CN107732367A - 一种新能源电动汽车水冷散热装置及散热方法 - Google Patents

一种新能源电动汽车水冷散热装置及散热方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种新能源电动汽车水冷散热装置及散热方法，包括冷凝器、水泵，所述冷凝器一端设置有蒸发器，所述冷凝器另一端设置有储液箱，所述储液箱上方设置有散热器，所述散热器表面设置有散热翅片，所述散热器旁边设置有所述水泵，所述蒸发器外侧面设置有电源插头，所述蒸发器外侧壁上设置有控制面板，所述蒸发器上方同样设置有所述散热器，所述蒸发器上方的所述散热器上设置有固定杆，所述固定杆前端设置有提手，所述提手上设置有防滑套，所述储液箱外侧面设置有热交换器。有益效果在于：安装方便，可以快速完成电动汽车蓄电池的散热冷却工作，提高散热效率，保证蓄电池的正常工作，从而提高电动汽车的使用寿命。

Description

一种新能源电动汽车水冷散热装置及散热方法
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，特别是涉及一种新能源电动汽车水冷散热装置及散热方法。
背景技术
随着时代的发展，汽车逐渐成为人们出行的主要交通工具，目前世界上绝大多数的汽车主要通过汽油来作为能源驱动，通过内燃机产生动力推动汽车行走，但是随着全球汽车人均拥有量的提升，汽车的数量越来越多，在城市中由于汽车多而且道路相对较窄，汽车的速度根本提不起来，需要经常停车或减速慢行，造成油料不能充分燃烧，然而油料不能充分燃烧时产生大量的废气和热量排放到大气中，不仅造成环境污染的加重，而且全球温室效应也在不断发展。而且石油是不可再生资源，为了减少环境的污染和资源的浪费，研发由电力驱动的新能源汽车已经成为各国汽车行业发展的趋势。目前电动汽车电池蓄电量低成为困扰电动汽车发展的主要因素，而且由于电动汽车通过电池供电驱动，电池充放电的过程中会产生大量的热量，这些热量如果不能及时排除，将对电动汽车内部的电子元件的正常运行产生极大的影响。目前的电动汽车电池主要通过风冷在进行冷却，冷却速度慢，而且为了方便通风电池必须安装在外部，对电池的使用寿命造成很大的影响。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新能源电动汽车水冷散热装置及散热方法。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的：
一种新能源电动汽车水冷散热装置，包括冷凝器、水泵，所述冷凝器一端设置有蒸发器，所述冷凝器另一端设置有储液箱，所述储液箱上方设置有散热器，所述散热器表面设置有散热翅片，所述散热器旁边设置有所述水泵，所述蒸发器外侧面设置有电源插头，所述蒸发器外侧壁上设置有控制面板，所述蒸发器上方同样设置有所述散热器，所述蒸发器上方的所述散热器上设置有固定杆，所述固定杆前端设置有提手，所述提手上设置有防滑套，所述储液箱外侧面设置有热交换器，所述热交换器内部设置有循环腔，所述循环腔外部设置有安装槽，所述安装槽与所述循环腔之间设置有导热板，所述安装槽侧边行设置有定位槽，所述热交换器外部设置有锁扣，所述蒸发器和所述储液箱底部设置有支撑脚。
进一步的，所述储液箱与所述蒸发器之间设置有四根连接杆，所述连接杆两端安装有连接套。
进一步的，所述冷凝器的冷凝管呈双螺旋状结构，所述冷凝器与所述蒸发器相连接。
进一步的，所述散热器采用铝塑合金制成，所述散热翅片采用冲压成型的方式成型在所述散热器表面，两个所述散热器分别与所述储液箱和所述蒸发器相连接。
进一步的，所述固定杆通过螺钉固定在所述散热器上，所述提手通过销轴固定在所述固定杆端部，所述防滑套注塑成型在所述提手上，所述防滑套为橡胶套。
进一步的，所述水泵通过螺钉固定在所述冷凝器上方，所述水泵一端与所述蒸发器上方的所述散热器相连接，所述水泵另一端与所述储液箱上方的所述散热器相连接。
进一步的，所述热交换器通过螺钉固定在所述储液箱侧壁上，所述循环腔成型在所述热交换器内部，所述循环腔上方与所述储液箱连通，所述循环腔下方管道与所述水泵相连接。
进一步的，所述导热板焊接在所述热交换器内部，所述导热板的厚度不超过5mm，所述导热板采用超导材料制成。
进一步的，所述安装槽成型在所述热交换器内，所述锁扣通过销轴固定在所述安装槽侧面边缘，所述锁扣至少有三个。
一种新能源电动汽车水冷散热装置的散热方法，具体的散热方法为：将电动汽车的电池一端嵌套在所述安装槽内并利用所述锁扣固定，电池与所述导热板接触，电池工作的过程中产生的热量经过所述导热板后将热量传递到所述储液箱内的冷却水内，所述水泵启动将高温液体输送带所述蒸发器上方的所述散热器内，所述散热翅片加快冷却水中热量的散发，同时所述蒸发器中的冷却介质吸收热量后变为高温的冷却介质，从而将冷却水变冷，所述冷凝器将高温冷却介质重新变成低温冷却介质，变冷后冷却水重新进入所述储液箱内。
