CN107705604A - 停车场拥堵情况提示方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种停车场拥堵情况提示方法，该方法包括：在接收到用户终端的查询请求时，获取所述查询请求对应停车场的出入口的车辆信息；基于获取的所述车辆信息确定所述停车场的出入口的拥堵程度；将确定的拥堵程度返回至所述用户终端。本发明还提供一种停车场拥堵情况提示装置。本发明能够使得用户了解停车场的出入口拥堵程度，提升用户的停车效率。

Description

停车场拥堵情况提示方法及装置

技术领域

本发明涉及停车场管理领域，尤其涉及一种停车场拥堵情况提示方法及装置。

背景技术

目前，随着技术的发展，用户已可通过手机或其他终端在线查询停车场的车位信息，以及预定车位等。然而，现有技术却忽视了一个客观存在的严重问题：即使停车场内由大量空闲车位，但由于某种原因，停车场出入口存在排队拥堵的情况，当用户驱车到达停车场后，见到拥堵的情况，不得不再次选择另外的停车场停车。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种停车场拥堵情况提示方法及装置，旨在使得用户了解停车场的出入口拥堵程度，从而提升用户的停车效率。

为实现上述目的，本发明实施例提供的一种停车场拥堵情况提示方法，所述停车场拥堵情况提示方法包括：

在接收到用户终端的查询请求时，获取所述查询请求对应停车场的出入口的车辆信息；

基于获取的所述车辆信息确定所述停车场的出入口的拥堵程度；

将确定的拥堵程度返回至所述用户终端。

可选地，在获取到多个出入口的车辆信息时，所述将确定的拥堵程度返回至所述用户终端的步骤之前，还包括：

确定所述多个出入口中拥堵程度最低的目标出入口；

在将确定的拥堵程度返回至所述用户终端的同时，还执行以下步骤：

将目标出入口信息发送至所述用户终端。

可选地，所述将目标出入口信息发送至所述用户终端的步骤之后，还包括：

在接收到用户终端基于所述目标出入口信息发送的导航请求时，提取出所述导航请求携带的所述用户终端的当前位置信息；

基于所述用户终端的当前位置信息计算到达所述目标出入口的导航路径；

将计算的导航路径返回至所述用户终端。

可选地，所述获取所述查询请求对应停车场的出入口的车辆信息的步骤包括：

基于设置在所述查询请求对应停车场的出入口处的图像采集装置，获取所述出入口的车辆信息。

可选地，在停车场出入口设置的图像采集装置为多个，且任意两个相邻的图像采集装置所覆盖的图像采集区域无交集。

此外，为实现上述目的，本发明还提供一种停车场拥堵情况提示装置，所述停车场拥堵情况提示装置包括：

获取模块，用于在接收到用户终端的查询请求时，获取所述查询请求对应停车场的出入口的车辆信息；

确定模块，用于基于获取的所述车辆信息确定所述停车场的出入口的拥堵程度；

发送模块，用于将确定的拥堵程度返回至所述用户终端。

可选地，在获取模块获取到多个出入口的车辆信息时，所述确定模块还用于确定所述多个出入口中拥堵程度最低的目标出入口；

所述发送模块还用于在将确定的拥堵程度返回至所述用户终端的同时，将目标出入口信息发送至所述用户终端。

可选地，所述停车场拥堵情况提示装置还包括导航模块，用于在接收到用户终端基于所述目标出入口信息发送的导航请求时，提取出所述导航请求携带的所述用户终端的当前位置信息；还用于基于所述用户终端的当前位置信息计算到达所述目标出入口的导航路径；

所述发送模块还用于将所述导航模块计算的导航路径返回至所述用户终端。

可选地，所述获取模块还用于基于设置在所述查询请求对应停车场的出入口处的图像采集装置，获取所述出入口的车辆信息。

可选地，在停车场出入口设置的图像采集装置为多个，且任意两个相邻的图像采集装置所覆盖的图像采集区域无交集。

本发明提出的停车场拥堵情况提示方法及装置，通过在接收到用户终端的拥堵情况的查询请求时，对应确定查询请求对应停车场的拥堵程度，并将确定的拥堵程度返回至用户终端，使得用户能够实时了解到停车场的拥堵情况，便于用户选择停车的目标停车场，从而达到提升用户的停车效率。

