CN107747614A - 一种单一斜齿的复相链传动*** - Google Patents

一种单一斜齿的复相链传动*** Download PDF

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程亚兵
张军跃
高旺
刘欢
李阳
李新月
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Abstract

本发明公开了一种单一斜齿的复相链传动***，是由数个单相链传动***组成，单相链传动***的数量至少为2，相邻两个单相链传动***的链条交错固定设置，数个单相链传动***的结构相同，本发明相比传统的链轮，该链轮采用斜齿设计，与链板啮合过程中的接触线是由短变长，再由长变短，轮齿所受载荷也是逐渐增加再逐渐卸下的，啮合冲击小，产生的振动和噪声较小，承载能力大，轮齿齿廓为渐开线形状，在与链板啮合过程中所受的正压力始终在一个特定的方向上，受载较为稳定，链传动***的中心距波动量大大降低。

Description

一种单一斜齿的复相链传动***
发明技术
本发明涉及机械传动技术领域，特别涉及一种单一斜齿的复相链传动***。
背景技术
链是机械行业内的一种重要传动基础件，具有中间挠性件的非共轭啮合传动形式，尤其是在大中心距、多轴传动、高速、重载、冲击较大、环境恶劣等众多工况下都表现出良好的传动性能，尤其是在一些特殊的需求方面是其他传动方式难以替代的，具有可观的应用前景和广阔的市场空间。
市面上现有的链传动***所用链板多为齿形链，链轮多是单相且轮齿都是直齿，使得链传动***在传动过程中振动较为明显，产生的噪声较大，负载能力相对较弱，此外，传统的链板，无论是内啮合式还是外啮合式，均是左右两个直齿陆续参与到与链传动链轮的啮合中，与链轮轮齿相接触的齿廓也为直线型或曲线型，链条节距相对较大，瞬时冲击严重。
发明内容
本发明的目的是要解决上述问题，而提供的一种单一斜齿的复相链传动***。
一种单一斜齿的复相链传动***，是由数个单相链传动***组成，单相链传动***的数量至少为2，相邻两个单相链传动***的链条交错固定设置，数个单相链传动***的结构相同；
单相链传动***包括主动链轮、链条和从动链轮，链条分别绕设在主动链轮和从动链轮上；
主动链轮上具有数个链轮轮齿和轮齿齿廓，链轮轮齿为斜齿，轮齿齿廓为渐开线形状；
链条包括数个链板和数个圆销，链条上具有两个链板孔，链板交错排列并通过圆销相铰接，圆销插在链板孔内，链板轴向对称；链板上端具有链板孔，下端具有链板齿和链板齿廓；
链板孔的形状与圆销保持一致，均为圆柱孔，倾斜方向与倾斜角度β均与链板齿保持一致，确保圆销与链板的正确铰接；
链板齿为斜齿，倾斜方向与倾斜角度β均与主动链轮的链轮轮齿保持一致；
链板齿廓是渐开线形状，在与主动链轮和从动链轮啮合过程中，链板齿廓所受正压力方向基本不变，大大增强了传动的平稳性能，减小啮合冲击；
相比传统的链轮，该链轮采用斜齿设计，与链板啮合过程中的接触线是由短变长，再由长变短，轮齿所受载荷也是逐渐增加再逐渐卸下的，啮合冲击小，产生的振动和噪声较小，承载能力大，轮齿齿廓为渐开线形状，在与链板啮合过程中所受的正压力始终在一个特定的方向上，受载较为稳定，链传动***的中心距波动量大大降低；
复相链传动***是指相数n至少为2，相邻相位的链轮之间相差为360/nz，z为链轮齿数。
本发明的工作原理和过程：
使用时，第一相链条绕设在双相主动链轮和双相从动链轮上，组成第一相链传动***，第二相链条绕设在双相主动链轮和双相从动链轮上，组成第二相链传动***；
第一相链条和第二相链条是由链板采用1×1的排列方式并用圆销铰接而成，为了保证链板和圆销的正确装配，链板孔的直径要比圆销略大，圆销的长度依链板厚度、排列方式以及导板厚度等决定，在实际装配时，为了保证装配的正确性和可靠性，圆销端面要略突出链条端面，复相链传动***由多个单相的链传动***组成，每个单相链传动***之间的运动相互抑制，***各参数波动相互抵消，能够有效地降低链传动***的振动和噪声，提高***的整体传动性能。
本发明的有益效果：
1、本发明采用复相传动形式，能够有效减少链传动***的振动和噪声，提高链传动***的负载能力，提高***的整体传动性能；
2、本发明的链板和链轮均采用新型结构，两者的斜齿设计以及链板采用单齿传动使***在运行过程中的平稳性和和负载能力都得到了大幅度提升，并且由该新型链板装配而成的链条节距较小，链传动***的多边形效应有所减小；
3、本发明构简单紧凑，便于安装，加工工艺成熟，适用范围广泛。
附图说明
图1是本发明的正视图。
图2是本发明的俯视剖面图。
图3是本发明链板的正视图。
图4是本发明双相链轮的轴侧图。
图5是本发明双相链轮的轴侧图。
具体实施方式
请参阅图1、图2、图3、图4和图5所示，一种单一斜齿的复相链传动***，是由数个单相链传动***组成，单相链传动***的数量至少为2，相邻两个单相链传动***的链条2交错固定设置，数个单相链传动***的结构相同；
单相链传动***包括主动链轮1、链条2和从动链轮3，链条2分别绕设在主动链轮1和从动链轮3上；
主动链轮1上具有数个链轮轮齿11和轮齿齿廓12，链轮轮齿11为斜齿，轮齿齿廓12为渐开线形状；
链条2包括数个链板21和数个圆销5，链条2上具有两个链板孔211，链板21交错排列并通过圆销5相铰接，圆销5插在链板孔211内，链板21轴向对称；链板21上端具有链板孔211，下端具有链板齿212和链板齿廓213；
链板孔211的形状与圆销5保持一致，均为圆柱孔，倾斜方向与倾斜角度β均与链板齿212保持一致，确保圆销5与链板21的正确铰接；
链板齿212为斜齿，倾斜方向与倾斜角度β均与主动链轮1的链轮轮齿11保持一致；
链板齿廓213是渐开线形状，在与主动链轮1和从动链轮3啮合过程中，链板齿廓213所受正压力方向基本不变，大大增强了传动的平稳性能，减小啮合冲击；
相比传统的链轮，该链轮采用斜齿设计，与链板啮合过程中的接触线是由短变长，再由长变短，轮齿所受载荷也是逐渐增加再逐渐卸下的，啮合冲击小，产生的振动和噪声较小，承载能力大，轮齿齿廓12为渐开线形状，在与链板啮合过程中所受的正压力始终在一个特定的方向上，受载较为稳定，链传动***的中心距波动量大大降低；
复相链传动***是指相数n至少为2，相邻相位的链轮之间相差为360/nz，z为链轮齿数。
本发明的工作原理和过程：
请参阅图1、图2、图3、图4和图5所示，使用时，第一相链条2绕设在双相主动链轮1和双相从动链轮3上，组成第一相链传动***，第二相链条4绕设在双相主动链轮1和双相从动链轮3上，组成第二相链传动***；
第一相链条2和第二相链条4是由链板21采用1×1的排列方式并用圆销5铰接而成，为了保证链板21和圆销5的正确装配，链板孔211的直径要比圆销5略大，圆销5的长度依链板21厚度、排列方式以及导板厚度等决定，在实际装配时，为了保证装配的正确性和可靠性，圆销5端面要略突出链条端面，复相链传动***由多个单相的链传动***组成，每个单相链传动***之间的运动相互抑制，***各参数波动相互抵消，能够有效地降低链传动***的振动和噪声，提高***的整体传动性能。

