CN107709214A - 电梯用主吊索和使用其的电梯装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种能够提高吊索寿命的电梯用主吊索(2)。本发明的电梯用主吊索(2)具备：IWRC，具有芯股线(7)、配置在芯股线(7)的周围的多个侧股线(8A～8F)和包覆芯股线(7)以及多个侧股线(8A～8F)的包覆树脂(9)；和多个主股线(10A～10J)，配置在IWRC的周围，多个侧股线(8A～8F)在多个侧股线(8A～8F)的各中心所处的假想层心圆(11)的周上大致等间隔地配置，相对于假想层心圆(11)的周长，多个侧股线(8A～8F)中在假想层心圆(11)的周向上相邻的两个侧股线(8A～8F)的间隙(a)的总计的比例为8.5％以上，或者相对于多个主股线(10A～10J)的假想内切圆(12)的半径，多个侧股线(8A～8F)的各假想外切圆与多个主股线(10A～10J)的假想内切圆(12)的间隙(b)的比例为3.0％以上。

Description

电梯用主吊索和使用其的电梯装置

技术领域

本发明涉及为了轿厢的升降而使用的电梯用吊索和使用其的电梯装置。

背景技术

电梯装置的轿厢在升降通道内被主吊索吊挂并且被升降驱动。在这样的电梯用的主吊索中，在钢芯的周围将多根主股线进行捻合。

为了同时确保主吊索的强度和柔软性，作为钢芯(Steel Core)而使用独立的一个吊索即IWRC(Independent Wire Rope Core，独立钢丝绳芯)。作为与IWRC相关的现有技术，已知专利文献1记载的技术。在该现有技术的电梯用主吊索中，作为IWRC的芯股线以及侧股线的钢丝而使用具有2050N/mm²以上的强度的钢丝，作为主股线的钢丝而使用具有1770N/mm²以下的强度的钢丝。进而，IWRC的芯股线的合计断裂载荷设定为全部主股线的合计断裂载荷的0.4倍以上且0.6倍以下的大小。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：JP专利第5307395号公报

发明内容

发明要解决的课题

在上述现有技术的主吊索中，容易发生IWRC的芯股线以及侧股线的接触或侧股线彼此的接触。另外，若在主吊索承载张力，或主吊索在通过电梯的绳轮(sheave)、滑轮(pulley)时弯曲，则股线彼此会靠近并接触，相互摩擦。由此，股线会出现摩耗，因此存在主吊索的寿命变短这样的问题。

为此，本发明提供一种能够提高吊索寿命的电梯用主吊索和使用其的电梯装置。

用于解决课题的手段

为了解决上述课题，本发明的电梯用主吊索具备：IWRC(Independent Wire RopeCore，独立钢丝绳芯)，其具有芯股线、配置在芯股线的周围的多个侧股线和包覆芯股线以及多个侧股线的包覆树脂；和多个主股线，其配置在IWRC的周围，多个侧股线在多个侧股线的各中心所处的假想层心圆的圆周上大致等间隔地配置，相对于假想层心圆的周长，多个侧股线之中在假想层心圆的周向上相邻的两个侧股线的间隙的总计的比例为8.5％以上。

另外，为了解决上述课题，本发明的电梯用主吊索具备：IWRC(Independent Wire RopeCore，独立钢丝绳芯)，其具有芯股线、配置在芯股线的周围的多个侧股线和包覆芯股线以及多个侧股线的包覆树脂；和多个主股线，其配置在IWRC的周围，相对于多个主股线的假想内切圆的半径，多个侧股线的各假想外切圆与多个主股线的假想内切圆的间隙的比例为3.0％以上。