附图说明

图1为本发明停车场拥堵情况提示装置第一实施例的功能模块示意图；

图2为本发明停车场拥堵情况提示装置第一实施例中停车APP的停车场显示界面示例图；

图3为本发明停车场拥堵情况提示装置第一实施例中停车APP的一二级操作菜单的示例图；

图4为本发明停车场拥堵情况提示装置第一实施例中停车APP显示拥堵程度的示例图；

图5为本发明停车场拥堵情况提示方法第一实施例的流程示意图。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，将参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明提供一种停车场拥堵情况提示装置，参照图1，在本发明停车场拥堵情况提示装置的第一实施例中，该停车场拥堵情况提示装置包括：

获取模块10，用于在接收到用户终端的查询请求时，获取查询请求对应停车场的出入口的车辆信息；

确定模块20，用于基于获取的车辆信息确定前述停车场的出入口的拥堵程度；

发送模块30，用于将确定的拥堵程度返回至用户终端。

需要说明的是，本发明提供的停车场拥堵情况提示装置基于停车场的后台服务端运行，为便于用户使用，本发明还提供有停车APP，供用户安装使用，以提供给用户访问停车场后台服务端的接口。

具体的，在本实施例中，当用户驾车且存在停车需求时，可通过其用户终端安装的停车APP访问停车场的后台服务端，查询该后台服务端管理的多个停车场的车位信息，如图2所示，若发现其驾车附近的停车场有较多空闲车位，则可将该停车场作为停车的目标停车场。

在确定目标停车场之后，如图3所示，用户可通过点击停车APP中目标停车场的显示区域，触发停车APP显示二级操作菜单，并进一步点击二级操作菜单中的“拥堵情况”控件，触发针对目标停车场的出入口的拥堵情况的查询请求，由停车APP将该查询请求发送至后台服务端。其中，查询请求携带有目标停车场的停车场标识。

在后台服务端接收到用户终端基于停车场APP发送的查询请求之后，获取模块10提取出查询请求所携带的停车场标识，以确定用户待查询拥堵情况的目标停车场。

在确定目标停车场之后，获取模块10获取该目标停车场的出入口的车辆信息，其中，获取的车辆信息至少包括车辆数量信息。

在获取到目标停车场的出入口的车辆信息之后，获取模块10将获取的车辆信息传输至确定模块20。

确定模块20在接收到获取模块10传输的目标停车场出入口的车辆信息之后，基于该车辆信息以及预设的拥堵程度标准，确定目标停车场出入口的拥堵程度。

例如，确定模块20接收到获取模块10传输的目标停车场出入口的车辆信息为“出入口存在等待进场车辆3辆”，按照表1所示的拥堵程度标准，确定目标停车场出入口的拥堵程度为“轻”。

车辆数	拥堵程度
		0-3	轻
4-6	中
		≥7	重

表1

在确定目标停车场的出入口的拥堵程度之后，确定模块20将确定的拥堵程度传送至发送模块30。

发送模块30在接收到确定模块20传输的其确定的拥堵程度之后，将该确定的拥堵程度返回至用户终端，由用户终端进行显示，如图4所示。可选地，用户终端在显示接收的拥堵程度时，可同时将目标停车场显示区域的背景颜色切换显示为拥堵程度对应的颜色，例如，拥堵程度“低”对应绿色，拥堵程度“中”对应黄色，拥堵程度“重”对应红色。

本发明提出的停车场拥堵情况提示装置，通过在接收到用户终端的拥堵情况的查询请求时，对应确定查询请求对应停车场的拥堵程度，并将确定的拥堵程度返回至用户终端，使得用户能够实时了解到停车场的拥堵情况，便于用户选择停车的目标停车场，从而达到提升用户的停车效率。

