CN107799829B - 电池组以及用于电池组的包封互连 - Google Patents

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Abstract

本公开提供电池组以及用于电池组的包封互连。本发明涉及具有多个堆叠的电池模块层级(25、26)的电池组(100)，其中堆叠的电池模块层级(25、26)的冷却剂回路(60、61、70、71)通过冷却剂互联器(80)垂直地连接。冷却剂互联器(80)由包封元件(81)围绕，其中每个包封元件(81)与冷却剂互联器(80)的外表面限定位于所连接的电池模块层级(25、26)之间的一体积。本发明的另一个方面涉及用于电池组(100)的包封互连，该包封互连包括这样的冷却剂互联器(80)和这样的包封元件(81)。

Description

电池组以及用于电池组的包封互连
技术领域
本发明涉及具有堆叠的电池模块的冷却剂回路之间的改善的垂直连接的电池组以及涉及用于连接电池组的第一电池模块层级和第二电池模块层级的冷却剂回路的包封互连(encapsulated interconnection)。
背景技术
可再充电电池与一次电池的不同在于，它可以被反复地充电和放电，而后者仅进行化学能到电能的不可逆转换。低容量可再充电电池用作小型电子装置(诸如蜂窝电话、笔记本计算机和便携式摄像机)的电源，而高容量可再充电电池用作混合动力汽车中的发动机等的电源。
通常，可再充电电池包括：电极组件，包括正电极、负电极和插设在正电极和负电极之间的隔板；壳体，接收电极组件；以及电极端子，电连接到电极组件。取决于可再充电电池的预期用途和实际应用，壳体可以具有圆柱形或矩形形状。电解质溶液被注入到壳体中，用于可再充电电池的通过正电极、负电极和电解质溶液的电化学反应的充电和放电。
可再充电电池可以用作由串联连接的多个电池单元形成的电池模块，从而用于向需要高能量密度的混合动力车辆的发动机供电。也就是，电池模块根据所需要的电力的量通过连接每个电池单元的电极端子而形成，从而可以实现高功率可再充电电池。
为了安全地使用这些电池模块，由可再充电电池产生的热应当被有效地散发、排放和/或消散。如果没有足够的热散发/排放/消散，在各电池单元之间产生温度偏差，使得电池模块不能产生期望的电力。此外，当电池的内部温度由于由可再充电电池产生的热而升高时，其中发生异常反应，因此可再充电电池的充电和放电性能退化并且可再充电电池的寿命缩短。
因此，用于通过有效散发/排放/消散由电池产生的热而冷却可再充电电池模块的冷却装置是本领域众所周知的。由于冷却装置必须与电池模块的表面热接触，所以其通常构造为单独的装置以附接到电池模块的表面或者集成在电池模块的外壳中。
为了进一步提高电池***的能量密度，例如为了提高电动汽车的驱动路程，多个电池模块可以被堆叠并电互连以形成电池组。为了保证从电池模块产生的热的充分散发/排放/消散，这样的多层级电池组可以包括用于电池组的每个层的冷却装置。
用于分配冷却剂到多个电池模块的结构通常在机械稳定性和气密性上是弱点，无论是在正常的使用中还是在碰撞的情形中。根据二次电池的类型(例如锂离子电池)以及所使用的冷却剂的类型(例如水基冷却剂)，泄漏的冷却剂会严重地损坏电池模块，甚至周围的结构例如电动汽车。
发明内容
现有技术的一个或多个缺点可以通过本发明避免或至少减少。具体地，提供一种电池组，该电池组包括第一电池模块层级和第二电池模块层级，第一电池模块层级包括：
第一热交换构件，具有包括冷却管的冷却区域；