另外，本发明的电梯装置具备：轿厢以及平衡重；主吊索，其在升降通道内吊挂轿厢以及平衡重；和卷扬机，其驱动主吊索，主吊索设为上述本发明的电梯用主吊索。

发明的效果

根据本发明，能够防止构成IWRC的股线彼此的接触，因此能够提高吊索寿命。另外，能够提高电梯装置的可靠性，或者使电梯装置的保养变得容易。

上述以外的课题、结构以及效果通过以下的实施方式的说明会变得更加清楚。

附图说明

图1是表示本发明的一个实施方式的电梯装置的概略构成图。

图2是表示本发明的一个实施方式的电梯用主吊索的剖视图。

图3是一并记载了股线间的间隙尺寸的剖视图。

图4表示钢丝摩擦尺寸比与间隔比A的关系。

图5表示钢丝摩擦个数比与间隔比B的关系。

图6表示间隔比A与间隔比B的关系例。

图7表示主吊索样本中的代表样本的剖面。

图8表示主吊索样本中的代表样本的剖面。

图9表示主吊索样本中的代表样本的剖面。

图10表示主吊索样本中的代表样本的剖面。

图11表示主吊索样本中的代表样本的剖面。

图12表示主吊索样本中的代表样本的剖面。

图13表示钢丝摩擦尺寸比与间隔比A的关系以及钢丝摩擦个数比与间隔比B的关系。

图14表示吊索断裂强度的容许对比率与吊索悬挂根数的关系。

图15表示吊索断裂强度的对比率与间隔比A的关系。

具体实施方式

以下基于附图来说明本发明的实施方式。另外，在各图中，参照标号相同的构成要件表示同一构成要件或具备类似的功能的构成要件。

图1是表示本发明的一个实施方式的电梯装置的概略构成图。

如图1所示那样，在轿厢3连接主吊索2的一端，在平衡重4连接主吊索2的另一端。主吊索2卷挂在卷扬机1的绳轮和转向滑轮20。轿厢3以及平衡重4在未图示的升降通道内由主吊索2吊挂。若通过卷扬机1的电动机而使绳轮转动，则主吊索2被驱动，因此轿厢3以及平衡重4被未图示的导轨引导的同时进行升降。作为主吊索2，使用后述那样的本发明的一个实施方式的电梯用主吊索。

根据本实施方式，由于如后述那样抑制了主吊索2的强度的降低并且提高主吊索2的寿命，因此电梯装置的可靠性得到提升。进而，由于通过主吊索的寿命提高从而能够减少主吊索的保养点检频度，因此电梯装置的保养变得容易。另外，由于抑制了主吊索的强度降低，所以能够抑制针对所期望的装载量的吊索悬挂根数的增加，因此能够抑制绳轮、滑轮的尺寸的增大、升降通道内的吊索设置空间的增大。

图2是表示本发明的一个实施方式的电梯用主吊索的剖视图。该图2示出主吊索的与长度方向垂直的方向上的剖面(其他剖视图也同样)。

如图2所示那样，本实施方式的电梯用主吊索由成为吊索芯材的IWRC和10根主股线10A～10J构成，这10根主股线10A～10J配置在该IWRC的周围，在IWRC的外周捻合的同时进行缠绕。主股线10A～10J与IWRC的外周表面相切。进而在主吊索剖面，主股线10A～10J在IWRC的周围沿着周向大致等间隔地配置。

IWRC具有：配置于其中心部即主吊索的中心部的1根芯股线7；在芯股线7的外周，在与芯股线7之间保持间隔地捻绞的同时缠绕的6根侧股线8A～8F；将芯股线7与侧股线8A～8F之间以及侧股线彼此之间也包括在内，包覆芯股线7和侧股线8A～8F的周围整体的包覆树脂9。侧股线8A～8F配置为：在主吊索剖面中，侧股线8A～8F的中心等间隔地位于以芯股线7的中心即IWRC的中心(即主吊索中心)为中心的同一圆周上。如此，IWRC由剖面为圆形的独立的吊索构成，该吊索由芯股线7、侧股线8A～8F以及包覆树脂9构成。

另外，主股线10A～10J、芯股线7和侧股线8A～8F具有由钢线构成的多根钢丝被捻合成股线剖面成为大致圆形的公知的结构。

在图2的主吊索剖面中，芯股线7以及侧股线8A～8F的股线径(直径)彼此相等且设定为比主股线10A～10J的股线径(直径)小的值。另外，如此通过使IWRC的各股线径相等，能够减少构成主吊索的股线的股线径的种类，因此能够提高生产性或者降低成本。另外，在给定的主吊索径(直径)以及其所对应的IWRC径(直径)的基础上设定芯股线7以及侧股线8A～8F的股线径的大小，以使得包覆树脂9介于芯股线7与侧股线8A～8F之间、侧股线彼此之间以及侧股线8A～8F与主股线10A～10J之间存在。由此，能够防止芯股线7与侧股线8A～8F之间、侧股线彼此之间、侧股线8A～8F与主股线10A～10J之间的直接的接触。为此，即使在主吊索承载张力，或者主吊索通过电梯的绳轮、滑轮时弯曲，也能够防止各股线间的接触所引起的钢丝的摩耗。因此，能够提高吊索寿命，并且能够抑制吊索强度的经年降低。

