CN107807871A - 一种车载娱乐设备监控方法及装置 - Google Patents

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张昕凯
刘道旭
李春燕
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Abstract

本发明实施例公开一种车载娱乐设备监控方法及装置，方法包括：获取所述娱乐设备的状态信息；根据所述状态信息判断所述娱乐设备的使用是否符合车辆娱乐设备的使用场景。本发明实施例通过对车载娱乐设备的使用场景进行监控，从而使得投放车载娱乐设备的厂商能及时了解情况，保护其利益。

Description

一种车载娱乐设备监控方法及装置
技术领域
本发明涉及汽车相关技术领域，特别是一种车载娱乐设备监控方法及装置。
背景技术
现有的出租汽车，特别是网络预约出租汽车(简称网约车)，在车辆座椅上安装有娱乐设备，以供乘客在乘坐车辆时观看视频、广告等娱乐节目，使得乘客有更好的使用感受。
然而，发明人在实现发明的过程中发现，由于车载娱乐设备可以独立使用，部分出租汽车驾驶员会将其拆下以供其个人使用，导致乘客无法使用车载娱乐设备，损害投放车载娱乐设备的厂商利益。
发明内容
基于此，有必要针对现有技术无法监控车载娱乐设备的使用的技术问题，提供一种车载娱乐设备监控方法及装置。
本发明实施例提供一种车载娱乐设备监控方法，包括：
获取所述娱乐设备的状态信息；
根据所述状态信息判断所述娱乐设备的使用是否符合车辆娱乐设备的使用场景。
进一步的，所述根据所述状态信息判断所述娱乐设备的使用是否符合车辆娱乐设备的使用场景之后，所述方法还包括：
如果所述娱乐设备的使用场景不符合车辆使用场景则进行告警或记录。
进一步的，所述状态信息包括所述娱乐设备的使用时段、以及所述娱乐设备所在车辆的乘客用车时段；
所述根据所述状态信息判断所述娱乐设备的使用是否符合车辆娱乐设备的使用场景，具体包括：
如果所述使用时段不在所述乘客用车时段之内，则判断所述娱乐设备的使用场景不符合车辆使用场景。
进一步的，所述状态信息包括所述娱乐设备的使用时段、以及所述娱乐设备的地理位置信息；
所述根据所述状态信息判断所述娱乐设备的使用是否符合车辆娱乐设备的使用场景，具体包括：
将地理位置信息变化超过预设变化阈值的时段作为运动时段；
如果所述使用时段不在所述运动时段之内，则判断所述娱乐设备的使用场景不符合车辆使用场景。
更进一步的，所述使用时段为所述娱乐设备的网络流量超过预设流量阈值的时段。
更进一步的，所述使用时段为所述娱乐设备的电量消耗速度超过预设电量消耗速度阈值的时段。
更进一步的，所述使用时段为所述娱乐设备的资源使用率超过预设使用率阈值的时段。
本发明实施例提供一种车载娱乐设备监控装置，包括：
状态信息获取模块，用于：获取所述娱乐设备的状态信息；
场景判断模块，用于：根据所述状态信息判断所述娱乐设备的使用是否符合车辆娱乐设备的使用场景。
进一步的，所述场景判断模块之后，所述装置还包括：
告警记录模块，用于：如果所述娱乐设备的使用场景不符合车辆使用场景则进行告警或记录。
进一步的，所述状态信息包括所述娱乐设备的使用时段、以及所述娱乐设备所在车辆的乘客用车时段；
所述场景判断模块，具体用于：
如果所述使用时段不在所述乘客用车时段之内，则判断所述娱乐设备的使用场景不符合车辆使用场景。
进一步的，所述状态信息包括所述娱乐设备的使用时段、以及所述娱乐设备的地理位置信息；
所述场景判断模块，具体用于：
将地理位置信息变化超过预设变化阈值的时段作为运动时段；
如果所述使用时段不在所述运动时段之内，则判断所述娱乐设备的使用场景不符合车辆使用场景。
更进一步的，所述使用时段为所述娱乐设备的网络流量超过预设流量阈值的时段。
