CN107776498A - 后视镜组件及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种后视镜组件及具有其的车辆，其中，后视镜组件包括：后视镜本体；驱动结构，驱动结构驱动后视镜本体转动；传感器结构，传感器结构检测后视镜本体的转动参数；提示结构，提示结构用于发出提示信号；控制装置，控制装置与驱动结构、传感器结构和提示结构连接，驱动结构不工作并且传感器结构检测到转动参数时，控制装置控制提示结构发出提示信号；和/或；控制装置控制驱动结构工作，并使驱动结构驱动后视镜本体转动，并且驱动结构驱动后视镜本体的转动方向与传感器结构检测到后视镜本体的转动方向相同。本发明的技术方案解决了现有技术中的汽车容易发生手动操作电动后视镜，并使电动后视镜的驱动电机损坏的问题。

Description

后视镜组件及具有其的车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种后视镜组件及具有其的车辆。

背景技术

随着社会的发展，汽车逐渐变为人们的主要交通工具，在实际使用过程中，后视镜作为为驾驶员提供视野的装置，起着不可或缺的重要作用，随着汽车行业的不断发展，后视镜的功能也越来越多样化，复杂化，电动折叠后视镜的应用范围越来越大。

然而，由于电动调节后视镜和手动调节后视镜没有明显的外观区分，因此在实际生活中，经常发生驾驶者对电动调节后视镜进行手动折叠的操作。而上述操作严重损伤了后视镜的驱动电机，影响了后视镜使用寿命。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种后视镜组件及具有其的车辆，以解决现有技术中的汽车容易发生手动操作电动后视镜，并使电动后视镜的驱动电机损坏的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种后视镜组件，包括：后视镜本体；驱动结构，驱动结构驱动后视镜本体转动；传感器结构，传感器结构检测后视镜本体的转动参数；提示结构，提示结构用于发出提示信号；控制装置，控制装置与驱动结构、传感器结构和提示结构连接，驱动结构不工作并且传感器结构检测到转动参数时，控制装置控制提示结构发出提示信号；和/或；控制装置控制驱动结构工作，并使驱动结构驱动后视镜本体转动，并且驱动结构驱动后视镜本体的转动方向与传感器结构检测到后视镜本体的转动方向相同。

进一步地，传感器结构为角度传感器。

进一步地，驱动结构不工作并且角度传感器检测到后视镜本体转动的角度大于第一预设值时，控制装置控制提示结构发出提示信号。

进一步地，第一预设值在0至5度的范围内。

进一步地，驱动结构为电机。

进一步地，提示结构为蜂鸣器。

进一步地，蜂鸣器设置在后视镜本体上。

进一步地，传感器结构为扭矩传感器。

进一步地，驱动结构不工作并且扭矩传感器检测到后视镜本体受到的扭矩大于第二预设值时，控制装置控制提示结构发出提示信号。

根据本发明的另一方面，提供了一种车辆，包括后视镜组件，后视镜组件为上述的后视镜组件。

应用本发明的技术方案，当驱动结构不工作，但是传感器结构检测到后视镜本体的转动参数时，此时说明有可能时驾驶者在手动对后视镜本体进行操作。此时控制装置控制提示结构发出提示信号，提示驾驶者不要手动操作后视镜本体，或者驱动结构驱动后视镜本体转动，或者控制装置控制提示结构发出提示信号的同时使驱动结构驱动后视镜本体转动。上述控制防止可以防止因用户手动掰动后视镜本体而导致驱动结构损坏，因此本发明的技术方案解决了现有技术中的汽车容易发生手动操作电动后视镜，并使电动后视镜的驱动电机损坏的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本发明的后视镜组件的实施例的结构连接示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、后视镜本体；20、驱动结构；30、传感器结构；40、提示结构；50、控制装置。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本申请及其应用或使用的任何限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

如图1所示，本实施例的后视镜组件包括后视镜本体10、驱动结构20、传感器结构30、提示结构40以及控制装置50。其中，驱动结构20驱动后视镜本体10转动。传感器结构30检测后视镜本体10的转动参数。提示结构40用于发出提示信号。控制装置50与驱动结构20、传感器结构30和提示结构40连接，驱动结构20不工作并且传感器结构30检测到转动参数时，控制装置50控制提示结构40发出提示信号；和/或；控制装置50控制驱动结构20工作，并使驱动结构20驱动后视镜本体10转动。

