CN107707730A - 智能终端的显示方法、智能终端和具有存储功能的装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种智能终端的显示方法、智能终端和具有存储功能的装置，该一种智能终端的显示方法包括：判断所述智能终端当前是否处于特定位置；如果所述智能终端处于特定位置，获取所述特定位置的交通状况；根据所述特定位置的交通状况调整所述智能终端的屏幕显示状态。本发明的技术方案能够根据获取到的外部环境信息来调整屏幕颜色以及背光亮度从而提醒用户注意安全，提高使用者的体验度。

Description

智能终端的显示方法、智能终端和具有存储功能的装置

技术领域

本发明涉及移动终端技术领域，特别是涉及智能终端的显示方法、智能终端和具有存储功能的装置。

背景技术

随着移动终端的普及与移动终端上应用功能的多样化，移动终端已经成了用户生活中必不可少的一部分。而随着用户对智能终端如手机的依赖程度越来越高，对智能终端功能的多样化和实用性也提出了更高要求，如对智能终端的自动背光调节已经成为用户对于智能终端的日常需求。

自动背光调节功能是在不同的环境光强度之下，屏幕始终处于一个合适的亮度之下，以使用户始终看清屏幕内容。通常，对手机的背光调整是基于设置在于手机内部的光检测传感器来实现的，光检测传感器测量得到的不同环境光强度值均会直接对应一个光源亮度值，手机根据该光源亮度值来调整手机屏幕光源的亮度，从而实现自动背光调节。

但该功能不能满足用户特定情况和特定环境下的要求。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种智能终端的显示方法、智能终端和具有存储功能的装置。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种智能终端的显示方法，所述显示方法包括：判断所述智能终端当前是否处于特定位置；如果在所述智能终端处于特定位置，获取所述特定位置的交通状况；根据所述特定位置的交通状况调整所述智能终端的屏幕显示状态。

其中，所述根据所述特定位置的交通状况调整所述智能终端的屏幕显示状态的步骤具体包括：判断所述智能终端的预设范围内是否存在交通灯；如果所述智能终端的预设范围内存在交通灯，获取所述交通灯的当前显示颜色；将所述智能终端当前的屏幕的颜色或显示亮度调整为与所述交通灯的当前显示颜色相匹配的状态。

其中，所述将所述智能终端当前的屏幕的颜色或显示亮度调整为与所述交通灯的当前显示颜色相匹配的状态的步骤具体包括：将所述智能终端当前的屏幕的背景调整为与所述交通灯当前颜色相同的颜色。

其中，所述根据所述特定位置的交通状况调整所述智能终端的屏幕显示状态的步骤具体包括：判断所述智能终端的预设范围内是否存在斑马线；如果所述智能终端的预设范围内存在斑马线，获取所述斑马线的交通状况；将所述智能终端当前的屏幕的颜色或显示亮度调整为与交通状况相匹配的状态。

其中，所述如果所述智能终端的预设范围内存在斑马线，获取所述斑马线的交通状况的状态的步骤具体包括：所述如果智能终端的预设范围内存在斑马线，获取所述斑马线范围内的人流量、车流量、车辆行驶状态以及外界噪音量特征中的至少一个；根据至少一个所述特征确定当前斑马线的交通状况。

其中，所述根据至少一个所述特征确定当前斑马线的交通状况的步骤具体包括：如果所述车流量、车辆行驶状态或外界噪音量小于对应的预设阈值，或所述人流量大于对应的预设阈值，则确定所述斑马线为行人通行状态；如果所述车流量、车辆行驶状态或外界噪音量大于对应的预设阈值，或所述人流量小于对应的预设阈值，则确定所述斑马线为行车辆通行状态。