更进一步的，所述使用时段为所述娱乐设备的电量消耗速度超过预设电量消耗速度阈值的时段。
更进一步的，所述使用时段为所述娱乐设备的资源使用率超过预设使用率阈值的时段。
本发明实施例通过对车载娱乐设备的使用场景进行监控，从而使得投放车载娱乐设备的厂商能及时了解情况，保护其利益。
附图说明
图1为本发明一实施例提供的一种车载娱乐设备监控方法的工作流程图；
图2为本发明可选实施例提供的一种车载娱乐设备监控方法的工作流程图；
图3为本发明另一可选实施例提供的一种车载娱乐设备监控方法的工作流程图；
图4为本发明一实施例提供的一种车载娱乐设备监控装置的装置模块图；
图5为本发明可选实施例提供一种车载娱乐设备监控装置的装置模块图；
图6为本发明可选实施例提供的执行车载娱乐设备监控装置的电子设备的硬件结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步详细的说明。
实施例一
如图1所示为本发明一实施例提供的一种车载娱乐设备监控方法的工作流程图，包括：
步骤S101，获取所述娱乐设备的状态信息；
步骤S102，根据所述状态信息判断所述娱乐设备的使用是否符合车辆娱乐设备的使用场景。
具体地，可以由与娱乐设备网络连接的后台服务器、车辆的车载电脑(ElectronicControl Unit，ECU)或者娱乐设备本身来执行步骤S101，获取娱乐设备的状态信息，通过状态信息能够反映出该娱乐设备的使用情况，从而判断出该娱乐设备的使用场景。
娱乐设备可以为PAD等设备，娱乐设备具有与后台服务器交互的功能，能够获取视频节目、进行游戏交互或广告推送等功能。娱乐设备通过网络与后台服务器通信，网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。
然后执行步骤S102，根据预设的规则，通过状态信息判断娱乐设备的使用场景是否符合车辆使用场景。
本发明实施例通过对车载娱乐设备的使用场景进行监控，从而使得投放车载娱乐设备的厂商能及时了解情况，保护其利益。
实施例二
如图2所示为本发明可选实施例提供的一种车载娱乐设备监控方法的工作流程图，包括：
步骤S201，获取所述娱乐设备的状态信息，所述状态信息包括所述娱乐设备的使用时段、以及所述娱乐设备所在车辆的乘客用车时段。
娱乐设备的使用时段可以由娱乐设备上传至服务器、ECU或其他设备。由于乘客在使用例如网约车时，会向网约车公司发送其上车请求，同时，在乘客支付费用后，网约车公司也会知道乘客的下车时间，因此乘客用车时段可以从娱乐设备所在车辆的网约车公司的服务器中获取。
娱乐设备的使用时段，具体来说，可以采用如下方式获得：
所述使用时段可以为所述娱乐设备的网络流量超过预设流量阈值的时段。
由于娱乐设备主要用于乘客娱乐使用，娱乐使用一般包括观看视频、游戏等，这些均需要进行联网。当乘客没有使用时，娱乐设备的网络连接主要是进行必要的更新维护，所产生的网络流量会处于一个较低的水平。而当乘客在使用娱乐设备时，会产生较大的网络流量。因此，可以通过网络流量的使用来反映出乘客是否在使用设备，从而将网络流量超过预设网络流量阈值的时段作为使用时段。
所述使用时段可以为所述娱乐设备的电量消耗速度超过预设电量消耗速度阈值的时段。
娱乐设备在不使用时，由于只是进行维护操作，因此其电量消耗速度并不会太快，而当有乘客使用时，由于要运行各种资源，其电量的消耗速度会提高。因此，可以通过电量消耗速度来反映出乘客是否在使用设备，从而将电量消耗速度超过预设电量消耗速度阈值的时段作为使用时段。
所述使用时段还可以为所述娱乐设备的资源使用率超过预设使用率阈值的时段。