应用本实施例的技术方案，当驱动结构20不工作，但是传感器结构30检测到后视镜本体10的转动参数时，此时说明有可能时驾驶者在手动对后视镜本体进行操作。此时控制装置50控制提示结构40发出提示信号，提示驾驶者不要手动操作后视镜本体10，或者驱动结构20驱动后视镜本体10转动，或者控制装置50控制提示结构40发出提示信号的同时使驱动结构20驱动后视镜本体10转动。上述控制防止可以防止因用户手动掰动后视镜本体10而导致驱动结构20损坏。因此本实施例的技术方案解决了现有技术中的汽车容易发生手动操作电动后视镜，并使电动后视镜的驱动电机损坏的问题。

优选地，如图1所示，在本实施例的技术方案中，传感器结构30为角度传感器。驱动结构20不工作并且角度传感器检测到后视镜本体10转动的角度大于第一预设值时，控制装置50控制提示结构40发出提示信号。具体地，角度传感器可以对后视镜本体10的转动角度进行检测。当驱动结构20工作并驱动后视镜本体10转动时，并且角度传感器检测到后视镜本体10转动了一定角度，此时说明后视镜本体10的转动为由驱动结构20驱动的正常转动。此时提示结构40不工作，也即提示结构40不发出提示信号。当驱动结构20没有工作，但是角度传感器检测到后视镜本体10转动了一定角度时，此时则说明后视镜本体10是因为外力进行了强制转动，既有可能是驾驶者在掰动后视镜本体10，也有可能是其他外力因素时后视镜本体10进行了转动。此时控制装置50控制提示结构40发出提示信号，并提示驾驶者不要对后视镜本体10进行手动操作，或者排除其他外力因素对后视镜本体产生的影响。

进一步地，在本实施例的技术方案中，第一预设值在0至5度的范围内。具体地，在车辆驾驶的过程中，受到路面颠簸等影响，在驱动结构20不工作的情况下后视镜本体10也可能存在微小的转动。为了保证提示结构40发出提示信号准确，因此当驱动结构20不工作，并且当后视镜本体10转动的角度大于第一预设值时，提示结构40发出提示信号。上述的第一预设角度优选地在0度至5的的范围内，上述的范围中不包括0度。上述控制方式防止了行车颠簸引起后视镜本体10转动并导致提示结构40误报的情况发生，从而使得提示结构40能够精确报警。

在本实施例的技术方案中，驱动结构20不工作并且传感器结构30检测到转动参数时，控制装置50控制驱动结构20工作，并使驱动结构20驱动后视镜本体10转动。其中，驱动结构20驱动后视镜本体10的转动方向与传感器结构30检测到后视镜本体10的转动方向相同。具体地，驱动结构20不工作并且传感器结构30检测到转动参数时，则此时驾驶者可能在手动掰动后视镜本体10，此时控制装置50控制驱动结构20工作并使后视镜本体10朝向驾驶者掰动的方向进行转动。上述控制方式一方面使后视镜本体10沿着用户掰动的方向进行转动，防止驱动结构20损坏。另一方面，上述控制方式也能够自动满足用户的调节需求。

需要说明的是，上述的“驱动结构20驱动后视镜本体10的转动方向与传感器结构30检测到后视镜本体10的转动方向相同”是指，驱动结构20驱动后视镜本体10的转动方向，与传感器结构30的所检测到用户掰动后视镜本体10的方向一致。举例说明，若传感器结构30检测用户在向外掰动后视镜本体10，则驱动结构20驱动后视镜本体10向外摆动。

进一步地，当驱动结构20不工作，但是传感器结构30检测到后视镜本体10的转动参数时，控制装置50可以单独执行“提示结构40发出提示信号”的操作，或者单独执行“驱动结构20驱动后视镜本体10转动”的操作，或者控制装置50同时执行“驱动结构20驱动后视镜本体10转动”操作和“驱动结构20驱动后视镜本体10转动”操作。

在本实施例的技术方案中，驱动结构20为电机。电机转动时，能够带动后视镜本体10转动。上述控制方式能够防止因驾驶者手动掰动后视镜本体10而导致电机损坏。优选地，电机为步进电机。

