CN202360193U - 一种汽车催化转化器的端口隔热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车催化转化器的端口隔热装置，包括金属壳体、陶瓷载体和无机密封衬垫，所述金属壳体的一端设置为进气端，另一端设置为出气端，所述进气端和出气端的设置有金属内锥管和金属外锥管，金属壳体的内部安装有由无机密封衬垫包裹的陶瓷载体；其特征在于，所述金属内锥管和金属外锥管之间设置有端口隔热衬垫。本实用新型的有益效果在于：实现了对金属壳体的全覆盖隔热保护，有效的阻止了汽车尾气通过没有无机密封衬垫保护的锥管部位将热量传递给汽车底盘的其他部件，进而有效的阻止尾气热量的散失，缩短陶瓷载体转化时所需达到起燃温度的时间。

Description

一种汽车催化转化器的端口隔热装置

技术领域

本实用新型涉及到汽车部件领域，特别涉及到一种汽车催化转化器的端口隔热装置。

背景技术

目前，绝大部分汽车的动力来源来自于燃油的发动机，燃油发动机在燃烧不充分的情况下会产生部分尾气，尾气的成分是一种含有一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)以及氮氧化合物(NOX)等有害物质，这些物质会严重污染空气。为减少该种物质对空气造成的危害，目前普遍采用的是一种称之为催化转化器的装置，该装置能够对这三种有害气体成份经在催化剂内部和载体上的催化剂发生化学反应转换成为无害的水蒸气、二氧化碳和氮气，然后再将其排除汽车，从而起到消除大量污染物的目的。

汽车三元催化转化器是汽车尾气处理***中十分重要的组成部分，对汽车的尾气起着净化、过滤的作用。三元催化转化器包含金属壳体、陶瓷载体、无机密封衬垫三部分，其中陶瓷载体承担汽车尾气净化的主要功能，金属壳体起着固定陶瓷载体的作用，无机密封衬垫则处于金属壳体和陶瓷载体之间，利用其自身的柔韧性及高温膨胀性，一方面避免由于陶瓷载体受到金属壳体的碰撞而产生破碎的可能，另一方面增加陶瓷载体和金属壳体间的密封性能，迫使发动机产生的尾气全部通过陶瓷载体，提高尾气被催化转化的几率。

通常情况下，三元催化转化器中的无机密封衬垫仅对陶瓷载体部分进行全包裹。经过如此处理后，汽车发动机的尾气无法从金属壳体和陶瓷载体的间隙排出，仅能通过陶瓷载体的蜂窝孔道排出，增加了尾气与陶瓷载体表面催化剂接触的面积和几率，提高了转换的效率。另一方面，无机密封衬垫具有的隔热性能使得发动机排出的尾气的热量被局限在陶瓷载体内，避免将高温的热量传递给金属壳体，提高了金属壳体的使用耐久性。但此种处理的方式忽略了三元催化转化器两端金属锥管的隔热处理，尤其是进气端的金属锥管。汽车尾气首先经过的是进气端的金属锥管，经过金属锥管的引导，气体呈发散状流入陶瓷载体的蜂窝孔道，在此过程中，进气端的金属锥管承受的热量最大，若此端无隔热材料的保护，则其受到热冲击及热气流冲刷的危害最大，相对于三元催化转化器的其他金属部件其使用寿命最短，从而进一步影响整个三元催化转化器的使用寿命。

综上所述，针对现有技术的缺陷，特别需要一种汽车催化转化器的端口隔热装置，以解决以上提到的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车催化转化器的端口隔热装置，通过采用特殊的结构设计，从而实现本实用新型的目的。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种汽车催化转化器的端口隔热装置，包括金属壳体、陶瓷载体和无机密封衬垫，所述金属壳体的一端设置为进气端，另一端设置为出气端，所述进气端和出气端的设置有金属内锥管和金属外锥管，金属壳体的内部安装有由无机密封衬垫包裹的陶瓷载体；其特征在于，所述金属内锥管和金属外锥管之间设置有端口隔热衬垫。

在本实用新型的一个实施例中，所述端口隔热衬垫采用一体结构设计，或采用片材状的非膨胀无机密封衬垫经二次加工而成。

本实用新型的有益效果在于：实现了对金属壳体的全覆盖隔热保护，有效的阻止了汽车尾气通过没有无机密封衬垫保护的锥管部位将热量传递给汽车底盘的其他部件，进而有效的阻止尾气热量的散失，缩短陶瓷载体转化时所需达到起燃温度的时间。

附图说明

图1为本实用新型所述一种汽车催化转化器的端口隔热装置的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1所示，本实用新型所述的一种汽车催化转化器的端口隔热装置，包括金属壳体5、陶瓷载体6和无机密封衬垫4，所述金属壳体5的一端设置为进气端7，另一端设置为出气端8，所述进气端7和出气端8的设置有金属内锥管3和金属外锥管2，金属壳体5的内部安装有由无机密封衬垫4包裹的陶瓷载体6；所述金属内锥管3和金属外锥管2之间还设置有端口隔热衬垫1。

所述端口隔热衬垫1采用一体结构设计，或采用片材状的非膨胀无机密封衬垫经二次加工而成。

本实用新型采用非膨胀无机密封衬垫作为端口隔热的材料，要求非膨胀无机密封衬垫主要成分为氧化铝纤维，其中氧化铝纤维中氧化铝含量范围为72％-96％，氧化硅的含量范围为4％-28％；氧化铝纤维的长度在20-50mm；渣球含量＜0.1％，耐温等级范围为1200℃-1600℃。端口隔热密封衬垫的选型依据内外锥管间的间隙进行确定，要求其填充密度满足在0.3-0.5g/cm3，金属外壳的温度≤500℃。

本实用新型使用非膨胀无机密封衬垫作为材料对汽车催化转化器的端口进行隔热处理。作为端口隔热处理的非膨胀无机密封衬垫可以采用一次成型，也可以采用将片材状的非膨胀无机密封衬垫经二次加工，加工成满足端口隔热的锥形要求。端口隔热的密封衬垫装配在内锥管和外锥管之间，以固定端口隔热密封衬垫的位置，保证在尾气的气流冲刷下，端口隔热衬垫不发生位移移动。端口隔热密封衬垫的使用在保证金属锥管不受高温尾气侵蚀的同时，还可以保证尾气的热量极大部分传递给陶瓷载体表面涂覆的催化转化剂。由于催化转化剂发生作用需要一定的起燃温度，尾气热量的不散失使得催化转化剂得到的温度更高，催化转化剂从室温升高到起燃温度所需要的时间更短，转化的过程更早，避免了催化转化器在未达到起燃温度前尾气未经转化而直接被排放的可能性，从而在本质上提高了转化的效率。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (2)

1.一种汽车催化转化器的端口隔热装置，包括金属壳体、陶瓷载体和无机密封衬垫，所述金属壳体的一端设置为进气端，另一端设置为出气端，所述进气端和出气端的设置有金属内锥管和金属外锥管，金属壳体的内部安装有由无机密封衬垫包裹的陶瓷载体；其特征在于，所述金属内锥管和金属外锥管之间设置有端口隔热衬垫。

2.根据权利要求1所述的一种汽车催化转化器的端口隔热装置，其特征在于，所述端口隔热衬垫采用一体结构设计，或采用片材状的非膨胀无机密封衬垫经二次加工而成。

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