CN107745646A - 一种纯电动汽车、工作方法及电池管理*** - Google Patents

一种纯电动汽车、工作方法及电池管理*** Download PDF

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Abstract

本发明提供了一种纯电动汽车、工作方法及电池管理***，该纯电动汽车包括：高压配电盒；动力电池，所述动力电池连接至所述高压配电盒；至少一个备用电池，所述备用电池连接至所述高压配电盒；与所述高压配电盒电连接的电机控制器；电池管理***，所述电池管理***控制所述动力电池与所述高压配电盒连通或断开，以及，控制所述备用电池与所述高压配电盒连通或断开。本发明实施例，通过设置备用电池，使得在动力电池的电量耗尽时，电池管理***能够将备用电池和高压配电盒连通，通过备用电池为整车提供动力，使得车辆能够驾驶至临近的充电站或维修站等，提高了用户体验。

Description

一种纯电动汽车、工作方法及电池管理***
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种纯电动汽车、工作方法及电池管理***。
背景技术
随着环境污染、能源危机等问题的日益严重，电动汽车发展越来越受到人们的重视，国内外的很多汽车厂商、科研机构等都开始投入大量的人力和物力进行电动车研究开发。纯电动汽车是三大电动车类型之一，由于其动力源为蓄电池，采用电机驱动，因此其不仅能够满足传统内燃机汽车在动力性、经济性等方面的一般要求，还能够减少环境污染，具有节能、环保、噪音小等优点，是未来汽车发展的一个方向。
但是，由于目前纯电动汽车剩余续驶里程估算不准确，且无法随时随地充电，当纯电动汽车电量用尽，在路上抛锚时，目前一般无法就地对车辆进行充电，需用拖车将车运到临近的充电站或维修站，救援难度大，不方便。因此大多用户都有一定程度的里程焦虑，降低了用户体验，也不利于电池汽车的发展。
发明内容
本发明实施例要解决的技术问题是提供一种纯电动汽车、工作方法及电池管理***，用以解决纯电动汽车动力电池电量用尽时无法启动的问题。
为解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种纯电动汽车，包括：
高压配电盒；
动力电池，所述动力电池连接至所述高压配电盒；
至少一个备用电池，所述备用电池连接至所述高压配电盒；
与所述高压配电盒电连接的电机控制器；
电池管理***，所述电池管理***控制所述动力电池与所述高压配电盒连通或断开，以及，控制所述备用电池与所述高压配电盒连通或断开。
进一步的，所述动力电池与所述高压配电盒连接的电路上设置有第一开关；
所述备用电池与所述高压配电盒连接的电路上设置有第二开关；
所述第一开关和所述第二开关均与所述电池管理***电连接。
进一步的，所述纯电动汽车还包括：第三开关，所述第三开关与所述电池管理***电连接；
所述动力电池与所述备用电池均连接至所述第三开关，并通过所述第三开关与所述高压配电盒电连接；
其中，所述电池管理***通过控制所述第三开关控制所述动力电池与所述高压配电盒连接或所述备用电池与所述高压配电盒连接。
进一步的，所述第三开关为单刀双掷开关。
进一步的，所述备用电池的单体材料与所述动力电池的单体材料相同，所述备用电池的模块电压与所述动力电池的模块电压相同，以及，所述备用电池的单体串数与所述动力电池的单体串数相同。
进一步的，所述备用电池设置在所述电动汽车的后备箱中；或者，
所述备用电池设置在所述电动汽车的座椅的底部。
进一步的，所述电池管理***在所述动力电池的剩余电量小于预设值时，控制所述动力电池与所述高压配电盒断开，并控制所述备用电池与所述高压配电盒连通。
根据本发明另一方面，本发明实施例还提供了一种纯电动汽车的工作方法，所述纯电动汽车包括动力电池和至少一个备用电池；所述工作方法包括：
检测所述动力电池的剩余电量；
在所述动力电池的剩余电量小于预设值时，控制所述动力电池与纯电动汽车的高压配电盒断开，并控制所述备用电池与所述高压配电盒连通。
进一步的，所述工作方法还包括：
向所述纯电动汽车的仪表台发送一显示预设信息的控制指令。
根据本发明另一方面，本发明实施例还提供了一种电池管理***，包括：
检测模块，用于检测动力电池的剩余电量；
控制模块，用于在所述动力电池的剩余电量小于预设值时，控制所述动力电池与纯电动汽车的高压配电盒断开，并控制备用电池与所述高压配电盒连通。
与现有技术相比，本发明实施例提供的一种纯电动汽车、工作方法及电池管理***，至少具有以下有益效果：
本发明实施例，通过设置备用电池，使得在动力电池的电量耗尽时，电池管理***能够将备用电池和高压配电盒连通，通过备用电池为整车提供动力，使得车辆能够驾驶至临近的充电站或维修站等，提高了用户体验。
