CN107834280B - 用于插头壳体的护罩以及具有护罩的缆线保持装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于插头壳体(102)的护罩(100)。护罩(100)形成有插接侧(104)和与插接侧(104)相对的保持侧(106)，其中，插接侧(104)被设置用于封闭插头壳体(102)。在保持侧(106)上形成有栓状的连接装置(108)，该连接装置用于与保持元件(110)以可拆卸的方式相连接。

Description

用于插头壳体的护罩以及具有护罩的缆线保持装置

技术领域

本发明涉及一种用于插头壳体的护罩以及一种具有这种护罩的缆线保持装置。特别是，所述护罩适用于车辆电缆束的插头壳体。

背景技术

车辆具有电缆束，电缆束具有多个单根缆线，所述缆线将电源、用电器和切换或控制装置相互连接。出于交货内容的成本原因，电缆束经常配备有仅部分被需要的引出头。在插头之一不被需要的车辆或发动机或电机中，必须安装闭锁装置或无电插头并相应地定位和固定该插接连接结构。对于该固定，经常在(缆线)槽上制造额外的板夹具或接纳部。由此，由于费事的改型和/或使用高品质的材料以确保耐久性，产生了额外的成本和缆线槽的改变。

在欧洲专利申请EP 1 887 663 A1中公开了一种无电插头，该无电插头具有用于接纳插头的接纳部和紧固件。该紧固件被构造成环眼，该环眼能被螺旋连接或铆接。

在德国公开文献DE 10 2014 113 324 A1中同样描述了一种无电插头。该无电插头在端面上具有把手，以便易于操作该插头。

美国专利申请US 5308 253 A公开了一种用于将延长电缆的插座固定在所选择的位置处的保持件。该保持件具有带有接合部段的基础部，该接合部段从基础部伸出，以便与接纳插头相接合以保持该接纳插头，该保持件还具有支撑接合部段，该支撑接合部段本身延伸，以便与所选的支撑结构相接合，以固定在该结构上或至少暂时地固定在其上。

在持续高成本压力的观点下，已知的技术方案具有如下缺点，即：额外地产生出直接的(制造)和间接的(操作和辅助装置)成本。

发明内容

因此本发明的目的在于，在使用结构尽可能简单的部件的条件下提供无电插头，该无电插头特别成本有利且操作简单。

该目的通过独立权利要求的主题来实现。本发明的有利的改进方案在从属权利要求、说明书和附图中给出。

根据本发明的用于插头壳体的护罩具有插接侧和与插接侧相对置的保持侧。插接侧被设置用于封闭插头壳体。在护罩的保持侧上形成有用于与保持元件相连接的栓状的连接装置。所产生的连接是可拆卸的。护罩可理解为无电插头或无电配套插头。插头壳体可理解为插头或插接连接器。插头壳体可具有与缆线相连接的接触销以及锁定装置。插头壳体还可具有引导槽，该引导槽用于配套插头的规定的插接方向。护罩的插接侧被构造成相应于插头壳体的配套插头。护罩可代替配套插头与插头壳体相连接。

插头壳体可有利地通过使用这种护罩而免受污垢、灰尘、湿气和其他环境因素的影响。正是在恶劣的工业环境中或对于机动车发动机舱或电机室的电缆束的情况存在如下风险，即：未被使用的插接连接器的触头被弄脏或腐蚀并因此不再能与配套插头触点接通或不能建立可靠的电连接。腐蚀可附加地经由相连接的缆线和连接在另外的缆线端部上的插接连接器而在电缆束中扩散开来。所建议的护罩防止了这种负面影响并保护配备有护罩的插接连接器或者说配备有护罩的插头壳体。

护罩的插接侧可具有接纳部，该接纳部被构造和设置用于机械地接触插头壳体的接触销。

有利地，插头侧被构造成，使护罩与插头壳体相锁定并补充地或替代地相卡紧。在此，插头壳体的锁定装置与护罩的锁定装置相对应。因此，护罩能与插头壳体机械连接。锁定或卡紧保护护罩不会意外地从插头壳体掉出，以及保护插头壳体不会由于滑动或摇动而被负载损坏。