在此，在给定的主吊索径以及其所对应的IWRC径的基础上设定芯股线7以及侧股线8A～8F的股线径的大小，使得芯股线7和侧股线8A～8F相互接触，侧股线彼此相互接触且侧股线8A～8F与主股线10A～10J相互接触的情况下，与本实施方式相比，芯股线7以及侧股线8A～8F的股线径变大，因此强度变大。即，本实施方式能够实现吊索的长寿命化，但另一面有吊索强度降低的倾向。因此，在电梯装置中，用于支承相同载荷的吊索悬挂根数有增加的倾向。

对此，根据通过后述那样的关于电梯用主吊索的寿命和强度的本发明的发明者的研讨而得到的新的见解，在本实施方式中，如图2所示那样配置IWRC中的各股线，使得在芯股线7与侧股线8A～8F之间、侧股线彼此之间以及侧股线8A～8F与主股线10A～10J之间设置间隙，并且使侧股线8A～8F间的间隙尺寸的总计值相对于侧股线8A～8F的中心所处的圆周的长度、即侧股线8A～8F的假想层心圆的周长的比例为8.5％以上且20％以下。由此，能够在抑制吊索强度的降低的同时提高吊索寿命。

以下说明关于电梯用主吊索的寿命和强度的本发明的发明者的研讨。

图3是一并记载了股线间的间隙尺寸(a，b)的与图2同样的剖视图。

如图3所示那样，侧股线8A～8F使侧股线8A～8F的各中心位于以芯股线7的中心为中心的假想层心圆11的圆周上而沿着假想层心圆11的周向大致等间隔地配置。在此，将在假想层心圆11的圆周上相邻的两个侧股线间的间隙尺寸设为a。另外，主股线10A～10J沿着与IWRC的表面相切并且与主股线10A～10J内切、以芯股线7的中心为中心的假想内切圆12等间隔地配置。在此，将在主吊索以及IWRC的径向上相邻的侧股线与主股线的间隙尺寸设为b。另外，在以下的研讨中，将相邻的两个侧股线各自的假想外切圆(以侧股线的中心为中心、以股线径为直径的圆)的间隙的大小视作上述a，将与侧股线8A～8F的各外周相切的各假想外切圆和主股线10A～10J的假想内切圆12的间隙的大小视作上述b。另外，在主吊索剖面，假想内切圆12与IWRC外周(即包覆树脂的外周)一致。

对以下的研讨结果中的吊索结构所涉及的参数的“间隔比A”以及“间隔比B”进行说明。

间隔比A是间隙尺寸a的总计值相对于侧股线的假想层心圆(图3的11)的圆周长的比例，由式(1)来表示。

间隔比A(％)＝(a的总计值/假想层心圆的圆周长)×100...(1)

另外，例如在图3的情况下侧股线是6根，所以间隙尺寸a的总计值成为6a。

另外，间隔比B是间隙尺寸b相对于主股线的假想内切圆(图3的12)的半径的比例，由式(2)来表示。

间隔比B(％)＝(b/假想内切圆的半径)×100...(2)

图4是本发明的发明者的一个研讨结果，示出钢丝摩擦尺寸比与间隔比A的关系。本研讨结果是反复弯曲疲劳试验的结果，作为试验机而使用行星式疲劳试验机，作为试验条件，吊索张力设为吊索断裂强度的1/10，反复弯曲次数设为600万次。弯曲试验后将吊索分解，使用光学显微镜来测定IWRC的股线的钢丝中的钢丝摩擦痕迹的长度。另外，在图4中，将间隔比A＝0(％)的情况下、即侧股线沿着假想层心圆的周向无间隙地相切的情况下的钢丝摩擦痕迹的长度作为基准长度，通过作为相对于基准长度的尺寸比的钢丝摩擦尺寸比来示出针对各间隔比的钢丝摩擦痕迹的长度。