其中，所述判断所述智能终端当前是否处于特定位置的步骤具体包括：获取所述智能终端当前的位置与环境信息；根据所述智能终端当前的位置与环境信息判断是否处于特定位置。

其中，所述获取所述智能终端当前的位置与环境信息的步骤具体包括：通过全球定位***GPS获取所述智能终端的位置信息；通过摄像头采集所述位置信息对应的环境信息。

为解决上述技术问题，本发明采用的另一个技术方案是：提供一种智能终端，包括：相互耦接的处理器和人机电路，所述处理器在工作时配合所述人机电路实现如上所述的方法。

为解决上述技术问题，本发明采用的另一个技术方案是：提供一种具有存储功能的装置，存储有程序数据，所述程序数据能够被执行以实现如上所述方法中的步骤。

本发明的有益效果是：区别于现有技术的情况，本发明通过定位功能判断智能终端当前是否处于特定位置，若处于特定位置则获取当前位置的交通状况，智能终端根据当前位置的交通状况调整智能终端的屏幕显示状态。上述通过根据特定位置交通状况来确定智能终端屏幕显示状态的方式，不仅能够为用户提供交通参考，在给用户带来方便的同时，减小不必要的危险风险，也提高使用者的体验度。

附图说明

图1是本发明智能终端的显示方法一实施方式的流程示意图；

图2是本发明智能终端一实施方式的结构示意图；

图3是本发明具有存储功能的装置一实施方式的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，均属于本发明保护的范围。

请参阅图1，图1是本发明提供的智能终端的显示方法实施例的流程示意图，本实施例的智能终端的显示方法包括如下步骤：

S101：判断所述智能终端当前是否处于特定位置。

其中，所述智能终端包括智能手机、平板电脑、以及其他智能设备，如智能手环。

以智能终端为手机为例来说明，手机上装有能够采集外界环境信息的摄像头和能够实时定位的应用程序，如能和全球定位***GPS相结合的地图软件等。

在一个具体的场景中，用户在通过马路时，首先获取当前智能终端当前所处的位置与环境。根据智能终端当前的位置与环境信息判断是否处于特定位置。具体地，手机接收到用户发送的获取当前位置以及环境信息的指令后，开启摄像头和应用程序，摄像头获取外界环境信息，手机将获取的外界环境信息与预设的特定位置的环境信息进行对比，判断获取的外界环境信息与预设的特定位置的环境信息是否匹配。对应地，应用程序通过GPS定位、基站定位或WiFi定位等定位技术获取手机当前所在位置，将当前所在位置与预设的特定位置进行对比，判断当前位置与特定位置是否匹配。

例如，用户将距离交通灯或斑马线的距离设为设定距离，如5米或10米的范围位置设为特定位置，出发前开启手机摄像头，以及用于定位的应用程序，通过摄像头实时获取外界环境信息，手机将获取的外界环境信息预设的环境信息进行对比，判断当前所在位置与预设的特定位置相匹配。

在其他实施场景中，用户预设的特定位置可以有多种，人行隧道、天桥、人流密集的地铁站、十字路口，只要可能存在风险或人流量较多的地方都可以设定特定位置，在此不做限定。

在上述实施场景中，用户可通过按压或点击智能终端上的各物理按键、虚拟按键对智能终端输入指令，在其他实施方式中，也可以通过其他方式如语音提示的方式开启摄像头以及其他应用程序，在此不做限定。

S102：如果所述智能终端处于特定位置，获取所述特定位置的交通状况。

智能终端如手机在确定当前处于特定位置时，开启传感器、摄像头或听筒中的至少一种来获取当前该特定位置的交通状况。

在一个具体的实施方式中，如果当前智能终端的预设范围内存在交通灯，智能终端通过摄像头或传感器或二者与定位***的配合获取当前交通灯的颜色显示状态，一般情况下，交通灯包括红、绿，黄三种颜色，为了保证用户的交通安全，智能终端默认的通行状态与传统的红绿蓝三色的功能相同，如红灯时等待，绿灯时为行人通行状态、黄灯的时候暂停等，在此不做限定。

在另一个具体的实施方式中，如果当前智能终端的预设范围内存在斑马线而未检测到交通灯时，智能终端获取当前该斑马线的交通状况。例如通过摄像头获取交通灯状态和人流量、车流量、车辆行驶状态等信息，通过听筒获取外界噪音强度，通过传感器获取人群或手机当前运动状态。如果车流量、车辆行驶状态或外界噪音量小于对应的预设阈值，或所述人流量大于对应的预设阈值，则手机判断当前为行人通行状态，如果获取的车流量、车辆行驶状态或外界噪音量大于对应的预设阈值，或所述人流量小于对应的预设阈值，则手机判断当前为行车辆通行状态。