此外，护罩还可构造成，使插接侧相对环境密封地与插头壳体相连接。为此，可在护罩上设置相应的(环绕的)密封装置，该密封装置特别是与插头壳体的密封装置接纳部相对应。借助于可选的锁定凸起和补充地或替代地利用可选的环绕的接触唇口，护罩能相对环境密封地与插头壳体相连接。密封装置或接触唇口能形成防止污垢的、液体密封的连接，且补充地或替代地形成气体密封的连接。因此可有效地保护连接在插头壳体上的缆线不被腐蚀。

锁定凸起也可理解为环绕的锁定肋或锁定槽。在此，锁定凸起以使得锁定凸起横向于插接方向定向的方式布置在护罩的外轮廓上。锁定凸起或锁定肋可由与护罩材料不同的材料制成。因此，特别是利用较软的、例如含硅树脂的或含橡胶的或类橡胶的材料可以实现良好的密封效果。因此可例如在护罩中设置锁定槽，在该锁定槽中放入密封圈作为密封元件并因此形成环绕的锁定肋。

在一种实施形式中，有利地，连接装置被构造成旋转对称的。因此插头壳体的转动位置可适配于连接在插头壳体上的缆线，并进而避免了由缆线转动引起的额外的机械负载。

为使连接装置简单地与保持装置以可拆卸的方式连接，有利的是，连接装置具有围绕栓的周部环绕的凹槽，补充地或替代地具有环绕的凸肋。因此，可利用形成在保持元件上的对应的凸肋或凹槽简单地建立可拆卸然而又牢固的连接。通过连接装置和保持元件处的肋槽组合，可简单地产生这两个装置间的锁定。

连接装置的外轮廓模仿波纹管的外轮廓或相应于波纹管的外轮廓。因此可无需进行进一步的结构改变地使用被设置用于固定波纹管的保持元件，以便保持护罩。通过这种同类件概念，可实现成本上的优点。

此外，护罩还可具有锁定装置，该锁定装置被构造成，使护罩在放在插头壳体上的状态下与插头壳体相锁定或相卡紧。为此，护罩的锁定装置形成对于插头壳体的锁定装置的配套元件。因此护罩能可靠地保持在插头壳体中或插头壳体上。为提高锁定连接的可靠性，锁定装置除了主锁定元件外还可具有辅助锁定元件，其中，辅助锁定元件具有与第一锁定元件不同的作用方向。因此，辅助锁定元件能导致主锁定元件的锁止。

可选地，护罩还在连接装置上具有至少一个止挡凸起。止挡凸起被设置用于，使保持元件的旋转通过保持元件的与止挡凸起相对应的轮廓来限制或禁止。因此可避免护罩和与护罩相连接的插头壳体在装配好的状态下的意外的转动。在一种实施形式中，止挡凸起不仅与连接装置而且与护罩的端面(止挡凸起从该端面突出)相连接。因此，止挡凸起的两个相邻侧与护罩的元件相连接，由此产生提高的机械稳定性。

此外，还提出一种具有上述护罩的变型方案的缆线保持装置，其中，连接装置与保持元件相连接。保持元件包括连接件，该连接件具有用于将保持元件至少固定在护罩上的紧固区域和用于接纳弹簧夹的接纳区域，保持元件还包括保持在接纳区域中的可***的弹簧夹，该弹簧夹能以不可拆卸的方式套装到车辆的构件、尤其是发动机部件或电机部件的突出部上，其中，弹簧夹能以可拆卸的方式***接纳区域中。

具有弹簧夹的接纳区域例如可套装到车辆发动机舱或电机室的凸肋上，尤其是套嵌到布置在发动机舱或电机室中的发动机或电机的凸肋上，并通过由弹簧夹施加的弹簧力保持在那里。保持元件通过连接装置以可拆卸的方式与护罩相连接。因此能简单而有效地固定住配备有护罩的插头壳体并因此保护插头壳体免受机械损坏。另外，护罩保护插头壳体不被弄脏和腐蚀。

