间竖向销轴进行水平限位）,炮车运输待安钢桁梁行走至轨道平车停靠位置（扁担梁处于轨道平车顶升装置正上方）。
轨道平车顶升装置1.3顶升扁担梁，使钢桁梁脱离炮车。炮车回撤后顶升装置缓慢卸载下降，并使用精轧螺纹钢将扁担梁与平车横梁栓接固定，完成转换。
连接两侧轨道平车水平拉撑折叠杆1.2，提高轨道平车横向稳定性。运行轮组1.6驱动轨道平车，即可完成未浇混凝土桥面上运输。满足待安钢桁梁直接在未施工桥面板钢桁梁上的运输要求。
所述轨道平车，其特征一是所述的轨道平车顶升待安钢桁梁脱离炮车，完成运输转换。其特征二是所述的轨道平车在钢桁梁主骨架上运输喂梁。
轨道平车运输工艺，大幅提高架梁效率、缩短工程工期。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (1)

1.一种在钢桁梁主骨架上运梁的轨道平车，其特征在于：
所述轨道平车由横梁（1.1）、水平拉撑折叠杆（1.2）、顶升装置（1.3）、液压站（1.4）、液压缸（1.5）、运行轮组（1.6）、减速电动机（1.7）、钢轨（1.8）、轨道支撑座（1.9）、液压***和电气***构成一个完整的结构体系；
所述轨道平车（1）顶升装置(1.3)顶升炮车扁担梁，使待安钢桁梁脱离炮车；回撤炮车后，连接两侧轨道平车水平拉撑折叠杆（1.2），提高轨道平车（1）横向稳定性，轨道平车（1）在钢桁梁主骨架钢轨（1.8）上运输待安钢桁梁；
轨道平车两侧配备顶升装置（1.3）、水平拉撑折叠杆（1.2）；前后平车均带驱动，同一轨道平车内有24个轮子通过齿轮传动，可单独行走；轨道平车采用变频调速，运梁时采用中速，喂梁时采用低速，与架桥机天车速度相同，空车时采用高速；两侧轨道平车采用遥控控制，在一端即可调控小车运行；
所述轨道平车按照如下方式运行；
对已完成桥面板施工梁和未施工桥面板梁段铺设钢轨（1.8），轨道通过轨道支撑座（1.9）支垫于未施工桥面板钢桁梁上弦管，轨道支撑座（1.9）顶面与混凝土桥面板等高，保证钢轨（1.8）平顺度；
轨道平车（1）停靠于桥面板施工完毕梁段；待安钢桁梁由厂内龙门吊吊放置运梁炮车扁担梁上，扁担梁由中间竖向销轴进行水平限位,炮车运输待安钢桁梁行走至轨道平车停靠位置，扁担梁处于轨道平车顶升装置正上方；
轨道平车顶升装置（1.3）顶升扁担梁，使钢桁梁脱离炮车；
炮车回撤后顶升装置缓慢卸载下降，并使用精轧螺纹钢将扁担梁与平车横梁栓接固定，完成转换；
连接两侧轨道平车水平拉撑折叠杆（1.2），提高轨道平车横向稳定性；
运行轮组（1.6）驱动轨道平车，即可完成未浇混凝土桥面上运输；满足待安钢桁梁直接在未施工桥面板钢桁梁上的运输要求。
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