本发明的有益效果在于：安装方便，可以快速完成电动汽车蓄电池的散热冷却工作，提高散热效率，保证蓄电池的正常工作，从而提高电动汽车的使用寿命。
附图说明
图1是本发明所述一种新能源电动汽车水冷散热装置的空间立体视图；
图2是本发明所述一种新能源电动汽车水冷散热装置的主视结构简图；
图3是本发明所述一种新能源电动汽车水冷散热装置的热交换器剖视结构简图。
附图标记说明如下：
1、电源插头；2、支撑脚；3、蒸发器；4、控制面板；5、固定杆；6、提手；7、防滑套；8、水泵；9、散热翅片；10、散热器；11、储液箱；12、热交换器；13、连接套；14、连接杆；15、冷凝器；16、定位槽；17、安装槽；18、导热板；19、锁扣；20、循环腔。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明：
如图1-图3所示，一种新能源电动汽车水冷散热装置，包括冷凝器15、水泵8，所述冷凝器15一端设置有蒸发器3，所述蒸发器3用来产生冷气吸收冷却水中的热量，所述冷凝器15另一端设置有储液箱11，所述储液箱11用来储存冷却水，所述储液箱11上方设置有散热器10，所述散热器10用来加快散热，所述散热器10表面设置有散热翅片9，所述散热翅片9用来增加与空气的接触面积，所述散热器10旁边设置有所述水泵8，所述水泵8用来为冷却水的循环提供动力，所述蒸发器3外侧面设置有电源插头1，所述电源插头1用来连接电源，所述蒸发器3外侧壁上设置有控制面板4，所述控制面板4用来方便今天参数设定，所述蒸发器3上方同样设置有所述散热器10，所述蒸发器3上方的所述散热器10上设置有固定杆5，所述固定杆5前端设置有提手6，所述提手6用来方便移动散热器10，所述提手6上设置有防滑套7，所述防滑套7用来防止打滑，所述储液箱11外侧面设置有热交换器12，所述热交换器12用来吸收蓄电池内的热量，所述热交换器12内部设置有循环腔20，所述循环腔20用来循环冷却水，所述循环腔20外部设置有安装槽17，所述安装槽17用来安装蓄电池，所述安装槽17与所述循环腔20之间设置有导热板18，所述导热板18用来传导热量，所述安装槽17侧边行设置有定位槽16，所述热交换器12外部设置有锁扣19，所述锁扣19用来固定蓄电池，所述蒸发器3和所述储液箱11底部设置有支撑脚2，所述支撑脚2用来方便固定。
本实施例中，所述储液箱11与所述蒸发器3之间设置有四根连接杆14，所述连接杆14两端安装有连接套13。
本实施例中，所述冷凝器15的冷凝管呈双螺旋状结构，所述冷凝器15与所述蒸发器3相连接。
本实施例中，所述散热器10采用铝塑合金制成，所述散热翅片9采用冲压成型的方式成型在所述散热器10表面，两个所述散热器10分别与所述储液箱11和所述蒸发器3相连接。
本实施例中，所述固定杆5通过螺钉固定在所述散热器10上，所述提手6通过销轴固定在所述固定杆5端部，所述防滑套7注塑成型在所述提手6上，所述防滑套7为橡胶套。
本实施例中，所述水泵8通过螺钉固定在所述冷凝器15上方，所述水泵8一端与所述蒸发器3上方的所述散热器10相连接，所述水泵8另一端与所述储液箱11上方的所述散热器10相连接。
本实施例中，所述热交换器12通过螺钉固定在所述储液箱11侧壁上，所述循环腔20成型在所述热交换器12内部，所述循环腔20上方与所述储液箱11连通，所述循环腔20下方管道与所述水泵8相连接。
本实施例中，所述导热板18焊接在所述热交换器12内部，所述导热板18的厚度不超过5mm，所述导热板18采用超导材料制成。
本实施例中，所述安装槽17成型在所述热交换器12内，所述锁扣19通过销轴固定在所述安装槽17侧面边缘，所述锁扣19至少有三个。
一种新能源电动汽车水冷散热装置的散热方法，具体的散热方法为：将电动汽车的电池一端嵌套在所述安装槽17内并利用所述锁扣19固定，电池与所述导热板18接触，电池工作的过程中产生的热量经过所述导热板18后将热量传递到所述储液箱11内的冷却水内，所述水泵8启动将高温液体输送带所述蒸发器3上方的所述散热器10内，所述散热翅片9加快冷却水中热量的散发，同时所述蒸发器3中的冷却介质吸收热量后变为高温的冷却介质，从而将冷却水变冷，所述冷凝器15将高温冷却介质重新变成低温冷却介质，变冷后冷却水重新进入所述储液箱11内。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。