为进一步提升用户的停车效率，基于前述第一实施例，提出本发明停车场拥堵情况提示装置的第二实施例，在本实施例中，在获取模块10获取到多个出入口的车辆信息时，确定模块20还用于确定多个出入口中拥堵程度最低的目标出入口；

发送模块30还用于在将确定的拥堵程度返回至用户终端的同时，将目标出入口信息发送至用户终端。

需要说明的是，在实际生活中，大型停车场通常设置有多个出入口供车辆进出，与第一实施例的区别在于，本实施例针对停车场具备多个出入口的情况，增加了推荐出入口的方案。

具体的，在本实施例中，获取模块10在获取目标停车场的出入口的车辆信息时，分别获取目标停车场各出入口的车辆信息，在获取到目标停车场各出入口的车辆信息之后，将获取的车辆信息与对应出入口关联后传输至确定模块20。

确定模块20在接收到获取模块10传输的各出入口的车辆信息之后，分别确定各出入口的拥堵程度，具体可参照前述第一实施例相应实施，此处不再赘述。

在确定各出入口的拥堵程度之后，确定模块20进一步地确定多个出入口中拥堵程度最低的出入口，作为可能的用户驾车进场的目标出入口。

在确定目标出入口之后，确定模块20将各出入口的拥堵程度以及目标出入口信息传输至发送模块30，由发送模块30将目标出入口信息与各出入口的拥堵程度一同返回至用户终端，由用户终端进行显示，进而由用户根据实际需要选择进场的出入口。

为进一步提升用户的停车效率，基于前述第二实施例，提出本发明停车场拥堵情况提示装置的第三实施例，在本实施例中，停车场拥堵情况提示装置还包括导航模块，用于在接收到用户终端基于前述目标出入口信息发送的导航请求时，提取出导航请求携带的用户终端的当前位置信息；还用于基于所述用户终端的当前位置信息计算到达所述目标出入口的导航路径；

发送模块30还用于将导航模块计算的导航路径返回至用户终端。

需要说明的是，与前述第二实施例相比，本实施例增加了到目标出入口的导航方案。

具体的，在本实施例中，用户可通过停车APP显示的目标出入口信息触发二级操作菜单，并进一步点击二级操作菜单中的“导航”控件，将触发针对目标出入口的导航请求，此时，用户终端通过其内置的单位模块获取到其当前位置信息，并获取到的当前位置信息添加至导航请求中，将携带有其当前位置信息的导航请求发送至后台服务端。

导航模块在后台服务端接收到用户终端基于前述目标出入口信息发送的导航请求时，提取出导航请求所携带的用户终端的当前位置信息。可以理解的是，用户终端由用户随身携带，用户终端的当前位置信息即表征用户驾驶车辆的当前位置。

在提取出用户终端的当前位置信息之后，导航模块基于该当前位置信息计算用户车辆到达目标出入口的导航路径。其中，计算导航路径采用的路径规划算法可由本领域技术人员根据实际需要进行设置，本发明不做具体限制，例如，本发明实施例中采用双向A*算法。

在计算得到导航路径之后，导航模块将计算的导航路径传输至发送模块30，由发送模块30将导航路径返回至用户终端，供用户终端显示，从而使得用户可基于用户终端显示的导航路径驾车到达拥堵程度最低的目标出入口进行停车。

进一步地，基于前述任一实施例，提出本发明停车场拥堵情况提示装置的第四实施例，在本实施例中，获取模块10还用于基于设置在查询请求对应停车场的出入口处的图像采集装置，获取出入口的车辆信息。

需要说明的是，与前述实施例相比，本实施例增加了具体的车辆信息获取方案。

具体的，在本实施例中，获取模块10在获取出入口的车辆信息时，具体通过设置在出入口处的图像采集装置对其图像采集区域进行拍摄，并采用预设车辆识别算法，获取拍摄的出入口图像中所携带的车辆信息。其中，本发明对采用何种车辆识别算法不做具体限制，可由本领域技术人员根据实际需要进行选取。