如图4所示那样，根据本发明的发明者的研讨，只要将间隔比A设为8.5％以上，就不会在IWRC的股线的钢丝产生摩擦。因此，通过将间隔比A设为8.5％以上，能够提高吊索寿命。

图5是本发明的发明者的一个研讨结果，示出钢丝摩擦个数比与间隔比B的关系。本研讨结果是反复弯曲疲劳试验的结果，试验机以及试验条件与前面的图4的情况相同。弯曲试验后将吊索分解，使用光学显微镜来测定IWRC的股线的钢丝中的钢丝摩擦痕迹的个数。另外，在图5中，将间隔比B＝0(％)的情况下、即侧股线和主股线沿着假想内切圆的径向无间隙地相切的情况下的钢丝摩擦痕迹的个数作为基准个数，通过作为相对于基准个数的个数比的钢丝摩擦个数比来示出针对各间隔比的钢丝摩擦痕迹的个数。

如图5所示那样，根据本发明的发明者的研讨，只要将间隔比B设为3.0％以上，就不会在IWRC的股线的钢丝产生摩擦。因此，通过将间隔比B设为3.0％以上，能够提高吊索寿命。

图6示出本发明的发明者的研讨中的间隔比A与间隔比B的关系例。图中的标绘13～18表示本发明的发明者的研讨中的主吊索样本中的代表样本的间隔比A以及间隔比B的值。

在本发明的发明者的研讨中的主吊索样本的IWRC中，在给定的吊索径以及给定的IWRC径的基础上，与图1的实施方式同样地，围绕一根芯股线沿着同一假想层心圆周等间隔地配置6根侧股线。芯股线的股线径和侧股线的股线径设为相同大小d，IWRC中的侧股线以及芯股线的中心的位置不改变，而通过改变d来改变图3中的间隙尺寸a、b。在此，假想层心圆穿过d最大的情况下即相邻的股线无间隙地相切的情况下的侧股线的中心，该中心的位置即使改变d其也不会改变。

这时，若将侧股线以及芯股线的剖面形状的外形视作圆且将A＝B＝0情况下的d的值即d的最大值设为d₀，则由于间隙尺寸a的总计值＝6a＝6(d₀-d)，假想层心圆的圆周长＝2πd₀，间隙尺寸b＝(d₀-d)/2，假想内切圆的半径＝3d₀/2，因此根据式(1)、(2)，A＝100×3(d₀-d)/(π·d₀)、B＝100×(d₀-d)/3d_o。因此得到式(3)。

B＝πA/9…(3)

如式(3)所示那样，间隔比B与间隔比A成比例。对此，关于本发明的发明者的研讨中的主吊索样本中的代表样本，如图6所示那样，标绘13～18排列成大致一条直线，间隔比A和间隔比B处于比例关系。与标绘13对应的主吊索样本的侧股线以及芯股线的直径在标绘13的情况下成为最大，成为间隙尺寸a、b＝0，因此间隔比A、B＝0。与标绘14～18对应的主吊索样本的侧股线以及芯股线的直径按照标绘编号的顺序依次变小，间隙尺寸a、b变大，因此间隔比A、B均增加。标绘13～18的(A，B)分别为(0，0)、(6，2.1)、(10，3.6)、(14.3，5.1)、(18，6.3)、(24，8.3)，大致满足式(3)的关系。

如本发明的发明者的研讨中的主吊索样本那样，若在间隔比A、B之间设定上述那样的比例关系，则只要满足A≥8.5％(图3)以及B≥3％(图4)中的一方，那么另一方也就会被满足。

图7～12示出本发明的发明者的研讨中的主吊索样本中的代表样本的剖面。图7、8、9、10、11以及12分别示出具有图6中的标绘13、14、15、16、17以及18的(A，B)的主吊索样本。另外，在图7～12的主吊索样本中，主吊索径、IWRC径、主股线数(10根)以及主股线的股线径不变而设为恒定。另外，侧股线的股线径和芯股线的股线径设为相同大小，由此由于能够减少构成主吊索的股线径的种类，因此能够提高生产性或者降低成本。

图7所示的主吊索样本为A＝0、B＝0(图6的标绘13)。因此，在IWRC中侧股线彼此在层心圆11的周向上接触。进而，各侧股线与主股线的假想内切圆12、即IWRC的外周表面相切。因此，在图7的主吊索样本中，在主吊索的径向即IWRC的径向上，侧股线8B和主股线10C接触，侧股线8E和主股线10H接触。

