CN107810350A - 变速箱操纵装置的护套及将护套装配在机动车辆上的方法 - Google Patents

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Abstract

在一种变速箱操纵装置的护套(10)中，所述护套具有包括较小直径截面(S1)的管状的大体形状，所述护套(10)的表面至少部分地覆盖有隔音材料(13)。所述护套(10)包括形成第一截锥的罩(11)以及形成第二截锥的延伸部(12)，所述罩(11)和所述延伸部(12)在所述较小直径截面(S1)位置处缚连，并且至少部分地覆盖有所述隔音材料(13)的表面属于所述延伸部(12)。

Description

变速箱操纵装置的护套及将护套装配在机动车辆上的方法
技术领域
本发明涉及一种变速箱操纵装置的护套，以及一种将这种护套装配在机动车辆上的方法。
本发明涉及机动车辆的变速箱操纵装置的护套的领域。
背景技术
一些机动车辆包括安置在发动机与车轮之间的手动变速箱。变速箱操纵装置使车辆驾驶员能够借助于与所述变速箱操纵装置固定的球头选择所述变速箱的减速比。
护套通常布置在变速箱操纵装置周围以掩蔽该操纵装置的机械零件。因此所述护套通常具有大约美学的主要功能。
变速箱操纵装置会产生机械噪音，这可能会使车辆的乘客不舒服。
从文件FR-B1-2873631已知一种变速箱操纵装置的护套，所述护套的内表面覆盖有隔音材料，以便构成具有声学保护性质的组件，这能够减弱车辆车厢中的机械噪音的增加。
将隔音材料覆盖在护套的表面中的一个上的行为具有的缺陷在于降低了该护套的柔性，这降低了变速箱操纵装置的操作性。
发明内容
本发明的目的在于弥补现有技术的缺陷。
为此，本发明提供了一种变速箱操纵装置的护套，所述护套具有包括较小直径截面的管状的大体形状，并且所述护套的表面至少部分地覆盖有隔音材料，所述护套的特征在于：
-所述护套包括形成第一截锥的罩以及形成第二截锥的延伸部，所述罩和所述延伸部在所述较小直径截面位置处缚连；以及
-至少部分地覆盖有所述隔音材料的表面属于所述延伸部。
因此，所述罩保持了能够减小操作所述变速箱操纵装置所需的作用力的柔性。
根据一个特殊特征，所述隔音材料缝合(cousu)在所述延伸部上。
根据一个特殊特征，所述材料是合成纤维。
根据一个特殊特征，所述护套设计成使得所述罩和所述延伸部可彼此折叠，以使所述隔音材料处于安置在所述罩与所述延伸部之间。
因此，所述隔音材料安置在所述罩和所述延伸部之间，这能够防止所述隔音材料的微粒在变速箱操纵装置运动时沉积到机械零件上这一风险，并且能够避免所述变速箱操纵装置的卡止。
本发明还涉及一种变速箱操纵装置，所述变速箱操纵装置包括这种护套和操纵球头，所述球头维持在所述护套中并且维持在上文所提及的较小直径截面位置处。
本发明还涉及一种包括这种变速箱操纵装置的机动车辆。
本发明最后旨在提供一种将这种变速箱操纵装置装配在车辆中的方法，该方法包括连续的步骤，所述连续的步骤包括：
-将所述球头固定到所述变速箱操纵装置的固定元件上；
-将所述延伸部定位成使得所述隔音材料处在与所述球头相对的表面上；以及
-将所述罩折叠到所述延伸部上，以使所述隔音材料处于安置在所述罩与所述延伸部之间。
根据一个特殊特征，所述装配方法还包括发生在固定所述球头的固定步骤之前的步骤，所述发生在固定所述球头的固定步骤之前的步骤包括将所述延伸部折叠到所述罩上，以使所述材料处于安置在所述罩与所述延伸部之间。
因此，所述隔音材料被保护以免于与所述变速箱操纵装置的其它机械零件接触，这不仅能够避免损坏该材料，还能够不使该材料的微粒沉积到这些其它机械零件位置处。
附图说明
通过阅读下文中作为非限制性示例给出的特殊实施例和附图，将更好地理解本发明，本发明的其它方面和优点将更加清楚，在所述附图中：
-图1是根据本发明的护套的示意图；
-图2是图1中的护套沿剖面AA'的视图；
-图3是包括图1和图2中的护套的变速箱操纵装置的局部示意图；
-图4是图3中的操纵装置沿剖面AA'的视图；
-图5示出了图3和图4中的操纵装置在装配该操纵装置的方法的可选步骤之后的沿剖面AA'的视图；以及
-图6示出了图3和图4中的操纵装置在装配该操纵装置的方法的另一步骤之后的沿剖面AA'的视图。
具体实施方式
图1示出了变速箱操纵装置的护套10，所述护套具有包括较小直径截面S1的管状的大体形状。护套10包括罩11、延伸部13和隔音材料13。
罩11形成第一截锥，延伸部12形成第二截锥。罩11和延伸部12在较小直径截面S1位置处缚连。
罩11是柔性的并且例如由塑料涂层织物(Tissu Enduit Plastique(TEP))制成。罩11具有基本上美学的功能，并且能够遮蔽变速箱操纵装置的机械元件，同时能够使零件在所述操纵装置运动时可动。
根据本发明，延伸部12的表面至少部分地覆盖有隔音材料13。
罩11没有额外的隔音材料层，因此，所述罩保持了柔性，并且所述变速箱操纵装置的操作不需要额外的作用力。
隔音材料13可缝合或粘贴在延伸部12上。
隔音材料13例如是合成纤维，例如Thinsulate(注册商标)的合成纤维。优选地，隔音材料13是柔性的且可被缝合的。
延伸部12可与罩11一体成型，或者可由与罩11组装的一个或多个零件构成。延伸部12不具有任何美学功能，并且在所述护套已组装到变速箱操纵装置时不可见。
作为非限制性示例，由罩11和延伸部12形成的组件可通过边缘对边缘地缝合的两个由TEP制成的零件的组装来制成。
图2示出了护套10沿图1中的剖面AA'的视图，并且能够使覆盖延伸部12的表面的隔音材料13的布置更好地可见。
罩11和延伸部12包括处在护套10的较小直径截面S1两侧上的开口14和15。
图3示出了包括护套10和球头20的变速箱操纵装置的局部视图。
球头20构成变速箱操纵装置与驾驶员的界面，所述界面用于改变变速箱的减速比。
球头20维持在护套10中并且维持在护套的较小直径截面S1位置处。带子(未示出)例如布置在护套的外廓上并且布置在截面S1位置处，以使护套10维持在球头20上。
图4示出了护套10和球头20沿图3中的剖面AA'的视图。
球头20包括抓握元件21和第一固定元件22。在所述变速箱的减速比变化时，抓握元件21用于由驾驶员的手操作。
开口14和15能够使球头20在护套固定到所述球头之前***到护套10中。
在将变速箱操纵装置装配在车辆上的装配方法的步骤中，借助于球头20的第一固定元件22将球头20固定到变速箱操纵装置的第二固定元件(未示出)上。
图5示出了在该装配方法的可选步骤之后的护套10和球头20。
在该可选步骤期间，延伸部12折叠到罩11上，以便解放通向固定所述球头20的固定元件22的通路。
因此，发现将球头20固定到第二固定元件上的固定容易。
在将球头20固定到第二固定元件上之后，展开延伸部，以使隔音材料13处在与所述球头相对的表面上。由此处于图4上已示出的配置。
图6示出了在装配方法的额外步骤之后的护套10和球头20。
在该额外步骤中，将罩11折叠到延伸部12上，以使隔音材料13处于安置在所述罩与所述延伸部之间。
因此，隔音材料13被保护以免于与所述变速箱操纵装置的其它机械零件接触，这不仅能够避免损坏该材料，还能够不使所述材料13的微粒沉积到这些其它机械零件位置处。
因此，这种护套提供了在操作变速箱操纵装置期间的减小的作用力，并且保持了柔性，同时避免了隔音材料的微粒沉积到所述变速箱操纵装置的机械零件上。