例如，用户将散步时要穿过的马路附近的交通灯所在位置设为特定位置，预先设定车流量的预设阈值为零、车辆行驶速度的预设阈值为10km/小时，人流量的预设阈值为为3人/秒等，如果检测到当前车流量为零或车辆行驶速度小于10km/小时，或人流量大于3人/秒时，确定当前为行人通行状态。再例如，当前获取到的外界噪音为50分贝大于预设阈值30分贝，获取的车流量不为零、车辆处于行驶状态或人流量为零小于对应的预设阈值时，则智能终端确定当前为行车辆通行状态，行人需要等待。

在另一个具体的实施方式中，如果检测到外界环境中既存在交通灯也存在斑马线时，且智能终端判断通过摄像头获取的外界环境信息与预设的特定位置的环境信息匹配或者通过定位功能获取的当前位置与预设的特定位置匹配。智能终端开启传感器和听筒，通过摄像头获取交通灯状态和人流量、车流量等信息，通过听筒获取外界噪音强度，通过传感器获取人群或手机当前运动状态。并且，如果获取的交通灯状态为绿色，或车流量、车辆行驶状态或外界噪音量小于对应的预设阈值，或所述人流量大于对应的预设阈值，则智能终端判断所述斑马线为行人通行状态，如果获取的交通灯状态为红色或黄色，或获取的车流量、车辆行驶状态或外界噪音量大于对应的预设阈值，或所述人流量小于对应的预设阈值，则智能终端判断所述斑马线为行车辆通行状态。例如，用户将散步时要经过的斑马线所在位置设为特定位置，预先存入斑马线附近的地理和环境信息，预先设定车流量的预设阈值为零、车辆行驶速度的预设阈值为10km/小时，人流量的预设阈值为为3人/秒，外界噪音强度的阈值为50分贝等。智能终端通过摄像头获取的外界环境信息确定当前位置为预设的特定位置或通过GPS定位功能确定当前位置为预设的特定位置。则，智能终端开启听筒和传感器，通过摄像头获取交通灯状态和人流量、车流量状态等信息，通过听筒获取外界噪音强度，通过传感器获取人群或用户当前运动状态。如果通过摄像头获取的红绿灯状态为绿色，或车流量为零或外界噪音强度为40分贝低于50分贝，或人流量为5人/秒大于3人/秒，则手机判断当前为行人通行状态，如果获取的红绿灯为红色或黄色，或获取的车流量不为零、车辆处于行驶状态或外界噪音量为70分贝大于对应的预设阈值，或所述人流量为零小于对应的预设阈值，则手机判断当前为行车辆通行状态。

在上述任一实施方式中，对交通灯状态、车流量、车辆行驶状态、外界噪音量、人流量设定优先级，交通灯状态、车流量、车辆行驶状态、外界噪音量、人流量四者的优先级由高到低排列。如果出现获取的外界环境信息冲突的情况，按照获取的信息的优先级处理。例如，所述智能终端为手机，预设车流量阈值为零、外界噪音强度阈值为60分贝，人流量阈值为3人/秒，手机获取的交通灯状态为红色但车流量为零低于预设的阈值，由于交通灯状态优先级高于车流量则手机判断当前为车辆行驶状态，行人需要暂停等待。

S103：根据所述特定位置的交通状况调整所述智能终端的屏幕显示状态。

在智能终端如手机获取所述特定位置的交通状况后，手机根据所述特定位置的交通状况调整手机屏幕当前的的显示颜色或显示亮度。例如，当前手机的预设范围内存在交通灯时，先确定交通灯当前的显示颜色，根据该交通灯的显示颜色调整手机的显示背景或亮度，即将手机当前的屏幕的颜色或显示亮度调整为与所述交通灯的当前显示颜色相匹配的状态。例如。当前获取到的交通灯的显示颜色为绿色时，可将手机的背景调整为绿色或将亮度调整为预设的亮度值，提示用户当前为行人通行状态。如果当前交通灯的显示颜色为红色时，将手机的颜色调整为红色或将亮度调整为预设的亮度值，此时为垂直方向的车辆行驶状态，提醒用户等待。