可选地，在其他实施例中，获取模块10还可通过图像采集装置对其图像采集区域进行预设时间段的视频录制，进而获取到单位时间的车辆信息，作为出入口的车辆信息。

可选地，在其他实施例中，获取模块10还可通过设置在出入口的红外线传感器或者压力传感器等感应装置采集出入口的车辆信息。

进一步地，在本实施例中，为提升确定的拥堵程度的准确性，在停车场出入口设置的图像采集装置为多个，且任意两个相邻的图像采集装置所覆盖的图像采集区域无交集。

本发明还提供一种停车场拥堵情况提示方法，该停车场拥堵情况提示方法由图1所示的停车场拥堵情况提示装置执行，对应于前述停车场拥堵情况提示装置的第一实施例，参照图5，在本发明停车场拥堵情况提示方法的第一实施例中，该停车场拥堵情况提示方法包括以下步骤：

步骤S10，在接收到用户终端的查询请求时，获取查询请求对应停车场的出入口的车辆信息；

步骤S20，基于获取的车辆信息确定前述停车场的出入口的拥堵程度；

步骤S30，将确定的拥堵程度返回至用户终端。

需要说明的是，在本实施例中，停车场拥堵情况提示装置基于停车场的后台服务端运行，为便于用户使用，本发明还提供有停车APP，供用户安装使用，以提供给用户访问停车场后台服务端的接口。

具体的，在本实施例中，当用户驾车且存在停车需求时，可通过其用户终端安装的停车APP访问停车场的后台服务端，查询该后台服务端管理的多个停车场的车位信息，如图2所示，若发现其驾车附近的停车场有较多空闲车位，则可将该停车场作为停车的目标停车场。

在确定目标停车场之后，如图3所示，用户可通过点击停车APP中目标停车场的显示区域，触发停车APP显示二级操作菜单，并进一步点击二级操作菜单中的“拥堵情况”控件，触发针对目标停车场的出入口的拥堵情况的查询请求，由停车APP将该查询请求发送至后台服务端。其中，查询请求携带有目标停车场的停车场标识。

在后台服务端接收到用户终端基于停车场APP发送的查询请求之后，获取模块10提取出查询请求所携带的停车场标识，以确定用户待查询拥堵情况的目标停车场。

在确定目标停车场之后，获取模块10获取该目标停车场的出入口的车辆信息，其中，获取的车辆信息至少包括车辆数量信息。

在获取到目标停车场的出入口的车辆信息之后，获取模块10将获取的车辆信息传输至确定模块20。

确定模块20在接收到获取模块10传输的目标停车场出入口的车辆信息之后，基于该车辆信息以及预设的拥堵程度标准，确定目标停车场出入口的拥堵程度。

例如，确定模块20接收到获取模块10传输的目标停车场出入口的车辆信息为“出入口存在等待进场车辆3辆”，按照表1所示的拥堵程度标准，确定目标停车场出入口的拥堵程度为“轻”。

在确定目标停车场的出入口的拥堵程度之后，确定模块20将确定的拥堵程度传送至发送模块30。

发送模块30在接收到确定模块20传输的其确定的拥堵程度之后，将该确定的拥堵程度返回至用户终端，由用户终端进行显示，如图4所示。可选地，用户终端在显示接收的拥堵程度时，可同时将目标停车场显示区域的背景颜色切换显示为拥堵程度对应的颜色，例如，拥堵程度“低”对应绿色，拥堵程度“中”对应黄色，拥堵程度“重”对应红色。

本发明提出的停车场拥堵情况提示方法，通过在接收到用户终端的拥堵情况的查询请求时，对应确定查询请求对应停车场的拥堵程度，并将确定的拥堵程度返回至用户终端，使得用户能够实时了解到停车场的拥堵情况，便于用户选择停车的目标停车场，从而达到提升用户的停车效率。