冷却剂分配管线，布置在第一热交换构件之外并配置用于向冷却管供应冷却剂；
第一二次电池单元，与冷却区域热接触；
冷却剂互联器，配置用于将冷却管或冷却剂分配管线流体地(fluidly)连接到第二电池模块层级；以及
包封元件，围绕冷却剂互联器并与冷却剂互联器的外表面限定位于第一电池模块层级和第二电池模块层级之间的一体积。
电池组包括第一电池模块层级，第一电池模块层级包括第一热交换构件，例如为刚性冷却板的形式。第一热交换构件可以由铸铝制成，并包括冷却剂通过其流动的冷却管，该冷却管例如由金属材料(例如，铁、铝或镁，优选地，钢)制成。在第一热交换构件的至少一个冷却区域中，冷却管布置为使得在第一热交换构件的表面附近实现足够的冷却效率。第一热交换构件的该至少一个冷却区域可以为其中设置多个冷却管或一个或多个冷却管的多个缠绕(winding)的区域。
第一热交换构件还包括连接到冷却剂分配管线的冷却剂入口和冷却剂出口，即冷却剂供应管线和冷却剂返回管线。冷却剂入口和出口与冷却管流体连通。第一热交换构件还可以包括对应于冷却管在冷却剂端口(冷却剂入口和出口)和冷却区域之间的连接部分的区域。冷却剂分配管线位于冷却区域外面且在第一热交换构件外面，并被配置为通过冷却剂端口提供冷却剂到冷却管。
至少一个第一二次电池单元与第一热交换构件的该至少一个冷却区域热接触。因此，冷却区域接触该至少一个第一二次电池单元的至少一个表面。此外，冷却剂分配管线设置为远离第一二次电池单元或可传输电力的其它部分。优选地，冷却管被模制在第一热交换构件内，例如它们被埋设在刚性冷却板的铝基体中。这进一步改善冷却剂和第一二次电池单元的分隔。
电池组还包括冷却剂互联器，用于连接电池组的不同电池模块层级的冷却剂回路。不限于此实施方式，冷却剂互联器被描述为第一电池模块层级的提供到第二电池模块层级流体的流体连接的元件。然而，冷却剂互联器也可以看作第二电池模块层级的部分。优选地，冷却剂互联器将第一电池模块层级的冷却管或冷却剂分配管线流体地连接到第二电池模块层级，即第二电池模块层级的冷却剂回路。
根据本发明，冷却剂互联器由包封元件围绕，其中所形成的包封关于电池组中使用的冷却剂是至少液体密封的(liquid-tight)。包封元件与冷却剂互联器的外表面一起限定一体积，该体积在连接的第一和第二电池模块层级之间。因此，包封元件与冷却剂互联器的外表面一起限定一体积。该体积可以仅由包封元件的外壁(和部分地由连接接头(connection joint)(例如从冷却剂互联器到冷却管或冷却剂分配管线)的外壁段)限制。可选地，该体积可以由包封元件的外壁与第一电池模块层级的面对第二电池模块层级的表面和/或第二电池模块层级的面对第一电池模块层级的表面一起限制一体积。所限制的体积相对于电池组中使用的冷却剂是至少液体密封的，并具有下面描述的限制。
包封元件可以包括外壁，该外壁与冷却剂互联器的外壁以及(优选地)所连接的电池模块层级的表面限定该体积。包封元件可以为整体部件或由多个子部件构成。包封元件可以包括用于向第一和第二电池模块层级提供液体密封的连接接头。包封元件还可以包括子部件之间的液体密封连接接头。
因此，通过包封元件，提供对于冷却剂互联器的额外保护。该额外保护可以涉及冷却剂互联器自身的结构和/或冷却剂互联器的连接接头。因此，在冷却剂互联器泄漏的情况下，例如由于冷却剂互联器的结构的故障或者互联器的连接接头的故障，泄漏的冷却剂被收集在由包封元件限定的体积中。因此，冷却剂和电池单元之间的接触风险被进一步降低。此外，包封元件配置为提供对冷却剂互联器的机械加强，因此可以防止其故障。