Claims (10)

1.一种新能源电动汽车水冷散热装置，其特征在于：包括冷凝器、水泵，所述冷凝器一端设置有蒸发器，所述冷凝器另一端设置有储液箱，所述储液箱上方设置有散热器，所述散热器表面设置有散热翅片，所述散热器旁边设置有所述水泵，所述蒸发器外侧面设置有电源插头，所述蒸发器外侧壁上设置有控制面板，所述蒸发器上方同样设置有所述散热器，所述蒸发器上方的所述散热器上设置有固定杆，所述固定杆前端设置有提手，所述提手上设置有防滑套，所述储液箱外侧面设置有热交换器，所述热交换器内部设置有循环腔，所述循环腔外部设置有安装槽，所述安装槽与所述循环腔之间设置有导热板，所述安装槽侧边行设置有定位槽，所述热交换器外部设置有锁扣，所述蒸发器和所述储液箱底部设置有支撑脚。
2.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车水冷散热装置，其特征在于：所述储液箱与所述蒸发器之间设置有四根连接杆，所述连接杆两端安装有连接套。
3.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车水冷散热装置，其特征在于：所述冷凝器的冷凝管呈双螺旋状结构，所述冷凝器与所述蒸发器相连接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车水冷散热装置，其特征在于：所述散热器采用铝塑合金制成，所述散热翅片采用冲压成型的方式成型在所述散热器表面，两个所述散热器分别与所述储液箱和所述蒸发器相连接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车水冷散热装置，其特征在于：所述固定杆通过螺钉固定在所述散热器上，所述提手通过销轴固定在所述固定杆端部，所述防滑套注塑成型在所述提手上，所述防滑套为橡胶套。
6.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车水冷散热装置，其特征在于：所述水泵通过螺钉固定在所述冷凝器上方，所述水泵一端与所述蒸发器上方的所述散热器相连接，所述水泵另一端与所述储液箱上方的所述散热器相连接。
7.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车水冷散热装置，其特征在于：所述热交换器通过螺钉固定在所述储液箱侧壁上，所述循环腔成型在所述热交换器内部，所述循环腔上方与所述储液箱连通，所述循环腔下方管道与所述水泵相连接。
8.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车水冷散热装置，其特征在于：所述导热板焊接在所述热交换器内部，所述导热板的厚度不超过5mm，所述导热板采用超导材料制成。
9.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车水冷散热装置，其特征在于：所述安装槽成型在所述热交换器内，所述锁扣通过销轴固定在所述安装槽侧面边缘，所述锁扣至少有三个。
10.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车水冷散热装置的散热方法，其特征在于：具体的散热方法为：将电动汽车的电池一端嵌套在所述安装槽内并利用所述锁扣固定，电池与所述导热板接触，电池工作的过程中产生的热量经过所述导热板后将热量传递到所述储液箱内的冷却水内，所述水泵启动将高温液体输送带所述蒸发器上方的所述散热器内，所述散热翅片加快冷却水中热量的散发，同时所述蒸发器中的冷却介质吸收热量后变为高温的冷却介质，从而将冷却水变冷，所述冷凝器将高温冷却介质重新变成低温冷却介质，变冷后冷却水重新进入所述储液箱内。
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Patentee after: JIANGSU JUJIE ELECTROMECHANICAL Co.,Ltd.

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Patentee before: GUANGZHOU BAIXING NETWORK TECHNOLOGY Co.,Ltd.

EE01 Entry into force of recordation of patent licensing contract
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Application publication date: 20180223

Assignee: Fengxian wisdom automation equipment Research Institute Co., Ltd

Assignor: JIANGSU JUJIE ELECTROMECHANICAL Co.,Ltd.

Contract record no.: X2021980015758

Denomination of invention: A water cooling and heat dissipation device and heat dissipation method for new energy electric vehicle

Granted publication date: 20190730

License type: Exclusive License

Record date: 20211222