在本实施例的技术方案中，提示结构40为蜂鸣器。驱动结构20不工作并且角度传感器检测到后视镜本体10转动的角度大于第一预设值时，控制装置50控制蜂鸣器发出声音信号，从而提示驾驶者。当然，上述的提示结构40也可以是灯光提示结构，例如警示灯。

在本申请中，角度传感器和蜂鸣器均集成在后视镜本体10上，也即角度传感器和蜂鸣器连接在后视镜本体10上。

优选地，在本实施例的技术方案中，蜂鸣器设置在后视镜本体10上。当蜂鸣器工作时，提示声音从后视镜本体10上发出，进而能够第一时间提醒驾驶者后视镜本体10受到了不当操作，从而防止后视镜本体10被掰动而导致损坏。

当然，上述的传感器结构30不限于角度传感器，例如在其他的实施方式中，上述的传感器结构30也可以为扭矩传感器。并且优选地，驱动结构20不工作并且扭矩传感器检测到后视镜本体10受到的扭矩大于第二预设值时，控制装置50控制提示结构40发出提示信号。具体地，当驾驶者在用手掰动后视镜本体10时，有可能后视镜本体10不会发生转动，但是由于后视镜本体10受到较大的扭矩，因此驱动结构20依然有损坏的风险。当驱动结构20不工作并且扭矩传感器检测到后视镜本体10受到较大的扭矩时，提示结构40发出提示信号，并提示驾驶者不要掰动后视镜本体10。进一步地，考虑到驾驶过程中风阻的影响，当扭矩传感器检测到后视镜本体10受到的扭矩大于第二预设值时，提示结构40才发出提示信号，从而保证报警的准确性。具体地，对于第二预设值的具体数值，本领域技术人员可以根据车辆的风阻实验以及驱动结构20的具体结构强度来取值。

本申请还提供了一种车辆，根据本申请的车辆的实施例包括后视镜组件，后视镜组件为上述的后视镜组件。具体地，车辆可以为轿车、工程车辆等。当然，一些具有后视镜结构的工程机械也可以采用上述的后视镜结构。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本申请的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种后视镜组件，其特征在于，包括：

后视镜本体(10)；

驱动结构(20)，所述驱动结构(20)驱动所述后视镜本体(10)转动；

传感器结构(30)，所述传感器结构(30)检测所述后视镜本体(10)的转动参数；

提示结构(40)，所述提示结构(40)用于发出提示信号；

控制装置(50)，所述控制装置(50)与所述驱动结构(20)、所述传感器结构(30)和所述提示结构(40)连接，所述驱动结构(20)不工作并且所述传感器结构(30)检测到所述转动参数时，所述控制装置(50)控制所述提示结构(40)发出提示信号；和/或；所述控制装置(50)控制所述驱动结构(20)工作，并使所述驱动结构(20)驱动所述后视镜本体(10)转动，并且所述驱动结构(20)驱动所述后视镜本体(10)的转动方向与所述传感器结构(30)检测到所述后视镜本体(10)的转动方向相同。

2.根据权利要求1所述的后视镜组件，其特征在于，所述传感器结构(30)为角度传感器。

3.根据权利要求2所述的后视镜组件，其特征在于，所述驱动结构(20)不工作并且所述角度传感器检测到所述后视镜本体(10)转动的角度大于第一预设值时，所述控制装置(50)控制所述提示结构(40)发出提示信号。

4.根据权利要求3所述的后视镜组件，其特征在于，所述第一预设值在0至5度的范围内。

5.根据权利要求1所述的后视镜组件，其特征在于，所述驱动结构(20)为电机。

6.根据权利要求1所述的后视镜组件，其特征在于，所述提示结构(40)为蜂鸣器。

7.根据权利要求6所述的后视镜组件，其特征在于，所述蜂鸣器设置在所述后视镜本体(10)上。

8.根据权利要求1所述的后视镜组件，其特征在于，所述传感器结构(30)为扭矩传感器。

9.根据权利要求8所述的后视镜组件，其特征在于，所述驱动结构(20)不工作并且所述扭矩传感器检测到所述后视镜本体(10)受到的扭矩大于第二预设值时，所述控制装置(50)控制所述提示结构(40)发出提示信号。

10.一种车辆，包括后视镜组件，其特征在于，所述后视镜组件为权利要求1至9中任一项所述的后视镜组件。