在另一个实施方式中，也可以将屏幕显示的颜色或背景调整为与交通灯当前显示颜色对应的其他颜色或状态，例如，当前信号灯为红色时，可将当前屏幕的背景图调整为禁止通行的图片背景或调整为与红色对应的其他颜色，如玫瑰红，粉红或用户设定的其他的颜色或背景，只要能使用户确定当前为车辆行驶状态，行人需要暂停即可。

在另一个实施方式中，当前手机的预设范围内存在斑马线时，在获取到该斑马线的交通状态如车流量、人流量时，根据该交通状态确定当前的交通状态，将屏幕的颜色或亮度调整为与当前交通状况相匹配的状态。例如，预先设定车流量的预设阈值为零、车辆行驶速度的预设阈值为10km/小时，人流量的预设阈值为为3人/秒等，如果检测到当前车流量为零或车辆行驶速度小于10km/小时，或人流量大于3人/秒时，确定当前为行人通行状态，可将手机的背景调整为绿色或将亮度调整为预设的亮度值，提示用户当前为行人通行状态。再例如，当前获取到的外界噪音为50分贝大于预设阈值30分贝，获取的车流量不为零、车辆处于行驶状态或所述人流量为零小于对应的预设阈值时，则手机确定当前为行车辆通行状态，行人需要等待，可将手机的颜色调整为红色或将亮度调整为预设的亮度值，提醒用户等待。

在另一个实施方式中，当检测到特定位置既存在交通灯也存在斑马线的时候，一般情况下，交通灯的显示颜色状态与斑马线的交通状态是相应一致的，此时可直接根据其中任一一种的交通状态来调整当前智能终端的屏幕显示或亮度显示的状态。如果二者不一致时，按照预先设定的优先级别来确定，一般情况下，交通灯的级别高于斑马线的交通状态的级别。

在其他实施方式中，用户还可对车辆行驶状态或行人通行状态下智能终端的屏幕的颜色或显示亮度自行设定，例如将行人通行状态下的屏幕颜色设定为蓝色或黑色，屏幕亮度不变等。同时，用户亦可设置其他提醒方式如震动、语音、文字等。

本发明的有益效果是：区别于现有技术的情况，本发明通过定位功能判断智能终端当前是否处于特定位置，若处于特定位置则获取当前位置的交通状况，智能终端根据当前位置的交通状况调整智能终端的屏幕显示状态。本发明的技术方案根据获取到的外部环境信息来调整屏幕颜色以及背光亮度从而提醒用户注意安全，提高使用者的体验度。

请参阅图2，图2是本发明提供的智能终端实施例的结构示意图。智能终端20包括处理器21和人机电路22，处理器21耦接人机电路22。人机电路22用于与用户进行人机交互，处理器21用于根据人机电路22感知到的用户选择做出响应和处理。处理器21在工作时配合人机电路22实现上述任一一种的方法。

以智能终端20为手机为例来说明，手机上装有能够采集外界环境信息的摄像头和能够实时定位的应用程序，如能和全球定位***GPS相结合的地图软件等。

在一个具体的场景中，用户在通过马路时，处理器21首先获取当前智能终端20当前所处的位置与环境。处理器21根据智能终端20当前的位置与环境信息判断是否处于特定位置。具体地，处理器21接收到用户通过人机电路22发送的获取当前位置以及环境信息的指令后，开启摄像头和应用程序，处理器21通过摄像头获取外界环境信息，处理器21将获取的外界环境信息与预设的特定位置的环境信息进行对比，并判断获取的外界环境信息与预设的特定位置的环境信息是否匹配。对应地，处理器21通过GPS定位、基站定位或WiFi定位等定位技术获取手机当前所在位置，将当前所在位置与预设的特定位置进行对比，判断当前位置与特定位置是否匹配。

例如，用户通过人机电路22将距离交通灯或斑马线的距离设为设定距离，如5米或10米的范围位置设为特定位置，出发前处理器21开启手机摄像头，以及用于定位的应用程序，处理器21通过摄像头实时获取外界环境信息，并将获取的外界环境信息预设的环境信息进行对比，判断当前所在位置与预设的特定位置相匹配。

