CN107858181A - 节能环保微乳化合成柴油 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种节能环保微乳化合成柴油，包括：合成基础油、微乳化剂、催化剂、水性复合乳化剂油、丙三醇、复合抗氧剂、稳定剂、分散剂、无灰摩擦改进剂、调质剂、十六烷值添加剂、降凝剂、抗泡剂、有机溶剂。本发明的技术方案通过合理的配比以及各组分倾点低，粘度指数高，燃料经济性好，高温抗氧化性、抗剪切安定性及低温流动较好，具有优良的生物降解性，能够减少对环境的危害，采用的复合抗氧剂可以防止尾气处理装置中催化剂中毒，添加无灰摩擦改进剂，具有摩擦系数低，油膜的承载能力高，可自行修复磨损表面，延长发动机的使用寿命等特点。

Description

节能环保微乳化合成柴油
技术领域
本发明属于节能环保技术领域，具体涉及一种节能环保微乳化合成柴油。
背景技术
在石油价格日益高涨的今天，汽车的节能要求也日益提高，虽然目前出现了很多新能源：氢动力，燃料电池或混合动力等，新能源汽车也开始逐步实用化，但从真正经济实用的角度出发，现阶段采用新型柴油机作为车辆动力，无疑是最可行的方案之一。
因此，许多发达国家都把节能环保微乳化合成柴油的研究列为重点课题，向环保、更苛刻的挥发性要求、更好的燃料经济性的节能型发展是目前发动机油的一个显著的发展趋势。因此需要一种能够减少发动机各部件的摩擦磨损，提高燃料燃烧利用率，并减少空气污染和雾霾的节能型柴油。
发明内容
鉴于现有技术所存在的问题，本发明提供一种节能环保微乳化合成柴油。
为解决上述技术问题，本发明提出的技术方案如下：一种节能环保微乳化合成柴油，包括以下重量份的组分：合成基础油80～120重量份、微乳化剂40～60重量份、催化剂30～50重量份、水性复合乳化剂油30～40重量份、丙三醇20～35重量份、复合抗氧剂15～25重量份、稳定剂12～18重量份、分散剂10～15重量份、无灰摩擦改进剂8～12重量份、调质剂4～9 重量份、十六烷值添加剂3～7重量份、降凝剂3～7重量份、抗泡剂2～6 重量份、有机溶剂20～40重量份。
根据本发明提供的节能环保微乳化合成柴油，发明人前期进行了大量的组分以及用量的筛选实验，意外的发现，本发明的技术方案通过合理的配比以及各组分倾点低，粘度指数高，燃料经济性好，高温抗氧化性、抗剪切安定性及低温流动性优于II类、III类基础油，具有优良的生物降解性，能够减少对环境的危害，采用的复合抗氧剂可以防止尾气处理装置中催化剂中毒，添加无灰摩擦改进剂，具有摩擦系数低，油膜的承载能力高，可自行修复磨损表面，延长发动机的使用寿命等特点。
另外，根据本发明上述实施例的节能环保微乳化合成柴油，还可以具有如下附加的技术特征：
根据本发明的一个示例，所述合成基础油为80重量份，所述微乳化剂为40重量份，所述催化剂为30重量份，所述水性复合乳化剂油为30重量份，所述丙三醇为20重量份，所述复合抗氧剂为15重量份，所述稳定剂为 12重量份，所述分散剂为10重量份，所述无灰摩擦改进剂为8重量份，所述调质剂为4重量份，所述十六烷值添加剂为3重量份，所述降凝剂为3重量份，所述抗泡剂为2重量份，所述有机溶剂为20重量份。
根据本发明的一个示例，所述合成基础油为110重量份，所述微乳化剂为50重量份，所述催化剂为40重量份，所述水性复合乳化剂油为35重量份，所述丙三醇为28重量份，所述复合抗氧剂为20重量份，所述稳定剂为 15重量份，所述分散剂为12重量份，所述无灰摩擦改进剂为10重量份，所述调质剂为6重量份，所述十六烷值添加剂为5重量份，所述降凝剂为5重量份，所述抗泡剂为4重量份，所述有机溶剂为30重量份。
根据本发明的一个示例，所述合成基础油为120重量份，所述微乳化剂为60重量份，所述催化剂为50重量份，所述水性复合乳化剂油为40重量份，所述丙三醇为35重量份，所述复合抗氧剂为25重量份，所述稳定剂为18重量份，所述分散剂为15重量份，所述无灰摩擦改进剂为12重量份，所述调质剂为9重量份，所述十六烷值添加剂为7重量份，所述降凝剂为7重量份，所述抗泡剂为6重量份，所述有机溶剂为40重量份。
根据本发明的一个示例，所述催化剂是环烷酸盐，所述无灰分散剂为硼化双丁二酰亚胺。
根据本发明的一个示例，所述分散剂为高分子丁二酰亚胺分散剂、硼化丁二酰亚胺、单聚异丁烯丁二酰亚胺中的至少一种。
根据本发明的一个示例，所述的复合抗氧剂为酚型抗氧剂。
以上附加方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
具体实施方式
实施例一
一种节能环保微乳化合成柴油，包括以下重量份的组分：合成基础油为 80重量份，微乳化剂为40重量份，催化剂为30重量份，水性复合乳化剂油为30重量份，丙三醇为20重量份，复合抗氧剂为15重量份，稳定剂为12 重量份，分散剂为10重量份，无灰摩擦改进剂为8重量份，调质剂为4重量份，十六烷值添加剂为3重量份，降凝剂为3重量份，抗泡剂为2重量份，有机溶剂为20重量份。其中，所述催化剂是环烷酸盐，所述无灰分散剂为硼化双丁二酰亚胺。所述分散剂为高分子丁二酰亚胺分散剂、硼化丁二酰亚胺、单聚异丁烯丁二酰亚胺中的至少一种。所述的复合抗氧剂为酚型抗氧剂。所述合成基础油是由环氧大豆油、聚α-烯烃和PriEco多元醇酯复合而成。
实施例二
一种节能环保微乳化合成柴油，包括以下重量份的组分：合成基础油为 110重量份，微乳化剂为50重量份，催化剂为40重量份，水性复合乳化剂油为35重量份，丙三醇为28重量份，复合抗氧剂为20重量份，稳定剂为 15重量份，分散剂为12重量份，无灰摩擦改进剂为10重量份，调质剂为6 重量份，十六烷值添加剂为5重量份，降凝剂为5重量份，抗泡剂为4重量份，有机溶剂为30重量份。其中，所述催化剂是环烷酸盐，所述无灰分散剂为硼化双丁二酰亚胺。所述分散剂为高分子丁二酰亚胺分散剂、硼化丁二酰亚胺、单聚异丁烯丁二酰亚胺中的至少一种。所述的复合抗氧剂为酚型抗氧剂。所述合成基础油是由环氧大豆油、聚α-烯烃和PriEco多元醇酯复合而成。
实施例三
一种节能环保微乳化合成柴油，包括以下重量份的组分：合成基础油为 120重量份，微乳化剂为60重量份，催化剂为50重量份，水性复合乳化剂油为40重量份，丙三醇为35重量份，复合抗氧剂为25重量份，稳定剂为 18重量份，分散剂为15重量份，无灰摩擦改进剂为12重量份，调质剂为9 重量份，十六烷值添加剂为7重量份，降凝剂为7重量份，抗泡剂为6重量份，有机溶剂为40重量份。其中，所述催化剂是环烷酸盐，所述无灰分散剂为硼化双丁二酰亚胺。所述分散剂为高分子丁二酰亚胺分散剂、硼化丁二酰亚胺、单聚异丁烯丁二酰亚胺中的至少一种。所述的复合抗氧剂为酚型抗氧剂。所述合成基础油是由环氧大豆油、聚α-烯烃和PriEco多元醇酯复合而成。
对比例一
不采用微乳化剂，其余成分与实施例一相同。
对比例二
不采用水性复合乳化剂油，其余成分与实施例一相同。
效果测试
将本发明的节能环保微乳化合成柴油的各个实施例和对比例的燃烧效率和有害气体排放量(一氧化硫、一氧化碳、二氧化硫)进行比较。测试结果如下表：
结合上述数据可知，本发明的技术方案通过合理的配比以及各组分不仅燃烧效率高，而且减少积碳，有害气体排放减少50％以上，环保，节能，而且原料来源广泛，投资少，经济效益高，可作为商品油推广使用。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (7)

