CN107719281A - 一种减震效果好的汽车防撞梁 - Google Patents

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刘化斌
张远阳
李欢
刘欢
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Abstract

本发明公开了一种减震效果好的汽车防撞梁，包括壳体，所述壳体底部的两侧均固定连接有连接块，所述连接块的底部固定连接有安装板，所述安装板的顶部开设有安装孔，所述壳体的内腔设置有活动壳，所述壳体内腔的顶部固定连接有三个固定杆，所述固定杆的表面套设有弹簧，所述固定杆的顶部贯穿至活动壳的内腔并固定连接有限位板。本发明通过设置壳体、固定杆、安装孔、安装板、弹簧、伸缩杆、套壳、滑动板、开口、升降壳、通孔、限位板、滑板、连接块、加强板、支撑板和活动壳的配合使用，解决了现有的汽车防撞梁减震效果差的问题，该减震效果好的汽车防撞梁，具备减震效果好的优点，方便了使用者的使用，值得推广。

Description

一种减震效果好的汽车防撞梁
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种减震效果好的汽车防撞梁。
背景技术
防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。
汽车配件中也包括汽车防撞梁，汽车防撞梁是汽车上必不可少的一个配件，防撞梁可以增加汽车行驶时的安全性，现有的汽车用防撞梁大体就是由一根金属管制成，由于是一根金属管，因此减震效果较差，防撞效果也随之降低，给使用者的使用带来了极大的不便，降低了现有防撞梁的发明性。
发明内容
本发明的目的在于提供一种减震效果好的汽车防撞梁，具备减震效果好的优点，解决了现有的汽车防撞梁减震效果差的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种减震效果好的汽车防撞梁，包括壳体，所述壳体底部的两侧均固定连接有连接块，所述连接块的底部固定连接有安装板，所述安装板的顶部开设有安装孔，所述壳体的内腔设置有活动壳，所述壳体内腔的顶部固定连接有三个固定杆，所述固定杆的表面套设有弹簧，所述固定杆的顶部贯穿至活动壳的内腔并固定连接有限位板，所述活动壳的顶部固定连接有加强板，所述加强板的内腔设置有支撑板。
优选的，所述安装孔的数量不少于四个，且均匀分布于安装板的顶部。
优选的，所述活动壳的两侧均固定连接有滑板，所述滑板远离活动壳的一侧与壳体的内壁滑动连接。
优选的，所述活动壳的底部开设有与固定杆配合使用的通孔，所述支撑板的数量不少于三个，所述支撑板的顶部和底部均与加强板的内壁固定连接。
优选的，所述限位板的顶部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆包括套管，所述套管的内腔设置滑动板，所述套壳的顶部开设有开口，所述滑动板的顶部固定连接有升降壳，所述升降壳的顶部穿过开口并延伸至套管的外侧，所述升降壳的顶部与活动壳内腔的顶部固定连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1、本发明通过设置壳体、固定杆、安装孔、安装板、弹簧、伸缩杆、套壳、滑动板、开口、升降壳、通孔、限位板、滑板、连接块、加强板、支撑板和活动壳的配合使用，解决了现有的汽车防撞梁减震效果差的问题，该减震效果好的汽车防撞梁，具备减震效果好的优点，方便了使用者的使用，提高了现有汽车防撞梁的发明性，值得推广。
2、本发明通过设置加强板，增强了该防撞梁的强度，通过设置支撑板，增强了加强板的强度，通过设置限位板，起到限位的作用，避免活动壳从壳体的内腔脱离，通过设置通孔，方便活动壳上下移动，通过设置开口，方便升降壳上下移动，通过设置伸缩杆，增强了活动壳使用时的稳定性，通过设置安装板和安装孔，方便该防撞梁与汽车进行连接，通过设置滑动板，起到限位的作用，避免升降壳从套管的内腔脱离，通过设置滑板，增强了活动壳上下滑动时的灵敏性。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明加强板的侧视剖视图；
图3为本发明伸缩杆的结构示意图。