在图8～12所示的主吊索样本中，6根侧股线各自的中心位于与图7的主吊索样本相同的层心圆11的圆周上，并沿着层心圆11的周向等间隔地配置。按照图8～12的顺序依次减小侧股线以及芯股线的直径。即，侧股线以及芯股线的中心位置与图7的主吊索样本相比没有改变，使股线径的大小变化。另外，主股线的假想内切圆12的直径与图7的主吊索样本相同。由此，在芯股线与侧股线之间、侧股线之间以及主股线与侧股线之间，设置间隙。因此，能够防止侧股线彼此的接触以及侧股线与主股线的接触，能够提高吊索寿命。

图13是本发明的发明者的一个研讨结果，示出钢丝摩擦尺寸比与间隔比A的关系以及钢丝摩擦个数比与间隔比B的关系。本研讨结果是针对以上述的图7～图12所示的主吊索样本为代表的具有处于图6所示那样的比例关系的各种间隔比A、B的主吊索样本的反复弯曲疲劳试验的结果。另外，关于试验机、试验条件、测定方法等，与图4以及图5所示的研讨结果同样。

如图13所示那样，关于图7～12所示的主吊索样本、即具有处于图6所示的关系的间隔比A、B的主吊索样本，只要间隔比A为8.5％以上，或者间隔比B为3.0％以上，就能够防止股线彼此的接触所引起的摩擦。因此能够提高吊索寿命。在此，根据图6所示的关系或式(3)的关系，间隔比A为8.5％以上对应于间隔比B为3％以上。因此，只要间隔比A为8.5％以上，就能够防止股线彼此的接触，从而能够提高吊索寿命。

在图1所示的实施方式的电梯用主吊索和图7～12所示那样的电梯用主吊索样本中，围绕一根芯股线配置6根侧股线。将6根侧股线的中心沿着层心圆的周向连结相邻的侧股线的中心而得到的6根直线描绘出正六角形。因此，在间隔比A、B＝0的情况下，在具有给定的直径的IWRC内、即主股线的假想内切圆12内，芯股线以及侧股线被最紧密填充。因此，在图7～12所示那样的主吊索样本中，图7的主吊索样本的IWRC的股线总剖面积成为最大。因此，在图7～12所示那样的主吊索样本中，间隔比A、B＝0的图7的主吊索样本的吊索断裂强度成为最大。但是，如上所述，若将间隔比A设为8.5％以上来提高吊索寿命，则IWRC内的股线径变小，股线的总剖面积会减低，因此吊索断裂强度降低。在吊索断裂强度降低的情况下，在电梯装置中，则要增加吊索悬挂根数，这会招致绳轮或滑轮的大小、吊索设置空间的增大。因此，接下来说明考虑了这点的关于吊索断裂强度的本发明的发明者的研讨。

图14表示作为本发明的发明者的研讨结果的吊索断裂强度的容许对比率与吊索悬挂根数的关系。所谓吊索断裂强度的容许对比率，表示相对于能用某吊索悬挂根数支承某载荷情况下的吊索断裂强度的、增加吊索悬挂根数来支承相同的载荷的情况下容许的吊索断裂强度之比。图14中的曲线19表示相对于能用某吊索悬挂根数支承某载荷情况下的吊索断裂强度的、将吊索悬挂根数增加1根来支承相同的载荷的情况下容许的吊索断裂强度之比、与吊索悬挂根数的关系。因此，若将吊索悬挂根数设为n，则图19的关系为吊索断裂强度的容许对比率＝n/(n+1)。例如用4根主吊索支承能以在3根主吊索支承的载荷的情况下，容许的吊索断裂强度是以3根主吊索支承的情况下的吊索断裂强度的0.75倍。

如图14所示那样，在作为通常的吊索悬挂根数的3～10根的情况下，通过将吊索断裂强度的容许对比率设为0.91以上，从而即使吊索断裂强度降低，也能够使吊索悬挂根数的增加止于1根。即，如图13所示，在使用将间隔比A设为8.5％以上来提高寿命但另一方面断裂强度降低的主吊索的情况下，通过将吊索断裂强度的对比率设为0.91以上，从而能够使吊索悬挂根数的增加止于1根，能够抑制绳轮或滑轮的大小、吊索设置空间的增大。

