CN107762603A - 一种新型基于尾气处理技术的汽车排气管 - Google Patents

一种新型基于尾气处理技术的汽车排气管 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种新型基于尾气处理技术的汽车排气管，解决汽车尾气在排放时排气管容易温度过高、汽车尾气污染严重以及排气管内只设单管的问题，包括进气管、出气管、壳体、散热板、封闭板、隔板、氧化室、还原室和吸收室，壳体的前端固定设置有进气管，壳体的后端固定设置有出气管，进气管和出气管内部固定设置有散热板，壳体内部固定设置有隔板，隔板上固定设置有封闭板，壳体和隔板之间依次固定设置有氧化室、还原室和吸收室，本发明可防止汽车尾气排气管温度过高而损害排气管，也能够降低汽车尾气排气产生的有害气体，降低汽车尾气对环境和人体的危害，最后将壳体分割为不同的单管模式，降低排气管的更换率。

Description

一种新型基于尾气处理技术的汽车排气管
技术领域
本发明涉及汽车排气管，特别是涉及一种新型基于尾气处理技术的汽车排气管。
背景技术
随着我国经济的不断发展，机动车变的非常普及：汽车已经走进了千家万户，工业上和农业上机动车也应用地非常广泛。目前大部分汽车的动力机为内燃机，内燃机工作时会释放大量的高温尾气，但是机动车排气管不隔热或隔热的效果差，造成排气管的温度过高，会导致引燃油管或油箱漏油，引发机动车燃烧。另外，排气管的隔热效果差，给客户使用带来不便，汽车运行中还产生巨大的噪音，影响人们的日常生活，不适合推广使。
因此，提供一种在长期使用过程减震效果持久的，排气管的散热效果好的，更换频率低，净化能力强，而且使用寿命长的汽车排气管是本发明亟需解决的问题。
发明内容
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明之目的就是提供一种新型基于隔音技术的三段式汽车减震装置，目的在于解决汽车在行驶时产生颠簸和振动，造成驾驶员和乘客的不适感，同时减震装置产生噪声的问题。
其技术方案是，新型基于尾气处理技术的汽车排气管，包括进气管、出气管、壳体、散热板、封闭板、隔板、氧化室、还原室和吸收室，壳体的前端固定设置有进气管，壳体的后端固定设置有出气管，进气管和出气管内部固定设置有散热板，壳体内部固定设置有隔板，隔板上固定设置有封闭板，壳体和隔板之间依次固定设置有氧化室、还原室和吸收室。
所述的进气管固定设置在排气管的最前端，进气管具体由一种Q235不锈钢材质制成，进气管的上游段固定设置有发动机排气出口。
所述的出气管固定设置在排气管的最后端位置，出气管具体由一种Q235不锈钢材质制成，出气管的下游段固定设置有汽车消音器。
所述的壳体具体由一种Q235不锈钢材质制成，壳体的内部设置有夹层，夹层内部固定填充有吸热层，吸热层的有效厚度为0.2-0.4cm。
所述的散热板固定设置在进气管和出气管的管内部，散热板具体由一种铝合金材质制成，单块的散热板的有效厚度为1-1.5cm，散热板的块数不等于6块，散热板上设置有透气孔。
所述的封闭板固定设置在隔板的一端，通过转动轴可在进气管的管口上滑动，封闭板具体为一种半圆形结构。
所述的隔板固定设置在壳体内部，具体将壳体分割为2-3部分，隔板具体为一种消音板。
所述的氧化室固定设置在壳体内部的最前端位置，内部填充有氧化剂和氧化催化剂，氧化剂和氧化催化剂均匀混合，为一种粉末状结构。
所述的还原室固定设置在氧化室的下游位置，内部固定填充有还原剂和还原催化剂，还原剂和还原催化剂均匀混合，为一种粉末状结构。
所述的吸收室固定设置在还原室的下游位置，内部固定填充有碱性试剂，碱性试剂具体为一种湿润的氢氧化钠、氢氧化钙或者氢氧化钾粉末或者混合物。
本发明结构简单，设计合理且新颖，构造稳定，造价低廉，排气管内部设置有壳体、进气管、出气管、封闭板、隔板和散热板，能够保持排气管的畅通，可有效防止汽车排气管的温度过高而对排气管造成损害，设置有的氧化室、还原室和吸收室，能够有效过滤和净化汽车尾气中的有害气体，降低汽车尾气排放气的毒性，以保护环境和人体健康。
附图说明
图1为本发明设计类型1的结构示意图。
图2为本发明设计类型2的结构示意图。
1、进气管;2、出气管;3、壳体;4、散热板;5、封闭板;6、隔板;7、氧化室;8、还原室;9吸收室。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
实施例一：如图1至图2所示，一种新型基于尾气处理技术的汽车排气管，包括进气管1、出气管2、壳体3、散热板4、封闭板5、隔板6、氧化室7、还原室8和吸收室9，壳体3的前端固定设置有进气管1，壳体3的后端固定设置有出气管2，进气管1和出气管2内部固定设置有散热板4，壳体3内部固定设置有隔板6，隔板6上固定设置有封闭板5，壳体3和隔板6之间依次固定设置有氧化室7、还原室8和吸收室9。
本发明结构简单，设计合理且新颖，构造稳定，造价低廉，排气管内部设置有壳体、进气管、出气管、封闭板、隔板和散热板，能够保持排气管的畅通，可有效防止汽车排气管的温度过高而对排气管造成损害，设置有的氧化室、还原室和吸收室，能够有效过滤和净化汽车尾气中的有害气体，降低汽车尾气排放气的毒性，以保护环境和人体健康。