附图说明

下面参照附图详细阐述本发明的有利的实施例。在附图中：

图1示出按照本发明一种实施例的具有护罩和与护罩相连接的保持元件的缆线保持装置的三维图；

图2示出保持元件的三维图；

图3示出按照本发明一种实施例的护罩的三维图；以及

图4示出按照本发明另一实施例的具有护罩和与护罩相连接的保持元件的缆线保持装置的三维图。

这些图仅是示意图且仅用于阐释本发明。相同的或作用相同的部件通篇用相同的附图标记来表示。

具体实施方式

图1示出按照本发明一种实施例的缆线保持装置118的三维图，该缆线保持装置具有护罩100和与护罩100相连接的保持元件110。护罩100还在图3中单独示出，保持元件110在图2中单独示出。缆线保持装置118与插头壳体102相连接，或者***用于未示出的配套插头的开口中。护罩具有保持侧106和与保持侧106相对的插接侧。在所示实施例中，护罩100以插接侧朝前地***插头壳体102中。插接侧被设置用于封闭插头壳体102，特别是用于相对环境密封地封闭插头壳体102。在护罩100的保持侧106上形成有栓状的连接装置108。通过该连接装置108建立起与保持元件110的可拆卸的连接。

如由图2和图3可更好地看到的，栓状的连接装置108被构造成旋转对称。该连接装置还具有用于将护罩100与保持元件110锁定的装置。

护罩100具有与插头壳体102相对应的形状。终究来说，护罩100的外轮廓或外形相应于插头壳体102的配套插头的外轮廓或外形。如开头已经示出的，当在缆线端部处没有配套插头与插头壳体102相插接并因此该缆线端部暴露在例如发动机舱或电机室中且未固定时，使用护罩100。护罩100封闭插头壳体102，以及通过标准的保持元件110将插头壳体固定在发动机舱或电机室中的一个结构上。

在所示实施例中，护罩具有基本上呈长方体形的结构，其中，纵向侧被桶状地(沿着半桶或半圆柱)倒圆。旋转对称的栓状的连接装置108从该长方体的被称作保持侧106的端面上突伸出来。在此，连接装置108在该端面上向一侧(在图中为左侧)上偏移。在所示实施例中，连接装置108具有模仿或类似于波纹管的形状。

在护罩100的端面上形成有两个附加的止挡凸起116。止挡凸起116具有基本呈长方体形的形状。止挡凸起不但与所述端面而且与连接装置108相连接。因此，每个止挡凸起118的一个纵向侧与所述端面相连接，且这些止挡凸起的相邻的纵向侧分别与连接装置118相连接。

护罩100具有在图1中不可见的锁定装置(参见图3)，该锁定装置与插头壳体的锁定装置114建立起插头壳体102与护罩100之间的锁定连接。

换言之，具有用于与标准构件如例如边缘夹110相结合的、被开槽的接纳部108的可转动的护罩100降低了构造费用并因此节省了资源、成本和材料耗费。通过护罩100上的旋转对称的接纳部108的结构设计，产生了与边缘夹110相结合将插接连接结构任意地固定在已经存在的边缘和凸肋上的可能性。通过旋转可能性和在已有的边缘夹110方面的大的可选范围，护罩提供了用于定位和固定的广泛的可能性。

护罩100的设计相应于待保护的插头来实施。为此，插头生产商和元件设备制造商给出相应的实施规定。紧接着护罩几何体施加栓状的连接几何体108，该连接几何体实施有沟槽112，由此产生类似于波纹管的结构。该结构能实现护罩100与已有的边缘夹110的结合。栓部108带来的优点是：夹子110能围绕轴线旋转，由此得到在使用和安装方面的灵活性。能附加地安装止挡部116，用以将转动限制在特定的角度范围内。通过相应实施和检查护罩100，还确保了插接连接结构的密封性，防止插接连接结构例如由于湿气而损坏。

图2示出保持元件100的三维图。这种保持元件的变型例如在申请人的德国专利文献DE 10 2015 102 825 B3中公开，在此明确地通过援引而将该文献包括进来。

保持元件100具有用于与连接装置118相连接的紧固区域222，以及接纳区域224，该接纳区域具有弹簧夹226和一排凸肋。接纳区域224被构造成，套到发动机或电机的凸肋上并保持在该位置中。紧固区域222被成型为用于例如可靠地保持波纹管。为此，管状的紧固区域222可围卡波纹管或护罩的连接装置并借助布置在侧面的双锁定装置228保持在闭合的位置中。紧固区域222和接纳区域224共同形成连接件220。除了弹簧夹226之外，保持元件100一体形成。