娱乐设备的资源可以为处理器(CPU)、内存、存储器等。由于娱乐设备在使用时需要调用相关的资源工作以运行应用程序，因此，资源使用率可以作为判断乘客是否使用娱乐设备的依据。通过资源使用率来反映出乘客是否在使用设备，从而将资源使用率超过预设使用率阈值的时段作为使用时段。
步骤S202，如果所述使用时段不在所述乘客用车时段之内，则判断所述娱乐设备的使用场景不符合车辆使用场景。
当娱乐设备的使用时段不在乘客用车时段之内，则表示该娱乐设备并不是乘客使用，从而可以判断该娱乐设备的使用场景不符合车辆使用场景。
可选地，由于娱乐设备可能会进行更新，因此，为了避免误判，可以进一步的排除使用时段在更新时段之内的情况。即：
如果使用时段不在乘客用车时段之内，且使用时段不在更新时段之内，则判断所述娱乐设备的使用场景不符合车辆使用场景。
步骤S203，如果所述娱乐设备的使用场景不符合车辆使用场景则进行告警或记录。
告警可以采用声光报警或弹出告警框等方式。告警及记录可以在后台服务器中进行，例如在后台服务器中弹出告警框、或者将娱乐设备所在车辆不符合车辆使用场景的情况所发生的时间、时长、次数等记录下来。
通过告警或者记录的方式，能知道车辆驾驶者使用娱乐设备时是否符合使用规则，对于不符合使用规则的车辆驾驶者可以在后续进行相应处理。
本发明实施例通过对车载娱乐设备的使用场景进行监控，在使用场景不符合车辆后排使用场景时进行告警或记录，从而使得投放车载娱乐设备的厂商能及时了解情况，保护其利益。同时，采用娱乐设备的使用时段与乘客用车时段进行比较，能准确反映出该娱乐设备是否为乘客在用车时段时使用，进一步保护投放车载娱乐设备的厂商的利益。
实施例三
如图3所示为本发明另一可选实施例提供的一种车载娱乐设备监控方法的工作流程图，包括：
步骤S301，获取所述娱乐设备的状态信息，所述状态信息包括所述娱乐设备的使用时段、以及所述娱乐设备的地理位置信息。
娱乐设备的使用时段可以由娱乐设备上传至服务器、ECU或其他设备。娱乐设备的地理位置信息可以从娱乐设备的定位模块获取，例如从全球定位***(GlobalPositioning System，GPS)模块等获取。
娱乐设备的使用时段，具体来说，可以采用如下方式获得：
所述使用时段可以为所述娱乐设备的网络流量超过预设流量阈值的时段。
由于娱乐设备主要用于乘客娱乐使用，娱乐使用一般包括观看视频、游戏等，这些均需要进行联网。当乘客没有使用时，娱乐设备的网络连接主要是进行必要的更新维护，所产生的网络流量会处于一个较低的水平。而当乘客在使用娱乐设备时，会产生较大的网络流量。因此，可以通过网络流量的使用来反映出乘客是否在使用设备，从而将网络流量超过预设网络流量阈值的时段作为使用时段。
所述使用时段可以为所述娱乐设备的电量消耗速度超过预设电量消耗速度阈值的时段。
娱乐设备在不使用时，由于只是进行维护操作，因此其电量消耗速度并不会太快，而当有乘客使用时，由于要运行各种资源，其电量的消耗速度会提高。因此，可以通过电量消耗速度来反映出乘客是否在使用设备，从而将电量消耗速度超过预设电量消耗速度阈值的时段作为使用时段。
所述使用时段还可以为所述娱乐设备的资源使用率超过预设使用率阈值的时段。
娱乐设备的资源可以为处理器(CPU)、内存、存储器等。由于娱乐设备在使用时需要调用相关的资源工作以运行应用程序，因此，资源使用率可以作为判断乘客是否使用娱乐设备的依据。通过资源使用率来反映出乘客是否在使用设备，从而将资源使用率超过预设使用率阈值的时段作为使用时段。
步骤S302，将地理位置信息变化超过预设变化阈值的时段作为运动时段。
当地理位置信息变化超过预设变化阈值时，则表示娱乐设备正在运动。
步骤S303，如果所述使用时段不在所述运动时段之内，则判断所述娱乐设备的使用场景不符合车辆使用场景。