图15是本发明的发明者的研讨结果，示出吊索断裂强度的对比率与间隔比A的关系。本研讨结果是针对在给定的主吊索径的基础上包括图7～12所示的主吊索样本的具备具有各种间隔比A的IWRC的主吊索样本的结果。但主股线的根数设为通常使用根数的6根、8根、10根、12根。图15中的标绘列20、21、22、23分别是主股线根数为6、8、10、12的情况。

由于间隔比A越大则IWRC中的股线径越小，因此如图15所示，吊索断裂强度降低。另外，即使间隔比A是相同大小，若主股线根数增加则吊索断裂强度也会降低，这是因为，若在给定的主吊索径的基础上增加主股线的根数，则主股线的股线径就会变小。但是，关于电梯用主吊索的柔软性，优选主股线的股线径较小。

如上所述，使吊索悬挂根数的增大至于1根的情况下，吊索断裂强度的对比率设为0.91以上。为了满足该条件，如图15所示，在主股线根数为6根、8根、10根以及12根的情况下，分别将间隔比A设为31.5％以下、23％以下、20％以下以及18％以下。即，对于通常的主股线根数(6～12根)，若将间隔比A设为18％以下，则能够使吊索悬挂根数的增大止于1根，能够抑制绳轮或滑轮的大小、吊索设置空间的增大。

另外，如上所述，只要间隔比A为8.5％以上，则能够防止股线彼此的接触，从而能够提高吊索寿命。因此，对于通常的主股线根数(6～12根)，只要将间隔比A设为8.5％以上且18％以下，就能够在抑制吊索强度的降低的同时提高吊索寿命。另外，在主股线根数为6根、8根、10根以及12根的情况下，通过分别将间隔比A设为8.5％以上且31.5％以下、8.5％以上且23％以下、8.5％以上且20％以下以及8.5％以上且18％以下，能够在抑制吊索强度的降低的同时提高吊索寿命。

另外，在如上述那样能够抑制吊索强度的降低的同时提高吊索寿命的间隔比A的范围内，IWRC的侧股线将根数如本实施方式那样设为6根而配置为描绘正六角形，这在力学平衡上优选。进而，设为这样的配置，优选通过在间隔比A＝0情况下的层心圆上配置侧股线，并使侧股线以及芯股线的股线径小于间隔比A＝0的情况，从而在股线间设置间隙。由此，即使吊索强度降低，也不会从在IWRC内最紧密填充股线的情况下的吊索强度即最大吊索强度大幅降低，能够抑制吊索强度的降低。进而，若考虑主吊索的柔软性，则优选如图2的实施方式那样将主股线的根数设为10根。由此，能够提高柔软性、吊索强度以及吊索寿命这样的电梯用主吊索的主要特性的平衡。

在此，对本实施方式与前述的专利文献1等中的现有技术的比较进行叙述。

在本实施方式中，在数值上明确了用于提高具有IWRC的电梯用主吊索的寿命的股线的间隔比的范围，与此相对，虽然存在仅是使股线彼此分开的现有技术，但是间隔比的数值范围并未得到明确。另外，关于增大间隔比来提高吊索寿命时成为牺牲的吊索断裂强度，在现有技术中并无将吊索悬挂根数容许至增加1根这样的思想，基于这样的思想的间隔比的数值范围在现有技术中也并不明确。进而，关于为了在抑制强度的降低的同时在股线间设置间隙，沿着假想的最紧密填充时的侧股线的层心圆周来配置侧股线这样的侧股线的配置结构，在现有技术中也并不明确。

另外，本发明并不限定于前述的实施方式，还包括各种变形例。例如，前述的实施方式为了容易理解本发明而详细进行了说明，但并不限定于一定具备所说明的全部结构。另外，对于各实施方式的结构的一部分，可以进行结构的追加、删除、置换。

例如本发明的电梯用主吊索也能够运用于具备机械室的电梯以及无机械室电梯的任意一者。

标号的说明

1 卷扬机

2 主吊索

3 轿厢

4 平衡重

7 芯股线

8A～8F 侧股线

9 包覆树脂

10A～10J 主股线

11 假想层心圆

12 假想内切圆

20 转向滑轮。

Claims (12)