在优选的实施方式中，第二电池模块层级包括第二热交换构件，第二热交换构件具有包括第二冷却管的冷却区域，第二冷却剂分配管线布置在第二热交换构件外面并配置用于向第二热交换构件的第二冷却管供应冷却剂，其中冷却剂互联器配置用于将第一电池模块层级的冷却管或冷却剂分配管线流体地连接到第二电池模块层级的第二冷却管或冷却剂分配管线。
冷却剂互联器可以为整体部件，具有到所联接的冷却管和/或冷却剂分配管线的每个的连接接头。可选地，冷却剂互联器可以包括至少两个子部件，每个子部件与冷却管或冷却剂分配管线成整体或者熔接/焊接到冷却管或冷却剂分配管线，和/或每个子部件包括连接接头用于联接到另一个子部件。可选地，每个子部件包括用于冷却管或冷却剂分配管线的第一连接接头和用于另一个子部件的第二连接接头。冷却剂互联器还可以包括管子(tubing)，该管子流体地连接用于各电池模块层级的冷却剂互联器的连接接头。
进一步优选地，根据本发明的电池组可以包括：多个堆叠的电池模块层级，每个电池模块层级包括具有热交换构件的电池模块，该热交换构件具有包括至少一个冷却管的至少一个冷却区域；多个二次电池单元，每个与至少一个冷却区域热接触；冷却剂分配管线，布置在热交换构件外面并配置为供应冷却剂到冷却管；冷却剂互联器，用于将冷却管或冷却剂分配管线流体地连接到另一个电池模块层级的冷却管或冷却剂分配管线；以及包封元件，用于液体密封地围绕冷却剂互联器并在由冷却剂互联器连接的电池模块层级与冷却剂互联器的外表面之间限定一体积。
优选地，电池组的第一电池模块层级和第二电池模块层级堆叠在堆叠方向上，冷却管和冷却剂分配管线被定向在基本上垂直于堆叠方向的方向上，并且冷却剂互联器被定向在基本上平行于堆叠方向的方向上。
还优选的是根据本发明的一种电池组，其中第一电池模块层级和/或第二电池模块层级或多个堆叠电池模块层级中的任意电池模块层级包括具有多个冷却区域的相应的热交换构件以及相应的多个二次电池单元，其中每个二次电池单元与相应的热交换构件的至少一个冷却区域接触。
在优选的实施方式中，包封元件配置用于保护冷却剂互联器以防冷却剂泄漏。这可以通过使包封元件的材料适应所用的冷却剂而实现。优选地，包封元件由对所用冷却剂惰性的材料(例如塑料材料)组成。
可选地，包封元件配置用于保护冷却剂互联器以防冷却剂泄漏，即通过适应包封元件的材料强度而机械地加强冷却剂互联器。优选地，包封元件的外壁的厚度在冷却剂互联器的至少一个潜在故障区域中增加，例如在冷却剂互联器的连接接头周围。进一步优选地，包封元件包括密封垫，例如配合到包封元件的连接接头的环形垫圈。这样的密封垫可以紧密地设置在冷却剂互联器的连接接头周围并可以由橡胶材料形成。
可选地，包封元件配置用于通过适配包封元件的形状而保护冷却剂互联器以防冷却剂泄漏。优选地，包封元件的形状(例如横截面)与冷却剂互联器的形状(例如横截面)不同。因此，用于耗散泄漏的冷却剂的流动能量的区域形成在由包封元件围绕的体积中。优选地，包封元件包括立体形状，特别优选为具有至少一个凹痕、凹陷或深坑的立体形状，例如为较小的立***于包封元件的拐角的形式和/或削角的边缘的形式。此外，包封元件的形状可以适配以便在连接的电池模块层级之间形成主要的机械连接，即在电池模块层级之间提供力传递，因此向冷却剂互联器提供帮助。