图中：1壳体、2固定杆、3安装孔、4安装板、5弹簧、6伸缩杆、61套壳、62滑动板、63开口、64升降壳、7通孔、8限位板、9滑板、10连接块、11加强板、12支撑板、13活动壳。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，一种减震效果好的汽车防撞梁，包括壳体1，壳体1底部的两侧均固定连接有连接块10，连接块10的底部固定连接有安装板4，安装板4的顶部开设有安装孔3，安装孔3的数量不少于四个，且均匀分布于安装板4的顶部，通过设置安装板4和安装孔3，方便该防撞梁与汽车进行连接，壳体1的内腔设置有活动壳13，活动壳13的两侧均固定连接有滑板9，滑板9远离活动壳13的一侧与壳体1的内壁滑动连接，壳体1内腔的顶部固定连接有三个固定杆2，活动壳13的底部开设有与固定杆2配合使用的通孔7，支撑板12的数量不少于三个，支撑板12的顶部和底部均与加强板11的内壁固定连接，固定杆2的表面套设有弹簧5，固定杆2的顶部贯穿至活动壳13的内腔并固定连接有限位板8，通过设置限位板8，起到限位的作用，避免活动壳13从壳体1的内腔脱离，限位板8的顶部固定连接有伸缩杆6，通过设置伸缩杆6，增强了活动壳13使用时的稳定性，伸缩杆6包括套管61，套管61的内腔设置滑动板62，套壳61的顶部开设有开口63，滑动板62的顶部固定连接有升降壳64，升降壳64的顶部穿过开口63并延伸至套管61的外侧，升降壳64的顶部与活动壳13内腔的顶部固定连接，通过设置通孔7，方便活动壳13上下移动，通过设置开口63，方便升降壳64上下移动，通过设置滑动板62，起到限位的作用，避免升降壳64从套管61的内腔脱离，通过设置滑板9，增强了活动壳13上下滑动时的灵敏性，活动壳13的顶部固定连接有加强板11，通过设置加强板11，增强了该防撞梁的强度，加强板11的内腔设置有支撑板12，通过设置支撑板12，增强了加强板11的强度，通过设置壳体1、固定杆2、安装孔3、安装板4、弹簧5、伸缩杆6、套壳61、滑动板62、开口63、升降壳64、通孔7、限位板8、滑板9、连接块10、加强板11、支撑板12和活动壳13的配合使用，解决了现有的汽车防撞梁减震效果差的问题，该减震效果好的汽车防撞梁，具备减震效果好的优点，方便了使用者的使用，提高了现有汽车防撞梁的发明性，值得推广。
使用时，当防撞梁遭受撞击时，加强板11带动活动壳13缩入壳体1的内腔，活动壳13进入壳体1内腔的同时会对弹簧5进行挤压，弹簧5在收缩的过程中会起到减震缓冲的作用，增强了该防撞梁的减震效果。
综上所述：该减震效果好的汽车防撞梁，通过设置壳体1、固定杆2、安装孔3、安装板4、弹簧5、伸缩杆6、套壳61、滑动板62、开口63、升降壳64、通孔7、限位板8、滑板9、连接块10、加强板11、支撑板12和活动壳13的配合使用，解决了现有的汽车防撞梁减震效果差的问题。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种减震效果好的汽车防撞梁，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)底部的两侧均固定连接有连接块(10)，所述连接块(10)的底部固定连接有安装板(4)，所述安装板(4)的顶部开设有安装孔(3)，所述壳体(1)的内腔设置有活动壳(13)，所述壳体(1)内腔的顶部固定连接有三个固定杆(2)，所述固定杆(2)的表面套设有弹簧(5)，所述固定杆(2)的顶部贯穿至活动壳(13)的内腔并固定连接有限位板(8)，所述活动壳(13)的顶部固定连接有加强板(11)，所述加强板(11)的内腔设置有支撑板(12)。
2.根据权利要求1所述的一种减震效果好的汽车防撞梁，其特征在于：所述安装孔(3)的数量不少于四个，且均匀分布于安装板(4)的顶部。
3.根据权利要求1所述的一种减震效果好的汽车防撞梁，其特征在于：所述活动壳(13)的两侧均固定连接有滑板(9)，所述滑板(9)远离活动壳(13)的一侧与壳体(1)的内壁滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种减震效果好的汽车防撞梁，其特征在于：所述活动壳(13)的底部开设有与固定杆(2)配合使用的通孔(7)，所述支撑板(12)的数量不少于三个，所述支撑板(12)的顶部和底部均与加强板(11)的内壁固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种减震效果好的汽车防撞梁，其特征在于：所述限位板(8)的顶部固定连接有伸缩杆(6)，所述伸缩杆(6)包括套管(61)，所述套管(61)的内腔设置滑动板(62)，所述套壳(61)的顶部开设有开口(63)，所述滑动板(62)的顶部固定连接有升降壳(64)，所述升降壳(64)的顶部穿过开口(63)并延伸至套管(61)的外侧，所述升降壳(64)的顶部与活动壳(13)内腔的顶部固定连接。
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