为进一步提升用户的停车效率，基于前述第一实施例，提出本发明停车场拥堵情况提示方法的第二实施例，对应于前述停车场拥堵情况提示装置的第二实施例，在本实施例中，在获取到多个出入口的车辆信息时，步骤S30之前，还包括：

确定多个出入口中拥堵程度最低的目标出入口；

在执行步骤S30的同时，还执行以下步骤：

将目标出入口信息发送至用户终端。

需要说明的是，在实际生活中，大型停车场通常设置有多个出入口供车辆进出，与第一实施例的区别在于，本实施例针对停车场具备多个出入口的情况，增加了推荐出入口的方案。

具体的，在本实施例中，获取模块10在获取目标停车场的出入口的车辆信息时，分别获取目标停车场各出入口的车辆信息，在获取到目标停车场各出入口的车辆信息之后，将获取的车辆信息与对应出入口关联后传输至确定模块20。

确定模块20在接收到获取模块10传输的各出入口的车辆信息之后，分别确定各出入口的拥堵程度，具体可参照前述第一实施例相应实施，此处不再赘述。

在确定各出入口的拥堵程度之后，确定模块20进一步地确定多个出入口中拥堵程度最低的出入口，作为可能的用户驾车进场的目标出入口。

在确定目标出入口之后，确定模块20将各出入口的拥堵程度以及目标出入口信息传输至发送模块30，由发送模块30将目标出入口信息与各出入口的拥堵程度一同返回至用户终端，由用户终端进行显示，进而由用户根据实际需要选择进场的出入口。

为进一步提升用户的停车效率，基于前述第二实施例，提出本发明停车场拥堵情况提示方法的第三实施例，对应于前述停车场拥堵情况提示装置的第三实施例，在本实施例中，前述将目标出入口信息发送至用户终端的步骤之后，还包括：

在接收到用户终端基于前述目标出入口信息发送的导航请求时，提取出导航请求携带的用户终端的当前位置信息；

基于用户终端的当前位置信息计算到达目标出入口的导航路径；

将计算的导航路径返回至用户终端。

需要说明的是，与前述第二实施例相比，本实施例增加了到目标出入口的导航方案。

具体的，在本实施例中，用户可通过停车APP显示的目标出入口信息触发二级操作菜单，并进一步点击二级操作菜单中的“导航”控件，将触发针对目标出入口的导航请求，此时，用户终端通过其内置的单位模块获取到其当前位置信息，并获取到的当前位置信息添加至导航请求中，将携带有其当前位置信息的导航请求发送至后台服务端。

在本实施例中，停车场拥堵情况提示装置还包括导航模块，该导航模块在后台服务端接收到用户终端基于前述目标出入口信息发送的导航请求时，提取出导航请求所携带的用户终端的当前位置信息。可以理解的是，用户终端由用户随身携带，用户终端的当前位置信息即表征用户驾驶车辆的当前位置。

在提取出用户终端的当前位置信息之后，导航模块基于该当前位置信息计算用户车辆到达目标出入口的导航路径。其中，计算导航路径采用的路径规划算法可由本领域技术人员根据实际需要进行设置，本发明不做具体限制，例如，本发明实施例中采用双向A*算法。

在计算得到导航路径之后，导航模块将计算的导航路径传输至发送模块30，由发送模块30将导航路径返回至用户终端，供用户终端显示，从而使得用户可基于用户终端显示的导航路径驾车到达拥堵程度最低的目标出入口进行停车。

进一步地，基于前述任一实施例，提出本发明停车场拥堵情况提示方法的第四实施例，对应于前述停车场拥堵情况提示装置的第四实施例，在本实施例中，步骤S10包括：

基于设置在查询请求对应停车场的出入口处的图像采集装置，获取出入口的车辆信息。

具体的，在本实施例中，获取模块10在获取出入口的车辆信息时，具体通过设置在出入口处的图像采集装置对其图像采集区域进行拍摄，并采用预设车辆识别算法，获取拍摄的出入口图像中所携带的车辆信息。其中，本发明对采用何种车辆识别算法不做具体限制，可由本领域技术人员根据实际需要进行选取。