在电池组的进一步优选的实施方式中，包封元件包括出口，该出口配置用于将从冷却剂互联器泄漏的冷却剂排放而远离二次电池单元和/或多层级电池模块。在此实施方式中，由包封元件形成的包封(即限定的体积)是液体密封的，除非出口打开。因此，泄漏的冷却剂可以被排放而远离电池组的带电的任何部件。泄漏的冷却剂可以排放到环境，即在水是冷却剂的情况下，或者可以排放到排放容器中，即用于环境不友好的冷却剂。出口可以进一步包括阀门。
在电池组的另一个优选的实施方式中，包封元件包括储存体积，配置用于容纳预定量的泄漏的冷却剂。该预定的体积使得在电池组的正常使用期间以及泄漏率在特定阈值以下时，足够量的泄漏冷却剂可以被接收在储存体积中。优选地，特定量是相当量的冷却剂。有利地，该储存体积防止冷却剂泄漏到环境或者到电池组的带电部件达一定的时间量，其中该时间量优选地足以修理冷却剂互联器的泄漏。
在另一个优选的实施方式中，传感器布置在出口中或在储存体积中，用于响应于经过出口的一定量的泄漏的冷却剂或者响应于储存体积中的泄漏的冷却剂升高到一定水平或之上而产生第一输出信号。响应于第一输出信号，报警信号可以输出到电池组的用户，例如输出到电驱动车辆的驾驶员。可选地，电池组响应于第一输出信号而被自动关闭。
优选地，电池组的冷却管由高的温度传导性的材料形成，优选地金属，例如铜、钢、铝或镁。因此，保证从电池单元到冷却区域中的冷却管的足够的热传递。进一步优选地，冷却剂分配管线和/或液体密封的包封元件由低热导率的材料形成，例如，塑料材料诸如PFTE、PPE或PP。因此，减少冷却剂和冷却区域之外的环境之间的热传递。
在电池组的另一个优选的实施方式中，第一电池模块层级和第二电池模块层级被组装在电池组的外壳内。根据此实施方式，一个或多个热交换构件被组装在外壳内。具体地，每个电池模块层级包括至少一个热交换构件，因此外壳包括在这些层级之间的多个热交换构件以保证与每个二次电池单元的热接触。优选地，至少一个热交换构件形成为电池组外壳的集成底板(integrated floor)。优选地，冷却剂分配管线位于外壳的外表面处。冷却剂互联器也可以提供在外壳的外面。
优选地，冷却管被模制在热交换构件内，例如它们埋设在热交换构件的基质中。因此，冷却管不能被去除和/或分开，而不破坏热交换器构件。对于连接冷却管与热交换构件没有额外的固定手段，这简化制造工艺(较少的装配工作)，并显著地降低制造成本和总重量。进一步优选地，外壳和热交换构件由挤压铝(extruded aluminum)制成，挤压铝表现出足够的导热率和机械特性并且是低重量材料。
本发明的另一个方面涉及一种包封互连用于连接电池组的第一电池模块层级和第二电池模块层级的冷却剂回路，该包封互连包括：冷却剂互联器，具有配置用于流体地连接到第一电池模块层级的冷却管或冷却剂分配管线的第一连接接头、配置用于流体地连接到第二电池模块层级的冷却管或冷却剂分配管线的第二连接接头、以及配置用于流体地连接第一连接接头和第二连接接头的管子；以及包封元件，配置用于液体密封地围绕冷却剂互联器并配置为在第一电池模块层级、第二电池模块层级和冷却剂互联器的外表面之间限定一体积。冷却剂互联器和包封元件可以如以上关于电池组所述地配置。
根据本发明的另一个方面，提供一种车辆，该车辆包括如上限定的电池模块和/或包封互连。
本发明的另外的方面可以通过从属权利要求或下面的描述掌握。
附图说明
通过结合附图详细地描述示范性实施方式，各特征对于本领域技术人员将变得明显，附图中：
图1示出传统电池模块层级的透视图。
图2示出根据示例的电池模块层级的透视图。
图3示出图2的电池模块层级的截面图。
图4示出根据示例的电池组的透视图。
图5示出根据本发明的实施方式的包括包封互连的电池模块层级的详细视图。