1.一种电梯用主吊索，具备：

独立钢丝绳芯IWRC，其具有芯股线、配置在所述芯股线的周围的多个侧股线和包覆所述芯股线以及所述多个侧股线的包覆树脂；和

多个主股线，其配置在所述IWRC的周围，

所述电梯用主吊索的特征在于，

所述多个侧股线在所述多个侧股线的各中心所处的假想层心圆的圆周上大致等间隔地配置，

相对于所述假想层心圆的周长，所述多个侧股线中的在所述假想层心圆的周向上相邻的两个侧股线的间隙的总计的比例为8.5％以上。

2.一种电梯用主吊索，具备：

独立钢丝绳芯IWRC，其具有芯股线、配置在所述芯股线的周围的多个侧股线和包覆所述芯股线以及所述多个侧股线的包覆树脂；和

多个主股线，其配置在所述IWRC的周围，

所述电梯用主吊索的特征在于，

所述多个侧股线在所述多个侧股线的各中心所处的假想层心圆的圆周上大致等间隔地配置，

相对于所述多个主股线的假想内切圆的半径，所述多个侧股线的各假想外切圆与所述假想内切圆的间隙的比例为3.0％以上。

3.根据权利要求1所述的电梯用主吊索，其特征在于，

所述多个主股线的根数为6根，所述比例为31.5％以下。

4.根据权利要求1所述的电梯用主吊索，其特征在于，

所述多个主股线的根数为8根，所述比例为23％以下。

5.根据权利要求1所述的电梯用主吊索，其特征在于，

所述多个主股线的根数为10根，所述比例为20％以下。

6.根据权利要求1所述的电梯用主吊索，其特征在于，

所述多个主股线的根数为12根，所述比例为18％以下。

7.根据权利要求1、3、4、5、6中任一项所述的电梯用主吊索，其特征在于，

所述假想层心圆是在所述多个主股线的假想内切圆内假想地最紧密填充所述多个侧股线的情况下的层心圆。

8.根据权利要求1、3、4、6中任一项所述的电梯用主吊索，其特征在于，

所述假想层心圆是在所述多个主股线的假想内切圆内假想地最紧密填充所述多个侧股线的情况下的层心圆，

所述多个侧股线的根数是6根。

9.根据权利要求1所述的电梯用主吊索，其特征在于，

所述多个侧股线的根数为6根，所述多个主股线的根数为10根，

所述假想层心圆是在所述多个主股线的假想内切圆内假想地最紧密填充所述多个侧股线的情况下的层心圆，

所述比例是20％以下。

10.根据权利要求2所述的电梯用主吊索，其特征在于，

所述假想层心圆是在所述多个主股线的假想内切圆内假想地最紧密填充所述多个侧股线的情况下的层心圆。

11.一种电梯装置，具备：

轿厢以及平衡重；

主吊索，其在升降通道内吊挂所述轿厢以及所述平衡重；和

卷扬机，其驱动所述主吊索，

所述电梯装置的特征在于，

所述主吊索具备：

独立钢丝绳芯IWRC，其具有芯股线、配置在所述芯股线的周围的多个侧股线和包覆所述芯股线以及所述多个侧股线的包覆树脂；和

多个主股线，其配置在所述IWRC的周围，

所述多个侧股线在所述多个侧股线的各中心所处的假想层心圆的圆周上大致等间隔地配置，

相对于所述假想层心圆的周长，所述多个侧股线中的在所述假想层心圆的周向上相邻的两个侧股线的间隙的总计的比例为8.5％以上。

12.一种电梯装置，具备：

轿厢以及平衡重；

主吊索，其在升降通道内吊挂所述轿厢以及所述平衡重；和

卷扬机，其驱动所述主吊索；

所述电梯装置的特征在于，

所述主吊索具备：

独立钢丝绳芯IWRC，其具有芯股线、配置在所述芯股线的周围的多个侧股线和包覆所述芯股线以及所述多个侧股线的包覆树脂；和

多个主股线，其配置在所述IWRC的周围，

所述多个侧股线在所述多个侧股线的各中心所处的假想层心圆的圆周上大致等间隔地配置，

相对于所述多个主股线的假想内切圆的半径，所述多个侧股线的各假想外切圆与所述假想内切圆的间隙的比例为3.0％以上。