1.一种节能环保微乳化合成柴油，其特征在于，包括以下重量份的组分：合成基础油80～120重量份、微乳化剂40～60重量份、催化剂30～50重量份、水性复合乳化剂油30～40重量份、丙三醇20～35重量份、复合抗氧剂15～25重量份、稳定剂12～18重量份、分散剂10～15重量份、无灰摩擦改进剂8～12重量份、调质剂4～9重量份、十六烷值添加剂3～7重量份、降凝剂3～7重量份、抗泡剂2～6重量份、有机溶剂20～40重量份。
2.根据权利要求1所述的节能环保微乳化合成柴油，其特征在于，所述合成基础油为80重量份，所述微乳化剂为40重量份，所述催化剂为30重量份，所述水性复合乳化剂油为30重量份，所述丙三醇为20重量份，所述复合抗氧剂为15重量份，所述稳定剂为12重量份，所述分散剂为10重量份，所述无灰摩擦改进剂为8重量份，所述调质剂为4重量份，所述十六烷值添加剂为3重量份，所述降凝剂为3重量份，所述抗泡剂为2重量份，所述有机溶剂为20重量份。
3.根据权利要求1所述的节能环保微乳化合成柴油，其特征在于，所述合成基础油为110重量份，所述微乳化剂为50重量份，所述催化剂为40重量份，所述水性复合乳化剂油为35重量份，所述丙三醇为28重量份，所述复合抗氧剂为20重量份，所述稳定剂为15重量份，所述分散剂为12重量份，所述无灰摩擦改进剂为10重量份，所述调质剂为6重量份，所述十六烷值添加剂为5重量份，所述降凝剂为5重量份，所述抗泡剂为4重量份，所述有机溶剂为30重量份。
4.根据权利要求1所述的节能环保微乳化合成柴油，其特征在于，所述合成基础油为120重量份，所述微乳化剂为60重量份，所述催化剂为50重量份，所述水性复合乳化剂油为40重量份，所述丙三醇为35重量份，所述复合抗氧剂为25重量份，所述稳定剂为18重量份，所述分散剂为15重量份，所述无灰摩擦改进剂为12重量份，所述调质剂为9重量份，所述十六烷值添加剂为7重量份，所述降凝剂为7重量份，所述抗泡剂为6重量份，所述有机溶剂为40重量份。
5.根据权利要求1所述的节能环保微乳化合成柴油，其特征在于，所述催化剂是环烷酸盐，所述无灰分散剂为硼化双丁二酰亚胺。
6.根据权利要求1所述的节能环保微乳化合成柴油，其特征在于，所述分散剂为高分子丁二酰亚胺分散剂、硼化丁二酰亚胺、单聚异丁烯丁二酰亚胺中的至少一种。
7.根据权利要求1所述的节能环保微乳化合成柴油，其特征在于，所述的复合抗氧剂为酚型抗氧剂。
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