图6示出根据示例的电池模块层级的透视图。
图7示出根据本发明的实施方式的包括包封互连的电池模块层级的详细视图。
具体实施方式
参照图1，传统电池模块层级20的示范性实施方式包括排列在一个方向上的多个电池单元10和邻近该多个电池单元10的底表面的热交换构件110。一对端板18被提供为在电池单元10的外部面对电池单元10的宽表面，并且连接板19配置为将该对端板18彼此连接，从而将多个电池单元10固定在一起。在电池模块层级20的两侧的紧固部分18a通过螺栓40被紧固到支撑板31。支撑板31是外壳30的一部分。
这里，每个电池单元10是棱柱形(或矩形)单元，单元的宽平面堆叠在一起以形成电池模块。此外，每个电池单元10包括电池壳体，该电池壳体配置用于容纳电极组件和电解质。电池壳体通过盖板组件14密封地封闭。盖板组件14提供有具有不同极性的正电极端子11和负电极端子12以及通风口13。通风口13是电池单元10的安全手段，其用作电池单元10中产生的气体通过其排放到电池单元10之外的通道。相邻的电池单元10的正电极端子11和负电极端子12通过汇流条15电连接，汇流条15可以通过螺母16或类似物固定。因此，电池模块层级20可以通过将多个电池单元10电连接为一束(one bundle)而用作电源单元。
通常，电池单元10在充电/放电时产生大量的热。所产生的热累积在电池单元10中，从而加速电池单元10的退化。因此，电池模块层级20还包括邻近电池单元10的底表面的热交换构件110，从而冷却电池单元10。此外，由橡胶或其它弹性材料制成的弹性构件120可以插设在支撑板31和热交换构件110之间。
热交换构件110可以包括冷却板，该冷却板具有与多个电池单元10的底表面对应的尺寸，例如冷却板可以完全地交叠电池模块层级20中的所有电池单元10的整个底表面。冷却板通常包括冷却剂可通过其运动的通道。冷却剂在热交换构件110内(即在冷却板内)循环时与电池单元10进行热交换。
图2示出根据示例的电池模块层级25的透视图，其中第一电池模块层级25由外壳35形成，外壳35包括其上将设置电池单元(未示出)的热交换构件板115。具体地，热交换构件115包括其上将设置电池单元(未示出)的许多冷却区域52。热交换构件115与外壳35形成整体，并且冷却剂分配管线60位于外壳35和热交换构件115的外表面处。热交换构件115由铸铝形成。
图3示出根据图2的第一电池模块层级25的截面图并示出埋设在热交换构件115的铝基质内(或模制在该铝基质内)的冷却管70。冷却管70由钢形成并紧密地装配在热交换构件115内，而不需要另外的固定手段，即在冷却管70和热交换构件115之间具有牢固接合的连接。在这样的配置中，热交换构件115和冷却管70之间的热接触将被优化。
冷却管70示出五个平行的回路，每个回路与冷却区域52之一对应。供应和返回冷却剂分配管线60(其截面被示出)将连接到冷却管70，从而发生冷却剂的相反的流动以保证均匀冷却。热交换构件115还包括与冷却管70的在冷却剂分配管线60的冷却剂端口(冷却剂入口和出口)和冷却区域52之间的连接部分相对应的区域。
冷却区域52的尺寸和几何形状可以被选择，使得至少四个管子可以位于一个电池单元10(其位于热交换构件115上)的底表面之下。如果压力损失应当尽可能小，可以实现多个冷却管70。为了电池单元10的更特定的冷却，铸造的热交换构件110的某些区域可以变高从而改善热导率。