在其他实施场景中，用户通过人机电路22预设的特定位置可以有多种，人行隧道、天桥、人流密集的地铁站、十字路口，只要可能存在风险或人流量较多的地方都可以设定特定位置，在此不做限定。

在上述实施场景中，用户可通过按压或点击智能终端上的各物理按键、虚拟按键对智能终端20输入指令，在其他实施方式中，也可以通过其他方式如语音提示的方式将指令传给处理器21，处理器21开启摄像头以及其他应用程序，在此不做限定。

智能终端20如手机上的处理器21在确定当前处于特定位置时，开启传感器、摄像头或听筒中的至少一种来获取当前该特定位置的交通状况。

在一个具体的实施方式中，如果当前智能终端20的预设范围内存在交通灯，处理器21通过摄像头或传感器或二者与定位***的配合获取当前交通灯的颜色显示状态，一般情况下，交通灯包括红、绿，黄三种颜色，为了保证用户的交通安全，处理器21默认的通行状态与传统的红绿蓝三色的功能相同，如红灯时等待，绿灯时为行人通行状态、黄灯的时候暂停等，在此不做限定。

在另一个实施方式中，如果当前智能终端20的预设范围内存在斑马线而未检测到交通灯时，处理器21获取当前该斑马线的交通状况。例如处理器21通过摄像头获取交通灯状态和人流量、车流量、车辆行驶状态等信息，通过听筒获取外界噪音强度，通过传感器获取人群或手机当前运动状态。如果车流量、车辆行驶状态或外界噪音量小于对应的预设阈值，或所述人流量大于对应的预设阈值，则处理器21判断当前为行人通行状态，如果获取的车流量、车辆行驶状态或外界噪音量大于对应的预设阈值，或所述人流量小于对应的预设阈值，则处理器21判断当前为行车辆通行状态。

例如，用户通过人机电路22将散步时要穿过的马路附近的交通灯所在位置设为特定位置，预先设定车流量的预设阈值为零、车辆行驶速度的预设阈值为10km/小时，人流量的预设阈值为为3人/秒等，如果处理器21检测到当前车流量为零或车辆行驶速度小于10km/小时，或人流量大于3人/秒时，确定当前为行人通行状态。再例如，当前处理器21获取到的外界噪音为50分贝大于预设阈值30分贝，获取的车流量不为零、车辆处于行驶状态或所述人流量为零小于对应的预设阈值时，则处理器21确定当前为行车辆通行状态，行人需要等待。

在另一个具体的实施场景中，如果检测到外界环境中既然存在交通灯也存在斑马线时，处理器21判断通过摄像头获取的外界环境信息与预设的特定位置的环境信息匹配或者通过定位功能获取的当前位置与预设的特定位置匹配时。处理器21开启传感器和听筒，通过摄像头获取交通灯状态和人流量、车流量等信息，通过听筒获取外界噪音强度，通过传感器获取人群或手机当前运动状态。并且，如果处理器21获取的交通灯状态为绿色，或车流量、车辆行驶状态或外界噪音量小于对应的预设阈值，或所述人流量大于对应的预设阈值，则处理器21判断所述斑马线为行人通行状态，如果获取的交通灯状态为红色或黄色，或获取的车流量、车辆行驶状态或外界噪音量大于对应的预设阈值，或所述人流量小于对应的预设阈值，则处理器21判断所述斑马线为行车辆通行状态。例如，用户通过人机电路22将散步时要经过的斑马线所在位置设为特定位置，预先存入斑马线附近的地理和环境信息，预设阈值为车流量为零、车辆停车、外界噪音强度低于60分贝、人流量为3人/秒。处理器21通过摄像头获取的外界环境信息确定当前位置为预设的特定位置或通过GPS定位功能确定当前位置为预设的特定位置。则，处理器21开启听筒和传感器，通过摄像头获取交通灯状态和人流量、车流量状态等信息，通过听筒获取外界噪音强度，通过传感器获取人群或用户当前运动状态。如果处理器21通过摄像头获取的红绿灯状态为绿色，或车流量为零或外界噪音强度为50分贝低于60分贝，或人流量为5人/秒大于3人/秒，则处理器21判断当前为行人通行状态，如果获取的红绿灯为红色或黄色，或获取的车流量不为零、车辆处于行驶状态或外界噪音量为70分贝大于对应的预设阈值，或所述人流量为零小于对应的预设阈值，则处理器21判断当前为行车辆通行状态。