Claims (9)

1.一种新型基于尾气处理技术的汽车排气管，包括进气管（1）、出气管（2）、壳体（3）、散热板（3）、封闭板（5）、隔板（6）、氧化室（7）、还原室（8）和吸收室（9），其特征在于，所述的壳体（3）的前端固定设置有进气管（1），所述的壳体（3）的后端固定设置有出气管（2），所述的进气管（1）和出气管（2）内部固定设置有散热板（4），所述的壳体（3）内部固定设置有隔板（6），所述的隔板（6）上固定设置有封闭板（5），所述的壳体（3）和隔板（6）之间依次固定设置有氧化室（7）、还原室（8）和吸收室（9）。
2.根据权利要求1所述的一种新型基于尾气处理技术的汽车排气管，其特征在于，所述的进气管（1）固定设置在排气管的最前端，进气管（1）具体由一种Q235不锈钢材质制成，进气管（1）的上游段固定设置有发动机排气出口。
3.根据权利要求1所述的一种新型基于尾气处理技术的汽车排气管，其特征在于，所述的出气管（2）固定设置在排气管的最后端位置，出气管（2）具体由一种Q235不锈钢材质制成，出气管（2）的下游段固定设置有汽车消音器。
4.根据权利要求1所述的一种新型基于尾气处理技术的汽车排气管，其特征在于，所述的壳体（3）具体由一种Q235不锈钢材质制成，壳体（3）的内部设置有夹层，夹层内部固定填充有吸热层，吸热层的有效厚度为0.2-0.4cm。
5.根据权利要求1所述的一种新型基于尾气处理技术的汽车排气管，其特征在于，所述的散热板（4）固定设置在进气管（1）和出气管（2）的管内部，散热板（4）具体由一种铝合金材质制成，单块的散热板（4）的有效厚度为1-1.5cm，散热板（4）的块数不等于6块，散热板（6）上设置有透气孔。
6.根据权利要求1所述的一种新型基于尾气处理技术的汽车排气管，其特征在于，所述的封闭板（5）固定设置在隔板（6）的一端，通过转动轴可在进气管（1）的管口上滑动，封闭板（5）具体为一种半圆形结构。
7.根据权利要求1所述的一种新型基于尾气处理技术的汽车排气管，其特征在于，所述的隔板（6）固定设置在壳体（3）内部，具体将壳体（3）分割为2-3部分，隔板（6）具体为一种消音板。
8.根据权利要求1所述的一种新型基于尾气处理技术的汽车排气管，其特征在于，所述的氧化室（7）固定设置在壳体（3）内部的最前端位置，内部填充有氧化剂和氧化催化剂，氧化剂和氧化催化剂均匀混合，为一种粉末状结构。
9.根据权利要求1所述的一种新型基于尾气处理技术的汽车排气管，其特征在于，所述的还原室（8）固定设置在氧化室（7）的下游位置，内部固定填充有还原剂和还原催化剂，还原剂和还原催化剂均匀混合，为一种粉末状结构。
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