Claims (7)

1.一种变速箱操纵装置的护套(10)，所述护套(10)具有包括较小直径截面(S1)的管状的大体形状，并且所述护套(10)的表面至少部分地覆盖有隔音材料(13)，
对于所述护套(10)，其特征在于，
-所述护套包括形成第一截锥的罩(11)以及形成第二截锥的延伸部(12)，所述罩(11)和所述延伸部(12)在所述较小直径截面(S1)位置处缚连；以及
-至少部分地覆盖有所述隔音材料(13)的表面属于所述延伸部(12)。
2.根据权利要求1所述的护套(10)，其特征在于，所述材料(13)缝合在所述延伸部(12)上。
3.根据权利要求1或2所述的护套(10)，其特征在于，所述材料(13)是合成纤维。
4.一种变速箱操纵装置，所述变速箱操纵装置包括根据上述权利要求中任一项所述的护套(10)以及操纵球头(20)，其特征在于，所述球头(20)维持在所述护套(10)中并且维持在所述较小直径截面(S1)位置处。
5.一种机动车辆，其特征在于，所述机动车辆包括根据权利要求4所述的变速箱操纵装置。
6.一种将根据权利要求4所述的操纵装置装配在车辆中的装配方法，其特征在于，所述装配方法包括连续的步骤，所述连续的步骤包括：
-将所述球头(20)固定到所述变速箱操纵装置的固定元件上；
-将所述延伸部(12)定位成使得所述隔音材料(13)处在与所述球头(20)相对的表面上；以及
-将所述罩(11)折叠到所述延伸部(12)上，以使所述材料(13)处于安置在所述罩与所述延伸部之间。
7.根据权利要求6所述的装配方法，其特征在于，所述装配方法还包括发生在固定所述球头(20)的固定步骤之前的步骤，所述发生在固定所述球头的固定步骤之前的步骤包括将所述延伸部(12)折叠到所述罩(11)上，以使所述材料(13)处于安置在所述罩(11)与所述延伸部(12)之间。
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