在上述任一实施方式中，处理器21对交通灯状态、车流量、车辆行驶状态、外界噪音量、人流量设定优先级、交通灯状态、车流量、车辆行驶状态、外界噪音量、人流量四者的优先级由高到低排列。如果出现处理器21获取的外界环境信息冲突的情况，处理器21按照获取的信息的优先级处理。例如，所述智能终端20为手机，预设阈值为车流量为零、车辆停车、外界噪音强度阈值为60分贝，人流量为3人/秒，处理器21获取的交通灯状态为红色但车流量为零低于预设的阈值，由于交通灯状态优先级高于车流量则处理器21判断当前为车辆行驶状态，行人需要暂停等待。

在智能终端20如手机获取所述特定位置的交通状况后，处理器21根据所述特定位置的交通状况调整手机屏幕当前的的显示颜色或显示亮度。例如，当前手机的预设范围内存在交通灯时，处理器21先确定交通灯当前的显示颜色，根据该交通灯的显示颜色调整手机的显示背景或亮度，即将手机当前的屏幕的颜色或显示亮度调整为与所述交通灯的当前显示颜色相匹配的状态。例如。处理器21当前获取到的交通灯的显示颜色为绿色时，处理器21可将手机的背景调整为绿色或将亮度调整为预设的亮度值，提示用户当前为行人通行状态。如果当前交通灯的显示颜色为红色时，处理器21将手机20的颜色调整为红色或将亮度调整为预设的亮度值，此时为垂直方向的车辆行驶状态，提醒用户等待。

在另一个实施方式中，处理器21也可以将屏幕显示的颜色或背景调整为与交通灯当前显示颜色对应的其他颜色或状态。例如，当前信号灯为红色时，处理器21可将当前屏幕的背景图调整为禁止通行的图片背景或调整为与红色对应的其他颜色，如玫瑰红，粉红或用户设定的其他的颜色或背景，只要能使用户确定当前为车辆行驶状态，行人需要暂停即可。

在另一个实施方式中，当前手机的预设范围内存在斑马线时，处理器21在获取到该斑马线的交通状态如车流量、人流量时，处理器21根据该交通状态确定当前的交通状态，再将屏幕的颜色或亮度调整为与当前交通状况相匹配的状态。例如，预先设定车流量的预设阈值为零、车辆行驶速度的预设阈值为10km/小时，人流量的预设阈值为为3人/秒等，如果处理器21检测到当前车流量为零或车辆行驶速度小于10km/小时，或人流量大于3人/秒时，处理器21确定当前为行人通行状态，可将智能终端20的背景调整为绿色或将亮度调整为预设的亮度值，提示用户当前为行人通行状态。再例如，处理器21当前获取到的外界噪音为50分贝大于预设阈值30分贝，获取的车流量不为零、车辆处于行驶状态或所述人流量为零小于对应的预设阈值时，则处理器21确定当前为行车辆通行状态，行人需要等待，可将手机的颜色调整为红色或将亮度调整为预设的亮度值，此时为垂直方向的车辆行驶状态，提醒用户等待。

在另一个实施方式中，当处理器21检测到特定位置既存在交通灯也存在斑马线的时候，一般情况下，交通灯的显示颜色状态与斑马线的交通状态是相应一致的，此时可直接根据其中任一一种的交通状态来调整当前智能终端的屏幕显示或亮度显示的状态。如果二者不一致时，处理器21按照预先设定的优先级别来确定，一般情况下，交通灯的级别高于斑马线的交通状态的级别。

在其他实施方式中，用户还可通过人机电路22对车辆行驶状态或行人通行状态下智能终端20的屏幕的颜色或显示亮度自行设定，例如将行人通行状态下的屏幕颜色设定为蓝色或黑色，屏幕亮度不变等。同时，用户亦可设置其他提醒方式如震动、语音、文字等。

本发明的有益效果是：区别于现有技术的情况，本发明通过定位功能判断智能终端当前是否处于特定位置，若处于特定位置则获取当前位置的交通状况，智能终端根据当前位置的交通状况调整智能终端的屏幕显示状态。本发明的技术方案获取到的外部环境信息来调整屏幕颜色以及背光亮度从而提醒用户注意安全，提高使用者的体验度。