附图说明
图1为本发明实施例的纯电动汽车的结构示意图之一；
图2为本发明实施例的纯电动汽车的结构示意图之二；
图3为本发明实施例的纯电动汽车的工作方法的流程图；
图4为本发明实施例的电池管理***的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本发明的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本发明的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。
应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本发明的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。
在本发明的各种实施例中，应理解，下述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本发明实施例的实施过程构成任何限定。
参见图1至图2，本发明的实施例提供了一种纯电动汽车，包括：
高压配电盒1；
动力电池2，所述动力电池2连接至所述高压配电盒1；
至少一个备用电池3，所述备用电池3连接至所述高压配电盒1；
与所述高压配电盒1电连接的电机控制器4；
电池管理***5，所述电池管理***5控制所述动力电池2与所述高压配电盒1连通或断开，以及，控制所述备用电池3与所述高压配电盒1连通或断开。
本发明实施例，通过设置备用电池3，使得在动力电池2的电量耗尽时，电池管理***5能够将备用电池3和高压配电盒1连通，通过备用电池3为整车提供动力，使得车辆能够驾驶至临近的充电站或维修站等，提高了用户体验。
其中，对于备用电池3的数量本发明并不作出限定，但是备用电池3所能行驶的里程优选为大于30千米，可以通过增大电池容量较大的备用电池3，也可以增加多个备用电池3，使其总电池容量达到续驶里程的要求。
其中，对于备用电池3和动力电池2与高压配电盒1的连接关系本发明提供了两种优选实施例。
参见图1，在一实施例中，所述动力电池2与所述高压配电盒1连接的电路上设置有第一开关6；
所述备用电池3与所述高压配电盒1连接的电路上设置有第二开关7；
所述第一开关6和所述第二开关7均与所述电池管理***5电连接。
在本实施例中，动力电池2与高压配电盒1连接的电路上设置有第一开关6，备用电池3与高压配电盒1连接的电路上设置有第二开关7，通过设置单独的备用电池3与高压配电盒1连接的线路，使得无需对原有的电路进行大规模的改进，电路改变较小使得其适用范围较广。
参见图2，在另一实施例中，所述纯电动汽车还包括：第三开关8，所述第三开关8与所述电池管理***5电连接；
所述动力电池2与所述备用电池3均连接至所述第三开关8，并通过所述第三开关8与所述高压配电盒1电连接；
其中，所述电池管理***5通过控制所述第三开关8控制所述动力电池2与所述高压配电盒1连接或所述备用电池3与所述高压配电盒1连接。
在本实施例，将动力电池2和备用电池3均连接至第三开关8，并通过第三开关8与高压配电盒1连接，减少了所需的零部件，且能够减小所占用的车辆内部的布置空间。
其中，电池管理***5可以通过电信号控制第一开关6、第二开关7的导通和断开，以及控制第三开关8的连通方式，可以理解的是，本发明并不限于电池管理***5通过电信号进行控制。
其中，所述第三开关8为单刀双掷开关。
其中，对于备用电池3，在本发明一实施例中，所述备用电池3的单体材料与所述动力电池2的单体材料相同，所述备用电池3的模块电压与所述动力电池2的模块电压相同，以及，所述备用电池3的单体串数与所述动力电池2的单体串数相同。
通过使用与动力电池2参数相同的备用电池3，能够在进行切换时减小动力源切换对整车的影响，同时也不需要额外设置备用电池3的参数，使得使用动力电池2的参数整车便能正常工作。可以理解的是，上述参数并不包括电池容量等。
其中，对于备用电池3的放置位置，在一实施例中，所述备用电池3设置在所述电动汽车的后备箱中；在另一实施例中所述备用电池3设置在所述电动汽车的座椅的底部。
其中，对于备用电池3驾驶员可以选择携带或不携带。同时，可以理解的是，当备用电池3放置在后备箱或座椅的底部时，后备箱或座椅的底部设置有一插接头，备用电池3能够通过该插接头连接至汽车内部的电路中。
其中，所述电池管理***5在所述动力电池2的剩余电量小于预设值时，控制所述动力电池2与所述高压配电盒1断开，并控制所述备用电池3与所述高压配电盒1连通。
当电池管理***5在检测到动力电池2的剩余电量小于预设值时，便可对动力源进行切换，使用备用电池3进行供电。可以理解的是，对于预设值可以由汽车厂商进行预设，也可以由用户进行更改。