由于娱乐设备是在车内使用的，因此车辆运动时娱乐设备的位置必然会发生变化。同时，乘客用车时，车辆也不可能停在原地不动。因此，当娱乐设备的使用时段不在运动时段之内，则表示该娱乐设备并不是在车内使用，很可能是驾驶者将该娱乐设备留在家中使用，从而可以判断该娱乐设备的使用场景不符合车辆使用场景。
可选地，由于娱乐设备可能会进行更新，因此，为了避免误判，可以进一步的排除使用时段在更新时段之内的情况。即：
如果使用时段不在运动时段之内，且使用时段不在更新时段之内，则判断所述娱乐设备的使用场景不符合车辆使用场景。
步骤S304，如果所述娱乐设备的使用场景不符合车辆使用场景则进行告警或记录。
告警可以采用声光报警或弹出告警框等方式。告警及记录可以在后台服务器中进行，例如在后台服务器中弹出告警框、或者将娱乐设备所在车辆不符合车辆使用场景的情况所发生的时间、时长、次数等记录下来。
通过告警或者记录的方式，能知道车辆驾驶者使用娱乐设备时是否符合使用规则，对于不符合使用规则的车辆驾驶者可以在后续进行相应处理。
本发明实施例通过对车载娱乐设备的使用场景进行监控，在使用场景不符合车辆后排使用场景时进行告警或记录，从而使得投放车载娱乐设备的厂商能及时了解情况，保护其利益。同时，采用娱乐设备的使用时段与运动时段进行比较，能准确反映出该娱乐设备是否为车内使用，进一步保护投放车载娱乐设备的厂商的利益。
实施例四
如图4所示为本发明一实施例提供的一种车载娱乐设备监控装置的装置模块图，包括：
状态信息获取模块401，用于：获取所述娱乐设备的状态信息；
场景判断模块402，用于：根据所述状态信息判断所述娱乐设备的使用是否符合车辆娱乐设备的使用场景。
本发明实施例通过对车载娱乐设备的使用场景进行监控，从而使得投放车载娱乐设备的厂商能及时了解情况，保护其利益。
实施例五
如图5所示为本发明可选实施例提供一种车载娱乐设备监控装置的装置模块图，包括：
状态信息获取模块501，用于：获取所述娱乐设备的状态信息，所述状态信息包括所述娱乐设备的使用时段、以及所述娱乐设备所在车辆的乘客用车时段；
具体地，所述使用时段为所述娱乐设备的网络流量超过预设流量阈值的时段，或者；
所述使用时段为所述娱乐设备的电量消耗速度超过预设电量消耗速度阈值的时段，或者；
所述使用时段为所述娱乐设备的资源使用率超过预设使用率阈值的时段。
场景判断模块502，用于：如果所述使用时段不在所述乘客用车时段之内，则判断所述娱乐设备的使用场景不符合车辆使用场景。
告警记录模块503，用于：如果所述娱乐设备的使用场景不符合车辆使用场景则进行告警或记录。
本发明实施例通过对车载娱乐设备的使用场景进行监控，在使用场景不符合车辆后排使用场景时进行告警或记录，从而使得投放车载娱乐设备的厂商能及时了解情况，保护其利益。同时，采用娱乐设备的使用时段与乘客用车时段进行比较，能准确反映出该娱乐设备是否为乘客在用车时段时使用，进一步保护投放车载娱乐设备的厂商的利益。
实施例六
本发明另一可选实施例提供一种车载娱乐设备监控装置，包括：
状态信息获取模块，用于：获取所述娱乐设备的状态信息，所述状态信息包括所述娱乐设备的使用时段、以及所述娱乐设备的地理位置信息；
具体地，所述使用时段为所述娱乐设备的网络流量超过预设流量阈值的时段，或者；
所述使用时段为所述娱乐设备的电量消耗速度超过预设电量消耗速度阈值的时段，或者；
所述使用时段为所述娱乐设备的资源使用率超过预设使用率阈值的时段。
场景判断模块，用于：将地理位置信息变化超过预设变化阈值的时段作为运动时段；
如果所述使用时段不在所述运动时段之内，则判断所述娱乐设备的使用场景不符合车辆使用场景。
告警记录模块，用于：如果所述娱乐设备的使用场景不符合车辆使用场景则进行告警或记录。
本发明实施例通过对车载娱乐设备的使用场景进行监控，在使用场景不符合车辆后排使用场景时进行告警或记录，从而使得投放车载娱乐设备的厂商能及时了解情况，保护其利益。同时，采用娱乐设备的使用时段与运动时段进行比较，能准确反映出该娱乐设备是否为车内使用，进一步保护投放车载娱乐设备的厂商的利益。