当然，冷却管70的设计还取决于制造工艺。热交换构件115可以制作为，预成型的钢冷却管70布置在适合的铸造模具(未示出)中。然后，熔化的铝被浇铸到模具中并硬化。这种方法在将液体铝倒入模具中时保证了冷却管70的精确定位。
图4示出根据示例的电池组100的透视图。电池组100包括第一电池模块层级25和堆叠在第一电池模块层级25之上的第二电池模块层级26。第一电池模块层级25包括外壳35，外壳35具有如参照图2和图3讨论的集成的热交换构件115。外壳35仅被部分地示出，即仅示出包括冷却区域52的外壳部分。多个第一二次电池单元10设置在外壳35内并在各冷却区域(未示出)上。
第二热交换构件116布置在多个第一二次电池单元10之上。第二热交换构件116形成为单独的热交换构件，即具有集成(例如，浇铸在其中)的钢冷却管(未示出)的铸铝板。多个第二二次电池单元10'位于第二热交换构件116上且在各冷却区域(未示出)内。
图5示出根据本发明的实施方式的包括包封互连的电池模块层级的详细视图。具体地，图5示出图2所示的第一电池模块层级25的外壳35的一部分，即该部分包括与冷却管70的在冷却剂分配管线60(仅部分示出)的冷却剂端口(冷却剂入口和出口)和冷却区域52之间的连接部分相对应的区域。
冷却剂互联器80位于此区域内并流体地连接到第一电池模块层级25的外壳35的埋设的冷却管(未示出)。冷却剂互联器80由包封元件81围绕，包封元件81与冷却剂互联器80的外表面、第一电池模块层级20和第二电池模块层级(未示出)的外壳35限定一体积。所限定的体积相对于所用的冷却剂是液体密封的，其中该液体密封通过密封垫82改善，密封垫82位于包封元件81到第二电池模块层级26的连接接头上。
尽管如图5所示冷却剂互联器80提供从第一电池模块层级25的外壳35到第二电池模块层级26的热交换构件111的冷却剂的垂直运输，但是包封元件81提供冷却剂互联器80的机械加强，并因此配置为防止冷却剂从冷却剂互联器80泄漏。对于后者，包封元件81包括围绕一体积的外壁，该体积大于由冷却剂互联器80围绕的体积并小于由电池组10的外壳35围绕的体积。包封元件81的外壁包括凹陷，该凹陷形成流动容器(pocket)用于从冷却剂互联器80泄漏的冷却剂。
图6示出根据示例的电池模块层级25的透视图，具体地是电池模块层级25(例如图2和图4所示的第一电池模块层级)的外壳35的外部的详细视图。在外壳35内，多个第一二次电池单元10位于外壳35的底部上，外壳35的底部包括由冷却管(未示出)限定的集成的热交换构件(未示出)。用于分配冷却剂到冷却管(未示出)的冷却剂分配管线60沿着外壳35的外表面设置。
图7示出根据本发明的实施方式的包括包封互连的电池组100的详细视图。具体地，图7示出用于如图4所示的电池组100的外壳35的详细视图。在图7中，布置在多个第一二次电池单元10之上的第二热交换构件116是可见的。第二热交换构件116包括由冷却管71限定的冷却区域53。
还示出围绕冷却剂互联器(图5中的80)的包封元件81，该冷却剂互联器流体地连接到第一电池模块层级25的冷却剂分配管线60和第二电池模块层级26的第二热交换构件116的冷却管71。包封元件81(即包封元件81的外壁)与冷却剂互联器的外表面和第二电池模块层级26的第二热交换构件116限定一体积。由于冷却剂互联器到冷却剂分配管线60的流体连接位于包封元件81的侧壁处，所以包封元件81包括密闭的底部。由包封元件81限定的体积位于第一电池模块层级和第二电池模块层级26之间。