图3示出按照本发明一种实施例的护罩的三维图。补充于图1的图示，在护罩100的基本呈长方体形的区域的上面的宽度侧上示出锁定装置330。该锁定装置330凸鼻状地从表面突出，其中，两个侧翼332沿推入方向升高并与横接片334连接。这两个升高的侧翼在功能上允许插头壳体的对应锁定装置在锁定装置330上滑动，而横接片334防止该锁定连接脱开。

连接装置108具有环绕的凹槽112，该凹槽被设置用于与形成在保持元件紧固区域中的凸肋锁定。当没有止挡部防止或减小转动运动时，所产生的连接可围绕轴线转动，但仅可通过引入克服锁定连接的保持力的力而拆卸。

图4示出按照本发明另一实施例的、具有护罩100和与护罩100相连接的保持元件110的缆线保持装置118的三维图。在此，护罩100和插头壳体102如图1所示地实施。保持元件110布置成转过90°。与图1和图2中所示的实施例相比，紧固区域222和接纳区域224也相对于彼此转动了90°。这一点示例性地代表了与市场上可获得的保持元件不同的、可适配于结构空间和装配情况的保持元件110。

附图标记列表

100 护罩

102 插头壳体

104 插接侧

106 保持侧

108 连接装置，栓

110 保持元件，边缘夹

112 凹槽，沟槽

114 锁定装置

116 止挡凸起

118 缆线保持装置

220 连接件

222 紧固区域

224 接纳区域

226 弹簧夹

228 双锁定装置

330 锁定装置

332 侧翼

334 横接片

Claims (10)

1.一种用于插头壳体(102)的护罩(100)，

-其中，护罩(100)形成有插接侧(104)和与插接侧(104)相对的保持侧(106)，

-其中，插接侧(104)被设置用于封闭插头壳体(102)，

其特征在于，

-在保持侧(106)上形成有栓状的连接装置(108)，该连接装置用于与保持元件(110)以可拆卸的方式相连接，

-其中，连接装置(108)的外轮廓相应于或模仿波纹管的外轮廓。

2.根据权利要求1所述的护罩(100)，其特征在于，插接侧(104)被构造成，使护罩(100)与插头壳体(102)锁定和/或卡紧。

3.根据权利要求1或2所述的护罩(100)，其特征在于，插接侧(104)被构造成，使护罩(100)相对环境密封地与插头壳体(102)相连接。

4.根据权利要求3所述的护罩(100)，其特征在于，护罩具有锁定凸起和/或环绕的接触唇口，以便使护罩(100)相对环境密封地与插头壳体(102)相连接。

5.根据权利要求1或2所述的护罩(100)，其特征在于，连接装置(108)被构造成旋转对称的。

6.根据权利要求1或2所述的护罩(100)，其特征在于，连接装置(108)具有环绕的凹槽(112)和/或环绕的凸肋。

7.根据权利要求1或2所述的护罩(100)，其特征在于，护罩具有锁定装置(330)，该锁定装置被构造成，使护罩(100)在放到插头壳体(102)上的状态下与插头壳体(102)锁定或卡紧。

8.根据权利要求1或2所述的护罩(100)，其特征在于，护罩在连接装置(108)上具有至少一个止挡凸起(116)，该止挡凸起被设置成，使保持元件(110)的转动通过保持元件(110)的与止挡凸起(116)相对应的轮廓来限制或阻止。

9.一种缆线保持装置(118)，具有根据上述权利要求中任一项所述的护罩(100)和与连接装置(108)相连接的保持元件(110)，其中，该保持元件(110)包括：

-连接件(220)，该连接件具有

用于将保持元件(110)至少固定在护罩(100)上的紧固区域(222)和用于接纳弹簧夹(226)的接纳区域(224)，以及

-保持在接纳区域(224)中的可***的弹簧夹(226)，该弹簧夹能以不可拆卸的方式套装到车辆构件的突出部上，其中，弹簧夹(226)能以可拆卸的方式***或被以可拆卸的方式***接纳区域(224)中。

10.根据权利要求9所述的缆线保持装置(118)，其特征在于，所述车辆构件是发动机部件或电机部件。