参见图3，根据本发明另一方面，本发明实施例还提供了一种纯电动汽车的工作方法，所述纯电动汽车包括动力电池和至少一个备用电池；所述工作方法包括：
步骤301，检测所述动力电池的剩余电量；
其中，检测剩余电量可以是由电池管理***主动进行检测，也可以是由动力电池将参数发送给电池管理***，或发送至总线，电池管理***由总线获得动力电池的剩余电量。
步骤302，在所述动力电池的剩余电量小于预设值时，控制所述动力电池与纯电动汽车的高压配电盒断开，并控制所述备用电池与所述高压配电盒连通。
本发明实施例，通过设置备用电池，使得在动力电池的电量耗尽时，将备用电池和高压配电盒连通，通过备用电池为整车提供动力，使得车辆能够驾驶至临近的充电站或维修站等，提高了用户体验。
进一步的，所述工作方法还包括：向所述纯电动汽车的仪表台发送一显示预设信息的控制指令。
当动力电池2电量小于预设值，切换至备用电池3为整车供电时，还可以发出一控制指令，控制仪表台显示预设信息，该预设信息用于提示用户当前动力电池2电量低于预设值，且由备用电池3进行供电。通过该预设信息可以及时提醒用户，使得用户能够得知车辆当前的状况，并及时将车辆开往附近的充电站进行充电。
可以理解的是，上述控制方法可以由电池管理***5进行控制，也可以是其他控制器进行控制，或者单独设置一控制器进行控制。
参见图4，根据本发明另一方面，本发明实施例还提供了一种电池管理***，包括：
检测模块401，用于检测动力电池的剩余电量；
控制模块402，用于在所述动力电池的剩余电量小于预设值时，控制所述动力电池与纯电动汽车的高压配电盒断开，并控制备用电池与所述高压配电盒连通。
本发明实施例提供的电池管理***能够实现上述方法实施例中实现的各个过程，为避免重复，这里不再赘述。
综上，本发明实施例，通过设置备用电池3，使得在动力电池2的电量耗尽时，电池管理***5能够将备用电池3和高压配电盒1连通，通过备用电池3为整车提供动力，使得车辆能够驾驶至临近的充电站或维修站等，提高了用户体验。
还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种纯电动汽车，其特征在于，包括：
高压配电盒；
动力电池，所述动力电池连接至所述高压配电盒；
至少一个备用电池，所述备用电池连接至所述高压配电盒；
与所述高压配电盒电连接的电机控制器；
电池管理***，所述电池管理***控制所述动力电池与所述高压配电盒连通或断开，以及，控制所述备用电池与所述高压配电盒连通或断开。
2.根据权利要求1所述的纯电动汽车，其特征在于，
所述动力电池与所述高压配电盒连接的电路上设置有第一开关；
所述备用电池与所述高压配电盒连接的电路上设置有第二开关；
所述第一开关和所述第二开关均与所述电池管理***电连接。
3.根据权利要求1所述的纯电动汽车，其特征在于，还包括：第三开关，所述第三开关与所述电池管理***电连接；
所述动力电池与所述备用电池均连接至所述第三开关，并通过所述第三开关与所述高压配电盒电连接；
其中，所述电池管理***通过控制所述第三开关控制所述动力电池与所述高压配电盒连接或所述备用电池与所述高压配电盒连接。
4.根据权利要求3所述的纯电动汽车，其特征在于，所述第三开关为单刀双掷开关。
5.根据权利要求1所述的纯电动汽车，其特征在于，所述备用电池的单体材料与所述动力电池的单体材料相同，所述备用电池的模块电压与所述动力电池的模块电压相同，以及，所述备用电池的单体串数与所述动力电池的单体串数相同。
6.根据权利要求1所述的纯电动汽车，其特征在于，
所述备用电池设置在所述电动汽车的后备箱中；或者，
所述备用电池设置在所述电动汽车的座椅的底部。
7.根据权利要求1所述的纯电动汽车，其特征在于，所述电池管理***在所述动力电池的剩余电量小于预设值时，控制所述动力电池与所述高压配电盒断开，并控制所述备用电池与所述高压配电盒连通。
8.一种纯电动汽车的工作方法，所述纯电动汽车包括动力电池和至少一个备用电池；其特征在于，所述工作方法包括：
检测所述动力电池的剩余电量；
在所述动力电池的剩余电量小于预设值时，控制所述动力电池与纯电动汽车的高压配电盒断开，并控制所述备用电池与所述高压配电盒连通。
9.根据权利要求8所述的纯电动汽车的工作方法，其特征在于，所述工作方法还包括：
向所述纯电动汽车的仪表台发送一显示预设信息的控制指令。
10.一种电池管理***，其特征在于，包括：
检测模块，用于检测动力电池的剩余电量；
控制模块，用于在所述动力电池的剩余电量小于预设值时，控制所述动力电池与纯电动汽车的高压配电盒断开，并控制备用电池与所述高压配电盒连通。
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