本发明第七实施例提供了一种非易失性计算机存储介质，所述计算机存储介质存储有计算机可执行指令，该计算机可执行指令可执行上述任意装置实施方式中的车载娱乐设备监控装置。
如图6所示为本发明第八实施例提供的执行车载娱乐设备监控装置的电子设备的硬件结构示意图，其主要包括：一个或多个处理器610、存储器620等，图6中以一个处理器610为例。
执行车载娱乐设备监控装置的电子设备还可以包括：输入装置630和输出装置640。
处理器610、存储器620、输入装置630及显示装置640可以通过总线或者其他方式连接，图6中以通过总线连接为例。
存储器620作为一种非易失性计算机可读存储介质，可用于存储非易失性软件程序、非易失性计算机可执行程序以及模块，如本申请实施例中的车载娱乐设备监控装置对应的程序指令/模块，例如，附图4所示的状态信息获取模块401和场景判断模块402。处理器610通过运行存储在存储器620中的非易失性软件程序、指令以及模块，从而执行各种功能应用以及数据处理，即实现上述实施例中的车载娱乐设备监控装置。
存储器620可以包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作***、至少一个功能所需要的应用程序；存储数据区可存储根据车载娱乐设备监控装置的使用所创建的数据等。此外，存储器620可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他非易失性固态存储器件。在一些实施例中，存储器620可选包括相对于处理器610远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至执行车载娱乐设备监控装置的装置。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。
输入装置630可接收输入的用户点击，以及产生与车载娱乐设备监控装置的用户设置以及功能控制有关的信号输入。显示装置640可包括显示屏等显示设备，以显示告警信息等。
在所述一个或者多个模块存储在所述存储器620中，当被所述一个或者多个处理器610运行时，执行上述任意装置实施例中的车载娱乐设备监控装置。
上述产品可执行本申请实施例所提供的装置，具备执行装置相应的功能模块和有益效果。未在本实施例中详尽描述的技术细节，可参见本申请实施例所提供的装置。
本发明实施例的电子设备以多种形式存在，包括但不限于:
(1)电子控制单元(Electronic Control Unit，ECU)又称“行车电脑”、“车载电脑”等。主要由微处理器(CPU)、存储器(ROM、RAM)、输入/输出接口(I/O)、模数转换器(A/D)以及整形、驱动等大规模集成电路组成。
(2)服务器:提供计算服务的设备，服务器的构成包括处理器、硬盘、内存、***总线等，服务器和通用的计算机架构类似，但是由于需要提供高可靠的服务，因此在处理能力、稳定性、可靠性、安全性、可扩展性、可管理性等方面要求较高。
(3)其他具有数据交互功能的电子装置。
此外，上述的存储器620中的逻辑指令可以通过软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台移动终端(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述装置的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本发明实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的装置。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明实施例的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明实施例进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (14)