可选地，在其他实施例中，获取模块10还可通过图像采集装置对其图像采集区域进行预设时间段的视频录制，进而获取到单位时间的车辆信息，作为出入口的车辆信息。

可选地，在其他实施例中，获取模块10还可通过设置在出入口的红外线传感器或者压力传感器等感应装置采集出入口的车辆信息。

进一步地，在本实施例中，为提升确定的拥堵程度的准确性，在停车场出入口设置的图像采集装置为多个，且任意两个相邻的图像采集装置所覆盖的图像采集区域无交集。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如ROM/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，空调器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。

以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种停车场拥堵情况提示方法，其特征在于，所述停车场拥堵情况提示方法包括：

在接收到用户终端的查询请求时，获取所述查询请求对应停车场的出入口的车辆信息；

基于获取的所述车辆信息确定所述停车场的出入口的拥堵程度；

将确定的拥堵程度返回至所述用户终端。

2.根据权利要求1所述的停车场拥堵情况提示方法，其特征在于，在获取到多个出入口的车辆信息时，所述将确定的拥堵程度返回至所述用户终端的步骤之前，还包括：

确定所述多个出入口中拥堵程度最低的目标出入口；

在将确定的拥堵程度返回至所述用户终端的同时，还执行以下步骤：

将目标出入口信息发送至所述用户终端。

3.根据权利要求2所述的停车场拥堵情况提示方法，其特征在于，所述将目标出入口信息发送至所述用户终端的步骤之后，还包括：

在接收到用户终端基于所述目标出入口信息发送的导航请求时，提取出所述导航请求携带的所述用户终端的当前位置信息；

基于所述用户终端的当前位置信息计算到达所述目标出入口的导航路径；

将计算的导航路径返回至所述用户终端。

4.根据权利要求1-3任一项所述的停车场拥堵情况提示方法，其特征在于，所述获取所述查询请求对应停车场的出入口的车辆信息的步骤包括：

基于设置在所述查询请求对应停车场的出入口处的图像采集装置，获取所述出入口的车辆信息。

5.根据权利要求4所述的停车场拥堵情况提示方法，其特征在于，在停车场出入口设置的图像采集装置为多个，且任意两个相邻的图像采集装置所覆盖的图像采集区域无交集。

6.一种停车场拥堵情况提示装置，其特征在于，所述停车场拥堵情况提示装置包括：

获取模块，用于在接收到用户终端的查询请求时，获取所述查询请求对应停车场的出入口的车辆信息；

确定模块，用于基于获取的所述车辆信息确定所述停车场的出入口的拥堵程度；

发送模块，用于将确定的拥堵程度返回至所述用户终端。

7.根据权利要求6所述的停车场拥堵情况提示装置，其特征在于，在获取模块获取到多个出入口的车辆信息时，所述确定模块还用于确定所述多个出入口中拥堵程度最低的目标出入口；

所述发送模块还用于在将确定的拥堵程度返回至所述用户终端的同时，将目标出入口信息发送至所述用户终端。

8.根据权利要求7所述的停车场拥堵情况提示装置，其特征在于，所述停车场拥堵情况提示装置还包括导航模块，用于在接收到用户终端基于所述目标出入口信息发送的导航请求时，提取出所述导航请求携带的所述用户终端的当前位置信息；还用于基于所述用户终端的当前位置信息计算到达所述目标出入口的导航路径；

所述发送模块还用于将所述导航模块计算的导航路径返回至所述用户终端。

9.根据权利要求6-8任一项所述的停车场拥堵情况提示装置，其特征在于，所述获取模块还用于基于设置在所述查询请求对应停车场的出入口处的图像采集装置，获取所述出入口的车辆信息。

10.根据权利要求9所述的停车场拥堵情况提示装置，其特征在于，在停车场出入口设置的图像采集装置为多个，且任意两个相邻的图像采集装置所覆盖的图像采集区域无交集。