Claims (1)

1.一种单一斜齿的复相链传动***，是由数个单相链传动***组成，单相链传动***的数量至少为2，相邻两个单相链传动***的链条(2)交错固定设置，数个单相链传动***的结构相同；
单相链传动***包括主动链轮(1)、链条(2)和从动链轮(3)，链条(2)分别绕设在主动链轮(1)和从动链轮(3)上；
主动链轮(1)上具有数个链轮轮齿(11)和轮齿齿廓(12)，链轮轮齿(11)为斜齿，轮齿齿廓(12)为渐开线形状；
链条(2)包括数个链板(21)和数个圆销(5)，链条(2)上具有两个链板孔(211)，链板(21)交错排列并通过圆销(5)相铰接，圆销(5)插在链板孔(211)内，链板(21)轴向对称；链板(21)上端具有链板孔(211)，下端具有链板齿(212)和链板齿廓(213)；
链板孔(211)的形状与圆销(5)保持一致，均为圆柱孔，倾斜方向与倾斜角度β均与链板齿(212)保持一致，确保圆销(5)与链板(21)的正确铰接；
链板齿(212)为斜齿，倾斜方向与倾斜角度β均与主动链轮(1)的链轮轮齿(11)保持一致；
复相链传动***是指相数n至少为2，相邻相位的链轮之间相差为360/nz，z为链轮齿数。
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