还示出第二冷却剂分配管线61，其布置在第二热交换构件116外面。第二冷却剂分配管线61可以在第二电池模块层级26处穿过包封元件81的侧壁突出，并可以流体地连接到冷却剂互联器80。因此，可以实现提供冷却剂到冷却管71的冗余，同时通过冷却剂互联器80提供第一热交换构件115和第二热交换构件116之间的改善的压力补偿。

Claims (11)

1.一种电池组，具有第一电池模块层级和堆叠在所述第一电池模块层级之上的第二电池模块层级，所述第一电池模块层级包括：
第一热交换构件，具有包括第一冷却管的第一冷却区域；
第一二次电池单元，与所述第一冷却区域热接触；
第一冷却剂分配管线，布置在所述第一热交换构件外面并配置用于供应冷却剂到所述第一冷却管以及用于使冷却剂从所述第一冷却管返回；
冷却剂互联器，配置用于将所述第一冷却管或所述第一冷却剂分配管线流体地连接到堆叠在所述第一电池模块层级之上的所述第二电池模块层级；以及
包封元件，围绕所述冷却剂互联器并与所述冷却剂互联器的外表面限定位于所述第一电池模块层级和所述第二电池模块层级之间的一体积。
2.根据权利要求1所述的电池组，其中所述第二电池模块层级包括：
第二热交换构件，具有包括第二冷却管的第二冷却区域；以及
第二冷却剂分配管线，布置在所述第二热交换构件外面并配置用于供应冷却剂到所述第二热交换构件的所述第二冷却管以及用于使冷却剂从所述第二冷却管返回；
其中所述冷却剂互联器配置用于将所述第一电池模块层级的所述第一冷却管或所述第一冷却剂分配管线流体地连接到所述第二电池模块层级的所述第二冷却管或所述第二冷却剂分配管线。
3.根据权利要求2所述的电池组，其中所述第一电池模块层级包括具有至少一个第一冷却区域的所述第一热交换构件以及多个第一二次电池单元，每个第一二次电池单元与所述第一热交换构件的至少一个第一冷却区域接触，和/或
所述第二电池模块层级包括具有至少一个第二冷却区域的所述第二热交换构件以及多个第二二次电池单元，每个第二二次电池单元与所述第二热交换构件的至少一个第二冷却区域接触。
4.根据权利要求1所述的电池组，其中所述包封元件配置用于保护所述冷却剂互联器以防冷却剂泄漏。
5.根据权利要求1所述的电池组，其中所述包封元件包括出口，所述出口配置用于排放从所述冷却剂互联器泄漏的冷却剂远离二次电池单元和/或所述电池组。
6.根据权利要求1所述的电池组，其中所述包封元件包括储存体积，所述储存体积配置用于容纳预定量的泄漏的冷却剂。
7.根据权利要求2所述的电池组，其中所述第一冷却管和/或所述第二冷却管由金属形成，和/或所述包封元件、所述第一冷却剂分配管线和所述第二冷却剂分配管线中的至少一个由塑料材料形成。
8.根据权利要求1所述的电池组，其中所述第一电池模块层级和所述第二电池模块层级被组装在所述电池组的外壳内。
9.根据权利要求8所述的电池组，其中所述第一冷却剂分配管线和所述冷却剂互联器位于所述外壳的外表面处。
10.根据权利要求1所述的电池组，其中
所述冷却剂互联器具有第一连接接头、第二连接接头和管子，所述第一连接接头配置用于流体地连接到所述第一电池模块层级的所述第一冷却管或所述第一冷却剂分配管线，所述第二连接接头配置用于流体地连接到所述第二电池模块层级的第二冷却管或第二冷却剂分配管线，所述管子配置用于流体地连接所述第一连接接头和所述第二连接接头，以及
所述包封元件配置用于液体密封地围绕所述冷却剂互联器。
11.一种车辆，包括权利要求1至10中任一项所述的电池组。
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