请参阅图3，图3是本发明提供的具有存储功能的装置的结构示意图。具有存储功能的装置30中存储有至少一个程序或指令31，程序或指令31用于实现上述任一方法。在一个实施例中，具有存储功能的装置可以是终端中的存储芯片、硬盘或者是移动硬盘或者优盘、光盘等其他可读写存储的工具，还可以是服务器等等。

本发明的有益效果是：区别于现有技术的情况，本发明通过定位功能判断智能终端当前是否处于特定位置，若处于特定位置则获取当前位置的交通状况，智能终端根据当前位置的交通状况调整智能终端的屏幕显示状态。本发明的技术方案获取到的外部环境信息来调整屏幕颜色以及背光亮度从而提醒用户注意安全，提高使用者的体验度。

以上所述仅为本发明的实施方式，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种智能终端的显示方法，其特征在于，所述显示方法包括：

判断所述智能终端当前是否处于特定位置；

如果所述智能终端处于特定位置，获取所述特定位置的交通状况；

根据所述特定位置的交通状况调整所述智能终端的屏幕显示状态。

2.根据权利要求1所述的显示方法，其特征在于，所述根据所述特定位置的交通状况调整所述智能终端的屏幕显示状态的步骤具体包括：

判断所述智能终端的预设范围内是否存在交通灯；

如果所述智能终端的预设范围内存在交通灯，获取所述交通灯的当前显示颜色；

将所述智能终端当前的屏幕的颜色或显示亮度调整为与所述交通灯的当前显示颜色相匹配的状态。

3.根据权利要求2所述的显示方法，其特征在于，所述将所述智能终端当前的屏幕的颜色或显示亮度调整为与所述交通灯的当前显示颜色相匹配的状态的步骤具体包括：

将所述智能终端当前的屏幕的背景调整为与所述交通灯当前颜色相同的颜色。

4.根据权利要求1所述的显示方法，其特征在于，所述根据所述特定位置的交通状况调整所述智能终端的屏幕显示状态的步骤具体包括：

判断所述智能终端的预设范围内是否存在斑马线；

如果所述智能终端的预设范围内存在斑马线，获取所述斑马线的交通状况；

将所述智能终端当前的屏幕的颜色或显示亮度调整为与交通状况相匹配的状态。

5.根据权利要求4所述的显示方法，其特征在于，所述如果所述智能终端的预设范围内存在斑马线，获取所述斑马线的交通状况的状态的步骤具体包括：

所述如果智能终端的预设范围内存在斑马线，获取所述斑马线范围内的人流量、车流量、车辆行驶状态以及外界噪音量特征中的至少一个；

根据至少一个所述特征确定当前斑马线的交通状况。

6.根据权利要求5所述的显示方法，其特征在于，所述根据至少一个所述特征确定当前斑马线的交通状况的步骤具体包括：

如果所述车流量、车辆行驶状态或外界噪音量小于对应的预设阈值，或所述人流量大于对应的预设阈值，则确定所述斑马线为行人通行状态；

如果所述车流量、车辆行驶状态或外界噪音量大于对应的预设阈值，或所述人流量小于对应的预设阈值，则确定所述斑马线为行车辆通行状态。

7.根据权利要求1～6任一项所述的显示方法，其特征在于，所述判断所述智能终端当前是否处于特定位置的步骤具体包括：

获取所述智能终端当前的位置与环境信息；

根据所述智能终端当前的位置与环境信息判断是否处于特定位置。

8.根据权利要求7所述的显示方法，其特征在于，所述获取所述智能终端当前的位置与环境信息的步骤具体包括：

通过全球定位***GPS获取所述智能终端的位置信息；

通过摄像头采集所述位置信息对应的环境信息。

9.一种智能终端，其特征在于，包括：

相互耦接的处理器和人机电路，所述处理器在工作时配合所述人机电路实现如权利要求1至8任一项所述的方法。

10.一种具有存储功能的装置，其特征在于，存储有程序数据，所述程序数据能够被执行以实现如权利要求1-8任一项所述方法中的步骤。