1.一种车载娱乐设备监控方法，其特征在于，包括：
获取所述娱乐设备的状态信息；
根据所述状态信息判断所述娱乐设备的使用是否符合车辆娱乐设备的使用场景。
2.根据权利要求1所述的车载娱乐设备监控方法，其特征在于，所述根据所述状态信息判断所述娱乐设备的使用是否符合车辆娱乐设备的使用场景之后，所述方法还包括：
如果所述娱乐设备的使用场景不符合车辆使用场景则进行告警或记录。
3.根据权利要求1所述的车载娱乐设备监控方法，其特征在于，所述状态信息包括所述娱乐设备的使用时段、以及所述娱乐设备所在车辆的乘客用车时段；
所述根据所述状态信息判断所述娱乐设备的使用是否符合车辆娱乐设备的使用场景，具体包括：
如果所述使用时段不在所述乘客用车时段之内，则判断所述娱乐设备的使用场景不符合车辆使用场景。
4.根据权利要求1所述的车载娱乐设备监控方法，其特征在于，所述状态信息包括所述娱乐设备的使用时段、以及所述娱乐设备的地理位置信息；
所述根据所述状态信息判断所述娱乐设备的使用是否符合车辆娱乐设备的使用场景，具体包括：
将地理位置信息变化超过预设变化阈值的时段作为运动时段；
如果所述使用时段不在所述运动时段之内，则判断所述娱乐设备的使用场景不符合车辆使用场景。
5.根据权利要求3或4所述的车载娱乐设备监控方法，其特征在于，所述使用时段为所述娱乐设备的网络流量超过预设流量阈值的时段。
6.根据权利要求3或4所述的车载娱乐设备监控方法，其特征在于，所述使用时段为所述娱乐设备的电量消耗速度超过预设电量消耗速度阈值的时段。
7.根据权利要求3或4所述的车载娱乐设备监控方法，其特征在于，所述使用时段为所述娱乐设备的资源使用率超过预设使用率阈值的时段。
8.一种车载娱乐设备监控装置，其特征在于，包括：
状态信息获取模块，用于：获取所述娱乐设备的状态信息；
场景判断模块，用于：根据所述状态信息判断所述娱乐设备的使用是否符合车辆娱乐设备的使用场景。
9.根据权利要求8所述的车载娱乐设备监控装置，其特征在于，所述场景判断模块之后，所述装置还包括：
告警记录模块，用于：如果所述娱乐设备的使用场景不符合车辆使用场景则进行告警或记录。
10.根据权利要求8所述的车载娱乐设备监控装置，其特征在于，所述状态信息包括所述娱乐设备的使用时段、以及所述娱乐设备所在车辆的乘客用车时段；
所述场景判断模块，具体用于：
如果所述使用时段不在所述乘客用车时段之内，则判断所述娱乐设备的使用场景不符合车辆使用场景。
11.根据权利要求8所述的车载娱乐设备监控装置，其特征在于，所述状态信息包括所述娱乐设备的使用时段、以及所述娱乐设备的地理位置信息；
所述场景判断模块，具体用于：
将地理位置信息变化超过预设变化阈值的时段作为运动时段；
如果所述使用时段不在所述运动时段之内，则判断所述娱乐设备的使用场景不符合车辆使用场景。
12.根据权利要求10或11所述的车载娱乐设备监控装置，其特征在于，所述使用时段为所述娱乐设备的网络流量超过预设流量阈值的时段。
13.根据权利要求10或11所述的车载娱乐设备监控装置，其特征在于，所述使用时段为所述娱乐设备的电量消耗速度超过预设电量消耗速度阈值的时段。
14.根据权利要求10或11所述的车载娱乐设备监控装置，其特征在于，所述使用时段为所述娱乐设备的资源使用率超过预设使用率阈值的时段。
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